融契之美——高端船舶设计艺术中蕴含的美学精神
船舶美学课程内容总结
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论船舶造型中美的设计
浅谈船舶造型中美的设计学院：政法学院班级：11级思想政治教育班姓名：胡剑雄摘要：船舶造型是功能与美的有机统一，在进行船舶造型设计的时候不单单要注重对它功能的合理设计，更要注重功能与美的有机统一，在造型上更要符合美的观点。
关键词：船舶造型美当人类运用智慧制造原始的木舟开始，就注意船舶造型的功能与美的统一。
船舶造型是指用富有创造性的设计方法塑造有美学要求，并获得形状独特而美观的产品形象的过程，是具有实用功能的造型。
设计者在用过蚊子、图片、模型或综合表达方式来反映船舶建筑的外观造型、舱室划分、布置与通道路线、舱室内部空间与环境设计时，均可通过功能美、工艺结构美、材料美、色彩美、舒适美来体现、其中的船舶造型中各色的美变得尤为重要。
船舶造型的美是在进行船舶设计与建造选择时的一个重要标准，船体的美会影响人们的心理和生理上的愉悦。
合理的船舶造型往往不仅是有利于船舶的功能的最大优化，更是一份美的艺术作品。
我们生活当中充斥着各色的船舶，它因为功能的不一，所与功能相统一的美也是不一的。
合理的美它对船舶本身和人们都有积极的影响，给人们的生产活动带来良好的效果。
功能与美的统一都是与时代的特征相一致的，但总体上都是为了体现美的观点。
它不仅要体现实用性的美，也要体现技术的美，更是艺术性的美。
它的目的是：第一，全面提高船舶的外观和内在质量；第二，有效改善人际关系，提高安全性；第三，有利于抢占市场，扩大企业影响。
船舶造型的功能与美的统一，是要运用船舶美学理论，结合船舶本身的功能特点，进行船舶造型与色彩的设计。
船舶造型它包含船舶外观与船舶内部。
船舶外观造型包括这几个方面：船舶外观轮廓造型；上层建筑造型；主船体建筑造型；舾装造型和布置；船舶外装色彩、文字、图案等。
在这几个方面它要求整体统一协调、时代风格显著、色彩柔和美观，要满足变化之中统一、统一之中有变化的美学法则。
船舶内部它包括两个方面：内部交通路线和舱室的内部设计与规划布置。
船舶造型与美学
船舶造型与美学船舶是水上工程建筑物，除完美的公用性（适用性），合理的机构外，还要有与其功能相匹配的优美的外观。
如货船应有简洁的朴实的外貌，任重而持远，坚忍不拔的气魄；客船应有平稳，轻快，舒适的特色，给人以亲切可信，宾至如归的感受；而拖推船则应表现出勇猛顽强的风格；高速艇应具有神速安全而浪漫的气质。
由此可见，船舶的外部造型所衬托出来的美，不应脱离船舶的功能和浮性，稳性，快速性，耐波性登方面的要求，这种美应表现出船型的特性，特征，具有时代感，安全感，信赖感。
从艺术造型角度来说，尺度和比例，均衡与稳定，统一和变化的法则决定船舶美的外貌。
1．尺度和比例合理的尺度和恰到好处的比例关系是船舶外形实际美观效果的基础，应综合统一的加以思考，两者的协调统一是创造完美外形的必备条件之一，而合理的尺度与良好的视觉比例，一定要以船舶的种类所赋予的功能为依据，不能孤立地推敲比例与尺度而忽视它与功能之间的密切关系，从船舶涉及的使用和技术性能来看，船舶的外部主体——上层建筑应考虑以下因素：舱室布置，重心高度，受风面积，驾驶视线，桥梁船间高度限制，货物装卸等，只有考虑了以上因素后，才能谈及造型所需要的比例美。
这里的比例指造型局部之间或局部与整体的匀称关系，美的造型都有良好和谐的比例。
不同时代的客船变化，其长高之比增大，矮而长的比例给人以稳定，大方，线性流畅及高速的感觉。
2．均衡与稳定均衡指造型物各部分之间，前后左右相对轻重关；稳定指造型物上下部分减轻重关系。
在造型中采用的比例，尺度，材料，结构形式和色彩因素不同所表现出来的重量感是不同的。
船舶外形的均衡感应显示其速度特性，即动态的均衡感。
因此上层建筑前沿应适度后倾，其前壁不宜过前，也不能陡然升起，可做成1~2个阶梯形。
上层建筑的侧面型心应适度偏前，烟囱的位置要放在上层建筑的重心附近。
稳定，它表现喂实际稳定和视觉稳定两方面。
只有同时考虑上述两种稳定才能取得良好的稳定感具有稳定感的船舶外形才能给人以祥和，轻松，安全的感觉，这也是乘客的心理上的需要。
船舶造型与美学整理
1．船舶造型美学的基本要素功能美；工艺结构美；材质美；色彩美；舒适美2．船舶色彩的特点远观传播的色彩效果往往币造型的效果更重要；色彩风格具有时代性，民族性和地区性；受海洋、天空环境的影响，船舶外观的色彩具有鲜明对比的效果。
3．美的存在形式点、线、面、色彩、声音、节奏、韵律等等，以及由这些形式性因素排列、组合4．船舶美学形式构图的基本规律比例与尺度——数学形式的协调；均衡与稳定——力学形式的稳定；节奏与韵律——音乐形式的协调；比拟与联想；强调；统一与变化——综合形式的美5．《船舶起居舱室的尺度协调》100mm是尺度协调的基本增量单位，即“基本模数”；它的三倍300mm为“倍模数”，用来确定尺寸较大的元件；基本模数的等分值，称“分模数”，用以确定增量较小的元件；基本模数、倍模数、分模数统称为标准模数船用家具及设备的优选尺寸100mm的倍数区域尺寸（如窗间围壁板条尺寸）取50mm倍数目的：确定优先选数是为保证尺寸协调，一是为了方便施工和组装，二是为了保证造型对象的比例与尺度的统一美根据功能要求，建筑、设备、家具等其尺寸的优选顺序为：n×300mm，n×100mm,n×50mm(n为正整数)当一定数量的元件组合为组件时，组件的总体尺寸应为协调尺寸6.四种均衡布局同形等量均衡、同形不等量均衡、不同形等量均衡、不同形不等量均衡7．均衡均衡是一种由力学平衡概念抽象出的形式构图规律船舶的均衡包含了船舶前后和左右的相对轻重关系使船舶具有实际力学意义，更是人的视觉心理对具体形态所感觉到的重量平衡关系8．稳定稳定指造型物上下之间的相对重量关系，包含实际稳定和视觉稳定前者影响性能，后者影响视觉前者是指重心、浮心、稳心之间的相对关系，是船舶规范所要求的最主要的性能，是船舶设计必须解决的基本问题后者是船舶外观量感和重心满足视觉上的稳定感，需要在造型设计中加以解决。
给人安定、沉着、宁静和轻松的感觉9.如何获得稳定感采用塔式建筑造型；采用对称、均衡的结构形式；颜色；质感：上层建筑采用轻型、透明、光滑材料10.统一与变化基本原则（一）变化之中有统一；造型形式与功能的统一；比例与尺度的统一。
船舶美学
舱室设计包含的学科：人机工程学，环境心理学，美学，建筑学美学基础知识没得本质中国当代美学流派美的本质及研究途径船舶建筑美的属性船舶建筑美的基本特征实应性技术性动与静的统一，基本效果，客观性形式美的基本法则造型的基本原则造型的基本要素色彩知识色彩特性色彩的作用色彩的情感象征意义色彩和谐船舶建筑的形式美同意与变化外形的统一，功能与外形的统一，色彩与功能外形的统一均衡与稳定规则均衡，不规则均衡比例与尺度比例，尺度节奏韵律对比与微差对比与微差的概念和运用条件对比与微差的作用序列性格船舶建筑艺术船舶外貌及立面造型船舶外形的主要组成部分总体布局传播上层建筑的形状造型配合船舶建筑的平面规划区域舱室的规划人流路线的规划船舶舱室的内部环境舱室的内部环境色彩环境的设计光环境的设计、船舶是一种水上运动的特殊工程建筑船舶建筑美属于实用美学美的分类现实美和艺术美两种，现实美是客观存在的美就有社会性，是第二性的美，存在范畴非为自然美和社会美船舶建筑艺术船舶外貌及立面造型1船舶外形的主要组成部分，船舶外形有以下三部分组成：（1）船舶主体（2船舶上层建筑（3舱面构件。
其中船舶主体和上层建筑是船舶外形的主要组成部分，这些变化，将直接影响船舶外貌和性格。
船舶主体分为船首，船尾，甲板线三部分组成。
船艏分为直首，斜首，破冰首，飞剪式首等尾首分为方尾，巡洋舰尾，椭圆形尾等甲板线是甲板边线和甲板中心线的船舶上层建筑是船楼和船舶船舶甲板室的统称由船舶主体和各种不同形式的上层建筑组合，构成了船舶建筑的不同形式分为，长桥楼式船，长尾楼式船，长首楼式船，三岛式船舱面构件是指船舶甲板以外外漏的桅杆，烟囱，起货杆门窗，梯子以及军舰的武器等总体布局船舶立面造型首先要考虑的是总体布局，应满足船舶建筑形式美中的变化统一，均衡稳定的主要原则，而这种均很稳定是在运动整的均很稳定船舶外形轮廓的分类，根据用途机服务对象的不同分为壮观型，威武型，平稳型，庄重性高速型，明快型船舶上层建筑的形状，开放式上层建筑。
船舶美学与造型
船舶造型设计与美学大作业课程名称:___观光艇___**:___***___学号:___*********日期:__2014.11___船舶造型设计与美学借鉴来源：PERSHING私人游艇——一艘在追求速度的同时，亦兼具设计、舒适和品质的游艇中集来福士打造的七星级豪华游艇——游艇的设计（荷兰著名游艇设计公司提供）独一无二，室内装潢采用的都是行业内最高端端产品。
船舶是反映国家综合科学技术水平的工业产品，具有综合、复杂、涉及领域广泛的特点。
各种设计要素之间联系密切，互相影响。
其中，船舶造型的目的主要有：1.全面提高船舶的外观和内在质量2. 有效改进人机关系，提高安全性 3 . 有利于抢占市场，扩大企业影响。
当然，必须遵循船舶造型的一般原则：1.具有船舶的个性风格2. 突出整体感3.造型必须满足功能要求4. 必须遵循一定的美学规律（这个后面会有详细解释)游艇是一种提供享乐旅程的客轮，船上的娱乐设施及奢华服务，被视为旅程中不可缺少的重要部份。
船舶的外部造型所衬托出来的美，不应脱离船舶的功能和浮性，稳性，快速性，耐波性登方面的要求，这种美应表现出船型的特性，特征，具有时代感，安全感，信赖感。
船舶外观形式与船舶的功能应和谐统一。
外观应真实地服务于功能，有效地反映船舶的性能要求，体现速度感、平稳安全感和整体感效果；外观还必须生动地反映船舶的风格特色和艺术形象。
船舶外观造型是在方案设计及性能估算的基础上优秀的船舶外观造型，必须考虑形态与结构两个设计要素。
形态设计解决形象，选择比例与尺度；结构设计则是为了保证产品的功能和外观造型效果而采用的具体措施。
形态和结构需同时考虑、同时进行。
船舶形态包括形状与情态，即总体形状与各部分的比例配置，人对船的心理感受。
，根据各层甲板的布置情况进行的。
本案设计:借鉴PERSHING私人游艇和中集来福士打造的七星级豪华游艇流线型、斜直线型的结构特点，使其造型风格达到动感整体感极强的特效。
有关船的东方美学
有关船的东方美学中国古代船舶不仅具有一定的艺术美感，也兼具工艺技术之美，并蕴涵着古代科学技术，这都使得中国古代船舶具有一种和睦的尽美尽善，既具有实用价值也具有一定的审美价值。
《论语・八佾》：“子谓《韶》：尽美矣，又尽善也。
谓《武》：尽美矣，未尽善也。
”美具有独立性，并具有存在的价值，美能带给人感官上的愉悦，但也需要具有“善”的内涵，才具有社会意义与价值。
在工艺美术中，技术与艺术具有统一性和同一性。
古代的工匠与现代的艺术家有异曲同工之处，都必须具有艺术设计思想与精湛的技艺，才能在和谐的目的下设计并建造出理想的物品。
想要具有“和睦之美”，就需要“文质有序”的外文与内质相结合，外文包括材质之美、功能之美和技术之美，而内质包括形式之美、色彩之美和装饰之美，只有在造船中将以上几点相结合才能真正构成文质有序的和睦之美。
一、船舶的“内质”之美船舶的“内质”之美分为形式之美、色彩之美和装饰之美。
功能船舶美学中的形式，是指审美对象的整个感觉实在，也就是视觉、听觉或是触觉感知的实体，是内容美的存在方式。
中国古代船舶的形式具有审美特征，中国古船的船体基本分为两类：其一，垂直且平宽的船头和优美的流线型，其二是首部和尾部呈尖削，型线整体弯曲。
如福州近海渔船船首尖削，形体呈流线形，上面竖有桅杆，挂有风帆，如鱼在水上游走，形式灵巧而优美。
中国古代船舶遵循符合美的形式规律，如船体的对称均衡之美，具有科学的和谐比例，工艺精良、线条优美。
船舶具有色彩之美。
船体上面涂有清漆和油彩。
尤其南方的船舶喜欢鲜艳的颜色，如大红、大绿、深蓝等，根据地区和港口的不同，人们往往用不同的颜色加以区分。
如青州的红头船，船舷内侧会涂有大红色，主要用来辟邪，其他地方会上金色，整体色彩鲜亮。
船舶具有装饰美感，有的船上面带有纹饰，如绍兴船的首部绘有龙头，面部凶狠，张着带有獠牙的大嘴，眼睛怒目而视，旁边还绘制有八卦图案，寓意象征祥瑞，色彩有红、绿和蓝。
除了龙纹有的船头还绘有凤纹、虎纹等、鸟纹等。
浅谈美学在游艇设计中的应用
浅谈美学在游艇设计中的应用作者：谢叶婷丁晨郑雪韵梁光琪来源：《广东造船》2020年第05期摘要：本文通过分析游艇的色彩、造型和布局，阐述了美学在游艇设计中的作用和意义，指出美学在游艇设计中能够彰显出游艇艺术品特质。
关键词：游艇设计;美学;设计艺术;审美功能中图分类号：U662.2 文献标识码：AApplication of Aesthetics in Yacht DesignXIE Yeting， DING Chen， ZHENG Xueyun， LIANG Guangqi（ Guangdong Ocean University， Zhanjiang 524088 ）Abstract： This paper analyzes the color， shape and layout of yachts， expounds the role and significance of aesthetics in yacht design， and points out that aesthetics can show the characteristics of yacht art in yacht design.Key words： Yacht design; Aesthetics; Design art; Aesthetic function1 前言现阶段我国游艇设计理念大多来源于国外，比较缺乏中国元素。
因此，我们必须强调游艇艺术功能的重要性，鼓励设计师更多地将美学运用到游艇设计上，融入更多的中国元素，使游艇造型不断创新，彰显出游艇的艺术品特质。
2 美学应用于游艇设计的作用和意义游艇美学是在符合安全规范并满足所需的性能要求的前提下，将美学知识巧妙地应用于游艇的色彩搭配、外观造型、布局设计等方面，使游艇获得艺术审美价值，实现功能与艺术价值并存，达到使游艇晋升为一件艺术品的效果。
游艇与其他船艇，特别是一些工程船艇如起重船、救捞船等不同，它们往往更注重实用性能方面，甚至可以为了实现更好的实用性能而放弃外观美;而游艇作为一种高端水上娱乐设施，除了满足基本性能外，还要满足人们的享受和审美功能，使人们能通过游艇的外形设计和内部装饰获得视觉上和心理上的享受。
国产大邮轮的设计理念与创新特色
国产大邮轮的设计理念与创新特色随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，大型邮轮逐渐成为人们休闲度假的新选择。
国产大邮轮的设计理念与创新特色也受到了越来越多的关注和好评。
本文将重点探讨国产大邮轮的设计理念以及其独特的创新特色。
一、设计理念1. 面向市场需求设计：国产大邮轮的设计理念始终紧密围绕市场需求展开。
在设计过程中，船舶设计师广泛收集市场信息，了解游客对于度假邮轮的期望和需求。
在此基础上，设计师们充分发挥创造力，将快乐、奢华、舒适等元素融入到船舶设计中，力求打造出符合市场需求的大型邮轮。
2. 强调环保与可持续性：国产大邮轮的设计理念中，环保与可持续性是非常重要的要素。
设计师们注重利用先进的绿色技术，减少对环境的影响。
例如，采用节能设备、智能照明系统以及先进的废物处理系统等，以确保船舶在旅行过程中对环境的污染降至最低。
3. 融入本土文化元素：国产大邮轮的设计理念也充分融入了中国的本土文化元素。
设计师们在外观和内部装饰中借鉴了传统建筑、文物和艺术形式。
通过将中国元素融入设计中，船舶在外观上既展现出了独特的中国风情，又彰显了自身的个性化特色。
二、创新特色1. 多样化的娱乐设施：国产大邮轮在娱乐设施的设置上具有鲜明的创新特色。
除了常见的游泳池、剧院和健身房等设施外，船上还常常设置了滑水道、攀岩墙、浪漫酒吧等，以满足不同游客的娱乐需求。
这种多样化的娱乐设施为游客提供了更多的选择，使他们在船上度过愉快的假期。
2. 丰富的餐饮选择：国产大邮轮的餐饮服务也备受瞩目。
除了传统的正餐厅外，船上还有各种主题餐厅，如中餐厅、西餐厅、海鲜餐厅等，满足不同游客的饮食需求。
此外，国产大邮轮还注重提供个性化服务，设立了特色小食店和咖啡厅等，以满足游客随时的小饿。
3. 舒适的居住环境：国产大邮轮在舱房设计上也有独到之处。
船上的客房不仅面积宽敞，还配备了现代化的设施和舒适的家具。
游客可以尽情享受豪华的船舶旅行体验，感受到家一般的舒适与温馨。
现代军舰设计中工程美学的体现
现代军舰设计中工程美学的体现现代军舰设计中的工程美学体现着科技进步和设计创新的结晶。
它旨在使军舰既具备优越的军事性能，又能实现人性化的舰艇设计，以提高军舰的作战效能和生活舒适度。
下面将详细介绍现代军舰设计中工程美学的体现。
1. 结构美学现代军舰的结构设计注重强度和轻量化。
通过合理布置结构件的位置、采用最佳材料及提供合适而均匀的支撑来改善结构的整体性能，并有效降低舰体重量。
此外，结构美学还包括合理利用舰岛、舰体、甲板等空间，使其具有美感的外观形态，既满足军舰的使用功能，又展现出军舰的力量与威严。
2. 流线美学军舰设计注重水动力性能，使得军舰在航行中能够减少阻力、提高速度、降低噪音和震动。
流线型的船体设计，不仅可以减少水的阻力，提高舰艇的速度，还可以降低噪音和燃料消耗，提高舰艇的续航能力。
流线型的外形也使军舰看起来更加动感和精致。
3. 舒适度美学军舰设计中的舒适度美学注重舰员的人性化需求，使其在海上行动中具有更好的工作和生活环境。
舰船内部的空间布局、照明、通风、空调、噪音和震动控制等方面的设计，大大提高了舰员的工作效率和舒适度。
此外，为了提高舰员的生活质量，现代军舰还会配置一些休闲娱乐设施，如图书馆、健身房等，以满足舰员在长时间航行中的娱乐和调剂需求。
4. 操作性美学现代军舰的操作性美学旨在提高舰员对舰艇的操作和控制能力。
军舰的操作面板、操纵装置、控制系统等设计，需要符合人们的习惯，并且易于操作和掌握。
操作性美学还要求合理地组织舰艇内部设施和设备，方便舰员进行日常操作和维护，使舰艇的运行更加高效和安全。
5. 隐身性美学隐身性是现代军舰设计中的一个重要方面。
通过采用特殊的材料和技术，以及改变军舰的外形设计，使其在雷达和红外探测等方面的反射信号降到最低，从而降低军舰被敌方探测和攻击的概率。
隐身性美学不仅保证了军舰在战场上的生存能力，还使其拥有未来战争中的先发优势。
6. 管理性美学管理性美学包括维护性和可靠性两个方面。
国产大邮轮的设计风格与文化融合
国产大邮轮的设计风格与文化融合随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，越来越多的人选择参加邮轮旅行，体验豪华、舒适的海上之旅。
为了满足国内市场需求，中国开始自主设计和建造大型豪华邮轮。
这些国产大邮轮不仅在设计风格上与国际品牌有所不同，还融合了丰富深厚的中国文化元素，展现了独特的魅力。
一、设计风格突显中国特色国产大邮轮在设计风格上注重突显中国特色，体现了中国传统文化和现代审美的结合。
船体外观常采用简约的线条和几何形状，以及富有创意的造型设计，使其与其他国际品牌的邮轮鲜明地区分开来。
同时，设计师们还巧妙地运用中国传统纹饰和艺术元素，如龙纹、云纹、中国结等，以及大量使用中国传统色彩，如红色、金色等，使邮轮外观呈现出豪华庄重的气质。
二、内部空间彰显中国文化国产大邮轮的内部空间设计也充分融合了中国文化元素，为游客营造了浓厚的中国风情。
在大堂、走廊、餐厅等公共空间中，常见到中国传统的装饰艺术，如雕花、剪纸、书法字画等，为游客带来一种身临其境的文化体验。
同时，邮轮内还设置了中国茶艺馆、武术表演等文化活动区域，让游客更好地了解中国文化并亲身参与其中。
三、船上娱乐活动与传统节日相结合国产大邮轮在娱乐活动方面也巧妙地融合了中国的传统节日元素，给游客带来独特的体验。
例如，在中国传统的春节期间，船上会举办舞龙舞狮、灯谜游戏等活动，让游客感受到浓厚的节日氛围。
此外，邮轮也会在其他重要的传统节日，如中秋节、端午节等，举办相应的庆祝活动和文化展示，为游客带来别样的愉悦与惊喜。
四、船上美食融合中西元素国产大邮轮餐饮方面的设计也体现出与国际品牌的差异。
除了提供具有中国特色的传统菜肴外，餐厅还提供各式各样的中西合璧的美食，满足不同口味的游客需求。
在餐厅环境布置上，同时融入了中国传统的桌布、餐具等元素，为游客提供了一种独特的用餐体验。
综上所述，国产大邮轮的设计风格与文化融合凸显了中国特色，展现了中国传统文化与现代审美的完美结合。
小船外观装饰设计理念
小船外观装饰设计理念小船外观装饰设计理念小船外观装饰应该注重自然与美学的结合，以传达出舒适、和谐和愉悦的氛围。
以下是我对小船外观装饰的设计理念。
首先，我会选择以海洋元素为主题的设计风格。
小船的外观装饰应该能够与其所在的环境相融合，让人们在航行的过程中能够感受到大自然的美丽与宁静。
我会在船体上添加蓝色和白色的图案或纹理，以模仿海浪和波涛的形态。
这种色彩搭配可以带给人们一种轻松和舒适的感觉，同时也营造出一种度假的氛围。
其次，我会在小船的外墙上添加一些自然材料的装饰，如木质的扶手或栏杆。
这样不仅可以增加小船的质感，还可以让人们在航行时更加接近自然环境，感受到大自然的魅力。
此外，我还会在小船的船身上添加一些海洋生物的图案，如海星、贝壳或海藻等，以增加视觉上的趣味性和与海洋的亲和力。
另外，我会为小船设计一个独特的船头装饰。
船头是小船最显眼的部分，是展示船体外观的重要元素之一。
我会选择一种富有动感和流线型的设计，以突出小船的速度感和灵敏度。
同时，我还会在船头上添加一些自然元素的装饰，如海鸥、航海罗盘或海洋指南针等，以强调小船与大海相连的特性。
最后，我还会为小船设计一个舒适和实用的船舱。
船舱是人们在小船上休息和娱乐的主要空间，因此船舱的设计应该注重舒适度和功能性。
我会选择柔和的灯光和舒适的座椅，打造一个温馨和放松的氛围。
同时，我还会将船舱设计成多功能的空间，可以用于吃饭、睡觉、娱乐等不同的活动，以满足船上人员的各种需求。
总体而言，小船的外观装饰设计应该注重自然、舒适和美学的结合。
通过运用海洋元素、自然材料和独特的船头装饰，营造出一种与自然相连的氛围，让人们在航行的过程中感受到大自然的美丽与宁静。
同时，在小船的船舱设计上，注重舒适度和功能性，为船上人员提供一个舒适和实用的空间。
希望这些设计理念能够帮助您打造出一个独特而美丽的小船外观装饰。
船类设计理念稿件
船类设计理念稿件船类设计理念稿件船类设计一直是人类为了满足交通、商业、军事、休闲等需求而进行的一项重要工作。
随着科技的发展和社会的进步，船类设计理念也在不断的更新和演进。
首先，在船类设计中，可持续发展是一个非常重要的理念。
随着全球环境问题的日益严重，人们越来越关注船只对环境的影响。
因此，在船类设计中，我们要注重改善船只的能源效率，减少废气排放和废水排放，采用环保材料等措施，降低对环境的影响，实现船只的可持续发展。
其次，在船类设计中，安全性是一个不可忽视的因素。
船只在航行过程中面临着风浪、冰山、海盗等各种风险。
因此，我们要在船只的设计中提高其稳定性和抗风浪能力，提供足够的逃生通道和救生设备，确保乘客和船员的安全。
另外，航行速度也是船类设计的一个重要方面。
随着人们生活节奏的加快，速度成为了人们选择交通工具的一个重要考虑因素。
因此，在船类设计中，我们要注重提高船只的航行速度，采用先进的船体设计和动力系统，减少船只的阻力，提高航行效率，为人们提供更快捷的交通方式。
此外，人性化设计也是船类设计的一个重要方面。
在船只设计中考虑到乘客和船员的舒适性和便利性是必不可少的。
我们要提供宽敞舒适的内部空间，配置齐全的设施和装备，方便乘客和船员的日常生活和工作，提高他们的船舶体验。
最后，创新是船类设计的灵魂。
随着科技的进步，新材料、新工艺、新技术不断涌现，为船类设计提供了更多的可能性。
我们要以创新精神为驱动，不断推陈出新，突破传统的设计模式和理念，引领船舶设计的潮流，创造更加安全、高效、环保、舒适的船只。
总之，船类设计理念的不断更新和演进是为了满足人们对高效、环保、安全、便利船只的需求。
在未来的船类设计中，我们将坚持可持续发展、安全性、速度、人性化设计和创新的理念，为人们创造更加美好的船舶体验。
船舶建造工艺学
船舶建造工艺学嘿，朋友们！今天咱来聊聊船舶建造工艺学，这可真是个有意思的事儿啊！你想想看，一艘大船就像是一个巨大的拼图，只不过这个拼图可不是随随便便就能拼好的。
从最开始的设计，就像是给大船画一幅超级蓝图，得想得特别周全，哪里是船头，哪里是船尾，每个地方都得安排得妥妥当当。
然后呢，就是选材啦！这就好比是给大船挑选合适的“衣服”，材料得结实耐用，能经得起大海的折腾。
要是选了不靠谱的材料，那大船在海上不就像纸糊的一样，那可不行！接着就是建造啦！工人们就像一群勤劳的小蜜蜂，一点一点地把大船搭建起来。
焊接、切割、组装，每个步骤都不能马虎。
就好像盖房子一样，得一砖一瓦地垒起来，只不过这“砖”和“瓦”可大多了。
在建造的过程中，各种技术那可真是让人眼花缭乱。
什么焊接技术，能把钢铁牢牢地连接在一起，就像给大船打了无数个坚固的补丁。
还有那些复杂的管道和线路，就像是大船的血管和神经，得布置得井井有条。
哎呀，你说这船舶建造工艺学是不是特别神奇？就像变魔术一样，把一堆钢铁变成了一艘可以在大海上航行的庞然大物。
再想想那些造船厂，里面到处都是忙碌的身影和嘈杂的声音。
起重机吊起巨大的钢板，工人师傅们在火花四溅中忙碌着，那场面真是壮观啊！而且啊，这船舶建造可不仅仅是技术活，还得有艺术感呢！一艘漂亮的船，不仅要实用，还得好看。
就像人一样，不仅要有内在美，外在也得吸引人呀！这船舶建造工艺学里的门道可多了去了，每一个细节都可能影响到整艘船的性能和质量。
咱可不能小瞧了这些细节，有时候一个小螺丝没拧紧，都可能带来大麻烦呢！你说这船舶建造工艺学难不难？那肯定难啊！但正是因为难，才更有挑战性，更有意思呀！咱们的工程师和工人们就是这么厉害，能把这么难的事儿干得漂漂亮亮的。
总之啊，船舶建造工艺学就是一门充满魅力和挑战的学问。
它让我们看到了人类的智慧和创造力，也让我们对大海有了更深的向往和敬畏。
咱可得好好了解了解这门学问，说不定哪天你也能参与到建造一艘大船的伟大工程中去呢！。
集装箱船的设计理念
集装箱船的设计理念
集装箱船是现代海运业中不可或缺的重要组成部分，它们以其高效的运输能力和先进的设计理念成为全球贸易的支柱。
集装箱船的设计理念不仅仅是为了满足海运业的需求，更是为了适应不断变化的全球贸易格局和环境保护的要求。
首先，集装箱船的设计理念注重运输效率和安全性。
通过优化船体结构和船舶动力系统，集装箱船能够在最短的时间内运输大量货物，并且保证货物的安全抵达目的地。
同时，集装箱船还采用先进的导航和通讯技术，确保船舶在航行过程中能够及时应对各种突发情况，提高运输效率和安全性。
其次，集装箱船的设计理念体现了对环境保护的责任。
随着全球环境问题日益突出，集装箱船的设计理念也在不断演进，以减少对海洋和大气的污染。
船舶排放控制系统、燃油节能技术和船舶废物处理设施等先进技术的应用，使得集装箱船在运输货物的同时，也在积极保护海洋环境。
最后，集装箱船的设计理念还注重船舶的灵活性和多功能性。
随着全球贸易的不断发展和变化，集装箱船需要具备快速适应市场需求的能力。
因此，集装箱船的设计理念也包括了灵活的船舶结构和多功能的货物装卸设施，以满足不同类型货物的运输需求。
总的来说，集装箱船的设计理念不仅仅是为了满足海运业的需求，更是为了适应不断变化的全球贸易格局和环境保护的要求。
通过不断创新和技术应用，集装箱船将继续发挥其重要作用，推动全球贸易的发展和环境保护的进步。
船舶设计大师徐青：用发现美的眼睛去看工程设计
船舶设计大师徐青：用发现美的眼睛去看工程设计作者：暂无来源：《科学中国人》 2016年第12期本刊记者黄雪霜吴彪徐青，中国船舶重工集团公司第七○一研究所重点型号总师。
1960年10月生。
湖北武汉人。
1982年毕业于上海交通大学。
他是我国水面战斗舰艇设计领军人物之一，先后主持完成了多项重点型号的研制。
作为总设计师,他主导构建了水面舰艇隐身设计和抗冲击技术体系。
他提出的集成优化设计方法已在舰船研制中普遍应用。
承载荣辱科技重器——船舶设计大师眼中的舰船设计艺术魅力2013年12月2日，由中国造船工程学会评选的“船舶设计大师”授予徐青等6人。
“船舶设计大师”每两年评选一次，以表彰在船舶与海洋工程装备设计领域做出卓越业绩的专业技术人才。
而获得这一荣誉的时候，徐青53岁。
30多年蓝海筑梦，“船舶设计大师”这一称谓于他，实至名归。
从“战舰摇篮”成长起来的“船舶设计大师”，他和他的团队所设计的不仅是船舶，更是筑起了一片“流动的国土”“漂浮的城市”，形成了战斗的堡垒，扮演着和平使者，履行着“保卫国家安全、维护世界和平”的光荣使命。
“海上先锋”护卫舰是他跨世纪的杰作，参与过我国南海及钓鱼岛维权、亚丁湾护航、利比亚和也门撤侨、多国联合军演等重大任务，赢得国内外广泛赞誉。
为此，2003年和2005年他先后两次荣立国防工业型号研制个人一等功，被评为湖北省杰出专业技术人才，2015年获得何梁何利科学与技术进步奖，2016年被授予“全国优秀科技工作者”称号。
2016年全国优秀科技工作者。
2010年和2015年先后两次荣获国家科技进步奖一等奖，并曾获国防科技进步奖特等奖2项、一等奖3项、二等奖2项、三等奖1项。
舰艇研制事业于他，是一项“只要你用心去发现它，它就会向你展现其博大精深、神奇魅力的工作”。
在国际上，舰艇被视为国家领土的一部分，只遵守本国的法律和公认的国际法。
“舰艇开到哪里，哪里就是我们的国家。
”现代舰艇的技术复杂、知识密集，集中反映了一个国家的工业水平和科学技术最新成就，是大国地位的象征和国家安全的重要支撑。
融契之美——高端船舶设计艺术中蕴含的美学精神
融契之美——高端船舶设计艺术中蕴含的美学精神
郑刚强;乔柏钧;刘明德
【期刊名称】《艺术设计研究》
【年(卷),期】2017(000)002
【摘要】基于船舶的物质层、学理层、精神层的“融契”特征,对高端船舶设计艺术中的功能与形态、创新与创意、船型与结构、工艺与材料、整体与意韵的“融契之美”进行了美学剖析;提出了高端船舶设计艺术“以美驭形”的美学观——以“融契之美”统领并驾驭船舶造型、功能、工艺、技术等限定因素,并融汇自然、人文、环保理念驱动设计创新;为中国高端船舶设计创新指明了发展方向.
【总页数】5页(P89-93)
【作者】郑刚强;乔柏钧;刘明德
【作者单位】武汉理工大学艺术与设计学院;武汉理工大学艺术与设计学院;武汉理工大学艺术与设计学院
【正文语种】中文
【中图分类】J04
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关于《融》
关于《融》作者：董书兵来源：《艺术评论》 2015年第3期董书兵去德国创作雕塑作品，为何选用竹子？其还有一段鲜为人知的渊源。
大约五、六年前，乔纳斯· 沃夫德累克先生到访中国，期间，曾对某些建筑工地以竹子绑扎脚手架产生了浓厚的兴趣，当时就设想能否用竹子做为材料进行雕塑作品的创作。
当我接到德国马尔卡斯滕美术家协会的创作邀请之后，首先想到的是能否与乔纳斯· 沃夫德累克先生的愿望相结合。
德国德中艺术设计交流协会第一秘书长郭健对此十分认同，后经充分沟通，不仅确定了以竹子为材料进行雕塑作品的创作，而且确定了在德国以中国的竹子和文化为主体，来表达中德之间文化艺术的交流，所以，作品的主题确定为《融》。
竹子主要生长在亚洲、美洲和非洲，欧洲特别是德国种植竹子的少之又少。
竹子是一种充满智慧的植物，特别令东方的知识分子、文人雅士着迷，竹子不仅代表了一种美学精神，更有着源远流长的文化内涵。
从中国到德国，从亚洲到欧洲，独选竹子为题材进行雕塑创作，具有跨时空转化的空间想象。
翩翩修竹与人类的日常生活在漫漫历史长河中相伴相依。
人类与竹子建立密切的关系，伴随着竹子的进化而绵延久远。
无论是对于竹子本身特性的了解，还是对它功能性的开发上，无不显示出竹子在人类生活中的重要。
与此同时，在生活、精神和文化所需之上建立起来的竹文化，立足本土，超然物外，积淀深厚。
对竹子的每一次改造与利用，都是一次文化与文明的进步。
自远古时代，中国人已掌握了种植竹子的技能。
竹在中华民族的生存和发展史上具有非常重要的地位，对创造和传承中国古代文明发挥了非常独特的作用，对陶冶我国人民的思想情操和民族气节产生了积极的影响。
中国竹文化丰富而独特，中国人日常生产生活中衣、食、住、行、用以及历史、风俗和宗教等均与竹子息息相关，因此《融》的创作不仅来自于竹子——大自然给予的馈赠，更源自古老竹文化的熏染。
我希望藉此创作，展现自己对《融》和竹子的多重理解。
在哲学思想层面上，“融”是一种处世的态度和准则，而竹则是有节、有刚、有柔的气节和品格，主题与材料看似矛盾实则对立统一。
设计船的理念
设计船的理念船，作为人类古老的交通工具之一，一直以来都承载着人们追逐梦想、开拓未知的精神象征。
设计船的理念应当围绕着船的功能、美学和环保等多个方面展开思考，以满足现代人们的需求和追求。
首先，船的功能是设计船的理念的重要部分。
船作为交通工具，其航行功能是至关重要的。
因此，船的设计应当注重航行性能的提升。
这包括船体的结构设计、动力系统的选择以及舵控系统的优化等方面。
通过科技的力量，可以使船在更恶劣的气候条件下保持平稳航行，提高航行速度和安全性，以及减少船只的能耗和维护成本。
其次，船的美学是设计船的理念的重要组成部分。
不同于其他交通工具，船并非只是功能性的载体，更是一种艺术品。
因此，船的外观设计应当具有美感。
这包括船体的线条设计、配色方案以及船内外装饰等方面。
通过合理的设计，可以使船在水上成为一道亮丽的风景线，为人们带来视觉上的享受。
再次，船的环保性是设计船的理念的重要考量。
随着环境问题日益严峻，船的设计应当注重减少对环境的污染和对生态系统的破坏。
这包括船的排放标准的符合性、船体材料的可再生性以及船上排放物的处理等方面。
通过适当的设计，可以降低船对大气和水质的污染，减少生态破坏，保护珍贵的自然资源。
最后，船的舒适性也应是设计船的理念的关注点。
船作为一种交通工具，应当为乘坐者提供一个舒适、安全的环境。
这包括船舱的设计、座椅的舒适度以及噪音和振动的控制等方面。
通过人性化的设计，可以为乘客提供更加舒适的乘坐体验，使船成为人们休闲度假和旅游的首选交通工具。
综上所述，设计船的理念应当围绕船的功能、美学、环保和舒适性等方面展开思考。
优化航行性能，提高船的美感，注重环境保护和乘客舒适度，是现代船的设计所应追求的目标。
只有在这些方面做到充分考虑和平衡，才能设计出满足人们需求和追求的船。
《设计美学》试卷B
《设计美学》试卷B宁波技师学院期末试卷2006—2007学年第一学期《设计美学》课程B卷试卷类别：■考试□考查考试形式：■闭卷□开卷考试时间：120分钟班级：姓名学号成绩一、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分)在每小题列出的备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。
1、艺术的决定性源泉是（）。
A、巫术B、模仿C、狩猎2、人的需要可以做出不同层次的划分，下列属于人的最基本的需要是（）。
A、自我实现需要B、审美需要C、生理防护需要D、归属需要3、中国画主要运用的是以下哪种形式构成要素（）A、线条B、形的组合C、空间D、光影4、工艺品和建筑与纯粹艺术相比所特有的功能是（）A、审美功能B、实用功能C、认知功能5、雕塑艺术属于那种艺术门类（）A、造型艺术B、行为艺术C、视觉艺术D、听觉艺术6、审美的最高层次是（）A、悦耳悦目B、悦心悦意C、悦志悦神7、在以下产品特性中，花瓶最侧重的是哪一项（）A、技术性能B、人机性能C、工艺性D、审美特性8、巴黎雄狮凯旋门不体现建筑的哪一功能（）A、实用功能B、认知功能C、审美功能9.、文学艺术属于下列哪一文化领域（）A、器物文化B、观念文化C、行为文化10、人类最早形成的符号系统是（）A、甲骨文B、诗歌C、语言D、手语11、下列选项中不属于现代主义建筑原则的是（）A、自由平面B对称原则C、自由立面D、透空的底层12、欧洲古典柱式中下列哪一个体现的是粗狂、严峻的男性气质（）宁波技师学院设计美学第 1 页共1 页A、多立克柱B爱奥尼柱C、克林斯柱D、复合式柱13、我国第一部系统的文艺美学著作是（）A、《梦溪笔谈》B《文心雕龙》C、《论语》D、《四库全书》14、法国埃菲尔铁塔体现了哪种审美范畴（）A、形式美B、技术美C、功能美D、生态美15、产品设计属于下列哪一文化领域（）A、器物文化B、观念文化C、行为文化二、名词解释(本大题共5小题，每小题5分，共25分)1、艺术美：以表现人的社会生活和精神世界的艺术作品的美。
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融契之美——高端船舶设计艺术中蕴含的美学精神郑刚强;乔柏钧;刘明德【摘要】基于船舶的物质层、学理层、精神层的“融契”特征,对高端船舶设计艺术中的功能与形态、创新与创意、船型与结构、工艺与材料、整体与意韵的“融契之美”进行了美学剖析;提出了高端船舶设计艺术“以美驭形”的美学观——以“融契之美”统领并驾驭船舶造型、功能、工艺、技术等限定因素,并融汇自然、人文、环保理念驱动设计创新;为中国高端船舶设计创新指明了发展方向.【期刊名称】《艺术设计研究》【年(卷),期】2017(000)002【总页数】5页(P89-93)【关键词】高端船舶;设计艺术;融契之美;以美驭形;美学【作者】郑刚强;乔柏钧;刘明德【作者单位】武汉理工大学艺术与设计学院;武汉理工大学艺术与设计学院;武汉理工大学艺术与设计学院【正文语种】中文【中图分类】J04纵观历史，中国船舶设计艺术可谓“夫源远者流长”，但现阶段却并没有呈现出“根深者枝茂”的景象，让人感到不胜悲哉①。
究其原因，很重要的一点即是：近数十年来，国内船舶设计以工程师为主导，强调船舶功能而轻视艺术审美，导致船舶造型与舱室空间在艺术审美、人性化、文化内涵等方面极度缺乏。
②这种情况在油船、集装箱船、滚装船等普通货船设计上的问题尚不突出。
但随着中国经济水平的持续发展，在面对邮轮、游艇、豪华游船等高端船舶设计时③，问题就显现出来了。
例如，目前国内尚未设计生产出一艘远洋邮轮，这成为中国船舶制造业的一大遗憾！另外，游艇业近年虽然蓬勃发展，但游艇设计多以借鉴国外为主，原创设计极度缺乏。
④正是由于船舶设计与艺术审美的脱节，导致中国在民用高端船舶设计方面缺乏竞争力，无法满足船舶制造业的可持续发展需要。
因此，亟需对设计艺术与船舶工程学科进行交叉融合研究，探索船舶设计创新的核心，以寻求其创新规律与设计本质，为船舶设计创新提供理论支撑并产生导向型意义。
普通船舶满足基本功能即可，因此，对设计创新要求不高，船舶造型往往千篇一律。
游艇、邮轮等高端船舶则不同，它需要满足用户的物质功能与精神文化双重需求，艺术审美的船舶美学价值因此而得以显现。
⑤从某种层面上说，艺术美学是船舶设计的灵魂，从审美角度探析高端船舶设计艺术的内核具有必要性。
而美学精神则是船舶设计创新的高阶要求。
对高端船舶设计艺术中蕴含的美学精神进行多维解析，可发现船舶设计具有高度的“交融性”与“契合性”特征，从而形成船舶设计艺术的“融契之美”。
这种“交融”与“契合”可从综合分析与具体解析两方面进行阐述。
综合分析主要包括从物质层、学理层、精神层等几个层面对船舶的“融契”特征进行剖析；具体解析则主要对高端船舶设计艺术中的功能与形态、创新与创意、船型与结构、工艺与材料、整体与意韵的“融契之美”进行美学剖析。
从而为提出高端船舶设计艺术美学观奠定基础。
船舶不同于常规产品，高端船舶更具有其自身独有的特征。
从物质层、学理层到精神层对高端船舶设计进行全面综合分析，可以发现船舶的“融契”状态无处不在，贯穿于从物质到精神等多个层面。
从第一层面的物质层分析，船舶的外部形态与内部舱室空间呈现出紧密交融、完整契合的状态，二者不可分割。
船舶外形与舱室空间的“融契”特征在船艏部、顶部飞桥甲板、舷窗、船艉等部位得以呈现，这些部位的造型与空间相互交织，无法分离。
④且二者与船体需紧密契合方可构成完美的船舶整体。
从第二层面的学理层分析，船舶设计需融汇船舶工程学（如船体、轮机、电气、舾装等）、设计美学、工业设计、环境艺术设计等多门学科，且各学科之间应形成契合互补状态，方可能实现成功的船舶设计。
正是缺少了艺术审美的引领与产品创新思维的驱动，才使国内高端船舶设计发展滞后，严重影响了船舶附加值的提升。
从第三层面的思维层分析，船舶设计体现出科学与艺术、感性与理性的思维贯穿—既体现出艺术创作状态的天马行空、创意涌现的感性体悟⑥；又体现出工程设计的科学合理、审慎求证的理性推导⑦。
该层面对船舶设计者提出了更高要求，即需要把感性艺术审美与理性的工程限定完美结合，才可能设计出符合船舶功能与艺术美感双重要求的高端船舶。
从物质层、学理层到精神层对高端船舶设计的“融契”特征进行分析，奠定了高端船舶“融契之美”设计艺术理念研究的基础。
张道一在《艺术学研究与方法》一文中提到：“美学是研究人对现实的审美关系，研究人的审美意识和审美观点，研究美以及与美有关的各种问题。
”⑧彭锋也指出：“艺术是美学的研究对象，或者说美学是对艺术的哲学研究。
”⑨显然，美学具有“形而上”的特征，且同艺术结合紧密。
而高端船舶作为工业产品之一，并非纯粹意义上的“艺术”。
但若仅把高端船舶作为产品而忽视其“艺术特质”，则丧失了以设计艺术思维驱动船舶创新的意义。
因此，讨论高端船舶设计艺术的美学精神，需要明确其主旨在于强调“艺术性”与“美学观”对于高端船舶设计的统领性作用。
并借此逐步矫正以工程性为主导的船舶设计现状。
基于高端船舶物质层、学理层到精神层的“融契”特征，结合高端船舶的“艺术特质”可提出“融契之美”理念，它是高端船舶设计艺术的核心。
此处之“融”即“交融、融汇”，“契”指“契合、匹配”。
从设计艺术角度分析高端船舶设计“交融与契合”之美，需要密切结合船舶的产品设计特征，尽力把抽象的美学精神融入到具体的设计创新中去。
避免形而上的“为美而美”，而是要把船舶“融契之美”落于实处。
这样方可使抽象的美学精神通过设计创新彰显其活力，实现其本真价值。
具体可从功能与形态、创新与创意、船型与结构，工艺与材料、整体与意韵等几方面进行阐述。
1、功能与形态“融契”之美游艇、邮轮、游船等高端船舶往往为满足特定人群的休闲、娱乐、商务等活动而建。
除了满足船舶在水上运行的基本功能与性能以外，其它功能包罗万象，如：餐饮、住宿、交流、娱乐、运动等。
这些功能都需要相关场所与设施得以满足，但船舶的舱室空间受限，因此对设计者提出了很高要求。
例如，中型游艇的使用空间需求一般包括：上层飞桥甲板的驾驶区、冲浪区、休闲区等；主甲板的沙龙区、配餐区、吧台、驾驶舱等；底舱甲板的主卧室、VIP客房、普通客房、船员舱、机舱、油舱、水舱等。
但游艇舱室空间狭小，如何协调船舶功能与形态的矛盾，使有限空间容纳众多功能并满足审美要求成为设计难点之一。
宗白华在《美学与意境》中感叹道：“建筑形体的抽象结构、音乐的节律与和谐、舞蹈的线纹形式，乃最能表现吾人深心的情调与律动。
”⑩同样，作为水上建筑的船舶设计艺术也能表现出打动人心的美学感染力。
这种感染力主要体现在船舶的内外形态方面。
船舶形态包括功能形态、样式形态、色彩形态等三类。
受制于船舶固有结构的形态可称之为功能形态，船舶外部造型与内部舱室特征可归为样式形态，色彩形态也包括外部涂装与内部舱室两部分。
船舶形态并非仅为表现功能，也可表达文化内涵与个性化艺术特质。
叶朗认为“中国美学特别强调艺术表现人的人格性情、生命内核、生命情调、心灵姿式、心灵节奏。
”⑪而高端船舶作为现代产品，其设计美学往往体现出设计者与用户审美观的共振。
因船舶的多功能特征与其复合性形态相交织，必须使其达到交融契合的和谐统一状态方可实现其“美感”。
因此，不仅要满足船舶形态的外在美，更要使形态符合船舶的相关功能特征。
例如，把邮轮上层甲板的烟囱、顶盖、遮阳棚等功能设施与船体廊柱、侧窗、扶栏造型联为一体化造型，并通过设计手法强化视觉造型特征，在满足基本功能的同时赋予其艺术美感，从而实现功能与形态的“融契”之美（图1）。
⑫2、创新与创意“融契”之美创新以突破性设计理念为先导，并往往依附于功能、形式、构造、材料、工艺等内容而存在。
创意往往体现为好的念头或想法，它不同于创新，但优秀的创意却是创新的源泉。
创意往往可以引发创新。
例如，在船舶上引入新的功能创意往往可以直接带动船体结构设计创新，并进而推动新材料、新工艺的应用。
此外，由于船舶空间受限，也可采用功能套叠的方式进行设计创新。
具体包括：空间功能套叠（多功能复合空间）、设施功能套叠（一物多用）、审美功能套叠（形态与色彩的复合）等方式。
这种功能的“融契”与“和合共生”不仅使船舶的各项功能得到有效发挥，达到“一加一大于二”的效果，更是集节约性、便利性、耐用性于一体。
⑬“创意”是一种具有艺术气质和浪漫气息的狂思、畅想，可以无拘无束，无所限定。
但若要形成真正的“创新”，则需把天马行空的意念与脚踏实地的实际相契合，使之满足高端船舶功能或构造的需要，并且能够通过工程手段实现。
这样方可实现创新与创意的“融契”之美。
图2为已投产的108英尺商务型游艇设计，笔者在造型设计创意时，重点针对该艇的主甲板侧窗、船体舷窗、顶盖、船艏舷、艏部日光浴区、走廊侧舷、艉部沿边等关键部位进行了特征化、艺术化创新。
并使之符合玻璃钢工艺特点，把创意落实为可实施的创新。
完全满足生产需要，获得了企业与用户的一致好评（图2）。
3、船型与结构“融契”之美不同的船型具有相应的不同结构特征，如：双体船、三体船、多体船等分别具有两个或更多的船体，并通过科学合理的结构方式进行衔接，从而在舱室面积、快速性、抗风浪等方面实现不同的功能需求。
这一点在游艇上体现的较为明显，例如：内湖游艇对抗风浪性要求不高，但往往需要较大的舱室空间，因此较适宜于选用双体船型。
此外，对船舶“艏型”的选择也可直接体现出船舶的造型艺术风格。
如尖艏型、斧艏型、倒斧艏型的游艇就具有明显的形态差异，且让人产生完全不同的审美心理。
艏部前倾的尖艏型游艇具有乘风破浪的速度感；斧艏型游艇则显得较为典雅稳重；倒斧艏型游艇具有前卫的时尚感，且艏部形态同船体造型更容易衔接，从而实现较佳的艺术美感。
另外，船舶结构尺度与船型也需要准确配合，从而符合相应尺度船舶的审美特征。
例如，大型游艇的侧面上部轮廓往往遵循抛物线的特征，该特征可烘托出大型游艇的不凡气度，具有明确的产品语义特征。
总之，船型与结构的合理“匹配”与“融契”是船舶整体和谐的根本前提。
只有船型与结构相“融契”，才可更好地实现船舶功能与审美需求。
图3为五体型概念游艇设计，除了中部的主船体外，在左右及后侧设置了四个辅助船体，使船型与结构完美契合。
不但提高了适航性，更具有独特的美感（图3）。
4、工艺与材料“融契”之美设计以人为本，其目标是“使生活更加美好”。
⑭为满足船舶设计的人性化目标，选择正确的材料与工艺，并使之与设计匹配显得十分重要。
船舶的船体材料有钢制、铝制、玻璃钢复合材料、“钢铝”混合、“钢玻”混合等多种类型，其工艺标准也各不相同。
玻璃钢复合材料受到材料强度影响，多用于生产中小型游艇，采用玻璃钢翻模工艺制造，适合于表现具有艺术美感的复杂形态。
而大型游艇、邮轮多采用钢制或钢、铝混合结构，往往通过金属切割、焊接、打磨进行结构连接与形态塑造，造型难度较大。
因此，在进行金属船舶设计时要充分考虑材料与工艺的限定性要求，避免采用过于负责的形态。