新能源汽车3电动汽车动力驱动系统共52页文档
新能源汽车
2021年12月27日，上海保险交易所正式上线新能源车险交易平台，并首批挂牌人保财险、平安财险、太保产 险等 12家财险公司的新能源汽车专属保险产品，为新能源汽车专属保险产品落地服务提供支持。
锂离子电池是如今电动汽车上使用得最多的动力电池技术，这归功于它的高能量密度和单体电池中增长的功 率，使得这类电池以具有竞争力的价格发展出更小的质量和密度。目前，这些动力电池可以供电动汽车行使大约 150km。锂离子电池的电极中插入了锂，也就是说，电极材料是锂离子的载体。研究表明电动汽车上使用的锂离 子电池功率（800~2000W/kg和能量密度（100~250Wh/kg）都有所增加。
优点：
（1）零排放。纯电动汽车使用电能，在行驶中无废气排出，不污染环境。
（2）能源利用率高。有研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车， 其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车的要高。
（3）结构简单。因使用单一的电能源，省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，相比传统汽车 的内燃汽油发动机动力系统，其结构大为简化。
增程式电动车（Extended Range Electric Vehicle，简称 EREV）与电动汽车相似，通过电池向电机提供 动能，驱动电机运转，从而推动车辆行驶。然而，增程式电动车在车身中配有一个汽油或柴油发动机，在增程式 电动车电池电量过低的情况下，驾驶员可以利用这个发动机为增程式电动车进行电量补充。
启动新能源汽车换电模式应用试点工作
2021年4月，为贯彻落实《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，促进新能源汽车换电模式创新发 展，工业和信息化部会同相关部门印发《关于组织开展新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》。日前，工业 和信息化部办公厅印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，决定启动新能源汽车换电模式应 用试点工作。纳入此次试点范围的城市共有13个，其中综合应用类城市8个（北京、南京、武汉、三亚、重庆、 长春、合肥、济南），重卡特色类3个（宜宾、唐山、包头）。
2024版新能源汽车概论(全套51PPT课件)
2024/1/28
重度混合动力系统
重度混合动力系统采用了大功率电动机和大容量电池组，使得车辆能够在纯电动模式下行驶 较长的距离。该系统节油效果显著，但成本也最高。
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优缺点分析及适用场景
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燃油经济性高
通过电动机的辅助驱动和能量回收， 混合动力汽车能够显著提高燃油经 济性，减少燃油消耗。
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中游零部件制造和整车组装能力提升
零部件制造技术
提升电机、电池、电控等核心零部件的制造技术 水平，降低成本、提高性能。
整车组装工艺
优化整车组装工艺流程，提高生产效率和产品质 量。
智能制造应用
引入智能制造技术，实现生产过程的自动化、信 息化和智能化。
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下游市场拓展和消费者需求挖掘
系统使两种动力源协同工作，以提高燃油经济性和减少尾气排放。
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混合动力系统组成
混合动力系统主要由内燃机、电动机、电池组、控制系统等部分组成。
内燃机作为主要动力源，电动机辅助驱动，电池组负责储存和释放电能。
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工作原理
在行驶过程中，混合动力汽车根据驾驶需求和车辆状态，自动切换不同
的工作模式，如纯电动模式、混合驱动模式、发动机直驱模式等，以实
电池管理系统
介绍电池管理系统的功能、架构和 关键技术，包括电池的荷电状态估 计、健康状态监测、热管理等。
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电机驱动系统原理及选型
电机类型
介绍适用于电动汽车的各类电机，如 永磁同步电机、异步电机、开关磁阻 电机等，并分析各类电机的特点和应 用场景。
电机驱动原理
电机驱动系统选型
分析电机驱动系统的选型依据，如电 机的功率、转速范围、效率等，以及 驱动器的类型、控制策略等。
新能源汽车电机驱动系统
图6.9 直流无刷电动机结构
第二节直流电动机
4、无刷直流电动机BLDCM（brushless DC motor）
2. ）直流无刷电动机工作原理 无刷直流电机 的工作原理比较复杂，其工作原理如图6.10所示， 主要是通过转子位置传感器输出信号控制电子换 相线路去驱动逆变器的功率开关器件，使电枢绕 组依次通电，从而在定子上产生跳跃式旋转磁场， 拖动电动机转子旋转。随着电动机转子转动，转 子位置传感器又不懂送出位置信号，以不断改变 电枢绕组的通电状态，使得在某一磁极下导体中 电流方向保持不变，这样电动机就能旋转起来了。
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常见的电动机中适用于电力驱动的电动机的分类如表6.1所示。
性能及类型 转速范围/rpm
功率密度 电动机重量 电动机体积
可靠性 结构坚固性 控制器成本
表6.1几种典型电动机的性能特性
直流电动机
异步电动机
永磁同步电动机
4000~6000
12000~20000
4000~10000
低
中
高
重
中ห้องสมุดไป่ตู้
轻
大
中
小
一般
好
具安有全高有可保控障性、稳态精度、动态性能，机械效率高，以满足多部电机协调运行。
三、新能源汽车对驱动电机的性能要求
第六章 新能源汽车电机驱动系统
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1．高电压 2．高转速 3．起动转矩大、调速范围宽 4． 防过载能力强 5．具有高可控性、稳态精度、动态性能，机械效率高，以满足多部电机协调运行。 6．可兼做发电机使用 7．安全有保障 8. 结构简单，适合大批量生产，使用维修方便，价格便宜
低、无换向火花和无线电干扰等特点。无刷电动机转子上即无铜损又无鉄耗，其效率比同容量
《电动汽车用驱动电机系统及电驱动总成能效等级和试验方法》——编制说明
《电动汽车用驱动电机系统及电驱动总成能效等级和试验方法》编制说明一、工作简况1、任务来源电动汽车的应用和推广，是目前节能、环保的发展需求。
驱动电机系统及电驱动总成是电动汽车中最为重要的能量转换单元，是实现电力驱动的关键所在，其能量转换的效率、等级等，直接影响着车辆续驶里程、节能水平等。
当前，国内外的相关标准法规基本聚焦于效率的测试方法，未定义出产品的能效等级划分，如GB/T 18488-2015即只给出了产品效率的测试要求，ECE R85及日本的部分法规甚至更为简单，未给出全转速、转矩范围内的效率测试。
通过定义驱动电机系统及电驱动总成的能效等级及更为细致、统一的试验条件、试验方法，可以使相关产品“分门别类”，避免“良莠不齐”，引导企业和产品向高质量发展，推动电动汽车行业规范、健康发展。
中国汽车工程学会于2018年月批准该项目立项，并将《电动汽车用驱动电机系统及电驱动总成能效等级和试验方法》团体标准制定列入2018年计划，立项通知编号：2018-17号。
2、工作过程2018年3月开始，组织行业力量广泛开展调研，与主机厂（北汽新能源/上汽捷能/比亚迪/吉利/广汽新能源）及零部件供应商（苏州汇川/合肥巨一）等交流能效测评方法。
2018年10月30日，在浙江绍兴卧龙集团召开《电动汽车用驱动电机系统及电驱动总成能效等级和试验方法》团标工作组启动会，中国汽车技术研究中心有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、苏州汇川联合动力系统有限公司、国家新能源汽车技术创新中心、比亚迪汽车工业有限公司、北汽新能源汽车股份有限公司、上汽捷能汽车技术有限公司、吉利汽车研究院(宁波)有限公司、南京越博动力系统股份有限公司等各机构及企业的领导专家齐聚一堂，共同讨论商定标准制定工作。
确认了标准适用范围为电动汽车用驱动电机系统、以及包括电机、变速装置等多种形式在内的电驱动总成，对仅具有发电功能的车用电机及其控制器可以参照本规范执行。
同时也基本确认了测试项目与要求。
燃料电池电动汽车
燃料电池+蓄电池十超级电容形式动力系统结构图
超级电容 燃料电池系统
蓄电池
驱动电动机
传动系
4．燃料电池与辅助蓄电池和超级电容 联合驱动的FCEV
这种结构的优点相比燃料电池+蓄电池的结 构形式的优点更加明显，尤其是在部件效率， 动态特性，制动能量回馈等方面。而其缺点也 一样更加明显： （1）增加了超级电容，系统质量将可能增加； （2）系统更加复杂化，系统控制和整体布置的
新能源汽车技术 第 3 页
1．纯燃料电池驱动的FCEV
纯燃料电池电动汽车只有燃料电池一个动力源， 汽车的所有功率负荷都由燃料电池承担。
燃料电池系统
驱动电动机
传动系
新能源汽车技术 第 4 页
1．纯燃料电池驱动的FCEV
优点：
（1）结构简单，便于实现系统控制和整体布置； （2）系统部件少，有利于整车的轻量化； （3）较少的部件使得整体的能量传递效率高。 缺点： （1）燃料电池功率大、成本高； （2）对燃料电池系统的动态性能和可靠性提出了
很高的要求； （3）不能进行制动能量回收。
新能源汽车技术 第 5 页
2．燃料电池与辅助蓄电池联合驱动FCEV
该结构为一典型的串联式混合动力结构。 在该动力系统结构中，燃料电池和蓄电池一 起为驱动电机提供能量，驱动电机将电能转 化成机械能传给传动系，从而驱动汽车前进； 在汽车制动时，驱动电机变成发电机，蓄电 池将储存回馈的能量。
5．整车布置
燃料电池汽车在整车布置上存在以下关键问 题：
➢ 燃料电池发动机及电机的相关布置 ➢ 动力电池组的车身布置、氢气瓶的安全布置 ➢ 高压电安全系统的车身布置问题。
这些核心部件的布置，不仅要考虑布置 方案的优化及零部件性能实现的便利，还要 求相关方案必须考虑传统汽车不具备的安全 性问题。
新能源汽车的动力系统组成
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New Energy Vehicles
三、新能源汽车与传统内燃机汽车的不同 5、制动系统不同
内燃机汽车： ABS系统和制动真空助力系统，真空助力的真空源取自发动机运行后进气道内真
空度。停车后真空助力作用消失。涡轮增压发动机、缸内直喷发动机带真空泵或辅 助真空泵。少部分车型带能量回收系统。
纯电动汽车： ABS系统和制动真空助力系统，真空助力的真空源来自于12V直流电驱动的真空
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New Energy Vehicles
（1）串联式混合动力系统
系统中动力电池和发动机通过发电机发出 的电能都通过逆变器输送给电动机，由电动机 驱动汽车行走。
总体结构比较简单，易于控制，只有电动 机的电力驱动系统，其特点更加趋近于纯电动 汽车，但在发动机—发电机—电动机驱动系统 中的热能—电能—机械能的能量转换过程中， 能量损失较大。一般常用于在大型混合动力客 车上。
串联式中驱动电机运转的电量主要来源于 发动机的工作，所以对其动力电池的性能要求 并不很高。
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New Energy Vehicles
（2）并联式混合动力汽车（PHEV）
发动机和电动机通过不同的离合器来 驱动车轮，可以采用发动机单独驱动、电 动机单独驱动、或者发动机和电动机混合 共同驱动三种工作模式。此外当发动机提 供的功率大于车辆所需驱动功率时或者车 辆制动时，电动机变成发电机，给蓄电池 充电。
泵。在停车时真空助力也可起作用。
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New Energy Vehicles
三、新能源汽车与传统内燃机汽车的不同 6、空调系统不同
内燃机汽车： 压缩机由发动机通过皮带驱动制冷； 热风由发动机冷却水的热量在散热器上散发，由热风电机风扇吹到车内。
纯电动汽车： 新能源汽车空调压缩机由高压直流电驱动电机，带动压缩机制冷； 热风由高压直流电通过PTC器件发热产生热量，由热风电机风扇吹到车内。
新能源汽车概述-文档资料
纯电动汽车
01
纯电动汽车图片展
纯电动汽车特点
优点
01
缺点
02
纯电动汽车优点
优点
01
• 技术相对简单成熟，只要有电力供 应的地方都能够充电。
纯电动汽车缺点
缺点
02
蓄电池单位重量储存的能量太少，还 因电动车的电池较贵，又没形成经济 规模，故购买价格较贵；至于使用成 本，有些试用结果比汽车贵，有些结 果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决 于电池的寿命及当地的油、电价格。
新能源汽车分类
01
纯电动汽车
02
混合动力汽车
03
燃料电池汽车
04
氢动力汽车
05
其他新能源汽车
混合动力汽车
02
混合动力汽车特点
优点
01
缺点采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃 机的最大功率，发动机相对较小（downsize）， 此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由 于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电， 故其行程和普通汽车一样。 • 因为有了电池， 可以十分方便地回收下坡时的动 能。 • 在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动， 实现“零”排放。 • 有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、 取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。 • 可以利用现有的加油站加油，不必再投资。 • 可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、 过放，延长其使用寿命，降低成本。 • 整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力 性优良。
新能源汽车的发展
摇摆不定阶段（2019以前）
01
大力扶持发展阶段（2019-2019）
02
继续扶持、逐渐进入收获阶段（2019至今）
03
新能源汽车——电动汽车电机驱动系统
4.1.3 电动汽车对电动机的要求
➢(4) 电动机应能够在汽车减速时实现再生制动, 将能量回收并 反馈给蓄电池, 使得电动汽车具有最佳能量的利用率； (5) 电动机应可靠性好, 能够在较恶劣的环境下长期工作； (6) 电动机应体积小, 重量轻, 一般为工业用电动机的1/2~1/3； ➢(7) 电动机的结构要简单坚固, 适合批量生产, 便于使用和维 护； ➢(8) 价格便宜, 从而能够减少整体电动汽车的价格, 提高性价 比； ➢(9) 运行时噪声低, 减少污染。
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4.3.2 无刷直流电动机结构与特点
➢(5) 再生制动效果好, 因无刷直流电动机转子具有很高的永久 磁场, 在汽车下坡或制动时电动机可完全进入发电机状态, 给电 池充电, 同时起到电制动作用, 减轻机械刹车负担； ➢(6) 体积小、重量轻、比功率大, 可有效地减轻重量、节省空 间； ➢(7) 无机械换向器, 采用全封闭式结构, 防止尘土进入电动机 内部, 可靠性高； ➢(8) 控制系统比异步电动机简单。 ➢缺点是电动机本身比交流电动机复杂, 控制器比有刷直流电动 机复杂。
第6页
4.1.3 电动汽车对电动机的要求
➢电动汽车在行驶过程中，经常频繁地启动/停车、加速/减速 等，这就要求电动汽车中的电动机比一般工业应用的电动机 性能更高，基本要求如下: ➢ (1) 电动机的运行特性要满足电动汽车的要求，在恒转矩区， 要求低速运行时具有大转矩，以满足电动汽车起动和爬坡的 要求；在恒功率区，要求低转矩时具有高的速度，以满足电 动汽车在平坦的路面能够高速行驶的要求； ➢(2) 电动机应具有瞬时功率大、带负载启动性能好、过载能 力强，加速性能好，使用寿命长的特点； ➢(3) 电动机应在整个运行范围内，具有很高的效率，以提高 一次充电的续驶里程；
第一章 新能源汽车概论
新能源汽车研究起 动力电池在性能 步较早，但长期处 电动汽车关键零部 和成本方面离整 于试验阶段，近年 件的产业链尚未形 车要求还有很大 来虽有了很大发展， 成，产业化能力亟 差距，成为纯电 但与国际先进水平 待提高； 动汽车产业化的 相比仍有一定的差 瓶颈； 距； 动力电池基础原材料 混合动力整车共性 （含隔膜）、电机及电 新能源汽 关键技术，包括高 控系统用电力电子元器 车有关配 效内燃机、先进变 件(IGBT)等自主化不足， 套鼓励政 速箱、轻量化技术、 大部分关键原材料和零 策措施需 机电耦合技术，亟 部件，以及制造装备依 再完善； 待攻关 ； 赖进口； 共性机电技术 零部件制造 政策配套
工况1 汽油机-发电机-电池充电
工况2 电池-电动机-汽车驱动轮
工况3 汽油机-发电机-电池充电 汽油机-汽车驱动轮 电动机-汽车驱动轮(根据需要)
停车
并联型油电动力混合汽车的三种典型工况(丰田普瑞斯)
大众Cross Coupe插电 式柴油-电力混合动力汽 车。采用TDI 2.0升四缸 柴油发动机和7速DSG双 离合变速箱；配备两台 电动机，一台向前轮提 供180Nm扭矩，另一台 为后轮提供270Nm扭矩， 混合动力传动系统总扭 矩输出可达700Nm。可
新能源汽车发展的顺序是：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车， 混合动力汽车是近期产业化的重点，纯电动汽车是研发重点，燃料电池 汽车为未来发展目标 ；
通过混合动力汽车的产业化，带动电池、电机、电控等关键零部件的技 术发展和产业化，为汽车动力系统电动化打下基础；
同时，各国并未放松对传统内燃机的改进，通过深入研究内燃机的节能 技术，提高传统汽车的节油效果，通过发展代用燃料实现能源多元化。
(完整PPT)新能源汽车驱动电机与控制技术 模块一 新能源汽车概述
新能源汽车
驱动电机与控制技术
2020/2/6
模块一 模块二 模块三 模块四 模块五
新能源汽车概述 电机学基础知识 新能源汽车驱动电机构造原理与检修 新能源汽车驱动电机与控制技术 新能源汽车其他类型电机结构原理检修
2020/2/6
项目一 新能源汽车概述
二、纯电动汽车
纯电动汽车的结构特点是灵活，这种灵活性源于纯电动汽车具有以下几个 独特的特点：
➢ 纯电动汽车的能量主要是通过柔性的电线而不是通过刚性联轴器和传 动轴传递的。
➢ 纯电动汽车驱动系统的布置不同，采用不同类型的电动机，会影响到 纯电动汽车的质量、尺寸和形状。
➢ 不同的能源补充装置具有不同的硬件和机构。
➢ 车轮主要由轮辋、轮辐等组成，其内部还需安装制动器，还可能需要 安装轮毂电机。
二、纯电动汽车
汽车底盘
转向系包括转向操纵机构、转向器、转向传动机构等，它按能源不同被分 为机械转向系和动力转向系两大类，机械转向系与传统汽车的完全一致。
制动系由供能装置、控制装置、传动装置和制动器四个基本部分组成，按 其功用不同，被分为行车制动系、驻车制动系、应急制动系和辅助制动系等。 纯电动汽车由于可利用电动机实现再生制动进行能量回收，并且还可利用电磁 吸力实现电磁制动。
Hale Waihona Puke 一、新能源汽车的分类 纯电动汽车
纯电动汽车与燃油汽车的主要区别在于驱动系统不同。纯电动汽车用电动 机驱动，用蓄电池、燃料电池、超级电容或高速飞轮等作相应的能源。能量供 给和消耗与蓄电池的性能密切相关，直接影响电动汽车的动力性、续驶里程和 成本效益。
一、新能源汽车的分类 混合动力汽车
混合动力汽车（Hybrid Vehicle）是指车辆驱动系统由两个或多个能同时 运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状 态由单个驱动系统单独或共同提供。通常所说的混合动力汽车，一般是指油电 混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle, HEV），即采用传统的内燃机（柴油 机或汽油机）和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料， 例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。
详细解读新能源汽车三电系统。
详细解读新能源汽车三电系统。
1.引言1.1 概述概述:新能源汽车是指利用非石化能源和创新技术，实现高效、低碳、零排放的汽车。
其中，新能源汽车的三电系统包括电池系统、电动机系统和动力电子系统，这些系统相互协作，共同完成汽车的驱动和能量存储。
电池系统是新能源汽车的能量来源，它主要由电池和电池管理系统组成。
电池类型多种多样，包括锂离子电池、镍氢电池等。
电池管理系统负责监测和控制电池的状态，包括电量、温度、电压等参数，以确保电池的正常工作和延长使用寿命。
电动机系统是新能源汽车的动力来源，它负责将电池储存的能量转化为驱动力。
电动机类型包括交流电动机和直流电动机等。
电动机控制系统通过控制电动机的运行状态、速度和扭矩等参数，实现高效的驱动和能量转化。
动力电子系统是连接电池系统和电动机系统的关键部分，它主要由逆变器和充电系统组成。
逆变器将电池直流电压转换为交流电压，以便给电动机供电。
充电系统则负责将外部电源的交流电转换为电池所需的直流电，实现车辆的充电功能。
新能源汽车的三电系统相互协作，通过合理的设计和控制，实现能量的高效转化和利用。
这些系统的稳定性、性能和安全性对整个汽车的运行至关重要。
随着科技的不断发展和创新，新能源汽车的三电系统将不断进步和完善，为人民群众提供更加环保、便利和可持续的出行方式。
通过深入了解新能源汽车的三电系统，我们能够更好地理解和应用这些技术，为推动新能源汽车产业的发展做出积极贡献。
同时，对于未来发展的展望，我们可以期待新能源汽车三电系统的性能提升、成本降低和环境友好性的进一步增强，从而为构建可持续发展的社会贡献力量。
1.2 文章结构文章结构部分的内容如下:本文详细解读新能源汽车的三电系统，主要包括电池系统、电动机系统和动力电子系统。
通过对这三个系统的深入解析，旨在揭示新能源汽车的核心技术和关键组成部分，为读者提供全面的了解。
在正文部分，首先介绍了电池系统，包括电池的类型和电池管理系统。
我们将详细探讨不同类型的电池及其特点，以及如何有效管理电池的充放电过程，以提高整车的续航里程和安全性能。
简述新能源汽车电驱动系统的构成
新能源汽车电驱动系统的构成可以大致分为电池组、电动机、电控系统和电力总成四个部分。
下面我将对这些部分逐一进行深度解析，并共享我的个人观点和理解。
1. 电池组电池组是新能源汽车的能量来源，它主要由锂离子电池组成。
锂离子电池具有能量密度高、循环寿命长、自放电率低、无记忆效应等优点。
在电池组中，还包括了电池管理系统（BMS），它起到对电池进行电压、电流和温度等方面的监测和管理作用，有效保障了电池的安全和稳定性。
2. 电动机电动机是新能源汽车的动力源，它通常采用交流感应电动机或永磁同步电动机。
相比传统的内燃机，电动机具有起动快、响应灵敏、噪音小、无尾气排放等优点。
在电驱动系统中，电动机通过与电池组和电控系统的配合，将电能转化为动力，驱动汽车实现运动。
3. 电控系统电控系统是新能源汽车的大脑，它由电控单元、传感器、执行器等组成。
电控系统主要负责控制电动机的启动、运行和停止，以及对电池组进行充放电管理。
电控系统还通过与车载通讯系统和驾驶员控制单元的连接，实现对整个车辆的智能化管理和控制。
4. 电力总成电力总成是新能源汽车电驱动系统的核心部分，它将电池组、电动机和电控系统紧密地结合在一起，并通过传动系统将动力传递到车轮。
电力总成的设计和优化，直接影响了新能源汽车的续航里程、动力性能和能量利用效率。
总结回顾通过对新能源汽车电驱动系统的构成进行深入剖析，我对新能源汽车的核心技术有了更加全面、深刻和灵活的理解。
在未来，随着新能源汽车技术的不断进步和成熟，我相信新能源汽车一定会成为未来出行的主流方式，为环保和可持续发展做出更大的贡献。
个人观点作为我写手，我对新能源汽车的发展充满信心。
随着人们对环保意识的提高和科技的不断进步，新能源汽车必将成为未来的主流。
作为消费者，我们应该更加积极地支持和投入到新能源汽车的推广中去，为地球的绿色未来贡献自己的一份力量。
这篇文章以从简到繁、由浅入深的方式，全方位地介绍了新能源汽车电驱动系统的构成，其中多次提及所指定的主题文字。
新能源汽车驱动系统的控制策略研究
NEW ENERGY AUTOMOBILE | 新能源汽车随着全球能源危机和环境问题的日益严峻，新能源汽车作为一种清洁、高效的替代能源车辆，受到了广泛关注，与传统汽车相比，新能源汽车具有零排放、低噪音、高效能等优点，使其成为未来可持续交通的重要选择，在新能源汽车中，驱动系统是关键的技术之一，通过合理的控制策略，可以优化电动驱动系统的能量管理、动力分配、刹车能量回收和转矩控制，从而提高新能源汽车的续航里程、加速性能和行驶稳定性，同时，在氢燃料电池驱动系统中，控制策略也起着关键作用，涉及到氢气供应、储存与释放以及燃料电池系统的控制。
通过对新能源汽车驱动系统控制策略的研究，可以进一步推动新能源汽车技术的发展，并为实现可持续交通做出重要贡献，促进新能源汽车领域的技术进步和推广应用。
1 驱动系统在新能源汽车中的重要性1.1 节能环保新能源汽车采用电动驱动系统，相比传统燃油汽车的内燃机驱动系统，电动驱动系统具有更高的能源利用率和更低的尾气排放，电动驱动系统所使用的电能可以通过再生制动、光伏发电等方式得到再生，实现能量的循环利用，与此同时，电动驱动系统在工作过程中没有燃烧过程，没有产生废气和尾气排放，对环境的污染更小，降低能源消耗，保护生态环境。
1.2 安全性和稳定性电动驱动系统的电池组通常布置在底盘低位置，相比传统燃油汽车的内燃机驱动系朱静秋江苏省扬州技师学院 江苏省扬州市 225000摘 要：随着全球能源危机和环境问题的日益严重，新能源汽车作为一种清洁、高效的替代能源车辆，其驱动系统是新能源汽车的核心组成部分，直接影响着车辆的性能、效率和安全性。
本文首先阐述了驱动系统在新能源汽车中的重要性，详细介绍了新能源汽车驱动系统的构成，接着探讨了新能源汽车驱动系统的控制策略，包括电动驱动系统控制策略和氢燃料电池驱动系统的控制策略，还通过特斯拉电动汽车和丰田Mirai氢燃料电池汽车的实际应用案例，分析了其驱动系统控制策略，最后，本文提出了新能源汽车驱动系统优化控制策略的研究方向，以期为相关研究提供参考。
新能源汽车电机驱动系统控制技术分析
车辆工程技术22车辆技术0 引言近年来，我国经济发展速度空前绝后，但经济发展的同时给环境也造成了很大影响，其中汽车尾气是主要污染源之一，为了有效保护环境，缓解不可再生能源大量使用压力，企业、政府等单位正共同探究新的可再生能源。
由此，他们研发了新能源汽车，但是，目前该项技术尚未发展成熟，特别是电机驱动系统控制技术，这极大地阻碍了新能源汽车的推广应用。
因此，各个单位仍需进一步地研究、改善相关技术，推动新能源汽车的发展应用。
为此，文章简要分析了新能源汽车电机驱动系统控制技术。
1 新能源汽车的相关概述（1）新能源汽车的概念。
与传统的以汽油和柴油为动力的汽车相比，新能源汽车主要由太阳能、电能、天然气等提供动力。
新能源汽车在使用期间排放的污染物较少，对自然的危害较小。
新能源汽车的使用大大降低了中国目前对石油不可再生资源的依赖，并缓解了目前中国的石油压力。
不管是国内还是国外，石油资源都越来越紧缺，在此条件下不同国家日益提升对新能源汽车的重视程度，目前我国为加快新能源汽车发展，颁布一系列优惠政策，比如新能源汽车交通管制政策等。
相较于我国新能源汽车的开发，西方发达国家远远领先，因为历史原因，我国仍处于发展阶段，所以在“十一五”计划中提出了“863”计划，以此改善新新能汽车的发展现状。
节能和新能源汽车项目，逐步贯彻与落实“三横三纵”研究方案，在很大程度上提高了对新能源的利用效率，并且加深对新能源汽车的研究[1]。
（2）新能源汽车与普通汽车相比的优势和劣势。
对比以柴油与汽油为动力的传统汽车，新能源汽车更具优势。
正因其汽车构造更加合理，所以新能源汽车可以更为高效的消耗能量，并且其使用寿命大大延长，因为新能源汽车通常应用太阳能或者是天然气，所以对环境造成的污染比较小，提高行驶期间的安全性.降低运行所产生的噪音等。
由于新能源汽车在各个方面都优于传统汽车，因此新能源汽车得到广泛应用，获得汽车爱好者的关注和喜爱。
但是，由于中国的技术限制，目前的新能源汽车技术仍然不够完善.新能源汽车应用更加有限，如:新能源汽车动力不强、耐用性低、能量添加过程复杂、汽车维修技术也不严格。
新能源汽车概论 任务2 了解新能源汽车电机驱动系统 教学PPT课件
授之以技
（2） 在起动电池亏电时，DC会给 起动电池充电，保证起动电池一直有电。
授之以技
四、 电机
提供的动力蓄转矩经传动系统的 传递作用于驱动轮，驱动车轮行驶。
授之以技
五、 动力线
动力线用于所有电压电流的传递。
授之以技 模块二 以北汽EV160为例，讲述新能源高压驱动系统
授之以技
一、 电机
任务二 了解新能源汽车电机驱动系统
（二） 电机驱动系统相关术语
（1）额定功率： 在额定条件下的输出功率。 （2）峰值功率： 在规定的持续时间内，电机允许的最大输出功率。 （3）额定转速： 额定功率下电机的转速。 （4）最高工作转速： 相应于电动汽车最高设计车速的电机转速。 （5）额定转矩： 电机在额定功率和额定转速下的输出转矩。 （6）峰值转矩： 电机在规定的持续时间内允许输出的最大转矩。 （7）电机及控制器整体效率： 电机转输轴输出功率除以控制器输入功率再乘 以100%。
任务二 了解新能源汽车电机驱动系统
2. 下一代电驱动系统的研究与开发 （1） 开展电机、减速装置、制动器和轮毂的一体化结构设计技术研究，研究 高密度高效率控制技术、冷却与热管理技术、NVH技术、新结构新材料应用技术等。 （2） 研究多相电机高密度高效率设计技术、电机驱动及控制技术、系统集成 设计、热管理及容错技术等。 （3） 研究机电耦合动力系统总成及其控制单元、电机协调控制技术、电机与 变速器结构集成及其附件设计、系统热分析与热管理系统设计等。
任务二 了解新能源汽车电机驱动系统
电机驱动系统主要由电机、电机控制器、动力分配装置和冷却系统组成。
任务二 了解新能源汽车电机驱动系统
电机控制器主要是将外界输入的信号进行处理并转换成驱动电机功率信号。 电机是将电机控制器传输过来的电能转换成机械能传输给动力分配装置。 动力分配装置将电机传输过来的机械能分配给车轮行驶。 电驱冷却系统是对整个电机驱动系统进行冷却，保证电机驱动系统温度在正常 的工作范围内。
新能源汽车驱动电机系统的检查与维护
二、任务实施
（二）操作步骤 3.检查高压电控总成连接器及插接件
（2）检查交、直流充电插接件是否紧固，如图11-7所示。
图11-7 检查交、直流充电插件器
二、任务实施
（二）操作步骤 3.检查高压电控总成连接器及插接件
（3）检查驱动电机连接器是否紧固，如图11-8所示。
图11-8 检查驱动电机连接器
二、任务实施
（二）操作步骤 3.检查高压电控总成连接器及插接件
（4）检查空调系统连接器及低压插件是否正常，如图11-9所示。
图11-9 检查空调系统连接器及低压插件
二、任务实施
（二）操作步骤 3.检查高压电控总成连接器及插接件
（5）检查驱动电机控制器附件高压线束有无老化、裂纹现象，如图11-10所示。
建议课时
任务描述
深圳的黄先生驾驶的比亚迪e5已行驶46000kห้องสมุดไป่ตู้，现入4S店维护，作为技 术员，请你根据维修手册及技术标准完成对驱动电机的检查与维护。
一、信息收集
1.驱动电机系统维护周期
（1）日常维护：1～2次/周。 （2）定期维护：半年或1万km。
2.日常检查和维护驱动电机项目
（1）检查并清洁驱动电机的外观。 （2）检查驱动电机插接件是否紧固。 （3）检查车辆运行过程中驱动电机是否有异响。
2.个人防护
电动汽车使用高压电路，在检修前必须做好以下个人防护措施： （1）佩戴绝缘手套。 （2）穿防护鞋、工作服等。 （3）手腕、身上不能佩戴金属物件，如金银手链、戒指、手表、项链等物品。
二、任务实施
（二）注意事项
电动汽车系统使用高压电路，不正确的操作可能导致电击或漏电。所以， 在检修过程中拆卸、检查、更换零件时，必须注意下列事项： （1）检修前必须熟悉车辆说明书和电源系统说明书。 （2）操作高压系统时断开电源。断开电源时须注意，通常断开高压或辅助电 源，系统内故障诊断代码有可能会被清除，所以须首先检查读取故障代码后 再断开电源。 （3）断开电源后放置车辆5min，需要对车辆系统内的高压电容器进行放电。 （4）佩戴绝缘手套，并确保绝缘手套没有破损。(注意：不要戴湿手套)。 （5）高压电路的线束和连接器通常为橙色，高压零部件通常贴有“高压”警 示，操作这些线束和附件时需要特别注意。 （6）对高压系统进行操作时，在旁边放置“高压工作，请勿靠近”的警告牌。
新能源汽车的驱动及传动系统概述
新能源汽车的驱动及传动系统概述一、概述能源短缺、环境污染、气候变暖是全球汽车产业面临的共同挑战，各国政府及其产业界积极应对，纷纷提出各自发展战略，新能源汽车已经成为21世纪汽车工业的发展热点。
我国是一个能源短缺的国家，尤为重视新能源汽车的研发。
其中，纯电动汽车是新能源汽车的重中之重。
纯电动汽车是以电池为储能单元，以电动机为驱动系统的车辆。
通常地，容量型驱动力电池即可满足实用要求。
纯电动汽车的特点是结构相对简单，生产工艺相对成熟，缺点是充电速度慢，续驶里程短。
因此适合与行驶路线相对固定，有条件进行较长时间充电的车辆。
动力传动系统是电动汽车最主要的系统，电动汽车运行性能的好坏主要是由其动力传动系统的性能决定的。
电动汽车动力传动系统由蓄电池、电机控制器、电动机、变速器、主减速器等组成。
电机控制器接受从加速踏板（相当于内燃机汽车的油门）、刹车踏板和PRND（停车、倒车、空档、前进）控制按键的输出信号，控制电动机的旋转，通过减速器、传动轴、差速器、半轴等机械传动装置驱动车轮旋转。
动力传动系统的构成框图如1.1所示。
图1.1 常用的电动汽车动力传动系统结构示意图在有的情况下，把电机、减速器与传动装置、车轮做成一体，称之为电动轮（轮毂电机），这时的差速器是靠电气方法实现的。
二、蓄电池电池是电动汽车的动力源，是能量的存储装置，也是目前制约电动汽车发展的关键因素。
要使电动汽车能与燃油汽车相竞争，关键是开发出能量比高，功率比大、使用寿命长、成本低的电池。
1铅酸蓄电池1.1铅酸蓄电池的分类和结构铅酸蓄电池的基本结构如图2.1。
铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、电解液、溢气阀、外壳等部分组成。
图2.1 铅酸蓄电池的结构1.2铅酸蓄电池的特点铅酸蓄电池主要有一下优点：①电压较高，为2.0V；②价格低廉；③可制成小至1Ah大至几千安时的各种尺寸和结构的蓄电池；④高倍率放电性能良好，可用于引擎起动；⑤高低温性能良好，可在-40o C-60o C条件下工作；⑥电能效率高达60%；⑦易于识别电荷状态。