基于航空运输性要求的汽车固定装置设计
轻型炮兵武器系统机动性需求指标的任务分析
（ ｔ ｌ ｙ Ａｃ ｄ ｍ Ｌ Ｈｅ ｅ ２ ０ ３ ， ｈｎ ） Ａｒ ｌ ｒ ａ ｅ ｙ Ｐ Ａ， ｆ ｉ ３ ０ １ Ｃ ｉａ ｉｅ
１ 武器 系统机 动性及 影响因素分析
机 动是 战 斗 中 的 能 动 因素 ， 动和 火力 是 不 可 机 分 割 的 、 辅 相 成 的战 斗 因素 ， 相 火力 为机 动 创 造 条
件 ， 动使 火力 “ 上翅 膀” 机 插 。对武 器 系统而 言 ， 机动 能力 是 由其 机 动 性决 定 的 ， 因此对 以遂 行 火力 打 击
机 动 已成 为其 完 成任 务 的关 键 因 素 ， 它也 是 轻 型 炮 兵 武器 系统作 战需 求论证 的一个 重要 内容 。 对 于 给定 的武器 系 统 ， 机 动性 需 求 是 由任 务 其 决定 的。基 于任务 的机 动性需求 指标 构 建具 体 地讲 首 先是 分 析 武器 系统 的组成 和 可 能 的机 动 方 式 ； 其
引 言
现 代 战争 对 炮兵 武 器 系统 战 略机 动性 （ 输 机 运 空 运 ） 战术 机 动性 （ 升机 外挂 吊运 和 自身机 动 ） 及 直
次是 分 析 武器 系 统 承 担 的可 能任 务 和 任务 要 求 、 特 点； 第三 是 对 行 动 流程 分 析 ， 出需 机 动 的节 点 ； 找 最 后 结 合机 动性 的影 响 因素 提 出基 于不 同任 务下 的机 动 性需 求 指标 。
轻 型 炮兵 武 器 系统 机 动性 需求 指标 的任 务 分析
张庆捷 ， 柏 林 ， 吴 赵 瑾 ， 俊友 刘
飞行汽车的设计与实现方案
飞行汽车的设计与实现方案第一章：引言随着科技的不断发展，人们对未来生活的想象也越来越多元化。
其中，飞行汽车一直是科幻作品中的经典形象，引发了人们的无限遐想。
不过，如何设计和实现一款真正可用的飞行汽车，仍然是一个挑战。
本文将探讨飞行汽车的设计与实现方案，为读者展示可能的解决方案。
第二章：需求分析在开始设计飞行汽车之前，我们首先需要明确需求。
飞行汽车的主要目标是在道路和空中两种环境中实现平稳的转换，并提供足够的安全保障。
基于这一目标，我们需要进行以下几个方面的需求分析：2.1 道路行驶需求设计一款飞行汽车首先需要具备良好的道路行驶性能。
这包括悬挂系统、转向系统、制动系统和车身稳定性等方面的要求。
同时，为了确保在不同的道路状况下都能行驶平稳，我们还需考虑悬挂系统的调校和自适应控制技术。
2.2 空中飞行需求飞行汽车需要具备一定的空中飞行性能，包括起飞、飞行、降落等方面的要求。
这需要飞行汽车拥有轻量化的结构、高效的动力系统和稳定的空中操控能力。
同时，为了确保在空中安全飞行，我们还需要考虑遥控操作、防撞系统和飞行路径规划等方面的技术支持。
2.3 安全保障需求飞行汽车在道路与空中两种环境下的安全保障是设计的重中之重。
我们需要考虑车辆和乘客的安全性，包括车身结构的设计、碰撞安全系统、人员保护装置等方面。
同时，对于空中飞行，还需要考虑起落架、防火系统和紧急救援措施等方面的需求。
第三章：设计方案在需求分析的基础上，我们可以开始设计飞行汽车的具体方案。
以下是一些可能的设计思路：3.1 轻量化结构设计为了实现平稳的空中飞行，飞行汽车的结构需要尽可能轻量化。
我们可以采用复合材料、铝合金等轻质材料来构建车身和机翼，同时运用先进的设计技术和工艺来提高结构的强度和刚性。
3.2 多模式运动控制系统为了实现飞行汽车在道路和空中的平稳转换，我们可以采用多模式运动控制系统。
该系统可以根据不同的环境条件自动调整车辆的参数，包括悬挂系统的刚度、转向系统的灵敏度以及驱动系统的输出功率等，从而实现平稳的转换过程。
运输中的运输工具和设备要求
运输中的运输工具和设备要求运输工具和设备是现代物流和运输行业中不可或缺的重要组成部分，它们对于运输过程的安全性、效率和顺畅性起着至关重要的作用。
本文将从不同运输模式的角度，介绍运输中对运输工具和设备的要求。
一、陆路运输在陆路运输中，主要涉及到公路运输和铁路运输。
对于这两种运输模式，运输工具和设备的要求如下：1. 公路运输：公路运输是目前最常见和广泛使用的一种运输方式。
在公路运输中，对于运输工具和设备的要求如下：（1）车辆：运输车辆应具备稳定可靠的性能，包括车辆的速度、载重量、运输距离等。
车辆需要经过定期的检修和维护，确保其在运输过程中的安全性。
（2）货车设备：货车需要配备稳定可靠的货物固定装置，以确保货物在运输过程中不会受到损坏或丢失。
同时，还需要装备车载通讯设备，以保持与调度中心的沟通，及时解决运输过程中的问题。
2. 铁路运输：铁路运输是一种高效、安全的大规模运输方式。
在铁路运输中，对于运输工具和设备的要求如下：（1）货车：货车应具备良好的承载能力和行驶稳定性，确保货物在铁路运输过程中的安全性。
同时，货车和车厢需要接受严格的检修和维护，确保运输过程中的平稳和顺畅。
（2）铁路信号设备：铁路运输依赖于信号设备的准确和稳定性。
信号设备的要求包括信号灯、信号控制装置等，以确保铁路运输的安全性和高效性。
二、水路运输水路运输是传统的重要运输方式之一，对于运输工具和设备的要求如下：1. 船只：船只应具备良好的浮力和稳定性，以及适应不同水域条件的能力。
在货物运输中，船只需要配备合适的货舱和货物固定装置，确保货物在运输过程中的安全性。
2. 港口设备：港口设备包括装卸设备、堆场设备、仓储设备等。
这些设备应具备高效、快速、安全的操作能力，以确保货物在港口的流转和运输过程中不受到延误或损坏。
三、航空运输航空运输是一种快速和高效的运输方式，对于运输工具和设备的要求如下：1. 飞机：飞机应具备高度可靠性、良好的飞行性能和航行稳定性。
门式起重机小车自动锚定装置设计
有 单侧 栏 杆 ， 在一 定 的危 险 ， 存 遇雨 、 、 雪 风天气 更 加
此时 ， 司机可 继续 操作 手柄 ， 小车 以一 挡速度 继续 使 前 进 ， 至 触 动 极 限 限 位 开关 ， 车 到 达 位 置 Ａ停 直 小 止 运动 。这 一位 置 为锚 定 位 置 ， 司机 将 手 柄 和锚 定
按 钮复位 ， 定销 插入 锚定 座和 小车 锚定 板 的孔 内 ， 锚 锚定 过程 完 成 。
当小 车 需 离 开 锚 定 时 ， 机 先 按 下 锚 定 按 钮 ， 司 锚
危 险 。 由于 目前 自动锚 定装 置在 国内还 没有 现成 产 品 ， 了解 决存 在 的问题 ， 们 自行设 计 了 １ 小 车 为 我 套
４ 锚 定 卡住 的处 理
锚定后 可 能会 因大 风等情 况使 小 车产 生位移 而
卡住 锚定 销 。以往 遇 到 这 类 问题 是 非 常 棘 手 的 ， 一
２ 小 车 自动 锚 定 装 置 的 工作 原 理
整 个 锚 定 装 置 布 置 于 小 车 行 走 的 终 点ห้องสมุดไป่ตู้限 位 之
１ 锚 定 提 起 连 动机 构 ．
３ 弹簧 ．
２ 锚 定 提 升 机 构 （ 力 推 动器 ） ． 液
５锚定销 ． ６ 锚 定 座 ．
４ 锚 定 自锁 板 ．
图 １ 机 械 部 分 构 成 图
为 防护板 复位 。当小 车 非 锚 定 时 ， 护 板挡 住 锚 定 防
销 ， 其悬 空 。 当锚 定 提升失 灵 或终点 限位 失灵 时 ， 使 小 车不会撞 上 锚 定 销 而 造成 机 损 。 当入 锚 定 时 ， 小 车锚 定板 推动 防护 板 ， 定销 孔被 打开 ， 锚 锚定 销 可根
车辆运输固定方案
车辆运输固定方案车辆运输是在现代化社会中非常普遍的一种方式，无论是物流公司还是个人都会涉及到车辆运输的问题。
在进行车辆运输时，我们需要考虑多种因素，如安全、经济、效率等方面。
本文将为大家介绍车辆运输的固定方案，希望能够帮助大家在车辆运输时做出更加明智的决策。
方案一：多式联运多式联运是指在物流运输中，通过多种交通工具的联运方式，实现货物的运输。
这种方式可以充分利用不同交通方式的优势，减少运输成本和时间，提高货物的运输效率。
多式联运的车辆运输方式包括陆空、陆海、陆铁等多种方式，具体选择什么方式需要考虑到货物的特点和目的地等因素。
方案二：合理搭配车型在车辆运输过程中，合理搭配车型也是非常重要的。
不同的货物需要不同的车型进行运输，以保障货物的安全和稳定性。
例如，对于大件物品的运输，应该选择平板车或高低板车，以确保货物的稳定性；对于易碎物品的运输，则需要选择专门用于运输易碎物品的车型，如气垫车等。
因此，在进行车辆运输时，我们需要根据货物的特点来选择合适的车型进行运输。
方案三：安全措施在进行车辆运输时，安全是首要考虑的因素。
因此，在运输过程中，我们需要采取多种措施来确保车辆和货物的安全。
首先，要对车辆进行全面检查，确保车辆的各项部件都正常运转，包括制动、转向、照明等各方面；其次，要进行货位设计，确保货物固定在车辆上，以防止货物在运输中滑动或倾倒；最后，进行紧急情况演练，提高运输人员的应急能力，确保遇到突发事件时可以及时处理。
方案四：定期维护为了保证车辆在运输过程中的安全，我们需要定期对车辆进行维护。
定期维护可以检查车辆的各项功能是否正常运转，确保车辆外观整洁，同时对车辆进行保养和修理以延长车辆的使用寿命。
对于大型物流公司，还可以采用车队管理软件来对车辆进行管理和维护，大大提高车辆运输的效率和质量。
综上所述，选择合适的车辆运输方案对于保护货物安全和提高效率非常重要。
在进行车辆运输时，我们需要考虑到多种因素，包括交通方式、车型、安全措施和定期维护等方面，以确保车辆运输过程中的安全和稳定性。
汽车发动机装在飞机上的改造方法_概述说明
汽车发动机装在飞机上的改造方法概述说明1. 引言概述：本文旨在探讨将汽车发动机装在飞机上的改造方法。
随着科技的不断发展，人们对飞行器性能和效率提出了越来越高的要求。
然而，在现有的航空工程中，发动机专为飞机设计，并且需要满足特定的重量、尺寸和功率要求。
因此，为了突破传统的飞行器设计限制以及实现更大程度的创新和效能提升，一些研究者开始尝试使用汽车发动机作为替代。
文章结构：本文主要分为五个部分进行讨论。
首先，在引言部分，我们将简要介绍本篇文章内容，并概述撰写目的。
接下来，第二部分将详细阐述将汽车发动机装在飞机上所面临的原因和背景，以及可能面临的技术挑战。
第三部分将详细说明两种改造方法，并提供实施步骤和注意事项。
第四部分将探讨与此改造过程相关的风险与安全问题，包括动力控制、稳定性、可靠性以及法规合规性等方面考虑。
最后，在结论部分，我们将总结所描述的改造方法的利弊，并探讨未来可能的改进方向和新技术的应用。
目的：通过本文，我们旨在提供有关将汽车发动机装在飞机上的改造方法的详细说明。
这不仅有助于航空工程师和研究者深入了解相关技术挑战和实施步骤，还可以促进创新和效能提升。
此外，对于热衷于航空工程领域并对飞行器设计感兴趣的读者们，本文也可以作为一个重要参考资料，为他们提供更多关于这一领域前沿研究的见解。
2. 汽车发动机装在飞机上的改造方法:2.1 原因和背景:在某些情况下，将汽车发动机装在飞机上可能是必要的。
有时候，我们需要进行特殊任务或实现特定功能，但没有适合的航空引擎可供选择。
此外，汽车发动机具有较低的成本和易于获取的优势。
2.2 技术挑战:引入汽车发动机到飞机中存在一些技术挑战。
首先，航空环境对发动机的性能和耐久性提出了更高的要求。
其次，在重量和尺寸方面需要进行适当的改造以满足航空器要求。
同时还需要解决有效集成、冷却系统和振动问题等。
2.3 改造方法一:第一种改造方法是将汽车发动机进行适当调整以满足飞行条件。
航空运输中的货物保护与防盗措施
航空运输中的货物保护与防盗措施随着全球贸易的发展和航空运输的不断普及，货物保护和防盗措施在航空运输中变得尤为重要。
航空运输的高效性和快速性使得许多企业选择将货物运送至全球各地。
然而，由于货物运输过程中存在一定的风险，因此采取适当的货物保护和防盗措施显得尤为关键。
一、货物保护措施1. 包装合理性在航空运输中，货物的包装合理性是确保货物安全运输的基本要求。
适当的包装可以为货物提供保护，避免其受到损坏或丢失。
货物的包装应符合国际航空运输协会（IATA）的规定，并采用耐冲击、防水、防潮等特性的包装材料。
此外，包装应选用适当的包装方法和技术，如缓冲材料和固定装置，以确保货物在运输过程中保持稳定和安全。
2. 标识明确对货物进行准确的标识不仅可以提高整个运输过程中的识别和跟踪效率，还可以减少货物被误送、丢失的可能性。
货物标识应包括详细的发货人和收货人信息、目的地地址、唯一的追踪号码等，并且应以清晰可见的方式标明在货物包装上。
3. 温度控制在航空运输中，一些特定的货物（如生鲜食品、药品、化妆品等）需要保持适宜的温度环境。
因此，航空公司和货运代理商应当建立适当的温度控制系统，确保货物在整个运输过程中保持稳定的温度条件，以防止货物的腐败、变质等问题。
二、防盗措施1. 安全包装为了防止货物在运输过程中被盗，航空公司和货运代理商应当采取一系列的防盗措施。
例如，使用特殊的安全封条来密封货物，只有在目的地才能打开，以确保运输途中没有人员擅自开启。
此外，还可以采用防切割和防撬材料，增加货物的安全性。
2. 安全监控通过安装监控设备和使用物联网技术，航空公司和货运代理商可以对货物进行实时追踪和监控。
这些监控措施可以帮助监测货物的位置和状态，及时发现可能的异常情况，并采取相应措施。
例如，如果监控系统显示货物未按计划到达目的地或出现其他异常情况，相关人员可以立即采取行动，以防止货物被盗。
3. 人员安全培训航空公司和货运代理商应通过加强人员安全培训，提高员工对货物保护和防盗措施的认识和重视程度。
设有固定装置的非运输专用作业车辆技术要求
设有固定装置的非运输专用作业车辆技术要求
一、在设计和制造上用于专项作业，不以载运人员或者货物为主要目的的车辆。
二、设有为实现专项作业并且采用焊接、钾接或者螺栓等连接方式固定安装在车体上的专用设备或者器具等固定装置。
用于实现专项作业功能的固定装置不可拆卸。
三、以下车辆不属于设有固定装置的非运输专用作业车辆：
1.设有固定装置而座位数（包括驾驶人座位）超过9个的车辆（消防车除外）；
2.在整车上加装固定装置但未改变原有载运（人员或者货物）功能的专项作业车辆；
3.额定载质量大于或等于IOoOKg的专项作业车辆（安装有存放作业用原料的固定容器，仅用于道路作业或环卫作业的专项作业汽车除外，如沥青洒布车、清洗吸污车等）；
4.额定载质量小于IOOOKg,但车厢内固定安装的专用设备或者器具等固定装置，在车厢地板上投影的面积小于车厢地板面积（不含驾驶区面积）50%的车辆（用于放置移动专用设备或者器具的货架投影面积不计算在内）；
5.行李区（载货空间）的纵向长度大于车长30%的整体客厢式车辆。
四、申报车型的所有配置均应符合以上技术要求。
相关车
辆配置发生变化时，应进行补充申报。
飞机牵引车的安全设计与操作规范
飞机牵引车的安全设计与操作规范前言飞机牵引车是一种专用车辆，用于将飞机从停机位移动到跑道上或者从跑道上移动至停机位，其安全设计与操作规范至关重要。
本文将从安全设计和操作规范两个方面，对飞机牵引车进行详细介绍。
一、飞机牵引车的安全设计1. 结构设计飞机牵引车的结构设计应符合相关国际安全标准，包括但不限于底盘、牵引装置、前后照明设备、制动系统等。
底盘应具有足够的强度和稳定性，以适应飞机的牵引工作。
牵引装置应具有可靠的连接性，且能够适应不同型号和大小的飞机。
前后照明设备应满足对夜间操作的要求，确保操作人员能够清晰地看到飞机和周围的环境。
制动系统应具备灵敏可靠的特点，能够满足在重载和高速行驶时的制动需求。
2. 安全设施设计飞机牵引车应根据操作需要设置相应的安全设施，确保操作人员和周围人员的安全。
例如，应配备报警器和信号灯，用于提醒周围人员车辆将要进行牵引操作。
此外，还应设置防护栏或护栏，以防止人员意外接近牵引车。
安全带也是必不可少的装置，用于保护操作人员在紧急情况下的安全。
3. 灵敏操作飞机牵引车应具有灵敏的操控性能，以保证行驶和转弯的安全性。
操作装置应设置合理，方便操作人员控制车辆的行驶方向和速度。
此外，还应配备可调节的座椅和方向盘，以满足不同身高和体形的操作人员需求。
二、飞机牵引车的操作规范1. 操作员培训飞机牵引车的操作需要经过专门培训，获得相关资质证书后才可操作。
操作员应了解牵引车的结构和性能，熟悉各种操作控制装置的使用方法，掌握紧急情况下的应对措施。
此外，还应具备相关的安全意识和责任感。
2. 操作准则在操作飞机牵引车时，应按照操作手册和相关准则进行。
操作员应根据牵引任务的具体要求，制定详细的操作计划，确保操作的顺利进行。
在操作过程中，应保持与机组人员的通讯畅通，始终遵循指令和信号。
3. 安全检查在进行牵引操作前，操作员应对牵引车进行全面的安全检查。
包括但不限于制动系统、牵引装置、照明设备等的正常工作状态。
飞机牵引车的设计原则与工艺优化
飞机牵引车的设计原则与工艺优化飞机牵引车作为一种用于移动大型民用和军用飞机的专用设备，其设计原则和工艺优化对于确保飞机的安全运行和维护的顺利进行至关重要。
本文将探讨飞机牵引车的设计原则和工艺优化的关键因素，并提供一些实用的建议。
首先，飞机牵引车的设计原则应包括以下几个方面。
第一，牵引车的结构应具有足够的稳定性和强度，以确保其在牵引飞机时能够承受飞机的重量和牵引力。
此外，应考虑飞机的重心和牵引车的重心是否匹配，以确保稳定的运行和操作。
第二，牵引车应具备良好的操控性和机动性，以适应不同型号和规格的飞机的牵引需求。
这包括灵活的转向机制、可调节的转向角度和足够的加速性能。
第三，牵引车的设计应考虑到使用的便捷性和人机工程学，以提高操作员的工作效率和舒适度。
例如，人机交互界面应设计简单易懂，操作控制杆和按钮应易于操作和调整。
其次，工艺优化对于飞机牵引车的制造和维护至关重要。
首先，制造过程中应采用高质量的材料和先进的制造工艺，以确保牵引车的可靠性和耐用性。
例如，使用高强度和耐腐蚀的结构钢材料，采用现代焊接和连接技术，以提高牵引车的结构强度和耐久性。
此外，制造过程中应严格控制每个环节的质量，确保牵引车的尺寸和重量符合设计要求。
其次，维护过程中的工艺优化可以延长牵引车的使用寿命和减少维修成本。
定期的维护保养和检修可以及时发现和修复潜在的故障和缺陷，同时定期更换易损件和润滑剂也十分重要。
此外，使用先进的故障诊断和预测技术，可以提前预测和防止牵引车的故障，实现故障预防和主动维护。
除了设计原则和工艺优化，飞机牵引车的安全性也是不容忽视的重要考虑因素。
飞机牵引车的牵引能力和操控性应满足飞机制造商和国际安全标准的要求。
此外，牵引车的结构设计和制造应符合航空安全标准，并进行相应的认证和检测。
牵引车的操纵室应具备良好的视野和人机工程学设计，以确保操作员的工作环境安全和舒适。
此外，防护装置和安全系统也应考虑到飞机牵引过程中的意外情况和风险，例如自动刹车装置、防滑装置和紧急停车按钮等。
活体动物航空运输包装通用要求
活体动物航空运输包装通用要求活体动物航空运输包装通用要求活体动物航空运输是指将活体动物作为货物进行航空运输的过程。
在这个过程中，包装对于确保动物舒适和安全地到达目的地至关重要。
下面是活体动物航空运输包装的通用要求。
1. 包装材料选择包装材料应该符合国际运输标准，具有适当的强度，耐寒耐热性，防潮和透气性。
常见的包装材料有塑料箱、纸箱、木箱和聚苯乙烯箱等。
不同类型的动物需要不同的包装材料，以确保它们的特殊需求能够得到满足。
2. 安全固定包装必须能够安全固定动物，防止其在运输过程中受伤。
在包装中添加可调节的固定装置，确保动物能够自由而有限度地活动，同时防止它们受到碰撞或滑动。
3. 通风和温度控制包装必须提供足够的通风，以确保动物在运输中能够获得新鲜空气。
此外，包装也应该能够对温度进行有效控制，以确保动物在适宜的温度范围内。
4. 提供足够的空间包装必须提供足够的空间，以满足动物的基本需求，包括活动、躺下和转身等。
合理安排动物的空间，有效减少运输对其造成的压力和不适。
5. 提供足够的水和食物包装中必须提供足够的水和食物，以满足动物在运输途中的生理需求。
确保包装设计能够防止水和食物泄漏，以避免动物在运输过程中饥渴和饿肚子。
6. 标识和警示包装必须清晰标识运输中的动物种类、数量和其他重要信息，以便运输人员和接收方能够准确识别和处理。
此外，在包装上标注易破碎或易受压的动物，提醒运输人员特别小心处理。
总结活体动物航空运输包装要满足一系列要求，以确保动物在运输过程中得到适当的护理和保护。
正确的包装能够有效降低运输造成的压力和不适，确保动物的安全和舒适。
同时，运输人员和接收方对于包装中标识和警示信息的准确理解和遵守，也十分重要。
只有这样，活体动物航空运输才能够顺利进行，并且确保动物的福祉。
铝合金固定座技术要求
铝合金固定座技术要求一、概述铝合金固定座是一种用于固定元器件、零部件或设备的特殊固定装置，通常用于机械设备、汽车零部件、航空航天等领域。
其主要作用是通过可靠的固定，确保被固定元器件能够在运行过程中保持稳定的位置，从而保证整个设备或系统的正常工作。
铝合金固定座的质量和性能直接关系到产品的稳定性和可靠性，因此需要严格的技术要求。
二、材料要求1. 铝合金材料应符合国家有关标准，如GB/T 3190《铝及铝合金化学成分分析方法》等。
2. 铝合金材料应具有良好的机械性能，包括强度、韧性和硬度等指标，以确保固定座的可靠性和耐久性。
3. 铝合金材料表面应进行耐腐蚀处理，以增强其抗腐蚀性能和使用寿命。
三、外形尺寸要求1. 外形尺寸应符合设计图纸要求，尺寸公差应控制在合理范围内，以保证与被固定元器件的匹配性。
2. 表面光洁度应满足设计要求，不得出现明显的表面缺陷，以确保与被固定元器件的接触面平整。
四、加工工艺要求1. 铝合金固定座的加工工艺应严格按照工艺文件要求进行，包括材料切削、成型、焊接等工艺步骤。
2. 加工过程中应避免产生裂纹、变形等质量缺陷，确保产品的稳定性和可靠性。
3. 表面处理工艺应符合设计要求，包括阳极氧化、喷涂、镀层等，以增强铝合金固定座的耐腐蚀性能。
五、性能测试要求1. 铝合金固定座应具有足够的承载能力和稳定性，能够承受设计要求的力学负荷，不发生变形或损坏。
2. 铝合金固定座的固定能力应符合设计要求，保证被固定元器件的稳固性和安全性。
3. 铝合金固定座在不同温度、湿度等环境条件下的性能变化应进行测试，确保产品的稳定性和可靠性。
六、接口要求1. 铝合金固定座的接口尺寸和形状应与被固定元器件匹配，确保连接的稳固性和协调性。
2. 接口表面应进行光洁度处理，保证连接的接触面平整、无毛刺、无损伤。
七、检验要求1. 铝合金固定座应进行严格的质量检验，包括外观检查、尺寸检验、力学性能测试、耐腐蚀性能测试等。
2. 检验过程应符合国家相关标准和规定，确保产品质量符合设计要求。
运输方案及加固措施有哪些
运输方案及加固措施有哪些引言在现代社会，运输行业是国家经济发展的重要组成部分。
合理的运输方案和有效的加固措施可以提高运输效率，降低运输成本，同时保障货物的安全。
本文将介绍一些常见的运输方案和加固措施。
运输方案公路运输公路运输是运输行业中最常见的一种方式。
公路运输的优势在于灵活性和便捷性。
为了确保货物安全，可以采取以下运输方案：1. 路线规划：选择较短、较平坦、交通状况较好的路线，避免通过危险区域或易堵车的区域。
2. 车辆选择：根据货物的特性和数量，选择适合的车辆。
车辆的载重能力和稳定性应符合货物的要求。
3. 装卸措施：严格按照装卸操作规范进行装卸，确保货物不被损坏。
铁路运输铁路运输是一种高效、安全的运输方式。
其优势在于能够承载大量货物，安全性高。
以下是一些常用的运输方案：1. 车厢选择：根据货物的性质和尺寸，选择适合的车厢，确保货物能够得到有效的保护。
2. 线路选择：选择铁路运输的线路时，考虑路线的安全性和稳定性，避免通过地震、山区等高风险区域。
3. 固定货物：对于大型、重量较大的货物，应进行固定，避免在运输过程中的摇晃和损坏。
水上运输水上运输适合长途运输和大宗货物的运输。
以下是一些常用的运输方案：1. 选择船舶类型：根据货物的性质和尺寸，选择适合的船舶类型，确保货物能够得到充分保护。
2. 路线选择：选择水上运输的航线时，考虑航道安全、气象因素等，避免通过海域的高风险区域。
3. 防水措施：对于易受潮的货物，应采取防水措施，避免货物在水上运输过程中受潮和损坏。
空运空运是一种快速、安全的运输方式，适合紧急、高价值的货物。
以下是一些常用的运输方案：1. 包装措施：对于易碎、高价值的货物，应采取合适的包装措施，确保货物在空运过程中不受损。
2. 文件准备：空运货物需要相应的文件准备，包括航空运输委托书、航空运单等，必须按照规定准备齐全。
3. 安全检查：空运货物通常需要经过安全检查，包括X光检查和实物检查。
牵引对接装置设计方案
牵引对接装置设计方案牵引对接装置是一种将两个物体牢固地连接在一起的装置，常用于拖曳、牵引或连接电力机车和列车车厢等场合。
下面是一个牵引对接装置的设计方案：1. 设计目标：- 实现可靠的牵引和对接功能；- 保证装置的安全性和稳定性；- 简化装置的结构，并提高装置的效率。
2. 方案设计：- 材料选择：选择高强度的金属材料，如优质钢材，以确保装置的强度和稳定性。
- 结构设计：采用简化的结构，包括一个主体框架和两个对接抓手。
主体框架由横梁和立柱组成，能够承受牵引和对接时的大力。
对接抓手可以自由旋转，以便与被牵引物体对接。
- 牵引方式：可以选择机械牵引或电动牵引。
机械牵引可以通过手动旋转抓手进行操作，而电动牵引则需要安装电动机和控制系统。
- 安全设计：在装置上设置安全装置，如安全按钮、断开开关等，以防止意外伤害和设备损坏。
- 防止滑动：在装置的底部设置防滑垫，以提高装置在牵引和对接过程中的稳定性。
3. 制作和安装：- 根据设计图纸进行制作，并确保每个部件的尺寸和质量符合设计要求。
- 进行装配，确保各个部件之间的连接紧固可靠。
- 进行测试，测试装置的牵引和对接功能，确保装置的稳定性和安全性。
4. 使用和维护：- 使用时，确保正确操作装置，遵守使用说明书中的规定。
- 定期检查装置的各个部件，确保其工作正常。
- 定期维护装置，如润滑各个运动部件，检查电动牵引系统的电源和控制系统是否正常。
牵引对接装置的设计方案需要考虑不同场合的需求，例如机车车厢的对接和汽车的牵引。
因此，在设计过程中，需要根据具体应用场景的要求进行相应的调整和改进。
此外，还需要使用符合国家标准和安全规范的材料和技术，以确保装置的质量和安全性。
运输类飞机适航标准CCAR25.671(c)条款要求与分析
运输类飞机适航标准CCAR25.671(c)条款要求与分析王伟达【摘要】CCAR25.671(C)对民用飞机在飞控系统发生故障后的响应提出了强制性的要求.首先介绍了这个条款的内容,然后分析了该条款中的若干基本概念,提出了计算舵面卡阻位置的若干注意事项,最后描述了继续安全飞行和着陆的评定标准.%The response of civilian aircraft after the failures of flight control system shall comply with the mandatory requirements that CCAR25.671(C) stressed. The content of the section is introduced firstly, and then the several basic concepts are analyzed, the some considerations of determining the jammed surface position are proposed, the assessment of continued safe flight and landing is described finally.【期刊名称】《科技创新导报》【年(卷),期】2015(012)021【总页数】3页(P10-11,14)【关键词】CCAR25.671(c);操纵系统;卡阻位置;安全飞行;着陆【作者】王伟达【作者单位】上海飞机设计研究院飞控部上海 201210【正文语种】中文CCAR25部《运输类飞机适航标准》是运输类飞机研制中必须满足的最低安全标准[1]。
飞控系统必须对CCAR25.671(c)等条款表明符合性。
CCAR25.671(c)条款偏重于传统的机械和液压-机械方式的飞控系统，但也同样适用于简单的电控方式和复杂的电传方式的飞控系统。
大型磁悬浮CMG锁紧装置设计与实验
大型磁悬浮CMG锁紧装置设计与实验姚舒晏;王伟;叶郭波;刘强;胡灯亮【摘要】Aiming at large-sized magnetic suspension CMG rotor system,By comparatively analyzing the resonance frequencies of large-sized magnetic suspension CMG rotor system under locking state with inner and outer locking constraints,the outer is adopted.The dynamic and static analysis of the outer locking scheme is carried out during launch vibration,the constraint parameter of locking device is obtained.According to design results,a outer locking scheme is developed,Environmental mechanics vibration experiment is adopted,so as to verify the protection effects on rotor system by the locking device.The results show that there is no obvious resonance in the rotor system during testing,which indicates the locking device can effectively protect rotor system.%针对大型磁悬浮CMG转子系统,比较分析大陀螺用内外锁紧方案对转子系统共振频率的影响,得到较优的抱式外锁紧方案.依据发射振动工况对外锁紧方案进行了动力学与静力学分析,得到锁紧装置的锁紧约束参数.根据设计结果研制了一台锁紧装置,并采用环境力学振动实验检验锁紧装置对转子系统的锁紧保护效果.结果表明,实验过程中转子系统未发生明显的共振,证明锁紧装置能够对转子系统进行有效保护.【期刊名称】《安徽师范大学学报（自然科学版）》【年(卷),期】2017(040)003【总页数】4页(P251-254)【关键词】磁悬浮控制力矩陀螺;锁紧装置;磁轴承;姿态控制;空间应用【作者】姚舒晏;王伟;叶郭波;刘强;胡灯亮【作者单位】北京石油化工学院精密电磁装备与先进测量技术研究所,北京102617;北京石油化工学院磁悬浮轴承研发与精密制造中心,北京102617;北京石油化工学院精密电磁装备与先进测量技术研究所,北京102617;北京石油化工学院磁悬浮轴承研发与精密制造中心,北京102617;中能服能源科技股份有限公司;北京石油化工学院精密电磁装备与先进测量技术研究所,北京102617;北京石油化工学院磁悬浮轴承研发与精密制造中心,北京102617;北京石油化工学院精密电磁装备与先进测量技术研究所,北京102617;北京石油化工学院磁悬浮轴承研发与精密制造中心,北京102617【正文语种】中文【中图分类】V448.22;V414.1大型磁悬浮控制力矩陀螺(CMG)是空间站等大型航天器实现姿态控制关键的惯性执行机构[1,2].传统的CMG均采用机械轴承支承，因机械轴承存在摩擦磨损和机械振动等缺点，已不能满足航天器平台越来越高的姿态控制精度要求[3].磁轴承实现了定转子之间无接触支承，消除了摩擦磨损，降低了振动，同时能够对振动进行主动振动控制和抑制，因此大型磁悬浮CMG是空间站等大型航天器实现姿控的理想选择[4-7].大型磁悬浮CMG工作时，磁悬浮高速转子是在一定的磁间隙内弹性支承.由于发射主动段存在较大的冲击和振动，磁轴承无法提供较高的支承刚度，需采用额外的锁紧装置对磁悬浮CMG系统进行锁紧，因此有必要对锁紧装置进行研究.现有的锁紧装置仅能对小型磁悬浮CMG和磁悬浮动量轮进行锁紧[8,9]，大型磁悬浮CMG转子质量是磁悬浮飞轮转子的10到20倍，发射状态下引起的动能较大，为防止定转子之间碰撞而损坏，锁紧装置要能够对转子系统进行有效锁紧，因此需研制高刚度高阻尼的锁紧装置.为提高磁悬浮CMG转子系统的锁紧可靠性，采用有限元法比较分析内外锁紧方案，确定转子的锁紧约束位置.对锁紧装置进行动力学与静力学分析，并采用环境力学实验检验其保护效果.磁悬浮CMG转子系统主要包括：陀螺转子(高转速下提供1000Nms额定角动量)、径/轴向位移传感器(检测转子径/轴向位移)、径/轴向磁轴承(控制转子径/轴向平动)、电机(驱动转子高速旋转)、保护轴承(失稳状态下对转子系统进行保护)和锁紧装置(对转子系统进行锁紧保护)，其结构如图1所示.大型磁悬浮CMG锁紧装置主要分为内锁紧装置和外锁紧装置，内锁紧装置采用锁柱约束转子下端，将转子锁紧在保护轴承上，外锁紧装置采用弹片抱紧转子.采用有限元软件计算两种锁紧装置的一阶共振频率如图 2所示.内锁紧装置依靠锁柱将转子锁紧在下保护轴承上，转子质量较大，而保护轴承相对较小.发射运输过程中动能较大，保护轴承难承受较大的惯性力，导致锁紧刚度较低，致使锁紧状态下一阶频率较低，如图 2(a)所示.外锁紧装置依靠电机驱动弹片抱紧转子，将转子压紧在保护轴承径向方向上，限制其轴向运动，保护轴承不会承受较大的轴向力，失稳状态下能够起到锁紧保护效果.此外，在弹片与转子之间加一层氟橡胶，能够增加接触面积，提高约束刚度，致使其对应的一阶模态较高，如图 2(b)所示.综上所述，与内锁紧装置相比，外锁紧装置能够对陀螺转子起到较好的锁紧保护效果，因此大型磁悬浮CMG转子采用外锁紧方案.锁紧装置用于发射主动段或地面运输过程中对转子系统的保护，发射主动段和地面运输过程中因惯性力引起的转子系统动能较大，锁紧装置要能够对动能进行有效吸收，避免定转子之间因碰撞而损坏.此外应避免锁紧状态下的转子系统发生共振，降低锁紧可靠性.前者属于静力学分析范畴，后者属于动力学分析范畴，因此要对锁紧装置进行动力学和静力学分析.3.1 静力学分析初始状态下钢丝绳所在的圆环半径为R，粘贴于弹片上的胶皮垫与飞轮间的距离为d，胶垫的厚度为d1，在锁紧过程中假设其厚度减小为d1/2，由于飞轮V形槽的角度为90°，则锁紧后钢丝绳半径需减小量ΔR为：在弹片薄壁最远处施加一定的径向力Fr，使得变形量满足设计要求，此时得到弹片的最大应力σmax.在锁紧瞬间过程，假设径向弹片工作部位有个微小径向位移δ，则钢丝绳长度的变化量约为2πδ.由虚功原理可得：n×δ×Fr+f×2πδ=F×2πδ式中f为弹片与钢丝绳之间摩擦力，F为钢丝绳拉力.锁紧状态下为消除钢丝绳的拉伸变形，取锁紧状态下钢丝绳拉力F1=5F.此时钢丝绳的拉应力为：式中A为钢丝绳的截面积.设钢丝绳弹性模量为E，则钢丝绳的应变为：3.2 动力学分析当转频与系统频率重合时会引起系统共振，导致系统振幅较大，因此应进行模态分析，对锁紧状态的转子进行模态设计.由模态分析理论，陀螺转子比例阻尼系统振动方程为：式中M、C和K分别为质量阵、阻尼阵和刚度阵，X为各点的位移响应组成的向量.由振动理论可知，任何一种复杂的振动均可简化为一系列简谐振动的叠加，即X=Φejω(ω为共振频率，Φ为振型)，结合式(5)可得：(K-M+jωC)Φ=0式(6)解的特征值平方根ωj(j为正整数)为结构的第j阶固有频率，对应特征向量Фj 为第j阶振型.根据设计结果加工了一台大型磁悬浮CMG锁紧装置，为检验锁紧装置对转子系统的锁紧保护效果，对其进行环境力学振动测试实验，锁紧机构及实验装置如图 3所示，实验条件如表 1和表 2所示.如图4(a)正弦扫频振动频谱曲线，0-100Hz范围内扫频曲线没有明显波纹，说明锁紧状态下的转子系统一阶共振频率高于100Hz.图4(b)为随机振动频谱图，随机振动相比于正弦扫频振动频谱图存在较多的毛刺，但未超出规定的范围，满足系统要求，表明外锁紧机构能够对转子系统进行有效保护.比较分析大型磁悬浮CMG转子系统常用的内外锁紧保护方案对转子系统共振频率的影响，得到较优的抱式外锁紧保护方案.对外锁紧保护方案进行了动力学与静力学分析，得到锁紧装置的各项参数.根据设计结果研制了一台锁紧装置，为检验锁紧装置对转子系统的锁紧保护效果，采用径向和轴向环境力学实验进行了验证.实验结果表明，锁紧状态下转子系统无明显的共振发生，锁紧装置能够对转子系统进行有效的保护.【相关文献】[1] LONG J. China's space station project and international cooperation: Potential models of jurisdiction and selected legal issues[J]. Space Policy, 2016，36:28-37.[2] EBISUZAKI T, QUINN M N, WADA S, et al. Demonstration designs for the remediation of space debris from the International Space Station[J]. Acta Astronautica, 2015,112:102-113.[3] 魏大忠,李刚,伏蓉,等.天宫一号单框架控制力矩陀螺研制及长寿命转子轴系技术[J].中国科学：技术科学,2014,44(3):261-268.[4] GUO Q Y ,LIU G, XIANG B, et al. Robust control of magnetically suspended gimbals in inertial stabilized platform with wide load range[J]. Mechatronics, 2016,39:127-135.[5] 杜友武,方明星,王瑞.等三相感应电机单相运行磁场定向控制策略研究[J].安徽师范大学学报：自然科学版,2014,37(1):33-38.[6] 刘强,胡灯亮,吴波,等.磁悬浮飞轮不平衡振动前馈抑制方法与实验[J].航天控制,2017,35(1):71-76.[7] 王伟.PID 调节在管道缺陷检测机器人控制系统中的应用[J].安徽师范大学学报：自然科学版,2014,37(4):309-342.[8] 刘强,房建成,韩邦成.磁悬浮飞轮锁紧保护技术研究与发展现状[J].光学精密工程,2014,22(9):2465-2475.[9] 刘强,房建成.磁悬浮飞轮用可重复抱式锁紧装置[J].光学精密工程,2012,20(8):1802-1810.。
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第57卷 第9期Vol. 57 No. 9
2019年9月
September 2019农业装备与车辆工程
AGRICULTURAL EQUIPMENT & VEHICLE ENGINEERING
doi:10.3969/j.issn.1673-3142.2019.09.021
基于航空运输性要求的汽车固定装置设计
王新博1，杨少东1，崔洪杰1，赵文明1，亓晨2
（1. 271000 山东省 泰安市 泰安航天特种车有限公司；2. 250000 山东省 济南市 火箭军驻济南地区代表室 ）
[摘要]特种车辆常用于公路以外的特殊使用环境如抢险救灾，需要通过航空或铁路实现远距离运输。
为
满足航空运输的要求，在有限元软件中建立车辆运输过程中限动卡套的仿真模型，依据国家军用标准GJB
3369-98《航空运输性要求》，做结构强度仿真分析，实现其结构优化及可靠性提升。
[关键词] 特种车辆；航空运输；限动设计；结构优化
[中图分类号] U463.9 [文献标识码] B [文章编号] 1673-3142(2019)09-0088-02
Design of Vehicle Restriction Device Based on Air Transportability Requirements
Wang Xinbo1, Yang Shaodong1, Cui Hongjie1, Zhao Wenming1, Qi Chen2
(1. Taian Aerospace Special Vehicle Co., Ltd., Taian City, Shandong Province 271000, China;
2. Military Representative Agency of PLA in Jinan Area, Jinan City, Shandong Province 250000, China) [Abstract] Special vehicles are often used in environment other than the road such as disaster relief. It should be suitable for long distance range transportation by air or railway. For meeting the demand of air transportation, a simulation model of vehicle restriction device is established in finite element software. According to the military standard of Air Transportability Requirements (GJB 3369-98), the structure strength analysis of the device is completed for structure optimization and reliability improving.
[Key words] special vehicle; air transportation; design of restriction device; structure optimization
0 引言
根据中国人民解放军总装备部批准发布的国家军用标准GJB 3369-98《航空运输性要求》（Air transportability requirements）[1]的限动标准对某四轴特种车辆做限动设计。
标准中5.1.4规定：（1）设备应能在下述过载系数下限动，向上为2.0 g，向下为4.5 g，不丧失其使用性能技术要求。
（2）设备应能在下述过载系数下限动，向前为3.0 g，向后为1.5 g，侧向为1.5 g，结构不产生永久变形和破坏。
此外，航空货运设备的限动还应满足如下要求：（1）经受住0.1 s内下述飞机速度变化，向上3.05 m/s；向下Δv≥3.51 m/s；不丧失其使用性能技术要求。
（2）经受住0.1 s内下述速度变化单独地作用下限动，向前Δv≥3.05 m/s；向后Δv≥1.52 m/s；侧向Δv≥1.52 m/s；结构不产生永久变形和破坏。
同时还应满足中华人民共和国民用航空行业标准MH/T 1017-2005《车辆的航空运输》（Air transportation of vehicle）[2]的规定要求。
1 设计方案优化
根据车辆装备的航空运输规定，固定装置的数量不应少于4个，并且固定装置应位于装备的前后部，左右对称，对称范围内及在水平向下90°垂直方向范围内连接而无干涉，固定装置的布置应不干涉车辆的功能[3]。
因此，本设计用8个方形卡套卡住4个车桥，每根车桥左右两端各1个，通过钢绳连接卡套2个耳孔，固定到舱体底面。
卡套的初步设计方案几何形状如图1。
经过计算，原卡套设计方案不足之处：螺栓承担约束整车上跳的拉力，固定钢绳连接耳1个位于车桥上方，1个位于车桥下方，其拉力会产生翻转力矩，运输过程中不利于卡套位置稳定，螺栓应力较大，且容易松动，不能满足设计要求。
根据具体受力特点，对结构进行优化[4]，将卡套上部及左右作为一体，连接固定钢绳的2个耳孔移到两侧臂，左右对称。
这样钢绳拉力就不会产生翻转力矩，运输过程中状态更加牢固稳定；下部加一横筋通过2个螺栓紧固，对车桥形成卡位，几何形状如图2所示。
这样螺栓不再承担整车上跳的拉力，更改后的结构螺栓主要承受预紧力，疲劳寿
收稿日期: 2018-12-31 修回日期: 2019-01-11
图1 原方案结构设计图
Fig.1 Original scheme design of the structure
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第57卷第9期
命及可靠性大大提高。
根据水平与垂直的加速度比值,确定固定钢绳与舱底面成45°夹角，保证钢绳在不同限动状况下承受拉力大体相同。
2 限动仿真计算
水平方向最大加速度30.5 m/s 2，整车质量26 000 kg，产生惯性力793 000 N，单个卡套承担水平力100 000 N。
约束单侧耳孔外下侧1/4圆弧面。
在对侧侧臂内表面施加面力，加载及约束见图3，应力云图见图4，位移云图见图5。
此时，最大应力为287 MPa，在耳孔上部与侧臂连接处，从工艺上考虑适当加大导圆半径，进一步减小应力。
最大位移量0.63 mm。
垂向最大加速度值为4.5 g，还应考虑整车质心高度因水平方向加速度产生翻转力矩的叠加影
响，单个卡套施加垂向力175 000 N。
约束2个耳孔的外下侧1/4圆弧面。
在上横臂下侧面施加面力，加载及约束见图6，应力云图见图7，位移云图见图8。
此时，应力最大值为308 MPa，在上横臂与侧臂的内弧处。
最大位移量0.19 mm，在卡套上横臂中部位置。
3 结论
构件所采用材料屈服强度为650 MPa，杨氏弹性模量200 GPa，泊松比0.3，计算各限动工况最小安全系数650/308=2.1，位移最大值0.63 mm。
改进后结构通过演示性试验、功能试验、强度试验等航空货运设备限动能力实验论证，能够满足航空运输要求。
参考文献
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[4] 郭中泽,张卫红,陈裕泽.结构拓扑优化设计综述[J].机械
设计,2007,21(8):1-6.作者简介 王新博（1971— ），男，工学硕士，高级工程师，主要研究方向：汽车CAE。
E-mail：w_xinbo@
图2 优化结构设计图
Fig.2 Optimized design of the structure
图4 水平力作用下等效应力云图Fig.4 Von Mises by horizontal force
图3 水平力加载及约束图
Fig.3 Restriction and horizontal force loading
图5 水平力作用下位移云图
Fig.5 Counter plot of displacement by horizontal force
图6 垂向力加载及约束图
Fig.6 Restriction and vertical force loading
图8 垂向力作用下位移云图
Fig.8 Counter plot of displacement by vertical force
图7 垂向力作用下等效应力云图
Fig.7 Von Mises by vertical force
王新博 等：基于航空运输性要求的汽车固定装置设计。