公路选线的步骤和任务(精)

公路勘测设计第五章：公路选线

二、选线的方法与步骤
（2）一般步骤
选线是经过浅→深、总体 →具体、面 →带 →线的过程来实现。 1）全面布局 2）逐段安排 3）具体定线
三、选线的一般原则
多方案论证、比选的的原则造价低、标准高的原则与农田基本建设相配合的原则环境保护的原则严重不良地质路段绕避的原则因地制宜的原则
四、自然条件对道路路线的影响
造价、运营费用等方面因素全面分析比较确定。 ② 注意处理好路线与农田水利的关系。 ③ 注意筑路与造田、护田结合。 ④ 路线布置要尽可能考虑为农业服务。
平原地区公路选线
（2）正确处理路线与农业的关系 ① 占用田地要与路线的作用，对支农运输的效果、工程数
量及造价、运营费用等方面因素全面分析比较确定。 ② 注意处理好路线与农田水利的关系。 ③ 注意筑路与造田、护田结合。 ④ 路线布置要尽可能考虑为农业服务。
气候
气候情况直接或间接地影响着地面水的数量、地下水位高度、大气降水量及其强度和形态、路基水温状况、泥泞期、冬季积雪和冰冻延续期。并在一定程度上限制施工期限和条件。
水文
水文情况决定排水结构物的数量和大小，水文地质情况决定了含水层的厚度和位置、地基或路基岩层滑坍的可能性。
四、自然条件对道路路线的影响
密布； ③在天然河网、湖区，还密布有湖泊、水塘和河岔。
• 地质和水文条件： • ①一般不良地质现象较少，偶有软土和沼泽地段。 • ②往往排水较困难，地面积水较多，地下水位较高； • ③河流较宽，比降平缓，泥沙淤积，河床低浅，洪水泛滥
宽。
平原地区公路选线
1.基本特征
（1）自然特征 1）平原（plain terrain）－－主要是指一般平原、
山间盆地、高原等地形平坦地区。 2）地形特征：地面起伏不大，一般自然坡度都在3

第六章选线与定线

（一）平原区的特点
1.地形特点
①地面坡度平缓，相对高差较小（地面横坡，相对高差小于30m）。路线纵坡不受限制。
②一般多为耕地，地ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ障碍多。
除泥沼、淤泥、河谷漫滩、草原、戈壁、沙漠等外多为耕地，良田多，土地贵；居民点较密，各种建筑物分布广。
③沟渠密布，河网池塘多
一、影响路线方案的因素 1.道路的功能（意义和作用）--主要因素高速、一级公路除必须经过的控制点外，不宜过多靠近城镇，路线宜顺直短捷，区域性公路尽量靠近或经过经济控制点。 2.政治经济控制点—重要因素主要的政治经济控制点，必须考虑通过，困难时，与支线连接方案比较。 3.沿线自然条件的影响—直接影响（但影响程度随等级变化） 4.主要技术标准和施工条件的影响—一定程度影响
设计标准或设计水平
5.其它与景点、文物、名胜等的联系
二、预可行性研究阶段路线走向选择
路线方案：是根据指定的路线总方向和道路的功能，考虑社会、经济因素和复杂的自然条件等拟定的路线走向。目的是合理地解决设计道路的起迄点和走向。据点：公路网规划所规定的或上级部门所指定的一条路线的起终点和中间必经重要城镇或地点。走向：一系列据点的连线。两个据点之间常有若干可供选择的不同走向。预可行性研究阶段主要解决拟建项目起、终点间路线的基本走向问题。
技术设计阶段应在初步设计收集资料的基础上补充收集技术设计所需的基础资料，测量影响路线线位的控制点和控制断面，采用纸上定线并进行现场核对。
施工图设计阶段应进一步补充收集基础资料，测量影响路线线位的控制点和控制断面，根据控制要素进行纸上定线并现场核对，测量放线，并根据需要进行动态调整。
二、平原区选线
（4）与地方政府部门和相关单位就路线走廊、重要桥梁、隧道方案及互通式立交的设置等重大事项作进一步协调，基本确定路线走廊方案。（5）重点考虑路网结构布局合理、路线顺直、带动地方经济发展、方便区域交通出行、建设条件(地形条件、工程地质条件、建设环境及施工难易程度等)、环境影响和占用农田、主要工程数量和投资规模、路线平纵面设计总体技术指标、公路养护、综合管理及运营效益、地方政府及民众意见，综合进行路线方案比选。（6）根据不同的路线走廊方案ꎬ在 1：1万地形图(大型控制性工程可采用 1：5000地形图)上进行概略总体设计。包括路线、路基路面、桥涵、隧道、立交、交通工程及沿线设施等，估算工程数量，进行投资估算。（7）推荐路线走廊方案及主要控制点，并推荐路线走廊方案主要技术指标及工程规模。

公路选线

第四节山岭区公路选线
1.概述
山岭地区(mountainous terrain)－－包括分水岭、起伏较大的山、陡峻的山坡，一般地面自然坡度在20度以上。
（1）自然特征
①山高谷深，地形复杂，山脉水系分明。 ②石多、土薄、地质复杂。 ③水文条件复杂。 ④气候条件多变。
42
第四节山岭区公路选线
1.概述
（4）分项整理汇总调查成果，编写方案比较报告。
第二节路线方案比较
3.路线方案选择的方法和步骤
第二节路线方案比较
指标
通过县（市）
路线长度
其中：新建
改建
地形：平原、微丘
山岭、重丘用地ຫໍສະໝຸດ 土方石方工次高级路面程大、中桥数小桥量涵洞
挡墙
隧道
钢材
材料
木材
水泥
劳动力
总造价
比较结果
单位个
Km
4.自然条件对道路路线的影响
土壤
◆ 土是路基与路面基层的材料，它影响路基形状和尺寸的决定，也影响着路面形式和结构的确定。
第一节概述
4.自然条件对道路路线的影响
植被
◆ 地面的植物覆盖影响暴雨迳流、水土流失程度，并在一定程度上影响路基土壤的水理和热理状况。
第二节路线方案比较
1.原则性的方案比较（质）
2.详细的方案比较（量）
（1）技术指标的比
选
（2）经济指标的比
选
哪一个方案好？
第二节路线方案比较
（1）技术指标：
2.详细的方案比较（量）
1) 路线长度及其延长系数 2) 转角数 3) 转角总和和转角平均度数 4) 最小曲线半径数 5) 回头曲线数 6) 与既有道路及铁路的交叉数目(包括平交和立交) 7) 限制车速的路段长度(指居住区、小半径转弯处、交叉点、陡坡路段等)

道路勘测复习题

道路勘测设计绪论1. 交通运输方式有哪些？道路运输的特点是什么？方式：铁路、水路、公路、航空和管道特点：①“门到门”直接性:机动灵活，直达门户②速度快:运输速度快，适应性强③机动性强: 为其他运输方式集散、接运客货④设施少，线路要求不高:道路运输的技术特性简单，车辆易于驾驶，投资回收快2. 高速公路与一般公路相比有哪些特点？它在公路运输中的地位和作用是什么？特点：1行车速度快：行车速度相比普通公路可提高50%以上；2通行能力大：通行能力提高2－6 倍；3运输成本低：可降低30%以上的燃油消耗，减少1/3 的汽车尾气排放；4行车安全舒适：降低1/3 交通事故率地位作用：①高速公路能更好地促进社会的发展a.促进全社会的生产和运输的合理化b.促进沿线经济发展和资源开发c.加速物质生产和产品流通d.促进水运、铁路与高速公路的联运e.有利于城市人口的分散和卫星城镇的开发②高速公路产生巨大的经济效益推动经济的发展a.直接经济效益b.间接经济效益3. 什么是道路？它包括哪些主要种类？道路是供各种车辆（无轨）和行人等通行的工程设施。

按其使用特点分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路和乡村道路。

4.公路和城市道路的等级是怎样划分的？各级公路与城市道路的主要技术指标有哪些？公路按交通部部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)，简称《标准》，根据公路功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

主要技术指标：设计时速车道数路基宽度停车视距圆曲线半径最大纵坡5.公路勘测设计为什么要分阶段进行设计？针对不同情况如何选用设计阶段？公路勘测设计根据路线的设计和要求，可分为一阶段测设、两阶段测设和三阶段测设一阶段测设：适用于技术简单、方案明确的小型公路工程。

即根据批准的设计任务书，进行一次详细定测，编制施工图设计和工程预算。

两阶段测设：为公路测设的主要程序,即通常一般公路所采用的测设程序。

6-道路选线

二、道路选线的一般原则
1．路线的基本走向与道路的主客观条件相适应
主观条件——设计任务书规定的路线总方向、等级及在公路风中的地位和作用（是公路选线的基本依据）。客观条件——所经地区的交通的原有布局，城镇、工矿企业、资源状况，土地开发利用以及地形、地质、气象、水文等自然条件（是选线时必需考虑的因素）。
优点：路线走向明确；线形好；施工养护运营条件好；服务性好；傍山隐蔽，利于国防。
2）越岭线路线特征
公路走向与河谷及分水岭方向横交时布设的路线
① 特点：高差大，路线的长度和平面位置主要取决于路线的安排；
② 优点：布线较为灵活；不受洪水威胁； ③ 缺点：线形差、指标低、线位高，施工、运营条件、
服务差；隐蔽性差，不利于国防。 ④ 主要问题：垭口选择、过岭标高的确定和垭口两侧路
K48
K49
蟹湖
学校
钟弯
和丰
湖
图
平原区路线布设示意图
2、正确处理好路线与农业的关系
①兼顾路线顺直和少占耕地； ②解决好路线与农田水利设施的关系； ③注意筑路与造田、护田相结合； ④河渠地带，可争取河岸布线.
路线和农业的关系
3.正确处理路线与城镇的关系
国防公路与高等级的干道：采取绕避的方式远离城镇，必要时还应考虑采用支线联系；
第二节平原区选线
一、平原区基本特征 1.自然特征
地形特征：地面平坦、坡度平缓；耕地较多；居民点、建
筑设施较密；在天然河网、湖区有较多湖泊、水塘和河岔等；
地质和水文条件特点：不良地质现象较少，会有软土和沼
泽地段；地下水位较高，河流较宽阔，河床低浅。
2、路线特征
平面线形短捷顺直，以直线为主体线形，弯道转角较小，平曲线半径较大；纵坡平缓，以矮路堤为主。

道路勘测设计道路选线

自动化选线用电子计算机和自动绘图仪代替人工去做大量、繁重的计算、绘图、分析比较工作，这样，能使选线方案更为合理、省工省时，是公路选线最先进的方法。
三、选线的方法与步骤
• 2.一般步骤：
• 总体过程：由浅人深、由轮廓到局部、由总体到具体、由面到带、到线。
• 1)全面布局：
即解决路线基本走向的全局性工作。就是在起讫点及中间必须通过的据点间寻找可能通行的“路线带”，并确定一些大的控制点，连接起来即形成路线的基本走向。例如，在起点、讫点以及据点间可能沿某条河，越某座蛉；可能走这一岸，也可能走另一岸等。
二、选线原则
• 2．工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑：路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，做到工
程量小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标，不要轻易采用极限指标，也不应不顾工程大小，片面追求高指标。
• 3．处理好选线与农业的关系：
三、选线的方法与步骤
• 2.一般步骤： • 1)全面布局：
全面布局主要包括路线走向和走廊带的选择两个内容： (1)路线布局走向选择：主要是解决起、终点问路线基本走向问题。此项工作通常是先在小比
例尺(1：10000～1：50000)地形图上从较大面积范围内找出各种可能的方案，收集各可能走向方案的有关资料，进行初步评选，确定几条有进一步比较价值的方案。然后进行现场勘察，通过多方案的比选得出一个最佳走向。当没有地形图时，可采用调查或踏勘方法现场收集资料，进行方案比选。
第一节选线概要
一、目的与任务
1.目的：
是在路线起终点之间，根据道路的性质、任务、等级和标准，结合地形、地质、地物、及沿线条件，综合平、纵、横三方面因素，在实地或地形图上选定道路中线的位置的过程。

道路勘测设计第五章

道路勘测设计
河北工程大学
土木工程学院
第五章选线
本章摘要
本章主要介绍公路选线的原则、方法和步骤；路线方案的拟定、比选因素和选择方法；平原区选线要点；山岭区沿河（溪）线、越岭线和山脊线的选线要点；丘陵区选线方式；各种特殊地区和不良地质地区的选线要点。
第一节概述
选线：在规划道路的起终点之间选定一条技术上可行，经济上合理，又能符合使用要求的道路中心线的工作。选线过程：
3、总体设计与新理念
总体设计是在综合考虑建设规模、设计标准的前提下，对全线总体布局及各专业设计配套协调方面做出的综合设计。
（1）路线走向的选择
（ 2 ）总体设计要点、技术指标、工程规模及工程方案的拟定（3）线形设计（4）公路景观设计（5）公路环保设计
第二节路线方案选择
一、路线方案的拟定路线方案：是根据指定的路线总方向和设计道路的性质任务及其在公路网中的作用，考虑了社会、经济因素和复杂的自然条件等拟定的路线走向。路线方案选择目的是合理地解决设计道路的起迄点和走向。据点：公路网规划所规定的或上级部门所指定的一条路线的起终点和中间必经重要城镇或地点。总走向或大走向：一系列据点的连线。两个据点之间常有若干可供选择的不同走向。
②不同走廊带布线时的分离式路基
三、选线的步骤和任务
选线的任务：
就是在众多的方案中选出一条符合设计要求、经济合理的最优方案。选线的过程：分阶段从整体到局部、由粗到细的过程。选线的步骤：
路线方案选择路线带的选择具体定线
1、路线方案选择
目的：路线方案选择主要是解决起、终点间路线基本走向的问题。方法：（有地形图时）在小比例地形图上（一般为 1:2.5万或1:10万）地形图上，找出各种可能的方案，经初选后确定几条比较有价值得方案，到现场勘查，比选出一条最佳方案。（无地形图时）到现场调查或踏勘，进行方案比选。（地形复杂或范围很大时）可采用航空视察，或用遥感与航摄资料选线。成果：在路线的起终点间经比选确定一系列大的控制点，这些点的连线即为路线基本走向。

道路选线及定线

四、山岭区选线
1、沿河(溪)线 1）路线布局． • 沿河(溪)线的路线布局，主要应处理好河岸的选择、线位高低和跨河地点三者的关系。 (1)河岸选择路线应选在地形宽坦，有台地可利用，支沟较少、较小，水文及地质条件良好的一岸。
(2)路线高度
• 根据两岸地形、地质条件以及水流情况，结合路线等级标准、工程经济、景观来确定沿河(溪)线的线位高低 • 低线一般是指高出设计水位(包括浪高加安全高度)不多，路基临水一侧边坡常受洪水威胁的路线。低线的优点是平、纵面线形比较顺直、平缓，易争取到较高标准，路基土石方工程也较省，边坡低，易稳定；路线活动范围较大，便于利用有利地形和避让不良的地形、地质；便于在沟口直跨支流，必须跨越主流时也较易处理。最大缺点是受洪水威胁，防护工程较多。 • 高线是指高出设计水位较多，基本不受洪水威胁的路线。它的优点是不受洪水侵袭，废方较易处理。但由于高线一般位于山坡上，路线必然随山势曲折弯曲，线形差，工程大；遇缺口时，常需设置较高的挡土墙或其他构造物；此外如避让不良地质和路线跨河，都较低线困难。 • 一般讲，低线优点较多，在满足规定频率的设计水位的前提下，路线越低工程越经济，线形标准也越高。
3、路线比选评价指标
技术指标线长度及其增长系数
L γ= P 其中：γ为路线增长系数；根据地形条件，在1.05 − 1.2之间 L为路线实际长度； P为路线起、终点之间的直线距离
转角数：全线转角数、转角数/公里转角总和和转角平均度数：反映路线顺直程度的指标最小曲线半径及个数回头曲线个数与原有道路及铁路的交叉数目限制计算行车速度的路段长度
五、丘陵区选线
• 丘陵区地形形态复杂，布线应注意： (1)要注意平、纵、横3方面协调，避免不顾地形起伏，片面追求平面高标准或为追求纵坡平缓使路线过于弯曲。 (2) (2)要注意横断面设计经济合理，注意纵向土石方平衡，以减少借方和废方，减少破坏自然景观。 (3)丘陵区农林业比较发达、水利设施较多，布线注意与其密切配合。 (4)高速公路在横坡陡或沟谷狭窄的地段，为保证路基边坡稳定，减少填挖工程，左、右路基采用分离设置的方案，可收到很好的效果。

第六章道路定线(1)

。
①经济性控制点
这类点，主要在路线穿过斜坡地带，这类点，主要在路线穿过斜坡地带，考虑横向填挖平衡或横向施工经济(有挡土墙及其它加固边坡时) 平衡或横向施工经济 ( 有挡土墙及其它加固边坡时 ) 因素而确定的小控制点。 II---II中线位置 ---II中线位置，素而确定的小控制点。如图 7-1 中 II---II 中线位置，使挖方面积和填方面积大致相等，使挖方面积和填方面积大致相等，这时的线位即为经济控制点。济控制点。由于这类点仅从横向施工经济出发控制线它只能作为穿线定点的参考位置。位，它只能作为穿线定点的参考位置。
穿线定点
注意保证行车视距。确定交点位置时，（3）注意保证行车视距。确定交点位置时，应尽量避免交点正对山嘴或其它障碍物。交点正对山嘴或其它障碍物。注意力求平面线形指标均衡，保持线形的连续性，（4）注意力求平面线形指标均衡，保持线形的连续性，长直线尽头应尽量避免设小半径曲线；长直线尽头应尽量避免设小半径曲线；路线绕避障碍物时，要及早转向，以使线形舒顺均衡。物时，要及早转向，以使线形舒顺均衡。路线平面弯曲要与纵面起伏相适应协调。（5）路线平面弯曲要与纵面起伏相适应协调。在定线中既要防止由于路线平面过直使纵面起伏很大，既要防止由于路线平面过直使纵面起伏很大，造成大填大挖现象，又要避免只求纵面平缓，填大挖现象，又要避免只求纵面平缓，而使平面随弯就弯线形很差现象。在复杂地形地段，就弯线形很差现象。在复杂地形地段，可结合纸上移线来求得平、纵面协调的线形。线来求得平、纵面协调的线形。长下坡尽头应避免急弯，以利行车安全。（6）长下坡尽头应避免急弯，以利行车安全。定线应同时考虑纵面线形指标，（7）定线应同时考虑纵面线形指标，尽量少用或不用极限纵坡，越岭线要避免反坡。限纵坡，越岭线要避免反坡。

道路勘测——选线

一、定义：选线是在规划道路的起点和终点之间选定一条技术上符合要求、经济上合理、符合使用要求的道路中心线的工作。

二、原则：路线设计：应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，使工程数量最小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护；路线设计应注意在立体线形设计中平、纵、横面的舒顺、合理配合，力求平面短捷舒顺，纵面平缓均匀，横面稳定经济；在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标，不宜轻易采用低限指标，也不应不顾工程量的大幅增加而片面追求高指标。

选线占地：做到少占田地，注意尽量地不占高产田、经济作物田或经济林园等；对沿线必须占用的田地，应按国家有关法规，做好造地还田等规划和必要的设计。

通过名胜、风景、古迹地区的公路，应与周围的环境、景观相协调，并适当照顾美观。

注意保护原有的自然生态环境和重要的历史文物遗址。

严禁损坏重要的历史文物。

工程水文地质：对于滑坡、崩塌、岩堆、泥石流、岩溶、软土、泥沼等严重不良地质地段和沙漠、多年冻土等特殊地区、应慎重对待。

一般情况下，路线应设法绕避；当路线必须穿过时，应选择合适的位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。

对于高填深挖路基地段，应做好路基边坡岩土情况的勘测工作，查清边坡及基底情况，据此进行填挖边坡稳定性计算，必要时采取切实可行及安全可靠的防护措施。

路桥关系：大中桥位应在服从路线总方向的原则下综合考虑，不要因桥位而过多地增长路线，桥位应尽量选择在河道顺直、水流稳定、地质良好的河段上，并注意方便群众。

小桥涵位置应服从路线走向，但在不降低路线技术指标的情况下，也应适当照顾小桥涵位置的合理。

高等级公路：对于高速公路和一级公路，由于其路幅宽，可根据通过地区的地形、地物、自然环境等条件，利用其上下车道分离的特点，本着因地制宜的原则，合理采用上下行车道分离的形式布线。

环境保护：● 平原微丘区公路选线：1）填方、取土、弃土对农业资源、土壤耕作条件的影响；2）对农田水利灌溉系统的影响；3）路面径流对养殖业水体的影响。

道路定线课件

2023/12/17
道路定线
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② 切线控制 (即曲线起、终点控制 ) 有时路线为了控制曲线起终点位置，要求曲线的切线长为一定值，比如相邻的反向曲线间要求一定的直线长度，或者要求桥头或隧道洞口在直线上等，这时曲线半径就由控制的切线长来选定。
2023/12/17
道路定线
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⑤按纵坡控制当路线纵坡紧迫时，为使弯道上合成纵坡不因曲线半径太小而超过规定值，这时，应根据已定的纵坡和合成纵坡标准值来反算出超高横坡，再按控制的超高横坡求得最小控制半径。
2023/12/17
道路定线
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2)双交点法 (即虚交点法 ) 当路线偏角很大及交点受地形或地物障碍限制，无法钉设交点时，如
合纸上移线来求得平、纵面协调的线形。
（ 6）长下坡尽头应避免急弯，以利行车安全。
（ 7）定线应同时考虑纵面线形指标，尽量少用或不用极限纵坡，越
岭线要避免反坡。
（ 8）注意平、纵面组合线形的要求。
在满足控制点要求的前提下，调整交点位置使路线偏角较小，交点
间距较长，以争取较好线形。
（ 3）注意保证行车视距。确定交点位置时，应尽量避免交点正对
山嘴或其它障碍物。
（ 4）注意力求平面线形指标均衡，保持线形的连续性，长直线尽头

高速公路路线设计的基本思路及选线方法

高速公路路线设计的基本思路及选线方法摘要：随着经济的不断发展，各地区各领域往来日益频繁，对公路进行全方位的改革，不断完善高速公路质量成为了推动我国交通行业的主要助力，设计和建设高速公路直接影响到人民的生活水平和各类产品的运输情况，还会关乎家的综合国力情况和经济利益的获取方面。

真正对所设计的高速公路的路线影响因素有很多种，比如，地质情况、人文环境以及施工标准等等，这就给设计高速公路的基本思路和选线方面带去了极大的挑战。

需要相关单元和工作人员及时革新设计观念，积极采用新型的技术，有效促进高速公路设计建设的发展。

关键词：高速公路；路线设计；基本思路；选线方法1高速公路选线流程选线工作贯穿于整个高速公路设计阶段，是一个循序渐进的过程，各阶段的工作相互依托。

随着设计任务的不断深入，路线方案的研究范围由大变小，研究深度由浅变深，研究内容由宏观变微观，这样有利于缩短设计时间，减少设计变更，降低设计成本。

高速公路的路线选择大致可分为走廊带选择、路段方案比较、局部线位优化三个阶段。

其中走廊带选择主要应用在工程可行性研究阶段，以解决高速公路的起点、关键控制点、终点及基本走向问题。

在这一阶段应结合实地踏勘资料选择多条路线方案进行同深度比较，不刻意挑选用来衬托推荐方案的不必要方案；路段方案比较是工作量最大，研究最深入，主要应用于项目的初步设计阶段。

在走廊带基本确定的前提下，选择路线的细部控制点，完成路线总体布局，并对路线长度、桥隧比、工程规模、环境影响、占地等参数进行对比；局部路线线位优化是路线方案比选的最后一步，主要应用于项目的施工图设计阶段。

在此阶段，必须充分听取咨询单位、专家审查意见，保证路线设计基础资料齐全可靠，各项技术指标满足规范要求，路线方案经济、合理、安全。

2高速公路选线的基本原则实际设计高速公路时，需要确定最优的选线方案，首先，需要使所策划的选线方案和区域城镇的布局、功能定位、经济发展、区域产业的布局相一致，还要和其他交通运输方式达到互补和协调的作用。

道路勘测设计第六章选线

城镇、工矿区及较密集的居民点。 2.一般沟通县、乡、村直接为农业运输服务的公路，经地方同意也可穿越城镇，但应有足够的路基宽和行车视距，以保证行人、行车的安全。 3.路线应尽量避开重要的电力、电讯设施。当必须靠近或穿越时，应保持足够的距离和净空，尽量不拆或少拆各种电力，电讯设施。
（三）处理好路线与桥位的关系
1.路线在政治、经济、国防上的意义，国家
或地方建设对路线使用任务、性质的要求，改革开放、综合利用等重要方针的体现。 2.路线在交通运输系统中的作用，与沿线工矿、城镇等规划的关系，以及与沿线农田水利等建设的配合及用地情况。 3沿线自然条件的影响 4.设计道路的主要技术标准和施工条件的影响 5.其它如与沿线风景、旅游、名胜区的联系
2.山嘴或河湾选线时应做沿河绕行和取直线方案的比选。 1）路线遇到山嘴时路线布设方式（如图6-
14a）：（1）沿山嘴自然地绕行线路长，在坡度受限路段有利于争取高度，易受不良地质的危害和河流冲刷的威胁。（2）以路堑或隧道取直通过路线短而顺直，安全性好。若隧道较长，则应全面分析，综合比选。若取直方案和绕行方案工程量相等或接近时，以取直方案为宜。
（1）从支河（沟）口直跨（2）绕进支沟上游跨越
（二）几种河谷地形条件下的选线
1.开阔河谷
1）沿河岸
坡度均匀、平缓，线形好，临河一侧受洪水
威胁，须做防护工程。 2）靠山脚路线略有增长，纵断面会有起伏，但可不占或少占良田，是常用的一种布线方法。 3）直穿田间线形标准高，但占田最多，除高速公路和一级公路外，一般不宜采用。
3．桥位选择 1）按路线与河流的关系：跨主流（跨河换岸）跨支流 2）路线跨越主河的桥位选择路线跨越主河，除考虑桥位本身水文地质条件外，还要注意桥头路线的舒顺，处理好桥位与路线的关系。跨河方式有以下几种情况：（1）在“S”形河段腰部跨河，以争取桥轴线与河流成较大交角。

道路勘测设计选线和定线1定稿

17
《道路勘测设计》Ch7选线和定线
路线布设要主要支援农业，少占农田，紧密注意与
农田水利建设相结合。
18
《道路勘测设计》Ch7选线和定线
注意了解灌溉渠道的情况，使路线尽可能少和灌溉渠相交，布置在灌溉上方非灌溉的一侧，或者布设在渠道的尾部。但路线和水渠走向基本相同时，可沿渠堤布线，堤路结合，以减少农田和便利灌溉。
10
《道路勘测设计》Ch7选线和定线
3.2例
11
《道路勘测设计》Ch7选线和定线
12
《道路勘测设计》Ch7选线和定线
§7-2 不同地形条件下路线的选线
13
《道路勘测设计》Ch7选线和定线
1 平原区选线
1.1 平原区地形特征 1）平原、地形平坦、无明显起伏。沿线一般不受地形限制。 2）河湾顺适，地形开阔且有连续的宽缓台地的河谷地形，沿河设线一般不受限制，路线纵坡平缓或略有起伏。 3）一般多为耕地，且分布较多的各种建筑设施，居民点较密，交通网系较密，水系渠网纵横交借，城镇区中用管网密面，排水困难，地下水位高。
2.2逐段安排
2 一般步骤
在主要控制点间，逐段定出具体的小控制点。逐段安排路线的工作应在踏勘测量或详测前分段察看中进行。
2.3具体定线
在小控制点，进行路线平、纵横综合设计，
具体定出道路中线位置。具体定线工作是在道路详细测量时进行的。
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《道路勘测设计实地选线——由选线人员，根据设计任务书的要求，在现场实地进行勘察测量，经过反复比较，直接选定路线的方法——我国传统的选线方法。 3.2 纸上选线——在已经测得的地形图上，进行路线布局方案比较，从而在纸上确定路线，将此路线再放到实地的选线方法。
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《道路勘测设计》Ch7选线和定线

道路勘测设计-选线

二、影响因素
1.政治、经济、国防及使用任务、性质要求。 2.路线在综合运输网中的地位及与沿线城镇、工矿、农田、水利的关系 3.沿线自然条件的影响。 4.设计道路主要技术标准和施工条件的影响。 5.与景点、文物、名胜等的联系。
三.路线方案选择的方法和步骤
1.收集有关资料 2.确定初步方案
（1）利用地形图确定（常规方法）（2）利用航测像片确定。（3）利用飞机确定
整体式断面
（2）分离式断面
（1）同一平面布线条件下的分离式路基
同一平面条件下的分离式路基是指左右路幅采用同一条中线，分离式路基的设计仅仅体现在纵断面设计方面。
①河（沟）地段布线
分离体式断面
②斜坡地段布线 ③地形起伏较大地段布线
（2）分离式断面
（2）不同平面布线条件下的分离式路基 ①同一走廊带布线时的分离式路基
总走向或大走向：一系列据点的连线。两个据点之间常有若干可供选择的不同走向。
例：图中的A、C为规划路线的起终点，B为必须经过的经济据点。若将线路起终点和必须经过的经济据点直接连接，路线虽短捷，但多次跨越大河，直穿较高的山岭和不良地质地段，不仅投资多，而且工程质量差、隐患大。为了降低工程造价，消除隐患，可根据自然条件选择有利地点通过，如特大桥或复杂大桥的合适桥址D、E，绕避不良地质的F、G，垭口H、I，这些点称为控制点。这样，据点A、B之间就有ADFB和 AGEB两个可能走法，而据点BC之间也有BHC 和BIC两个可能走法，这些每一种可能的走法就是一个大的路线方案。
第二节路线方案选择
一、路线方案的拟定路线方案：是根据指定的路线总方向和设计道路的
性质任务及其在公路网中的作用，考虑了社会、经济因素和复杂的自然条件等拟定的路线走向。

路线设计中的选线和定线

第三节平原地区选线
平原地区：除指一般平原外，还包括山间盆地、高原平坦地形等地面起伏不大，自然坡度3°以下的地区。
一、平原区特点
1、纵坡平缓 2、江河湖泊多 3、城镇密集、人口稠密、经济发达
二、平原区路线特征
1、地形对路线的约束限制不大，平、纵、横的几何线形很容易达到标准。
2、路线布置主要考虑地物障碍 3、路线特征：平面线形顺直，以直线为主
第七章定线
定线：在路线总体布局和逐段安排的基础上，按照已定的技术标准，结合地形、地质及其他沿线条件，综合考虑平、纵、横三方面因素，定出路线中线的确切位置。
定线的具体内容：确定交点曲线定线
定线方法：现场定线纸上定线
2、沿溪线布线要点：（1）河岸选择（2）线位高低的确定（3）桥位选择
（1）河岸选择
（1）河岸选择
如图，乙方案为避让河左岸的两处断续陡崖，跨河利用右岸的较好地形，但过夏村后，右岸出现更陡更长悬崖，路线又须跨回左岸，在3km内，两次跨河，须建中桥两座。甲方案一直
走左岸，虽要集中开挖～段石方，但较建两座中桥经济得多，因此不宜跨河换岸。
（3）陡崖峭壁河段 1）与河争路，侵占部分河床。 2）硬开石壁。
(4)河床纵坡陡峻的河段
5、路线遇不良地质情况的处理
(1)、岩堆：什么是岩堆?如何辨别?
处理方法: a、对处在发展阶段或较大范围的松散的稳定性差的岩堆；内移设隧道，外移设桥
b、对稳定的岩堆；低路堤或浅路堑通过
(2)、滑坡大型滑坡：尽量绕避、换岸中小型滑坡：整治稳定后在下部以低填方或上部以浅挖方通过。
就桥梁而言，乙线较好，但路线较长；就路线而言，甲线里程最短，但桥梁多，且都为斜交；丙线则各桥都近于正交，线形也较舒顺美观。三个方案都有可取之处，因这条路交通量甚大，且有超车需要，故采用甲线。

农村公路选线要点

农村公路选线要点发表时间：2017-04-17T14:58:00.427Z 来源：《基层建设》2017年2期作者：仇鸿鸥[导读] 本文结合农村公路选线的基本原则，研究了农村公路选线要点，旨在为推动农村公路发展提供参考。

云南省普洱市宁洱县地方公路管理段云南宁洱 665199摘要：农村公路是公路网的重要组成部分，它起着连接高速公路、干线公路与乡镇、村庄及旅游点的作用，是直接服务于广大农民和农村经济的基础性设施，是沟通农村人流、物流、信息流的重要载体。

由此本文结合农村公路选线的基本原则，研究了农村公路选线要点，旨在为推动农村公路发展提供参考。

关键词：农村公路选线要点前言随着农村公路的规模不断扩大，通达深度也在逐步提高，布局日趋合理，技术状况逐年改善，总体服务水平有了明显提高。

但是，面对新时期社会主义新农村建设对农村公路建设的新要求，农村公路建设还存在很多不足，面临诸多问题：如：农村公路路网密度偏低，整体规模仍显不足；农村公路技术等级偏低、路况较差，通畅问题还未解决等，由此还需加强对农村公路建设的研究。

公路选线作为农村公路建设的一项基本工作，更需要深入研究。

1农村公路选线概述1.1选线的原则和要求农村公路选线要综合考虑路线通过地区的地理位置、社会情况、自然条件和工程的难易，以及路线的性质、使用任务、等级和投资等因素，最后选出一条适宜的路线。

选线的原则和要求是：①必须贯彻以营林和生态环境建设为基础的方针；②路线应选在地质稳定的地区；③正确运用技术标准，不轻易采用极限指标，充分运用地形地势，综合考虑平、纵、横3个方面的关系。

1.2选线的一般方法一是实地选线：主要是指选线人员经过现场实地的勘察、测量和比较后，进行路线选定的一种方法。

它具有方法简单、符合实际的特点，同时作为我国最传统的选线方法，它所作出的方案也是较为可靠的。

缺点是受气候季节影响较大，并且选线人员受实地视野的限制，往往对于路线整体的布局上有所欠缺，具有一定的局限性和片面性，因此该方法多用于等级较低的公路[1]。

路线方案选定公路选线的步骤和任务

现场勘测
路线方案的选择主要是解决起、终点间路线基本走向的
问题
起、终点及各个重要控制点
路线的基本走向
2 路线带选择
路线带选择
在确定路线基本走向的基础上，结合地形、地质、水文等自然条件在已确定的大控制点之间选定一些细部控制点，这些点的连线即为路线带，也称为路线布局。
3 具体定线
具体定线
具体定线就是根
据技术标准和路
具
线方案，结合有
体
关条件在有利的Biblioteka 定定线带内进行平、
线
纵、横综合设计，
具体定出道路中
线的工作。
纸上定线实地定线航测定线
总结
选线
在众多的方案中选出一条符合设计要求、经济合理的最优方案。
选线步骤
路线方案选择路线带选择具体定线
公路选线的步骤和任务
01
公路选线
02
模块五
公路选线的步骤和任务
路线方案选定
各类地形条件下选线
C目录 ONTENTS
选线就是在众多的方案中选出一条符合设计要求、经济合理的最优方案。
1 路线方案选择 2 路线带选择 3 具体定线
1 路线方案选择
小比例地形图上寻找可能基本走向
初选
小比例地形图上寻找可能基本走向