浅析市政道路软土路基的处理方法
谈谈市政道路施工中软土路基的处理_1
谈谈市政道路施工中软土路基的处理在我国的很多地区，都是存在着软土地基的，因此在很多道路工程建设地程中，经常会遇到软弱地基或软厚的杂填土。
本文主要对市政道路施工中软土路基的处理方法进行了简要分析。
标签：市政道路；软土路基；处理措施引言：随着经济的不断发展，城市化水平也在不断提高，城市道路路网也在不断的完善。
目前我国已建成和正在修建的城市道路，很多区域路基为软土路基，软土层较厚，分布较广，软土路基的处理工作成为道路建设研究的重点。
在软土地区修建道路，经常发生道路沉降变形等问题，严重影响道路的使用，并且因此造成巨大的经济损失，甚至造成无可弥补的后果。
因此，对其要进行科学有效的处理。
一、软土路基的特性及软土路基处理的目的所谓软土，是指强度低，压缩性较高的软弱土层。
多数含有一定的有机物质。
由于软土强度低，沉隐量大，往往给道路工程带来很大的危害，如处理不当，会给公路的施工和使用造成很大影响。
软土根据特征，可划分为：软粘性土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土及泥炭五种类型。
路基中常见的软土，一般是指处于软朔或者流朔状态下的粘性土。
其特点是天然含水量大、孔隙比大、压缩系数高、强度低，并具有蠕变性、触变性等特殊的工程地质性质，工程地质条件较差。
选用软土作为路基应用，必须提采取出切实可行的技术措施。
软土路基处理的目的是针对软土基上修建道路可能产生的问题，采取人工的方法改善地基土的工程性质，达到满足上部结构对地基稳定和变形的要求，这些方法主要包括提高地基土的抗剪强度，增大地基承载力，防止剪切破坏或减轻土压力；改善地基土压缩特性；减少沉降和不均匀沉降；改善其渗透性；加速固结沉降过程；改善土的动力特性防止液化；减轻振动；消除或减少特殊土的不良工程特性。
二、软土路基处理考虑因素1、地基状况黏性土：一般采用的方法是压实法。
在施工中采取的处理方法对地基的扰动必须尽量小。
砂性土：采用挤实砂桩法或振动压实法对可能发生液化的砂性土进行改善，这主要是因为黏土一经扰动，强度降低很多。
浅谈市政道路工程中软土地基处理技术
３ 设 计
３１ 方案 论证 ．
常用 的软土路基处理方法有清淤换填 、 装砂井 （ 袋 插塑板） 、 强夯法 、 真空预压 、 碎石桩 、 搅拌桩、 Ｆ Ｃ Ｇ桩等 多种 。 袋装砂井 （ 塑板 ） 预压排水 固结方法需预 压， 插 加 一般固结 的时间较长 （８ ～ ６ ｄ ， １０ ３０ ） 工后沉 降较 大； 同时本工程所处的位置 距江 边非常近 ， 受潮汐影响水位变 化大 ， 由于微薄砂 层的存在 ， 与附近河水水力联系密切， 排水固结效果不甚 明显 。 特别是有些 地段 地层上部分布杂填土 （ 原 已填鱼塘地 段） 地基采用 此方 如 ， 法处理 困难 。对桥头路堤， 由于填土相对较 高， 工后沉降要求不
袋装砂井 （ 插塑板） 加强夯法： 它通过设置竖 向排水体系 （ 袋装砂 井） 并结合静荷载 （ ， 填土堆载） 和动荷载 （ 夯夯击能） 使 得地 强 ， 基土在较短时间 内完成大部分固结沉降 ，减少工后沉降并迅速 提 高承载力； 此外， 还可通 过对地基 的预 震作用 ， 有效地 消除砂 土液化 、 基坑 开挖涌砂现象 ； 有利于地下管线的开挖埋设 。 本工程中， 我们通过对 不同处理方法 的对 比， 并结合周边 已 建工程 的实例及 效果， 于软土埋深小于 ８ 对 ｍ的地段， 我们采用
大于 ０１ 可 采 用 复 合 地 基 处 理 。 对 于 软 ± 厚 度 小 于 １ｍ 的 桥 ．ｍ， ５
基 的强度并 降低其压缩性，还能改善其抗震动液化 的能力和消
除土的湿 陷性 。 它实用于多种土性地基 ， 如碎石土、 砂土、 低饱和 度 的粉土 、 湿陷性黄土 、 杂填土和 素填土等 ， 具有效果 明显 、 经济 易行、 设备简单、 节约三材等优点。 但对 于饱和软黏土 ， 由于其含 水量 高、 渗透性差， 当受到强烈冲击 时， 不能迅速排水 ， 因而孔隙
浅析市政道路工程中软土路基施工技术
浅析市政道路工程中软土路基施工技术市政道路工程中的软土路基施工技术是道路工程建设中的重要环节，软土地区的路基施工是一个复杂的工程，需要结合地质条件、施工工艺、材料选择等多方面的因素，才能保证道路的安全、稳定和持久性。
本文将从软土地区的路基特点、施工工艺和技术要点等方面，对软土路基施工技术进行浅析，以期为相关从业人员提供一定的参考和指导。
一、软土地区路基特点软土地区的路基施工一般面临以下几个主要特点：1. 地质条件复杂：软土地区通常地下水位高，土壤松软，具有较强的液化性，容易发生地陷、滑坡等地质灾害。
软土地区还可能存在腐蚀性土壤、盐渍土等特殊地质情况，这些都给路基施工带来一定的挑战。
2. 软土路基沉降大：软土地区路基施工后，土壤容易发生沉降，尤其是在道路通车后，车辆荷载作用会导致路基沉降更为明显，软土地区路基的建设需要考虑土体的沉降性能。
3. 抗压强度较低：软土地区的土壤通常抗压强度较低，易发生塌陷、变形等现象，这需要在施工时选择合适的加固措施和材料，以提高路基的承载能力和稳定性。
二、软土路基施工工艺软土地区的路基施工工艺主要包括路基处理、路基加固和路基材料选择等环节，具体操作流程如下：1. 软土地区路基处理软土地区的路基处理是指在原有土地基上进行改良，以提高土壤的抗压强度和稳定性。
一般采用的路基处理方法有填埋、挖填、加固等，这些方法需要根据具体地质条件和工程要求进行选择和施工。
路基加固是指在软土地区路基的基础上，采用加固材料或结构，以提高土体的力学性能和稳定性。
常用的加固方式包括搅拌桩、土钉墙、预应力锚杆等，这些加固措施需要根据软土地区的特点和工程要求来确定。
软土地区的路基材料选择是关键的环节，正确选择适合软土地区的路基材料，可以有效提高路基的承载能力和稳定性。
一般选用的路基材料有砾石、碎石、砂土等，这些材料需要具备一定的抗压强度和排水性能，以适应软土地区的特点。
1. 地质勘察与分析软土地区的路基施工前需要进行详细的地质勘察与分析，了解地下水位、土壤类型、地质构造等情况，为后续的施工工艺和加固设计提供科学依据。
浅析道路软土路基处理方法
浅析道路软土路基处理方法软土路基处理是道路工程建设中面临的一项重要的问题，这样的路基土质松软，含水量大，承载力较低，必须进行科学合理的处理，否则会造成路基强度低、施工结束后路基不均匀沉降过大，导致路面开裂或者塌陷，影响路面的使用性能。
文章通过工程实践的结合，对道路软基处理设计的相关问题，进行了简单的阐述和分析。
标签：道路设计；软土路基；换填法；强夯法引言我国地质情况复杂多变，其中软士分布广泛，这样的自然条件给道路工程的建设带来极大的影响。
在路基设计和施工中，对软土地基的处理方法的选择上要特别慎重。
1 概述软土为滨海、湖沼、谷地、河滩、等处于天然含水最高、天然孔隙比大、抗剪强度低的细粒土[1]。
软土的工程特性主要有：（1）软土路基具有含水量较高、孔隙比较大的特点。
因为软土主要由粘土粒组和粉土粒组组成，并含少量的有机质。
软土一般天然含水量≥35，天然空隙比为1～2。
（2）具有明显的流变性。
在剪应力的作用下，软土承受剪应力的作用产生缓慢的剪切变形，并可能导致抗剪强度的衰减，在固结沉降完成后，软土还可能产生可观的次固结沉降。
（3）压缩性高，透水性差。
软土的压缩模量Es<4MPa，其压缩性随着液限的增大而增大。
（4）抗剪强度低。
我国软土天然不排水抗剪强度一般小于20kPa，有效内摩擦角20-35°。
2 软土地基处理方法常用的软土路基处理方法有换填法、排水固结法、强夯法、水泥搅拌桩法等。
2.1 换填法所谓换填法是指将路基范围内的软土清除，用稳定性好的土、石回填并压实或夯实[1]。
换填法是一种较经济、简便的处理方法。
换填法的处理深度常控制在3m范围以内。
若换填层太薄，其作用不甚明显，因此处理深度也不应小于0.5m。
2.2 排水固结法适用于在较厚的软粘土地基，是指通过多种技术手段在软弱地基中设置一些排水通道，形成竖向或水平向排水体，通过逐级加载加压方式，将土体中多余的水通过排水体加以排除，减少土体中的孔隙水，逐渐固结，地基发生沉降，同时逐步提高的方法[2]。
浅谈市政道路软土路基处理
浅谈市政道路软土路基处理【摘要】：软土路基不能直接进行市政道路施工，必须进行处理，本文以下内容将对市政道路软土路基处理进行简要的分析，仅供参考。
【关键词】：市政道路；软土路基；处理Abstract ] : Soft Soil Subgrade cannot directly to municipal road construction, must be treated, the content will be on municipal road soft soil subgrade treatment for a brief analysis, for reference only.[ Key words ]: municipal road; soft soil foundation; treatment1、前言改革开放以来，随着经济的不断发展，我国的城市化进程不断加快，各种基础设施迎来了建设的高潮，市政道路作为城市基础设施的重要组成部分，也得到了很大的发展，方便了人们的出行，也极大的改变了城市的整体形象。
但是由于我国幅员辽阔，从北向南、从东向西，地质情况大不相同，这给市政道路建设带来了难题，特别是软土路基，对市政道路工程的建设具有很大的影响。
这里的软土是指湖沼、滨海、谷地、湿地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。
其具有孔隙比大、含水量高、压缩性强、固结系数小、固结时间长、抗剪强度弱、灵敏性强、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点。
主要包括冲填土，杂填土，淤泥质土以及其他高压缩性土等。
在大多数情况下，必须对路基进行处理后才能满足市政道路所要求的强度和稳定性，不仅增加了市政投资，若处理不好也会给市政道路埋下质量隐患，故必须引起足够的重视。
本文以下内容将结合作者多年的实践经验，对市政道路软土路基处理进行简要的分析，仅供参考。
2、市政道路软土路基的特点根据作者多年的实践经验，认为市政道路软土路基主要有如下几个方面的特点：第一，具有明显的流变性。
浅析新时期市政道路软基处理方法
在 市 政道 路 建设 中测 量组 根 据批 复 的导 线点 、 水 准点 按 照设 计 图 纸准 确 的放 出 中 、 边桩， 并上 报 给监 理工 程 师复 核 ， 要 保证 开 挖边 桩 或填 土边 桩 准确 无误 。路基 用地 范 围 内的垃 圾 、 有 机 物残 渣 及原 地 面 以下 至 少 １ ０ ０ ３ ０ ０ ａｍ内 ｒ 的草 皮 、 农 作 物的 根 系和表 土应 予 以清 除 。根 据 软土 地基 的生 成原 因 和 地基 的厚 度 及 其所 处 的位 置 ， 可采 用 表层 处 理 法 、 置换 法 、 加载法 、 竖 向排 水 法 四
２ 市政 道路 建设 中软 土路基 处理 方法 探析
２ １市政 道路 建设 中软 土路 基 处理
在 新时 期 ， 随着 经 济 和科 学 的快 速 发 展 ， 市 政 道 路 建设 中软 土 路基 处 理 方法 的 新工 艺 和新 技术 层 出不穷 。主要 有 以下几 个 方 面 ：
反应， 使搅拌均匀的灰土硬结 ， 形成具有整体性 、 水稳性和强度较高的复合地 基 。按其施工方法可分为喷粉水泥搅拌桩和喷浆水泥搅拌桩 ， 粉喷桩是将水 泥 干粉 通 过深 层搅 拌 机空 心钻 杆 的喷 灰 口喷 出 ， 与 地基 深 处 已被 钻 头搅 拌 的 软土 拌 和 ， 浆 喷 桩则 是 将水 泥 浆用 灰 浆 泵输 送 到 搅 拌机 的 中心 管输 出 ． 与 经 搅拌 的 软土 拌和 。 适 用 范围 为路 基不 稳定 ， 软 土厚 度较 大 的地段 。 粉喷 桩处 理 的深 度小 于 ｌ ２ 米， 浆 喷 桩处 理 的深 度小 于 ｌ ５ 米。 优 缺 点 是施 工技 术成 熟 ， 工期 短， 处 理效 果 较 好 ， 本 地 区使 用 广 泛 ， 在 各 种 复合 地 基 处 治方 案 中造价 较 低 ， 但施 工 监理 难度 大 ， 对 软 基下 部搅 拌 不易 均匀 ， 处理 的 深度 有 限 。 粉 喷桩 因 不 向地基增 加 水分 ， 更适 合 于饱 和软 土 ， 但 粉尘 污 染较 大 ； 浆 喷桩 处 理 的深 度 和 效 果均 好 于粉 喷桩 ， 但 造 价略 高 。Ｃ Ｆ Ｇ 桩又 叫水 泥粉 煤 灰碎 石 桩 ， 是 一种 低标 号 的砼 桩 ， 砼 的 主要 材料 可用 水 泥 、 粉 煤灰 、 碎石 ， 也可 用 水泥 、 砂、 碎石 组 成 。 常 用沉 管 法施 工 ， 将带 有 特制 桩 尖 的 钢 管打 人 土 层 至设 计 深 度 ， 在 钢 管 内 灌 人砼， 然 后边 振 动边 缓 慢拔 出桩 管 ， 从 而形 成 Ｃ Ｆ Ｇ 桩 。其 适 用 于软 土厚 度 大 、 承载力要求高的桥涵构造物及高路堤地段 。
市政道路常用软基处理技术解析
市政道路常用软基处理技术解析市政道路是城市的基础设施之一，其质量和安全直接关系到市民出行和交通通畅。
而道路软基的处理是道路建设中的一个重要工程环节，对于道路的使用寿命和安全性有着非常重要的影响。
本文将对市政道路常用的软基处理技术进行解析，以便更好地了解道路建设中的重要工程之一。
一、软基处理的主要目的市政道路软基处理是指对道路的软土地基进行改良或加固，以提高地基的承载能力和抗变形能力，确保道路使用寿命和安全性。
软基处理的主要目的包括：1. 提高地基承载能力：软基处理可以改变软土地基的物理和力学性质，提高其承载能力，使其能够承受道路交通荷载和自重的作用。
2. 减小地基变形：软基处理可以减小软土地基的沉陷和变形幅度，保证道路平整度和轴线的稳定。
3. 提高路基稳定性：软基处理可以增加路基的抗渗、防冻融和抗冲刷能力，提高道路的稳定性和耐久性。
二、软基处理的常用技术市政道路软基处理技术的选择应根据土质条件、道路荷载和使用要求等因素进行综合分析，根据实际情况采取适当的处理措施。
常用的软基处理技术主要包括：1. 加固土石方加固土石方是通过在软基上铺设或夯实一定厚度的砾石、碎石或砂石层，形成一层坚实的石质路基，提高软基的承载能力和稳定性。
这种方法适用于软土地基承载能力较低的情况，可以有效减小地基变形和改善路基稳定性。
2. 桩基处理桩基处理是通过在软基中设置一定深度的桩基，利用桩基的承载和挤压作用来提高软基的承载能力和稳定性。
在柔软的软土地基上，可以采用灌注桩、搅拌桩等桩基形式，通过桩基与地基的相互作用来改善软土地基性质。
4. 地基加固5. 深层加固三、软基处理工程的质量控制市政道路软基处理工程的质量控制对于道路的使用寿命和安全性至关重要。
在软基处理工程中，应该严格按照相关规范和标准进行设计、施工和验收，确保软基处理工程的质量和安全。
质量控制主要包括：1. 前期调查和设计：在软基处理工程前，应对软土地基的性质和特点进行充分的调查和分析，合理设计软基处理方案，明确软基处理的施工参数和要求。
浅谈市政道路软土路基的处理方法
浅谈市政道路软土路基的处理方法摘要：在市政道路施工工程中，出现软土地基是无法避免的，软土地基的危害是非常大，为了保证施工的质量，要对市政道路软土路基处理进行研究，进行有效的处理，这样才能更好的促进城市化水平的提高，同时也能更好的促进经济发展。
关键词：市政道路；软土路基；处理方法前言随着我国基础建设工程的不断增加，在市政道路工程的施工中，软土地基的处理一直是影响整个工程施工质量的重要因素。
软土地基处理是道路工程建设中的重点和难点，它的建设质量直接决定了道路的寿命和经济效益。
因此，需要探索施工技术来做好道路工程的软土地基处理。
一、市政道路中软土路基的成因市政道路工程中，路基的强度和稳定性和路基的干湿状况是有很大关系。
路基的干湿情况和路基的含水量也有很大关系，因此，路基的含水量对道路工程的使用时间有决定性影响。
在市政道路施工中，路面通常比较宽，路基比较低，在这种情况下，路基会受到雨水和生活污水的渗透，同时在地下水位不断提高的情况下，路基会出现长期在潮湿的情况下，因此，对路基的稳定性有很大影响，非常容易导致路基出现软化的情况，同时也会导致软土路基的形成。
二、软土路基的危害软土路基的危害可以分为市政道路施工过程中的危害和市政道路使用过程中的危害。
施工过程中一般容易出现两个方面的问题。
首先，在路堤的填土过程中，容易出现地基失稳的现象，进而引起路基的滑坡。
为了防止这种现象的出现，在对路堤进行填土时，要对填土速度进行控制，确保速度均匀稳定，保证路堤填土的顺利实现，确保工程的施工质量，同时，要在不影响工程进度的情况下完成。
其次，在路堤填土完成后以及路堤填筑的过程中，地基都会出现一定的沉降和剩余沉降，为了保证市政道路的正常使用，要结合市政道路的实际情况，充分考虑其承载能力，选择适当的软土地基处理方式。
在市政道路使用过程中，软土路基的影响非常大，其对市政道路的承载能力和使用寿命产生巨大的影响，轻则造成市政道路大面积塌陷，影响正常使用，重则造成市政道路彻底瘫痪，给国家造成巨大的经济损失。
市政道路施工中的软土路基处理_0
市政道路施工中的软土路基处理摘要：道路质量主要取决于道路路基质量，路基既为车辆在道路上行驶提供基础条件，也是路面传来荷载的承担者。
所以路基应具有耐压性，稳定性和耐久性。
软土路基施工技术是保证路基质量的关键,也是施工中的难点之一。
本文主要针对市政道路施工中的软土路基处理问题进行了简要的分析。
关键词：市政道路；软土地基；处理引言我国幅员辽阔，软土分布较广泛，软土的存在对市政道路的建设是一个挑战。
如果软土路基处理不合理，在路面使用过程中会出现路面倾斜、断裂、沉陷、边坡失稳等现象，影响道路使用功能，致使道路使用产生大量的维修费用，因此对于道路软土的科学处理已经是摆在我们面前的重大问题。
一、软土路基的物理特性及危害软土广义上是指天然含水量大、压缩性高、透水性小、承载能力低的一种软塑到流塑状态的粘性土，如淤泥、淤泥质土、水下沉积的饱和软黏土以及其它高压缩饱和粘性土、粉土等。
各种软土虽然在物理性能存在着差异性，但是却有一些共同之处：1、天然含水量高，孔隙比大，一般孔隙比大于1.0。
2、压缩性高。
3、抗剪强度低，流动性显著。
4、透水性能差。
5、没有固定性，软土路基一旦受到振动强度会下降，有时甚至呈现流动状态。
6、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点。
从对软土共有的物理性能进行的介绍可以看出软土具有含水量高，但是透水性差，抗剪强度差等特点，软土地区路基的主要破坏形式是沉降过大引起路基开裂损坏。
在较大的荷载作用下，地基易发生整体剪切、局部剪切或刺入破坏，造成路面沉降和路基失稳；因孔隙水压力过载（来不及消散）、剪切变形过大，都会造成路基边坡失稳。
这些破坏都会影响到道路的安全使用，因此增强市政道路路基的稳定首先要对软土路基进行科学的技术处理，只有这样才能减少施工质量事故的发生。
二、软土路基施工的技术难题1、软土路基强度不足由于软土强度低，沉隐量大，往往给道路工程带来很大的危害，如处理不当，会给道路的施工和使用造成很大影响。
市政道路软土路基处理技术浅析
市政道路软土路基处理技术浅析摘要：当前，城市市政道路建设质量直接影响到城市的经济发展，关乎到民众的生命安。
而在社会不断发展的背景下，市政道路工程建设质量和标准日益提高，促使其道路工程建设受到人们的广泛关注。
但是在当前市政道路具体建设中，软土路基影响道路工程建设质量的情况时有发生，如若不进行有效处理，极易导致道路沉降、坍塌现象出现。
所以，需要实施科学软土路基施工技术，通过对软土路基问题的有效解决，来提升市政道路工程整体建设质量。
关键词：市政道路；软土路基；处理技术1市政道路工程中软土路基施工技术应用的重要性迈出坚实的第一步是万里长征中重要的一环，对市政工程中的道路建设也是一样的道理，打好地基是为后续道路的建设做充分的准备，所以说，地基的施工技术在整个市政工程道路建设中占据重要的地位。
软土相较于其他的土质来说，具有流动性强、抗剪性差、含水量大、空隙大、固结时间长、土层层状分布明显等特征，给市政道路工程的施工带来了很大的难度。
如果软土地基没有做好，就会与很大的可能使道路在后续的使用中造成路面变形、下陷、塌方、断裂等情况，很大程度上影响人民群众的正常使用，甚至会对造成车祸，给人民群众的生命财产安全给来危害，进而影响市政道路工程在人民群众中的声誉。
道路建设作为市政工程中最与人民群众息息相关的项目，工程质量一直都是人民群众最看重的问题。
并且中国的人口总数不断增加，随着国家经济实力的提高，人民的生活水平也越来越高，为了方便出行，许多家庭都购买了私家车，人民群众为了丰富生活，出行旅游的次数也越来越多，道路需要承受的压力也越来越大，所以打好地基是市政道路工程中最重要的一步，直接决定了道路的后续使用，关系到人民群众的生命安全和国家财产的安全。
2市政道路软土路基的特点（1）各向异性。
软土路基是随自然沉淀形成不同分层且每层土质结构相同的地质条件，由于不同层的土质情况不一，使得每层必然具有自身结构特点，即出现了各向异性。
浅谈市政道路软土地基施工处理
层反 滤层 。最后 填土碾压 ，这种加 固方法 所取得 的效果 也是很 明显
六 、粒料桩和 加固土桩
为 提高地基 承载力 。在需 进行地 基处理 的范 围内由碎石 、砂砾 等
松散粒 料做桩 料 ，采用 专用 机械设 置成 较大直径 的桩体 ，对 地基起置
的。
三 、排水固结法
换作用 。粒料 桩适用 于松散 砂土 、粉土 、粘土 、粘性土 、素填 土 、杂 该方法适用 于饱和粘土 ，有机质 粘土 的地基处 理 。排 水 固结法 的 填土 、以及对 变形控制 要求 不十分 严格 的饱和软 粘土地基 的加固或置 排水系统 由水平排水砂 垫层和竖 向排水 体构成 ，主要起 到改 变地基原 换。桩通 常采用正 三角形 布置 ，桩 径采用４ ｃ ～１０ ｍ，桩顶 设６ ｃ ０ｍ ０ ｃ ０ｍ
二 、抛石挤淤法
性变形 区 。离浆 体较远 的土 体则发 生弹性 变形 ，钻孔周 围土体的整个 抛石 挤淤 法主要 用 于一 些 常年积 水 的低 洼 地带 ，这些 路 面 的排 密度得 到提高 。另一方 面随 着灌浆 的进行 ，土体 裂缝 的发展 和浆液 的 水施工 比较困难 ，其表 土层 的厚度较薄 。且呈 现 出流动 的状 态 ，还包 渗透 ，浆液在地 层 中形 成方 向各异 、厚 薄不一 的片状 、条状 、团块状 括一些 片石可 以沉 到底部 的泥 沼 以及厚 度小 于３ ｍ的软 土路 段 。在该 浆体 ，纵模 交错 的浆脉 随着其 凝结硬 化 ，造成 结石体 与土体之 间紧密 方 法 中所抛投 的 片石 ，其 粒径 最好 不 要小 于３ ｃ ０ｍ，即使包 含粒 径小 而粗糙 的接触 ，沿 灌浆 管形成 不规则 的 、直径 粗细相 间的桩柱体 。这 于３ｃ ０ｍ的也不能超过 总含量 的２ ％。在具 体 的施 工过程 中要先从 路堤 种 桩柱 体 与压 密 的地 基土 形 成复 合 地基 ，相互 共 同作 用起 到 控制 沉 ０ 的中部开始 ，先 向前抛投 ，然后存依 次往 两侧展 开 ，从 而将淤泥 从两 降、提高承载 力的作用 ． 侧挤 出 ，在此基 础上再用重 型压路 机反复 碾压直 至压实，其主要用于 冲填土 、淤 泥质土 以及淤 泥等软 土地基上 的浅层 吹填土 和冲填土 。一些 实际工 程证 明 ，对 于砂层和粉 煤灰 ，采取 措施 处 理 ，先利用 机械或者是人 工 的方 式就路 基下 的软土 挖除 ，然 后将其 后也 能获得所需 的真 空度 。 换 填为一些强 度较高 的粘性 土或者 是卵 石以及砂 石等 材料 。在 具体 的
浅谈市政道路软土路基的处理方法
的水排 出 ， 从 而将 地表基 层 的含水 量降低 。 在 施 工过程 中 ， 为 了确 保沟槽 能将其
盲沟作 用 发挥 出来 ， 就应 选用 具有 良好 透水 性 的砂砾 进行 回填 ， 在 布设 水 沟过 程中 ， 应对 施工 现场 的土质 和地形 进行全 面 的考虑 ， 以确保 排水 的畅通 性 。
影响 。 因此 在施 工的过 程 中 ， 有关 施工 人员 一定要 重视软 土层 的排水 工作 。 通过 开挖沟槽 、 运 用机 器设 备等 方式 ， 对软土 层 含水 过多 的问题 进行 有效 的解决 。
２ 、 做 好软 土 层的敷 设 工作
敷设 是软 土 层地 基处 理 主要方 法 中 的一 种 ， 其 对解 决 软土 层 的 问题 有 着
３ 、 注重软 土 层 的加 固
软土 路基 加 固有 以下 几 种办 法 ：
二、 市 政道 路软 土路 基处 理方 法分 析
１ 、 排 水 固结 法
３ ． １浅层 的加 固法 。不 同地 区的 软土 层有 着不 同 的特 点 ， 在我国， 部 分地
区软 土层 所 处 的位 置较 浅 。在实 际 的市 政道 路施 工 过程 中 ， 只需 要 对其 浅 层
是由于软土地基处理会延长公路施工建设的时间， 为了争取时间 ， 保证工程 进度 ， 一定 要做 好 充 分的 准备 Ｔ作 。
建 设 的质 量 提供 更好 的 保障 。
一
、
市 政道 路软 土路 基处理 的 必要性
Байду номын сангаас
三、 加 强 市政道 路软 土路基 处理 质量 的具体 措 施
探析市政道路软土路基处理方法
探析市政道路软土路基处理方法发表时间：2017-10-12T16:29:04.493Z 来源：《基层建设》2017年第16期作者：周海丽[导读] 分布较广，在软土上修筑的路基因不均匀沉降或剩余沉降过大会产生局部或者整体剪切破坏现象，进而造成道路结构层的破坏，危害工程的安全。
本文通过分析软土地基的特点，提出了现阶段软土路基的表层处理方法和深层处理方法，为软土路基的施工提供参考。
身份证号码：13233119810607xxxx 河北省石家庄市 050000摘要：随着我国经济的快速发展，城市道路新建改建以及道路维修工程规模不断扩大。
目前我国已建成和正在修建的道路工程，很多区域路基为软土路基。
软土层较厚，分布较广，在软土上修筑的路基因不均匀沉降或剩余沉降过大会产生局部或者整体剪切破坏现象，进而造成道路结构层的破坏，危害工程的安全。
本文通过分析软土地基的特点，提出了现阶段软土路基的表层处理方法和深层处理方法，为软土路基的施工提供参考。
关键词：市政道路；软土路基；处理方法；强夯法；排水固结法一、道路软土路基的特点在市政道路工程中，路基强度及稳定性与路基干湿状态密切相关。
由于路面宽、路基低、排水设施不全或失效，使得雨水和生活污水向路基内渗透、路基长期处于潮湿状态，导致路基软化，软土路基具有如下特点：1.具有明显的流变性。
在剪应力的作用下，软土承受剪应力的作用产生缓慢的剪切变形，并可能导致抗剪强度的衰减，在固结沉降完成后，软土还可能产生可观的次固结沉降。
2.压缩性高，透水性差。
由于水的自由渗透只能通过结合水以外的更小的孔隙，这样就大大地降低了土的透水性能。
3.含水量较高、孔隙比较大。
因为软土主要由粘土粒组和粉土粒组组成，并含少量的有机质，在不同地质环境中沉积形成各种絮状结构。
软土一般含水量35～80%，空隙比为1～2。
4.抗剪强度很低。
我国软土天然不排水抗剪强度一般小于20kPa，有效内摩擦角20～350。
在荷载的作用下，如果软土路基能够排水固结，软土抗剪强度将产生显著变化。
浅谈市政道路软土路基的处理方法_0
浅谈市政道路软土路基的处理方法随着经济的不断发展，城市化水平的不断提高，市政道路路网也在不断的完善和进行大规模维修。
因此，在城市道路改建过程中，对软土地基的处理问题就成了人们关注的重点。
软土地基对城市道路建设带来的危害非常大，必须对其进行科学有效的处理。
本文分析了软土地基的特点以及亟待解决的问题。
标签：市政道路；软土地基；处理方法软土地基通常含水量非常高，而且土壤的透水性非常差，这样就使得软土地段存在着抗剪强度差和压缩性高的情况，在软土地基上进行修筑经常会出现不均匀沉降的情况，同时也存在着路基失稳情况。
很多道路工程在软土地基上进行施工，经常会出现整体塌滑的情况，对整个道路工程的结构有很大的影响，同时也会导致工程的安全受到很大影响。
为了保证道路工程的施工质量，对软土地基要进行必要加固，对地基的稳定性和承载能力进行提高，这样能保证道路工程的使用效果。
一、软土路基变形特点及其危害分析1、特点概述软土地基通常含水量是非常高的，土壤的空隙非常大，因此在压缩性方面非常高，同时因为土壤的含水量非常高，土壤的透水性也非常差，导致土层的分布情况非常复杂，在物理力学性质方面差距也非常大。
软土地基非常容易出现变形特点，在变形方面变形量大，主要是因为土壤在压缩稳定方面所需要的时间长，这使得侧向变形情况比较严重。
软土地基土壤自身的含水量大，这使得水分不会轻易出现自流的情况，同时在透水性方面也非常低，在饱和作用下，水不能很好的排出，导致土壤处理方面要面临的问题非常多。
2、软土路基问题的危害2.1软土路基的稳定性能不好、强度差：软土路基的含水量大，它的抗剪强度不足时，就很难承受路面和路堤的荷载，因此极易导致产生路面整体或局部的坍塌，甚至还有桥台遭到破坏和失去稳定。
2.2容易发生路基沉降和产生形变：道路的正常使用会因为软土路基所承受过大荷载而产生形变，一旦沉降不均匀，路面就会发生开裂等问题，从而导致桥头跳车、道路凹陷、积水漏水，甚而造成路面更大面积的损坏。
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浅谈市政道路软土路基的处理方法市政道路工程的施工对经济发展和社会进步有很大影响，在公路工程施工中不可避免的要在软土地基上进行施工，为了更好的保证施工质量，就要对软土路基的特性以及危害进行分析，并研究市政道路软土路基的处理方法。
标签：市政道路；软土路基；特性以及危害；处理方法前言：随着经济的不断发展，城市化水平也在不断提高，城市道路路网也在不断的完善，除了新建的道路，同时，城市道路也在进行不断的改建，很多的道路也在进行大规模维修，在施工中软土路基施工是十分重要施工内容，因此，在城市道路施工中对软土地基进行处理就成为了人们关注的重点。
一、软土路基的特性以及危害软土，指的是一种承载能力低、含水量大以及压缩性高的粘性土，像粘性土、淤泥质土、粉土或者是淤泥等等，这些软土尽管物理性能不一，但是普遍存在下列共同点：透水性能低；压缩性强；抗剪强度低；流动性显著以及固定性差等等。
通过对软土路基所进行的物理性能我們可以得知，软土尽管含水量高，然而其剪强度以及透水性都非常的差。
软土地区的路基如果出现问题，主要的原因是沉降过大而导致的路基开裂损坏。
如果软土地基承受的力非常大，也就是荷载加大，地基极易出现刺入破坏、局部剪切破坏或者是整体剪切破坏情况，进而导致路基失稳或者是路面沉降；又或者是由于剪切变形过大、孔隙水压力过载等所导致的路基边坡失稳现象。
上述破坏都会对道路的安全使用造成不良影响。
所以，市政道路路基的建设一定要对软土路基做加固处理，如此才能够降低事故出现的频率。
二、市政道路软土路基的处理方法1、碎石桩的方法碎石桩和成堆的沙子被称为压碎（砂）碎石桩，是指振动，冲击，或冲洗等成孔在柔软的地面，碎石或砂子，然后挤入成为孔。
形成大直径碎石（由致密的岩石堆构成）。
说起的作用机制，打破碎石桩复合地基加固法，除了减少地基沉降量和提高承载力，它也可以被用来使土体的抗剪强度增强，从而提高土壤滑动稳定。
无论是在软粘土或浮砂之上，碎石桩都具有加固，更换，排水，垫层和增强筋5种效果。
谈市政道路软土路基的处理方法关键思路分析
谈市政道路软土路基的处理方法关键思路分析市政道路的软土路基处理是指在道路建设中，面对软土地质条件，采取一系列的工程措施来处理软土路基的问题，确保道路的稳定和安全。
软土路基处理方法的关键思路分析大致可以分为以下几个方面：地质勘察、路基处理方法的选择、施工技术和质量控制。
首先，地质勘察是软土路基处理的第一步。
通过对该地区土壤的物理特性、土壤层的分布情况以及地下水位等进行详细的调查和分析，获取地质信息以指导后续的处理工作。
特别是要关注软土所引起的地基沉降、滑动等问题，以便根据实际情况选择合适的处理方法。
其次，选择合适的路基处理方法是关键。
根据不同软土的性质、厚度及施工条件等因素，可以采取多种处理方法，如土改、灌注桩、加固土层、土石方平衡等。
这些处理方法可以通过增加地基的承载力、加强地基与路基之间的连接以及排水等方式，提高路基的稳定性。
另外，施工技术也是软土路基处理的重要环节。
例如，在土改中，需要正确掌握挖土和填土的技术要求，避免挖土过深或填土过厚，以免引起地基沉降或变形。
在灌注桩的施工中，需要注意钢筋的布置和灌注桩的均匀性等问题，以提高桩基的承载力和稳定性。
最后，质量控制是软土路基处理的关键环节。
包括材料的选用、工作人员的素质、施工过程中的质量监控和检测等方面。
质量控制的关键是标准的执行和监督，以确保施工质量符合设计要求。
总之，软土路基处理方法的关键思路分析包括地质勘察、路基处理方法的选择、施工技术和质量控制。
通过详细的地质勘察和分析，选择合适的处理方法，合理施工并进行质量控制，可以有效地解决软土路基的问题，确保市政道路的稳定和安全。
浅谈市政道路软土路基的处理方法
浅谈市政道路软土路基的处理方法发表时间：2020-10-29T00:18:07.547Z 来源：《防护工程》2020年19期作者：马刚[导读] 通过分析可发现，一但路基出现质量问题，将会影响其使用年限，同时损失道路建设中的经济效益。
陕西顺源工程项目管理有限公司陕西汉中 723000摘要：市政道路建设过程中，软土路基处理属于核心组成部分。
通过借助各类先进的技术或专业的处理方法，可延长道路的使用寿命。
通过分析可发现，一但路基出现质量问题，将会影响其使用年限，同时损失道路建设中的经济效益。
关键词：市政道路；软土路基；处理方法一、软土路基的特点软土一般指天然含水率高(含水量≥30%)、天然孔隙比大（孔隙比≥0.9）、抗剪强度低（快剪内摩擦角≤5度）、压缩性高（压缩系数≥0.3）的细粒土，包括淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土等。
《市政与建筑工程地面沉降防控技术导则》中软土的定义：天然空隙比大于1.0，且天然含水量大于液限的细粒土，包括淤泥、淤泥质土等。
结合地区经验，地基承载力特征值fak≤70kpa的土层应判定为软土。
软土路基中常见病害：其一，失稳：在软土地基上填筑路堤时,软土层可能滑动导致路基失稳,产生坍塌。
其二，沉降：在附加荷载的作用下，地基产生的不均匀沉降将导致路面结构和功能损坏；在与桥、涵等结构物连接处产生差异沉降，不仅会直接影响结构物的安全，而且车辆的跳动影响行车平顺性和乘客舒适性，甚至引起车祸。
1、各向异性。
具有软土的路基是通过自然沉积形成的，每一层具有不同层和相同的地质条件。
由于不同层的土壤条件不同，每一层都具有其自身的结构特性，即各向异性。
2、剪切强度低。
由于各层之间的结构连接存在差异，这意味着整个结构不密实且相对疏松，这使得基底的抗剪强度较低，因此无法承受重负荷。
3、塑性变形。
由于其自身的结构不密实，因此在不同的结构层之间很容易出现间隙，这就是为什么现有变形情况是塑性变形的原因。
4、结构明显。
浅谈市政道路施工中的软土路基处理
浅谈市政道路施工中的软土路基处理摘要：随着我国社会经济的快速发展，市政道路建设的需求也持续扩大，而在施工的时候，常常会遇到软土路基的问题，需要花费大量的人力、物力、财力来实施改善路基。
在市政道路建设的过程中，市政道路项目施工中不容忽视的问题是软土地基的处理，可以通过准确合理的处理，能够提升路基的承载能力。
本文关键对软土路基的处理技术实施了讨论。
关键词：市政道路；软土路基；处理技术引言：道路施工中软土路基处理是一个非常重要的难点，在软土地质区域实施施工时，改善软土路基的地质条件是质量保证的基础。
由于软土地基的抗压性与稳定性太差，在软土地基上实施道路施工，完成施工之后，道路的质量与耐用性满足不了现实的要求，所以我们从软土地基的实际状况出发，分析解决软土地基问题的详细处理技术。
1、软土路基对道路工程的影响1.1影响数据的真实性。
道路设计是依据勘察数据报告来制定的，假如勘察数据不正确，一定会造成其设计和处理方法不符合实际，最后影响项目质量，甚至会导致路基下沉、倾斜与塌方。
而软土因为分布复杂，厚度改变幅度大，造成其固结速度慢，沉降不均匀，在平整度不同的软土中勘察，误差会非常大。
1.2增加工程成本。
现在许多道路项目公司受市场经济的影响，把项目重点放在了提升利润与加快工期中，所以在施工的时候一味的追赶工期，不思考施工质量的优劣，在软土路基固结处理的时候，盲目求快，最后造成路面发生下沉、变形的情况，不得不使项目返工，这样将会消耗很多的人力、物力与财力。
2、软土路基的检测和判定方法2.1软土路基的检测对软土路基的检测能够使用弯沉测定：把比较完好的砼板块逐一编号。
使用两台5.4m贝克曼梁和一台bzz-100标准车，依照每车道双向往返检验。
选择位于横缝、断缝周围的板角等荷载最不利部位作为检验点，测点分主点（受荷板）、副点（未受荷板），位于板横缝前10cm的是主点，在横缝后10cm的是副点，分别对主点弯沉与副点弯沉进行测定。
市政道路软土路基处理技术简析
市政道路软土路基处理技术简析摘要：作为城市基础设施建设的重要组成部分,市政道路为中国城市发展提供了重要保证。
软土覆盖了我国的大部分地区,与在其他土壤上进行建设有很大的不同,如果软土地基处理不能满足相应的设计要求,则市政道路施工工作的质量就达不到有关标准,道路的使用寿命也将大大降低。
本文调查了市政道路建设中软土地基处理的相关问题,并对这些问题进行分析,希望可以为有关人员的工作提供理论帮助。
关键词：市政道路；软土路基；处理技术1软土路基的特点软土路基含水量和土粒的间隙比较大，原因在于软土是由含水量相对较高的土粒所组成，所以具备较大流动性，然而强度以及抗压能力相对较低。
随着时间不断地推移，软土会不断地下沉，在下沉之后软土层逐渐的变薄，强度进一步的提升，路面出现一定程度上的下沉，进而导致路面存在不平稳想象。
尽管道路施工工程当中的软土路基处理对施工工期没有影响，然而倘若没有科学处理，就会影响到工程的整体质量。
软土路基处理不当就会减短路面基层的有效使用寿命，会严重的威胁到人们生命财产安全。
在路面受到了长时间的挤压的时候，一定程度上会将路基土挤压在软土层中，使其无法达到市政道路相关要求。
若出现强降雨等现象时就会严重的损害到道路边坡，对边坡整体稳定性造成一定影响。
目前，国家对软土路基科学处理有较高的要求，所以施工过程中需要格外的留意。
路基上受到了各种不同荷载力可以导致不均匀性的下沉问题，导致稳定性受到影响，严重的影响到软土路基的施工建设。
2市政道路中软土路基在施工时的常见问题2.1路基强度较低在市政道路软土路基施工过程中，因为软土路基自身含水量较大，所以这样就会影响市政道路的稳定，还会导致其土质凝结系统降低。
此外，在这其中因为软土具有很多的孔隙，这样不仅仅会影响地基的稳定，还会导致受到外力因素的影响，进而出现坍塌问题，严重的影响到道路的行驶安全。
2.2容易受到环境影响在市政道路软土路基施工过程中，很容易受到外界环境的影响，这样就不利于市政道路软土路基的正常施工。
浅谈市政道路软土路基的处理方法
浅谈市政道路软土路基的处理方法在市政道路建设过程中，软土地基处理已成为保障道路施工质量的重要环节。
新时期下，市政道路建设的理念与技术都有了突飞猛进的发展，基于当前软地基的加固处理的现状，结合自身工作经验，对多种软地基处理技术进行分析，并提出要在充分考虑各影响因素基础上，科学合理的选择地基处理方法，以确保地基处理的安全性与稳定性，为实际工程提供参考。
标签：市政道路；软土地基；处理方法引言随着社会经济和人们生活水平的发展，国家加大了对市政道路等基础道路建设的发展力度，对于市政道路等级设计及路况指标的选用等也提出了更高的要求。
由于我国地域辽阔，在软地基上修筑路基的情况无可避免，所以当遇到这一情况时，采取何种方法有效进行处理，才是确保工程质量、降低工程造价、提高施工进度的关键。
一、市政道路软地基的特性本文就市政道路软地基处理方法及技术进行综合分析，并结合地基处理施工的实际情况，提出软地基处理所需注意的事项，为地基处理的相关方法与技术的应用提供必要的理论指导。
因为软土地基存在着许多不同点，在我国公路施工过程中，软土地基较为常见，因此根据相关的实际经验以及我国公认的一些特点，简单分析一下软土地基的相关特性。
1、软土的高水分性相比于常见的地基土质，软土地基本身有一个很鲜明的特点的，就是软土中含有极高的水分，最高可达到71%的惊人含量，其中水分量超高的土壤已经可以像水一样进行流动。
这里大家就可以明白，在可以流动的土壤上层施工，若是不进行相应的加固处理，想要搭架无异于痴人说梦。
2、极强的压缩能力软土地基的压缩系数一般为0.6--1.1MPa，通常情况下，软土地基的液限和压缩系数之间成正比的关系，也就是说液限越大，压缩系数也越大。
这里需要注意，软土当中会有一部分黏土没有完全固结，有部分粘土完全固结，看起来似乎不一样，土质存在区别，但实际上两者都拥有着极强的压缩能力，施工中的很多麻烦问题都是由这点产生的。
3、较差的渗透能力软土的渗透能力不好，在土壤固结成块的时候，还有沙土的黏土要比软土固结的快。
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浅析市政道路软土路基的处理方法
摘要：作为公路的重要组成部分，路基承受由路面传来的荷载，需要较高的施工质量，而处理软土路基，保证路基质量是施工的难点之一。
本文首先分析了软土路基的主要特点，进而提出了两个市政道路软土路基的处理方法：换填法和加筋法。
关键词：软土路基；软土路基；加筋法
Abstract: as an important part of highway, roadbed by road from under load, require a higher quality of construction, and deal with soft roadbed, ensure the quality of roadbed construction is one of the difficult points of. This paper first analyzes the main characteristics of soft soil subgrade, and then put forward a couple of city road soft soil subgrade treatment methods: change fill method and reinforcement method.
Key words: soft soil subgrade; Soft soil subgrade; Reinforcement method
1、软土路基的主要特点
软土路基严重危害了我国城市交通建设，公路建设单位应对其保持高度的关注，并需求解决办法。
伴随着科学技术的发展以及施工技术的完善，经过多年努力，我国科研单位终于成功摸索出一套施工办法来应对软土路基。
为了填补软土路基施工技术和规范施工标准的空白，交通部颁布了《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》。
软土路基主要由细粒土和泥沙组成，而这些细粒土和泥沙具有高的含水量，大的间隙以及较高的压缩比，从而导致其具有较低的抗剪强度和较慢的凝结固化速度。
基于以上特点，软土路基施工因采用合适的施工方法，否则会变形较快，使稳定性得不到保证，甚至会出现沉降。
由于软土含水量较大，所以在施工中应做好压实和技术处理工作。
2、换填法处理软土路基施工技术
2.1 换填垫层材料
利用换填法处理软土路基时，换填垫层材料的取材可因地制宜进行选择，既可以选择矿渣、砾石、石屑、碎石，也可以选择2:8或3:7的灰土、粉土或粉质黏土等素土，还可以选择粗砂、中砂、细砂，但不可以选择粉土或纯细砂。
选择换填垫层材料时，采用中、粗砂料既可以达到处理效果，又可以满足防震的目的，而采用级配较好，含泥量少的砂料时，换填垫层固定效果不好，可采用水泥
土、土工纤维布等方法进行加固。
2.2 换填垫层的施工技术
(1)施工要求。
①挖除原路基一定深度的软土，依据监理工程师或图纸的要求，分层铺筑，每层松铺厚度小于400mm，然后将松铺清除，对基底进行碾压。
经碾压，当压实度达到90％时，再进行回填，回填前应计算铺筑面积，计算依据是填筑前根据松铺厚度和分层铺筑符合要求的砂砾。
为保证松铺厚度均匀，由施工员指挥卸料，并采用装载机平整，铺筑宽度应超出路基边脚50cm。
②为达到密实度要求，可先用装载机进行平整，然后用压路机进行碾压，压路机的吨位应超过20T，最后用震动压路机震8遍。
③轮重叠轮宽的1/3～1/2的控制范围，当压路机碾压时，碾压速度要控制在2km/h以内，采用交错进退的模式进行铺设路段的碾压，按照一定的速度进行，避免过快过慢，造成影响压实效果的现象发生。
在碾压至填筑段两头时，为了避免压实好的土层遭到破坏，需要严禁急刹车的现象发生。
④对于两个相邻段的交接处不可以在同一时间进行填筑施工，若土方路堤分几个作业段施工时,则先填筑段按1∶1坡度分层留台阶；若两段必须同时进行施工，则需要对分层的连接处做好相互交叠的处理，其搭接长度不小于2m。
对于特殊部位选择用小型夯实机进行人工夯实，如填挖交界处压路机压不到的地方，严格按照试验的控制进行碾压施工。
停止振动的标志就是当压实度满足设计要求时，进行用平地机精平，再进行静压收面，同时报监理工程师检查。
⑤对于特殊的部位可以采取分层填筑、层层碾压施工，如对池塘处的软土路基进行处理时即可选用，在边坡平台以下部分边坡采用干砌片石全面防护。
(2)施工工艺。
①分层填筑：分层填筑，进行分层填筑压实，每层压实厚度20cm。
②摊铺整平：填料采用装载机初平，为了使填料摊铺表面平整度符合要求，需要选用平地机进行二次平整。
③机械碾压:碾压按照“先轻，后重”、“先两侧，后中间”、“先静压，后振动碾压”、“先慢，后快”的基本程序进行。
(3)质量控制措施。
①换填砂砾层填料以中、粗砂为好，必须有良好的压实性，也可掺入一定数量的碎石，但分布要均匀。
②施工时首先将基底大致整平，推成坡度为2％的横坡，并碾压密实。
③根据气象预报资料优先安排在非雨季节施工,或者选取在连续降雨量少时间施工。
④垫层施工的关键是压实，用振动法、碾压法等压实,要分层进行压实处理。
一般接近饱和状态时压密效果较好，砂料处于干燥或浸水时不易压实。
(4)软土路堤沉降观测方法。
①每期观测要做到四个固定，主要是为了消除观测中的某些系统误差，
即：固定仪器及水准尺、固定观测人员、固定后视尺、固定测点及转点。
②转点位置禁止用砖石代替尺垫,必须使用尺垫。
③若沉降点离水准点很近，前期视距离不超过15m，每次观测视距不等差应小于3m，前后累计差应小于6m。
一次安置仪器的不等差略大时，使用期观测具有相同的三角影响，可采用固定测站的方法。
④按设计要求在软土路基处理前，加工地面沉降仪和连续沉降仪等观测仪器，以便于观测、刻度清晰为基本标准。
沉降仪设置完成后，在整个施工期掌握路堤填筑，按设计要求定期观测，要求变形速率控制在设计值时可进行施工。
3、加筋法处理软土路基施工技术
3.1 加筋材料
随着加筋材料的研究开发使得加筋技术得以广泛的应用和不断的发展,加筋材料作为加筋土结构的重要组成部分,结合相关的研究资料,并根据材质的特征情况一般将加筋材料分为四大类：第一类如竹筋(竹片)、柳条、麦秸杆等为天然植物；第二类如扁钢带、镀锌钢带、不锈钢钢带等为金属；第三类如聚丙烯、聚乙烯、尼龙、玻璃纤维材料等为合成材料；第四类如钢筋混凝土带、钢一塑复合加筋带等为复合材料。
3.2 施工技术
(1)土工格栅通常可与砂垫层共同作为一层，通过这一垫层将堤身荷载传递到软土地基中去，这一层具有与路堤本身与软土地基不同的刚度，它既是路堤的柔性基础，又是软土固结时的排水面。
通过这一垫层的处理后，地基变得均匀,施工速度快、路基中心最终沉降量比不铺土工合成材料要小、路堤的侧向变形也将由于设置土工格栅而得以减小、能够较为迅速的达到提高地基承载力和稳定性的目的。
(2)采用土工格栅进行施工处理的主要程序为：检测、清理下承层施工→人工铺设土工格栅施工→搭接、绑扎、固定施工→摊铺上层路基土施工→碾压施工→质量检测。
(3)质量控制测试。
①进行铺设土工格栅施工时，需要对材料进行均匀、平整的处理。
在斜坡上进行铺设施工时，为避免石块使其变形超出聚合材料的弹性极限，需要对材料保持一定的松紧度。
②进行铺设土工格栅施工时，需要对端头的位置和锚固工序进行加强质量控制。
③铺设的材料存在扭曲、折皱、重叠的现象，需要在施工中尽力避免，铺设的关键工序是很好的保证铺设的连续性，所以需要避免超过其强度和变形的极限产生破坏或撕裂、局部顶破等，尤其重视过量拉伸现象的发生。
④施工中，需要保证土工格栅材料铺设的整体性，所以在施工中必须注意土工格栅材料的连接，目前较为常用的连接方式包括有搭接法与缝接法，其中缝接法又分对面缝与折叠缝两种接法。
⑤对于施工中发现有土工格栅材料存在有破损时需要更换或立即修补好后方能继续使用。
⑥在铺设施工过程中或者土工格栅的存放
过程中，为了避免材料的性能劣化,都需要避免长时间的对材料进行曝晒或暴露。
4、结语
作为一种不良地基，软土具备透性很差而具高压缩性的特点特征。
建筑工程施工中，当天然地基相对较为软弱，无法满足设计要求需要，就需要对软弱地基进行人工加固处理后再进行修建路基的工序，一次来改善地基的基本强度条件，也能够达到提高地基的强度和减小压缩性的目的。
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