鄂州制梁场静载试验计划书

中铁十八局集团第一工程有限公司鄂州制梁场
时速350公里客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）
静载试验计划书
编制：
审核：
批准：
二〇一〇年七月
目录
1、试验设备
2、试验仪表
3、其它工具及辅材
4、人员安排
5、加力架及千斤顶安装
6、加载程序
7、现场记录
8、静载试验安全注意事项
9、千斤顶校正及油表读数
一、试验设备
1.静载加力架：1套；（设备科：王书文）
2.千斤顶：YDC1300型，16个（其中1个备用），校正系数不大
于1.05；（设备科：王书文、试验室：李晓波）
3.油泵：YBZ2×2－50A型，16台（其中1台备用），要求运转良
好；（设备科：王书文）
4.配电设备：1套（电缆线、配电箱、多用插座等）；（电工：张满
福、祝国彬）
5.百分表安装铁架：6个；（维修工：孟宪道）
6.钢板：15套（600mm×600mm×20mm）；（维修工：孟宪道）
7.箱梁盆式橡胶支座：PZ-4500型4个，（固定、纵向、横向、多
向支座各1个）。

（物资科：李文泽）
二、试验仪表
1.（1）千斤顶压力表：16块（其中1块备用），防震型，0.25
级，最小刻度值0.2Mpa，表盘量程40MPa；（试验室：李晓波）2.百分表及磁力架：6套，1.0级，最小分度值0.01mm；（试验室：
李晓波）
3.放大镜：10倍普通放大镜。

（试验室：李晓波）
4.50m钢卷尺：最小分度值1mm；（工程科：汪意）
5.弹簧式拉力测力计：最小分度值2N，示值误差1N（工程科：汪
意）
6.DINI电子水平仪：1台；（测量班：袁安森）
7.1m钢板尺：1把。

（工程科：汪意）
三、其它工具及辅材
1.电焊机、氧割工具各一台；（维修工：孟宪道）
2.活动搬手(300-450mm)；（设备科：王书文）
3.套筒搬手[螺栓规格M32、M22、M32（大六角）]６把；（设备科：
王书文）
4.电动搬手，人工扭矩搬手：最大扭矩不小于1000 N.m；（设备科：
王书文）
5.河沙：若干；（维修工：孟宪道）
6.红蓝铅笔：各3支；（办公室：冀仲如）
四、人员安排
1、总负责人员：
1）总协调：徐福东
2）后勤总负责：冀仲如
3）技术总负责：王克明
4）内业资料总负责：王克明
5）静载试验设备总负责：王书文
1)静载试验分项负责人：杨西
2)配合电工：张满福
3)维修人员：孟宪道
4)安全负责人：巫健
5)后勤配合人员：（外加机动人员）
6)试验用千斤顶校正，日期：2010年7月27日，负责人员：李晓
波；
7)试验用千斤顶清理、编号、试机，日期：2009年7月28日，负
责人员：李晓波
8)桥梁支座安装，日期：2009年7月28日，负责人员：沈培忠；
9)试验用梁吊装就位，日期：2009年7月28日，负责人员：沈培
忠；
10)试验计算书编制计算，日期：2009年7月28日，负责人员：杨
西；
11)试验计算书审核，日期：2009年7月28日，负责人员：王克明；
12)千斤顶作用位置定位划线，日期：2009年7月28日，负责人员：
袁安森、刘庆年；
13)千斤顶落位安装，日期：2009年7月29日，负责人员：袁安森；
14)静载加力架安装对位，日期：2009年7月29日，负责人员：马
洛生；
15)油泵、油表安装，油管连接，日期：2009年7月29日，负责人
员：王书文；
16)试验梁体外观检查及跨中16m范围内蓝色记号笔裂缝标注，日
期：2009年7月29日，负责人员：魏天琦、张建华、刘庆年；
17)静载加载卸载指挥：王克明
18)秒表计时人员：汪意
19)油泵操作司机：于子磊、于子泉、董法林、董俊红、董红斌、董
红超、董青峰、董二峰、徐承立、徐承朋、王恒、王东、王世钢、刘宣峰、龚远杰、刘宣培；
20)百分表数据读取人员：东端至西端南侧：卢美玲、姚祥、潘华
林；北侧：张晓梅、彭红、温有成。

记录：杨西
五、加力架及千斤顶安装
１、加力方式
采用双线箱梁上翼板开孔方案，具体开孔位置和尺寸（见图一），在双线箱梁（32米）上翼板上予留4个Φ220mm孔。

图一
静载试验加载等效集中力，均加在梁体腹板中心线上。

加载点数量:按静载试验标准进行设计。

3排×5点/排=15点
通桥（2008）2224A-IV-32m箱梁加载图示：
Xi
3P i 3 P i 3 P i 3 P i 3 P i
4m 4m 4m 4m
R a R b
L/2 L/2
静载试验加载方案采用异位试验。

加载图示的设置原则：
a、荷载效应等效即内力图相似内力值相等的原则；
b、用等效集中力加载模拟设计荷载，跨中截面首先达到弯曲抗裂极限的原则。

试验梁所用支座与设计相符，四支座的高差不应大于2mm，同一支座四脚高差不大于1mm。

试验梁移入台座对中后，在梁顶标出加载中心线，并在每一加载点铺砂垫层及钢板，钢板应用水平尺找平，移入千斤顶。

千斤顶底座中心应与加载中心线重合，千斤顶安装横向误差不大于10mm，千斤顶与加力架横梁底部的接触面需垫实。

２、静载试验梁选定及吊运至静载台位；
３、静载梁梁体中心线及加载中心线画线；
４、千斤顶校顶（共16个顶，1个备用）；
５、静载数据计算，零星问题及时调整，出具油表读数； ６、加力架安装
⑴ 在承力基台上摆放底座，然后放线摆放下横梁时需注意下列事项：
a) 务必使2个下横梁的上平面保持在同一水平面，以免使梁体产生扭曲。

ｂ）保证2个下横梁的中心距等于试验梁的跨距，具体要求（见 图二）。

试验梁跨距±5.00
下横梁
试验台底座
素土
地平面
素土
图二
⑵ 将待试验梁移入就位，将枕木和上横梁分别放在试验梁的上平面的图示位置。

将拉力杆和拉力杆垫板分别放到相应的安装孔位内。

注意：务必使试验梁的横向中心线和上横梁，下横梁的中心线重合（见图三、图四）。

图三
⑶以上工作就绪后，检查桁梁架预设反拱（向下）ｆ=30-50mm是否合适。

如无问题后，仔细检查各接点处螺栓是否拧紧（各节点M32高强螺栓的拧紧力矩不得小于1000N.m）。

以上工作准备好后，即可准备安装拉力杆。

⑷将拉力杆专用螺母旋入至抵近垫板，然后启动千斤顶微调上横梁和桁梁架的水平，以保证试验台各部均匀受力。

然后分别拧紧各传力点的专用螺母，尽量使每个螺母的松紧度一致。

⑸再一次检查各个连接点的安装情况，确定完好无误后，即可进行正常的静载试验。

图四
六、加载程序
加载前，用10倍放大镜在梁体跨中两侧16m区段下翼缘及梁底面仔细查找裂纹。

对初始裂纹（收缩裂纹及损伤裂纹）及局部缺陷，按规定的方法用蓝色铅笔标记。

在每级加载后均应仔细检查梁体下缘和梁底有无裂缝出现，如出现裂缝，应用红色铅笔标注，并注明荷载等级，量测裂缝宽度。

第一加载循环：初始状态（百分表读数）→基数级（3min，百分表读数）→0.80（3min，百分表读数）→静活载级（3min，百分表读数）→1.00（20min，百分表读数）→静活载级（1min）→基数级（1min）→初始状态（10min）
第二加载循环：初始状态（百分表读数）→基数级（3min，百分表读数）→0.80（3min，百分表读数）→静活载级（3min，百分表读数）→1.00（5min，百分表读数）→1.05（5min，百分表读数）→1.10（5min，百分表读数）→1.15（5min，百分表读数）→1.20（20min，百分表读数）→1.10（1min）→静活载级（1min）→基数级（1min）→初始状态
（当在第二加载循环中不能判断是否已出现受力裂缝时，应进行受力裂缝验证加载。

验证加载从第二加载循环卸载至静活载级后开始。

）验证加载：静活载级（5min）→1.00（5min）→1.05（5min）→1.10（5min）→1.15（5min）→1.20（5min）→1.10（1min）→静活载级（1min）→基数级（1min）→初始状态
七、现场记录
严格按加载程序分级同步加载，在整个加载过程中应仔细检查梁体下翼缘底部及梁底面有无裂纹出现，并逐级测量挠度，及时做好各级荷载对应的油压表读数及挠度测量试验记录。

在持压过程中应及时补油，油压表实际值与计算值之差不得超过0.2MPa。

八、静载试验安全注意事项：
1.做静载试验时，应有专人监护，除必要的试验人员外，其余无关
人员一律远离试验场地。

2.静载试验时，竖拉力杆附近不得站人。

3.静载试验时，应保证千斤顶缓慢均匀加载，加载速度应按静载试
验方法进行。

4.试验台在每次加载试验完毕后应认真拆卸竖拉力杆并妥善保管，
下次使用前，应仔细检查，经确认后再使用。

5.本试验台所用联接销、拉力杆为关键部件，应在室内进行保管，
每次使用前，建议进行磁粉探伤，如有裂纹，既行报废，不得擅自进行补焊。

6.试验台转场时应按运输车辆装载要求对试验台进行分段拆卸，要
认真妥善的采取措施保护高强度螺栓连接部位的摩擦面不被损伤和破坏。

7.定期对试验台结构件进行涂装维护，维护时应注意防止因节点摩
擦面被污染造成摩擦系数降低。