湖南天雁增压器技术培训

检查润滑油质量，注意机油是否过脏或变质。
2、定期性的维护保养


定期更换润滑油 发动机每工作150～200小时或行驶5000公里后， 应更换润滑油。 发动机每工作100～150小时，应清洗一次机油滤 清器。（如滤芯破损须立即更换） 发动机每工作100～150小时，应清洗一次柴油滤 清器。（如滤芯破损须立即更换） 用手指握住压气机叶轮端的锁紧螺母，轴向推拉， 手感轴向间隙应在0.08～0.25mm范围内；径向 上下摆动，手感径向间隙应在0.3～0.6mm范围 内。
J、K系列三维爆炸图（二）
03、密封环 07、挡圈 08、轴承套 09、轴承体 10、止推片 11、止推轴承 12、挡油板 13、止推套 14、密封套
J、K系列三维爆炸图（三）
01、涡轮箱 02、钢轮 03、密封环 04、隔热套 05、热端压板 06、螺钉
一、涡轮增压器的工作原理
涡轮增压器就是利用发动机排出的高温、 高压废气，废气在涡轮中膨胀做功，驱动涡 轮旋转并同时带动同轴的压气机叶轮高速旋 转，大量新鲜空气通过压气机叶轮的转动被 吸入并压缩后，进入发动机气缸，由于增加 了充气量，空气密度增大，从而使更多的燃 油充分燃烧，使发动机在尺寸不变的条件下 大大地提高了功率。
责任判定：增压器本身铸造质量问题造成的两 轮叶片损坏，为厂方责任。
由于铸造问题导致的两轮损坏
6、增压器转子轴断



检查方法：将断轴增压器取下，观察转子 轴断口周围：转子轴发兰，浮动轴承表面 大量黑油污，止推轴承表面干涩，油质脏 差，有很多杂质，转子轴断裂。 增压器内部缺油，导致转子轴淬火，长期 在工况差的情况下使用，转子轴憋断。 责任处理：若由于芯部缺油或其他使用问 题引起转子轴烧蚀造成的断轴，为用户责 任。
叶轮和压气机蜗壳相蹭，叶 轮边缘出现摩擦痕迹。
钢轮和涡轮箱相蹭，钢轮边 缘出现摩擦痕迹。
机油或油路脏、机油质量差 引起止推轴承油孔、油槽内 大量杂质和焦粘物堆积，止 推轴承工作面磨损严重。
机油或油路脏、机油质量差 引起浮动轴承油孔、油槽内 大量杂质和焦粘物堆积，浮 动轴承工作面磨损严重。





增压器常见故障模式

1、涡轮增压器压气机端漏油 2、涡轮增压器涡端漏油 3、增压器两轮蹭壳 4、增压器两轮被异物打坏损坏
5、增压器两轮由于铸造原因损坏 6、增压器转子轴断



1、涡轮增压器压气机端漏油
检查方法：在增压器轴向和径向间隙良好的情况下 出现增压器压气机端漏油，通常压气机的出气口 会有油迹出现，在发动机上表现为压气机出气口 的连接软管有机油渗出痕迹。叶轮表面和进气口 表面有大量灰尘附着。 责任判定：若增压器轴向和径向间隙良好，叶轮 钢轮未受损坏、转动灵活的情况下出现漏油，在 排除发动机其他影响因素的情况下，初步断定是 密封环失效引起漏油，为厂方责任；若因进气不 畅等发动机相关因素导致漏油，则为用户责任， 请及时排除发动机影响因素。
3、若因不按规定操作导致转子轴烧或磨损（起动 后立即轰油门，重复热停车或起动后及停车前未 怠速运行3~5分钟；或者使用“加速→熄火→脱 档滑行”）引起的增压器损坏为用户责任。 4、若因机油量不足或机油压力过低引起增压器芯 部缺油，转子轴烧蚀、浮动轴承和止推轴承缺油 干磨，零件损坏。增压器配合间隙大于工艺值造 成两轮蹭壳导致的增压器损坏为用户责任。 5、机油清洁或机滤滤芯无堵塞、不缺油但增压器 擦壳等故障，则为增压器零件质量。
转子轴烧蚀严重，与浮动轴承接触部位严重 的干磨痕迹。
密封套烧蚀、发兰
4、增压器两轮被异物打坏损坏




检查方法：将故障增压器从发动机上拆下，检查 涡轮和叶轮的损坏情况，有否异物击打痕迹，增 压器进排气内是否有异物存在。 1、压气机叶轮端面被异物损坏,这是由于异物从 进气管或空滤器进入压气机壳造成的 2、涡轮径向被异物损坏，这是由于异物从柴油机 排气支管进入涡壳所造成的。 责任判定：非增压器本身质量问题造成的两轮叶 片损坏，均为用户责任。
叶轮端面被异物打坏的情形
钢轮径向被异物打坏的情形
5、增压器两轮由于铸造原因损坏
检查方法：将故障增压器从发动机上拆下，检查涡 轮和叶轮的损坏情况，确定是否为两轮叶片本身 质量问题。 1、压气机叶轮单独一个叶片掉落、或从中间裂 开或叶轮背面部分从基体上裂开，存在明显铸造 冷隔缺陷。 2、钢轮涡轮单独一个叶片掉落或存在叶片断裂 的情形。
4、增压发动机润滑油必须使用CD级增压机 油，建议使用润滑油：
• 夏季使用20W/50CD或15W/40CD • 冬季使用10W/40CD或 5W/40CD
5、定期保养空气滤清器，以免使涡轮增压器 的压气机叶轮负压过大，造成增压器超温 运转从而漏油。
6、定期保养机油滤清器，以免机油过脏（油 中杂质颗粒＜0.015mm、滤芯在击穿状态 下工作），造成涡轮增压器轴承套及止推 轴承严重磨损。 7、压气机壳进气口与涡轮箱废气进口中，绝 不允许有任何异物存在，否则会将叶轮和 涡轮打坏。
压气机出气口的连接软管有机油渗出痕迹
压气机壳上的油迹、灰尘
进气口很多灰尘
压气机壳上的油迹、灰尘
2、涡轮增压器涡端漏油
检查方法：在增压器轴向和径向间隙良好、两轮未 损坏的情况下出现增压器涡轮端漏油，通常涡轮 表面会有油迹出现，发动机冒蓝烟，废气排气中 有机油。 责任判定：1、若增压器轴向和径向间隙良好， 转动灵活的情况下出现涡轮端漏油，在排除发动 机其他影响因素的情况下，初步断定是密封环失 效引起漏油，为厂方责任； 2、若由于发动机怠速时间过长引起增压器涡端 漏油，则为用户责任。增压器本身无质量问题， 请及时清洗涡轮端油迹，按增压器规定的怠速时 间进行操作。
再
见 !
3、涡轮增压器两轮蹭壳


检查方法：将故障增压器从发动机上拆下，用手 指捏住转子的两端上下左右进行摇动，若转子轴 向间隙≥0.12mm、或转子径向间隙≥0.40mm， 用手转动叶轮不灵活，有发卡或擦壳现象；涡轮 和叶轮有明显的摩擦痕迹。 责任判定：1、若因为机油或油路脏、机油焦结等 引起增压器芯部零件异常磨损，转子轴出现轴向 和径向间隙偏离工艺值，引起两轮蹭壳导致的增 压器损坏为用户责任。 2、若因进气管路及压气机内腔灰尘多或进气短 路引起增压器芯部零件异常磨损，两轮蹭壳导致 的增压器损坏为用户责任。
经压缩后进入 发动机燃烧
带动环境 空气入口
废气做功 后排出
发动机废气出口
二、涡轮增压器的作用

提高发动机的动力性。

改善发动机燃油经济性。

改善发动机的排放情况。

起到高原功率恢复作用。
三、涡轮增压器的基本结构
涡轮增压器主要组成部分：

外壳系统 轮、轴系统 止推系统 轴承系统

密封系统 隔热系统 紧固系统 旁通阀系统
--------增压器技术培训
增压器构成及工作原理
增压器三维立体图（一）
增压器三维立体图（二）
增压器三维立体图（三）
J、K系列三维爆炸图（一）
15、O型密封圈 16、O型密封圈 17、背盘 18、垫片 19、螺钉 20、螺钉 21、冷端压板 22、压气机壳 23、铭牌 24、铆钉 25、叶轮 26、锁紧螺母

进、回油管路是否干净畅通

机油滤清器是否清洁完好

机油是否变质变脏

各进、排气连接口密封垫 是否损坏
2、在安装新涡轮增压器或启动长期停用的 增压发动机时，应在增压器机油进油孔注 入适量的清洁CD级润滑油，并用手转动 转子总成使轴承充分润滑 3、启动发动机后，不允许立即在满负荷状 态下运行，或增压发动机停车前应首先怠 速运转3～5分钟，使增压器得到预润滑， 防止增压器缺油导致轴承咬死
8、带旁通阀的涡轮增压器，其开启压力已由厂家 调整好，不能随意进行调节，以免造成发动机性 能下降，严重的以致损坏涡轮增压器。 9、严禁采用“加速→熄火→空挡滑行”的操作方 法。
五、涡轮增压器的维护保养
1、经常性的维护保养


检查空气滤清器到压气机进气口之间的管路连接头是 否牢固与密封，有无漏气、漏油现象，防止异物进入 打坏压气机叶轮 检查涡轮增压器与发动机进排气管连接螺栓、卡箍 螺栓是否牢固，有无漏气现象 检查涡轮增压器进回油管路接头处连接螺栓是否牢固， 进回油管路必须洁净畅通，不允许有污垢堵塞管路。




外壳系统
压气机壳
轴承体
涡轮箱
轮、轴 系 统
压气机叶轮 涡轮转子
止推系统
止推轴承
止推套
轴承系统
轴承套
密封系统
背盘
密封环
O形圈
Байду номын сангаас
密封套
隔热系统
隔热套
紧固系统
压板、螺钉
锁紧螺母
旁通阀系统
执行器总成
四、涡轮增压器使用保养常识
1、在安装涡轮增压器前应检查

进、排气管道是否有杂物

空气滤清器是否清洁完好
增压器分公司服务热线

销售服务热线： +86-734-8532157 +86-734-8532197 +86-734-8532180


售后服务（技术支持）热线： +86-734-8532055 传真： +86-734-8532461 +86-734-8532180
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