施工控制网复测技术方案
地面施工控制网交桩复测报告 (1)
平面和高程控制网交桩后复测报告批准：审核：复核：编制：2022年10月目录第一章技术设计书 (3)1、工程及控制网概况 (3)1.1工程概况 (3)1.2既有资料情况 (3)2、复测的目的及任务范围 (4)2.1任务来源 (4)2.2任务范围、内容、预计工作量 (5)3、执行标准 (5)4、坐标及高程系统 (5)5、施工组织机构、人员及设备配置 (6)5.1施工组织机构 (6)5.2人员配备计划 (6)5.3设备配备计划 (7)6、实施方案及施工组织设计 (7)6.1复测原则 (8)6.2平面控制网复测 (8)6.3高程控制网复测 (11)6.4成果资料 (14)7、保证措施 (14)7.1安全保证措施 (15)7.2质量保证措施 (15)7.3环境保证措施 (16)第二章技术总结 (17)1任务概述 (17)1.1任务名称 (17)1.2任务范围 (17)1.3任务内容 (17)2、工程概况 (17)3、既有资料情况 (18)4、交桩后复测主要技术依据 (18)5、交桩后复测技术方案执行情况 (18)5.1控制网选点原则 (18)5.2控制网点的补设 (18)5.3平面控制网的复测 (19)5.4平面控制网复测成果处理 (20)5.5高程控制网的复测 (25)6、技术结论及建议 (34)第三章本次复测成果表 (35)1、×××号线GPS控制点复测成果表 (35)2、×××号线高程控制点复测成果表 (36)第一章技术设计书1、工程及控制网概况1.1工程概况×××市属亚热带海洋性气候，热量丰富，日照时间长，气候炎热，植被茂密，市区作业区车流量大，且车速快，高楼密集，市郊鱼塘、山体较多，交通不便，给外业测量工作带来一定的困难。
1.2既有资料情况根据×××设计研究院有限责任公司所提供的《×××号线工程×××站至×××站段地面施工控制网测量成果报告》（2022年10月），×××号线共布设平面控制点60个，其中GPS控制网点56个，联测地铁××号线GPS平面控制网点2个(G551、G515），联测地铁2号线GPS平面控制点1个(GATS3(同GPS2-2))。
控制网复测方案.
3.1测量技术依据................................................................4
3.2设计成果资料：..............................................................5
高程系统采用及设计单位相同1985国家高程基准8精测网复测技术标准和规范要求平面控制网复测技术要求平面控制网复测技术要求二等三等卫星截止高度角215215同时有效卫星数n424有效时段长度min290260观测时段数n2数据采样间隔s10?6010?60接收机类型双频双频w8天线对中采用精密对点器对点精度小于1mm每时观测前后分别量取天线高误差不大于2mm取两次平均值作为最终结果
4．工作流程.........................................................................5
5.施测工作的组织计划................................................................6
5.1测绘单位资质................................................................6
5.2人员、设备的组织............................................................6
6、复测的具体方法及精度要求........................................................6
工程控制网复测技术方案
新建云桂铁路(广西段)站前工程（DK94+500～DK110+700）工程控制网复测技术方案（含平果站南昆车场）编制：审核：批准：中铁十局云桂铁路（广西段）YGZQ-1标项目部五分部二〇一四年十二月十六日1．测量依据2．平面复测方案2.1工程概况及控制桩情况说明2.2复测方案说明2.3平差计算说明2.4基线向量解算原理2.5控制网平差原理3. 二等水准加密复测4.观测成果统计分析说明5.建议及要求6．GPS外业观测操作要点7. 人员及设备8. 附录2014年12月2号至12月15号，公司精测组根据中铁第二勘察设计院提供的椭球参数及投影带，组织项目部测量人员对设计院所交CPⅠ，CPⅡ控制点及加密点进行了点位复测。
测量结果满足施工测量规范要求。
1、测量依据《工程测量规范》（GB50026-2007）《铁路工程测量规范》（TB 10101-2009）《高速铁路工程测量规范》 TB/10601-2009《铁路工程卫星定位测量规范》（TB 10054-2010）《全球定位系统（GPS）测量规范》 GB/18314-2009《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）《新建铁路云桂线站前工程控制测量设计文件》 2010年5月中铁第二勘察设计院集团有限公司2、平面复测方案2.1、工程概况及控制桩情况说明本次复测范围为D1K80+000～DK110+700，全长30.000km。
标段内控制桩复测共计CPⅠ点6个，CPⅡ点 13个，加密点42个，其中13个控制点标石完好，稳定、没有损坏。
为了符合复测点间距要求，本次复测中新布点,15个，与设计点构成带状三角形或者边联四边形网状结构。
取邻标CPⅠ43、CPⅠ44、CPⅠ61-2进行共用点接边，最后进行整网联测，统一平差。
本标段复测包括平果车站南昆车场，为满足南昆线拨接需要，复测时考虑控制网布设情况。
2.1.1既有平果车站站场概况既有平果站为南昆线办理客货运的中间站，位于直线平坡上，既有到发线4条（含正线），其中Ⅱ道为正线P60Kg/m无缝线路有砟轨道，1道、3道及4道为到发线P50Kg/m-25m有缝线路有砟轨道，基本站台和中间站台各1座；站房同侧南宁端设货场1处，货物线1条；车站站台对面有粮专线1条。
工程控制网复测方案
⼯程控制⽹复测⽅案⽬录X X X城际轨道交通X X X标⼯程控制⽹复测⽅案1.任务概述 (1)1.1任务名称 (2)1.2任务范围、内容及⼯作量 (2)1.3完成期限 (2)1.4⼈员及仪器设备 (2)2.⼯程概述 (2)2.1地理位置 (2)2.2地形⽓候特点 (3)3.测区既有资料 (3)4、执⾏的主要技术规范、标准 (3)5、坐标系统和⾼程系统 (3)5.1坐标系统 (3)5.2⾼程系统 (4)6、复测⽅案及精度要求 (4)6.1、平⾯控制⽹复测⽅案 (4)6.2、⾼程控制⽹复测⽅案 (7)7、关于相邻标段衔接 (9)8、复测要求 (10)9、控制⽹复测⽅案资料 (10)1.任务概述1.1任务名称XXX城际轨道交通项⽬⼯程施⼯总承包XXX标段：导线控制⽹CPI、⼆等⽔准点复测。
1.2任务范围、内容及⼯作量XXX城际轨道交通项⽬⼯程XXX标段（DK50+480～DK54+860）线路全长4.38公⾥。
复测内容主要是位于XXX标段内设计所交的CPI控制⽹点和⼆等⽔准⾼程控制⽹点。
共交桩：CPI 控制点4个；⼆等⽔准点3个。
1.3完成期限计划复测时间：2009年10⽉02⽇开始～2009年10⽉13⽇结束。
1.4⼈员及仪器设备表1 ⼈员配置表表2 仪器设备表2.⼯程概述2.1地理位置XXX城际轨道交通是珠江三⾓洲经济区城际轨道交通⽹的重要组成部分，全长86.62Km，全线设站16个。
本标段测区位于XX市XX镇，东经113°35'~113°49.9'附近。
⾥程段：XXX～XXX, XXX城际轨道交通项⽬⼯程XX⾄XX段，起点在XX，经XX、XXX到达XX，线路全长45.4公⾥。
其中XX标线路长4.38公⾥，包含盾构隧道，明挖隧道，XX站（不含装修、通风空调、给排⽔及⽔消防）、⽆碴轨道道床、道路改移、沟渠改移、“三电”（不包含10kV及以上⾼压线路迁改）及管线改移、搅拌站2个，本标段及相邻的XX标段所需管⽚的预制及装车。
隧道施工控制点布网及测量方案
***隧道施工控制点布网及测量方案一、测量依据1、《高速铁路工程测量规范》；2、设计院提供的平面控制网点及水准网点的内业资料；3、对设计院提供的平面控制网点及水准网点的现场踏勘；4、***隧道设计图纸。
二、工程概况**客运专线**隧道位于****，为双线铁路隧道。
隧道穿越**市北中低山区，线路起讫里程DK49+659.21~ DK52+167.77，全长2508.56m，其中里程DK49+659.21~ DK49+679、DK52+167.77~ DK52+155.77段为明衬段。
洞身最大埋深约157m，最小埋深约13m。
纵坡为-15.7‰。
隧道施工测量进洞导线为四等导线，高程为4等水准测量。
三、施工工序流程1、重要测量工作及仪器配置①平面控制测量②高程控制测量③放样洞内开挖断面、钢支撑定位④放样衬砌断面⑤贯通测量复测及控制测量使用测量仪器表2、测量人员配备及分工作业队工程部设测量班，架子队设测量组，综合素质能达成独立胜任隧道工程的控制测量和隧道放样的水平。
作业队测量班设测量班长1人，由具有专业资质的测量人员担任，普通测量人员5人，由通过培训的测量人员担任。
架子队测量组设组长1人，有具有专业资质的测量人员担任，普通测量人员2人，由通过培训的测量人员担任。
见下表：作业队测量班和架子队测量组实行班（组）长负责，测量班负责对隧道施工测量工作进行指导，测量组为隧道施工及时提供定位和服务。
平面测量和导线点的布控由作业队测量班完毕，并按开挖进度情况进行复检，作业队测量班长负责测量组测量过程的监督和测量成果的复核，随时做到监控测量，测量组在测量时加强自检自核。
四、重要测量工作及内容1、洞口平面控制测设为满足施工需要，隧道洞外控制测量采用GPS结合CP1控制点对施工控制点进行加密，加密点位在选点、加密、平差等各工序均满足规范规定。
如下表：隧道平面控制测量的任务重要是保证隧道的精度和对的的贯通，并定出施工中线。
选点是把图上设计的点位贯彻到实地，并根据具体情况进行修改。
项目1线路施工控制网复测
Page: 34
1.4.3 CPII复测网观测成果质量及精度统计 CPII复测网外业观测完成后，应对GPS外业
观测的质量进行分析，同样应检测CPII网基线 向量异步环闭合差和重复基线较差。(与CPI网 的限差要求相同)
Page: 35
1.4.4平差处理
基线解算、平差处理与CPI网的处理相同，分为三 维无约束平差和二维约束平差。 三维无约束平差中基线向量各分量的改正数及二维 约束平差基线向量各分量改正数与无约束平差同一基 线改正数较差的绝对值也应符合规范要求。
导线 四等
≤160
GPS 导线
五等 一级
Page: 11
点问距
50 km 左右一个
≤4km 一对点
400-600 m
备注
每对点距离 ≥800 m
附(闭)合导 线长 ≤5 km
表1.2高速铁路控制网复测等级要求
等级 CPO
测量 方法 GPS
CPI GPSBiblioteka GPS CPII导线
测量 等级 一等
二等
三等 三等
基线方位角 中误差（″）
约束点间的边长 相对中误差
一等 ≤5
≤1
二等 ≤5
≤1
三等 ≤5
≤1
四等 ≤5
≤2
五等 ≤10
≤2
0.9
≤1/500000
1.3
≤1/250000
1.7
≤1/180000
2
≤1/100000
2
≤1/70000
Page: 13
约束平差后 最弱边相对
中误差
≤1/250000 ≤1/180000 ≤1/100000 ≤1/70000 ≤1/40000
控制网测量方案
1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、施工部署及人员组织 (2)4、测量仪器的选用 (3)5、平面控制网方案 (4)6、高程控制网建立 (6)7、±0以下的施工测量 (8)8、建筑物的沉降观测 (9)9、工程测量人员组织及设备配置 (9)10、测量技术质保措施 (10)1、编制依据《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）《工程测量规范》（GB50026-2007）《变电（换流）站土建工程施工质量验收规范》（Q/GDW1183—2012）《输变电站工程建设标准强制性条文实施管理规程》（Q/GDW10248-2016）《电力建设安全工作规程（第3部分：变电站）》（2016版）《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（电力工程部分）》（建标2011版）《国家电网公司施工项目部标准化工作手册》（2014版）《国家电网公司基建质量管理规定》（国网（基建/2）112-2019）《国家电网公司基建安全管理规定》（国网（基建/2）173-2019）；《国家电网公司输变电工程施工安全风险识别评估及预控措施管理办法）》（国网（基建3）176-2019）；《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化管理办法》（国网（基建3）187-2019）；《国网公司输变电工程标准工艺管理办法》（国网（基建3）186-2019）；《国家电网公司输变电工程标准工艺（一）施工工艺示范手册》（2016版）；《国家电网公司输变电工程标准工艺（三）工艺标准库》（2016版）；《国家电网公司输变电工程质量通病防治工作要求及技术措施》（基建质量（2010）19号）；2、工程概况拟建的XX北郊220kV输变电工程-变电部分变电站站址位于XX自治区XX县城西北约20km,距离伊什库力乡直线约5.0km的XX村，场地处农田（棉田）地中，地形平坦，北邻XX县道，交通条件较好。
变电站按照最终规模一次性征地分期建设。
站区围墙及护坡、全站场坪、全站站内外道路、电缆沟、站区配电装置构架、22OkVG1S配电装置区、UokVG1S配电装置区、主控通信室、35kV屋内配电装置室、警卫室及水泵房等均一次建成；设备支架、电容器等一次性规划，分期建设。
精密工程测量控制网复测方案
精密工程测量控制网复测方案一、引言随着精密工程的不断发展，精密工程测量在工程施工中的作用日益重要。
而测量控制网作为精密工程测量的基础，对于工程的质量和精度有着重要的影响。
在实际的工程施工中，由于各种原因，测量控制网的精度可能会受到影响，需要进行复测以确保测量结果的准确性和可靠性。
本文将针对精密工程测量控制网的复测方案进行详细的讨论。
二、复测前的准备工作1. 确定复测的目的和范围：在进行复测之前，首先需要明确复测的目的和范围。
复测的目的可能包括验证原始测量结果的准确性、评估测量控制网的精度、发现可能存在的问题等。
根据不同的目的，复测的范围可能包括不同的项目和测量点。
2. 准备复测的设备和工具：在进行复测之前，需要准备好适当的测量设备和工具。
通常情况下，复测所需的设备和工具包括全站仪、GPS设备、水准仪、测距仪、标尺等。
同时，需要确保这些设备和工具的准确性和可靠性。
3. 制定复测的方案：根据复测的目的和范围，制定复测的方案。
方案应包括复测的具体内容、测量方法和步骤、测量设备和工具的选择和校准、测量人员的安排与培训等内容。
三、复测的具体步骤1. 复测的前期准备工作：在进行具体的复测之前，需要进行一些前期准备工作。
首先要对原始测量记录和数据进行归档和整理，确保数据的完整性和可靠性。
其次，需要对复测所需的测量设备和工具进行校准和检查，确保设备和工具的准确性和可靠性。
同时，需要对测量人员进行培训和安排工作。
2. 复测的具体操作步骤：根据制定的复测方案，进行具体的操作步骤。
首先要选择合适的测量设备和工具，根据复测的范围和要求，选择合适的测量方法和步骤。
在进行复测的过程中，需要特别注意测量的环境和条件，确保能够获得准确和可靠的测量数据。
同时，需要对复测的结果进行实时的记录和分析，及时发现可能存在的问题和误差，确保复测的准确性和可靠性。
3. 复测的数据处理与分析：在进行复测之后，需要对复测所得的数据进行处理和分析。
控制网复测技术方案
G05、G06 六个控制点，也是水准点。根据本工程实际情况以 IG05（即
G05）、IG06(即 G06)作为本次控制点复测的起算点。成果平面坐标系
为宁波独立坐标系，高程为 1985 年高程基准。起算点成果详见表 1、
表 2。
平面起算点成果表
表1
点名 IG05 IG06
纵坐标 X(m) 横坐标 Y(m) 124987.150 558234.870 124576.588 558280.081
五、质量检查............................................. 12 六、应提交资料........................................... 13
2
杭甬高速连接线（南段）工程第一合同段 控制点复测方案
浙江省大成建设集团有限公司承包杭甬高速连接线（南段）工
一、测区概况
1、肖东枢纽互通段为杭甬高速公路至宁波沿海北线余姚连接线 工程中的一部分。项目起点位于杭甬高速公路 K90+187 附近（余姚 三叶茶厂旁）往南 1km 处（向南与余梁公路连接），主线起点桩号为 K1+540，路线一直往北走，在杭甬高速公路 K90+187 处设置一互通 枢纽（肖东互通），再往北跨越规划杭甬运河。本工程（第一合同段） 所处项目为一座大型互通式立交，互通型式为变异目蓿叶型。起讫 桩号为 K1+540.00～K2+689.5，全长 1.149.5km，主线设计时速 80km/h，路基设计宽度 26 米。其中主要工程为：K1+450～K2+689.5 主线桥梁，A、B、C、D、E、F、G、H 八个匝道，1 个收费广场，1
项目 卫星高度角（o）
控制网施工复测
目录目录 (1)前言 (2)平面控制网CPI、CPII和二等高程控制网施工复测 (4)1 一般规定 (4)2 基础平面控制网CPⅠ复测 (6)3 线路控制网CPⅡGPS复测 (13)4 线路控制网CPⅡ导线复测 (14)5 高程控制网复测 (16)6 提交的测量成果报告 (19)关于线下工程施工测量 (21)前言1、三网合一勘测设计、施工、运营维护控制网使用同一控制网。
内容包括：●三网平面坐标、高程系统统一；●三网起算基准统一；●线下工程施工控制网、轨道施工控制网、运营维护控制网的平高坐标系统与起算基准统一；●三网测量精度统一协调。
2、无砟轨道工程测量精度终极目标要求，客专无碴轨道铺设精度检验标准：●10m弦长轨道高低偏差<2mm，轨向偏差<2mm。
●150m弦长轨道高低偏差<10mm，轨向偏差<10mm。
●沉降观测点的高程中误差应小于1mm（路基的工后沉降不应大于30mm）。
3、控制网基准：位置基准、方位基准、尺度基准。
采用更高级控制点作为起算基准或约束条件，可以解决控制网基准的问题：CP0→CPI→CPII→CPIII一般：50～100km布设一个框架点CP0；4km布设一对CPI控制点；1km布设一个CPII点；150m～200m布设一个CPIII点。
施工时分段复测CPI，联测CP0点可能有难度。
1、CP0超出现规范的范畴。
2、CP0框架点一般不会交给施工单位使用，也系保密资料。
3、长度较远，可能存在于两个不同的坐标投影带，而设计资料一般也只有其中一个投影带的成果，大多交付的是两个投影带附近部分重叠控制点的坐标成果。
4、施工复测的程序：(1)复测方案与技术设计，并报监理、业主审批；(2)复测外业测量，监理平行作业或旁站；(3)测量内业资料处理；(4)复测成果报告，报监理、业主审查批复。
5、复测方案与技术设计的内容：(1)测量项目概况：任务来源，测区地理位置、测量范围、地形地貌概述、测区控制点的数量、保存情况等。
精密控制网施工复测及加密技术设计方案
闭合差限差 方位角闭合差限差 （″） ≤4 250～350 5 2.5 10 1/40000 ±5 （3）施工加密导线测量作业的基本要求 a.导线测量应起闭于 CPI 控制点，并联测 CPII 控制点。按四等导线精度，采用标 称精度不低于 2〞﹑测距精度不低于 2mm+2ppm 的全站仪进行施测。 b.觇标采用仪器配套棱镜和觇标组合，光学对中器对中，对中误差小于 1mm。 水平角和距离观测应在大气稳定和成像清晰的气象条件下进行观测，视线超越 的高度及旁离障碍物的距离均不宜小于 1.5m。 c.用于气象改正的温度、气压数据，在每一测站测定一次，并在观测手簿上做好 记录。气压计、温度计与周围环境一致，避免日光暴晒和辐射。测距边气象改 正、加常数改正通过全站仪设置自动进行，输入数据应认真核对。导线边长测 量，读数至 0.1 毫米。距离和竖直角往返各观测 3 测回（测距的一个测回指照准 一次读若干数，读数一般为四次。），竖角指标差≤15″，外业采用竖直角计算 平距。各项限差应满足表 5 的要求。导线测量水平角观测应满足表 6 的技术要 求。
第 8 页 共 21 页
表3
项
目
CPⅡ加密
静
态
测
量
ห้องสมุดไป่ตู้
卫星高度角（°）
≥15
有效卫星总数
≥4
时段中任一卫星有效观测时间（min）
≥20 时段长度（min）
≥60
观测时段数
1
数据采样间隔（S）
15
PDOP
或 GDOP
≤8
第 9 页 共 21 页
b.天线应严格整平对中，对中误差 ≤1mm。每时段开机前和关机后各量一次天线高，三个方向天线高互差不大于 2mm，取平均值作为最后的天线高； c.观测时详细记录测站点号、日期、时段、天线高、观测者、记录者等； d.开机后应检查有关指示灯与仪表； e.观测中应查看测站信息、接收卫星数、数据记录信号灯等情况，保证接收机工 作正常，数据记录正确； f.观测中在接收机 10m 内禁止使用对讲机和手机； g.每日观测结束后，当天及时将数据转存至计算机硬、软盘上，确保观测数据不 丢失。 （4）GPS 测量数据处理 a 各独立闭合环坐标分量闭合差均符合下式的规定： ；； 环全长闭合差应满足： 式中：W 为环闭合差，，n 为独立环中的边数； b 同步环的坐标分量闭合差和全长闭合差均符合下式的规定： ； ； ； 式中：W 为环闭合差，，n 为同步环中的边数； c 重复基线的长度较差小于。 d 无约束平差中基线分量的改正数绝对值均满足下式： VΔ*≤3σ，
控制网的复测、检查和施工控制点的加密
控制网的复测、检查和施工控制点的加密一般中小桥在施工前，根据道路的导线点增设施工控制点组成施工控制网，构成简单的三角网或闭合导线，测设精度要达到工程施工测量的精度要求。
重要、复杂的大桥、特大桥从设计到施工的时间一般较长，在正式施工开始时，应对全桥控制网进行全面复测、检查。
为满足施工的需要进行必要的施工控制点的加密。
复测平面控制网应包括基线复测、角度复测、成果复算、对比。
复测时应尽量保持原测网图形。
复测精度一般依原测要求进行。
高程控制网的复测一般依原测等级进行。
过河水准，两岸水准网或水准路线可作为一部分复测，平差后再联成一体。
平面和高程控制网复测成果与原测成果相差较大，应分析原因，及时报告业主和设计单位，要求确认。
以便后续施工。
在复测时要检查控制点的稳定情况，作好记录。
如有怀疑，在成果计算时不能作为起算点，以免成果失真。
二、 桥梁下部结构的施工放样的检测。
一般中小桥的施工放样检查较简单，在此不予讨论。
大桥、特大桥的施工放样检查一般按如下原则：桥梁的高程施工放样检测较简单，由水准点上用水准仪直接检测就可。
但一定要注意检查施工单位计算的设计高程，以免有计算的错误。
桥梁的下部施工放样一般有桩基础、承台（系梁）、立柱、墩帽等的放样组成，检查时技术要求不一，一般按照规范要求或图纸要求检查。
下面简述如下：1.桩基础：一般单排桩要求轴线偏位±5cm，群桩要求轴线偏位±10cm。
检查时用全站仪或经纬仪加测距仪检查施工单位的桩中心的放样点，再用小钢尺量桩中心的偏位。
2. 承台（系梁）的轴线偏位±15 mm。
检查时可先量取承台（系梁）的中心位置，再用全站仪或经纬仪加测距仪检查。
得到的数据可作为误差值。
3. 立柱、墩帽轴线偏位±10 mm。
检查时可先量取立柱、墩帽的中心位置，再用全站仪或经纬仪加测距仪检查。
得到的数据可作为误差值。
4. 在监理过程中一定要要求施工单位先自检，并申报自检资料，特别是桩位的施工单位的自检资料，桩位的检测资料一定严格审核。
控制点复测方案(参考模板)
控制点复测方案负责人：CY一、目的任务1.1 控制点复测是整套道路施工测量的重要步骤。
主要任务是对已有的控制点进行导线点边角测量，检查已有控制点坐标。
通过此次实训任务，能够熟练掌握控制点复测的方法和步骤，能够进行导线点坐标反算，为道路施工提供正确的控制点依据。
二、测区概况2.1 此次测区大体范围是从武汉大学本部旁至新教学楼北。
测区整体较平坦，跨过三号草坪，涉及有小土坡和斜坡。
测区内有已知孔控制点四个：D001=E02、D002=XK1、D003=E05、D004=X1 ，均为二等高程控制点。
点位较分散，点位之间通视困难。
三、测区已有资料3.1 I级GPS控制点：有D001=E02、D002=XK1、D003=E05、D004=X1四个控制点。
4.1 中华人民共和国行业标准《城市测量规范》GB 50026-2007（以下简称规范）。
4.2 中华人民共和国国家标准《工程测量规范》GB 50026-2007。
4.3 已有控制点成果计算表。
4.3 本方案未涉及规定，均按相应测量规范操作五、复测方法5.1 仪器5.2 人员安排5.3 测量方法要求1）平面位置复测要求：利用全站仪按照一级导线测量的要求对控制点进行测量。
导线测量主要技术要求2)高程复测要求：利用DS3水准仪进行四等水准高程测量。
5.2复测方法：1)平面位置复测方法：把仪器架设在控制点上，测量每相邻两点间的距离，并在该点上观测相邻两边之间的夹角，利用已知的控制点坐标正算出距离和坐标方位角，与已测得的距离和坐标方位角进行对比检查。
2）高程位置复测方法：布设一条四等水准测量闭合路线。
采用双面尺中丝读数法，顺序后—前—前—后。
六、提交资料6.1 已知控制点成果表6.2 已知控制点水平位置复测导线布置图。
6.3 已知控制点高程复测水准路线布置图。
6.4 导线点观测原始记录。
6.5 导线点复测成果计算表。
6.6 高程复测成果计算表。
七、附表7.1控制点复测导线测量成果计算2011-9-20。
控制网复测方案
福建省厦蓉线漳州天宝至龙岩蛟洋高速公路扩建工程（龙岩市境）B2标段施工控制网复测技术方案编制：审核：审批：大成工程建设集团有限公司龙岩厦蓉高速公路扩建工程B2合同段项目经理部二〇一七年九月目录1 工程概述 (4)2 执行规范和作业依据 (4)3 施工测量控制方案 (5)3.1主线基层测量放样 (5)3.2主线面层测量放样 (5)4 已有成果资料 (6)5 平面控制网复测 (6)5.1 平面作业技术要求 (6)5.2 平面控制网外业观测 (7)5.3 数据处理及控制分析 (8)5.4 控制点基线平差及控制分析 (8)5.5控制网平面成果 (9)6 高程控制网复测 (9)6.1 四等水准观测技术指标 (9)6.2 外业观测 (9)7观测仪器、设备和人员配置 (10)7.1 观测仪器、设备配置 (10)7.2 人员配置 (10)8 测量安全防护 (11)8.1 测量人员安全防护 (11)8.2测量仪器安全防护 (11)8.3施工测量控制点保护 (11)9 附件 (11)9.1 GPS网形图 ........................................................................... 错误！未定义书签。
9.3人员证书 ............................................................................... 错误！未定义书签。
9.4仪器设备的检定证书 .............................................................. 错误！未定义书签。
1 工程概述福建省厦蓉线漳州天宝至龙岩蛟洋高速公路扩建工程（龙岩市境）路面工程B2合同段范围为土建部分的A7至A9合同段。
本合同段路线起点位于龙岩市红坊镇，起点桩号K148+818.140，终点位于上杭县蛟洋乡，终点桩号K184+630。
(完整版)高速铁路二等高程控制网施工复测
高速铁路二等高程控制网施工复测1. 一般规定1.1 工程开工前，施工单位应会同设计单位参加由业主组织并有监理单位参与的控制桩和测量成果资料交接工作。
1.2 施工单位应对设计单位交付的高程控制网进行同精度复测。
1.3 为确保高速铁路轨道的线性，相邻施工标段、相邻施工单位之间应共同协商并现场确认交界处附近的同一个水准点作为搭接和公共点进行复测。
双方应签订共用控制点协议并使用满足精度要求的相同高程成果。
1.4 线下工程开工前或至迟在结构工程施工前应完成二等水准点的复测工作。
1.5高程复测应采用几何水准测量。
1.6高程控制网布网要求应按表1.6规定执行。
表1.6 控制网布网要求1.8 测量仪器的配置应符合下列规定。
水准仪标称精度应不低于DS1并应配相应的因瓦尺。
6时应再次测量确认；当核实复测精度符合1.9当复测的水准基点间高差不符值二等超过L相应等级要求后，应将复测成果报设计单位认定。
满足精度要求时，应采用设计成果。
2. 高程控制网复测2.1 二等水准基点的复测和加密测量可采用几何水准同时进行。
2.2 高程控制网复测宜优先使用满足精度要求的电子水准仪。
若采用补偿式自动安平水准仪时，其补偿误差△α不应超过0.2″，并应符合《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897－2006）、《新建铁路工程测量规范》的相关规定。
二等水准测量的主要技术标准应符合表2.2-1的规定。
水准测量作业的主要技术要求应符合表5.2-2的规定。
观测的读数限差应符合表5.2-3规定。
表2.2-1 水准测量主要技术标准注：L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位为km。
表2.2-2 水准测量作业的主要技术要求2.3 二等水准测量应进行测段往返观测。
测站观测宜采用下列观测顺序：往测：奇数站采用“后－前－前－后”，偶数站采用“前－后－后－前”。
返测：奇数站采用“前－后－后－前”，偶数站采用“后－前－前－后”。
由往测转向返测时，两根标尺应互换位置。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
新建铁路施工控制网测量技术方案1目录1.工程概况 (4)2.技术标准 (4)3.施工控制网任务及精度 (4)3.1.任务来源 (4)3.2.内容及精度 (4)4.测量人员与设备 (4)4.1.主要测量人员 (4)4.2.主要测量仪器 (5)4.3.工期安排 (5)5.平面高程系统 (6)5.1.平面坐标系统 (6)5.2.高程系统 (6)6.平面控制网加密 (6)6.1.控制网现状 (6)6.2.与相邻标段联测 (7)6.3.外业观测 (7)6.3.1.技术要求 (7)6.3.2.注意事项 (8)6.4.平差方法 (9)6.4.1.主要技术要求 (9)6.4.2.数据处理软件 (9)6.4.3.基线解算及质量检核 (10)6.4.4.三维无约束平差 (10)6.4.5.二维约束平差 (11)7.高程控制网加密 (11)7.1.水准基点现状 (11)7.2.与相邻标段联测 (12)7.3.外业测量 (12)7.3.1. 测量方法 (12)7.4.平差方法 (12)7.5.水准观测主要技术要求 (13)7.6.水准观测外业注意事项 (13)7.6.1.仪器设备精度 (13)7.6.2. 观测时间和气象条件 (13)7.6.3. 设置测站 (14)7.6.4.测站观测方法 (14)7.6.5.仪器操作注意事项 (14)7.7.数据处理 (15)7.7.1.观测数据质量检核 (15)7.7.2.计算测量精度 (15)7.8.控制网加密测量精度分析 (15)28 .测量安全措施 (16)9 .提交成果资料 (16)附件1：测量人员资质证书............................................................................. 错误!未定义书签。
附件2：测量仪器鉴定证书............................................................................. 错误!未定义书签。
附件3：测绘资质证书 .................................................................................... 错误!未定义书签。
3施工控制网测量技术方案1.工程概况本标段共设4座特大桥，其中望虞河特大桥长5694.645m，常熟高架站特大桥长1687.215m，常浒河特大桥长8577.195m，跨苏嘉杭高速公路特大桥长6820.985m，共计22779.96米，占线路全长91%（4座桥实际为同一座桥的4个桥段）。
2.技术标准（1）《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009）（2）《铁路工程卫星定位测量规范》（TB 10054-2010）（3）《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T 18314-2009）（4）《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006）（5）《精密工程测量规范》（GB/T 15314-1994）3.施工控制网任务及精度3.1.任务来源沪通铁路标段进行第五次控制网加密测量。
3.2.内容及精度（1）、平面控制网加密：四等GPS；（2）、水准网加密（联测深埋点）：国家二等水准。
4.测量人员与设备4.1.主要测量人员根据施工控制网测量的任务需求，设1个GPS测量组、2个水准测量组。
测量人员选派具有资质、经验丰富、参加国内多条高铁或客专精密控制网测量的专业技术人员组成，张辉对项目负责，王波负责数据处理，潘兴权负责现场测量组织，施测由测绘大队具体实施。
投入主要人员：工程师3人，技术员4人，测量技工15人，主要测量人员资质证书见附件1。
4.2.主要测量仪器本次施工复测拟使用的测量仪器均经省级以上计量检定部门检定合格并在检定有效期内，仪器的标称精度以及技术状态均满足规范复测要求，测量仪器检定证书见附件2。
表4.2-1 拟投入使用的主要测量仪器序号仪器名称品牌设备序列号规格（精度）数量检定日期1 GPS接收机ATX1230+GNSSATX1230+GNSSGX1203+GX1230GGGX1230+GX1230GG1942111942193531773534074803918221735mm+1ppm 6台2017年05月26日2017年05月26日2017年05月26日2017年05月26日2017年05月26日2017年05月26日2Trimble电子水准仪DINI037311397325720.3mm/km 2台2017年05月26日2016年09月02日3Trimble条码铟瓦标尺Trimble36670/3668337001/370023m 2套2017年04月10日2017年01月03日4.3.工期安排本次复测计划从2017年06月23日开始至07月07日完成全部外业测量工作，07月09日前完成测量成果的整理、编制工作，2017年07月10日提交复测成果报告，具体工期安排如下：平面控制网加密：2017年07月04日～2017年07月07日。
二等水准复测:2017年06月23日～07月07日；成果报告编写:2017年07月08日～07月09日。
5.平面高程系统5.1.平面坐标系统平面控制网采用工程独立坐标系，基于国家2000椭球参数（长半轴a＝6378137m，扁率1/f= 298.257222101）、按边长投影在相应的线路设计轨道平均高程面上变形值不大于10mm／km要求进行分带投影。
表5.1-1 投影带划分表投影分带序号中央子午线经度投影高程面大地高（m）平均高程异常（m）水准面高程（m）投影名1 120°45′20 8.5 11.5 CGCS2000-1 20-45-20m5.2.高程系统高程系统使用1985年国家高程系统。
6.平面控制网加密6.1.控制网现状在控制网加密之前对控制桩现状进行了调查，见表6.1-1。
（注：CPI、CPII为设计提供点）表6.1-1控制网现状调查表点类别原设计数量复测当前现状老点补设新增说明CPI 8 7 1 CPI21D破坏，补设后更新为CPI21ENCPI22=CPII104NCPI24=CPI119CPII46415CPII098、CPII106、CPII109、CPII122、CPII129破坏，补设后更新为CPII098E 、CPII106E 、CPII109E 、CPII122E 、CPII129E加密点656.2.与相邻标段联测为了保证相邻标段间的线路衔接，本次控制网加密包括相邻标段的共用桩在内。
平面与2标搭接点号为CPI19，与4标搭接点号为NCPI26。
搭接点必须严格按要求测量，若成果有更新，由两家单位协商解决。
6.3.外业观测6.3.1.技术要求控制网加密测量按照国家四等技术要求组织实施。
控制网加密测量时按照同级扩展的方法就近符合到CPI 或CPII 控制点，边联结方式扩展，形成由三角形或大地四边形组成的带状网并采用固定数据平差。
测量观测时段长度不小于60分钟，同步观测一个时段。
GPS 网联式构网如图6.3-1所示（图中是采用4台GPS 进行测量），当采用多台GPS 进行测量时，合理的进行测站安排。
图6.3-1 GPS 测量网联结构网示意图 GPS 的外业测量过程中，每台仪器派专人盯守，并对仪器的工作状态时时检查，发现有异常时（例如断信号）时，应及时通知调度组长，调度组长根据测量时间进行合理的安排。
测量过程中，应按表6.3-1的要求进行控制。
表6.3-1 GPS测量作业的基本技术要求等级项目四等（加密网）静态测量卫星截止高度角（°）≥15同时观测有效卫星数≥4有效时段长度（min）≥45观测时段数 1 数据采样间隔（s）15 接收机类型双频PDOP或GDOP值≤106.3.2.注意事项（1）、作业前基座光学对点器必须检查校准，对中误差不大于1mm。
（2）、测前根据星历预报，详细制定观测计划；观测中严格执行调度计划。
为提高观测精度，外业观测采取提高外业等级的观测模式进行观测。
按照表6.3-1规定时间进行同步观测作业；（3）、GPS操作员听从指挥，按照指令同步开机。
到达测站后，首先核对点号是否正确，无误后再安置接收机，对中整平做好开机准备。
（4）、天线高使用专用量高弯尺测量。
天线高在每个时段的测前（开机之前）和测后（关机之后）各量取一次，测前测后天线高读数互差不大于2mm，否则该时段作废。
（5）、接收机开始工作后，及时记录测站点号、天线高信息。
观测过程中要观察卫星变化、接收信号质量、存储器余量与电池余量等，遇到特殊情况及时汇报，由组长决定处理方法。
（6）、观测员在作业期间不得擅自离开测站，应防止碰动仪器或仪器受震动。
注意防止行人和其它物体靠近天线遮挡卫星信号。
观测人员要保证通信畅通，配备手机或对讲机在GPS测量时，在使用对讲机时，保证对讲机距天线20m以外。
（7）、在同一时段观测过程中不得关闭并重新启动仪器，不得改变仪器等参数设置，不得转动天线位置。
（8）、观测过程中若遇到强雷雨、风暴天气，则立刻停止当前观测时段的作业。
（9）、测站上所有规定的作业项目、记录资料必须填写完成，检查无误后将点位恢复原状方可迁站。
（10）、当天的观测数据及时备份，不得进行任何剔除或删改，不得调用任何对数据实施重新加工组合的操作指令。
由组长完成此项工作。
（11）、每天观测结束后收集当天观测数据并进行数据处理和分析，检查观测数据质量、基线解算精度、重复基线较差、环闭合差等技术精度，并根据检查结果确定第二天作业任务及观测时段安排。
6.4.平差方法控制网加密以稳定可靠的CPI点及CPII点进行约束平差。
控制网加密均采用全网整体平差模式平差计算。
根据我标段只有一个投影带及点位分布情况，全网统一平差选择在120°45′投影带下进行。
6.4.1.主要技术要求GPS测量的主要技术要求如下：表6.4-1 GPS测量的精度指标控制网测量等级基线边方向中误差最弱边相对中误差加密点四等≤2.0″1/70 000表6.4-2 GPS测量主要技术指标控制网固定误差a 比例误差b 基线方位角中误差约束点间边长相对中误差约束平差后最弱边边长相对中误差加密点≤5 mm≤2 mm/km 2.0″1/100 000 1/70 000 注：当基线长度短于500m时，一、二、三等边长中误差应小于5mm。
6.4.2.数据处理软件GPS基线向量采用Leica LGO v8.4软件解算，网平差采用武汉大学CosaGPS v5.21进行平差。
此两款软件均为铁路行业常规测量软件，经过大量的项目验证，平差精度指标满足要求。