第5节AWL电喷2

第二节4缸A WL型发动机电控燃油喷射系统的维修4 缸A WL型发动机电喷系统技术数据见表2-60。

一、A WL型发动机电控元件安装位置A WL型发动机电控元件的安装位置见图2-39所示。

图2-39 A WL型发动机电控元件安装位置1-催化净化器的λ传感器G39（55N²m） 2-催化净化器后的λ传感器G130（55N²m） 3-冷却液温度传感器G62 4-燃油压力调节器 5-发动机转速传感器G28 6-插头 7-3孔插头（用于爆震传感器1G61，绿色；发动机转速传感器G28，灰色；爆震传感器2G66，蓝色） 8-电子油门故障警报灯K132 9-油门踏板位置传感器G79和G185 10-制动灯开关F和制动踏板开关F47 11-Motronic供电继电器J271 12-离合器踏板开关F36 13-发动机控制单元J220 14-增压压力传感器G31 15-节气门控制单元J338 16-进气温度传感器G42 17-增压器空气再循环阀N249 18-爆震传感器1G61 19-爆震传感器2G66 20-霍尔传感器G40 21-喷油器N30～N33 22-点火线圈N、128、N158和N163 23-增压压力限制电磁阀N75 24-空气流量计G70 25-活性炭罐电磁阀1N80 在冷却液膨胀罐下部的插头及布置见图2-40所示。

燃油泵继电器J17在司机脚坑处中央电器盒的位置4，如图2-41所示。

制动灯开关F、制动踏板开关F47和离合器踏板开关F36安装位置如图2-42所示，为保证定位牢固，开关只能安装一次。

增压器空气再循环阀N249安装在进气歧管下，图2-43中所示为进气歧管拆下后，从下面看的状态。

油门踏板位置传感器G79和G185的安装位置如图2-44所示。

Motronic供电继电器J271安装在流水槽的电器盒内，如图2-45箭头所示。

增压压力传感器G31拧在增压空气冷却器的上部，如图2-46箭头所示。

图2-40 插头安装位置1-λ传感器G130及其加热器Z29，4孔插头（褐色） 2-λ传感器G39及其加热器Z19，6孔插头（黑色） 3-发动机转速传感器G28，3孔插头（灰色） 4-爆震传感器2 G66，3孔插头（兰色） 5-爆震传感器1 G61，3孔插头（绿色）图2-41 燃油泵继电器位置图2-42 制动灯开关、制动踏板开关和离合器踏板开关安装位置1-卡夹2-离合器踏板开关F36 3-制动灯开关F和制动踏板开关F47图2-43 增压器空气再循环阀的安装位置图2-44 油门踏板位置传感器的安装位置图2-45 Motronic供电继电器的安装位置图2-46 增压压力传感器的安装位置空气滤清器的分解见图2-47所示。

图2-47 空气滤清器分解图1-滤清器壳下体2-套管3-橡胶套管4-空气管5-密封圈6-空气流量计G70 7-空气管8-螺栓（6N²m） 9-滤清器壳上体 10-活性炭罐管路 11-螺栓（10 N²m）12-隔热板 13-滤芯 14-螺栓（10 N²m） 15-橡胶套管二、发动机控制单元的更换1、发动机控制单元的拆卸连接V AS5051或V.A.G1551，选择“01”发动机控制单元。

然后打开点火开关，显示屏显示控制单元识别码，将编码与编码表相对比。

关闭点火开关。

按图2-48箭头方向拔出流水槽盖的橡胶密封垫，向前取下流水槽盖。

拆下图2-49箭头所示流水槽内电器盒护板。

用螺丝刀小心撬下图2-50箭头所示固定卡夹。

松开图2-51所示插头定位（箭头），拔下控制单元插头，取下发动机控制单元。

注意拔下发动机控制单元插头后，自适应值将被清除，但故障存储器内的故障代码仍保留。

图2-48 拔出流水槽盖橡胶密封垫图2-49 拆卸流水槽内电器盒护板图2-50 撬下固定夹图2-51 拆卸发动机控制单元1、2-发动机控制单元插头2、发动机控制单元的安装发动机控制单元的安装按与拆卸相反顺序进行，安装发动机控制单元后，应进行下述工作：（1）查询并清除故障代码。

（2）进行节气门控制单元J338自适应。

（3）注意发动机控制单元编码说明。

（4）对于带车速控制装置的车（可从转向开关上识别出），要将其与发动机控制单元接通。

（5）对于带自动变速器的车，进行强制减档功能自适应。

（6）进行防盗器与发动机控制单元自适应，在自适应初始阶段，怠速可能不稳及行驶不平顺，这是正常现象。

三、电喷系统技术参数的检查（一）怠速转速的检查检查怠速转速时，要求：①排气系统无漏气；②冷却液温度不低于80℃；③关闭用电设备（检测时，散热器风扇不应转动）；④关闭空调；⑤未接压力表；⑥对于自动变速器的车，变速杆在P或N位置。

怠速转速不可调，在发动机基本设定过程中可以检查怠速转速。

在发动机基本设定过程中，压缩机和活性炭罐电磁阀均应关闭。

怠速转速的检查步骤如下：查询故障代码，故障存储器不应存有故障，如需要，排除故障，清除故障代码，关闭并再次起动发动机。

试车后再次查询故障代码，使发动机继续怠速运转。

显示屏显示：输入显示组056，按Q键确认。

显示屏显示：检查显示区1的转速值（实际值）是否在允许的公差范围内。

显示区1的怠速转速就是发动机的实际转速，该值应在740~860r/min之间，显示区2的转速值是由发动机控制单元计算出的一个理论转速值，该值显示800r/min。

在怠速时，发动机控制单元一直在试图使实际转速与规定转速相适应，也就是说，怠速实际转速应与规定转速大致相等。

显示区3和4是一种信息，但与控制怠速转速无关。

如果达到规定值，结束检查。

如果未达到规定值，再次查询故障代码。

如果怠速转速过高或过低，且故障存储器中无故障代码，则检查进气系统是否漏气，检查节气门控制单元是否正常，检查活性炭罐电磁阀是否常开以及是否进行了节气门控制单元自适应。

（二）系统压力、燃油压力调节器及保持压力的检查燃油压力调节器按进气歧管压力来调节燃油压力，从而使喷油阀上的压力下降在任何转速及负荷范围内均相同。

检查燃油压力时要求①燃油泵继电器正常；②燃油泵正常；③燃油滤清器正常；④蓄电池电压不低于12.7V；⑤带自动变速器的车，变速杆应在P或N位置。

1、系统压力的检查短时打开油箱盖（以卸压），拆下发动机盖罩。

打开图2-52箭头所示接头，用抹布吸净溢出的燃油，用1318/11、1318/12及1318/13将V.A.G1318接到供油管上，如图2-53所示，打开压力测试仪上的锁栓，杆应指向燃油流动方向。

起动发动机，使之怠速运转，测量燃油压力，燃油压力值应为约350kPa。

拔下图2-54所示燃油压力调节器上的真空软管，燃油压力应升至约400kPa。

关闭点火开关，检查密封性和保持压力，注意表上压降，10min后，压力不应小于250kPa。

如果保持压力降至250kPa以下，起动发动机，使之怠速动转。

建立起压力后，关闭点火开关，同时关闭V.A.G1318上的锁栓（图2-55箭头所示的杆与油流成90°），注意表上压降。

图2-52 打开油管接头图2-53 安装压力测试仪图2-54 拔下燃油压力调节器上真空软管图2-55 关闭V.A.G1318上的锁栓如果压力未下降，检查燃油泵单向阀；如果压力又下降，打开V.A.G1318上锁栓，杆指向油流方向，起动发动机，使之怠速运转，建立起压力后，关闭点火开关，在棕色标记处封住回流软管。

如果压力不下降，更换燃油压力调节器；如果压力又下降，检查管路接头，燃油分配管上O形环及喷油阀是否漏泄并检查压力测试仪是否泄漏。

四、喷油系统部件的检查（一）喷油器的检查1、喷油器内阻的检查拆下发动机盖罩，拔下被检喷油器插头。

如图2-56所示，将万用表（电阻档）接到喷油器上。

室温时喷油器电阻值应为12~13Ω。

如果未达到规定值，更换喷油器。

如果达到规定值，检查喷油器供电电压。

图2-56 检查喷油器内阻2、喷油器供电电压的检查检查喷油器供电电压时要求喷油器保险丝正常以及燃油泵继电器正常。

拔下被检喷油器插头，利用V.A.G1527B将图2-57所示喷油器插头1接到发动机搭铁，打开点火开关，发光二极管应亮。

如果二极管不亮，检查触点1和喷油器保险丝间导线是否断路，如需要，排除导线断路故障。

如果二极管亮，则检查喷油器功能。

图2-57 喷油器插头3、喷油器功能的检查检查喷油器功能时要求喷油器内阻正常。

将喷油器插头套管向后推，但插头仍插着，如图2-58所示，将V.A.G1527B接到触点2（信号）和1（正极）之间，短时起动起动机（发动机可以起动），发光二极管应闪亮。

如果二极管不闪亮，将V.A.G1598/31接到发动机控制单元线束上，不接发动机控制单元，检查喷油器插头触点2的导线是否断路及对地/正极短路。

如需要，排除导线断路或短路故障。

如果导线正常，则更换发动机控制单元。

图2-58 连接V.A.G1527B到喷油器触点上（二）带喷油器的燃油分配管的分解和组装带喷油器的燃油分配管的分解和组装见图2-59所示。

图2-59 带喷油器的燃油分配管分解图1-喷油器接头（3N²m）2-O形环3-喷油器N30~N33 4-O形环5-燃油分配管6-供油管（25N²m）7-回油管8-喷油器插头（4个）9-内六角螺栓（10N²m）10-燃油压力调节器11-O形环12-O形环13-燃油压力调节器卡夹14-卡夹15-进气歧管（三）喷油器的拆装拆下发动机盖罩，拔下喷油器N30、N31、N32和N33的导线/插头，拔下进气温度传感器G42、霍尔传感器G40和节气门控制单元J338的导线/插头。

拧下图2-60箭头所示燃油分配管的固定螺栓，拔下燃油压力调节器上的真空管，从进气歧管上将燃油分配管连同喷油器一同拔出，将其放到发动机舱后部一块干净抹布上。

拔下卡夹并取下喷油器。

注意更换燃油分配管时，应先拆下燃油软管。

图2-60 拆卸燃油分配管固定螺栓喷油器的安装按与拆卸相反顺序进行，但应注意下述几点：（1）更换打开的连接处O形环（更换喷油器的前O形环时，不可拆下喷油器头部的塑料盖，O形环要从塑料盖上取下）。

（2）用干净的发动机机油浸润O形环。

（3）注意喷油器的正确安装位置。

（4）检查卡夹是否装好。

（5）将已装好喷油器的燃油分配管装到进气歧管上，均匀压入。

（6）燃油分配管与进气歧管的拧紧力矩为10N²m。

（四）喷油量、密封性及喷油型式的检查喷油量、密封性及喷油型式时要求燃油系统压力正常，从进气歧管上拆下带喷油器的燃油分配管，燃油软管不拆。

将V.A.G1598/31接到发动机控制单元线束上，不接发动机控制单元。

（1）检查喷油器密封性用V.A.G1594A中辅助接线跨接V.A.G1598/31上触点1和65，打开点火开关，燃油泵应运转。