2020国考申论社会热点：无锡高架桥坍塌 想知道原因.doc
大桥垮塌分析范文
大桥垮塌分析范文近年来，大桥垮塌事件频频发生，引起了广泛的关注和讨论。
大桥垮塌是一种严重的灾害事件，不仅给人们的生命财产安全带来了严重的威胁，也对社会经济发展和交通运输造成了巨大的损失。
因此，对于大桥垮塌的分析和研究具有重要的意义。
大桥垮塌通常是由多种因素共同作用所导致的，其中包括自然因素、人为因素和设计施工因素等。
自然因素是大桥垮塌的主要原因之一、例如，大桥所处的地质条件、河流水流情况、频繁的自然灾害等都可能对大桥的结构稳定性产生不利影响。
另外，自然因素还包括台风、地震等自然灾害的影响。
这些自然灾害往往会给大桥造成冲击和损坏，从而导致大桥垮塌。
人为因素也是导致大桥垮塌的重要原因。
首先，不恰当的管理和维护是其中的一个主要原因。
大桥需要经常进行巡查和维护，及时发现和解决潜在的问题。
如果桥梁的管理和维护不到位，可能会给大桥的结构稳定性带来安全隐患。
其次，大桥的超负荷使用也是导致垮塌的主要原因之一、有些大桥的设计载荷是有限的，但是在实际使用过程中，超过了设计承载能力，使得大桥承受了更大的重量，从而导致垮塌。
最后，不当的施工和设计也是造成大桥垮塌的重要原因。
虽然现在的工程技术和材料已经相当先进，但是如果在设计和施工过程中出现差错，也有可能引发大桥垮塌。
对于大桥垮塌事件的分析，需要综合考虑以上的各种因素，以便寻找到导致垮塌的根本原因，并采取相应的措施进行防范。
首先，加强大桥的管理和维护非常重要。
定期进行桥梁的巡查和维修，及时发现和解决存在的问题，可以有效地减少潜在的垮塌风险。
其次，在设计和施工过程中，应当严格遵守相关的标准和规范，确保大桥的结构安全可靠。
特别是在地质条件复杂、水流湍急、常发自然灾害的地区，需要采取更加谨慎和严格的措施进行设计和施工。
此外，大桥的使用也要合理规划，确保不超过其设计承载能力，以免给大桥造成超负荷导致的损坏和垮塌。
总之，大桥垮塌是一种严重的灾害事件，需要引起足够的重视。
通过对大桥垮塌事件的深入分析和研究，我们可以更好地了解其发生的原因和规律，便于采取相应的措施进行防范和应对。
由无锡高架桥侧翻事故引发的法律思考
由无锡高架桥侧翻事故引发的法律思考作者：黄宇隽来源：《法制与社会》2020年第07期关键词超限超载货车营运行政执法作者简介：黄宇隽，江南大学商学院国际经济与贸易专业本科生。
中图分类号：D920.4 ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;文献标识码：A ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;DOI：10.19387/ki.1009-0592.2020.03.0272019年10月10日18时10分许，312国道K135处、江苏省无锡市锡港路上跨桥由于货车严重超载发生桥面侧翻事故，造成3人死亡、2人受伤，事故引发了全国人民的震惊和热议。
近年来，全国各地类似交通事故屡见不鲜，比如8·24哈尔滨阳明滩大桥坍塌事故、6·19粤赣高速匝道断裂坍塌事故。
频发的交通事故暴露出货运行业违法违规营运的乱象。
尽管我国已经出台了针对货车营运的一系列法律法规，但行政部门职能缺位、执法不到位仍使违法违规营运现象屡禁不止。
“中国法制现代化之父”沈家本曾说“有其法者，尤贵有其人也”，有了好的法律，还要有好的执法者，才能尽法律之用，规范和约束人们的行为，维护社会秩序。
无锡高架桥侧翻事故反映了两方面问题，一方面是货车是否超限超载，另一方面是货车该不该进入高架桥。
对于货车超限超载和进入高架桥行为，国家和地方出台了一系列法律法规。
（一）我国有关超限超载的法律法规在公路运输中，超限和超载两种行为往往相互伴随出现，但法律界定和法律依据有所不同。
超载关注汽车的性能和行车安全，是指货车装载货物超过额定载重量;超限关注公路的正常使用，是指货运车辆的载货长度、宽度、高度和载货质量超过规定限度。
《中华人民共和国道路交通安全法》（以下简称《道路交通安全法》）、《中华人民共和国道路运输条例》（以下简称《道路运输条例》）为治理超载问题提供了依据。
《道路交通安全法》第四十八条规定，机动车载物应当符合核定的载质量，严禁超载。
浅析我国桥梁坍塌事件频发的原因
现浇层 和 ５ ｃ ｍ厚沥青混凝 土面层 ， 设计 稍有不足。 从塌 陷部位
来看 ， 这次塌陷可能是边部 的两块板 ， 板与板之 间的铰缝 构造 较弱 ，钢筋混凝 土整体 化层 、沥青混凝土桥面铺装层也 较薄 弱， 在超载 车的 日积月 累不断作用下 ， 铰缝 、 整体化层 、 铺 装层
从产生裂缝到开裂 、断裂 ，最后超载 的货 车行 驶在该处边部 时， 为避开裂缝 与边 护栏 相碰 ， 其 冲击力 导致边 部空心板翻转
而塌 陷。
桥梁简介 ：钱 江三 桥位 于杭 州潜江一 、二桥之间 ，总长 ５ ７ ０ ０米 ， 主桥 １ ２ ８ ０米 ， 南北 高架引 桥 ４ ４ ２ ０米 ， 双 向 ６车 道 。 主桥桥 型为双独塔 等跨 单索面预应力混凝土斜拉桥 ，其主墩
上两座矩形索塔高 百米 ， 平行 的 １ ５对拉索呈竖琴状 。这是 浙
二、 本课 题 的研 究 的现 状
近几年 ， 我 国的桥梁坍塌 事故 频繁发生 ， 其 中还不乏特大
形成桥面荷载在板 间分布 ， 整体化层上面还要铺 ８ － １ ０ ｃ ｍ沥青
混凝 土桥 面铺装层 。据 了解 ， 设计采用厚 ６ ｃ ｍ的 ３ ０号混凝 土
桥梁坍塌事故 。据统计 ， 在２ ０ ０ ７年至 ２ ０ １ ３年 ５年 间 ， 全国已 经有至少 ２ ０ 余座 大桥发 生垮塌事故 ，共造成 ２ ０ ０余人伤亡 。 就２ ０ １ ３年来说 ， 四川 的好 几座 桥梁 因 自然灾害 ， 年 久失修等
么近些年 来 ， 中国桥梁坍塌事故频 繁发 生呢？ 本文在盘点福建
武夷山公馆大 桥垮 塌 ，浙江钱江三桥引桥垮塌 和四川宜宾小 南门桥垮塌等 中国“ 脆脆 桥” 事 件的 同时 ， 着重对垮 塌原 因进 行分析 ， 从 中总结经验 ， 以求避免桥梁垮塌悲剧 的频繁发生。
高中语文作文素材解读10·10无锡高架桥侧翻事故,北京大兴国际机场正式投入运营,网红李子柒惹争议
供便利……这些创新与突破，是以中华人民共和国成立70年所取得的巨大成就
为支撑的。
从2014年12月破土动工。。。。。。
（详细请阅读2019年《鲜素材》12月刊【P23】）
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把节能环保做到极致
2 北京大兴国际机场航站楼形如展翅的凤凰，是五指廊的造型，设计以旅客为
中心，整个航站楼有82个登机口，但是旅客从航站楼中心步行到达任何一个登
用率最高的机场。 （聪明熊《世界新“七大奇迹”之首——北京大兴机场》
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“凤凰展翅”，值得铭记
被誉为“新世界七大奇迹”之首的北京大兴国际机场于9月25日举行了投运
3
仪式，这是民航史上一个值得永远铭记的日子，大兴机场迎来它“凤凰展翅”
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国立博物馆且会定期更换。没有时间去市中心的你可以在此零距离感受17世纪名画的魅力，领略 荷兰的璀璨历史和文化。
机场还有一个小型NEMO博物馆，是荷兰科学中心的微缩版。乘客可以通过亲身体验了解声 波可视化，科技迷一定要来体验一下。
新西兰惠灵顿国际机场：真实版魔戒世界 新西兰的惠灵顿国际机场曾经上榜2016年的全球最美机场，它的灵感来自关于海洋怪兽的古 老毛利传说，因此整个机场如同惠灵顿南海岸的岩石。内部大量使用木质建材，不规则的几何形 切块将天花板变得很有神秘感和未来感。 整个机场的重头戏在那个巨大的“霍比特人”咕噜姆上，高13米，他探着头正准备伸手抓鱼。 除此之外，还能看到甘道夫骑鹰翱翔，仿佛走进了真实版的魔戒世界，真不愧是新西兰的国粹。
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北京大兴国际机场的投入使用，不仅 充分说明了我国在基础设施建设方面的 强大实力，更体现出了政府敢说敢做的 魄力和一心为人民服务的宗旨。
无锡高架桥侧翻事件的责任评析
无锡高架桥侧翻事件的责任评析| 中国司法案例研究中心发布者：刘超律师|时间：2019年10月14日|分类：医疗纠纷 |827人看过2019年10月10日18时10分许，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。
事故造成3人死亡，2人受伤。
发生如此痛心的事故，是每一个公民都无法接受的，在大家悲痛之余，本文拟就其中可能存在的主体责任等相关法律问题做出分析，以供参考。
一、事件简介2019年10月10日18时10分许，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。
根据现场直播视频（视频如下所示）与人民日报报道的情况，本次事故经过大致如下：当天傍晚18时左右，一辆运载钢制卷板的重型卡车，行使至312国道锡港路上跨桥时候，桥面出现侧翻。
侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。
桥下共有3辆小车被压，其中一辆系停放车辆（无人，驾驶员已找到），另外2辆车上共有3人，已死亡。
事故目前造成3人死亡，2人受伤。
二、责任认定（一）刑事责任层面1.货车司机的责任在该事件中，超载货车司机驾驶严重超载车辆，违法驶上跨桥，造成桥梁垮塌、人员伤亡的严重后果，显然已经构成刑事犯罪，但其构成何种罪名，还是值得探讨的。
根据我国相关法律规定和各地司法实践，货车司机可能构成的罪名有两个：一为交通肇事罪，二为过失损坏交通设施罪。
案件一：邹某国诉李某权重大责任事故罪案案由：重大责任事故罪案号：（2017）沪01刑终1454号上海市第一中级人民法院认为：交通肇事罪与过失损坏交通设施罪均属于危害公共安全犯罪，在类似于本案因交通肇事行为造成交通设施严重损坏的案件中，行为人一般构成交通肇事罪与过失损坏交通设施罪的法条竞合，按照特别法优于一般法的刑法理论，应当以过失损坏交通设施罪定罪处罚。
因此，本案中公诉机关指控被告人李某权、李某大构成过失损坏交通设施罪并无不当。
案件二：北京市怀柔区白河桥坍塌案案由：交通肇事罪北京市第二中级人民法院认为：张某军的行为已构成交通肇事罪，应赔偿相应经济损失。
【面试热点】大货车超载的原因
【面试热点】大货车超载的原因最近无锡的超载货车导致高架桥坍塌，致使桥下无辜人员伤亡事假引起了人们的普遍关注，因此很有可能作为事业单位面试题目的素材，需要考生在平时学习过程中养成积累面试热点素材的习惯，下面综合系统的分析大货车超载的影响和原因，这样才能做到有的放矢，有针对性的提出解决对策。
这些百吨王首先威胁的是路桥安全，在它们面前，公路桥梁无不战栗发抖。
百吨王超载车不仅威胁路桥安全，对路面交通同样构成巨大威胁。
百吨级超载车刹车距离大大延长，不要指望它能在普通汽车标定的的刹车距离里能停住。
有时就算能刹停，货箱中货物随惯性往前冲击，能把它自己的车头掀翻。
大货车超载的原因有：大货车车主01由于贷款购买货车变得容易，个人和家庭车主增加，货车运输业本就不高的门槛进一步降低，多年呈现货少车多局面，货车运输利润下降。
拉普通货运输价格低，不挣钱，需要拉特殊的货物才能挣钱，比如矿石、砂石等特殊原料，运输比较有利可图。
有太多货车主动以超载的形式适应这样的市场需求。
劣币驱逐良币也就出现了。
守法自然是经营不下去，而超载货车也只能一路加码。
货主和运输公司02卖方市场下，超载也是因为货主需求造成的，货主就是要快，要一次拉完，别人一趟自己要两三趟，这活肯定接不着。
而运输公司一般是按照量进行的抽成，因此也是在变形的催促货车车主多拉快跑。
生产大货车的厂家03生产厂家就会主动适应超载需求，它们不断升级技术，让这些“变形金刚”从一落生，就能够做到超载。
它们的发动机、变速箱、刹车、大梁、钢板、轮胎，都是为超载而生，马力持续加大的发动机，足以轻松拉动200吨货物。
交管部门04因为高速治超严格，百吨王不上高速只走国道，多数都只是在当地从事短途运输，很少跨区域运输。
这使得它们多少都有些本地关系。
当前的治超管理方式，主要是交管和路政的罚款处罚，只罚款不卸载仍普遍存在，罚款除了暗藏腐败外，变成固定的运输成本后，会进一步刺激超载。
另外还有法律不健全，惩罚力度不够，惩罚手段单一，因为可以用的惩罚手段也不只是罚款，还有吊销驾照等制度。
论无锡市高架桥侧翻原因及公共危机反思
论无锡市高架桥侧翻原因及公共危机反思发表时间：2020-12-29T15:08:11.480Z 来源：《城镇建设》2020年29期作者：焦娇李凯悦王冉冉[导读] 无锡大桥坍塌事件引起社会高度关注，而造成后果的直接原因是车辆超载。
焦娇李凯悦王冉冉辽宁工程技术大学公共管理与法学院，辽宁阜新 123000摘要：无锡大桥坍塌事件引起社会高度关注，而造成后果的直接原因是车辆超载。
本文的目的是通过公共危机视角，研究造成无锡大桥坍塌的直接原因，得出无锡大桥坍塌事件给政府带来的反思。
关键词:无锡大桥坍塌；车辆超载；政府反思1 引言无锡市高架桥侧翻是一起严重的公共危机安全事件，对社会公共安全造成了很大的不良影响。
现今此类事故多发，原因也近似，我们必须得对此进行剖析。
我们将对此次危机发生的原因进行分析，得出事故责任主体，究竟谁该为此次事故造成的伤害负责任。
同时，从对此次事故的分析中，总结事故发生的问题，得出预防和应对事故的经验，并进行深刻反思。
2 无锡大桥侧翻事发突然，物流公司超载是事故直接原因2.1事故发生现场的状况2019年10月10日傍晚18:10左右，江苏省无锡市锡山区312国道上海方向K135处、锡港路上跨桥出现桥面侧翻。
截至2019年10月11日5时，事故共造成3人死亡，2人受伤。
10月12日，据无锡市委宣传部消息，事故调查全面展开，多人被采取强制措施。
2.2事故发生原因事故发生后，网上众说纷纭，参与设计、施工、监理的相关建筑企业一时之间都被推上了舆论的风口浪尖。
事发第一时间江苏省、无锡市第一时间启动了应急响应机制，全力开展事故救援处置工作。
事故发生时一严重超载货车在桥上行驶，可能为桥梁垮塌的直接原因。
无锡高架桥限载65吨，实载却达到187吨左右。
运输行业分配结构和恶性竞争，司机的利润空间太低。
不超载，卡车货运往往成了赔钱买卖。
多跑多载多赚钱，所以，在实际经营中，很多司机通常会选择超载。
大多数的货车司机都挂靠在公司。
高中语文作文素材解读10·10无锡高架桥侧翻事故,北京大兴国际机场正式投入运营,网红李子柒惹争议(共36张P
用率最高的机场。 （聪明熊《世界新“七大奇迹”之首——北京大兴机场》
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“凤凰展翅”，值得铭记
被誉为“新世界七大奇迹”之首的北京大兴国际机场于9月25日举行了投运
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仪式，这是民航史上一个值得永远铭记的日子，大兴机场迎来它“凤凰展翅”
适用话题：以人为本、绿色环保、科学发展等。
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三、 从民族自豪感的角度
纵观中国近百年来的历史，中国人从没有像现在这样走在时代发展的前沿。一百年 前，我们羡慕西方强大的实力，因此有了一代代中国人忍辱负重出国学习先进技术；一 百年后，高铁、电网、机场、大桥……中国正在不断地吸引世界的目光。我们应该为祖 国取得的伟大成就而感到自豪，更应该为我们是其中的一员而感到幸运。我们的成绩源 于我们的奋斗，我们的奋斗源于中华民族的精神。北京大兴机场是中国人民取得伟大成 就的标志之一，但它不是我们成就的终点，而是我们奋斗的起点。
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大事故灾难的信息报道方面，是民众认可的获取真实信息的重要渠道，也是
打造官方舆论场的重要一环。无锡事故中，官方在与媒体的相处方式上有待
改善。
各级政府部门要不断提高对突发应急事故的处理能力，不要把媒体视为洪
水猛兽。害怕、回避舆论监督。。。。。。
（详细请阅读2019年《鲜素材》12月刊【P27】）
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2019年6月14日，广东省河源市紫金桥垮塌，有两辆小车掉落水中，垮塌原因被怀疑是桥 为豆腐渣工程。
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对于受害者来说，即使事后明确事 故的责任，也不能挽回他们的性命。“ 上医治未病”，未雨绸缪才是解决此类 问题的关键，执法严谨才能避免悲剧再 次上演。
桥梁垮塌事故原因分析(部分)
桥梁垮塌事故原因分析(部分)————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：桥梁垮塌事故原因分析（部分）(图文并茂）1、Quebec Bridge事故原因:设计考虑不足，构件失稳位于加拿大的圣劳伦斯河之上的Quebec Bridge本该是著名设计师Theodore Cooper的一个真正有价值的不朽杰作。
作为当时世界上最长跨度的钢悬臂桥，库帕忘乎所以地把大桥的主跨由490米延伸至550米，以此节省建造桥墩基础的成本。
然而就在这座桥即将竣工之际,悲剧发生了。
1907年8月29日,大桥杆件发生失稳，突然倒塌，19000吨钢材和86名建桥工人落入水中,只有11人生还.由于库帕的过分自信而忽略了对桥梁重量的精确计算，导致了一场事故。
1913年，这座大桥的建设重新开始，然而不幸的是悲剧再次发生。
1916年9月，中间跨度最长的一段桥身在被举起过程中突然掉落塌陷。
结果13名工人被夺去了生命。
事故的原因是举起过程中一个支撑点的材料指标不到位造成的。
1917年，在经历了两次惨痛的悲剧后，魁北克大桥终于竣工通车，这座桥至今仍然是世界上最长的悬臂跨度大桥。
2、Tacoma Narrows Bridge事故原因:理论认知有限，风毁塔科马海峡大桥位于美国华盛顿州的塔科马海峡。
第一座塔科马海峡大桥于建于1938年11月到1940年7月，中跨853m.在建造最后阶段，人们就发现大桥在微风的吹拂下会出现晃动甚至扭曲变形的情况，司机在桥上驾车时可以见到另一端的汽车随着桥面的扭动一会儿消失一会儿又出现的奇观。
1940年11月7日，大桥在远低于设计风速的19m/s（相当于八级大风)风速下发生强烈的风致振动，桥面经历了70min振幅不断增大的反对称扭转振动,最终导致桥面折断坠落到峡谷中.重建的大桥于1950年通车，2007年，新的平行桥通车。
3、I—35W Bridge事故原因：桥梁养护不足I-35W密西西比河大桥是由明尼苏达州运输部于1967年建成的.1990年，美国联邦政府以I—35W 密西西比河大桥支座有严重腐蚀，将该桥评为有“结构缺陷”（structurally deficient）,当时全美总共有超过七万座桥梁被评为此一等级。
国内外近三年桥梁坍塌事故原因与经验教训
国内外近三年桥梁坍塌事故原因与经验教训近年来，桥梁坍塌的新闻时不时就会刷屏，真让人心里发毛。
想想那些高高的桥，像巨人一样稳稳地矗立着，结果一声巨响，就成了废墟，真是让人心疼。
咱们国内外的桥梁坍塌事故其实也不是偶然，往往是多种原因叠加的结果。
不得不提到一个词，那就是“设计”。
桥梁设计可不是随随便便的，得考虑很多因素，比如材料强度、载重能力、环境因素等。
有些设计师就像是做大餐，配料不全，结果出锅的东西就让人失望。
再加上施工质量不过关，很多时候都是“干巴巴”的。
这就像你在家里搭积木，底部不稳，顶上再怎么好看，随时都有可能轰然倒塌。
说到施工，真是让人哭笑不得。
有些工人为了赶工，材料偷工减料，结果一不小心就留下了隐患。
就像你把水龙头放得太紧，最后一拧就炸了。
而国外也有不少惨痛的教训，像美国的某座桥，听说施工期间就频繁检查，结果仍然没能避免坍塌。
这让人不禁想，难道我们的工程师都是“看热闹”的？还有一些桥梁在使用过程中，因为交通流量大，长期受重压，时间久了，难免就出现了老化，类似人到中年，腰酸背痛的感觉。
天气也是一大影响因素。
比如说，台风来了，桥梁被狂风暴雨折腾得体无完肤，简直让人心惊胆战。
前几年的一场大雨，某地的桥就因为积水和冲刷，导致部分结构被破坏，唉，真是“水能载舟，亦能覆舟”啊。
明明是暴风雨的锅，结果大家却把气都撒在了桥的身上。
说起来，大家平时开车都知道，雨天路滑，桥上更是要小心翼翼，可是有些驾驶员就是不以为然，追尾撞击，导致桥梁受损，那真是让人哭笑不得。
真是有些司机应该去学学《交通安全法》！还有些事故是因为缺乏维护。
你想，没定期“体检”，等到出问题时就来不及了。
很多老桥梁在岁月的洗礼中，可能早已“年纪大了”，可没人理会，直到出事，大家才纷纷后悔。
就像是你家那只可怜的小猫，得了病才想起来带它去看医生，真是自找苦吃。
桥梁也是，维护不当，等到出现问题，再来修理，真是“亡羊补牢”了。
谈到经验教训，不得不说，咱们得加强监管。
无锡高架桥侧翻事件
二、问题只在超载车辆？
在官方通报中，经初步分析，认定事故的直接肇事 者，正是那辆事发时行驶于高架桥上方的红色超载货车。
那辆货车真的超载了吗？据新京报记者采访，有无 锡钢铁行业人士称，散落在红色货车的四个钢卷，每个 重量都有在27吨至28吨之间。以散落的四个钢卷每个28 吨计算，四个钢卷重量至少为112吨。（超载）
五、该怎么避免类似事故再发？
管理和维护不是一朝一夕之事，更需要持之以 恒。对道路、桥梁安全进行定期排查、维护，对货 车多行路段、桥梁严抓限超，这些本都是应有的常 规举措。
就这次事故暴露出的问题看，显然有很多地方 需要“亡羊补牢”。
该“补牢”的，不只是某个部门。这起高架桥侧 翻事故，足以让很多单位、部门和个体引以为诫： 维护城市道路、桥梁安全，是对行人生命安全的基 本保障。这需要施工方的全面考量，需要交通系统 部门的警醒，也需要出行者的自觉。
谢谢
四、超载通行没人管？
据相关人士介绍，这座已经建成近15年桥， 常年有密集的载重货车通行。
原因就在于，在事发的高架桥两侧，分布 着多个大型的专业批发市场，包括一大型的钢 材城、型材城及木材市场等。这些大宗货物的 运输都要经过此桥。
而据红星新闻报道，近两年无锡市交通运 输局，多次下发“限超”规定，紧抓超载。但此 次的事故，无疑说明，当地交通部门，在超载 监管工作方面，仍有不足和疏漏。
“你永远都不知道，明天和未来哪个会先到”，又被很多 人念及。
消除公众安全焦虑的最好方式，就是彻查责任，真正 让“桥都坚固，路都安全”。
对于事发原因，官方的初步分析是，运输车辆超载所 致。但就目前看，仍有几点疑问需要解开。
事件带给我们的反思
一、 当地应对是否都得力？ 二、问题只在超载车辆？ 三、设计、施工方到底是谁？ 四、超载通行没人管？ 五、该怎么避免类似事故再发？
无锡高架桥坍塌时评文(6)篇
无锡高架桥坍塌时评文（6）篇真相和问责不能也不会坍塌来源：中央电视台文：评论员秦川10月10日18时10分许，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。
侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。
事故目前已造成3人死亡，2人受伤。
据报道，经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。
一场无妄之灾，猝然而至，致使3死2伤，这一切发生在短短5秒之内。
据报道，其中一辆车上的两名遇难者为一对母女，年轻的母亲在某幼儿园工作，女儿则刚刚入读幼儿园。
这是她们回家的必经之路，可她们的生命之旅在这条路上戛然而止，太令人唏嘘和悲伤。
桥体倾覆，动静之大，附近居民感觉“像地震一样”。
而对于所有关注这起事故的人来说，所受到的心灵冲击同样巨大。
公众为遇难者的不幸遭遇痛心，也在叩问真相，探讨一座设计使用年限为50年的大桥何以夭折。
以生命的名义，吁求真相，就不能不关注几个现实命题。
比如所谓的上跨桥侧翻系运输车辆超载所致，是否属实？如果属实，大货车超限超载为何屡禁不止？权威测算显示，如果行驶公路的车辆超限超载50%左右，公路正常使用寿命将缩短约80%。
而事实上，车辆超限超载不只是伤及道路，更危及公共安全，见诸媒体报道的因超限超载而引发的生命伤亡不计其数。
为此，相关部门早就出重拳治理超限超载现象。
今年8月19日，交通运输部等三部委又联合打出“组合拳”，要求各地交通运输主管部门按照《公路安全保护条例》相关规定，对违法超限运输涉及的相关车辆、人员、企业严格查处。
从强化源头装载监管，到严格路面执法检查；从加强违法信息共享，到实施信用联合惩戒……剑指货车超限超载，相关部门的决心不可谓不大，力度也不可谓不大，从现实反馈看，效果也不可谓不好。
但是，发文还不到两个月，无锡发生了高架桥侧翻事故。
更耐人寻味的是，《江苏省货车超限超载“一超四罚”实施细则》，于去年9月1日起施行。
该规则对货车超限超载现象零容忍，执法人员在执法中发现超限超载车辆，除依法责令卸载并处罚外，还会将有关信息抄送道路运输管理机构，由道路运输管理机构按照《公路安全保护条例》的规定严厉处罚。
桥梁垮塌事故案例分析讲义
桥梁垮塌事故案例分析讲义桥梁垮塌事故在城市建设和交通发展中，是一种严重的灾难事件，不仅会对人们的生命财产安全造成巨大威胁，还会对社会和经济产生重大影响。
因此，及时对桥梁垮塌事故进行案例分析，提取事故原因以及教训，对于预防类似事故的再次发生具有重要意义。
下面是一份桥梁垮塌事故案例分析的讲义，供参考。
一、案例简介在市的县，一座高速公路桥梁在通行期间突然垮塌，造成多人伤亡和交通瘫痪，严重影响了当地的交通运输和经济发展。
二、事故原因分析1.设计问题：经初步调查，该桥梁存在设计异常的问题。
设计上的失误导致桥梁在通行过程中承受了超过其设计荷载的重量，从而引发了桥梁的垮塌。
教训：合理的桥梁设计是确保其承重能力和结构稳定性的基础，设计应当符合国家相关标准和规范，严格按照实际情况进行计算和验证，确保桥梁的安全性。
2.施工质量问题：进一步调查发现，桥梁的施工质量也存在一定问题。
部分焊接点和连接点的质量不达标，导致桥梁结构强度不足。
教训：在桥梁施工过程中，要严格按照工艺要求进行施工，确保焊接和连接工作的质量，加强工艺监督和质量检验，杜绝施工质量问题。
3.维护管理不到位：对于这座已经通行多年的桥梁，维护和保养工作存在缺失。
定期检查和维护不到位，导致一些问题长期得不到及时修复，最终导致垮塌事故的发生。
教训：桥梁是公共交通设施，需要定期进行检查和维护，及时修复存在的问题，确保桥梁的安全和可靠运行。
同时，要加强桥梁管理工作，制定更为完善的管理措施和制度。
4.监管不到位：对于桥梁的建设、维护和管理，市政府相关部门的监管存在漏洞。
没有进行足够的监督和检查，导致桥梁问题得不到及时发现和解决。
教训：相关部门要加强对桥梁建设和维护的监管，确保工作的规范和标准执行，定期进行检查和评估，提高监督和管理水平。
三、预防措施1.完善设计审查制度：加强对桥梁设计的审查和验证工作，确保设计符合相关标准和规范，设计方案科学合理。
3.健全维护管理机制：建立完善的桥梁维护管理制度，包括定期检查、维护和修复工作。
高架桥坍塌，真相和问责不会“坍塌”
高架桥坍塌，真相和问责不会“坍塌”作者：来源：《作文周刊·高一版》2020年第03期2019年10月10日18时10分许，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上高架桥发生桥面侧翻事故。
记者在事故救援指挥部了解到，经现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，其中一辆系停放车辆（无人，驾驶员已找到），另外2辆车上共有3人，已死亡。
侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。
事故造成3人死亡，2人受伤。
事故发生后，江苏省无锡市启动了应急响应机制，全力开展事故救援处置工作。
另据事故救援指挥部发布的消息，交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组。
经初步分析，高架桥侧翻系运输车辆超载所致。
多维解读角度一：面对危急时刻，如何及时、有效地应对和处理危机是化解危机事件的关键政府应对重大交通事故的处理速度就是公众对政府公信力的认可度。
处理速度越快，认可度越高，反之则低。
此次高架桥坍塌的真正原因，无疑是社会公众首要关注的重点话题，是桥的设计不合理，还是大货车严重超载？这些疑问引起了网民热议。
而无锡官方在应急消息的发布和舆论应对上的滞后，暴露出了无锡市委市政府在危机应急处理能力方面的缺失。
只有及时采取有效的应急救助措施，积极配合媒体发布权威消息，主動回应群众关于舆论热点的问题，才是避免加深误解和掌握舆论引导主动权的有效途径。
角度二：无锡高架桥事故之殇，也给其他城市敲响警钟一方面，高架桥事故的“元凶”——超载，是常见现象，全国各地屡禁不止，很多卡车司机都选择避开高速和有路政检查的地方，走老旧的国道甚至省道，或者违规走高架;另一方面，国内许多高架道路的修建时间已有些时日，定期检修维护、日常风险排查、严格的通行管理必须落实。
312国道无锡段扩建工程于2005年11月交工验收，至今已将近14年。
如果没有常态化的风险跟踪管理意识，老旧路况遇上超载车辆，无异于雪上加霜。
各地政府和道路管理部门，须以“10·10无锡高架桥垮塌事故”为戒，及时补足道路安全管理一课，莫让悲剧重演。
中考复习语文非连续文本阅读：高架桥侧翻
四、阅读下列材料，完成下面小题。
【材料一】10月10日18时10分许，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。
据新华社11日报道，经现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，其中1辆是停放车辆（无人，驾驶员已找到），另外2辆车上共有3人，已死亡。
侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。
事故造成3人死亡，2人受伤。
在官方通报中，经初步分析，认定事故的直接肇事者，正是那辆事发时行驶于高架桥上方的红色超载货车。
此前网友爆料称，当时是一辆钢材市场的加长车（就是那辆红色货车）违规超载，应载65吨实载187吨，导致桥梁侧翻。
【材料二】设计、施工方到底是谁？桥塌了，很多人最直接的反应，可能是追问工程质量。
官方文件显示，这项工程曾被工程监管部门——无锡市交通工程质量监督站，评为优良级工程。
可耐人寻味的是，事发后，工程的总体设计单位江苏省交科院迅速回应，称这一工程与己无关，具体的声明将在随后公布。
不仅如此，被矛头所指的中设集团也发布公告，澄清无锡垮塌高架桥的设计、施工、监理等事项与公司无关。
问题来了：作为官方报告中的工程设计方、承建方，第一时间出来撇清关系，这锅甩得掉吗？在此事故中，若桥梁、道路工程设计有纰漏，或者有质量问题，那可能涉及设计、施工、监理、验收等多个环节。
明确每个环节上的责任，显然不可缺少。
【材料三】超载通行没人管？据相关人士介绍，这座已经建成近15年的桥，常年有超载的货车密集通行。
原因就在于，在事发的高架桥两侧，分布着多个大型的专业批发市场，包括一大型的钢材城、型材城及木材市场等。
这些大宗货物的运输都要经过此桥。
据当地人士介绍，事发路段“货车超载是常事，前些年有一辆车拉300吨的，现在超载管得严，但一辆车也都是拉150吨左右”。
根据最新货车超限超载规定，六轴（6组轮胎）及六轴以上车辆，其车货总重超过55吨的，都将视为超重。
如果照150吨计算，那么超载已达200%之多。
这不得不让人质疑，超载通行，没人管吗？近两年无锡市交通运输局，多次下发“限超”规定，紧抓超载。
无锡高架侧翻事件写作文
无锡高架侧翻事件写作文我国高架桥的寿命一般是50年，但是也受很多因素的影响，使用寿命也很不稳定，不仅如此还与通车量以及建筑材料有关，所以五十年也不是一个确定的说法。
我们随处可见那种大的拉货车在路上形式，超载大货车所承受的压力远远高于正常的大货车，这极大地削弱了车辆的安全性能，使超载大货车成为道路上的“定时炸弹”。
而且一旦超载会使车辆安全技术性能发生改变，关键部件受损严重，如焊点断裂，车架变形，发动机负荷过大，大大缩短车辆的使用寿命，使用者的生命安全也不能得到保障。
如果高架桥的设计建造不规范，在车辆驶过的过程中，高架桥就会产生一些安全隐患。
建造设计不合理，使用的一些建筑材料不合格都会引起高架桥的一些危险性，除此之外，还会有很多自然因素导致高架桥侧翻，比如突如其来的异常天气，洪水的冲击等等都会引起高架桥的侧翻威胁到人的生命。
如果高架桥上经常过一些超重的货车，会大大减少高架桥的使用寿命，在很多时候，由于没有做到定期对高架桥进行修复和安全排查的话，就会引出各种各样的问题。
除了无锡高架桥侧翻之外，接连几次还有一些其他地方的高价桥侧翻，而我国高架桥的寿命在各种因素下会减少很多年，这也与建筑材料，建筑设计以及所采取的各种措施离不开关系。
近日，有报道称，无锡高港路桥段桥面发生侧翻坍塌事故，一辆大货车超载驶上该路面，也随即也发生了侧翻，桥梁下车辆被压，导致几位无辜人员在此次事故中伤亡，酿成一场悲剧。
在事件调查中，我们可以获知的，致命大货车承载货物量严重超出标准，这也是这起事故发生的原因之一。
那么，经历此次事件，大货车行业会受到哪些影响呢？高架桥侧翻坍塌，导致人员伤亡，和大货车超载有关联，必然会引起各相关部门的重视，我认为，整顿大货车运输行业，加强各项监督管理工作，势在必行。
毕竟这关乎到交通安全，社会民生问题。
大货车绕道而行，避开交通各项检查，避开惩罚，这是行业常态。
为了追逐更多的经济利益，不仅企业要求超载，就连司机本人也会同意超载，似乎并不把超载当作一回事，为了利益，拿生命开玩笑。
无锡高架坍塌事故背后的反思半挂车超载何时休
上可以看到货车上滚落的货物为热轧卷板，俗称“钢卷”，钢卷上的标签显示， 其规格为9.30×1500mm，质量达28.54吨 ！
起因：大货⻋超限超载
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2019 11
图1涉事⻋辆所运输的钢卷
果；
又如： 撞塌天桥。
年 月 日，杭州“ . ”低平板半挂⻋
月 日无锡，这次又是桥毁人亡，为什么超限超
载的大货⻋就能如此顽强，屡禁不止呢？
疑问：事故背后的原因
、超限超载是如何治理的？ 从无锡塌桥事故现场照片看，这批钢卷生产日期标
注为 年 月 日，刚刚生产出厂，疑似从山东运到
行为列入危险驾驶罪的范畴，追究有关人员的 刑事责任，提高违法成本，形成强大威慑力。
2016
河南省交通运输厅厅长张琼连续四年就此提出 3 议 案 ， 积 极 建 言 将 货 运 车 辆 严 重 超 限 超 载 运 输 2014-2017
行为作为危险驾驶罪的一种情形。
在当前治理方法的基础上，从刑罚、经济、信
1 的超载、超速、超限入刑」的提案
2013-2016
提案人
施杰 （全国政协委员）
追究有关人员的刑事责任， 提 高 违 法 成 本 ，形 成 强 大 威 慑力。”
还盼尽快落地！ 2 ：应 快 速 推 进 科 技
2016年12月 ， 交 通 运 输 部 部 长 李 小 鹏 建 议 ， 加 2 快研究推进将货运车辆严重超限超载违法运输
的，桥墩看上去也完好，恰恰说明这个桥的工程质量是 过关的”(⻅图 )。
问 题 是 即 便 先 假 定 工 程 质 量 是 过 关 的 ，但 是 ，那 这
高考社会热点预测11 试题
2021年高考语文社会热点最新预测：高架桥坍塌事件一、背景材料：2021年5月17日下午五时许，区红旗路高架桥发生坍塌事故。
红旗路高架桥是首座城高架桥，红旗路高架桥建成于1994年，1995年投入使用，是首座城高架桥，全长2750米，桥面宽超过16米，桥下高8米。
媒体报道说，5月15日13时许，红旗路高架桥成功预爆，2个桥墩3段桥面平安倒地。
根据方案，5月20日将会对余下的86个桥墩进展正式爆破，现场负责人告诉记者，此为全国最长的城高架桥爆破工程。
截至１８日１８时３０分，在这一罕见的城高架桥大面积坍塌事件中，已有９人遇难、１６人受伤，２４辆车被损毁。
委书记张春贤要求全力组织救援，彻查事故原因，公开信息绝不掩饰。
事故发生后，记者在现场看到，宏大的高架桥坍塌后，本来完好的路面被“摔〞成数截，局部钢筋裸露在外。
现场到处弥漫着扑鼻的汽油味，几台从坍塌体挖掘出来的汽车已经扭曲变形，几乎完全报废，现场惨不忍睹。
据理解，此次爆破主要是试验，两个桥墩放的炸药不一样，旨在检测哪种用量更合理，效果更佳。
最后的试爆结果，将给正式爆破提供参考数据。
5月17日上午，建立局、HY局在当地媒体上发布了?红旗路高架桥爆破撤除施工期间公告?。
该公告称红旗路高架桥撤除工程已进入爆破撤除施工施行阶段，定于5月20日上午11时对红旗路高架桥进展爆破撤除，并要求相关单位届时采取放假、停业等相应撤离措施，确保平安。
但意外还是发生了。
经过一昼夜的艰辛拼搏，红旗路高架桥坍塌事故现场搜救和清理工作根本完毕。
二、写作：材料多向立意举隅话题1、感动在施救现场，一个细节把参与救援工作的每个人都震撼了。
5月18日中午，当救援人员从废墟中拉出一台小车时，车中母亲的尸体已面目全非，不成人形，而身旁的小孩尸体却是完好的——为了救自己的孩子，这位母亲用自己的躯体和双臂紧紧地搂住孩子，直到生命的最后一刻。
这位伟大母亲的最后姿势令人震撼，也仿佛在质问，有关部门对待生命为何如此漠视？话题2、尊重生命据理解，事故发生前一天，直部门的一位HY在经过红旗路高架桥时，曾看到施工现场有人在填炸药，竟没有实行交通管制，他为此感到后怕。
2020高考作文热点素材：警示
目录高架桥侧翻“神预言”被忽视也是警示 (1)村民被“先救后拘”是一堂生动警示课 (3)乔家大院5A景区“被摘星”是一种警示 (4)“多批大学生遭退学”发出的警示 (6)斑马线“手机党”被罚具警示意义 (8)高架桥侧翻“神预言”被忽视也是警示10月10日下午6点多，在312国道上海方向K135处、锡港路上跨桥出现桥面侧翻，官方通报称，无锡高架坍塌直接原因可能是货车超载。
一篇发表于2017年4月份题为《无锡的快速内环高架还能用多久？》的文章一夜之间被刷爆。
(10月12日澎湃新闻)这篇文章被网友称为是无锡高架桥侧翻的“神预言”，其题为无锡的快速内环高架还能用多久，文章内容表达了对无锡的高架路任由卡车行驶的安全隐患担心，一旦载重卡车压坏高架桥，必定是灭顶之灾，如今却一语成谶。
文章作者称其并不是想预言，而是想预警，想要引起相关部门的重视，希望有关部门能够有效防止卡车上高架。
其表示，有不少人反映过一些违反规定的情况，反映过后，各个路口都加派值班人员。
但过一段时间以后，相关部门就以这个任务已经完成或者人手不够之类的原因，就把人员给撤了。
最终还是没有有效防止卡车上高架，造成了今天的悲剧。
其实不只是这篇网文在提出警示意见，在苏州市12345阳光便民网站中的寒山闻钟论坛里，也可以看到不少市民早在前几年，就对大货车上312国道高架桥提出过意见。
如果相关部门能够引起足够的重视，愿意采取有效措施进行防止，也许就不会有今天的悲剧。
虽然，从客观来说有关部门如果在每个路口加派人员严防死守确实存在人手不够的问题，少数卡车司机为了牟取暴利也是费尽心机、无孔不入，也是防不胜防，但是如果有关部门知道一定会造成今天的后果，相信其有人会安排人员值班值守，人员不够也会创造人员值班值守。
归根结底，还是有关部门心存侥幸，认为十多年没有出事，将来出事的几率也不大，可是安全无小事，无论是如何的小概率事件，只要一出事就是大事。
高架桥侧翻“神预测”被忽视就是警示。
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2020国考申论社会热点：无锡高架桥坍塌
想知道原因!_申论热点
10月10日傍晚，312国道上海方向锡港路上跨桥段出现桥面垮塌，有车辆被压，通行受阻，后方车辆大量积压拥堵。
申论热点独家模拟预测题及详细解析
【深度解读】
【无锡高架桥坍塌牵动了社会各界人士的心，无锡官方微信11日凌晨5时发布消息称，经现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，其中1辆系停放车辆(无人，驾驶员已找到)，1辆车上共2人、已死亡，1辆车上只有1人、已死亡。
侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。
事故共造成3人死亡，2人受伤。
】
事发原因：或因大货车严重超载
桥上大货车严重超载!限载65吨，实载187吨!
好端端的一座高架桥，怎么突然就塌了?所有人都想知道原因。
相关工程建设仅耗时22个月
时任市长已落马记者注意到，无锡市审计局网站2007年发布的《无锡市审计局关于312国道无锡段扩建工程竣工决算审计
结果的公告》显示，312国道无锡段路线全长48.436公里，其中老路段21.356公里，改线段27.08公里。
全线按一级公路标准设计，设计时速为100公里/小时(其中城镇段80公里/小时);新建桥涵采用汽超-20，挂-120;改造现有桥梁采用汽-20，挂-100。
全线采用双向四车道和六车道两种形式。
在该工程的建设时间方面，公告介绍，312国道无锡段扩建工程于2003年9月开工建设，2005年6月建成通车，2005年11月工程交工验收。
该公告披露，312国道无锡段扩建工程的总体设计单位是江苏省交通科学院有限公司等;主要监理单位有江苏科兴工程建设监理有限公司等监理单位;主要施工单位有无锡交通工程总公司、东盟营造工程有限公司、中铁十四局集团有限公司等有关单位。
该项目工程质量经无锡市交通工程质量监督站评定为优良等级。
启信宝数据显示，该工程设计单位江苏省交通科学院有限公司(现名苏交科集团股份有限公司)目前已在深交所创业板上市，截至10月10日收盘，该公司收盘价为每股8.8元。
该工程建设期间曾先后担任无锡市代市长、市长的毛小平，在2011年被任命为无锡市委书记。
然而仅过了9个月，在2011年12月，毛小平被免去无锡市委书记、常委、委员职务。
2012年4月，他被开除党籍。
根据《太湖》杂志2005年04期内容介绍，时任无锡市市长毛小平参加了本工程通车庆典，有关内容还介绍，在工程征地过程中，他亲自做拆迁动员工作。