AutoCAD二次开发技术在三维吊装仿真系统中的应用
船舶舾装设计中CADMATIC软件的作用
目前，CADMATIC软件已经在全球范围内的船舶设计和制造企业中得到了广泛应用。许多知名的船舶制造商和设 计公司都采用CADMATIC软件进行船舶舾装设计，以提高设计效率和质量。
02
船舶舾装设计基本概念与 流程
舾装设计定义及重要性
舾装设计定义
舾装设计是船舶工程中涉及船舶设备 、系统、管路、电气等各个方面的综 合设计，是确保船舶功能完整性和安 全性的关键环节。
重要性
舾装设计直接影响船舶的性能、舒适 度、安全性以及后期维护成本。合理 的舾装设计能优化船舶空间布局，提 高设备使用效率，降低能耗和故障率 。
传统舾装设计方法及其局限性
传统方法
传统舾装设计主要依赖手工绘图和计算，通过纸质文档进行信息传递和审批。
局限性
传统方法存在设计周期长、修改困难、信息沟通不畅、易出错等问题，难以满足现代船舶工业对高效 率、高质量、低成本的要求。
数据驱动设计
通过与船舶其他系统的数据集成，CADMATIC可以实现数据驱动的设计过程。这意味 着设计师可以根据实时数据来调整舾装设计方案，确保设计与实际需求保持一致。
方案比较与优化
利用CADMATIC的参数化功能，设计师可以生成多个设计方案并进行比较。这有助于 找到最优的设计方案，同时节省时间和成本。
间不会相互干扰或碰撞。
工程图纸生成
根据布局设计结果，自动生成符合国际标 准的工程图纸，包括平面图、立面图、剖 面图等，用于指导生产和安装。
成果展示：效果图、数据对比等
效果图
展示利用CADMATIC软件设计的船舶舾 装效果图，包括各系统和设备的三维模 型和布局效果。
VS
数据对比
将传统设计方法与CADMATIC软件设计 方法进行数据对比，包括设计周期、设计 精度、一致性等方面的对比数据，突显 CADMATIC软件的优势。
用AUTOLISP对AUTOCAD进行二次开发
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图3
加载用户自定义的菜单文件
（5）绘制对话框――DCL 语言 第一步：打开 Visual LISP 编辑器 操作同图 2。 第二步：创建用户自定义对话框文件 打开 Visual LISP 编辑器后，在文本框中输入生成用户自定义对话框的代码，写好后将文件保存，扩展 名为.dcl。例如： solidification_coefficient:dialog { label="计算凝固系数 K"; :text{ label="说明：根据合金的热物理特性计算凝固系数 K"; } :boxed_row{
:edit_box{ label="即 mm/s(1/2)"; key="K"; fixed_width=true; width=5; alignment=left; } } :row{
CAD二次开发三维-第二章-建立三维实体模型
Байду номын сангаас
AutoCAD高级应用技术 土木工程学院 李进 张琪玮
与实体剖切的操作过程类似，可以定义一 个与实体相交的平面，AutoCAD 可以用 切割命令在该平面上创建实体的截面，该 截面用面域对象表示。 切割命令：section
用布尔运算 构造组合体
布尔运算
AutoCAD高级应用技术 土木工程学院 李进 张琪玮
实体模型
实体模型是三维模型中最高级的 一种，它包含了线、面、体的全 部信息 与线框对象和曲面对象相比，实 体对象不仅包括对象的边界和表 面，还包括对象的体积，因此具 有质量、体积和质心等质量特性。
AutoCAD高级应用技术 土木工程学院 李进 张琪玮
使用实体对象构建模型比线框和曲面对象更为容易，而且 信息完整，歧义最少。 此外，还可以通过AutoCAD 输出实体模型的数据提供给计 算机辅助制造程序使用或进行有限元分析。
设置图形界限 绘制基本图形 用圆角命令画圆角 修剪直线 生成面域 拉伸面域生成实体
AutoCAD高级应用技术 土木工程学院 李进 张琪玮
两圆垂直圆心距920
拉伸高度30
画拉伸实体
实例演示（二）
绘制墙体的内角线 绘制过程
设置图形界限300*200 设置用户坐标系 绘制基本图形 生成面域 拉伸面域生成实体
辅助线
园柱半径40,高度足够长,球体半经100, 两实体重心重合
实例演示
通过交运算建立带 圆顶的圆柱体
绘制如图所示的圆形截面掉灯拉杆 绘制过程
注意：1、拉伸路径如果是二维样条曲线及二维多段线或其拟合曲线 可直接拉伸，如果是多段线和直线段混合构成的路径着需要将直线 转换为多段线对象并合并，对于三维多段线和样条曲线一般不可作 为拉伸路径但可以修改其为二维对象后再作为路径使用，修改方法 是先选择要修改的多段线或样条曲线，修改其控制点Z坐标为0即可。 2、在绘制路径时一定要在当前xy平面内，绘制完成后，如果改变了 ucs就不可以再使用夹点编辑修改控制点位置，否则将是二维多段线 修改为三维对象，因此不能作为路径使用。 3、样条曲线作为路径时，起点切向与拉伸面角度不得小于30度。
中望CAD二次开发深度满足客户需求
中望CAD二次开发深度满足客户需求在当今数字化、信息化的时代，CAD（计算机辅助设计）软件已经成为众多行业不可或缺的工具。
而中望 CAD 凭借其出色的性能和不断创新的技术，在市场上占据了一席之地。
其中，中望 CAD 的二次开发功能更是成为了满足客户个性化需求的关键所在。
对于许多企业和用户来说，通用的 CAD 软件功能虽然强大，但往往无法完全贴合其特定的业务流程和工作需求。
这就好比买了一双尺码大致合适的鞋子，但在长时间行走时，还是会感到有些不合脚。
而中望 CAD 的二次开发就像是为这双鞋子进行了量身定制的修改，使其不仅合脚，还能助力用户在工作中健步如飞。
比如说，在建筑设计领域，不同的建筑公司可能有着各自独特的设计规范和流程。
有的公司注重绿色环保理念，在设计中需要对能源消耗进行精确计算和模拟；有的公司则侧重于建筑结构的稳定性分析，对力学参数的计算和验证要求极高。
中望 CAD 的二次开发功能可以根据这些具体需求，定制专门的工具和模块，让设计师们能够更加高效、准确地完成工作。
再看机械制造行业，零件的精度和装配的合理性是至关重要的。
一些企业可能需要对特定的零件进行复杂的工艺分析，或者需要与企业内部的生产管理系统进行无缝对接。
通过中望 CAD 的二次开发，这些个性化的需求都能够得到满足，从而提高生产效率，降低成本，增强企业在市场上的竞争力。
那么，中望 CAD 的二次开发到底是如何实现深度满足客户需求的呢？首先，它提供了丰富而强大的 API（应用程序编程接口）。
这就像是为开发者打开了一扇通往无限可能的大门。
这些 API 涵盖了绘图、编辑、标注、图层管理等各个方面，使得开发者能够深入到中望 CAD的内核，对其功能进行灵活的扩展和定制。
无论是添加新的绘图命令，还是修改现有的操作流程，都能够通过 API 来实现。
其次，中望 CAD 支持多种编程语言进行二次开发。
无论是常见的C+＋、C，还是 Python 等脚本语言，都可以与中望 CAD 进行无缝集成。
AutoPlant系列工厂设计软件的应用与二次开发
AutoPlant系列工厂设计软件的应用与二次开发介绍了AutoPlant设计软件各模块的功能、应用和部分模块的二次开发经验和方法。
标签：AutoPlant；数据库；轴测图生成；二次开发1 概述AutoPlant系列软件是由美国Bentley公司出品，基于AutoCAD平台的三维工厂设计软件。
它的第一个版本于20世纪80年代初期发布，历经近30年的发展，目前已经被全球90多个国家的工程公司广泛应用[1]，在国内也得到众多工程公司及设计院的普遍认同，被应用于化工、石化、电力和轻工等行业[2，3]。
AutoPlant目前的版本为V8i，主要包括流程图、设备、管道、钢结构和电气仪表等模块，以及与其配套使用的实时漫游模拟系统、全自动轴测图生成和切图等软件。
AutoPlant系列软件向工程的设计方和业主方提供了面向工程项目从规划、设计、建造、运营、维护到报废的全生命周期的解决方案，其三维模型表达方式直接，图纸生成自动化，各专业设计协同方便，成果展示效果精美。
本文主要结合本公司已有的软件模块，根据化工厂的设计流程和特点，简要介绍AutoPlant软件各模块在设计中的应用情况及对部分软件和模块进行二次开发的情况。
2 软件模块应用介绍2.1 设备设计（Equipment）Equipment模块是一个基于AutoCAD平台的真三维设备建模软件模块，它提供了化工操作中常用的标准设备，用户只需要修改标准设备中的尺寸参数便能快速的获得各种设备模型。
同时对于复杂的设备，用户可以使用软件中包含的大量设备基本几何图元通过拼凑完成。
此外，该模块还包括了设备附属的梯子、平台等的标准库，使用户能更精确的模拟真实设备。
在项目执行过程中，部分设备外形特别复杂，如果按照实际外形来拼凑设备，将耗费大量的时间。
在这种情况下，设计人员应抓住主要信息，重点将设备的管嘴放置在精确的位置上，确保配管信息准确，而设备则只需建立其大致轮廓，这样可以节约时间，达到事半功倍的效果。
基于C#的AutoCAD二次开发在建筑工程中的应用
基于C#的AutoCAD二次开发在建筑工程中的应用凌咏红，黄小微武汉理工大学计算机学院 (430070)E-mail：attachment@摘要：本文以C#为开发平台，介绍了AutoCAD二次开发技术AutoCAD ActiveX Automation，结合C#开发实例说明了运用AutoCAD ActiveX Automation进行开发的过程和方法。
关键词：ActiveX Automation; AutoCAD; C#; 二次开发1. 引言随着计算机技术的发展，计算机辅助设计已经广泛应用于各个专业的设计和研究领域。
在工程设计逐步实现自动化的今天, 通过AutoCAD二次开发技术，可以自动生成复杂的图形，从而减少了设计人员的手工操作，快速创建出符合用户要求的程序，提高设计人员的工作效率[1]。
在.NET平台中，通过在C#使用AutoCAD ActiveX技术进行AutoCAD二次开发，不但能有效地利用.NET平台的优点，也能节省开发人员的时间，以便他们能把更多的时间投入到工程设计中去。
2. AutoCAD ActiveX2.1 AutoCAD ActiveX 简介AutoCAD 通过 Automation 显示 AutoCAD 对象模型描述的可编程对象。
这些可编程对象可由其他应用程序创建、编辑和操作。
可以访问 AutoCAD 对象模型的应用程序是Automation 控制程序，任何类型的应用程序都可以访问 AutoCAD 中显示的 Automation 对象。
这些应用程序可以是独立的可执行文件、动态链接库 (DLL) 文件或某个应用程序[2]。
C#是微软公司在21世纪发展的新型编程语言，因其完全的面向对象、强大的类库支持等特性而深受广大程序员的喜爱[3]。
通过使用C#进行AutoCAD二次开发，不但能充分利用.NET平台的强大功能，进行良好的数据封装，以更好的方式进行面向对象的程序设计，同时也能更好的和其他应用程序进行数据交换。
09第9章 二次开发技术
③
I. II.
表可以嵌套调用（“括号”必须左右匹配 ）
例如： (setq x1 (getpoint)) 有两个表，大表中嵌套有小表。setq、x1、(getpoint)为 大表中的元素；getpoint为小表中的元素。
计算机辅助设计基础及应用
第9章 二次开发技术
④
I.
表的执行过程
“表”的执行过程是由内向外执行，即从最 内层表开始逐步到最外层表，每个“表”都 会返回一个值，该值可被外层表引用。 例如，X = (A+B)*C (setq X (* (+ A B) C)) 的形式。
②
计算机辅助设计基础及应用
第9章 二次开发技术
2.
实型数
① ②
I.
实型数就是实数（有小数点） 实型数既可以用十进制表示，也可以用科 学计数法表示。
例如：13.2、0.045、4.5e-2
3.
字符串
① ②
I. II.
字符串是用双引号(“”)括起来的字符序列 AutoLISP对字符串有如下约定：
字符串中，字母有大小写之分，空格也是一 个有意义的字符。 字符串的长度指位于双引号之间的字符个数。 如果在字符串的定界符之间无任何字符，称 其为空串，它的长度为零。
2.
①
将 LISP 源程序加载到 AutoCAD（两 种方式）
通过Visual LISP 集成开发环境加载
I. 工具栏加载
计算机辅助设计基础及应用 II.
第9章 二次开发 [工具] →[加载编辑器中的文字]
②
I.
通过 AutoCAD 环境加载
命令行加载 A. APPLOAD II. 菜单加载 A. [工具] →[AutoLISP] → [加载…]
Autolisp在CAD二次开发中的应用 毕业论文
本科毕业论文(设计）题目：应用Auto lisp在南方CASS中批量处理图形数据学院：山西大同大学煤炭工程学院班级: 07测绘一班姓名: 付智华指导教师：徐广翔职称:副教授完成日期: 2011 年 6 月 15 日山西大同大学2011 届本科毕业论文（设计）选题审批表学院：煤炭工程学院系别：采矿工程系专业（专业方向):测绘工程山西大同大学2011届本科毕业论文(设计)开题报告AutoLisp ExamplesAuto lisp BasicsAuto lisp is the grand daddy of Auto CAD programming tools and you'd be amazed at the amount of Auto lisp programming tools you can find on the Internet. Given a little knowledge you can integrate existing Auto lisp routines into your own and gain tremendous power over your AutoCAD based installation。
The first thing to understand is that Auto lisp has a couple of key files and a key function that perform startup operations for you. The key files are called ACAD.LSP and ACADDOC。
LSP and the key function is called S：：STARTUP and their operations are as summarized here：ACAD.LSP – This file loads when AutoCAD starts up。
基于VBA的AutoCAD二次开发
定 义 菜单 了 ，通过 点击 菜单 运行ａ ｄａ ｅｓ ｄ ｌｙ ｒ 来
实 现具 体程 序 功能 。
Ｄ ｍ Ｓ Ｓ ｂ ． ｂｅ ｔ 定 义 二 级 ｉ ｕ ｕ Ｍｅ ｕＡｓ ｊｃ ｎ Ｏ
菜 单 Ｄ ｍ ｈ ｎ ｔｉｇ 定义 宏命 令 ｉ ｏ ｇ Ｓｒ Ａｓ ｎ
ｈ ｎｇ ｏ
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Ｓ ｂ ｎ１ ｄ Ｍｅ ｕｔｍ １ ” ｕ Ｍｅ ｔＡ ｄ ｎ ｌ ，二级 菜 单名 Ａ ． ｅ
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由 于Ｓ ｂｍａｎ） Ａ ｔＣ Ｄ 动 时 自动 ｕ ｉ（ ｕｏ Ａ 启 是 运 行 的 启 动 入 口 ，因 此 可 以用 来 加 载 菜 单 和工 具 栏 ， 以及 其 他 必 要 在 启 动 时运 行 的 程 序 都 可 以放 在 此 代 码 段 。 比如 图 层 、线 型 、字体 等等 。
基于ＶＢ Ａ的Ａｕｏ ＡＤ￣ 次开 发 ｔＣ ＿ ．
饶玉田 莫 华娟 颜 利军
（ 船 国 际技 术 中心 ） 广
摘 要 ：本 文 主要介 绍 如何 对Ａ ｔ Ｃ Ｄ 行二 次开 发 ，并针 对广 船 国际实 际设 计应 ｕｏＡ进 用举 例 介绍 。 关键词 ：Ａ ｔ Ｃ ＤＶ Ａ 二次 开发 实 际应用 ｕ ０ Ａ Ｂ
（ ｅ ｕ Ｓ ： ＴＡＲＴ （ （ Ｏ ｄ ｆ ｎ ：Ｓ ＵＰ ） Ｃ ｍｍａ ｄ ｎ
集 成 开 发 环 境 的 语 言 。 由 于 Ａ ｔＣ Ｄ ｕｏ Ａ ２ １ 或 以上 版本Ａｕｏ Ａ 官方 已经不 再 绑 ００ ｔＣ Ｄ 定 安装ＶＢ Ａ，因此需 要 安装 独立 的Ｖ Ａ 言 Ｂ 语 环 境 ，否 则 系 统 自带 ， 不 需 要 单 独 安 装
CAD技术在吊装工作中的应用
另外，臂杆的宽度数据也非常重要，吊装过程 中是否卡杆，往往和这项数据有关。 在绘制吊装平面图时，还应注意以下尺寸： ①吊车支腿的位置以及支腿下路基板的位置 ②吊车轮胎的位置以及后配重的旋转半径。 以上数据都是很关键的，在建立吊车图形库 时，这些数据都要以实际长度画出来，且不能 以估计数据建立模板。
施工过程中，大家往往重视主吊车受力计算，对溜尾 吊车的计算受力没有引起足够重视。经常见到溜尾吊 车在最后阶段，吊钩钢丝绳严重倾斜，这是溜尾吊车 能力不足的结果。 溜尾吊车如果选用汽车吊，在溜尾过程中，随着工作 半径的加大吊车能力显著下降，但随着设备的上升， 设备重心也越来越靠近主吊车，溜尾吊车的受力也越 来越小。计算的目的就是：随着吊车能力的下降，吊 车能力要始终大于设备尾部的重量。
4、溜尾吊车受力的计算
计算方法主要有两种，有很多资料上都有公式可查。 一种是按纯静力方式，服从杠杆原理；另一种考虑吊 车的不均衡起升，主副吊车的钢丝绳产生水平争夺力。 两种方式计算结果相差不多，一般以纯静力方式进行 计算。 计算结构告诉我们：在设备垂直角为30°以前，设备 尾部重量几乎没有变化，70 °以后设备尾部大幅度变 小。因此，以汽车吊作为溜尾车的，制药保证溜尾车 的能力在设备垂直角为0 °和65 °时，满足吊装要求， 整个过程也就满足了。
1、前言
CAD是矢量图，无论放大，还是缩小，都不失 去精度，做吊装方案时，既可以观察到每个部 件的细部，又可以从宏观角度观察整个吊装过 程，这是手工做图无法实现的。另外，还可以 把一个好的方案保存起来，下次使用时，进行 复制修改，可以极大地提高绘图效率。
2、建立吊车图形库
目前，我们国家吊车型号比较多，同种型号的 不同改型，有时性能差别也很大。使用CAD时， 最好平时多积累一些吊车资料，把吊车的外形 尺寸用CAD画出来，保存在电脑中，使用时， 直接调用就可以啦。这是一个复杂细致的工作， 往往一本资料看不到这个吊车的全部信息，需 要通过多种途径多种资料才能收集到一个吊车 的最详细资料。
基于AutoCAD和PDMS二次开发的二三维协同设计应用研究与实践
随着计算机及图形技术的发展，工厂布置设计从传统的手工设计绘图发展到了二维计算机辅助设计和三维协同设计。
二维设计软件以AutoCAD（本文简称CAD）为代表，二维制图及编辑功能强大，容易上手，接受程度高，但缺乏协同性，无法进行碰撞检查。
三维工厂协同设计软件以PDMS（Plant Design Management System）为代表，支持多专业协同设计，实时碰撞检测，抽取平面布置图及管道ISO图。
一、二次开发简介及基本原理CAD二次开发目前有AutoLISP、、VBA等多种方式，其中AutoLISP语法简单，容易上手，目前应用较多，特别适合非软件专业的工程设计人员使用。
PDMS目前提供PML （Programmable Macro Language 可编程宏语言）及.NET两种二次开发方法。
PML是一种脚本语言，语法简洁易学，功能强大。
PDMS软件中的很多功能都是用PML编写的，在软件根目录下可以查看到源码，非常有利开发者模仿学习。
综合考虑二次开发的使用规模及后续使用者的维护扩展，本文采用AutoLISP及PML进行研究及开发。
PDMS提供了数据及模型的导入导出功能，通过“DBlist”可以把数据以PML宏文件（文档格式）导出,供其他PDMS项目使用。
因此，理论上我们只要能生成（自动或手动）符合PML语法的宏文件，就可以往PDMS里面导入数据或模型，这是往PDMS导入数据的基本思路。
二、线性构件的数据转换及应用在PDMS中，材料构件一般分为线性构件及平面构件。
线性构件主要有钢结构杆件、管道、桥架、暖通风管等。
这类构件一般需数据库支持，在PDMS 中通过坐标及数据库中预定义的等级（截面及材料）来进行定义。
因此，只要把CAD中的坐标（直线或圆弧）信息结合相应的等级属性写成宏文件，即可向PDMS中导入构件。
钢结构的转换实例：在钢结构CAD设计图中（见图1）筛选出杆件的中心线（一般中心线在单独的层，也可以编写以颜色或线型批量筛选的工具）形成选择集；分析线段的首尾坐标点，结合型钢截面定义的PML语句，写入到指定位置的PML宏文件中；循环直至把选择集中所有中心线全部写入宏文件中；在PDMS中导入宏文件，即可批量生成钢结构。
AutoCAD的二次开发
AutoCAD的二次开发浅谈AutoCAD的二次开发林学与园林学院 06园林傅欣蕾摘要：通过对AutoCAD软件发展史的概述，从中归纳出CAD的总体发展趋势。
从当今各行业所需的CAD专业化功能，提出对其进行二次开发的意义及具体实施步骤。
关键词：AutoCAD 发展史二次开发专业化功能1.AutoCAD的发展简史：1.1、第一次CAD技术革命—曲面造型系统60年代出现的三维CAD系统只是极为简单的线框式系统。
这种初期的线框造型系统不能有效表达几体数据间的拓扑关系。
进入70年代，随着贝赛尔算法促使人们用计算机处理由线及曲面问题变得可行。
1.2、第二次CAD技术革命—实体造型技术1979年世界上第一个完全基于实体造型技术的大型CAD软件发布。
由于实体造型技术能够精确表达零件的全部属性，在理论上有助于统一CAD、CAE、CAM的模型表达，给设计带来了惊人的方便性。
1.3、第三次CAD技术革命—参数化技术1.4、第四次CAD技术革命—变量化技术成功运用参数化技术之后，开发人员发现了参数化技术尚有许多不足之外。
首先，“全尺寸约束”这一硬性规定就干忧和制约着设计者创造力及想象力的发挥。
再者，如在设计中关键形体的拓扑关系发生改变，失去了某些约束特征也会造成系统数据混乱。
1993年全新体系结构的I-DEAS Master Series软件问世，它第一次将变量化付诸实践。
变量化技术既保持了参数化技术的原有优点，同时又克服了它的不足之处。
无疑，变量化技术成就了SDRC，也驱动了CAD发展的第四次技术革命。
1.5、CAD的发展方向任何一种软件都是有缺陷而非完美无瑕的。
AutoCAD这一软件也是一样，只有在不断的发展中，找到自己的不足力求弥补，才能趋向臻化，达到一种完美。
纵观CAD的发展史，我们可以大略地看出该软件是朝着“人工智能化”、“专业应用化”等方向发展的。
而实现这样的发展方向的最佳手段就是通过对CAD的二次开发。
autocad二次开发技术在工程图纸绘制中的应用
AutoCAD二次开发技术在工程图纸绘制中的应用1 前言随着计算机知识的普及和应用，计算机在社会各个领域显示出其巨大的生命力和发展潜力，作为计算机应用的一个重要领域--计算机辅助设计(CAD)，在工程绘图设计中发挥了巨大的作用，而作为CAD绘图设计的代表软件，AutoCAD又显示出了它不同凡响的一面，由于其友好的用户界面，以及允许用户进行二次开发的特点，使之愈来愈为广大工程设计人员所熟悉、掌握并开发应用于专业方面的绘图设计软件。
掌握了AutoCAD的二次开发技术，可以充分发掘AutoCAD的潜力，简化了绘图程序，在工作中能够事半功倍，大大提高工作效率。
本文通过作者在最近几年的计算机辅助设计和绘图工作中应用AutoCAD进行二次开发的一些经验，分别利用几个实例程序来说明AutoCAD二次开发技术在工程图纸绘制中的应用，内容包括以下几个部分:(1) 以多种图象文件格式实现对CAD图象屏幕的"高保真"的保存，并以此为基础建立图纸目录库，以便于今后对专业图纸的查询。
(2) 利用对话框编程语言(DCL)来建立特殊字符编辑器，扩充AutoCAD的字符集。
(3) 利用AutoCAD语言实现Excel与Auto-CAD间的通讯。
作者衷心希望以此抛砖引玉，同广大的工程设计人员及CAD技术人员进行交流，互相取长补短，为CAD技术在我国的进一步推广及应用尽自己的菲薄之力。
2 用BMP位图文件来实现CAD图像屏幕"高保真"的保存目前对CAD图像屏幕进行保存的方法很多，时下流行的一些抓图软件如Grabber等均能用热键激活来捕捉CAD图像屏幕的画面，生成COM 文件，通过在DOS下运行该文件来达到显示的目的，这在工程图纸的查询，浏览与管理中确实为用户提供了不少方便。
我们在这里谨向读者提供一种新的方法，利用AutoCAD的一项鲜为人知的功能，通过配置打印机及光栅文件的输出，来实现CAD图像屏幕"高保真"的保存，通过此方法可生成256色的GIF,TGA,PCX,TIFF,BMP等各种图像格式的图形文件，可在DOS状态或WINDOWS下直接显示，也可在EXCEL，WORD, POWERPOINT，CORELDRAW等文字处理和图形图像处理软件中应用，兼容性极好，且图像清晰，背景色可随用户需要调整，也可运用于工程图纸的查询，浏览和管理，以及多媒体的图纸文档管理。
基于AutoCAD二维工程图装配的Solidworks三维建模应用
高Ｓ ｏ ｌ ｉ ｄ ｗ ｏ ｒ ｋ ｓ 的建模 速 度 ， 同时还 可通 过装 配 的零 件
多 ，诸 如 Ａ ｕ ｔ ｏ Ｃ ＡＤ、 Ｓ ｏ ｌ ｉ ｄ ｗ ｏ ｒ ｋ ｓ 、 Ｕ Ｇ、 Ｐ Ｅ、 Ｓ ｏ ｌ ｉ ｄ Ｅ ｄ ｇ ｅ 二 维工 程 图 ， 检 查三 维模 型 的正确 性 。
（ ４ ） 三 维模 型检 测 。
１ Ａ ｕ ｔ ｏ ＣＡ Ｄ、 Ｓ ｏ ｌ ｉ ｄ ｗ ｏ ｒ ｋ ｓ应 用 分 析 ２ 应 用 实 例
大部 分 机 械人 员在 学 习 一体 化 软 件 中首 先 接 触
到 的软 件 是 Ａ ｕ ｔ ｏ Ｃ Ａ Ｄ， 能 熟 练地 使 用 Ａ ｕ ｔ ｏ Ｃ Ａ Ｄ， 并 且 能高 速度 、 高 质量 的完 成二 维工 程 图的绘 制 。 Ｓ ｏ ｌ ｉ ｄ ｗ ｏ ｒ ｋ ｓ 有拉 伸 、 旋转 、 扫描 、 放 样 等三 维 建 模 功能 ， 在 三维 建模 中有 较大 优 势 ， 且操 作 比 Ａ ｕ ｔ ｏ Ｃ Ａ Ｄ 方便 。如再在 图 １中绘 制 已有 的 Ａ ｕ ｔ ｏ Ｃ Ａ Ｄ成二 维 工 程图， 就 重复 了 Ａ ｕ ｔ ｏ Ｃ Ａ Ｄ二 维 工程 图绘 制 的工作 ， 则 增加 了 Ｓ ｏ ｌ ｉ ｄ ｗ ｏ ｒ ｋ ｓ 的三 维建 模 时间 。 如 果利 用 Ａ ｕ ｔ ｏ Ｃ Ａ Ｄ在 二维 工 程 图绘 制 优 势 ， 将 Ａ ｕ ｔ ｏ Ｃ Ａ Ｄ 绘 制 的 零 件 各 视 角 二 维 工 程 图 装 配 到 Ｓ ｏ ｌ ｉ ｄ ｗ ｏ ｒ ｋ ｓ中去 ，再 利用 Ｓ ｏ ｌ ｉ ｄ ｗ ｏ ｒ ｋ ｓ 的 “ 转换 实 体 应 用” 功能 ， 则可 减 去 Ｓ ｏ ｌ ｉ ｄ ｗ ｏ ｒＤ 中处 理 已有 图纸 的各 个 视 图 ， 快捷 、 方便 的导人 到Ｓ ｏ ｌ ｉ ｄ ｗ ｏ ｒ ｋ ｓ 进 行 三维建 模 ，使 Ｓ ｏ ｌ ｉ ｄ ｗ ｏ ｒ ｋ ｓ 三维 建模
CAD与仿真技术的结合
CAD与仿真技术的结合CAD（Computer-Aided Design）是计算机辅助设计的意思，广泛应用于各个领域，包括机械设计、建筑设计、电子电路设计等。
而仿真技术则是通过模拟系统或过程的行为来进行分析和评估的一种方法。
本文将探讨CAD与仿真技术的结合，以及这种结合为各个领域带来的好处。
一、CAD技术在工程设计中的应用CAD技术的应用使得工程设计从传统的手绘转变为用计算机进行。
它可以快速、准确地绘制各种工程图纸，包括平面图、立面图、施工图等。
CAD软件不仅提高了设计效率，而且使得设计过程变得更加灵活和容易修改。
设计人员可以进行三维建模，从不同角度观察设计产品，进行实时编辑和调整。
CAD技术还可以进行材料、结构和装配的优化，提供更好的设计方案。
二、仿真技术在工程分析中的应用仿真技术的应用使得工程分析从传统的理论计算转变为通过模拟来进行。
它可以模拟工程系统的行为，提供各种情况下的性能评估。
例如，在机械设计中，通过仿真可以评估零件的强度、刚度和疲劳寿命等。
在建筑设计中，通过仿真可以模拟建筑物在不同地震和风荷载下的响应。
仿真技术还可以对电路、电动机和飞行器等进行性能预测和优化。
三、CAD和仿真技术的结合，使得工程设计和分析变得更加紧密和高效。
CAD软件通常提供了与仿真软件的接口，可以将CAD模型快速导入仿真环境中进行分析。
同时，仿真结果也可以反馈到CAD软件中，进行进一步的设计和调整。
这种结合可以提供更加精确的设计和分析结果，减少了试错和成本。
四、CAD与仿真技术的应用案例1. 航空航天领域：CAD和仿真技术的结合在飞机和火箭的设计中起到关键作用。
通过CAD可以绘制出精确的飞机模型，并进行结构优化。
仿真技术可以模拟飞行过程中的气动性能和结构强度，评估飞行安全性。
2. 汽车工程领域：CAD和仿真技术的结合在汽车设计和碰撞分析中有着广泛应用。
CAD技术可以绘制汽车的外观和内部结构，仿真技术可以模拟汽车在不同碰撞情况下的变形和安全性能。
仿真软件的二次开发意义
仿真软件的二次开发意义随着科技的飞速发展，仿真软件在现代工程、科研以及教育等领域中扮演着越来越重要的角色。
仿真软件能够模拟真实世界的各种复杂系统，帮助人们更好地理解系统行为、优化设计方案、预测未来趋势以及降低实验成本。
然而，随着应用需求的不断增长，单一的仿真软件往往难以满足特定领域或特定任务的复杂需求。
因此，仿真软件的二次开发显得尤为重要。
一、仿真软件二次开发的定义与目的仿真软件的二次开发指的是在已有仿真软件的基础上，根据用户的具体需求进行定制化的功能扩展、界面优化或性能提升等开发工作。
其目的在于使仿真软件更好地适应特定领域的应用场景，提高用户的工作效率和使用体验。
二、仿真软件二次开发的必要性1. 满足个性化需求：不同领域、不同用户对于仿真软件的需求往往具有很大的差异性。
通过二次开发，可以根据用户的实际需求对软件进行定制，从而满足用户的个性化需求。
2. 提升软件性能：随着仿真规模的扩大和复杂度的增加，对仿真软件的性能要求也越来越高。
通过二次开发，可以针对特定任务对软件进行优化，提高软件的运行速度和计算精度。
3. 扩展软件功能：仿真软件在不断发展过程中，需要不断引入新的算法、模型和技术来扩展其功能。
二次开发可以为软件添加新的功能模块，使其具备更强大的仿真能力。
4. 降低开发成本：与从零开始开发一款全新的仿真软件相比，基于已有软件进行二次开发可以节省大量的人力和时间成本。
同时，二次开发还可以充分利用已有软件的成熟技术和稳定架构，降低开发风险。
三、仿真软件二次开发的应用领域1. 航空航天：在航空航天领域，仿真软件的二次开发对于飞机、火箭等飞行器的设计、测试和优化具有重要意义。
通过定制化的仿真软件，可以对飞行器的性能进行准确评估，提高飞行安全性和效率。
2. 汽车工程：在汽车工程领域，仿真软件的二次开发可以帮助设计师更好地模拟车辆在各种路况下的行驶情况，优化车辆结构设计和控制系统，提高汽车的燃油经济性和安全性。
利用 AutoCAD Map 二次开发功能开发通风网络仿真系统及其应用
利用 AutoCAD Map 二次开发功能开发通风网络仿真系统及
其应用
宫良伟;邹德均
【期刊名称】《建井技术》
【年(卷),期】2016(037)003
【摘要】AutoCAD Map 是在绘图软件 AutoCAD 的基础上开发的地理信息系统，利用它本身的二次开发功能和 AutoCAD 的二次开发接口，可以开发通风网络仿
真系统。
简要介绍了 AutoCAD Map 和 AutoCAD 的接口程序集、开发工具、通风网络解算模型———节点风压法数学模型，以及新研发的通风网络仿真系统的
功能模块和图形界面。
最后以鲁班山南矿通风改造为例，介绍了该通风网络仿真系统应用情况。
【总页数】4页(P30-33)
【作者】宫良伟;邹德均
【作者单位】重庆工程职业技术学院，重庆 402260;重庆工程职业技术学院，重
庆 402260
【正文语种】中文
【中图分类】TD725
【相关文献】
1.基于AutoCAD二次开发的钢筋混凝土结构倒塌仿真系统研制 [J], 高占龙;赵锋雷;吴晓涵
2.MAPGIS与AutoCAD在矿产资源利用现状调查中的应用 [J], 李胤;杨武年;李丽;陈楠
3.AutoCAD二次开发技术在三维吊装仿真系统中的应用 [J], 于春宇;王树华;王欣;霍瑞民
4.AutoCAD 及 MapGIS 软件二次开发实现南方 CASS 与 MapGIS 数据转换 [J], 陈盼芳;姚辉
5.利用AutoCAD二次开发征地测量绘图程序的过程及应用 [J], 弓永利
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COM技术在Autodesk Inventor二次开发中的应用
COM技术在Autodesk Inventor二次开发中的应用校月军【摘要】Inventor is an 3D CAD software designes for 3D mechanical design, product modeling and simulation/analysis, it not only provides a comprehensive, flexible functionalities, but also has an open platform for 3rd parties, you can develops your own add-in according to the specific requirement. But each platform takes different environment technology. This article is target to investigate how Inventor make a good use of COM technology based on an add-in sample's practice with C++.%Inventor作为Autodesk面向机械及其相关行业的3D设计、产品建模及模拟分析的软件,在已经具有强大的功能模块的基础上,也具有良好的软件扩张性,用户可以根据自己的特殊需求进行二次开发,针对每个平台的特殊性,所采用的技术也各不相同,结合实例研究COM技术在Inventor二次开发中的应用,包括Add-In的加载和与Inventor之间的交互.【期刊名称】《微型电脑应用》【年(卷),期】2012(028)010【总页数】3页(P55-57)【关键词】Inventor;CAD;二次开发;COM;Event;C++【作者】校月军【作者单位】上海交通大学,上海,200240【正文语种】中文【中图分类】TP3110 引言Inventor 二次开发有 3种方式：Add-In, EXE和 VBA Macro[1]。
AutoCAD二次开发[VBA]
![AutoCAD二次开发[VBA]](https://img.taocdn.com/s3/m/bb8eec68ad02de80d4d840f9.png)
第14 章 VBA开发在采矿CAD绘图中的应用AutoCAD在不但提供了强大的绘图功能，同时也提供了一个功能强大的集成开以工具——Microsoft Visual Basic for Applications（VBA）。
VBA是一个AutoCAD应用集成开发环境，它提供了高质量的用户化编程能力，能够使AutoCAD数据与其它VBA应用程序，VBA 的加入扩展了AutoCAD集成用户化工具的能力，它集成了AutoLISP，Visual LISP和ObjectARX API等工具。
这样，就为用户访问AutoCAD软件的多种技术框架提供了新的选择和新的开放机会，可以按用户所需求的工作方式开发应用程序。
VBA开发环境是一个可视化开发环境。
使用VBA可以通过拖拽图标的方法，简单而可视化地建立用户界面。
可以使用AutoCAD工具栏，也可以使用标准VBA界面工具创建新的工具栏。
AutoCAD软件中的ActiveX Automation对象模型十分有用。
Autodesk开放了每一个AutoCAD对象模型，这些对象模型显示了每一个对象的方法和属性，并能够依用户的愿望去编程或用户化AutoCAD软件。
学习本章内容最好具有Visual Basic6.0基础（主要是相关控件的使用方法与Basic 语言语法结构知识），如没有相关基础知识，可在学习本章之前参考相关书籍或在学习本章内容过程中同步使用相关参考书。
通过本章的学习，应了解和掌握以下内容： 了解VBA。
了解AutoCAD对象模型。
掌握绘制AutoCAD图形对象方法。
掌握编辑图形对象方法。
掌握绘制文字方法。
掌握标注方法。
掌握创建块与插入块。
14.1 VBA基础14.1.1VBA管理器在当前AutoCAD进程中加载的所有VBA工程都可以用“VBA管理器”对话框来管理。
这是一个AutoCAD的管理工具，可以使用它来加载、卸载、保存、新建、嵌入和提取VBA工程。
“VBA管理器”对话框如图14－1所示。
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Ｗｉ ｏ 系统的统一管理下协调不同的应用程序 ， ｎ ｗｓ ｄ 允 数 据 读取 过 程 实现 二 维 图绘制 所 需数 据 的读取 ， 许 这此应用 程序之 间相 互沟通 、 相互 控制 ， 但两个应 用 系统 能够根据 输 出视 图有选 择性地 读取数据 。 程序间的沟通不是对等的。其中一个程序称为客户程 模 块化 绘 图过程 是系 统 中最 重要 的部分 ，系统 根 序 （ｌｎ） Ｃｉ ｔ，另一 个程 序称为 服务 程序 （ｅｖ ｒ 。一 据前 两个 过程 中获得 的信 息 ，调 用 自定义 的绘 图模 块 ｅ Ｓｒｅ） 般情 况下 ， 由客户程 序提 出需要进 行什 么操作 ， 服务程 和 绘 图方法 ，完成 相应 视 图绘制 。 序针对操 作 申请 ， 完成 相应 的命 令 。本文 中 Ａｕｏ ＡＤ ４自动绘 图系统关键 技术 ｔＣ
开 简单易 用 ， 其从 且 并标 准相 关信 息 ， 如各 种尺 寸 ， 技术要 求等 。吊装方 案 面 向对 象的开 发特 点 ， 发能力 强 ， ｕｏ Ａ ４ 开发工具成熟 ， 适 图一般包括吊车站位 图与 吊车立面图。其中吊车站位 Ａ ｔＣ Ｄ的Ｒ１ 版本就开始推出，
图表示 吊车 在 作业场 景 中的具体 站 位 ，并提 供 吊车 吊 应性 强 。
系统ｌ 的子模块， ｌ ０ 呻 显著缩短 了设计周期及设计技术水
平。
１ 吊装 方案二 维 图主要 内容
图１ 是采 用三 维 吊装仿 真系 统进 行 的 吊装过程 模
拟， 此吊装方案是通过工程图语言以二维 图方式描述 ，
本 文采用 第 ２ Ａｃｉｅ 发 技术 ， 种 ｔ Ｘ开 ｖ 这种 技术具有
这些 图形文件 目前是采用人工方式完成 ，为降低
公 司更 多的 采用这 会总 人 工绘 制方 法 ， 自动 化程 度 不 工 作强度 ， 减少 工作 的重 复性 ， 本文通 过 Ａｕｏ ＡＤ进 ｔＣ
高， 技术人员脱离不了繁琐的工作。 随着计算机技术的 行二 次开 发技术实 现上 述 图形文件 的 自动生成与保 存 。
第 ３０卷第 ５期
２０ ０ ８年 １ ０月
Ｖ０ ． Ｏ ＮＯ５ １３ ． Ｏｅ ．２ ８ ｔ ００
Ａｕｏ Ａ 二次开发技术在三维 吊装仿真系统中的 ｔＣ Ｄ
应 用
于春 宇 ， 王树华 ２ 王 欣 ， 霍瑞 民 ２
（ 大连理工大学机械工程学 院，辽宁大连 ｌ６ ２ ｝２中石化集 团第二建设公司 ，江苏南京 ２ ０ ４ ） １ １０ ３ １０ ６
图 １三维 吊装仿真过程截图
ｕｏ Ａ 领域 ， 此 ， 为 本文研 究分析 了吊装方 案二 维 图的工程 特 ２ Ａ ｔＣ Ｄ二次 开发技 术原 理 点 ， 用 Ａｃｉｅ 应 ｔ Ｘ程序 交互 技术 ， ｖ ＸＭＬ文件 传 输技术 ， 实 现 了 吊装方 案 图的 自动 绘制 ，并做 为 三维 吊装 仿真
关键词 Ａｕｏ ＡＤ 二次开发 ｔＣ 吊装仿真
中图分类号 Ｔ ３ Ｐ１
文献标 识码 Ｂ
文章编号 １ ７ — ３ ３（０ ８ ５ ０ １ ＿ ９ ６ ２ ９ ２ ２ ０ ）０ — ０ ｌ ０
吊装方案二维图主要 由吊车立面图、吊车站位 图 装过程 中的初 始位 置和 最 终位置 ，通 常 采用俯 视 图方 及吊装设备图组成 ， 能够直观、 准确地反映出吊装方案 式表达 。吊车立面图体现吊车作业状态及被 吊设备的
的基本 信息 ，在 吊装方 案 设计 和施 工 阶段起 着 重要 的 吊装姿态 ， 通常 采用 正视 图方式表 达 。 必要 的话 ， 吊 被
指导作 用 。吊装方案设 计过 程 中 ， 应用 Ａｕｏ Ａ ｔＣ Ｄ完成 设 备 图也将被 体现 ，包 括 吊点 、重 心位置 等信 息 。
吊装方案二维图的绘制是常用的手段。目前国 内建设
目前 Ａｕｏ ＡＤ二 次开 发工具 主要 有 ５ ： ｔＣ 种
（） １ 基于 Ｃ ＋语言的 Ｏ ｊ ｔ Ａ Ｘ技术 ＋ ｂｅ — Ｒ ｃ
（） 于 ＶＢ ＶＢ ２基 ／ Ａ的 Ａｃｉｅ 技术 ｔ Ｘ ｖ
（ ） 于 ＡＤ ３基 Ｓ的二 次开发 技术
（ ） 于 Ａｕｏ Ｉ Ｐ语 言 的二 次开 发技术 ４基 ｔＬＳ （ ） 于 ． Ｔ语 言的二 次开 发技术 ５基 ＮＥ
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Ｐ＆ｌ Ｃｉ工ｕｎ Ｐｅ ｈｃｏｃ ｅ ｅｌｓｉ ｔｍ 油 建ｏ ｒ ｃ 石 化ｎ设 ｏ ｕ ｍＣｔ ａｒ ｔ
２８ ３ 第期 ０年 Ｏ ５ ０ 卷
Ａｃｉｅ ｔ Ｘ是微 软公 司的一个 技术 标 准 ， 宗 旨是 在 调用 Ａｕｏ ＡＤ模版 文件 ，添加 图层和 线型 。 ｖ 其 ｔＣ
摘 要 吊装 方 案 二 维 图 包含 吊装 工程 的基 本 信 息 ，在 吊装 工 程 实 施 过 程 中起 着 重要 指导 作用 。本 文 通 过 ＶＢ．
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
ＮＥ Ｔ与 Ａ ｔ Ｃ ｕｏ ＡＤ链接 ，应用 Ａ ｔ ｅ ｃｉ Ｘ程序交互技术 ，Ｘ ｖ ＭＬ文件 传输技术 ，并采用模块化尺寸驱动方 法 ，实现程序控 制Ａｕｏ ＡＤ进行 自动绘 图，完成了吊装 方案二维 图参数化设计 。 ｔＣ 通过应用实例 ， 明 表 图形绘制的正确性 与快捷性 。
不 断推 广 与应用 ， ｔ Ｃ Ａｕｏ ＡＤ￣次 开发 技术成 为标 准件
图库 、 寸驱动绘 图的便利 工具 ， 尺 也为 此提供 了有 效手
段 ， 其获得 了广 泛应用 。 献１３ Ａｕ ｏ ＡＤ二 次 发 使 文 １ｌ —对 ｔＣ
技术 和方法 进行 了系统 的总 结 ，并对 他们 的 特点进 行
了分析 比较 。文献 ６ 一介绍 了 Ａｕｏ ＡＤ二次开 发技 术 １ ｔＣ 在机床 夹具设 计等 实 际项 目中的应 用 。
虽然Ａ ｔＣ －次开发技术在很多工程实践领域 ｕｏ ＡＤ －
得 到应 用 ，但 尚未见 到有 关 文献将 此 技术 应用 于 吊装
ａ ）吊装仿真—俯视
ｂ ）吊装仿真一 前视