融契之美——高端船舶设计艺术中蕴含的美学精神

融契之美——高端船舶设计艺术中蕴含的美学精神

郑刚强;乔柏钧;刘明德

【摘要】基于船舶的物质层、学理层、精神层的“融契”特征,对高端船舶设计艺术中的功能与形态、创新与创意、船型与结构、工艺与材料、整体与意韵的“融契之美”进行了美学剖析;提出了高端船舶设计艺术“以美驭形”的美学观——以“融契之美”统领并驾驭船舶造型、功能、工艺、技术等限定因素,并融汇自然、人文、环保理念驱动设计创新;为中国高端船舶设计创新指明了发展方向.

【期刊名称】《艺术设计研究》

【年(卷),期】2017(000)002

【总页数】5页(P89-93)

【关键词】高端船舶;设计艺术;融契之美;以美驭形;美学

【作者】郑刚强;乔柏钧;刘明德

【作者单位】武汉理工大学艺术与设计学院;武汉理工大学艺术与设计学院;武汉理工大学艺术与设计学院

【正文语种】中文

【中图分类】J04

纵观历史，中国船舶设计艺术可谓“夫源远者流长”，但现阶段却并没有呈现出“根深者枝茂”的景象，让人感到不胜悲哉①。究其原因，很重要的一点即是：近数十年来，国内船舶设计以工程师为主导，强调船舶功能而轻视艺术审美，导致船舶造型与舱室空间在艺术审美、人性化、文化内涵等方面极度缺乏。②这种情况在

油船、集装箱船、滚装船等普通货船设计上的问题尚不突出。但随着中国经济水平的持续发展，在面对邮轮、游艇、豪华游船等高端船舶设计时③，问题就显现出来了。例如，目前国内尚未设计生产出一艘远洋邮轮，这成为中国船舶制造业的一大遗憾！另外，游艇业近年虽然蓬勃发展，但游艇设计多以借鉴国外为主，原创设计极度缺乏。④正是由于船舶设计与艺术审美的脱节，导致中国在民用高端船舶设计方面缺乏竞争力，无法满足船舶制造业的可持续发展需要。因此，亟需对设计艺术与船舶工程学科进行交叉融合研究，探索船舶设计创新的核心，以寻求其创新规律与设计本质，为船舶设计创新提供理论支撑并产生导向型意义。

普通船舶满足基本功能即可，因此，对设计创新要求不高，船舶造型往往千篇一律。游艇、邮轮等高端船舶则不同，它需要满足用户的物质功能与精神文化双重需求，艺术审美的船舶美学价值因此而得以显现。⑤从某种层面上说，艺术美学是船舶设计的灵魂，从审美角度探析高端船舶设计艺术的内核具有必要性。而美学精神则是船舶设计创新的高阶要求。对高端船舶设计艺术中蕴含的美学精神进行多维解析，可发现船舶设计具有高度的“交融性”与“契合性”特征，从而形成船舶设计艺术的“融契之美”。这种“交融”与“契合”可从综合分析与具体解析两方面进行阐述。综合分析主要包括从物质层、学理层、精神层等几个层面对船舶的“融契”特征进行剖析；具体解析则主要对高端船舶设计艺术中的功能与形态、创新与创意、船型与结构、工艺与材料、整体与意韵的“融契之美”进行美学剖析。从而为提出高端船舶设计艺术美学观奠定基础。

船舶不同于常规产品，高端船舶更具有其自身独有的特征。从物质层、学理层到精神层对高端船舶设计进行全面综合分析，可以发现船舶的“融契”状态无处不在，贯穿于从物质到精神等多个层面。

从第一层面的物质层分析，船舶的外部形态与内部舱室空间呈现出紧密交融、完整契合的状态，二者不可分割。船舶外形与舱室空间的“融契”特征在船艏部、顶部

飞桥甲板、舷窗、船艉等部位得以呈现，这些部位的造型与空间相互交织，无法分离。④且二者与船体需紧密契合方可构成完美的船舶整体。

从第二层面的学理层分析，船舶设计需融汇船舶工程学（如船体、轮机、电气、舾装等）、设计美学、工业设计、环境艺术设计等多门学科，且各学科之间应形成契合互补状态，方可能实现成功的船舶设计。正是缺少了艺术审美的引领与产品创新思维的驱动，才使国内高端船舶设计发展滞后，严重影响了船舶附加值的提升。

从第三层面的思维层分析，船舶设计体现出科学与艺术、感性与理性的思维贯穿—既体现出艺术创作状态的天马行空、创意涌现的感性体悟⑥；又体现出工程设

计的科学合理、审慎求证的理性推导⑦。该层面对船舶设计者提出了更高要求，即需要把感性艺术审美与理性的工程限定完美结合，才可能设计出符合船舶功能与艺术美感双重要求的高端船舶。

从物质层、学理层到精神层对高端船舶设计的“融契”特征进行分析，奠定了高端船舶“融契之美”设计艺术理念研究的基础。

张道一在《艺术学研究与方法》一文中提到：“美学是研究人对现实的审美关系，研究人的审美意识和审美观点，研究美以及与美有关的各种问题。”⑧彭锋也指出：“艺术是美学的研究对象，或者说美学是对艺术的哲学研究。”⑨显然，美学具有“形而上”的特征，且同艺术结合紧密。而高端船舶作为工业产品之一，并非纯粹意义上的“艺术”。但若仅把高端船舶作为产品而忽视其“艺术特质”，则丧失了以设计艺术思维驱动船舶创新的意义。因此，讨论高端船舶设计艺术的美学精神，需要明确其主旨在于强调“艺术性”与“美学观”对于高端船舶设计的统领性作用。并借此逐步矫正以工程性为主导的船舶设计现状。

基于高端船舶物质层、学理层到精神层的“融契”特征，结合高端船舶的“艺术特质”可提出“融契之美”理念，它是高端船舶设计艺术的核心。此处之“融”即“交融、融汇”，“契”指“契合、匹配”。从设计艺术角度分析高端船舶设计

“交融与契合”之美，需要密切结合船舶的产品设计特征，尽力把抽象的美学精神融入到具体的设计创新中去。避免形而上的“为美而美”，而是要把船舶“融契之美”落于实处。这样方可使抽象的美学精神通过设计创新彰显其活力，实现其本真价值。具体可从功能与形态、创新与创意、船型与结构，工艺与材料、整体与意韵等几方面进行阐述。

1、功能与形态“融契”之美

游艇、邮轮、游船等高端船舶往往为满足特定人群的休闲、娱乐、商务等活动而建。除了满足船舶在水上运行的基本功能与性能以外，其它功能包罗万象，如：餐饮、住宿、交流、娱乐、运动等。这些功能都需要相关场所与设施得以满足，但船舶的舱室空间受限，因此对设计者提出了很高要求。例如，中型游艇的使用空间需求一般包括：上层飞桥甲板的驾驶区、冲浪区、休闲区等；主甲板的沙龙区、配餐区、吧台、驾驶舱等；底舱甲板的主卧室、VIP客房、普通客房、船员舱、机舱、油舱、水舱等。但游艇舱室空间狭小，如何协调船舶功能与形态的矛盾，使有限空间容纳众多功能并满足审美要求成为设计难点之一。

宗白华在《美学与意境》中感叹道：“建筑形体的抽象结构、音乐的节律与和谐、舞蹈的线纹形式，乃最能表现吾人深心的情调与律动。”⑩同样，作为水上建筑的船舶设计艺术也能表现出打动人心的美学感染力。这种感染力主要体现在船舶的内外形态方面。船舶形态包括功能形态、样式形态、色彩形态等三类。受制于船舶固有结构的形态可称之为功能形态，船舶外部造型与内部舱室特征可归为样式形态，色彩形态也包括外部涂装与内部舱室两部分。船舶形态并非仅为表现功能，也可表达文化内涵与个性化艺术特质。叶朗认为“中国美学特别强调艺术表现人的人格性情、生命内核、生命情调、心灵姿式、心灵节奏。”⑪而高端船舶作为现代产品，其设计美学往往体现出设计者与用户审美观的共振。因船舶的多功能特征与其复合性形态相交织，必须使其达到交融契合的和谐统一状态方可实现其“美感”。因此，