高速动态称重预检系统介绍
高速公路计重收费系统介绍
一、项目背景
按上级要求，在广清路段入口处增加 了计重系统，以广清作为广东省推广计 重系统的试点路段。
高速公路计重收费系统介绍
二、计重系统功能及组成
系统功能
目前计重系统只在入口处对所有过往 车辆。
高速公路计重收费系统介绍
高速公路计重收费系统介绍
四、车道模块
删除轴组数据
功能：删除指定的轴组 。 说明：系统识别出的轴组数多过实际车辆的轴组数，用该功能删除
多余的轴组。
高速公路计重收费系统介绍
四、车道模块
修改车辆分离错误
功能：用于修改车辆分离错误 。 说明：当轴组数和实际情况不相符时，把其它车辆的轴组信息包括
到本车中或本车包含其它车的轴组信息时，用“修改车辆分离错 误”进行修改。
高速公路计重收费系统介绍
八、图像稽查
增对计重特殊事件的查询功能，对于有计重信息的车辆，显示其 轴组信息。
高速公路计重收费系统介绍
九、常见问题
（1）、修改了称重信息后，系统取最后一次修改的称重 信息，之前的称重信息将丢失。
（2）、粤通卡操作：当确定要发IC卡之前，将粤通卡插 入全自动发卡机，再按确定即可。
二、计重系统功能及组成
系统外设
主要由红外光栅车辆分离器（简称车 辆分离器）、胎型检测器（又称轮胎识 别器）、称重平台等组成。
高速公路计重收费系统介绍
二、计重系统功能及组成
红外光栅车辆分离器：对通过的每台车 辆进行正确分离，并将分离信号发给系 统
胎型检测器：对车辆轮数、轴数进行识 别
称重平台：采集车辆各轴的载重数据
（3）、对吊起的轴处理：按实际经过胎检器的轴计算轴 类型。
（4）、当发完一张卡后，司机递过粤通卡，应按“修改” 键，将卡插回全自动发卡机，再重新操作一次。而不应 该按“倒车”键。
动态称重系统
动态称重系统动态称重是称重对象运动状态无须改变，在正常运行的过程中进行快速的称重；静态称重是在称重对象相对于计量装置是静止的状态下对其进行计量。
日常生活中汽车在地磅上过磅是静态称重。
现在部分地区交警查过载时，车在行驶中压过称重传感器就可以称出总量，可以不停车称重。
很多企业使用皮带输送机传送物料进行流水线作业,始终处于输送物料的动态情况下，此时为了不影响作业、高效率生产就要采用动态称重系统！动态称重系统是一种技术含量较高的自动化称重计量设备。
动态称重由于是在运动的状态下进行称重计量，对称重的准确度和速度要求都较高，虽然如此但其精度相对于静态称重还是稍低。
静态称重设备是在静止的状态下进行静态称重，其称重的准确度较高，但其需要称重对象处于静止不动的状态，所以称重速度相对于动态称重要慢，对于产线上来说更是不够高效。
海鼎自动化科技动态称重系统分为托辑式皮带秤和全悬浮皮带秤两大类。
其中全悬浮皮带秤又可以分为矩阵式皮带秤、过驳机皮带秤、斗轮机皮带秤等。
过驳（泊）机皮带秤通常用于装卸船，所以又叫装船机皮带秤或卸船机皮带秤。
它和其他两种皮带秤都属于高精度皮带秤。
过驳机皮带秤具有高精度动态称重技术，为了保证装船稳定、不倾覆，在装船过程中可以前后移动、均匀装船。
其稳定性好、精度高，能更精准地进行产量管理和产量统计；并且全面解决装载过程中出现超载、欠载双重问题，且无需中断物料输送，最大程度地保障了装船效率。
多用于港口、码头、散料物流园、工厂等有大量散装物料装船的地方。
斗轮机皮带秤又称堆取料机皮带秤，适用安装于堆取料机悬臂或其他皮带倾角可变的场合，可以在皮带机整机移动、机架俯仰、左右旋转、倾角变化的同时进行准确称重，使用中免维护，长期保持称重准确度误差≤0.5%°其优势在于高精度姿态跟踪系统、传感器补偿技术以及克服皮带张力影响等。
矩阵式皮带秤又称阵列式皮带秤或组阵式皮带秤，通常采用将一组或多组单元连续安装的方式，组成一个称重阵列，这种皮带秤的优势是系统准确度高、称重稳定性好、可在多种恶劣环境下进行贸易结算和比较重要的散装物料计量。
HXCW高速在线称重系统说明书
图3-6动态学习
2.添加产品配方：
1)在首页里面打开菜单（如图1-3）；
2)在菜单里面打开编辑产品（如图3-7）；
3)在编辑产品里面打开添加产品（如图3-8）；
4)选择默认参数或者复制产品（复制已有的产品配方）；
5)设置产品配方参数。操作与编辑当前产品配方相同。
图3-7编辑产品
图3-8添加产品
输出：点击相应输出端口输出0.5秒有效电平。输入：提示相对应输入端口是否有效。
返回：电机返回上一级页面。
1-4故障检测
第二章安装事项
虽然HXCW系列在线检重秤人性化的结构设计使设备的安装变得非常简单，但是建议您按以下步骤进行安装。
本章阐述以下内容：
注意事项
安装环境
安装步骤
功能检查
注意事项：
1.为了在运输过程中不损坏传感器，出厂时采用4根圆柱型的小铁管把称重托盘和重量传感器分开。安装称重托盘时要轻拿轻放，别损坏重量传感器。电源应和产生噪声的其它设备的供电系统严格分开(如变频器、频繁启
1.停止电机，清空称台，等待显示稳定后按“清空称台，重量清零”按钮。2.把标准砝码置入称台中央、待显示稳定后，按“放好砝码，输入砝码值”按钮，输
入砝码的值。3.完成校正，如果不想保存，则点击“退出”。
3－1标定
产品配方设置
本节主要讲解如何设置产品配方参数。请严格按要求操作。
1.编辑当前产品配方：默认开机时已存在一个产品配方。
2)检查皮带的运行方向，按（图一）粗箭头方向将皮带套入托盘。
3) 调节托盘两边的调节螺母，使皮带的张紧度适度。并使皮带置于托盘的中心位置。如（图二）
2.传送带的调整
1)将皮带张紧度调整到适度，放到机子上运行，观察皮运行情况；
浅谈高速公路计重收费中的动态称重系统
浅谈高速公路计重收费中的动态称重系统摘要：本文就高速公路动态称重系统构成及工作原理、安装和调试，以及在收费中应用产生的计重误差原因进行介绍，探讨解决方案和管理措施。
关键词：高速公路；计重收费；误差；对策一、动态称重系统安装和调试1 动态称重系统的选址与安装一般高速公路实行的收费模式是“入口领卡，出口缴费”，河南省高速公路的出口车道均安装了动态称重系统。
安装要求如下：1．1收费岛岛头应满足距收费亭中心线27米要求，安装位置应平坦，收费车道要避免出现大的坡度。
称重系统的理想称重状态是车辆水平地、匀慢速地从称重平台上通过，因此，保持收费车道的平整度十分必要，若有坡度就会使车辆产生势能，并最终转化为车辆对称重系统的冲量，影响精确度，故应做降坡处理，使纵横坡度均不大于2%。
路面应平整无坑槽、无凸起，同时为防止车辆故意刹车、加减速、高速通过等情况发生，可在广场适当位置安装减速板。
1．2 称重系统自身安装应水平、垂直，特别是称重平台的安装一定要水平、垂直。
事实上，影响称重系统精确性的因素很多，但称重平台的安装如果不当，其对精确性的影响将是直接的、长期的和难以克服的。
因此安装时，一定要保持称重平台面板与车道路面在同一水平面上，避免车轮碾压时产生冲量，同时要保持整个秤体安装垂直，减少秤体内部构建间的摩擦系数，提高称重的灵敏度。
1．3 在土建规划中要注意排水沟位置的预留和衔接，避免重复开挖和排水不畅的现象。
由于称重检测系统包含较多的电子感应器，为避免雨雪天气造成坑基积水，影响系统正常运行，因此对排水能力要求较高，为避免排水不畅的现象，应统一考虑排水系统的设计，加强排水措施。
1．4 安装中还要注意站区的外部形象，尽量将各车道称重系统的各个部件安装在同一水平线上。
具体安装称重系统时，要严格按照厂家提供的基坑尺寸施工，将厂家提供的秤体预埋件浇注结实，留足凝固期，再放置秤芯，测试联调无误后即可投入运行。
2、动态称重系统的计量检定要求动态称重系统在高速公路应用中，其计量的准确性是非常关键的，直接影响了通行费收取额和通行效率，也是应用的难点。
上海长江隧桥高速预检动态称重系统操作手册
上海长江隧桥高速预检称重系统操作手册2009-10-31一、软件功能本软件可以提供实时监控和历史查询两大功能。
1.在实时监控模式下，无需人工干预，软件自动处理称重数据，并把处理结果显示在软件主界面上，如果车辆超重，软件会控制室外显示屏报警，并指引车辆驶入相应区域，进行复检。
2.在历史查询模式下，软件依然可以正常处理称重数据，历史查询提供某一天的车辆通行情况查询，会提供某一车道的通行情况和具体车辆的详细称重数据，以备发生争执时，调出数据供司机确认。
二、软件操作方法双击桌面图标，进入高速称重系统软件。
本软件在打开后可以自动从室外工控机获取车辆重量和车牌信息，当超重车辆驶过设备时，可以及时在软件主界面显示超重，并用红色字体警示，室外显示屏同步显示车牌号码以及提示司机超重，靠边接受检查，警铃响起，时间为半分钟。
只有在需要查询历史车辆时需要输入日期来查询。
软件界面美观，操作简单，便于工作人员正常操作。
三、软件布局介绍实时监控界面系统日期时间和星期一车道最新车辆称重数据跳转到历史查询界面三车道车辆抓拍大图显示二车道识别出的车牌号一车道抓拍车牌局部图跳转到实时监控界面二车道车辆称重数据记图象放大效果界面点击图片放大效果历史记录界面输入或选择日期，然后点击查询按扭点击对应数据，图片和车辆详细信息则显示四、常见问题及解决方法1.软件无法启动解决步骤：1.检查网络是否通畅，查看机箱后方网线接口工作电源指示灯是否亮，若不亮，拔掉网线，重新插入网线；若亮，则检查网络是否可以正常收发数据，点击屏幕‘开始’按钮，点击‘运行’菜单，输入‘cmd’，点击‘确定’按钮，在界面中输入‘ping192.168.13.79’（ping和IP之间有一空格）键入回车键，如果出现‘Packets:Sent=4,Received=0,Lost=4<100% loss>’则网络不通，需要检修网络；若出界面出现‘Packets:Sent=4,Received=4,Lost=0’则网络通信正常。
高速不停车称重系统高速不停车称重系统规划方案系统概述高速不
高速不停车称重系统高速不停车称重系统规划方案系统概述高速不主要是对正常行驶在公路上车辆进行轴重、总重、速度和通过时间监测。
结合车牌识别系统对车辆车牌进行识别，匹配成完整的车辆信息，并将数据实时自动上传感至相关管理部门，管理部门根据数据作为执法依据。
高速不停车称重系统提供了简捷安装方式，精准称量与可追溯数据信息。
可实现治超与收费数据共享和联动执法，实现了科技治超，人文治超。
高速不停车称重系统目前得到广泛应用。
高速不停车称重工作原理图1.2 系统组成高速不停车预检称重子系统：石英称重传感器、电荷放大器、车辆检测线圈、高速数据采集处理器等；车牌识别子系统：车牌抓拍摄像机、闪光灯、补光灯、车牌识别仪、L 型立柱等；激光测外形子系统：激光宽高测量仪， L 型立柱或龙门架等；信息发布子系统： L 型立杆或龙门架、 LED情报板、交通指示标牌等；计算机管理和通信子系统：检测计算机、打印机、光端机、局域网交换机、广东美电贝尔科技集团股份有限公司 1高速不停车称重系统无线数据传感等；供电子系统：短路保护器、防雷模块、接地电极、防雨防尘机柜等。
1.3 系统工作流程广东美电贝尔科技集团股份有限公司 2高速不停车称重系统1.4 系统主要功能1.4.1 不停车称重能检测速度 0～ 20__Km/h车辆轴重、总重、轴距、车速、车长、通过时间，自动取牌照、自动分离车辆；无人值守；提供高清实时过车图片；激光检测车辆宽度和高度，提供超宽超高信息；具有外部显示功能，在LED情报板上显示车辆超速、超载、超宽与超高等车辆信息；人性化打操作界面，用户可以根据当地标准设置超速与超重限值，可以根据需要设置 LED情报板显示格式与内容；具有数据容错功能，正确匹配重量与车牌号；能自动传输和存储过往车辆图像和车辆信息。
提供断点上传功能，当网络断开时，过车数据可保存24 小时；当网络恢复后，数据会自断点处自动上传。
可根据时间、车道、车型、轴数、超重率、超速、地点、车牌号等条件检索过车记录可根据用户按求自行定义报表；可通过远程管理设备，监测设备状态。
高速公路高速称重系统技术方案
高速公路动态称重车辆检测器--技术方案2012年6月28日目录：1．系统主要功能简述 (3)2．系统配置及布置方案 (4)2.1系统配置方案 (4)2.2系统布置方案 (4)3．主要技术指标 (6)4．DAW100系统描述 (8)4.1DAW100动态称重检测器性能特点 (8)4.2 主要部件说明 (10)4.2.1 WPM175弯板式传感器 (10)4.2.2 线圈 (11)4.2.3 中心控制器 (12)4.3. 数据存储 (13)4.3.1数据存储型式 (14)附一：近两年来国内外使用该产品部分客户名称 (15)附二：统计样表（监控中心统计软件） (16)1．系统主要功能简述衡枣高速公路监控系统设置的动态称重车辆检测器，主要用以采集和检测进入衡枣高速公路的车辆的车速、轴载、交通量等数据，并自动进行车型分类。
高速公路管理部门可以针对不同类别的车辆设置相应的轴重和总重最大阀值，自动在监控中心记录通过检测仪的超载车辆。
根据要求，我们选用了PAT公司的DAW100动态称重系统，该系统广泛应用于：●交通和道路的规划设计●车辆流量﹑重量和速度的统计●维护计划●结合AVI（自动车辆识别系统）进行主干线的监控分析●违章统计执法●交通控制以及其它的负荷流量分析该系统主要具有以下功能：●对通过称重区域的车辆进行较为精确的称量，提供完整的车辆轴载、轴型、总重、车速、车长、轴距等信息●根据各种条件或组合条件进行车型判断，如车长、车速、轴型、轴距、载重量等，对于拖车有相应的处理方法，不会分成两辆车处理●根据该数据统计出车道占用率、平均车速、车头实距等统计类的信息，并且可以提供轴载次等各种车辆重量的统计信息，以备为以后的养护工作提供相应的数据（各种统计样表见附录）●可人工设定线圈频率，多达64级可调，彻底解决相邻车道车辆干扰问题●可设定车辆的各种报警限制，如车速、总重、车头重、单轴/双连轴/三连轴等，报警信号可以有I/O输出及数据输出两种方式2．系统配置及布置方案2.1系统配置方案根据要求，系统采用DAW100高速动态称重系统作为主线高速动态称重车辆检测器，对通行车辆进行检测。
公路预检系统
公路预检系统一、系统概述公路无人值守检测系统是山西万立科技有限公司结合多年来动态称重设备设计制造以及在全国各个地区的实际运用经验，综合公路管理部门对超限运输管理的具体需求，进行开发设计的。
系统可在不干扰道路正常通行秩序的前提条件下，对在车道中正常行驶的车辆进行无限制预检测，并提示超载车辆以及管理人员引导超限嫌疑车辆进入复检精确称量区域，进行精确复核，对于确实超限车辆，可进行进一步的执法处理。
同时，超限检测站也可以为公路管理部门提供交通统计基础数据，为交通情况分析提供数据基础。
二、系统组成公路超限预检系统主要由预检子系统、复检子系统、图像监控系统和执法管理系统等组成，并进行联网扩展，实现区域内的站点联网和远程监控管理。
2.1预检子系统包括动态称重系统、车牌识别系统、可变情报板和引导信息屏系统。
主要完成对道路上行驶车辆的无干扰检测，并对超限嫌疑车辆进行提示，引导车辆进入复检高精度检测区域，进行下一步处理。
2.2复检子系统包括高精度动态称重系统、车牌识别系统和重量及报警信息显示。
该子系统主要完成对超限嫌疑车辆的复核，精确分辨出超限情况，为进一步处理提供数据依据。
2.3视频监控系统包括对预检检测区域、复检精确检测区域、超限检测站出入口、卸货区域、仓储区域、执法大厅以及整个站区全景进行视频监控，并使用硬盘录像机录像，为突发事件处理提供可靠的实时信息和证据。
2.4执法管理系统执法管理系统是结合对于超限车辆处理相关程序，进行相关文件的处理和打印，称重检测系统进行数据共享，为执法提供有力的保障。
三、系统构成及说明3.1预检子系统预检系统包括3个部分：动态称重设备、车牌识别设备、车辆分离系统。
图3-1高速预检系统结构图预检动态称重设备设置在检测站前约1000米处，如图3-1所示，在其后方25米处设置T型架或者龙门架，安装车牌识别设备和补光灯。
可变情报板设置在高速称重设备后方125米处，在称重设备检测出车辆重量信息，并通过超限管理计算机进行超限判断后，如果超限，结合车牌识别设备获取的车牌信息，发布到可变情报板上，提醒嫌疑车辆进入站区处理。
高速公路动态计重系统的设计
高速公路动态计重系统的设计高速公路动态计重系统的设计摘要：高速公路是现代交通运输的重要组成部分，车辆超载问题严重影响行车安全。
为了准确监测和控制车辆超载情况，高速公路动态计重系统应运而生。
本文将从系统组成、工作原理和设计流程等方面，探讨高速公路动态计重系统的设计。
一、系统组成高速公路动态计重系统主要由称重装置、数据采集系统、信号处理系统和显示系统组成。
1. 称重装置：称重装置为系统的核心组成部分，主要由传感器和测力装置组成。
传感器负责实时监测车辆负荷情况，测力装置负责测量传感器输出的压力值。
2. 数据采集系统：数据采集系统负责将称重装置输出的数据进行采集和整合，并将数据传输给信号处理系统。
数据采集系统需要具备较高的采样率和精确度，以便精确监测和计算车辆的重量。
3. 信号处理系统：信号处理系统负责将数据采集系统传输的数据进行处理，从而计算出实际车辆的负荷情况。
信号处理系统需要具备高效的算法和数据处理能力，以确保计算结果的准确性。
4. 显示系统：显示系统用于将计算结果展示给驾驶员和相关管理部门。
通常情况下，显示系统会通过LED显示屏将车辆的重量和超载情况显示出来，以便驾驶员和交通管理部门及时采取措施。
二、工作原理高速公路动态计重系统的工作原理是通过称重装置监测车辆的负荷情况，并将数据传输给信号处理系统，最终显示在显示系统上。
1. 车辆通过称重装置时，传感器会检测到车辆的压力，并将压力值传输给测力装置。
2. 测力装置对传感器输出的压力进行测量，并将测量结果传输给数据采集系统。
3. 数据采集系统将测量结果进行采集和整合，并将数据传输给信号处理系统。
4. 信号处理系统根据接收到的数据进行处理，计算出车辆的实际重量，并将计算结果传输给显示系统。
5. 显示系统将车辆的重量和超载情况通过LED显示屏展示出来。
三、设计流程高速公路动态计重系统的设计流程主要包括需求分析、系统架构设计、硬件设计、软件设计和测试验证。
动态称重系统
一、动态称重系统适应范围动态称重系统按照设备适应的速度范围，又可以分为高速动态称重系统和动态自动衡器两种。
高速动态称重系统一般可以对5km/h-120km/h（国内高速公路最高限速为120km/h，因此更高的速度没有实际意义）时速通过的车辆进行自动称重，在满足一定置信度范围内可以达到5%以上的准确度。
目前该产品尚没有国家或者行业标准。
动态自动衡器需要限定车辆的通过速度，一般在5km/h 一下时速匀速通过时，可以达到较高的准确度。
目前在国内多数用于公路计重收费系统和公路超限超载检测站的低速复核称重，该产品现已有国家标准。
二、动态称重系统定义动态称重是指通过测量和分析轮胎动态力测算一辆运动中的车辆的总重和部分重量的过程。
动态称重系统是一组安装的传感器和含有软件的电子仪器，用以测量动态轮胎力和车辆通过时间并提供计算轮重、轴重、总重（如车速、轴距等）的数据。
三、动态称重系统特点由于动态称重系统是具有测量行驶车辆重量的特点，决定了它在交通轴载调查、治理超限超载运输和计重收费系统中不可替代的作用，也正是因为这一特点，它必须测量运动中轮胎的动态力而不是静态荷载，在性能和使用上都与传统的静态汽车衡有着显著区别，因而静态汽车衡的相关标准交不适用于动态称重系统。
首先，动态称重系统是一种技术含量很高的复杂设备，动态称重与传统的静态称重有很大的区别。
其次，由于车辆行驶产生的各种复杂因素和动态称重技术的复杂性，动态称重结果具有一定的不确定性，因此，精度检验需要按照适当的方法进行，对于称重误差采用概率术语表述更为合理。
最后，应特别注意各种标准规范对于使用条件的规定与现场使用条件的吻合程度，选择适用的标准与设备对应。
四、静态车辆称重系统与动态车辆称重系统的具体区别？静态称重：汽车在秤台上稳定之后，才显示读数。
这种称重方式比较准确。
但是速度较慢。
动态称重：汽车开过秤台，显示读数。
这种方式一般精度不高，但是速度快，例如：轴重秤。
高速预检称重系统
TDX—HPS（高速预检称重系统）超限运输管理系统对公路超限运输车辆进行管理。
该系统主要由高速车辆动态超重预检系统、车辆超高超宽检测系统、车牌照自动识别系统和违章报警显示提示系统组成。
预检系统能在20—180Km/h车辆而不影响正常交通高。
低速称重结合了整个超限运输管理系统,适用于车速较快的高等级公路或交通量较大的干线公路的超限运输管理。
产品特性:
◎称重传感器使用国际知名厂家的压电电缆传感器，尺寸小，安装快，对路面破坏小，只需切2*2cm槽即可
◎两条与车道同宽的压电电缆传感器（≥3.5m）安装与车道同宽，不会漏检车辆从而影响检测精度
◎自带地感线圈用于区分一车道的前后车，有更高的交通量检测精度
◎系统可自动检测车辆的高度和宽度，通过设定到限高限宽参数，检测车辆是否超高超宽
◎高清车牌自动识别系统，可以同时识别2-3车道的车辆数，也可以识别跨道车辆车牌
◎LED情报板，可以发布限车的车牌等信息图示驾驶员
◎声光报警系统提示超限车驾驶员
◎防逃逸系统、精检系统、执法系统组成网络、数据库服务器组成网络、预检的超限车的数据上报，作为治理超限超载的基础依据
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动态检重秤的特点及原理
动态检重秤的特点及原理一、概述动态检重秤是一种广泛应用于工业领域的检重装置，用于对生产过程中的物料进行称重、计量和管理。
相比于传统的静态电子秤，动态检重秤具有更准确、更快速、更灵活的特点，因此受到了广泛的关注和应用。
本文将着重介绍动态检重秤的特点和原理，希望能够为读者更好地理解和使用该技术提供帮助。
二、特点1.高精度动态检重秤采用高精度称重传感器和精密计算系统，可以达到较高的称重精度。
在生产中，可以有效保证物料的质量和产量。
2.高效快捷动态检重秤采用连续式、动态称重方式，可以在高速流动物料中精确计量，且速度快，每秒钟可完成数百次计量。
3.多功能动态检重秤可以实现多种功能，如计量、统计、质量管理等，在生产过程中灵活应用，满足不同的实际需求。
4.高度自动化动态检重秤采用计算机控制和联网技术，可以实现自动化生产和数据监控，提高生产效率和管理水平。
三、原理动态检重秤的原理是在物料流动过程中实现连续的重量检测，通过计算机控制和算法运算，得出实时的重量数据。
下面将详细介绍其原理流程：1.传感器采集动态检重秤通过称重传感器采集物料的重量数据，传感器种类有电子称重传感器、称重单元等。
2.信号放大采集到的物料重量信号经过信号放大器进行放大，使信号能够达到合适范围处理。
3.运算处理物料重量数据通过计算机处理，进行比较、算法运算、修正等操作，计算出最终的物料重量数据。
4.结果保存计算出的物料重量数据通过数据保存模块进行保存，保存的数据可以用于数据查询、统计等功能。
5.控制输出物料重量数据通过控制输出模块进行输出，输出的数据可以采用数字量或模拟量形式，用于控制物料输送、质量监测等功能。
四、总结动态检重秤因其高精度、高效快捷、多功能、高度自动化等特点，被广泛应用于物料计量和管理。
其原理流程是通过传感器采集物料重量数据，信号放大、运算处理、结果保存以及控制输出等模块进行实现。
相比传统的静态电子称，动态检重秤具有更为准确、快速和灵活的特点，是一种不可多得的物料计量工具。
收费站动态称重系统原理
收费站动态称重系统原理嘿，朋友们！你们有没有想过，当车快速通过收费站的时候，那个小小的称重系统是怎么一下子就知道车有多重的呢？今天呀，我就来给大家好好讲讲这个神奇的收费站动态称重系统原理。
我有个朋友叫小李，他就在收费站工作。
有一次我去找他玩，就看到那些车一辆接一辆地快速通过称重设备，我当时就特别好奇。
我就问小李：“你说这玩意儿怎么就这么快能称出重量呢？这和咱平时用的秤可太不一样了。
”小李笑了笑说：“这你就不懂了吧，这里面的学问可大着呢。
”这动态称重系统啊，就像是一个超级聪明的小卫士站在收费站那里。
它主要是靠传感器来工作的。
这些传感器可不像咱们想象的那么简单，它们就像是车重的小侦探。
比如说，在称重平台下面有很多个压力传感器，当车开上去的时候，车的重量就会压在这些传感器上。
这就好比是你站在一群小精灵上面，你的重量就会让小精灵们有不同程度的“感受”。
车重的话，压在传感器上的力就大，传感器接收到这个力的信号后，就开始把这个信息传递出去。
那这些传感器把信号传出去之后呢？这就到了数据处理环节了。
这时候啊，就像是有一个超级大脑在工作。
这个超级大脑就是称重控制器。
它把传感器传来的那些关于压力大小的信号，通过复杂的算法进行处理。
这就像你在做一道超级复杂的数学题，要把各种数字按照一定的规则进行计算。
你可别小看这个计算过程，它得考虑好多东西呢。
比如说，车在开上去的时候可能不是完全静止的，它是动态的，可能会有震动，会有加速或者减速的情况。
这称重控制器就得把这些因素都考虑进去，然后准确地算出车的重量。
我当时就和小李说：“这也太难了吧，感觉就像是在乱麻里找线头一样。
”小李却说：“其实只要原理搞清楚了，也没那么复杂。
”除了压力传感器和称重控制器，动态称重系统还有一个很重要的部分，那就是车辆分离器。
这车辆分离器啊，就像是一个裁判，它的任务就是区分开不同的车辆。
你想啊，如果没有这个车辆分离器，万一两辆车离得很近一起通过称重平台，那这重量不就乱套了吗？车辆分离器就像是一道看不见的线，它能准确地判断出一辆车的车头和车尾在哪里，这样就能保证每辆车的重量都是单独计算的。
高速称重原理
高速称重原理高速称重是一种用于快速准确测量货物重量的技术，它在物流、运输和贸易行业中扮演着重要的角色。
高速称重系统通常用于货车、列车和船舶等大型运输工具，能够在车辆行驶过程中实时测量货物的重量，从而提高运输效率和安全性。
本文将介绍高速称重的原理及其应用。
高速称重系统通常由传感器、数据采集设备和数据处理软件组成。
传感器安装在车辆行驶的道路上，当车辆经过时，传感器能够检测到车辆的重量并将数据传输给数据采集设备。
数据采集设备将传感器采集到的数据进行处理，并通过数据处理软件进行分析和显示。
在实际应用中，高速称重系统还会与车辆管理系统、物流管理系统等其他系统进行数据交互，实现信息的共享和综合利用。
高速称重系统的原理主要基于牛顿第二定律，即力等于质量乘以加速度。
当车辆行驶在传感器上时，传感器会受到车辆的重力作用，根据牛顿第二定律，传感器能够测量出车辆的重量。
传感器将采集到的重量数据传输给数据采集设备，数据采集设备进行数据处理并输出结果。
高速称重系统能够在车辆行驶的瞬间完成对货物重量的测量，实现了快速、准确的称重功能。
高速称重系统在物流运输中有着广泛的应用。
通过安装在主要交通干线上的高速称重系统，能够对过往车辆的货物重量进行实时监测，确保货物符合相关的安全标准和法规要求。
同时，高速称重系统还能够帮助运输公司和货主进行运输成本的控制和管理，提高运输效率和经济效益。
另外，高速称重系统还可以用于货物的库存管理和库房出入库的重量监测，为企业的物流管理提供了重要的数据支持。
总的来说，高速称重系统是一种快速准确测量货物重量的技术，它基于牛顿第二定律的原理，通过传感器、数据采集设备和数据处理软件实现对货物重量的测量和监测。
高速称重系统在物流、运输和贸易行业中有着重要的应用，能够提高运输效率和安全性，为企业的物流管理提供了重要的支持。
随着物流行业的不断发展，高速称重技术也将不断完善和推广，为物流运输行业带来更多的便利和效益。
浅析公路高速超限预检测系统
浅析公路高速超限预检测系统摘要：随着高速预检系统在国内外的逐步应用，越来越多的实践证明，应用高速预检与静态超限检测系统结合，是在车流量大、车道多、车速快的公路上，治理超限超载的一个良好的解决方案。
它具有检测效率高，检测针对性强的特点，既减轻了执法站内低速称重的检测压力，又保证了公路交通不会因执法检测而导致拥堵。
关键词：高速公路；超限；预检测系统1 前言为监视检测区现场的通行情况，可设置现场全景摄像机、硬盘录像机、动态字符叠加器及传输电缆。
通行车辆的视频图像、检测数据、车牌号码、检测时间等可实时显示在硬盘录像机上，并可自动保存查询。
如果需要，图像信号可上传监控中心，便于称重站联网工作。
2 主要功能黑名单管理功能，逃逸车辆牌号可自动报警，上传监控中心/收费站；可根据需要调整超限标准识别阈值；可按车号、时间、吨位、车型等统计超重车辆检测数据；图形化报表功能，可按吨位、交通量、时间等统计车辆交通流量；检测数据可导出为 Excel 文件，以便制作管理报表上传治超办；内置上传数据接口，可将检测数据上传远程服务器；可根据需要现场修改检测单格式；设备自检功能，设备故障状态可显示在软件界面上；3 工作流程4.工作原理4.1 系统概述高速称重设备：在主线道路上 K0+600 处设置双车道高速称重系统，对通过高速公路的货车进行不停车预检，从中遴选出有超重嫌疑的车辆。
牌照自动识别系统：在高速称重设备后 23 米处设置摄像机和车牌照自动识别设备，抓拍通过车辆图像，识别车牌号码，设有夜间辅助照明设施。
可变情报板系统：在 K0+750 处安装钢结构龙门架放置可变情报板，显示超载车辆车牌号并指引车辆进入低速超限站。
闭路电视监视系统：实时掌握通过高速公路上检测车道上车辆运行情况。
计算机网络系统：高、低速称重系统联网实现数据资源共享。
4.2 工作原理称重系统安装在公路主断面处；其前方设置 2 块静态指示牌提醒车辆通过称重区域保持车距；车辆在通过高速称重预检时，启动摄像监控、车牌识别系统，摄下其图像，并识别其车牌号码，同时将图像、车牌号传送至高速称重管理计算机上，在称重系统后方 150 米处设置龙门架放置可变情报板，若超载，可变情报板将会提示司机超载信息，并在情报板上显示超限车辆的车牌号，指引超载车辆进入设在称重站的低速/静态系统进行精确称重。
高速公路称重收费系统组成及其工作原理
高速公路称重收费系统组成及其工作原理随着经济的高速发展，经济对交通运输的依赖也越来越高，公路运输已经成为最重要的运输方式之一。
开发出车辆在行驶中进行称重并且准确性高、造价低、外界因素影响较小的称重技术，对当前公路运输行业和经济发展具有深远意义。
文章论述了高速公路称重收费系统组成与工作原理。
标签：计重收费；称重系统；数据处理高速公路收费站不停车称重收费系统工作原理是，车辆在行驶通过称台时，车辆分离器将行进的车辆按照车辆的车轴数分离为单个目标，运动或静止中的每个单轴由轴重仪进行称重，并且累加每个单轴重量，最终得出车辆的总重量。
车辆识别装置对车辆的轮胎宽度和轮胎个数进行识别，判断出车辆类型和车轴类型，同时得到按车辆类别预先设置的车载超限限值，与轴重仪称量车辆总重量进行对比，判断车辆是否超重和超重重量，根据车辆重量和超重重量，通过相关规定计算出该车通过收费站应缴费用。
它主要由以下几个部分组成，见图1。
1 称重仪称重仪是通过称量单轴重量并累计整车轴组重量的车辆称重设备。
工作原理是称台连接压力传感器，压力传感器由试件、电阻应变片、引线和外部壳体组成。
被称重车辆驶入称台时，试件受到车辆的重力作用发生变形，车辆的重力即是试件所受压力，此压力与试件变形成正比关系，试件与电阻应变片粘贴在一起，试件的变形使电阻应变片产生与之对应的变形，电阻应变片的电阻值产生变量，电阻应变片连接到供桥电路中，电路输出端产生的电压与压力成正比。
通过电压变化量和换算，得到称台所受承载力值，完成称重计量。
2 车辆分离器车辆分离器能够完成车辆与检测数据对应的关系，这种对应关系是称重系统必不可少的功能。
其原理是，车辆采用红外线分离，红外线收发装置接受和发射直线红外光栅，当无车辆遮挡收发点红外线连线时，接收器收到信号，当有车辆遮挡时红外线连线被阻断，接收器无法接收信号。
在收费站通道中，待检车辆经过车辆分离器时，红外光栅被全部（车厢）或部分（拖挂车车厢之间的连接体）被阻隔，车辆检测开始，车辆完全通过车辆分离器时，红外光连线无阻隔信号收发正常，车辆检测结束。
高速称重原理
高速称重原理高速称重是一种用于快速准确测量车辆重量的技术。
它广泛应用于公路、桥梁、隧道等交通领域，对于货车的超载监测具有重要意义。
高速称重原理是基于一系列物理学和工程学原理的结合，下面将详细介绍高速称重的原理及其应用。
首先，高速称重系统通常由传感器、数据采集设备和计算机控制系统组成。
传感器是高速称重系统的核心部件，它们可以根据车辆通过时的压力变化来测量车辆的重量。
这些传感器通常安装在路面上，当车辆经过时，传感器会感知到车辆的重量并将数据传输到数据采集设备。
其次，高速称重系统的原理是基于压力传感器的工作原理。
压力传感器是一种能够将压力信号转换为电信号的传感器，它们通常采用应变片或电容传感器来测量压力。
当车辆通过时，车辆的重量会使传感器产生相应的压力变化，传感器将这一压力变化转换为电信号，并传输到数据采集设备。
再次，数据采集设备是高速称重系统的另一个重要组成部分。
它负责接收传感器传输过来的数据，并进行处理和存储。
数据采集设备通常配备有高性能的处理器和大容量的存储器，能够快速准确地处理大量的数据，并将结果传输给计算机控制系统。
最后，计算机控制系统是高速称重系统的智能核心。
它接收数据采集设备传输过来的数据，并进行实时分析和处理。
计算机控制系统通常采用先进的算法和模型，能够准确地计算车辆的重量，并进行超载监测和报警。
此外，计算机控制系统还能够实现对称重数据的实时监控和远程管理，为交通管理部门提供重要的决策支持。
综上所述，高速称重系统是一种基于压力传感器和计算机控制技术的智能交通设备，它能够快速准确地测量车辆的重量，对于货车的超载监测具有重要意义。
随着科技的不断进步和发展，高速称重系统将会在交通领域发挥越来越重要的作用，为交通安全和管理提供更加可靠的保障。
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高速动态称重预检系统介绍太原磅管家科技有限公司（2016）目录目录.................................................................................................................................. - 1 -第1章高速称重预检系统................................................................................................ - 2 -1.1系统简介.......................................................................................................... - 2 -1.2系统示意图...................................................................................................... - 3 -1.3动态称重检测主机SOS-2000 ........................................................................ - 3 -1.4功能优势.......................................................................................................... - 4 -1.4.1高度集成，运行稳定.................................................................................. - 4 -1.4.2体积最小的交通称重传感器...................................................................... - 5 -1.4.3传感器韧性高、使用寿命长...................................................................... - 6 -1.4.4独特阵列式传感器埋设方式以及高效称重算法...................................... - 7 -1.4.5算法分离车辆，简单、有效...................................................................... - 8 -1.4.6轻松解决跨道、逆行.................................................................................. - 8 -1.4.7丰富的外设接口.......................................................................................... - 9 -1.4.8设备主要技术指标.................................................................................... - 10 -1.5压电薄膜称重传感器介绍............................................................................ - 11 -1.5.1压电称重的优势........................................................................................ - 11 -1.5.2路面安装标准............................................................................................ - 12 -1.5.3传感器主要技术参数................................................................................ - 12 -1.6系统设备连接示意图.................................................................................... - 13 -1.7传感器安装方法............................................................................................ - 14 -1.7.1安装工具和设备清单................................................................................ - 14 -1.7.2安装程序.................................................................................................... - 15 -第2章高速称重预检系统的配套设备.......................................................................... - 20 -2.1高清抓拍摄像机............................................................................................ - 20 -2.2视频监控摄像机............................................................................................ - 21 -2.3LED显示屏................................................................................................... - 24 -2.4架杆.............................................................................................................. - 25 -2.5施工程序........................................................................................................ - 26 -2.6工程配套........................................................................................................ - 32 -第1章高速称重预检系统1.1系统简介“磅管家”高速称重预检系统采用第三代压电薄膜作为称重传感器，是目前最为先进的动态称重方案，核心设备是：SOS-2000，该设备采用压电薄膜传感器进行称重数据的采集，并配合“磅管家”的称重核心算法进行计算，突破了动态称重过程中一系列不稳定的影响因素，使SOS-2000在实际的应用过程中完全可以满足我国公路治超高速称重预检的要求，在标准的路面上整车精度可以达到95%，适应车速为5-80km。
SOS-2000高速动态称重预检系统主要安装在城市道路的主要出入口，系统自动对途径的每一辆车进行自动称重、测速和抓拍，并对超载、超速车辆进行自动报警上传。
1.2系统示意图1.3动态称重检测主机SOS-2000磅管家高速预检系统采用自行研发的SOS-2000检测主机作为整套系统的核心设备，该设备为嵌入式设计，非常适合无人值守环境的长期稳定运行。
SOS-2000是国内首款基于压电薄膜且整车精度可控制在95%的产品，为我国的公路养护及科技治超提供了更适合应用的高性价比解决方案。
设备接口：●压电传感器（12-18个）●温度传感器（1个）●RS485 LED屏接口●RS485摄像机通信接口●RS232接口●10M/100M网络接口●硬盘接口，可以支持1TB以上的大容量硬盘SOS-2000的所有接口都有防静电、防雷功能，所采用的元器件均为工业级设计，可以适应在非常恶劣的环境下长时间运行，可适应温度范围为-45℃—80℃。
1.4功能优势1.4.1高度集成，运行稳定SOS-2000是颠覆动态称重领域的一款新产品，高度集成的机身，运行稳定性非常高，是我国第一款基于压电薄膜技术的成熟应用产品，整车精度可达到95%，置信度大于95%。
SOS-2000是一款全新设计的产品，集信号放大器、称重处理模块、管理主机于一身的三合一产品，大大简化了用户的管理和现场调试工作，由于设备减少了冗余的线路连接，所以系统的运行稳定性得到了大大的提高；系统的小型化设计使设备可以挂杆放置，无需落地管理，减少被人为损坏的风险。
1.4.2体积最小的交通称重传感器SOS-2000采用全球最小的交通称重传感器，传感器外形尺寸只有2000mm（长）*6mm（宽）*1.6mm（厚度），施工量最小，切割槽的宽度只需要2cm、深度只需要4cm，对道路的破坏程度是最小的，而且传感器的埋设不会给道路行驶车辆带来安全隐患。
1.4.3传感器韧性高、使用寿命长传统的称重方式，传感器都需将承载面裸漏在路面上，这样就使得在使用过程中寿命短，而且传感器的故障率比较高，SOS-2000系统采用的传感器完全是埋设在切割槽内的，没有裸漏部分，所以传感器的使用寿命比传统方式长。
传感器本身有韧性，可弯曲，所以在使用过程中不会由于车辆的过度碾压而断裂，而且路面的轻微变型不会对系统造成损坏；传统系统由于过度依赖路面的平整性和硬度，这样就为系统的使用带来了不便，一是对路面的要求高，而且对日后的使用的要求也很高，不太适合我国的公路的实际状况。
传感器的裸面埋设还有一个很大的安全隐患，长时间的使用难免会松动、翘边，耐磨层和路面形成磨损落差等，都会对高速行驶的车辆带来安全隐患。