关于道路交通设施设计的探讨

关于道路交通设施设计的探讨
摘要：随着我国整体经济水平的不断提高，国家对城市道路建设的投入加大，
交通网络不断完善，随之而来的就是交通事故频发，越来越多的车辆给公路带来
了巨大的交通压力，这对人们的正常生活不仅起不到促进作用反而造成了负面影响。

道路交通设施是城市道路交通系统的重要组成部分，对人们的行车方式起到
了约束的作用，能够有效提高出行质量。

为了提高人们出行的安全性和满意度，
本文围绕交通设施的设计展开研究，首先介绍了道路交通设施的概述及重要性，
然后概述了道路交通设施设计的原则，最后具体详细地分析了道路交通安全设施
设计方法。

关键词：道路；交通设施；设计
1道路交通设施的概述及重要性
道路交通设施是指导道路使用者有序使用道路的基础设施，旨在维护道路交
通安全，提高道路运行效率，道路使用者通过这些设施来获得交通信息，包括警
告内容、指引前行、交通行驶规则等。

在现阶段我国城市道路的交通设施在设置方面还是有一些缺陷的，不规范性、不科学性、不系统性都是普遍存在的问题，而在多个不同的城市之间，对交通设
施未能实现统一，差异性还是比较大的，当道路使用者行驶在两个不同城市之间
时就会有很多的疑惑和不方便。

而因为交通设施设置不合理或者不清楚，使道路
使用者理解不清造成重大交通事故就是最严重的后果，这样的道路交通安全系数
很低，给人们的生命安全和财产安全带来不可挽回的损失。

要想使道路交通安全
顺畅地运行，保障道路使用者的安全出行需求得到满足，保障他们的安全，就十
分有必要根据实际道路情况合理设计交通设施。

2道路交通设施设计的原则
2.1可视性原则
可视性原则就是要确保行人和司机能够看到道路交通设施的设施，驾驶员在
车内视野范围有限，对接收信号有一定程度的障碍，百分之八十以上都是通过视
觉信号接收，因此交通设施在设计时要把可视性放在第一位，必须设置在人们更
容易看到的地方，以为人们提供服务和指导。

要确保颜色设计能够最大限度地提
高驾驶员的视野并提高驾驶员对颜色的敏感度，这可以有效地减少交通事故发生
的概率，大大提高道路交通安全性。

2.2适量原则
虽然道路交通设施在控制道路交通的交通速度和行人车辆的安全中起着重要
作用，能够保障道路顺畅和维护交通秩序，但也不是多多益善，在设计过程中道
路交通设施的数量要适可而止，不能盲目增加，最好控制设施数量在适当的范围内。

根据当前路段的行车数量和周边的交通环境开展设计，实际交通道路条件旨
在确保设施与当前的道路交通条件兼容，并与周围环境保持一致，以最大限度地
提高其效率。

2.3规范性原则
道路交通设计在进行设计时是有一定的规范和标准要遵循的，从国内到国际
都有颁布相关的准则。

在色彩设计方面，国际上安全色标技术委员会通过研究决
定将将红黄绿蓝几种颜色作为安全色，建议在城市的道路交通安全设施中使用这
几种安全色，以便区分不同色彩的功能。

除此以外，其他的一些设计也应该尽量
符合人们的使用习惯，为人们提供便捷的服务。

3道路交通安全设施设计方法
3.1交通标线
道路设施中的交通标线就是设置于路面上各种信号，其存在形式是多种多样的，包括箭头、文字、线条、突起路标、轮廓标和立面标记等。

这些交通标线的
标化目的就是管制交通和引导行人按照法规驾驶，在这些合理设置的交通标线的
引导下，道路交通情况能够得到切实有效的控制，车辆在行驶时按照指挥自动分流，交通堵塞现象的发生概率也会降低，从而实现交通秩序的规范化，道路交通
也会变得更加顺畅。

交通标线按照位置和功能的不同还可以分为很多种类：人行
横道线、车行道分界线、导向车道线、车行道边缘线、路面中心线、停止线、导
向箭头等。

在设计交通标线时，要特别注意其与同标志内容之间的组合，不同种类的线
的功能不同，因此设计上的要求也会有差别。

一般来说，道路中心的虚线和各种
实线在绘制时要求采用白色或者黄色；那些禁止标线一般采用黄色线，比如禁止
超车线、禁止变换车道线等，这样的禁止线是警告驾驶人严禁跨线超车或者压线
行驶。

城市道路中使用这样的交通标线来强制分车道行驶，保证各方向、各车道
的有序和安全，缓解交通压力，同时中央分隔带也被替代。

在具体制作过程中，
交通标线要执行标准、规范要求，使得在使用过程中清晰可辨，耐磨性能和防滑
性能都十分优异。

3.2交通标志
交通标志存在于公路上的数量是巨大的，道路使用者在一段陌生的道路上要
依靠交通标志的指引来到达自己的目的地，因此交通标志的存在意义是十分重大的。

交通标志种类繁多，为了便于管理统计根据作用可以进行分类，主要包括主
标志和辅助标志两种。

主标志一般都是警告、指路、指示、禁令、旅游区、告示、作业区，辅助标志的标示是跟随在主标志下面的。

道路交通标志的设置对于驾驶员驾驶来说有重要的指导作用，因此在设计过
程中必须严格遵守规范的设置原则，在开始设计之前对道路的实际交通情况、路
面的宽窄、拐弯处的平曲面半径等情况和数据都有必要做调查分析，甚至还包括
驾驶员的心理活动以及公路周围的环境等内容。

交通标志设计好以后在安装选位
置的时候，要考虑标志的类别，同时道路使用者对标志的视觉感受和理解都是不
可忽略的因素，都需要调研以选取最合适的位置。

道路上设置的附属设施和构造
物等，必须要保证可见性足够高，确保驾驶人在行车安全视距内能清楚看到。

交
通标志的种类选取有严格的要求，必须严格按标准、规范执行，其具体边长和边
宽大小要结合实际道路的情况以及行驶速度来选定。

3.3沿线护栏
在设计道路护栏时，必须以下列要求为标准：当车辆发生意外失控穿过中间
隔板冲出道路时，护栏应该有能力阻止车辆从危险区域冲出，避免发生二次事故
造成更严重的后果，在这里道路护栏起到了降低人员伤亡的概率的作用，主要的
办法就是改变车辆的行驶方向，同时吸收大量的碰撞能量，所以在选择材料的时
候要特别注意；同时，护栏的设置能够警告驾驶员的驾驶位置，以便他们及时调整，还有助于美化道路。

在实际施工过程中，道路护栏需要结合当地的实际情况，应该注意的是，如果路堤高度低于2米，同时路段总长度不超过70米时，这种
情况没有必要安装护栏；当路边有特殊设备时，比如交通标志、摄像机、信息标志、照明设备、大岩石等，车辆无法穿越，要求设计师需要根据具体情况进行设
计和安排；当切割段长度小于100米时，需要在两端与填充段护栏相连，中央分
离区就有设置护栏的必要性；对于沿线有河流，池塘和其他水域时，应选择波形
防撞护栏。

3.4信号灯、电子警察及卡口
对路口信号灯的设置，标准有推荐性的条件，实际是否设计要综合车流、人
流的规律及交通事故的发生情况决定。

信号灯设置后要坚持常态性的观察，实时
调整相位及配时，以最大化地提高通行效率。

以我区为例，近十年来陆续建设投
用七十一组信号灯，笔者根据实际交通状况，牵头撤除了两处，分时段启用两处，开为黄闪（警示灯）运行五处，提高了这些路口的通行效率。

在设有信号灯的路口，必须配套设置电子抓拍设备，否则，信号灯会成为铤而走险闯红灯者的摆设，不利于交通安全。

卡口一般设于交界处或路段，能起到过车抓拍记录和违法抓拍的作用，在有
测速需求处，可加设固定测速设备，对于侦查破案和常态交通安全管理有莫大的
好处！
结论
道路是人们出行认识世界，与外界交流的渠道，道路交通建设影响到人们的
日常生活，决定着各行各业的发展和我国国民经济的进步。

道路交通顺畅与否和
安全事故发生的概率是评价道路建设好坏的重要标准，为了保障道路交通的顺利
运行，对道路交通设施的设计就显得尤为重要。

在设计过程中需要遵循科学、合
理的原则，保证其功能的实现。

在设计过程中要严格遵守可视性原则、适量原则、规范性原则，对于交通标线、交通标志、道路沿线护栏设施、信号灯、电子警察
及卡口的设计都必须结合当地的实际情况，遵守设计规范，使设计更加符合发展
需要。

参考文献：
[1]路楠.对城市道路交通设人性化现状和发展的探讨[J].道路交通与安全，2004（06）：3-7.。