海地软件操作详解
海地软件自学教程
页码，2/124(W) 2015/12/14
w
6.8竖曲线检查 6.9主要经济指标 6.10工可国民经济评价 6.10设计高程计算 6.11生成纵断面图 6.12生成纵坡表 6.13生成路基设计表 6.14平纵缩图 6.15生成水准点表 6.16生成超高计算表 第七章 横断面 7.1输入地面线文件 7.2通过数字化仪输入横断面地面线 7.3地面线文件检查 7.4基本资料输入 7.5帽子定制 7.6戴帽子 7.7帽子浏览 7.8交互修改 7.9横断面布图 7.10为Hard3D系统系统输出模型文件 7.11三维透视图 7.12输出水沟沟底高程 7.13生成排水设计图 7.14土石方计算 7.14.1挖方比例文件计算 7.14.2土石方基本资料 7.14.3动态土石方调配 7.14.4调配后土石方填缺挖余分布图 7.14.5远运、借方及弃方文件的生成 7.14.6生成土石方表 7.15边坡面积表 7.16路面高程表 7.17坡脚、坡口放样表 7.18路基边坡高度表 7.19涵洞表 7.20防护工程数量表
3、Hard系统真正实现三维设计。正是由于Hard系统成功实现并应用了先进的DTM技术，使得Hard系统真正实现了三维设计， 三维设计的优越性在于她不仅仅完成设计出图，更为设计过程中的优化问题提供了强有力的技术支持，系统能够在地形图上进行 三维的定线设计、修改；并可以在DTM上采集到纵断面、横断面设计所需的外业资料，即自动在地形图上提取地面高和地面线文 件（*.dmg、*.dmx），该文件可直接用于纵断面拉坡和横断面戴帽子。由于系统能够自动在地形图上采集设计所需的基础外业资 料，所以桩和桩之间的间距可以缩小为1米甚至0.5米，用如此大精度的地面线资料进行横断面设计，比一般外业测量的桩和桩间 距为20米的地面线进行设计的结果进行比较，前者可以大大提高设计精度，同时大量的节省外业测量所投入的人力、物力和时间 的消耗。对于工可研究报告以及初步设计等工作，应用DTM技术完全可以满足精度的要求，由此将为设计企业带来巨大的经济效 益。
海地软件操作详解
海地软件操作详解道路工程路线设计及三维仿真实验心得在完成道路勘测设计之后，我们在老师带领下完成了道路勘测设计及三维仿真的实验。
实验分两阶段进行,一，路线设计,二，三维仿真实验。
路线设计路线设计阶段步骤比较多，但是如果刚开始能够按步骤来，就不会出现大的问题。
前期准备工作第一步就是建立一个文件夹，当然路径自己一定要清楚。
接着就是一定要往文件夹里放入地形图。
如果忘记放，接下就会出现一个问题，后面调用该文件的时候会找不到文件，从而无法生成成果文件。
第二步，双击海地软件，进入海地软件设计界面。
再就是点击“文件-打开,之前新建的文件夹，在里面找到之前放入的大地形图,“，当然，这时候还可以改变地形图的底色。
项目管理点击“项目管理-新建“，可以在里面输入各种技术参数，这里有要特别注意，项目文件和项目文件路径，除后缀,有所区别外，其他地方必须相同。
平面设计点击“平面设计-二维交点设计“，其目的就是把平面的起点交点定下来。
再点击“平面设计-交点法“定出各个曲线的缓和曲线长度，以及圆曲线的半径，这样就把平面曲线就画出来了。
然后点击”路线加宽超高超高计算“就可以把路线的加宽及超高值全部算出来。
当然也可以把计算结果导入到excel表里面。
如果想要知道设计的曲线合不合规范的要求，那么只需要点击”平曲线检查“就可以知道结果了。
在该菜单栏中还有可以生成”直线曲线转角表“，”逐桩坐标表“。
DTM图形数字化，就是把地面高程的信息以数字的形式储存起来，为以后的土石方量计算，纵断面设计，横断面设计以及生成三维数据模型提供依据。
具体的操作,图形数字化—构造DTM—读入DTM—显示DTM---输出DTM:纵断面设计首先点击“由DTM切纵横断面值”接下来要做的就是拉坡，首先要输入“拉坡控制资料”，有了资料以后就可以进行“交互拉坡”了。
拉了坡之后就可以进行“竖曲线”设计。
如果要想知道曲线是否符合规范要求，可以点击“竖曲线检查”。
纵断面设计好以后就可以生成较多的技术参数，比如“设计高程”，“填挖高计算”“超高值”等。
海地软件使用方法大全
海地软件地面线文件采集的地面点文件是*.TXT的（若是*.csv则不用导入excel），先打开excel，采用“数据--导入外部数据--导入数据”打开“选取数据源”对话框，按照楼主地面点文件保存路径找到地面点文件双击打开，在“文本导入向导”中选择“分隔符号”，点“下一步”，选择“空格”，将采集的xyz坐标导入excel。
在excel 中，若导入后A列为X值，B列为Y值，C列为Z值，则在D列第1行输入公式“=A1&","&B1&","&C1”回车，D1中显示第一个点“X坐标,Y坐标,高程”，选中D1右下角向下拖动公式，直到采集的数据全部在D列中显示。
选中D列中的所有数据，右键“复制”，在CAD中新建图层，设置为当前图层。
选中输入点命令，在cad下方对话框中“指定点：”后，右键“粘贴”，则所有采集的地面点输入CAD内。
用海地“DTM-电子地形图数字化”打开“地形图数字化”对话框，在“选择高程数据层”中选择所输入点所在的图层，点“确定”，生成*.xyz文件，“DTM—构造DTM”，“DTM—生成DTM”，生成*.tin文件，“纵断面—由DTM切纵横断面”，打开“由DTM切纵横断面”对话框，根据现场采集宽度采用“直接输入”方式，输入左右边距（若输入宽度超过DTM的范围则无法提取），设置切值方式、切值范围、地面线文件格式，设置输出文件的名称及保存路径（注意不要覆盖了实测的dmg文件），点确定则生成了*.dmg、*.dmx文件，若采集的数据中无路线中桩位置坐标、高程，为了提取的地面线的准确，应按上述方法将中桩点（XYZ）输入CAD中再生成DTM，提取*.dmx文件。
2.1.2总体流程1、您只需按照以下程序操作即可很快浏览到Hard的主要功能，轻松了解它的使用过程。
2、流程考虑到初学者还没有熟练掌握Hard系统，故在流程中不考虑“数模”，即不考虑系统在三维环境中的操作方法。
海地软件使用方法大全
2.1.2总体流程1、您只需按照以下程序操作即可很快浏览到Hard的主要功能，轻松了解它的使用过程。
2、流程考虑到初学者还没有熟练掌握Hard系统，故在流程中不考虑“数模”，即不考虑系统在三维环境中的操作方法。
关于数模的操作详见本手册的第四章内容。
流程如下：第一步：项目管理\..\r2002\sample\二级公路.prj 第二步：平面：分为外业资料录入、交互式设计、成果输出三大部分。
1线文件（*.JDX）。
2*.JDX），针对每个弯道输入R、LS等参数，按“生成”钮，可得到参数对应的图形，当逐个交点设计完成后，按“输出文件”按钮，将您的设计过程输出到平曲线文件（*.PQX）和交点线文件（*.JDX）（此时的交点线文件为含有曲线要素后的文件）及逐桩坐标文件（*.ZBB），其中平曲线文件*.PQX范》检验线形是否满足规范的要求并提交报告，用户可以对违规处进行修改（当然也可以不成相应的横断面文件（*.HDM）和超高文件（*.CG）。
3、成果输出：当完成以上的设计过程后就可以进行成果的输出，生成平面设计图、生成曲线要素表、生成直曲表、生成逐桩坐标表、生成用地图表等。
第三步：纵断面：分为外业资料录入、交互式拉坡及竖曲线设计、成果输出三大部分。
1文件*.DMG，为拉坡作准备。
系统提供交互输入的方式，直接将逐桩文件读入，可减少用户输入桩号项，用户可任意加桩，当输入高程后按“回车”可自动到下一个桩号，全部输完*.DMG进行检查，生成出错报告（如发现有错提示，一定要严格按照系统规定的数据文件格式纠正错误）。
2、交互设计：数的输入进行交互式拉坡（参数输入时请随时注意CAD命令行提示中所出现的快捷键），一操作得到的每个变坡点进行修改或竖曲线设计，您可以通过R、T、E中的任何一个参数进行控制设计（在此常用T即切线长来控制生成竖曲线）。
退出时提示存盘为*.ZDM文件。
告，用户可以对违规处进行修改（当然也可以不进行修改）。
海地软件学习详解 桥梁
海地桥梁工程师（HardBE）桥型布置主要完成简支梁型大、中、小桥梁、通道以及连续梁桥总体布置图的绘制。
其中，对于简支梁型大、中、小桥梁、通道，其上部主梁形式可为矩形实心板、单（多）圆孔空心板、方孔空心板、翼缘式空心板以及T型梁等多种形式；桥台可为柱式台、钢筋砼薄壁台、钢筋砼轻型台、石砌轻型台以及肋板式桥等五种形式；桥墩可为柱式桥墩、钢筋砼薄壁墩、钢筋砼轻型墩以及石砌轻型桥墩等四种形式。
对于连续梁，其墩台形式同上，其主梁形式除以上所描述的以外，还增加了箱梁类型。
实际使用时，可以根据实际情况选取上部形式和墩台形式，并输入相应的数据，系统会自动绘制出用户设定的桥型布置图。
总控信息的设定：选择桥梁的总体控制信息。
如桥梁的上部形式、桥墩类型、桥台类型、桥梁分幅情况、分孔情况等。
在此步骤中，还可以设置图纸的自定义图框、调入从前已经设计好的数据，一般我们可以调入一个相类似的桥姓数据，在这个数据的基础上进行必要的修改即可成为新的设计，通常情况下，一条路的桥型相似的地方非常多，我们完全可以通过“模板”的丝未来进行批量的设计。
对于已经完成的设计数据，我们可以通过“存储”命令“换名”将图纸数据保存起来。
记住，如果你是通过从前的意境设计好的数据修改进行的设计，在存储时为了不破坏从前的数据，一定要“换名”进行存储。
很多用户在刚开始使用时由于没有注意这一点，而给工作带来不必要的麻烦。
数据编辑：输入桥梁各部分的尺寸、位置描述数据，以便系统进行绘图。
绘桥型图：数据输入完成后，系统会根据用户所输入的数据和指定的图框绘制出桥型布置图。
海地桥梁工程师生成的图纸将根据桥长以及绘图比例进行自动分页。
对于生成的图纸用户可以进行必要的编辑和修改。
2．1总体说明新版桥型主要面向大、中、小桥梁的总体布置图开发。
它所能绘制的桥梁上部结构包括各种板式结构、梁式结构（变截面和等截面）、T梁、I梁、拱式结构以及斜拉桥、悬索桥专用上部结构；下部结构包括重力式墩台、柱式墩台、薄壁墩、独柱墩以及肋板式桥台；基础包括桩基础和扩大基础，其中桩基础可与桩顶系梁或承台配套使用，扩大基础可为对称式和不对称式两种。
海地操作手册
第一章系统概述 (4)1.1系统简介 (5)1.2软件环境 (5)1.3系统安装 (5)第二章海地软件操作流程图....................................................................... 错误!未定义书签。
第三章项目管理........................................................................................... 错误!未定义书签。
3.1新建项目 (7)3.2打开项目 (11)3.3技术标准及规范控制参数编辑 (11)3.4海地批量打印 (11)第四章数模（DTM） (12)4.1图形数字化 (12)4.2构造DTM (13)4.3输出DTM (13)第五章平面 (14)5.1平面设计 (16)5.1.1断链处理......................................................................................... 错误!未定义书签。
5.1.2交点线文件输入............................................................................. 错误!未定义书签。
5.1.3平面设计_交点法........................................................................... 错误!未定义书签。
5.2平曲线检查 (22)5.3路线超高加宽计算 ................................................................................ 错误!未定义书签。
5.4生成平面设计图 (23)5.5生成用地图表 (23)第六章纵断面 (25)6.1由DTM切纵、横断面值 (25)6.2输入地面高文件 (26)6.3地面高文件检查 (26)6.4拉坡控制资料 (26)6.5交互拉坡 (26)6.6拉坡修改 (27)6.7竖曲线设计 (27)6.8竖曲线检查 (28)6.9主要经济指标 (28)6.10工可国民经济评价 (29)6.10设计高程计算 (29)6.11生成纵断面图 (29)6.12生成纵坡表 (30)6.13生成路基设计表 (30)6.14平纵缩图 (30)6.15生成水准点表 (31)6.16生成超高计算表 (31)第七章横断面 .............................................................................................. 错误!未定义书签。
海地软件使用
第一章系统概述1.1系统简介1.2软件环境1.3硬件环境1.4系统安装1.1系统简介海地公路优化设计系统（Hard）是海地公司倍感荣耀的公路设计软件之一，用户遍布全国30个省、直辖市，近10年来，全国1000多家海地用户应用Hard系统完成数十万公里的公路设计，建设完成的道路遍布祖国大江南北。
Hard系统已经成为国内设计企业在购买软件时的首选，是设计工程师不可缺少的软件工具。
10年来，海地积极吸取广大用户的建议，系统的功能不断强大，特别针对细节问题的开发使得Hard系统能够顾全到设计中极为细小的问题，针对细节的开发是Hard系统成功的重要标志，体现了一个系统的完善程度。
Hard 系统的不断强大完全依赖于全国1000多家用户在使用过程中提供的上千条的意见和建议，这些宝贵的意见和建议是支持Hard系统不断完善的最坚固的基石。
在这里特别要感谢云南省公路设计院、昆明国权公路软件工作室、河南省交通设计院、交通部重庆交通研究院、广西交通科研所、新疆交通科研所、辽宁交通学院、天津铁道部三院、国家电力公司昆明设计院、国家电力公司成都设计院、福州市政设计研究院…..等等各个行业从事公路设计的兄弟单位的大力支持与厚爱。
海地软件由工程师开发为工程师所用！Hard系统是国内第一个引入数字化地面模型（简称DTM）技术的公路设计系统，真正实现了三维设计，并且在三维设计方面一直保持国内领先的地位，我们在设计过程中可以尽可能多的考虑优化设计的问题，使得国产设计软件的水平达到前所未有的高度。
Hard系统的开发全面遵照我国工程设计人员的设计习惯、出图标准，并在升级的过程中借鉴了国外同类软件的设计思维和方法，大大缩小了国产公路设计软件与国外软件的差距，Hard系统为中国公路建设事业提供高新技术解决方案！您选择使用Hard系统的20个理由：1、真正实现了公路设计软件和AutoCAD系统、表格与EXCEL系统的无缝连接，用户可以方便的对设计成果进行编辑修改。
海地软件使用方法大全
海地软件地面线文件采集的地面点文件是*.TXT的（若是*.csv则不用导入excel），先打开excel，采用“数据--导入外部数据--导入数据”打开“选取数据源”对话框，按照楼主地面点文件保存路径找到地面点文件双击打开，在“文本导入向导”中选择“分隔符号”，点“下一步”，选择“空格”，将采集的xyz坐标导入excel。
在excel中，若导入后A 列为X值，B列为Y值，C列为Z值，则在D列第1行输入公式“=A1&","&B1&","&C1”回车，D1中显示第一个点“X坐标,Y坐标,高程”，选中D1右下角向下拖动公式，直到采集的数据全部在D列中显示。
选中D列中的所有数据，右键“复制”，在CAD中新建图层，设置为当前图层。
选中输入点命令，在cad下方对话框中“指定点：”后，右键“粘贴”，则所有采集的地面点输入CAD 内。
用海地“DTM-电子地形图数字化”打开“地形图数字化”对话框，在“选择高程数据层”中选择所输入点所在的图层，点“确定”，生成*.xyz文件，“DTM—构造DTM”，“DTM—生成DTM”，生成*.tin文件，“纵断面—由DTM切纵横断面”，打开“由DTM切纵横断面”对话框，根据现场采集宽度采用“直接输入”方式，输入左右边距（若输入宽度超过DTM的范围则无法提取），设置切值方式、切值范围、地面线文件格式，设置输出文件的名称及保存路径（注意不要覆盖了实测的dmg 文件），点确定则生成了*.dmg、*.dmx文件，若采集的数据中无路线中桩位置坐标、高程，为了提取的地面线的准确，应按上述方法将中桩点（XYZ）输入CAD 中再生成DTM，提取*.dmx文件。
2.1.2总体流程1、您只需按照以下程序操作即可很快浏览到Hard的主要功能，轻松了解它的使用过程。
2、流程考虑到初学者还没有熟练掌握Hard系统，故在流程中不考虑“数模”，即不考虑系统在三维环境中的操作方法。
海地软件使用
第一章系统概述1.1系统简介1.2软件环境1.3硬件环境1.4系统安装1.1系统简介海地公路优化设计系统（Hard）是海地公司倍感荣耀的公路设计软件之一，用户遍布全国30个省、直辖市，近10年来，全国1000多家海地用户应用Hard系统完成数十万公里的公路设计，建设完成的道路遍布祖国大江南北。
Hard系统已经成为国内设计企业在购买软件时的首选，是设计工程师不可缺少的软件工具。
10年来，海地积极吸取广大用户的建议，系统的功能不断强大，特别针对细节问题的开发使得Hard系统能够顾全到设计中极为细小的问题，针对细节的开发是Hard系统成功的重要标志，体现了一个系统的完善程度。
Hard 系统的不断强大完全依赖于全国1000多家用户在使用过程中提供的上千条的意见和建议，这些宝贵的意见和建议是支持Hard系统不断完善的最坚固的基石。
在这里特别要感谢云南省公路设计院、昆明国权公路软件工作室、河南省交通设计院、交通部重庆交通研究院、广西交通科研所、新疆交通科研所、辽宁交通学院、天津铁道部三院、国家电力公司昆明设计院、国家电力公司成都设计院、福州市政设计研究院…..等等各个行业从事公路设计的兄弟单位的大力支持与厚爱。
海地软件由工程师开发为工程师所用！Hard系统是国内第一个引入数字化地面模型（简称DTM）技术的公路设计系统，真正实现了三维设计，并且在三维设计方面一直保持国内领先的地位，我们在设计过程中可以尽可能多的考虑优化设计的问题，使得国产设计软件的水平达到前所未有的高度。
Hard系统的开发全面遵照我国工程设计人员的设计习惯、出图标准，并在升级的过程中借鉴了国外同类软件的设计思维和方法，大大缩小了国产公路设计软件与国外软件的差距，Hard系统为中国公路建设事业提供高新技术解决方案！您选择使用Hard系统的20个理由：1、真正实现了公路设计软件和AutoCAD系统、表格与EXCEL系统的无缝连接，用户可以方便的对设计成果进行编辑修改。
海地软件使用说明.
海地软件使用说明1、您只需按照以下程序操作即可很快浏览到Hard的主要功能，轻松了解它的使用过程。
2、流程考虑到初学者还没有熟练掌握Hard系统，故在流程中不考虑“数模”，即不考虑系统在三维环境中的操作方法。
关于数模的操作详见本手册的第四章内容。
流程如下：第一步：项目管理比如打开\..\r2002\sample\二级公路.prj第二步：平面：分为外业资料录入、交互式设计、成果输出三大部分。
1、外业资料录入：形成交点线文件（*.JDX）。
2（*.JDX），针对每个弯道输入R、LS等参数，按“生成”钮，可得到参数对应的图形，当逐个交点设计完成后，按“输出文件”按钮，将您的设计过程输出到平曲线文件（*.PQX）和交点线文件（*.JDX）（此时的交点线文件为含有曲线要素后的文件）及逐桩坐标文件（*.ZBB），其中平曲线文件*.PQX保存了整个足规范的要求并提交报告，用户可以对违规处进行修改（当然也可以不进行修改）成相应的横断面文件（*.HDM）和超高文件（*.CG）。
3、成果输出：当完成以上的设计过程后就可以进行成果的输出，生成平面设计图、生成曲线要素表、生成直曲表、生成逐桩坐标表、生成用地图表等。
第三步：纵断面：分为外业资料录入、交互式拉坡及竖曲线设计、成果输出三大部分。
1形成地面高文件*.DMG，为拉坡作准备。
系统提供交互输入的方式，直接将逐桩文件读入，可减少用户输入桩号项，用户可任意加桩，当输入高程后按“回车”*.DMG进行检查，生成出错报告（如发现有错提示，一定要严格按照系统规定的数据文件格式纠正错误）。
2的拖动或参数的输入进行交互式拉坡（参数输入时请随时注意CAD命令行提示中所出现的快捷键），屏幕左下角动态显示拉坡过程中的各种参数随鼠标移动而计，您可以通过R、T、E中的任何一个参数进行控制设计（在此常用T即切线长来控制生成竖曲线）。
退出时提示存盘为*.ZDM位总工一样依据《规范》检验各项指标是否满足规范的要求并提交报告，用户可以对违规处进行修改（当然也可以不进行修改）。
海地软件操作详解
海地软件操作详解道路工程路线设计及三维仿真实验心得在完成道路勘测设计之后，我们在老师带领下完成了道路勘测设计及三维仿真的实验。
实验分两阶段进行,一，路线设计,二，三维仿真实验。
路线设计路线设计阶段步骤比较多，但是如果刚开始能够按步骤来，就不会出现大的问题。
前期准备工作第一步就是建立一个文件夹，当然路径自己一定要清楚。
接着就是一定要往文件夹里放入地形图。
如果忘记放，接下就会出现一个问题，后面调用该文件的时候会找不到文件，从而无法生成成果文件。
第二步，双击海地软件，进入海地软件设计界面。
再就是点击“文件-打开,之前新建的文件夹，在里面找到之前放入的大地形图,“，当然，这时候还可以改变地形图的底色。
项目管理点击“项目管理-新建“，可以在里面输入各种技术参数，这里有要特别注意，项目文件和项目文件路径，除后缀,有所区别外，其他地方必须相同。
平面设计点击“平面设计-二维交点设计“，其目的就是把平面的起点交点定下来。
再点击“平面设计-交点法“定出各个曲线的缓和曲线长度，以及圆曲线的半径，这样就把平面曲线就画出来了。
然后点击”路线加宽超高超高计算“就可以把路线的加宽及超高值全部算出来。
当然也可以把计算结果导入到excel表里面。
如果想要知道设计的曲线合不合规范的要求，那么只需要点击”平曲线检查“就可以知道结果了。
在该菜单栏中还有可以生成”直线曲线转角表“，”逐桩坐标表“。
DTM图形数字化，就是把地面高程的信息以数字的形式储存起来，为以后的土石方量计算，纵断面设计，横断面设计以及生成三维数据模型提供依据。
具体的操作,图形数字化—构造DTM—读入DTM—显示DTM---输出DTM:纵断面设计首先点击“由DTM切纵横断面值”接下来要做的就是拉坡，首先要输入“拉坡控制资料”，有了资料以后就可以进行“交互拉坡”了。
拉了坡之后就可以进行“竖曲线”设计。
如果要想知道曲线是否符合规范要求，可以点击“竖曲线检查”。
纵断面设计好以后就可以生成较多的技术参数，比如“设计高程”，“填挖高计算”“超高值”等。
海地软件教程简洁加完整版
第一步：项目管理→新建或打开项目设置本项目的基本信息，比如打开\..\r2002\sample\二级公路.prj第二步：平面：分为外业资料录入、交互式设计、成果输出三大部分。
1、外业资料录入：→交点线设计将平面的外业资料即交点线资料输入系统，形成交点线文件（*.JDX）。
2、交互设计：→平面设计即利用交点法进行平面设计调入交点线文件（*.JDX），针对每个弯道输入R、LS等参数，按“生成”钮，可得到参数对应的图形，当逐个交点设计完成后，按“输出文件”按钮，将您的设计过程输出到平曲线文件（*.PQX）和交点线文件（*.JDX）（此时的交点线文件为含有曲线要素后的文件）及逐桩坐标文件（*.ZBB），其中平曲线文件*.PQX保存了整个交点设计的过程。
→平曲线检查就象总工们一样依据《规范》检验线形是否满足规范的要求并提交报告，用户可以对违规处进行修改（当然也可以不进行修改）→路线超高加宽计算系统依据公路等级及规范自动完成超高加宽计算，自动生成相应的横断面文件（*.HDM）和超高文件（*.CG）。
3、成果输出：当完成以上的设计过程后就可以进行成果的输出，生成平面设计图、生成曲线要素表、生成直曲表、生成逐桩坐标表、生成用地图表等。
第三步：纵断面：分为外业资料录入、交互式拉坡及竖曲线设计、成果输出三大部分。
1、外业资料录入：→输入地面高文件将外业中桩地面高程资料输入系统，形成地面高文件*.DMG，为拉坡作准备。
系统提供交互输入的方式，直接将逐桩文件读入，可减少用户输入桩号项，用户可任意加桩，当输入高程后按“回车”可自动到下一个桩号，全部输完后按“确定”按钮，存盘退出。
→地面高文件检查对输入的地面高文件*.DMG进行检查，生成出错报告（如发现有错提示，一定要严格按照系统规定的数据文件格式纠正错误）。
2、交互设计：→拉坡控制资料调入参与拉坡的资料。
→交互拉坡通过鼠标的拖动或参数的输入进行交互式拉坡（参数输入时请随时注意CAD命令行提示中所出现的快捷键），屏幕左下角动态显示拉坡过程中的各种参数随鼠标移动而发生的变化。
海地2004操作步骤(经验版)
海地2004操作步骤(经验版)海地操作步骤(本说明纯属个人经验，仅供参考)本说明以海地2004为例1.打开海地道路，点击“项目管理”，“新建项目”，编辑内容如图所示:输入完毕，点“确认”;2.点击“项目管理”，“交点线文件编辑”，编辑格式如图:(数据因设计而异) 输入完毕，点“存储文件”，“保存”，“退出”。
3.点击“文件”，“打开”，打开02格式的地形图(可用南方CASS生成);4.点击“DTM”,“图形数字化”，编辑如图:“浏览”，“保存”，在选择高程数据层一栏中，选中DXT，“确定”。
5.点击“DTM”，“构造DTM”，打开刚保存的*.xyz文件,点击“输出DTM”，“保存”。
6.点击“平面”，“平面设计”，“交点法”，“读入交点线”，“确定”，“输出文件”，“确定”，“退出”。
7.点击“平面”，“路线加宽超高计算”，“计算”，“确定”，“确定”。
8.点击“纵断面”，“由DTM切纵横断面值”，编辑如图:(注意边距，一般50米即可)输入完毕，“确定”。
9.点击“纵断面”，“拉坡资料控制”，“是”，“确定”，出现类似图形;10.点击“纵断面”，“交互拉坡”，点击较为合适的控制点，回车，再回车，“保存”。
11.点击“纵断面”，“竖曲线设计”，回车，修改控制点数据，配半径，如图:(数据因设计而异)输入完毕，点“计算”,“存储”，“保存”，覆盖原文件。
“关闭”。
12.点击“纵断面”，“竖曲线检查”，“确定”。
13.点击“项目管理”，“构造物文件编辑”，编辑如图:(数据因设计而异)其桩号为桥中心桩号，跨境表达式为总跨径，斜度暂时不填，说明任意。
“存储文件”，“保存”，“退出”。
14.点击“项目管理”，“地质状况文件编辑”，编辑如图:(数据因设计而异)编辑完毕，“存储文件”，“保存”，“退出”。
15.点击“纵断面”，“生成纵断面图”，“是”，“确定”。
16.点击“纵断面”，“生成纵坡表”，“是”，“确定”。
海地笔记
1、打开海地软件——打开项目——平面——读入交点线——输出(平曲线)
2、加宽超高计算
3、DTM——电子地图数字化→调入DMG格式→选择高程数据→SJW、DGX、原始高
程点→跳点数为0→输出文件（*xyz）——构造DTM（不能滚动鼠标）——输出DTM
4、纵断面——由DTM切纵横断面（地面线、地面高）
5、横断面——基本资料→左右加宽为0——戴帽子——输出横断面布图→比例
尺为400→内容需要的打勾→点击页数→确定→输出
6、删除复测海地库里的DMX文件——复制粘贴原海地库的DMX文件到复测海地
库里替换。
（重点特别注意）
7、土石方计算
（1）横断面——基本资料→左右加宽为0——戴帽子
（2）土石方基本资料→输入帽子文件→输入构造物文件——体积计算法→平均面积法
（3）土方调配→动态→必须按A→按S→按Esc
（4）土方调配→远运、借方→调配→借方→确定
（5）土石方表绘制→表格形式：公里土石方计算表→A3纸图框打“勾”→确定
（6）土石方表绘制→表格形式：公里土石方汇总表→输出Excel表格
成果提供横断面图、复测数据、土石方计算表。
海地软件使用说明
海地软件使用说明第一章项目管理1.1新建项目对一个项目做完外业设计之后，整理资料，转入内业设计。
在海地软件中，进行内业设计的第一步要从项目管理开始，首先单击工具栏中的项目管理工具，弹出图1－1所示的对话框，选择新建项目，弹出1－2所示的对话框。
（图1－1）（图1－2）在图1－2所示的对话框中，依次填写项目文件、文件路径、项目名称、技术参数、标准横断面等内容。
具体的填写方法为：1、输入项目文件：根据各年完成的项目，我们把每次完成的项目有条不紊的统计分类在相应的硬盘目录下，既将各年的项目分类保存在一起。
例如：我们要做一条2007年完成的英武至柏果的公路项目设计，首先建立项目文件夹，打开D ：公路\2007年完成，新建一个文件夹，将文件夹命名为：英武至柏果公路。
然后在海地软件项目管理――新建项目中打开图1－2所示的界面，从项目文件――浏览中打开建立好的英武至柏果公路文件夹，在输入项目文件名对话框中输入项目名称，选择保存即可，如图1－3（图1－3）2、输入技术参数：根据项目的等级，输入相应的技术参数。
其中新建项目的高程设计线在路基边缘，超高旋转轴在内侧行车道边缘，老路改造项目的高程设计线在路基中线，超高旋转轴在内侧行车道边缘。
四级公路的计算车速为20Km/小时。
3编辑器里编辑如图1－4，1－5右行车道、右路肩，一般路幅数为4幅）格式为：起点桩号 左土路肩宽度 左行车道宽度 右行车道宽度 右土路肩宽度；终点桩号 左土路肩宽度 左行车道宽度 右行车道宽度 件输入格式为：起点桩号 左土路肩横披 左行车道横披 右行车道横披 右土路肩横披；终点桩号 左土路肩横披 左行车道横披 右行车道横披 右土路肩横披，横披单位为％，输完之后（图1－4）（图1－5）第二章平面2.1 交点线文件输入：交点线文件输入有2如图2－1号、来向边长、去向偏角、圆曲线半径等内容，1、角度（方位角、偏角）用度（D）、分(F)、秒(M)的拼音的第一个字母表示，如：30D45F56.78M，表示30度45分56.78秒。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
道路工程路线设计及三维仿真实验心得在完成道路勘测设计之后，我们在老师带领下完成了道路勘测设计及三维仿真的实验。
实验分两阶段进行：一，路线设计；二，三维仿真实验。
路线设计
路线设计阶段步骤比较多，但是如果刚开始能够按步骤来，就不会出现大的问题。
前期准备工作
第一步就是建立一个文件夹，当然路径自己一定要清楚。
接着就是一定要往文件夹里放入地形图。
如果忘记放，接下就会出现一个问题，后面调用该文件的时候会找不到文件，从而无法生成成果文件。
第二步，双击海地软件，进入海地软件设计界面。
再就是点击“文件-打开（之前新建的文件夹，在里面找到之前放入的大地形图）“，当然，这时候还可以改变地形图的底色。
项目管理
点击“项目管理-新建“，可以在里面输入各种技术参数，这里有要特别注意，项目文件和项目文件路径，除后缀；有所区别外，其他地方必须相同。
平面设计
点击“平面设计-二维交点设计“，其目的就是把平面的起点交点定下来。
再点击“平面设计-交点法“定出各个曲线的缓和曲线长度，以及圆曲线的半径，这样就把平面曲线就画出来了。
然后点击”路线加宽超高超高计算“就可以把路线的加宽及超高值全部算出来。
当然也可以把计算结果导入到excel表里面。
如果想要知道设计的曲线合不合规范的要求，那么只需要点击”平曲线检查“就可以知道结果了。
在该菜单栏中还有可以生成”直线曲线转角表“，”逐桩坐标表“。
DTM
图形数字化，就是把地面高程的信息以数字的形式储存起来，为以后的土石方量计算，纵断面设计，横断面设计以及生成三维数据模型提供依据。
具体的操作：图形数字化—构造DTM—读入DTM—显示DTM---输出DTM～
纵断面设计
首先点击“由DTM切纵横断面值”接下来要做的就是拉坡，首先要输入“拉坡控制资料”，有了资料以后就可以进行“交互拉坡”了。
拉了坡之后就可以进行“竖曲线”设计。
如果要想知道曲线是否符合规范要求，可以点击“竖曲线检查”。
纵断面设计好以后就可以生成较多的技术参数，比如“设计高程”，“填挖高计算”“超高值”等。
横断面设计
同样首先也得输入“基本资料”在此基础上才能进行“帽子定制”，定制完“帽子”以后就可以进行“戴帽子的操作”。
为了接下生成三维模型，得“输入hard3d系统所需的模型文件”。
输出了以后“海地道路”的使命就可以先告一段落了。
三维动画设计
首先要点击“海地三维动画“，进入设计界面以后再一次点击”文件—hard3d设计导向“，然后再依照导向的步骤操作。
在工具栏里可以进行很多的细化操作，从而可以生成道路，人物，景观，车辆并存的动感画面。
实验后的感想：通过这次实验我我深切体会到，使用道
路设计软件可以节约大量时间来完成路线设计，可以轻松得到设计路线的设计参数，而且不易产生错误。
更加关键的是通过三维仿真的形式将设计好的路线反应出来，就可以更加直观的了解到设计路路线的运行效果了，对于以后的路线改进有很大的作用。