气象监测服务系统在河北高速公路的应用
河北省加密自动气象监测网络系统
第 ３ 卷第 ２ ５ 期
２０ ０ ７年 ４月
气
象
科
技
Ｖ０ ． ５． ． １ ３ Ｎｏ ２
Ａｐ ．２ ０ ｒ ０７
Ｍ＿ ＥＴＥｏＲｏＬ ｒＩ： Ｈ、（ＡＬ ＳＣＩ ＥＮ ＣＥ ＡＮＤ ＴＥＣＨＮｏＬｏＧＹ
河 北省加密 自动气 象监测 网络 系统
在 我 国辽 阔的地 域上 现有 的气象 地 面观测 站 点 的密度 远不 及美 、 等发 达 国家 ， 也越 来 越不 适应 英 且 现代 气象 发展 的需 要 ， 密 自动气 象 站建 设 也 正 是 加 对 我 国气 象 站 网获取 高 时空密 度气 象 资料 的必 要补 充， 是提高 中尺度 灾 害 性 天 气监 测 预警 系统 建 设 水 平 和服务 效益 的基 础 。 近两 年 来 ， 国大 多 数 省 份 全
图 １ ＵＤ Ｐ数据报封装成一份 Ｉ Ｐ数据报 的格式
作 者简介 ： 占江 ， ，９ ９年生 ， 于 男 １６ 高级工程 师， 事短期 预报 与科研 开发 ， ｍａ ：ｚ ｗｌ ｉａｃｍ 从 Ｅ ｉ ｙｊ ｃ ｎ ．ｏ ｌ ｗ ＠ｓ 收稿 日期 ：０ ５年 ９月 ２ ２０ ９日； 定稿 日期 ：０ ５年 １ 月 １日 ２０ １
Ｄ Ｕ传输模块传人到 Ｇ Ｒ Ｔ Ｐ Ｓ网络中（ 河北省采用的 是中国移动公司的移动网）雨量和温度传感器与数 ，
据采集 及 处理 模 块 相 连 ， 据 采 集 及 处 理 模 块通 过 数
都在积极争取地方资金来建设加密 自动气象站 ， 安 徽、 广东、 上海 、 贵州等省 （ 在加密 自动气 象站建 市） 设上进 展 比较 快 ｌ 。为 了 提 高 河 北 省 灾 害 性 天 气 １ １
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气
气象预报系统
气象预报系统气象成就⑦党的十八大以来，在党中央、国务院的坚强领导下，现代气象预报业务体系基本建立，气象预报事业进入高质量发展阶段，气象服务国家重大战略、经济社会发展、人民福祉福祉的能力显著提升。
以预报精准为龙头，坚持将预报精准放在气象业务链条中的核心位置，带动监测精密和服务精细发展，推进观测预报服务业务共融互通，是中国气象局常抓不懈、在实践中不断深化发展的工作理念。
党的十八大以来，我国精细化预报实现0天至30天无缝隙网格-站点预报一体化，全球范围0天至10天10公里网格预报及1万多城市的逐3小时预报。
基于“云+端”的气象业务技术体制重点改革逐步展开，以智能网格预报为代表的现代气象预报业务体系基本建立，以高分辨率数值模式、多源融合实况分析等关键技术为代表的客观化精准化技术体系逐步完善，气象预报业务整体实力接近同期世界先进水平，初步具备全球监测、全球预报、全球服务能力。
十年来，气象预报预测准确率稳步提升。
暴雨预警准确率达89%，强对流天气预警时间提前至38分钟，均创历史新高；台风路径预报24小时误差为65公里，稳居国际先进行列。
预报准确率提升的背后，是气象预报预测关键核心技术的“井喷式”突破——锚定“地球系统框架”发展数值预报，构建短临、短期、中期、长期、延伸期-次季节、季节-年际、年代际无缝隙天气气候预报预测模式体系；自主研发应用四维变分同化系统，推动我国数值预报同化技术迈入国际前列，成为国际上少数具有研制四维变分同化能力的国家之一；实现第三代气候模式预测业务系统次季节-季节-年际尺度气候预测一体化，预测性能达到国际先进水平；推进中国气象局数值预报业务系统精细化发展，实现全球同化预报系统25公里分辨率、可用预报时长10天，区域同化预报系统3公里分辨率，全球气候预测系统45公里分辨率；发展1公里快速循环更新同化预报系统，为北京冬奥会“百米级、分钟级”天气预报服务提供有力支撑。
建设智能网格预报技术和产品体系，通过分钟级滚动外推临近预报技术、高分辨率模式的短时释用预报、多尺度模式短期综合集成、基于集合预报的神经网络延伸期预报等技术研发，结合大数据、人工智能等新技术，推进我国天气预报业务逐步从站点-落区向数字-格点转变；推进降水、温度等气象要素网格预报产品业务稳定运行，实现国内5公里分辨率24小时逐小时预报、1天至10天逐3小时预报、11天至30天逐24小时预报，全球范围0至10天10公里网格预报及1万多城市的逐3小时预报；建立智能网格气候预测业务，研发延伸期（15天至30天）每日滚动更新的主要环流和要素格点化预测产品等。
河北省气象灾害防御条例（2023年修正）
河北省气象灾害防御条例（2023年修正）文章属性•【制定机关】河北省人大及其常委会•【公布日期】2023.11.30•【字号】河北省第十四届人民代表大会常务委员会公告第19号•【施行日期】2023.11.30•【效力等级】省级地方性法规•【时效性】现行有效•【主题分类】气象综合规定正文河北省气象灾害防御条例（2013年5月30日河北省第十二届人民代表大会常务委员会第二次会议通过根据2023年11月30日河北省第十四届人民代表大会常务委员会第六次会议《关于修改〈河北省体育设施管理条例〉等九部法规的决定》修正）第一章总则第一条为了加强气象灾害的防御，避免、减轻气象灾害造成的损失，保障人民生命财产安全，改善和保护生态环境，促进经济和社会科学发展，根据《中华人民共和国气象法》、《气象灾害防御条例》等法律、行政法规，结合本省实际，制定本条例。
第二条本省行政区域内的气象灾害防御活动，适用本条例。
本条例所称气象灾害，是指干旱、暴雨（雪）、连阴雨、雷电、冰雹、高温、低温、寒潮、霜冻、冰冻、冻雨、大风（沙尘暴）、台风、龙卷风、大雾和霾等所造成的灾害。
因气象因素引发的衍生、次生水旱灾害、地质灾害、海洋灾害、森林草原火灾等灾害的防御工作，法律、行政法规有规定的，从其规定。
第三条气象灾害防御工作应当坚持以人为本、科学防御、政府主导、部门联动、社会参与的原则。
第四条县级以上人民政府应当加强对气象灾害防御工作的领导，成立气象灾害防御指挥机构，完善气象灾害防御体系，建立健全气象灾害防御工作协调机制和责任制，将气象灾害防御纳入本级国民经济和社会发展规划，所需经费纳入本级财政预算。
第五条县级以上人民政府气象主管机构负责本行政区域内气象灾害的监测、预报、预警和防御工作，依法组织管理气候可行性论证、气象灾害风险评估等工作，协助本级人民政府有关部门及时做好气象衍生灾害、次生灾害的监测、预报、预警和防御工作。
县级以上人民政府有关部门应当按照职责分工，共同做好气象灾害防御工作。
G2高速公路万辆车流交通事故伤亡人数与气象综合指数的相关分析
砉 Ｙ
…
故伤亡人数率 ，具有重要的科学指导意义。
２ ．研 究 对 象
Ａ 万辆车流的交通事故伤 亡人 数和气 象观 测资料 ．
为 ３个年度 、春季、夏季、秋季、冬季的总数 目数 ；遇到某时缺 少交通流量 的数据 ，自动减少样本计算） 。
・
（ 式 中自 为各气象要素的逐时平均数值 ， ｉ ２） ｑ 、Ｊ与 （ ２） 伤亡人数和交通流量及气象观测 资料 （ ３年整 ） 中 Ｇ ，其 ２高速公 式 相 同 ，ｐ ｌ ，３ ＝ ，２ ，４，５ ，６ （ 选择 气 象 要素 的数 量 ） － ，２ ，ｋ １ ， 路 （ 北京、天津、河北 ３段全程 １２６ ｋ ） ４ ．９ｍ 逐时出现的交通事故 ３（ ３ ｍ＝ ，观象台和气象台的个数 ） 。 伤亡人数 ，连续样本数 １９ ０ ６天Ｘ ４／ １＝ ６ ０ ］： ２ ３４个，资料完整 ； ２ ＼， １ ｊ 由 （ 式统计 出 Ｇ２高速公路全程的年度、春季、夏季、秋 １） Ｇ ２高速公路三个桩号的交通流量数据” ｄ ｋ ＋ ０ ）距北京四 Ｖ０ １（ ｌ ５０ 季 、冬季的逐时平均万辆车流 的交通事故伤亡人数数值 ；由 （ ２） 环路东南角十八里店 １５Ｊ ．０ ｎ、Ｖｄ ７（５ ＋ ６ ）距北京 四环路东 ａ ２ ｋ ５６０ 式统计 出北京市观象台、 廊坊市气象台、 塘沽市气象台的年度 、 春 南角十八呈店 ５ ． ｋ ５６ ｍ、Ｖｄ ４（ １４ １ ０ ６ ２ ｋ ３ ＋ ３ ）距北京四环路东南角 季 、夏季、秋季 、冬季各气象要素 的逐时平均数值 ，即 ：统计各 十八里店 １４１ｋ ， ３ ．３ ｍ” 连续样本数应该为 １９ ０ ６天Ｘ ４／ － ２ ３ ４ 气象要素的 ３个气象 台的平均数值代表 Ｇ Ｎ］＝ ６ ０ ２ ， Ｊ ２高速公路全程平均气 个 ，实际每个桩号平均缺少 ３６ 小时 的数据 ；北京市观象台、 象要素 （ ３个 同理 ，大羊坊北桥 、京津塘 ２１ｎ ３ 、京津塘 ４ １￣道面 自 Ｇ １ Ｇ 廊坊市气 象台、塘沽市气象台逐 日自动气象要素 ：即逐 日逐 时的 动气象站气象要素的四季和年度平均值 ， 当遇到某时缺测数据 ， 仍 气温、相对湿度 、露点温度、本站大气压、平均风速、和降水量 ， 按 自动减少样本计算 ） 。 三个站的气象要素的连续样本数数均为 １９ ０ ６天Ｘ ４／ ｑ＝ ６ ０ Ｊ － ２３４ ２ ｄ， Ｊ ３ 万辆车流 的交通事故伤 亡人数 的 日变化 分析 ． 个 ，资料完整 Ｇ ２高速公路的大羊坊北桥 、京津塘 ２ ｋ ３ ｍ、京津 Ａ 万辆 车流的交通事故伤亡人数的 日变化 ． 塘 ４ ｋ 道面 自动气象站的逐时气温、降水量、积 雪深度、相对 １ｍ 万辆车流 的交通事故伤亡人数的 日变化是否具有一定 的特征
雾天环境下高速公路交通安全预警技术探讨
雾天环境下高速公路交通安全预警技术探讨陈队永 ，贾世东（1. 石家庄铁道大学交通运输学院，河北石家庄050043；2. 衡水市交通运输局，河北衡水053000）摘要：本文针对大雾天气对高速公路的交通安全造成严重影响的现实情况下，分析了雾天环境下高速公路安全预警系统的分析流程，对不同程度的预警等级进行了划分，阐述了雾区交通流采集设备、能见度检测及气象设备和视频监视设备等监控设备的布设原则及技术要点，根据不同程度的雾对高速公路安全行车的影响，探讨了在不同的预警等级下采取相应的交通组织管理预案和紧急救援系统，研究了雾天环境下高速公路上固定设施、临时设施等交通安全设施设置要求。
关键词：高速公路；雾天环境；交通安全；预警技术Research on Safety and Early Warning Technologyof Expressway Traffic in FogCHEN Duiyong, JIA Shidong（1.School of Traffic and Transportation, Shijiazhuang Tiedao University, Shijiazhuang,Hebei,050043,China;2.Hengshui City Traffic and Transportation Bureau,Hengshui,Hebei,053000,China）Abstract: Aimed at the reality of heavy fog on the highway traffic safety causing serious influence, the process of highway safety early warning system in foggy environment was analyzed with different warning grades. The layout principle and main technical points of fog area traffic flow collection device, visibility test device,meteorological equipment, video monitoring equipment and monitoring equipment were introduced. According to the influence of different degree of fog on expressway traffic safety, the traffic organization and management plan and the corresponding emergency rescue system in different warning grade were discussed. The traffic safety facilities setting requirements for foggy environment expressway , such as fixed facilities, temporary facilities,were studied.Keywords: expressway, fog, traffic safety, early warning technology1 引言资料表明，大雾等恶劣天气对高速公路的交通安全造成严重的影响，因此产生的交通事故率也在逐年增加。
市域高速公路恶劣天气预警智慧管控系统
2021年第03期(总第254期)丨中国交通信息化115 DOI:10.13439/ki.itsc.2021.03.013市域高速公路恶劣天气预警智慧管控系统王昆，李达标(苏交科集团股份有限公司交规院智能交通所，江苏南京210000)摘要：以高速公路易发浓雾和团雾路段展开研究，利用高速公路路侧先进的气象检测设备对浓雾能见度进行识别，并利用其他交通特征参数检测设备，结合分析路段运行情况做出分析，最后结合路侧预警系统或者其他方式对道路使用者发出预警信息或道路运行状况信息由实际运行效果可见，在易发生浓雾、团雾的高速路段，加装团雾检测和预警系统后，该路段因团雾和浓雾发生事故的概率大幅降低，团雾预警系统相较于其他而言具有更多的检测方式与数据分析模型，较大提升了团雾检测的准确性关键词：恶劣天气；智慧高速；大数据；交通管控；团雾检测我国高速公路总里程已达到15万公里.为国家经济和社会的发展起着至关重要的支撑作用，然而因恶劣天气发生的高速公路伤亡爭件也频繁发生，据以往数据统计结果显示.我国高速公路上发生事故的概率为一般公路的7.95倍，死亡率和受伤率是普通公路的4倍以上，每年因团雾天气引发的重大交通事故约占30%,是其他灾害天气的25倍，且造成的事故死亡人数占交通出故伤亡人数总数的29.5%叫在高速公路交通出故中.岀现死伤3人以上的事故约有1/3与大雾天气有关，尤其与团/浓雾相关⑵。
2019年10月3日，G36宁洛高速下行线K196+070m至K196+250m之间，因突发团雾相继发生四起交通事故，造成了多人伤亡，因此对于恶劣天气下浓雾、团雾的出件检测已成为高速公路安全运行的必要手段。
—、引言为提高全市高速公路的交通通行安全，加强高速公路的排堵保畅能力，拟计划充分整合本地高速公路视频监控、电子卡口、移动前端、气象监测等数躬资源和高速周边城市道路交通数据资源、建立基于大数据支撑的交通控制、管理、决策、服务一体化的部门联动、协同管控的高速公路智能交通管理系统•建设上下贯通、左右衔接、标准规范、统一高效，具有系统集成互联、多级资源共享、贴近实战应用功能，集预警、监测、监管、应急、执法、运营、服务等一体的路网大数据集成应用平台。
基于气象条件的河北高速公路通行状况综合风险等级预报方法
基于气象条件的河北高速公路通行状况 综合风险等级预报方法
曲 晓 黎１，２，张 娣１，郭 蕊１，齐 宇 超１，赵 增 保１，吴 丹１
（１．河北省气象服务中心，河北 石家庄 ０５００２１；２．河北省气象与生态环境重点实验室，河北 石家庄 ０５００２１）
摘 要：利用 ２０１２—２０１７年河北省高速公路沿线交通气象站观测资料以及因气象条件造成的高速公 路交通事故和封闭管制资料，选取公路交通高影响天气的强度、持续时间、风险区划等级、单项车流 量、地形、发生时段等多个因子，运用加权分析法，分别建立雾、路面结冰和强降雨 ３种气象灾害风险 等级预报模型。在此基础上，构建综合 ３种高影响天气条件下的高速公路通行状况综合风险等级预 报模型，并以 ３种天气条件造成的公路封闭时长为判别指标给出分级标准。经检验，基于 ３种高影响 天气的河北高速公路通行状况综合风险等级预报模型，其产品准确率可达 ７６．７％，能够满足日常交 通气象服务需求。 关键词：高速公路；气象条件；风险等级预报 文章编号：１００６－７６３９（２０１９）０２－０３４５－０６ ＤＯＩ：１０．１１７５５／ｊ．ｉｓｓｎ．１００６－７６３９（２０１９）－０２－０３４５ 中图分类号：Ｐ４２９；Ｖ４９２．８＋４ 文献标志码：Ａ
收稿日期：２０１８－０３－０１；改回日期：２０１８－１１－２５ 基金项目：河北省气象局创新团队项目“交通气象服务技术研发及应用”资助 作者简介：曲晓黎（１９８２— ），女，高级工程师，主要从事交通气象服务．Ｅ－ｍａｉｌ：ｈｅｂｑｘ＿ｑｕｘｉａｏｌｉ＠１２６．ｃｏｍ。
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干 旱 气 象
引 言
河北省地处华北平原，东临渤海、西倚太行山、 北临燕山、内 环 京 津，地 形 复 杂，天 气 气 候 多 变，大 雾、冰雪、强 降 雨 等 灾 害 性 天 气 时 有 发 生。 统 计 发 现，河北省高 速 公 路 通 行 受 阻 （封 闭 管 制 ）样 本 中， ３８％是由气象因素造成，其中以雾造成的次数最多， 其次是冰雪，再 次 是 降 雨 ［１］。２０１６年，河 北 全 省 高 速公路有 １４５ｄ因雾封闭，６９ｄ因路面结冰封闭。 “７．１９”特 大 暴 雨 过 程 造 成 石 太 二 线 高 速 公 路 部 分 路面坍塌。交管部门提供的交通事故资料中，绝大 多数事故是在雾、雨、雪天气情况下发生的。随着京 津冀协同发展进程的快速推进，京津冀区域公路交 通网络越发密集，京港澳、黄石等高速公路日断面车 流量超过 ３万辆，一旦发生灾害性天气，对公路交通 将产生十分恶劣的影响。
高速公路路面气象监测数据质量检查方法
状 况监 测仪器 ， 能够 自动监 测 路 面 状态 并 将 所 测数 据 实时 传 输 给 系 统 控 制 端 。它 采 用 全 被 动 工 作 方
式， 内嵌 在路 面之 中 。由表层 温度 测量元 件 、 多频测
时也 对高 速公 路路 基有 一定 的损 害 。冬季 降 雪过 后
高速 公路 路面 ， 尤其 是特 大桥 涵处 极 易积 雪 和结冰 ， 使得 车轮 与路 面摩 擦作 用 大大减 弱 ， 易打 滑 ， 不 容 刹
住车 ， 成交 通 事 故 ， 造 给人 民生 命 出 内部 一 致 性 检 验 、 史 极 值 判 断 、 间 ４ 提 历 时
一
致 性 、 间一 致性 检 查 等 方 法 。 由于河 北 省 在 国 空
路 面状 况 对 高 速公 路 安 全 运 营有 着 重 要影 响 。 河北 属 于温带 大 陆性 季 风 气 候 ， 雨 是 夏 季 的主 要 暴
线 ＧＰ ／ ＤＭＡ 方 式实 时传 送 至 气象 部 门 的数 据 ＲＳ Ｃ
方 式 方法 ， 出气 象资 料 的质 量 控 制 是 确 保 高 质量 指
的气象 观测 资 料 的必 不 可 少 的 重要 环 节 ， 国在 观 我
测 资料 的质 量控 制方 面尤 其是 历 史气 象资 料或 存档 气 象 资料 的质量 控制 方 面与北 欧 国家 相 比还存 在一
车轮 胎 与路 面之 间 的摩 擦 系 数 ， 易 出现 刹 车 距 离 容 变长 而且 在行 驶 中容易 产 生侧滑 ， 胁行 车 安全 ， 威 同
河 北省 高速公 路 路面状 况监测 数 据及其 内部 原始数
高速公路环境监测器应用探讨
测器和发布 系统 来进行有效预 防和诱导。 因此， 合理地选 择气
象 监 测 要 素 、 理 的 设备 布局 ， 合 加强 与 气 象部 门的 合 作 ， 时 的 及 气 象 信 息发 布 诱 导就 显得 十 分重 要 。 对 于 隧 道 内环 境 检 测 器 而 言 ， 目 前 比 较 常 规 的 做 法 是
费 ，使 设 备 发 挥 其 应 有 的 功 效 就 十 分 必 要 。
头 。机 电监控外场设 备的功能 、种类 、设置密 度 、数量 、发
布 手 段 也在 逐 年 发 展 变 化 ，为 交通 的 监 控 、诱 导 、安 全 起 到
了很大 的作用 。高速 公路环境 监测包括 了一般 路段 的气 象监 测 、路面状况监测和隧道 内的能见度 、Ｃ Ｏ监测等内容 。
２ １ ０ 中国交通信息 化 １ ００５ ２９
ｗｗ ｗ ＨＩ ＡＩ ｃ Ｎ ＴＳ ＣＮ
婿
件及运营管理 的需 求，高速 公路 一般 情况下气象监测要素 的
选 择 主 要 包 括 能 见 度 、 风 向 、 风速 、 温度 、 湿 度 、雨 量 、路
◇沿大江 、大河流域 和洪 涝、地 质灾害易发地 区高速 公 路 气象 监测站的平均 间距一般为 １ ｆ里 ，沿海地 区的间距 一 ｏ
般 为 １－ ０ 里 ； ０ ２公
面温度 、路面状况等 ８ 个要 素 ；特殊情 况下增 加路面湿 滑程
度 等 要 素 ，沿 海地 区 还 可 增 加 海 温 、海 盐 、海 冰 等 要 素 。 根 据 高速 公 路 不 同 的 需 求 ，可 将 各 要 素 单 独 或 组 合 形 成 一 套 监
设 置环境 监测器 的必要性
高 速 公 路 机 电 系 统 的 设 计 和 应 用 已经 走 过 了２ 多 个 年 ０
高速公路路面气象监测数据质量检查方法
高速公路路面气象监测数据质量检查方法曲晓黎;马翠平;刘建文;杨国星;周跃峰【摘要】In connection with the quality problems of the road-state monitoring data of automatic weather stations from August 2009 to July 2010, the methods for controlling the quality of meteorological monitoring data on expressway surface state are discussed. Results show that the techniques for checking allowable values, slate consistency, spatial consistency, and integrity, as well as manual identification, can be used for data quality controlling of expressway surface state. These methods, to some extent, suffice the needs of traffic weather services and scientific research.%针对2009年8月至2010年7月河北省高速公路8套路面状况监测站监测数据的质量问题,探讨路面状况监测数据及其监测到的内部温度、水膜厚度等原始数据的阶段性质量检查方法.结果表明,状态允许值检查、状态连续性检查、内部一致性检查、气象要素的空间一致性检查、数据完整性检查和人为识别等方法可用于路面状况监测数据的阶段性质量检查和质量控制,在一定程度上能够满足交通气象服务业务和科研工作的需求.【期刊名称】《气象科技》【年(卷),期】2012(040)002【总页数】4页(P203-206)【关键词】高速公路;自动气象站;路面状况;质量检查;监测数据【作者】曲晓黎;马翠平;刘建文;杨国星;周跃峰【作者单位】河北省气象服务中心,石家庄050021;河北省气象服务中心,石家庄050021;河北省气象服务中心,石家庄050021;河北省气象服务中心,石家庄050021;凯迈(洛阳)测控有限公司,河南,洛阳471000【正文语种】中文路面状况对高速公路安全运营有着重要影响。
MODIS资料在河北省生态监测中的应用
２０年第１ ０６ 期
气中氮、 硫和二氧化碳的含量， 为政府进行城市规划
和污染 治理提 供决策依据 。、 ）森林草 原和海洋生态 环 境监测 （ 积雪 、 森林和草原 覆盖 面积、 森林草 原火灾 、 水体 面积及水 中叶绿素 、海洋浮游植物等 ） 、农业生 态监测 （ 监测植被叶面积指数以确定 不同植物 的种植 面积 、农作物长势和产景估测 、土壤含水量 、 作物受 灾程度等 ） 。对 沙尘暴 、洪涝面积 、森林草原大火的
１Ｅ Ｓ／ＭＯＳ简介和资料来源 Ｏ Ｉ
ＥＳ Ｏ 卫星 ， 是广播 Ｘ波段信号 的系列极轨地球观 测卫星 。它有一个至少进行连续 １ 年卫星观测全球 ５
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河北遥感
气候的长期计划。 目前的计划包括九个大 中型卫星综 合观测平台。其 中 ３ 飞行 在上午 太阳同步轨道 ， 个 称 之为 Ｅ Ｓ Ａ 系列 ， Ｏ— Ｍ 降交点时间为 １： ０ｍｌ三个 ０ ３ａ 是下午太阳同步轨 道 ，称 之为 Ｅ Ｓ Ｐ 系列 ，降交 Ｏ－Ｍ 点时问为 ｌ： ０ ３ ３ 分，另外三个专门用于大 气化学测量 的下午太 阳同步卫星 ，称为 Ｅ Ｓ—Ｃ Ｍ 系列 ，降 Ｏ ＨＥ 交点时 间为 １： ５ Ｅ Ｓ—ＡＭ， Ｍ 和 Ｃ Ｍ 系列 ３４。 Ｏ Ｐ ＨＥ
进展 ， ０ ２ ４ ） ２ ０ ， 期 探索 了沙尘信息的遥感定量方法 ， 通过沙尘信息特征的波段选择 ， 沙尘信息与环境背景
发基于 Ｅ Ｓ／ＭＯ Ｉ资料的应用系统和遥感监测产 Ｏ ＤＳ
品， 实现了利 用中分辨 ＭＯ Ｓ ＤＩ 资料对我省生态的动 态监测 ，提 高 了我省对生 态的监测能力和服务水平 ，
重 点观测和研究领域包括 ： 与能 量循环 、海洋 、 水 大 气化学 、陆地表 面、水和生态 系统过程 、 川和极地 冰
交通运输部、中国气象局关于印发《公路交通气象观测站网建设暂行技术要求》的通知
交通运输部、中国气象局关于印发《公路交通气象观测站网建设暂行技术要求》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部,中国气象局•【公布日期】2012.12.19•【文号】交公路发[2012]747号•【施行日期】2012.12.19•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】气象综合规定正文交通运输部、中国气象局关于印发《公路交通气象观测站网建设暂行技术要求》的通知（交公路发[2012]747号）各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团及计划单列市交通运输厅（局、委）、气象局，天津市市政公路管理局，交通运输部路网监测与应急处置中心，交通运输部公路科学研究院，国家气象中心，国家气象信息中心，中国气象局气象探测中心，中国气象局公共气象服务中心：为进一步指导和规范全国公路交通气象观测站网的建设、运行和管理，加强全国干线公路网运行监测与科学管理，提高应急处置能力和公共服务水平，实现覆盖全国干线公路的气象监测网络和预报预警服务体系发展目标，国家交通运输和气象部门共同编制了《公路交通气象观测站网建设暂行技术要求》，现印发给你们，请遵照执行。
交通运输部中国气象局2012年12月19日公路交通气象观测站网建设暂行技术要求（2012年11月）目录一、总则1.1编制目的1.2编制依据1.3适用范围1.4公路交通气象观测站网规划1.5公路交通气象观测站网建设1.6公路交通气象观测站网运行1.6.1合作模式1.6.2运维机制1.6.3信息交互共享二、观测项目设置2.1能见度观测2.2路面气象条件观测2.2.1路温2.2.2路面状况2.2.3冰点温度2.2.4融雪剂浓度2.3气象环境观测2.3.1气温2.3.2相对湿度2.3.3风速风向2.3.4降水2.3.5天气现象2.4视频实景观测2.5传感器选型及技术要求三、观测站技术要求3.1 观测站结构3.1.1结构组成3.1.2结构设计要求3.2观测站功能3.3数据采集与处理3.4 通信方式3.5 供电方式3.5.1 供电方式选择3.5.2 蓄电池及充放电控制装置3.6电气安全性要求3.6.1绝缘电阻3.6.2接地电阻3.6.3介电强度3.6.4电源适应性3.7环境适应性要求3.7.1气候条件3.7.2生物条件3.7.3化学活性物质3.7.4机械条件四、观测站点布设与安装4.1站点分类4.1.1局地站4.1.2普通站4.2站点布局要求4.2.1局地站4.2.2普通站4.3站点选址原则4.4安装要求4.4.1 设备安装要求4.4.2 基础平台安装要求4.5传感器布局..五、观测站网运行与监控5.1 观测站网监控功能要求5.2 数据格式与传输5.3 数据质量控制5.3.1采集处理部分5.3.2通信传输部分5.3.3监控管理部分六、安装质量与运行维护6.1产品及安装质量6.2 运行维护6.3核查及校准6.4试验室检定附录：数据格式规定1. 文件名2. 文件内容3. 数据记录单位和特殊说明4. 中心站上传数据格式一、总则1.1编制目的为加强全国干线公路网运行监测与科学管理，提升公路网安全性能和服务质量，提高应急处置能力和公共服务能力，实现覆盖全国干线公路的气象监测网络和预报预警服务体系的发展目标，为人民群众提供安全、畅通、便捷、绿色的公路出行服务，编制《公路交通气象观测站网建设暂行技术要求》（以下简称《技术要求》），以指导和规范我国公路交通气象观测站网的建设、运行与管理。
河北省气候资源保护和开发利用条例（2023年修正）
河北省气候资源保护和开发利用条例（2023年修正）文章属性•【制定机关】河北省人大及其常委会•【公布日期】2023.11.30•【字号】河北省第十四届人民代表大会常务委员会公告第19号•【施行日期】2023.11.30•【效力等级】省级地方性法规•【时效性】现行有效•【主题分类】应对气候变化正文河北省气候资源保护和开发利用条例（2016年7月29日河北省第十二届人民代表大会常务委员会第二十二次会议通过根据2023年11月30日河北省第十四届人民代表大会常务委员会第六次会议《关于修改〈河北省体育设施管理条例〉等九部法规的决定》修正）第一章总则第一条为了规范气候资源的保护和开发利用，应对气候变化，加强生态文明建设，促进经济社会与生态环境协调发展，根据《中华人民共和国气象法》等法律法规的规定，结合本省实际，制定本条例。
第二条本省行政区域内从事气候资源保护和开发利用活动，适用本条例。
本条例所称气候资源，是指气象要素中可被开发利用的太阳能、风能、热量、降水、云水和大气成分等资源。
第三条气候资源的保护和开发利用应当遵循自然生态规律，坚持保护优先、统筹规划、趋利避害、科学利用的原则。
第四条县级以上人民政府应当对本行政区域内的气候资源保护和开发利用工作负责，根据本行政区域气候资源特点，将气候资源保护和开发利用、应对气候变化纳入国民经济和社会发展规划，并按照国家规定将由地方承担的气象基础性公益事业部分纳入地方本级财政预算。
第五条县级以上人民政府气象主管机构负责本行政区域内气候资源保护和开发利用工作的指导监督，组织开展气候资源探测、调查、区划和评估论证等工作。
县级以上人民政府其他有关部门按照规定的职责，做好气候资源保护和开发利用相关工作。
第六条省、设区的市人民政府应当加强气候资源保护和开发利用领域的科学技术研究，促进产业化发展和技术进步。
第七条县级以上人民政府应当组织气象主管机构和有关部门，向社会公众普及气候资源保护和开发利用基本知识，宣传气候资源保护和开发利用法律法规以及气候变化应对措施。
2016—2017年河北省高速公路沿线低能见度变化特征
2016—2017年河北省高速公路沿线低能见度变化特征吴丹; 柳泉; 范俊红; 贾小卫; 郭蕊; 李美琪【期刊名称】《《干旱气象》》【年(卷),期】2019(037)004【总页数】9页(P639-647)【关键词】高速; 低能见度; 频次【作者】吴丹; 柳泉; 范俊红; 贾小卫; 郭蕊; 李美琪【作者单位】河北省气象服务中心河北石家庄 050021; 中国民用航空华北地区空中交通管理局河北分局河北石家庄 050802【正文语种】中文【中图分类】P427.2引言中国幅员辽阔，据统计截止2016年我国的高速公路总里程突破13×104 km，并且高速公路里程还在不断增加。
近年来，全国平均每年高速公路交通事故死亡人数近12万人，其中约70%与气象因素有关[1-3]，2013—2014年河北高速公路因气象因素造成的封闭管制措施中浓雾占87.23%[4]。
由于高速公路具有技术等级高、设施完善、出入受限、车辆行驶速度快等特点，浓雾诱发的高速公路交通事故往往是灾难性的[5-7]。
当能见度小于500 m时会对高速交通产生影响，需要发布预警信息；小于200 m时因不能确保车距容易发生事故，会对高速交通产生显著影响；小于50 m时极易发生交通事故，高速公路应当关闭[8]。
目前，关于能见度的研究多集中在低能见度的观测及特征、物理机制、数值模式模拟、预警预报方法、交通综合预警系统等方面。
针对低能见度预报预警方法，吴兑等[8]、李卫民等[9]在南岭山地高速浓雾观测研究的基础上，提出了4种能见度预报方法，并研制了相应自动化程度高的预测预报系统投入业务运行；倪江波等[10]采用天气学方法对华北地区的低能见度天气进行研究并建立了自动识别系统进行预报。
中尺度数值模式也越来越多地被应用到低能见度的模拟和预报中[11-13]。
针对低能见度特征和物理机制，于志翔等[14]分析了乌鲁木齐北部城区能见度的日、月及季节变化特征。
陈静等[15]采用2004—2007年广州地区3套自动气象站的资料对该地区低能见度事件变化特征进行了多方面分析；也有针对不同高速公路开展的能见度特征及其影响因子方面的研究[16-20]。
能见度气象监测数据质量检查方法初探
能见度气象监测数据质量检查方法初探孟凯;曲晓黎;赵娜;张成伟【摘要】Based on the minutely visibility monitoring data of 103 traffic automatic weather stations in Hebei Province,and combined the artificial and automatic weather stations’observations,the data quality problem and the method about data quality controlling were discussed in the paper.Three kinds of quality problems were summed up firstly and several kinds of methods about data quality control-ling were proposed such as allowable value checking,time consistency checking,internal consistency checking,spatial consistency checking and artificially identification.In addition,the indexes of data quality controlling for low visibility caused by fog and heavy rainfall were also counted.%运用河北省境内103套交通气象监测站逐分钟的能见度气象监测数据，结合气象台站自动站和人工观测资料，探讨了能见度气象监测数据的质量问题和质量检查方法。
归纳出3类能见度监测数据的质量问题，提出允许值检查、时间一致性检查、内部一致性检查、空间一致性检查、人为识别法等几种可用于能见度气象监测数据的质量检查方法，同时给出了雾和强降雨造成的低能见度数据质量检查和控制指标。
基于高速公路气象监测数据分析的浓雾预报指标
基于高速公路气象监测数据分析的浓雾预报指标赵娜;孟宪罗;马翠平;曲晓黎;张金满【期刊名称】《气象科技》【年(卷),期】2015(043)001【摘要】利用京秦高速公路沿线交通气象监测站实况资料,通过对84个站次的浓雾雾生和雾消各气象要素变化特征进行分析,归纳出高速公路沿线浓雾和强浓雾天气雾生雾消的预报指标.爆发性强浓雾期间能见度少波动,在能见度爆发下降前,温度下降过程中的小幅上升对能见度突然下降有很好的指示作用;相对湿度在能见度爆发下降前1h内达到80％以上.一般性强浓雾大多数出现在温度波动之后继续直线下降期间;在500m浓雾出现1.5h之前空气相对湿度达90％以上,能见度达50 m 之前相对湿度基本达饱和状态.浓雾消散主要有两个方面,因冷空气造成的雾消,预报应着眼于冷空气前锋影响高速公路所在区域的时间;而由辐射升温造成的雾消,预报应着眼于对天空状况和升温速度的判断.【总页数】6页(P145-150)【作者】赵娜;孟宪罗;马翠平;曲晓黎;张金满【作者单位】河北省气象服务中心,石家庄050021;河北省气象技术装备中心,石家庄050021;南京信息工程大学南京210044;河北省气象服务中心,石家庄050021;河北省气象服务中心,石家庄050021;河北省气象服务中心,石家庄050021【正文语种】中文【相关文献】1.高速公路道路交通事故原因分析及预防措施--基于成都机场高速公路数据分析[J], 滕丽萍2.后高速公路建设时期融资决策选择模型探讨--基于河南省高速公路建设的数据分析 [J], 郑纪元3.基于微波辐射资料的一次高速公路段强浓雾过程监测分析 [J], 王丽娟;王俊超;何明琼;张海燕;李芬;张文刚4.基于DSP的高速公路气象监测研究 [J], 杨莹;周晓旭;郭晓澎5.基于ETC门架智慧感知的高速公路运营数据分析应用 [J], 李刚;易西泽郎;赵盛雄;周佳因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
河北冀云气象技术服务有限责任公司_企业报告(供应商版)
河北省气象技术装备 中心
河北雄安新区气象局
河北雄安新区气象局
河北省气象服务中心 （河北省气象影视中 心）
河北雄安新区气象局
TOP6
河北省基于雷达等多源资料的短临 监测预报系统中标结果公告
河北省气象台
中标金额 （万元） 9679.1
298.8
259.5
148.5
109.9 103.8
TOP7
廊坊市 AI 服务系统建设项目中标 公告
河北省气象局
26.4
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
2022-05-05 2022-06-14 2022-06-06 2022-12-07
1.5 行业分布
廊坊市 AI 服务系统建设项目中标 公告
廊坊市气象局
92.0
河北省气象灾害防御和环境气象中
8
心河北省突发预警信息发布业务委 河北省气象灾害防御和环 托业务费单一来源中标（成交）结 境气象中心
79.8
果公告
9
保定市气象局保定智能决策气象服 务材料制作平台成交结果公示
保定市气象局
56.6
10
河北省气象局无人机航测服务项目 成交结果公告
1.1 总体指标 ..........................................................................................................................1 1.2 业绩趋势 ..........................................................................................................................1 1.3 项目规模 ..........................................................................................................................2 1.4 地区分布 ..........................................................................................................................4 1.5 行业分布 ...........................................................................................................................5 二、竞争能力 .................................................................................................................................6 2.1 中标率分析 ......................................................................................................................6 三、竞争对手 .................................................................................................................................7 3.1 主要竞争对手....................................................................................................................7 3.2 重点竞争项目....................................................................................................................7 四、服务客户 .................................................................................................................................8 4.1 关联客户中标情况 ............................................................................................................8 4.2 主要客户投标项目............................................................................................................8 五、信用风险 .................................................................................................................................9 附录 ...............................................................................................................................................9
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路所 在大 范 围雾 日年 平均 可 达３ 天 ，持续 雾 日最 长达 ｌ天 。而 团 ２ ３ 雾 是诱 发交 通事 故最 多 的灾 害性 天气 ，以 京沪 为例 ，２ ０ － ２０ ０６ ０８ 年６ 月其 出现 １８ 雾 日，８天 对 应有 封 路或 交通 事 故 ，其 中 团雾 ０个 Ｊ 造成 的 事故 和封 路多 达 ３ 次 ，给 高速公 路 的安 全运 营 带来 了极 大 ｓ
信息整合与服务项 目
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检 测 器 设 备 要 素
安 装 的气象 检测 器有 ８ 要素 、７ 素和 单要 素三 种 ，各设 备主 要
要功 ｔ ：Ｉ ： Ｉ１ ￣下 ：
８ 素气 象 检测 器 ：能够 对 能 见度 、风 速 、风 向 、雨 量 、温 要 度 、湿 度 、气压 、路面 状 况等 气象 要 素进 行 全天 候检 测 ，此 检测
技 术 ＜ ＣＮＬ Ｙ Ｔ ＨＯＯ Ｅ Ｇ
气 象监 测服 务 系统 在河 北 高 速公 路 的应 用
文 ／河北省高速公路管理局指挥调度 中心 张树杰 李泽洪
河 北省 受地 理位 置和 地貌 的 影响 ，天 气复 杂 ，夏 季多 雷雨 、 暴雨 、高 温 等天 气 ，秋冬 季雾 日频 发 。根 据 １７ 年至 ２ 。 年 ３ 年 ９ ６ ０Ｏ ５ Ｏ
地 区代 表性 气候 特 点的 地点 。
原 则三 ：在 灾害 性天 气 频发 路 段 适 当加 密布 设 检 测站 。兼顾 供 电 、防护 、维 修 等 因素 。有 配 电点 的 位 置以 交 流供 电 ，无 配 电
点 的地 点选 用太 阳能 供 电。
结束语
目前 ，该 系 统只 是 河 北省 交 通气 象 监测 及 信息 服 务系 统 的一 期 工程 ，２ １ ，我省 进 一 步加 大 了 交通 气 象 监 测 网络 建 设 ，在 ０ １ 年
依据 省 气 象局 提 供 的气 象 预报 警 报等 信 息 ，主 要通 过 以下 渠 道 进行 发 布 ：ｌ 通过 路 段上 的 可变 清报板 发 布实 时天 气情 况 、 日常
天 气预 报 、不 良天 气警 报和 灾害 天气 预报 。２ 通过 网站 统一 发布 以 上 信 息 。３ 过 各地 的 交通 广 播 电台发 布 以上 信 息 。４ 省 统一 的 通 全 交 通信 息服 务 电话 查询 以上 信息 。５ 与各 地 电视 台合作 进行 专 门的 交 通气 象预 报 。６ 过短 信发 给路 段上 的手 机用 户 。 通
虚 拟 专 网 组 网 ，实 现对 石安 等 六 条 高 速 公 路 的 气 象 监 测 实 时信
息 、气 象 灾害 预警 预报 服 务信 息 的共 享 。石 安等 六条 高 速公 路监 控分 中心 根 据 气象 灾 害预 警预 报服 务 信息 通过 可 变信 息标 志 等进 行发 布 。
的观 测资 料 统计 ，石 安 、京 秦 、京沪 、青 银 、沿 海 、邯 长高 速公
套 ，分 别安 装在 河 北省 的 石安 、京 秦 、京 沪 、青银 、沿海 、邯 长 六条 高速 公 路 ，气 象监 测服 务 中心 设在 石 家庄 。气 象检 测 器以 组 网运 行 方式建 设 ，连 续 获得 沿 线多 点 的气 象信 息 ，提供 完 备 、及 时 、可靠 的 气象 数 据 。采 集 的数 据信 息 通过 Ｇ Ｒ ／ Ｄ Ｐ ＳＣ ＭＡ无线 系 统 上 传到 中心 ，中心 和 六 条高 速 公 路监 控 分 中心 通 过 ２ 的Ｖ Ｎ 兆 Ｐ
７ｘ ４ 时值班 制度 ，并不 断完 善技 术指 标和 服 务流 程 ，为高 速公 ２小 路的 生产 运营 服务 。
位 置 确 定
气 象检 测器 的设 置 、安装 位 置遵循 三项 原 则 ：
原 则一 ：结 合河 北省 现 有 气 象 网站分 布 ，设计 高 速公 路 气 象
气象 预 报 信 息 的 发 布
《 ｔ ｔ ｌ ■ ． ｛ ｝
威胁 。可见 ，及 时预 见 高速 公路 的 天气 状况 ，可以 为高 速公 路 管
理提 供 科学 决策 依据 ，正确 有效 地诱 导 车流 ，避 免 或减 少事 故 损 失 ，在 保障道 路畅 通 、提 高社 会效益 的同 时 ，提 高经济效 益 。
图２近３ 年 累年雾 日数分 布 图 ０
责任编辑：李 鹏
●一
日 ＾
— ———
妊 利 抖两 ‘ 省气 象 局总 监控 服来自 】 － （可
中心 计算 机工作 站
省气 象局
线 通
讯
．
高
速
公
路
图３ 气象 监测 及信 息服 务 系统拓 扑 图
运 营 安全 的 主要 低 能 见度 团雾 和局 地 雾 的加 密 检测 ，尤 其 是雾 况 富 盘 多 变 区域 。
站 的布 局 。使 气 象局 现 有 的综 合 气 象站 、 自动气 象 站 与所 设 计 的 高速 公 路气 象 检 测站 相 互 配合 ，互相 补 充 ，资源 共 享 。在 满 足 服
务需 求的基 础 上 ，尽量 节约 投 资。
原 则二 ：依据 高 速公 路 所 经地 的 天气 气 候特 征 ，放置 在 具 有
图１ 河北省 在建 及建成 高速公 路 示意 图
器主 要 放置 在具 有局 地 代表 性 气候 特 点的 地 点以 及分 路段 区域 的 相距较 远的 多个地 点 。
系统 概 况
河 北省 交 通 气 象 监测 及信 息 服 务 系 统 共设 置气 象 监 测 站 ４ ３
７ 素气 象检 测 器 ：相 比８ 素 气象 检测 器减 少 了路 面状 况传 要 要 感 器 ，此检测 器主 要放 置在具 有局 地代表 ｊ 生气候特 点的地 点 。 单要 素 气象 检测 器 ：仅对 能 见度 检测 ，实现 对影 响高 速公 路