城市现代物流系统布局规划研究——以扬州市为例
扬州市城市综合交通规划(2007-2020)
文本目录第一章总论 (1)第二章规划目标 (2)第三章交通发展战略 (3)第四章对外交通规划 (5)第五章物流发展规划 (8)第六章道路网络规划 (11)第七章慢行交通规划 (15)第八章公交规划文本 (17)第九章静态交通规划 (21)第十章客运枢纽规划 (25)第十一章近期建设规划 (27)第十二章附则 (31)图01 城市区位图图02 市域城镇体系规划图图03 市域公路网现状图图04 市域公路网规划图图05 市域铁路网现状图图06 市域铁路网规划图图07 市域航道网现状图图08 市域航道网规划图图09 市域综合交通体系规划整合图图10 一体两翼综合交通系统规划整合图图11 疏港交通规划图图12 主城区现状用地图图13 主城区规划用地图图14 主城区空间发展结构图图15 主城区干道网现状图图16 主城区干道网规划图图17 主城区快速路节点控制图图18 主城区现状公交线路图图19 主城区大容量公共系统规划图图20 主城区公交枢纽规划图图21 主城区公交停车保养场规划图图22 主城区公交首末站规划图图23 主城区公共停车场布局规划图图24 主城区自行车交通系统规划图图25 老城区步行交通系统规划图图26 老城区步行交通系统规划图图27 市域物流园区规划图图28 主城区货运通道规划图图29 主城区道路网络近期建设规划图图30 主城区近期公交优先规划图图31 主城区近期公共停车场规划图图32 远景一体两翼规划用地概念图图33 远景一体两翼快速路网规划概念图图34 远景一体两翼轨道线网规划概念图图35 主城区旅游交通网络规划概念图图件目录第一章总论第1条规划目的为全面落实科学发展观，适应扬州市经济社会快速发展的需要，积极融入长三角区域经济和交通一体化发展，促进扬州市全面、协调、可持续发展，依照《中华人民共和国城市规划法》，编制《扬州市城市综合交通规划（2007-2020）》（以下简称本规划）。
第2条规划依据1、《中华人民共和国城市规划法》，19902、《城市道路交通规划设计规范GB 50220-95》，19953、《关于加强城市综合交通规划编制工作的通知》（苏建规[2005]193号），20054、《扬州市城市总体规划2002-2020》，20035、《江苏省城市综合交通规划导则》，20056、《扬州市国民经济和社会发展第十一个五年规划汇编（2006-2010）》，20067、《国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》，20068、《历史文化名城保护规划编制要求》（建规［1994］533号），19949、其他上位相关规划第3条指导思想1、遵循科学发展观，发展与保护并重，构建支撑城市个性，体现符合扬州形态特征、资源条件、城市特色的发展战略与交通模式。
扬州大东门规划方案
扬州大东门规划方案第1篇扬州大东门规划方案一、项目背景扬州大东门地区位于扬州市主城区东部，拥有悠久的历史文化和优越的地理位置。
随着城市化进程的加快，该区域面临基础设施老化、空间布局不合理等问题，亟待进行更新改造，以提升城市品质和居民生活水平。
二、规划目标1. 优化空间布局，提高土地利用效率。
2. 改善基础设施，保障居民生活需求。
3. 传承历史文化，彰显地域特色。
4. 促进产业发展，增强区域活力。
三、规划原则1. 合法合规：确保规划方案符合国家及地方相关法律法规。
2. 人本导向：关注居民需求，提高居民生活质量。
3. 可持续发展：坚持生态优先，实现经济、社会、环境协调发展。
4. 历史文化保护：尊重历史文脉，保护文化遗产。
四、规划内容1. 土地利用规划- 优化用地布局，合理划分居住、商业、文化、教育、绿地等功能区。
- 提高土地利用率，确保各类用地符合国家及地方标准。
2. 道路交通规划- 完善道路网络，提高区域内外交通便捷性。
- 增设公共交通设施，鼓励绿色出行。
- 规划停车设施，缓解停车难问题。
3. 公共设施规划- 配套教育、医疗、文化、体育等公共服务设施，满足居民生活需求。
- 建设生态公园、绿地，提高居民生活品质。
4. 城市设计- 强调建筑风貌与周边环境相协调，体现扬州地域特色。
- 保护和利用历史文化资源，打造特色文化街区。
5. 产业发展规划- 鼓励发展现代服务业、文化产业等，提升区域经济活力。
- 加强产业引导，促进产业结构优化升级。
6. 生态环境保护- 保护水系、绿地等生态资源，提高生态效益。
- 推广绿色建筑，降低能源消耗。
五、实施保障1. 政策支持：积极争取国家及地方政策支持，确保项目合法合规实施。
2. 资金筹措：多渠道筹集资金，确保项目资金需求得到满足。
3. 社会参与：鼓励社会各界参与项目建设和运营，提高项目成功率。
4. 监督管理：建立健全项目监督管理机制，确保项目顺利推进。
六、总结本规划方案旨在通过优化空间布局、改善基础设施、传承历史文化、促进产业发展等措施，全面提升扬州大东门地区的城市品质和居民生活水平。
扬州市公共设施规划布局——以城市融合区为对象
莹
１案例介绍 ．
１１ 政 区划 的调 整 ．行
的空间分布可在一定程度上反映 出不 同地区公共服务设施的 发展差异。因此 ，本文所涉及的公共设施布局均 为社会性公 共 设 施 ， 以期 充 分 发挥 公 共 服 务 设 施 在 完 善 城 市 功 能 、优 化
如何应对 因用地规模 、人 口增加而对公共设施规划布局的影
响７ 如 何 避 免 在 该 区 域 内 公 共 设施 总量 不 断 增 加 的 同时 ， 出 现 公共 服 务 设 施 空 间 分 布 失衡 的 现 象？ 这一 系列 问题 对 该 城 市 融合 区 内公 共 设 施布 局提 出 了更高 的要 求 。
行政 区划 调 整 ，江 都 纳 入 扬 州 中 心城 区使 得 城 市 重 心 东 移 ，原 二 市 城 区 交 汇 区域 将 成 为 扬 州 三 个 分 区 （ 江 、 广 邗
化 、体 育 和 卫 生 设 施 这 四类 面积 总和 已超 越 国 家规 范 标 准 ， 但从 均 衡 性 、居 住 区级 设 施 配套 方面 考 虑 ，其 布 局 又 存 在 着
根据新一轮现状调查资料 ，近年来扬州城 区先后建成 了
运 博馆 、 大剧 院 、会 展 中心 、区 级 文 化 艺 术 中 心 、体 育 公 园 等 － ￣ 大 型 文 化体 育 设 施 ；教 育 设 施 的 布 局跳 出 老城 区 向 新 Ｌ Ｌ
公里 ，户籍 人 口从１ ２４ ２ ．万增 至２ ９１ ２ ．万。至此 ，扬州市辖广 陵、邗江、江都３ 个市辖区和宝应县 ，代管仪征 、高￥ ２ １ 个县 ３
电子商务参考文献
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《物流系统规划与设计》课程标准
《物流系统规划与设计》课程标准二、课程性质与任务（一）课程性质本课程是现代物流管理专业核心专业课程，服务于供应链运营领域“物流规划工程师”这一典型工作岗位，是一门教学做一体化课程。
课程融入了供应链管理师职业能力标准、全国职业院校技能大赛智慈物流比赛仓储规划赛项要求，进行了德国行动导向教学模式的本土化实践，与公司、行指委、教指委进行合作，将教学团队横向课题研究成果进行转化，以学生为中心，以物流仿真规划软件为工具，根据典型工作任务和工作过程设计课程体系和内容。
（二）课程任务《物流系统规划与设计》课程积极响应《“十四五”现代物流发展规划》《XX省商贸物流高质量发展专项行动计划工作方案（2021—2025年）》等未来国家、省域物流产业高质量发展对具有数字能力的物流项目实施人才的需要，主要面向XXX地区智能仓储物流装备制造行业企业，培养可以完成智慧仓储物流中心新建或升级改造项目的初级现场规划人员。
主要工作任务包括规划项目的前期调研、现场勘察，以及在项目实施阶段依据施工现场实际情况给出合理的布局规划、设备规划；通过运营业务分析，监控物流中心设施设备使用情况并作出合理规划调整意见；为仓库人员投入提供依据；负责施工现场仓库设计、改造和工程筹建项目的监管及问题协调工作，提升仓库的设计利用率等现场落地实施具体工作。
三、课程目标与要求通过《物流系统规划与设计》课程的实践与学习，学生将对CrOSS—docking转运物流中心、智能物流储配中心、一体化无人电商云仓、精益流通加工物流中心等典型物流中心的规划设计的基本概念、理论和方法进行仿真实践，并掌握其规划设计的基本原则、步骤和方法。
具体应达到以下目标：（一）素质目标1.坚定拥护中国共产党的领导和我国社会主义制度，在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下，践行社会主义核心价值观，具有深厚的爱国情感和中华民族自豪感；2.崇尚宪法、遵纪守法、崇德向善、诚实守信、尊重生命、热爱劳动，履行道德准则和行为规范，具有社会责任感和社会参与意识；3.具有爱岗敬业、吃苦耐劳、踏实肯干的职业精神，具有很强的时间观念、劳动纪律、质量意识、责任意识和克服意识，具有逻辑严谨性和科学精神；4.具备独立的方案策划及提案能力，具备较强的演讲沟通能力和团队协作能力，需要和设计团队、施工团队、销售团队等进行紧密的协调和沟通，具备一定的抗压能力；5.具有创新思维，需要不断地思考和探索物流中心的先进技术和新模式，结合实际情况进行创新，达到提高物流效率和能力的目的。
江苏省住房和城乡建设厅关于公布住房和城乡建设部2015年科学技术项目计划（江苏地区）的通知
江苏省住房和城乡建设厅关于公布住房和城乡建设部2015年科学技术项目计划（江苏地区）的通知
文章属性
•【制定机关】江苏省住房和城乡建设厅
•【公布日期】2015.04.22
•【字号】苏建函科〔2015〕251号
•【施行日期】2015.04.22
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】科学技术综合规定
正文
江苏省住房和城乡建设厅关于公布住房和城乡建设部2015年科学技术项目计划（江苏地区）的通知
苏建函科〔2015〕251号各省辖市建设局（委），各有关单位：
根据《住房和城乡建设部关于印发2015年科学技术项目计划的通知》（建科函〔2015〕91号），我省共有97个项目被列入住房和城乡建设部2015年科学技术项目计划。
现将列入计划的项目目录印发给你们，请做好本地、本单位计划项目的日常管理和实施监督工作，确保项目按期完成。
附件：住房和城乡建设部2015年科学技术项目计划（江苏地区）目录
省住房和城乡建设厅
2015年4月22日附件：。
扬州市“十五”及最新年现代物流业发展规划
扬州市“十五”及2020年现代物流业发展规划（意见征求稿—文本）扬州市发展计划委员会东南大学交通学院2002年11月目录概述 1第一章扬州市物流发展规划相关概念 4第一节物流园区的基本概念和类型 4第二节物流园区的基本类型 4第三节物流园区的基本功能 5第四节物流园区与物流中心及运输枢纽的关系 5第二章扬州市社会经济发展现状 6第一节区位与自然状况 6第二节社会经济分析 7第三节社会经济现状综合评价 8第三章扬州物流发展现状 10第一节物流基础设施及物流量现状 10第二节物流供给企业现状 12第三节物流需求企业现状 13第四节扬州市典型企业物流业发展现状分析 17第五节物流基础信息平台现状 19第四章扬州市现代物流系统发展策略 21第一节国内外物流业发展现状及趋势 21第二节扬州市物流发展条件和要求 21第三节扬州市物流园区发展与周边城市的协调 22 第四节扬州市发展现代物流的目标 24第五章扬州市物流需求预测分析 26第一节社会经济预测 26第二节物流基础设施和装备 26第三节物流量预测 27第四节扬州市物流空间类型预测 29第六章扬州市物流系统布局规划 33第一节扬州市物流系统布局规划 33第二节扬州市物流园区功能定位分析 35第三节扬州市物流园区的规模确定 39第五节扬州市物流发展协调分析 42第七章物流信息平台建设规划 44第一节网络系统设计规划 44第二节物流信息平台应用系统规划 46第三节网络管理系统规划 46第四节网络安全管理规划 47第五节扬州物流信息平台建设建议 47第八章扬州市物流系统评价分析 49第一节扬州市物流系统规划的技术评价 49第三节扬州市物流系统的社会经济评价 52第九章扬州市现代物流规划实施保障 55第一节政府在物流业发展中的地位和作用 55第二节物流园区建设管理模式 55第三节物流园区的开发模式 56第四节物流园区经营模式的设想 56第五节物流园区的投融资机制 58第六节鼓励企业进驻物流园区的相关政策 58概述扬州市，位于江苏省中部，地处沿江经济产业带和大运河经济带的结合部，是长江三角洲超大型城市群的重要组成部分，现辖广陵、维扬、邗江3个区，江都、高邮、仪征3个市和宝应县。
国内城市整体物流系统的建设与规划
国内城市整体物流系统的建设与规划一、前言随着经济的飞速发展，物流业也成为促进经济社会发展的重要一环。
在城市化进程中，物流系统作为城市的重要组成部分也越来越受到重视。
本文就国内城市整体物流系统的建设与规划进行探讨。
二、城市物流系统现状目前，在我国城市物流领域内，存在着一些系统性问题和不协调现象。
这些问题主要包括：1、渗透率低：城市物流市场需求增长缓慢，物流企业在市场中的渗透率不高，导致市场资源利用率低。
2、区域物流中心建设不健全。
物流企业之间的竞争较为剧烈，部分地区物流企业难以形成互补、高效的合作局面。
3、信息化程度较低。
在“互联网+”时代背景下，城市物流信息化程度不高，物流信息共享不畅，信息传输和处理中出现了瓶颈。
4、流通环节不畅达。
物流网络系统与流通层次不匹配，流通环节缺乏高效的规划、设计和管理，造成了商业资产损失和资源浪费。
5、城市建设和规划未跟上物流发展。
城市建设未根据物流需求作出有效规划，高楼林立的城市环境，不利于物流系统的建设和发展。
三、城市整体物流系统建设的意义和建议城市整体物流系统建设是为了提高物流资源的综合利用和效率，切实推进物流环节现代化。
1、建立高效的运输网络。
城市物流企业应加强配送网络的建设，提升物流交通效率，尤其是末端配送的效率。
在城市公路建设中，应连贯起点和终点，促进物流产业的发展。
同时加强城市快递和邮政的配送服务，增加智能化、信息化的配送手段和服务。
2、推进物流中心建设。
加强区域物流集散中心建设，形成多元化、规格化的物流网络。
在区域物流中心的建设中，应注意规划合理，防止重复建设。
同时还需加强物流中心之间的协作，共享物流资源。
3、提升物流信息化水平。
在物流信息化方面，需要制定统一的标准和共享体系，促进信息的互通和共享。
同时提高物流企业的ERP、WMS等信息化水平，实现全链条的信息集成和运营控制。
4、优化物流流程和环节。
通过科技手段加速物流流程，实现精细化管理和最优化配送。
电子商务参考文献
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现代物流体系规划与建设方案
现代物流体系规划与建设方案一、引言随着经济全球化的发展和科技的进步，物流行业在现代社会中扮演着至关重要的角色。
物流体系的规划与建设对于提高国家经济竞争力、促进贸易发展以及实现可持续发展目标具有重要意义。
本文将探讨现代物流体系规划与建设方案，以提升物流效率、降低成本、促进可持续发展为目标。
二、现状分析1. 物流行业的重要性：物流行业是连接生产、流通和消费环节的纽带，对于国民经济的发展起到了关键性作用。
然而，在现有物流体系中，仍然存在着效率低下、成本高昂、环境影响大等问题。
2. 挑战与机遇：随着电子商务的兴起和物流技术的不断创新，物流行业面临着新的挑战和机遇。
例如，快递业务的急剧增长给物流体系带来了更大的压力，但同时也为物流企业提供了更多的发展机会。
三、规划目标1. 提高物流效率：通过优化物流网络、加强信息化建设和推动物流标准化，提高物流效率，降低物流成本。
2. 促进可持续发展：在规划和建设物流体系时，要充分考虑环境保护和资源利用的问题，推动绿色物流发展，降低物流对环境的影响。
3. 增强国际竞争力：通过建设现代化的物流体系，提升国家的物流服务水平，增强国际竞争力，促进贸易发展。
四、规划与建设方案1. 优化物流网络：建立起覆盖全国的物流网络，包括物流枢纽、物流园区和物流配送中心。
通过优化网络布局和提高运输效率，降低物流成本。
2. 推动信息化建设：加强物流信息化建设，建立起全面、高效的物流信息平台。
通过物流信息共享，提高物流运作的透明度和协同性，降低信息传递成本。
3. 推进物流标准化：制定统一的物流标准和规范，推动物流行业的标准化建设。
通过统一标准，提高物流服务质量，降低物流风险。
4. 推动绿色物流发展：加强环境保护和资源利用，推动物流行业向绿色、低碳方向发展。
例如，推广电动车辆和可再生能源的使用，减少物流对环境的污染。
5. 加强人才培养：注重物流人才培养，提高物流从业人员的专业素质和技能水平。
通过培养高素质的物流人才，提升物流行业的整体竞争力。
现代物流产业发展规划项目解决方案-2024)
现代物流产业发展规划项目解决方案-2024一转眼，十年的光景过去了，方案写作的历程就像一条蜿蜒曲折的河流，汇入大海。
今天，我将结合我多年的经验，为大家带来一份关于“现代物流产业发展规划项目解决方案-2024”的详细规划。
1.智能化升级智能化是现代物流产业发展的关键。
我们要充分利用物联网、大数据、等技术，提升物流效率。
具体措施如下：（1）建立智能仓储系统。
通过自动化设备、智能等，实现仓储作业的高效、准确。
（2）打造智能运输网络。
运用物联网技术，实时监控货物在途中的状态，提高运输效率。
（3）开发智能调度系统。
利用大数据分析，优化运输路线，降低物流成本。
2.绿色化发展（1）推广新能源物流车辆。
鼓励企业购买使用新能源物流车辆，降低物流过程中的排放。
（2）优化包装设计。
采用环保材料，减少包装废弃物。
（3）建立废弃物回收体系。
对物流过程中的废弃物进行分类回收，提高资源利用率。
3.高效化运作（1）优化物流设施布局。
合理规划物流设施，缩短运输距离。
（2）提高物流信息化水平。
通过信息化手段，实现物流信息的实时共享。
（3）加强物流人才培养。
提高物流从业人员的专业素质，提升物流服务水平。
4.产业链整合（1）加强上下游企业合作。
通过战略联盟、股权合作等方式，实现产业链的协同发展。
（2）打造物流服务平台。
提供一站式物流服务，降低企业物流成本。
（3）推动产业融合发展。
促进物流业与其他产业的深度融合，实现产业链的优化升级。
5.政策支持（2）加大财政补贴力度。
对新能源物流车辆、绿色物流项目等给予财政补贴。
（3）优化税收政策。
对物流企业给予税收优惠，降低企业负担。
现代物流产业发展规划项目解决方案-2024，就是要抓住科技革命的机遇，以智能化、绿色化、高效化为导向，推动物流产业转型升级，为我国经济发展注入新的活力。
让我们一起努力，共创美好未来！注意事项一：技术更新迭代速度加快，可能导致方案实施中的技术落后。
解决办法：建立一个持续的技术更新机制，定期对技术方案进行审查和升级，保持技术的领先性。
最新电子商务论文参考文献【7篇】
最新电子商务论文参考文献【7篇】（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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扬州市中小物流企业运作现状调查报告(10.18)
扬州市中小物流企业运营状况调查摘要：物流业是国家十大振兴产业之一，现代物流业不仅成为各地区、各企业新的经济增长点，而且其发展程度也是衡量一个国家及地区产业化水平和综合竞争力的重要标志。
从世界经济发展的过程来看，物流业的高度发展与城市经济发展是一个共生、共同促进的关系。
在国内市场竞争环境进一步加剧和国外物流大鳄纷纷抢占国内市场的双重压力下，扬州市中小物流企业如何谋求立足为客户提供更多、更快、更好的服务本位、创新发展模式、抓住机遇、保持领先优势是摆在企业面前的一个现实问题。
本文采用专家访谈、问卷调查等方法对扬州市及周边地区的中小物流企业进行调查，深入了解企业的运营现状，剖析企业在发展中遇到问题，并就如何加快扬州市中小物流企业的现代化物流发展步伐提出相关建议。
关键词：中小物流企业运营调查建议一、前言随着经济全球化和信息化进程的不断加快，物流业作为具有广阔前景和增值功能的新兴服务业，正在全球范围内迅速发展，掀起“现代物流革命”。
扬州地处江苏省中部，位于京杭大运河与长江主轴线交叉结合部位，素有“苏北门户”之称。
是我省重要的公路枢纽城市，市域内河流纵横，水运交通网络体系健全，宁启铁路以及即将建设的淮扬镇铁路与与全国铁路网联为一体，江都民用机场已开工建设，并将在2012年投入使用。
得天独厚的区域位置和日益发达的综合交通运输网络为扬州发展现代物流业提供了十分重要的基础保障。
扬州市物流产业经过多年的发展，目前初具规模，但总体上看还处于由传统物流向现代物流转型的初级阶段，无论从其规模还是服务水平上与国际现代化物流业及区域经济发展的要求相比，还存在一定的差距。
本次调查以中国人力资源和社会保障部《现代服务业技能人才培养培训模式研究与实践》的子课题《物流管理专业技能人才培养模式研究与实践》和江苏省教育厅《物流专业应用型人才综合实训库研究》课题为依托1，主要从物流企业1中国人力资源和社会保障部子课题项目编号：GZYLX2009-201021。
基于空间句法的道路布局与居民出行相关性研究——以扬州为例
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关 键 词 ： 空 间 句 法 ： 道 路 网 ： 居 民 出行 ； 相 关 性 中 图 分 类 号 ： Ｕ ９ ． ４１１ 文 献标 识 码 ： 文 章 编 号 ：１ ７ － ７ ７ ２ １ ０ － ０ ５ ０ ６ ２ ４ ４ （ ０ ０） １ ０ ７ － ７
Ｓ ｕｄ ｎ ｅ ｒ ｌ ｔｏ ｔ ｅ ｎ Ｒ ｏａ ｅ ｗ ｏｒ ａ ｔ ｙ ｏｎ Ｉ ｔ ｒ ｅ ａ ｉ ｎ Ｂｅ ｗ ｅ ｄＮ ｔ ｋ ｎｄ
７ ５
交 通 运 输 工 程 与 信 息 学 报
２１ ０ ０年
第 １期
Ａ ｔｒ ｃ ｂｓ ａ ｔ： Ｂ ｉ ｇ ｈｅ ｓ ａｃ ｓ ｔ ｘ ｏ ｒ ｆ ｒｅ ｃ ａ ｄ Ａ ｃｖ ｅ ３ ３（ Ｓ ｏ ｗａ ｅ １ ａｄ ｄ ｙ ＵＳ ｎ ｔ ｐ ｅ ｙｎ ａ ｆ ｒ ｅ ｅ ｎ ｅ ｎ ｒ ｉ ｗ ． ＧＩ ｓ ｆｔ ｒ ） ｏ ｅ
浅析扬州港口物流发展现状、问题及对策
48浅析扬州港口物流发展现状、问题及对策张广哲( 辽宁对外经贸学院，辽宁 大连 116052 )【摘 要】经济全球一体化进程的不断发展,现代港口在全球货物运输体系中发挥着越来越重要的作用,正在日益成为全球综合运输网络的神经枢。
现代港口的功能逐步从海陆运输中转发展为服务于国际贸易和促进全球经济发展的综合物流中心。
本文首先分析了扬州港口物流现状，进而挖掘其存在的主要问题，最后针对问题提出具体的建议，希望通过本文的研究能为扬州港口物流的发展提供有价值的借鉴。
【关键词】扬州；港口物流；对策前言经济全球一体化进程的不断发展,现代港口在全球货物运输体系中发挥着越来越重要的作用，正在日益成为全球综合运输网络的神经中枢。
现代港口的功能逐步从海陆运输中转发展为服务于国际贸易和促进全球经济发展的综合物流中心。
扬州拟以服务临港产业为重点、兼顾江河中转，全面发展集装箱、大宗散货、件杂货运输，完善装卸储运、中转换装和港口工业等功能，大力拓展现代物流、信息和综合服务等现代化的港口服务功能积极推进临港产业集聚，促进港口物流发展。
一、扬州港口物流发展现状分析扬州拥有长江岸线81.1公里(含夹江5公里)，其中深水岸线40公里，具有丰富的长江港口岸线资源和持续发展的广阔空间。
依靠地方自身投资在六圩江滩上开始建设扬州港。
扬州市政府对长江港口资源进行整合后,形成了六圩港区、江都港区、仪征港区“一港三区”的格局。
（一）六圩港区。
六圩港区位于长江北岸京杭大运河六i于入江口两侧，是扬州港的龙头港区，国家一类开放口岸，是以集装箱及件杂货装卸、储存和中转业务为主的综合性港区。
六圩港区目前有泊位15个，货主码头5个，公用码头10个，共有9个为万吨级以上泊位；堆场40万平方米，仓库2万平方米。
（二）江都港区。
江都港区位于淮河入江水道与长江交汇处，是国家一类开放口岸。
现有五个万吨级散杂货泊位(江都港Itt,2#泊位)，3000吨级液化气码头泊位1个，其中m白位为1.5万吨级通用件杂货码头,设计吞吐能力30万吨，2ft泊位为3.5万吨级通用件杂货码头，2007年通过验收投产，设计吞吐能力110万吨。
有关电子商务的参考文献
有关电子商务的参考文献电子商务参考文献按照字面的意思，参考文献是文章或著作等写作过程中参考过的文献。
然而，按照GB/T7714—2021《文后参考文献著录规则》的定义，文后参考文献是指：“为撰写或编辑论文和著作而引用的有关文献信息资源。
”根据《中国学术期刊光盘版检索与评价数据规范试行》和《中国高等学校社会科学学报编排规范修订版》的要求，很多刊物对参考文献和注释作出区分，将注释规定为“对正文中某一内容作进一步解释或补充说明的文字”，列于文末并与参考文献分列或置于当页脚地。
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基于空间句法的道路布局与居民出行相关性研究——以扬州为例
基于空间句法的道路布局与居民出行相关性研究——以扬州
为例
贺娟;邓卫;刘志明;杨明
【期刊名称】《交通运输工程与信息学报》
【年(卷),期】2010(008)001
【摘要】本文以居民OD出行调查中形成的交通中区为分析对象,通过借鉴空间句法理论的思想,以GIS软件Arcview 3.3中的空间句法分析模块为工具,分别对2003年和2007年扬州市道路网络与居民出行分布的关系进行了实证研究.在时句法理论与道路网关系的解析基础上,绘制了扬州市的轴线地图并运用Arcview软件得到空间句法分析变量,随后利用SPSS软件对各中区轴线句法指标的平均值与交通中区发生吸引量进行了相关性分析,结果表明二者具有较高相关性,这对于城市道路网络布局规划及评价、既定路网条件下各中区居民出行量预测均有重要意义.【总页数】7页(P75-81)
【作者】贺娟;邓卫;刘志明;杨明
【作者单位】东南大学,交通学院,南京,210096;东南大学,交通学院,南京,210096;天津市渤海规划设计研究院,天津,300450;东南大学,交通学院,南京,210096
【正文语种】中文
【中图分类】U491.1
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1.基于GIS与空间句法的道路网结构对城市商业中心布局的影响 [J], 樊文平;石忆邵;车建仁;陈华杰
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扬州市城市综合交通规划
文本目录第一章总论 (1)第二章规划目标 (2)第三章交通发展战略 (3)第四章对外交通规划 (5)第五章物流发展规划 (8)第六章道路网络规划 .......................................... 1. 1第七章慢行交通规划.. (15)第八章公交规划文本 (17)第九章静态交通规划 (21)第十章客运枢纽规划 (25)第十一章近期建设规划 (27)第十二章附则 (31)图件目录图01 城市区位图图02 市域城镇体系规划图图03 市域公路网现状图图04 市域公路网规划图图05 市域铁路网现状图图06 市域铁路网规划图图07 市域航道网现状图图08 市域航道网规划图图09 市域综合交通体系规划整合图图10 一体两翼综合交通系统规划整合图图11 疏港交通规划图图12 主城区现状用地图图13 主城区规划用地图图14 主城区空间发展结构图图15 主城区干道网现状图图16 主城区干道网规划图图17 主城区快速路节点控制图图18 主城区现状公交线路图图19 主城区大容量公共系统规划图图20 主城区公交枢纽规划图图21 主城区公交停车保养场规划图图22 主城区公交首末站规划图图23 主城区公共停车场布局规划图图24 主城区自行车交通系统规划图图25 老城区步行交通系统规划图图26 老城区步行交通系统规划图图27 市域物流园区规划图图28 主城区货运通道规划图图29 主城区道路网络近期建设规划图图30 主城区近期公交优先规划图图31 主城区近期公共停车场规划图图32 远景一体两翼规划用地概念图图33 远景一体两翼快速路网规划概念图图34 远景一体两翼轨道线网规划概念图图35 主城区旅游交通网络规划概念图3、坚持以人为本，引入绿色交通理念，倡导环境友好、可持续发展的城市综合交通体系。
4、坚持统筹区域交通协调发展，整合共性，统筹城乡交通一体化发展为全面落实科学发展观，适应扬州市经济社会快速发展的需要，积极融入长三角区域经济和交通一体化发展，促进扬州市全面、协调、可持续发展，依照《中华人民共和国城市规划法》，编制《扬州市城市综合交通规划（2007-2020）》（以下简称本规划）。
扬州市城市综合交通规划
扬州市城市综合交通规划一、项目背景扬州位于我国东部沿海地区、江苏省中部，长江与京杭大运河交汇处，是我国重要的历史文化名城、首批优秀旅游城市。
至“十五”期末，随着宁启铁路开通、扬州港扩容、润扬长江公路大桥建成，扬州市已经发展成为苏中地区水陆交通基础设施优良、区位交通条件优越的枢纽型城市。
城市框架全面拉开，扬州的交通迈进区域化、立体化时代。
近年来,国内外宏观经济环境和区域重大交通格局的转变给扬州市城市发展带来了新的机遇和挑战，同时扬州市自身城市空间结构也将面临重大转变，城市化与城市机动化进程快速推进，城市可持续发展的要求日趋强烈，这些因素均给城市综合交通系统提出了更高的要求。
在此背景下，扬州市规划局委托南京市交通规划研究所有限责任公司开展了《扬州市城市综合交通规划》项目研究工作。
二、规划理念1）整合共性：注重对城市空间、时间以及管理等多个层面重大交通设施的整合协调。
包括从区域到市域，从主城到老城，多个范围交通设施的衔接；从历史到远景，不同发展阶段交通模式的选择，历史遗留交通问题的思考与应对；城市规划与交通规划、设施建设运营和管理多部门的协调与合作等。
2）预留弹性：交通基础设施规划是百年大计，对城市发展和居民出行起到决定性的影响。
因此，规划方案必须高瞻远瞩，具备足够的前瞻性，充分考虑到远景和远期城市不同阶段发展形态与用地规模，城市可能的发展规模与空间特征，为重大交通设施做好充分的用地控制预留。
3）支撑个性：交通规划应能够充分支撑城市个性特征，体现差别化的发展战略与策略，包括对城市历史文化、自然山水、城市特定的用地特征和居民特定的出行行为特征的支撑。
尤其是对扬州市来说，应该能够充分体现历史文化名城、旅游城市、沿江带形组团城市的个性特色。
三、规划主要内容1）解读扬州规划基于全面、翔实的综合交通调查，把握扬州市交通需求、运行和管理现状特征，分析扬州市城市与交通发展两个方面的主要问题：区域交通层面——丰富的区域交通资源与相对薄弱的区域交通发展。
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图 ２ 扬 州 市 物 流 网络 备 选 点 布 局 图
图 １ 城 市 物 流 系 统 布 局 理 论 模 型
有关，物流产业的特点决定 了它对交通成本 各有侧重。物流园区顺应 了现代物流规模化 、 类经济活动在 定区域 内的聚集形成 了城市 具有高度的敏感性， 因此近枢纽 ，近区域主 综合化的要求， 般是不同运输方式的转换 空间结构。城市总体规划是对城市空 结构 干线建设，充分借助区域综合交通体 系，可 节点，要求有大规模的用地， 因此依托大型 发展的总体控制，城市物流系统 的布局规划 以降低企业的运营成本 。同时，交通枢纽也 枢纽 （ 如港 口、铁路货运站） 般在城市远 必须与城市总体规划相适应，在城市总规下 ， 是物流集中点，现代物流节点就近建设可以 外 围 或郊 区布设 ，同 时 注重 物 流 园 区与城 市 对城市物流系统进行再配置，使其与城市的 与传统物流节点相辅相成，使枢纽获得更大 对外交通枢纽的联动规划建设，借助物流园 其 它 功能 相 协调 ， 促 进城 市 经济 和 物流 业 的 的经济腹地，使现代物流节点获得更强的运 区的规划建设推动传统的交通枢纽 向现代物 可 持续 发 展。 输支持。
（） 近物 流 需求 者 。 ２靠
流要求方向发展。城市物流 中心和配送中心
以配送业务为主，要求快速准时，因此要求 ２ ２现 代物流 系统 与货运 主枢 纽联 合 物流行业属于服务行业，最终 目标是满 在空间距离上尽量靠近需求点，并且有连接 同步规￡，注重对原有资源整合的原则 Ｕ
足客 户 的 物流 需 求 ，尽 量靠 近物 流 需求 者 可 市 区的快速干道。物流中心在城市 近外围区
城市现代物流系统节点大致可分为 ３个 １ ２城市物流节点选址要求 ．
任 何 经济 活 动都 有 它 的优 势 区位 ， 物流 层次：第一层是物流 园区，第二层是物流中 和配送 中， ，第三层是配送网点。物流园 系 统 的布局 选址 理论 上主 要有 以下 要求 ：
，
Ｉ ，ｒ ｉ １￣ａ ｚ ｏｕＡｒａ ｅｍｅｎ ｌｇｉｔ ｓ ｎ ａ ｄｓ ｎｇ ｈ ， ｒ ｎｇ ｔｏｆ ｏ ｓ ｉ ｃ
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ｗｉ ｎ ｔ ｅｆ ｒ ｌ ｒ ｉ ｈ ｔ ｔ ｎ ａ ｄ ｏ ｅ ｉ ｈ ｏｒ － ｔ ｈ ｏ ｍａ ｅ ｇ ｔ ａ ｉ ｎ ｎ ｎｔ ｅ ｎ ｔ ｈｉ ｆ ｓ ｏ ｈ ｅ ｓ ｏ ｎ ｒｏ ｉｎｇ ａ ｎ ｕ ｔｉｌＰ ｒ ａ ｔｃ ｒ ｅ ｆ ａ ｙ ｎｇ Ｉ ｄ ｓ ｒ ａ ｋ Ｊ ａ
炜
口 王 淑 琴 ， 陈 峻， 王
我 国 目前 无 论 从城 市 的 经 济 发展 ， 还是 济运行 等规模 化 、功能化 的物流 组织区域 。物
从城市空 间结构、城市交通运输布局和城市 流 中心一般是由第三方物流企业建设运营， 基础设施来考虑，每个城市都面临一个对原 提供 面 向社会 的现代 物流 服 务， 其 中配 送 业 有物流系统进行改造，构建科学 、合理的城 务是 核 心。 配 送 中， 般 是 由 大型 生 产和 连
车货运站 、公路 枢纽、大型公共仓库及现代 体需求者，尤其针对实效性要求高和单位价值
物流 （ 配送 ） 、物流 园区等 。 狭义 的 物流 高的小件商品，例如食品和 电子类零配件等。 中
节点仅指现代物流意义的物流 （ 配送） 中心、 城市物流系统的布局规划应以第 、第二层次
物 流 园 区和 配送 网点 。 本 又研 究 的主 要 是狭 的节 点为 主 ，第 三 层次 节 点应 以市 场配 置 为
企业 决 策 ，但 是政 府 需 要 通过 制 定一 系 列政 义的物流节点和狭义的物流节点。 广义 的物流节 点是指 所有进 行物 资中 策， 引导其＞八城 市 的物流 总体规 划 配送 网 ［ 转 、集散和储 运的节 点，包 括港 口、空港 、火 点一般针对市区某区域内的零售企业或者个
物流 园区尤其是依托综合运输枢纽 的物流园
工 ］城市 现代物 流 系统 布局 理论 模型 区功能齐全 、影响范围较大， 般是区域乃至
全国物流 大系统 的 环，物 流园 区的规 划是城 市物流 系统规划 的关键 物 流中心和配 送 中心
Ｓ ｓｅ ｙ １ ｍ— —Ｗ ｌ ａ ｇ ｈ ｕａ ｎ １ １ 市物流节点及层次 ｌ Ｙ ｎ ｚ ｏ ｓａ ． 城 ｈ
Ｐ Ｉ ｄ ｓ ｒ ｌ ａ ｋｏ ｅ ａ ｅ ｓ ｕ ｈ ｓ ｆ ｈ ｎ － ｏｒ ｎ ｕ ｔｉ ｒ ，ｎ ｔ ｈ ｏ ｔ ｗｅｔ ｅ ｌ ｃ ｔ ａ Ｐ ｔ ｏ ｔ ｕ
义的物流节点的规划，同时注重其与传统物 主，以充分发挥市场的灵活性。
流 节 点的协 调 。
应避免各 自孤立地对现代物流系统和传 以节约运输和交易成本，并能够快速反应客 域 内，内环或外环道和快速干道的交叉处布 统 的货运枢 纽进行规 划建 设。这 种分头规 划的
户 的需 求 变化 ， 提高 服 务 水 平 物 流 企业 与 设 最 为 科 学。 城 市 中心 区可 布 设 小 的配 送 网 形 式不仅 造成大量 的重 复建设 ，也使得 现代物
角 ４ 个 建 设 物 流 园 区 。
［关键词 ］扬卅：物流系统布局 ；规划建 设
Ｓ ｕ ｙＯ ｅＡｒａ ｇ ｍｅ ｔ ａ — ｔ ｄ ｎｔ ｒ ｎ ｅ ｎ ｎ ｈ Ｐｌ ｎｎ ｒＵｒ ａ ｄ ｒ ｏ ｉｔ ｓ ｉｇｆ ｂ ｎ Ｍｏ ｅ ｎ Ｌ ｇｓ ｉ ｏ ｃ
维普资讯
［ 又章编号］ ０ ６ ０ ２（ ０ ５ ０ － ０ ３ ４ ［ １ ０ ２ ２ ０ ） ２ ０ ８ ０ ０ 甲罔分类号］ ｕ ８ ３ ［ Ｔｇ４ｉ 义献标识码］ Ｂ
城 市 现 代 物 流 系统 布 局 规 划 研 究
— —
以扬 州市 为例
工商企业具有明显的外部性利益，物流节点 点和以小型配送车辆运行为主 （ １ 图 ） 与物流集中需求点的紧邻布局将获得聚集经
济， 实现 共赢 。
流 系统与城 市的货运枢 纽难 以协 调和衔 接。
团 城市物流 系统布 局原 则
般来说，货运枢纽的规划建设早于现代物流系 统 的规划建设 ， 因此在 进行后者 规划 时，必须
整 合 等 原 则 根 据 扬 州 产 业 布 局 现 状 ， 可 选 用的基础 城市物流系统规划是以城市 的总 同构 成 了城 市 物流 系 统 的 二级 节 点 配 送 网 择紧 邻港 口工业园 、汀ｍ路 与扬 天公路 交义 口
西 南 、 原 河 东 货 运 站 场 站 内 江 阳 工 业 园 彖 ＝ Ｅ
［摘 要］城 市物 流系统布局应遵循与城市发展 市现代物流体系的 司题。城市物流是城市规 锁企业建设，为本集团的各工厂和销售点进
目 标 城 市 总 体 规 划 相 适 应 、 现 代 物 流 系 统 货 运 主 枢 纽 联 台 同 步 规 赳 注 重 对 原 有 资 源 的
划和管理 的重要内容，是城市功能得 以发挥 行 采 购 、分 拨 配送 业 务 ， 以确保 本 集 团 的生 的有力支柱，是城市资源合理配置和 有效利 产和销售正常运行。物流中心和配送中心共 体发展 目标为依据，以整个城市物流系统为 点 般是配送的末端，只经营／批量的配送 ｊ 、 研究对象，确定系统的 目标和功能，并为实 业务，一般不经营配送辅助业务。 这三级 物 流节 点的服 务范 围也 依次 降低 ， 现 这种目标和功能对各要素进行优化配置。
城市物流系统 是
个 由各级物流节点和 的配送范围的半径
般在 ３ Ｋ ∞ ｍ以内，影响
Ｅ ａ ｌ／ ｎ ｕ ｉ， ｅ ｕ ， 运输配送通道构成的网络，对于物流节点目 范围 般是本市及周边城市。物流中心和配送 ｘ ｍｐｅＷａ ｇＳｈ ｑｎＣｈ ｎＪ ｎ 前还没有统 的概念，笔者认为可以分为广 中心 般由经营企业投资建设，选址布局也由 Ｗ ａ ｇＷ ｅ ｎ Ｉ
（） ３ 用地充裕，具有可扩展性。 这一点对于大型 的物流节点—— 物流 园
与早期的前者的建设相适应，优先利用已有的 城市 物 流 系统 是 一 个城 市 复 杂 的经 济 社 基 础设施， 同时也应注 重对零散 的 、布 局不合
区来说尤为重要。物流 园区是通过行业聚集 会生活 中的一个环节，必须与城市其它系统 理 的小 的场站 、码头等 枢纽 的整合 。 获得规模效益，尤其是综合性的物流园区，各 相协调，在谋求 自身发展的同时，必须遵循 类物流企 业及其相 关辅助企 业在 园区内聚 以下 两个 原则 集，基础设施相对齐全，仓储规模大，这就 需要大规模 的用地支持，而且考虑物流园区 ２ １与城市发展 目 城 市 物 流 系统 的布 局 规 划应 建 立 在物 流 槲 蜥 总体 规划相 的发展，选址点最好能为中远期园区的扩展 适应的原则 需求 预 测 的 基础 上 ，这 包 括经 济 腹地 的分析 留有 余地 。 城市的各种经济活动对城市区位都有各 预 测 、物 流 总 量预 测 、流 向预 测和 物 流 组成 不 同性质的物流节点对以上 ３个要求也 自特 殊 的 要求 ， 也都 有 自己 的 区位 优 势， 各 结构预测等 。通过物流需求预测，确定系统
ｍｅ ｔｏ ｎ ｚ ｏ ｉｉ ｕ ｅ ｔｄ ｔａ ｕｒｏ ｉｔ ｓ ｎ ｆ Ｙａ ｇ ｈ ｕ． ｓ ｇｇ ｓｅ ｈ ｔｏ ｇｓｉ ｔｓ ｆ ｌ ｃ
ｐ ｒｓ ａ ｅｂ ｉａ ｕ ｏｎｓ ｎ ｄ ｃ ｎ ｅ ａｋ ｎｂ ｕｌ ｔｏ ｒ ｉｔｏ ｅａ ｊ ｅ ｔｏｔ ｃ ｔ ｆ ｐ ， ａ ｔ ｈ
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