◆北京南讲义站新貌
《高铁北京南站》课件
候车厅和座位区域提供便利的充电设施，为乘客的电子设备提供电力支持。
行李存储
高铁北京南站提供方便的行李寄存服务，让乘客可以轻松旅行。
未来发展计划
扩建规模
未来计划进一步扩大高铁北京南站的规模，增加更 多的候车和服务设施。
智能化升级
引入更多智能化技术和设备，提升高铁北京南站的 运行效率和服务水平。
结论和总结
交通枢纽 现代化设计 便利设施
未来发展
高铁北京南站是中国高铁网的重要交通枢纽。
高铁北京南站拥有现代化的建筑和内部设计。
高铁北京南站提供丰富的服务和便利设施，满足 乘客的需求。
高铁北京南站将继续扩建和升级，以适应人们日 益增长的交通需求。
建设情况
1 规模宏大
占地面积庞大，建筑造型独特，是全国最大的铁路客运站之一。
2 优质设施
高铁北京南站拥有现代化的候车厅、月台和设备，为乘客提供舒适的站内环境。
3 绿色建筑
建筑采用环保材料和设计，注重可持续发展，为城市增添绿色形象。
重要性和地位
• 作为中国高铁网的重要交通枢纽，高铁北京南站连接着国内多个大城市。 • 站点地理位置优越，交通便利，可快速连接北京以及周边地区。 • 高铁北京南站是中国铁道部的重点工程，标志着中国高铁建设的巨大
成就。
设计和功能
1
现代化设计
高铁北京南站的建筑和内部设计充分体现了现代化和科技感。
2
多功能服务
站内设有商店、餐厅、洗手间等多种便利设施，满足乘客的各种需求。
3
艺术品展示
高铁北京南站还展览了许多当代艺术品，使站点成为一个文化聚集地。
服务和便利设施
高质量服务
高铁北京南站提供高标准的客户服务，确保每位乘客的舒适出行。
北京南站空间结构分析ppt课件
优缺点
3. 主站房为双曲穹顶，两侧雨篷为 悬索形结构。 4. 多个售票处 使购票方便快捷 以及分 散在候车大厅的自动售票机 使人流量 分散开 5.城际快车可凭二代身份证直接进站乘 车。 需要满足以下条件： 1.必须是网上订票，并且是使用居民二 代身份证； 2.网上订票后没有换取纸质车票，已换 成纸质车票票的就不能再刷身份证检票， 而是只能刷票检票。 3.乘车站和到站均需要具备直接刷二代 身份证进出站的条件。
北京南站是大型立体化 交通枢纽，采用5层立体化 布局，由地上两层，地下三 层建筑以及高架环形车道组 成，由上至下依次为：二楼 高架候车厅、一楼站台轨道 层、地下一层换乘大厅、地 下二层北京地铁4号线站台、 地下三层为北京地铁14号线 站台。
旅客不出站就可以进行各种交通方式的互换，最远的换乘距离 不超过200米。50%的旅客将可在站内实现与地铁的“零换乘”。 预计到2020年，北京南站每年客流量将超过上亿人次，春运高峰时 期每小时将容纳3万人，每天超过20万人次在这里候车。
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节能环保设计理念贯穿其中
北京南站主站房为双曲穹顶，两侧雨篷为悬索形结构。 候车厅屋顶是玻璃穹顶，可将自然光引入高架候车室，同 时各层地面也都作了局部透光处理。屋顶采用太阳能光电 板，白天太阳能发电系统将会启动，辅助车站用电，是一 个真正意义的建筑为本，方便使用
•
出入口、走廊/走道、门厅/过厅、电梯厅、前室等；
• 垂直向交通空间主要包括： • 楼梯间、电梯（井）、自动扶梯/自动人行道等。
交通联系方式
水平向交通空间主要包 括：
出入口、走廊/走道、 门厅/过厅、电梯厅、前室 等；
垂直向交通空间主要包 括：
楼梯间、电梯（井）、 自动扶梯/自动人行道等。
北京南站规划分析
北京南站共设东、西两个上行疏散场，并设东西两个立折线
北京南站东侧咽喉区设京沪、京津联络线，西侧咽喉区设京沪、京山联络线
公路交通规划
北京南站周边 道路情况介绍
规划目标：提 高道路通行效 率、缓解交通
拥堵
提高交通效率：北 京南站的规划理念 注重提高交通效率， 通过合理的布局和 设计，减少旅客的 等待时间和换乘时 间，提高出行效率。
绿色环保：北京南 站的规划理念注重 绿色环保，通过采 用环保材料和节能 技术，减少对环境 的影响，提高站内 环境的舒适度和健
康度。
铁路交通规划
北京南站内设有京沪高速铁路、京津城际铁路和京福高速铁路的始发站
添加标题
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站前广场功能布局：包括停车场、 公交车站、地铁站等交通设施
商业服务功能布局：包括餐饮、住 宿、购物等商业设施
功能布局实施效果评估
旅客出行便利性提升 旅客候车环境改善 旅客换乘效率提高 旅客出行时间缩短
景观规划目标与原则
● 景观规划目标：打造具有现代化、国际化特色的城市门户形象，提升南站周边环境品质，增强城市活力与吸引力。 ● 景观规划原则：坚持以人为本，注重生态环保，突出文化特色，强调艺术性与实用性相结合。 我正在写一份主题
● 交通规划方案
● 轨道交通：加强与地铁、轻轨等轨道交通的衔接，提高南站区域的交通便利性。 ● 地面交通：优化道路交通网络，提高道路通行效率，减少交通拥堵现象。 ● 公共交通：增加公交线路和班次，提高公共交通服务水平，方便市民出行。 ● 停车设施：合理规划停车场和停车位，满足不同出行方式的停车需求。
北京南站
北京南站——亚洲最大火车站工程总投资：63亿元工程期限：2005年——2008年北京南站全景效果图铁路是工业时代的象征，一个世纪以来，铁路见证并参与了城市的发展。
从火车进入中国的第一天起，中国铁路的历史就始终和北京城密切相连。
1865年7月（清同治四年），英国商人杜兰德，擅自在北京宣武门外沿护城河修建了一条500米长的“展览铁路”，意在宣传火车的优越性，劝说清政府同意外国人修筑铁路的要求和计划，借此打开中国市场。
可惜，这条铁路的命运与它0.5公里的长度一样短；因为铁路和机车“惊了龙脉”、破了风水，清政府步军统领衙门很快便勒令拆除。
1885年．李鸿章为了让慈禧太后对火车发生兴趣，挪用了海军军费在西苑（今中南海）修建一条轻便小铁路。
这条铁路南起瀛秀园的紫光阁，沿中海、北海的西岸到极乐世界，再拐弯向东，到达终点站“静清斋火车站”。
1888年，李鸿章又花高价从德国购买6辆特制的小火车车厢，将其中5辆送给了慈禧太后。
1888年，慈禧太后移居西苑，每天在勤政殿上朝办公之后要到静清斋吃饭和睡觉，小火车便成为了代步工具。
但是在试乘之后。
慈禧太后认为小火车头声音太大，还怕震坏了皇城的风水，另外，她更不能容忍的是，火车司机还要坐在她前面，这是大不敬。
于是，怪事就这样发生了。
皇太后下令，火车由太监在前面用绳子牵引，从办公地点拉到休息之地，但皇家威仪却不能打一点折扣。
在铁路两旁依旧是前呼后拥的大队仪仗，火车车厢置也严格按照等级进行了布置，火车前面是几十名太监用黄绒绳拉着火车奋力前行。
“火车”就这样进了皇家禁地。
1909年，京张铁路建成通车，起点依然选在北京，全程200多公里。
只不过这一回是中国人自主设计并修建的铁路，詹天佑的名字从此镌刻在历史上。
新中国成立以后，原先的平津铁路局更名为北京铁路局，营业里程3155公里，成为全国铁路系统的中心所在。
而今，北京铁路局管辖的正线铁路延展长度已经达到7721公里。
以北京为中心，京山、京广、京原、京包、京九等15条主要干线在中国的版图上纵横辐射，沟通南北，连接东西。
北京南站
中国北京市丰台区境内地铁车站
01 历史沿革
03 建筑规模
目录
02 交通区位 04 运营情况
05 交通换乘
07 文化特色
目录
06 建设成果 08 价 Zhan(Beijing South Railway Station) ），位于北京市丰台区境内，由北京京 港地铁有限公司运营管理，是北京地铁4号线、北京地铁14号线的换乘站。
2009年9月28日，北京南站随北京地铁4号线开通运营 。 2010年8月11日，北京南站完成新防踏空装置的安装 。 2011年5月21日，北京南站加装24部进、出站闸机 。 2015年8月13日，北京南站完成建造新移动售票亭 ；12月26日，北京南站随北京地铁14号线中段的开通 而投入使用 。 2020年10月27日，北京南站完成自动体外除颤仪（AED）的配置工作 。
价值意义
价值意义
北京南站地铁站的建设可更加完善北京南站综合交通枢纽高效便捷的换乘功能,进一步增强交通疏导能力,使 旅客真正体会到现代化综合交通枢纽给人们带来的换乘的便捷 。（《铁道工程学报》评）
客运流量
截至2015年11月，北京南站日均总客流量约为13万人次，其中日均换乘客流量约为5.5万人次 。
交通换乘
公交线路
铁路线路
出租汽车
铁路线路
截至2021年2月，铁路北京南站位于地铁北京南站正上方，旅客可经铁路北京南站换乘高速动车组列车。途 经北京南站的铁路线路主要为京沪高速铁路、京津城际铁路、京沪铁路。
2023年3月24日起，每周五、周日地铁4号线北京南站上行开往安河桥北站的末班车时间延长至23时53 分。
设施设备
据2021年2月京港地铁官显示，北京南站服务设施如下所示： 2020年1月24日起，北京南站启动了对乘客进行体温检测措施，车站有身穿防护服、佩戴护目镜的人员，对 乘客进行快速体验检测 。
北京南站站前空间布局及交通组织分析
24EXPERIENCE 区域治理作者简介：于山水，生于1990年，助理设计师，建筑学硕士，研究方向为交通建筑。
北京南站站前空间布局及交通组织分析中铁第六勘察设计院集团有限公司 于山水摘要：站前广场的空间布局及交通组织对乘客换乘效率有着极大的影响，笔者从这两方面对北京南站进行了调研，对其优缺点进行了简要分析，并对其不足试图通过借鉴其他优秀案例提出解决策略和办法。
关键词：站前布局；交通组织；换乘效率中图分类号：D631.5文献标识码：A文章编号：2096-4595（2020）35-0024-0002高铁的快速发展带动了站前广场的发展，而站前广场的空间布局及交通组织则极大地影响着换乘效率，笔者现对北京南站站前广场的空间布局与交通组织情况进行简要梳理和分析。
[1]一、南站站前广场概况南站北广场主要由车道、景观绿化和中央步行广场构成，中央步行广场下为公交车场。
南站南侧几乎只有站前道路，公交车场在站房东北角处，出租、网约及私家车场在站房东西侧地下层布置，共两层（含夹层），其中出租车道在负一层围绕私家车场布置。
快速送客道为环形及高架通道（见图1、图2）。
二、南站广场布局及交通简析（一）空间布局方面南站北广场约11公顷，车道及公交车场分别约为3.7公顷和1.2公顷，景观约6公顷，占比过高；且公交车场布置在负一层，公交出站需环绕爬坡，而大面积的绿地景观也被环绕的公交车道隔断，缺少亲近性。
而公交车场布置在地下一层的好处是乘客出站即可换乘公交，同时地面空间完全解放，对城市空间和形象的塑造有极大的积图1南站总体布局示意图图2南站机动车接、送客流线图3 布局一（a） 图4 布局一（b） 图5 布局二EXPERIENCE 区域治理极作用。
[2]（二）交通组织方面1.与城市道路的衔接南站西侧开阳路为城市主干路，车流较大，出入口处拥堵严重。
究其原因，一是在临近入口处，未增加车道宽度（增设车道数），且出入口只有1个，出租车、私家车的接、送乘客均在此处，而且出入口也未选择适当形式进行渠化，现状为敞开性大口，随意性较大。
北京南站概述
北京南站概况（1）枢纽总图规划北京南站设计从城市整体功能出发，根据北京市总体规划的要求，将市郊铁路S4（黄村）、S5（房山）线和地铁4号线、14号线引入到车站内，使北京南站成为集国有铁路、地铁、市郊铁路和公交、出租等市政交通设施为一体的大型综合交通枢纽。
北京铁路枢纽客运系统为“四主两辅”6个客运站布局。
北京南站办理规划中的京沪方向始发终到列车、京津间城际列车和市郊旅客列车及少量通过列车作业。
(2)站区规划北京南站是由铁路、市郊、地铁等轨道交通与公交、社会车辆等城市交通体系综合而成的的一个高效、有机、和谐的系统，与整个城区的交通规划融为一体。
北京南站的建筑形态与城市规划紧密结合，为了顺应北京市方格网的城市格局，站房采用椭圆形的建筑形态，没有方向性的椭圆，对于调整内部车流的方向是行之有效的。
环绕高架站房的行车道可以从城市任意方向进出车站。
由于站前广场用地紧张，南北广场上设置了地面公交站和下沉式公交车场；出租车及小汽车通过高架环道和地下小汽车库引入到站房内部，交通组织合理便捷，并最大限度的节约了用地。
（3）车场布置客运车场沿京山线布置，车场规模为13台24线。
从北往南依次为普速车场、高速车场、城际车场。
其中普速车场内设到发线5条，站台3座；高速车场内设到发线12条，站台6座；城际车场内设到发线7条，站台4座。
（4）功能分区高架层(9.00米): 为旅客进站层。
东西两侧是进站大厅，与高架环形车道落客平台相邻，南北两侧与地面层进站厅相通，中央为旅客候车区。
在旅客进站流线上设置了四组售票用房及旅客服务用房。
站台层(0.00米):为公交车旅客进站层，北侧大厅布置进站厅、贵宾候车室等，南侧主要布置进站厅.旅客可以直接从进站厅进入基本站台。
地下一层（-11.75米）：分为两侧汽车库、设备用房及中央换乘大厅三个区域。
中央换乘厅西侧为出站厅，东侧为快速进站厅和出站通廊。
国铁与地铁换乘及两条地铁共用的站厅布置在换乘大厅的中央部位，最大限度地方便客流换乘。
高铁车站建筑造型如何体现地域文化特性？
高铁车站建筑造型如何体现地域文化特性？
作为城市“门户”的高铁车站,在建筑造型上尽量将地域文化和现代文化融合在一起。
下面以北京南站、南京南站、曲阜东站为例说明。
北京南站
北京南站位于北京市南二环和南三环之间,在设计理念上吸取和借鉴天坛的建筑元素,将天坛的顶层演化为中央屋盖,将天坛的二、三层分别演化为站房两侧跌落式的雨棚。
北京南站对称的立面形态以及逐级跌落的屋面,古典庄严,又散发着时代的气息。
结合站房整体平面布局及功能需求,在椭圆站房南北侧设置四座独立的实体办公建筑,其形象恰似两扇大门,面向城市敞开。
北京南站构思示意图
南京南站
南京是六朝古都,有着丰富的历史积淀。
在建设时紧紧抓住“古都新站”的特色主题,从南京的城市意向入手,力求在建筑的文化性上有所突破,突出南京作为历史文化名城的文脉传承意愿;吸取中国传统建筑的斗拱等木构特点以及南京城墙的肌理特征,创造出与南京历史文化名城的城市气质相契合的别具一格的建筑风格。
南京南站斗拱结构
南京南站剖视图
南京南站进站大厅
曲阜东站
曲阜东站是一个典型的具有浓厚文化底蕴的现代交通枢纽。
其造型与曲阜儒学文化区整体
建筑风格相协调,体现厚重的气势与内涵;气势恢宏的玻璃屋顶将天光引入室内,隐喻新儒学思想对中国文化的精神指引。
建筑与城市文化背景有机融合,表达出天人合一的境界。
曲阜东站候车室孔子像
曲阜东站候车室夜间可发光的玻璃屋顶
曲阜东站广场“六艺”雕塑。
北京铁路南站中央站房大型钢结构体系研究
北 京 铁路 南站 是按 照世 界一 流标 准设 计 和建设 的大 型现 代 化 客 运 车 站 ［ ， 图 １ １ 见 ］ 。根 据 建 筑 布局 和功 能需 求 ， 中央 站房从 上 至下共 分 为 ３部分 ： 站厅 层 及其 上部 大跨 度 钢屋 盖 、 轨道层 结 构及 地下 结构 。
Ｓ ｅ ｌ ｎ ｔｕ ｔ ｎ ｔ ｅ Ｃｏ ｓ ｒ ｃ ｉ ．２ １ （ ） ｏ ０ ２ ６ ，Ｖｏ ． ７，Ｎｏ １ ０ １２ ． ６
收 稿 １期 ：０ ２— ２—２ ３ ２１ ０ ５
５
科 研 开 发
现在两 方 面 ： 跨度 屋盖结 构体 系选 型 ； 厅结 构 多 大 站 振 源振 动控制 与舒 适度评 价 。
一～ ｍ 一． 一 ～ ～ ～一 一 薹
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Ｚｈｅ ａｎ ＳｈｉＹｕｅ ｈｅｎ ｎｇ Ｊｉ 。 ｚ
（． １ ＴｈｅＴｈｒ ｕ ｖ ｙａ ｄＤｅ ｉｎ Ｉ ｓｉｕ ｅｏ ｎ ｉｗａ ｉｄ Ｓ ｒ ｅ ｎ ｓｇ ｎ ｔｔ ｔ ｆＣｈｉａＲａｌ ｙ，Ｔｉｎｉ ０ １ ２， ｎ ａ ｉｎ ３ ０ ４ Ｃｈｉａ；
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边 跨 的 钢 管桁 架 与 中 问跨 的 实 腹 式 箱 梁 相 结 合 的
构 成方 式 ； 盖 结 构 由双 肢 缀 条 格 构 柱 支 承 ， 肢 屋 分
采 用焊 接 组 合 Ｈ 型钢 构 件 ， 条 采 用等 边 角钢 ， 缀 与
摘
３ ０ ４ ； ．铁 道 部 ， 京 ０ １２ ２ 北
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㈣
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．
要 ： 京 南站 是 大 型 现 代 化 客 运 火 车 站 ， 次 实现 了桥 梁 结 构 和 建 筑 结 构 的 统 一 ， 为 “ 桥 合 一 ” 结 构 体 北 首 即 房 的
《北京南站新貌》课件
《北京南站新貌》PPT课件
北京南站是北京市的重要交通枢纽。近年来通过改建和扩建，焕发新的面貌。 本次PPT将介绍北京南站的新貌以及未来规划。
改建和扩建项目
华丽的站房外立面
采用四溢金辉的玻璃幕墙
舒适的候车区域
充足的座位和设施
优美的站厅设计
带有多层次购物风情街区
方便的出行方式
地铁、高铁、城铁等天地交通方式的联接
规划和未来展望
未来的规划
进一步优化站房布局 建设更多的出入口和通道 推动高铁与地铁之间的无缝接驳
北结语
1 北京南站的改建和扩建，展现了中国城市快速发展的新面貌
希望您能感受到这座城市的改变和进步，同时我们对未来更繁荣的发展充满期待和信心。
《北京南站规划分析》课件
建设进展情况
1 建设工期及投资额
北京南站建设工期计划为 3年，总投资额约为100亿 元人民币。
2 建设过程中的困难与
问题
在建设过程中，北京南站 面临地下设施复杂、交通 管制严格等问题，但通过 科学规划和精细管理，逐 步解决。
3 建设成果展示
北京南站的建筑和交通设 施已经初步建成，展示了 现代化和可持续发展的理 念。
北京南站规划分析
北京南站规划分析课件：介绍北京南站的建设背景及意义、规划设计、建设 进展情况、运营调查与未来发通枢纽
作为全国最重要的交通枢纽之一，北京南站连接多条高铁、城际铁路和地铁线路。
改善交通压力
建设北京南站有助于缓解市中心区域的交通拥堵，提高区域交通流动性。
运营调查与未来发展方向
运营状况及客流情况
自北京南站开通以来，客流量不断增长，成为重要 的客运中心和旅游窗口。
未来发展方向与目标
未来，北京南站将继续完善设施，提升服务质量， 力争成为国际一流的综合交通枢纽。
总结
北京南站的成功体现的 是……
中国在城市规划与交通建设 方面取得了巨大的成就，为 城市发展提供了重要的支撑。
未来我们将……
建设更多类似的综合交通枢 纽，推动城市发展，提升人 民生活质量。
感谢收听！
城市形象塑造
作为北京重要的城市门户，北京南站的规划设计将成为城市形象的窗口。
规划设计
1
轨道交通换乘规划
北京南站规划了便捷的轨道交通换乘通道，方便乘客在不同交通方式之间转换。
2
建筑规划
北京南站的建筑设计将体现现代化、节能环保和人性化的理念，提供舒适的候车环境。
3
交通组织规划
为了提高交通效率，北京南站规划了合理的交通组织方案，包括车辆通行和人流疏导。
记忆深处的北京南站
记忆深处的北京南站
寻找老北京味儿的瓷器们，还记得北京南站以前的样子吗？是不是提到这儿您特别有感受呢？您嘞，别急，今天我们就随着几张北京南站的老照片，一起找回我们共有的北京南站的记忆。
现在，麻利儿着走起吧。
曾经的北京南站的正门口，原来也这么接地气。
火车站广播用的大喇叭，多少年没见过这东西了。
北京南站候车室大门口以及里面，看的眼圈都红了。
北京南站旧时等车的月台，这里上演过无数的迎来送往。
北京南站的问事处，没有点岁数的人都不知道这么个地方。
北京南站的进站口和出站口，这才是那个时候北京特有的味道---朴实。
没有手机的年代火车到站怎么联系别人？您就来这儿排队打电话吧。
过去的“包裹寄存处”。
无论是建筑风格，设施配备都是过去的北京南站无法比拟的。
但是作为一个从小在北京长大的人来说，再宏伟的北京南站都不如过去的它有感觉，因为那个时候的它永远存着我们最好的记忆。
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北京南站标准化规范化
北京南站标准化规范化
2013年，北京南站正式完成标准化规范化工程，标志着北京车站系统实现了全线标准化。
作为全中国规模最大的车站，标准化规范化建设让这里成为了具有较为完备现代设施的一流火车站。
北京南站有着独特的空间结构，它将主体结构和各功能模块融为一体——车站入口处饰以古典红色铝扣板，搭配南地的传统文化元素，刀带形托梁处则构成立体式瞰贵宾休息室。
让人感受到独特的历史文脉和现代化风情。
此外，北京南站的标准化规范化工程还改善了平行行车环境，交替行车双向4轨设计，每条轨道最大通过能力可达360m，极大提升了行车容量；以及实现了智能锁闭门系统，智能服务信息系统，客运系统，物流系统等多种理面化、自动化服务，极大方便了乘客出行。
今年，北京南站不仅获得了多项国内外科技荣誉，也被许多引以为豪的企业、产品及服务使用为参考。
作为全中国车站系统的模范，它的标准化规范化极大地提升了旅客出行质量，从而进一步促进了交通开发进步。
未来，我们将继续在技术上发展和改进，努力为乘客们提供更为便捷可靠的服务。
旧貌换新颜的百年车站
People's Transportation旧貌换新颜的J ...........i i'« ..............'■L'.iL!!1111-.L___L w V i-iir. i-W,,'■,% i百年车站本刊记者/蔡晓臻“火车一响，黄金万两”，火车朝廷批准修铁路计划站对一座城市的意义不容小觑，它是 城市近代化的标志，也是现代交通不 可或缺的。
北京市作为中国的首都、直辖市，以及4个一线城市之一，拥 有众多的火车站，比如人们耳熟能 详的北京站、北京西站、北京南站 等。
而坐落在正阳大街南侧的丰台火 车站，始建于1895年（清光绪二十一 年），东邻北京南站、北京站，西邻 丰台西站，是通往京山、京广、丰 沙、京原铁路干线的咽喉要道，上世 纪80年代日均上下车达3万多人，是 北京铁路局特等站之一。
丰台火车站 于2010年6月停办业务，它经营了 1丨5年，是一座具有百年沧桑的车站。
说起丰台火车站的兴建，可以追溯到1888年（清光绪十四年），当时清政府的直隶总督李鸿章撰写奏章，建议修建天津至通县的津通铁路，作为“滨海征兵运械之路”。
但是，因为朝内外保守势力的反对而未被朝廷批准。
直到7年以后的1895年4月（清光绪二十一年），因中日甲午战争中方战败签订了《马关条约》，李鸿章再次提起修建铁路的奏章，得到了大多数大臣的支持。
但一直等到秋季，清政府才开始复议这件事，最后决定兴建津通铁路，但将终点自通县移到卢沟桥，改称津卢铁路3同年全线开工丰台火车站鸟瞰效果图兴建，于年底从天津修至丰台，并建成了丰台火车站。
最初，津卢铁路只通到卢沟桥，这样的话，就没有丰台站什么事儿了。
可是总工程师金达在实地考察时认为有在丰台设立火车站的必要，于是就在当年底将津卢铁路延长到丰台，并兴建了丰台站。
有意思的是，津卢铁路开通运营后，又不断向城内方向延伸。
1897年6月，津卢铁路延伸到永定门外马家堡。
北京南站建筑客运站
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严格把控质量关，让生产更加有保障 。2020年10月 下午1时 44分20.10.2413:44Oc tober 24, 2020
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作业标准记得牢，驾轻就熟除烦恼。2020年10月24日星期 六1时44分0秒13:44:0024 October 2020
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好的事情马上就会到来，一切都是最 好的安 排。下 午1时44分0秒 下午1时 44分13:44:0020.10.24
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安全在于心细，事故出在麻痹。20.10.2420.10.2413:44:0013:44:00October 24, 2020
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踏实肯干，努力奋斗。2020年10月24日下午1时44分 20.10.2420.10.24
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追求至善凭技术开拓市场，凭管理增 创效益 ，凭服 务树立 形象。2020年10月24日星期 六下午1时44分 0秒13:44:0020.10.24
• 由于椭圆状的新车站 不与南二环与南三环 路两条公路呈平行线 ，因此，这个所谓“ 东门”，实际是应该 是东南门。
鸟瞰图
图纸上的效果图
• 大厅上层是进站口， 下层是出站口。
所有的硬件设施都无可挑剔
上层的进站口安检
候车厅场景2
• 过了安检口，人就骤 然多了起来。候车厅 的环境似机场候机大 厅.
北京南站钢结构三为轴测图
• 太阳能一级组件与屋 顶结构密切结合保持 了屋顶结构的建筑风 格和观赏性。
• 天窗共铺设了4千多块 太阳能电池板,总功率 为350千瓦.
• 候车大厅只用玻璃,看 起来更为宽敞通透.
• 利用倾斜式钢柱来支 撑屋顶.
站前商店
谢谢观赏
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树立质量法制观念、提高全员质量意 识。20.10.2420.10.24Saturday, October 24, 2020
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北京南站的主站房以天壇鳥瞰效果 為基本形狀，整個建築外形呈扇貝 狀，其最高點標高40米。在鋼結構 屋面層下，北京南站的地上二層為 高架候車層，是旅客進站層，其中 央為獨立的候車室，東西兩側是進 站大廳，自北向南依次為普速候車 區、京滬專線候車區和京津城際候 車區。
地面層為鐵路月臺層，共設 13個月臺，24股道，地下一 層為整個車站的換乘空間， 在這一層，旅客可以自由選 擇地鐵、公交、社會車輛出 站。地下二層為地鐵4號線。 地下三層為地鐵14號線。
新建北京南站是京滬高速鐵路 和京津城際鐵路的起點。北京 南站改建京津城際車場包括4個 月臺7股鐵路線，從北京南站出 發向東在中軸路永定門鐵路橋 與京津城際鐵路連接，是新建 北京南站24股道、13座月臺的 重要組成部分。
亞洲第一的北京南站的迷人夜色
這回「帽子」回來了。如果有一隻巨手，從上到 下把天壇拍扁，得到的就是北京南站。
The end
观感 看谢
北京南站的方案是英國建築師泰瑞法瑞設計的。 他還聯合了鐵道部第三設計院，方案經多次修改。 在第三版設計方案中，泰瑞法瑞摘去天壇象徵 「天」的藍帽子，把下面兩層屋頂拉到一個水平 面上，讓他鍾愛的那條綠色的甬路從這兩個屋頂 中間穿過。每個屋頂上有一扇新月形的天窗。
「摘去帽子的天壇」提交給鐵道部之後，泰瑞法瑞 和助手又在業主的要求下，進行了第四輪修改。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 新北京南站占地面積49.92萬平方米， 建築面積31萬平方米。這座龐大建築 地上兩層，地下三層，從上到下依次 為:鋼結構屋面層、高架候車層、火車 進站出站層、換乘大廳、地鐵4號線、 地鐵14號線。根據北京市的相關交通 規劃，地鐵4號線將以南北走向穿過北 京南站，地鐵14號線和市郊鐵路將以 東西走向穿過北京南站。北京南站還 將成為城際列車和客運專線等快速列 車在北京到發的客運站，成為北京最 「快」的客運站。