发动机水温过高及故障排查
发动机水温过高故障诊断及排除(毕业论文doc)
黑龙江旅游职业技术学院毕业论文（设计）题目：发动机水温过高故障诊断及排除所在院系机电工程系专业班级09汽车电子班学号1403090117学生姓名指导教师2011 年12 月15 日发动机水温过高故障诊断及排除摘要：汽车的不断改进和汽车工业的不断发展，大大地改变了人类生活。
汽车工业和技术得以发展，离不开各国人民发挥各自的智慧和才能，随着汽车的不断发展，人们对汽车的要求越来越高，尤其是汽车的经济性汽车经济性是指在保证动力性的条件下，汽车能尽量少的燃油消耗量、经济行驶的能力。
所以发动机排量越来越经济。
燃油经济性主要取决于发动机燃烧性能的好坏，而发动机冷却温度对发动机的燃烧起着重要方面。
所以说燃油经济性也取决于发动机的冷却好坏。
在这里向大家简要介绍，发动机组成及其工作原理以及冷却系统组成工作原理。
关键词：汽车发动机发动机水温过高具体故障分析目录1 引言...............................................................4 2 发动机组成及工作原理............................................... 4 2.1 发动机的定义..................................................... 5 2.2 发动机的分类..................................................... 5 2.3 发动机的总体结................................................... 5 3 发动机冷却系统的组成与工作理原..................................... 6 3.1 发动机冷却系统的功用 (6)3.2 水冷系统的组成................................................... 6 3.3 冷却系统的工作原理............................................... 64.1 发动机水温过高故障现象........................................... 9 4.2 发动机水温过高故障原因........................................... 9 4.3 发动机水温过高故障诊断与排除.................................... 10 4.4 造成水温过高的原因即应注意哪些.................................. 10 结论.............................................................. 13 谢辞.............................................................. 14 参考文献............................................................ 15毕业论文黑龙江旅游职业技术学院答辩委员会评阅意见学生姓名专业班级学号（论文）题目评审组长职称答辩委员会评语评定成绩：答辩委员会主任（签名）：年月日毕业论文黑龙江旅游职业技术学院指导教师评阅意见学生姓名专业班级学号（论文）题目指导教师职称指导教师评语指导教师签名：年月日毕业论文1 引言本篇文章对发动机冷却水温过高进行综合说明，并做了较详细的介绍，希望通过本篇文章对进冷却水温过高一步了解，以及故障分析等。
五案例分析水温高的原因及排除方法
五案例分析水温高的原因及排除方法水温, 排除夏季是水温类故障的多发季节，而且多为水温高现象。
现介绍桑塔纳轿车的几种典型的故障现象及判断方法和操作顺序。
首先，判断水温高的故障属于机械部分还是电子部分引起，同时判断是属于真正的水温高还是属于传感器或仪表失效造成的。
如属于误报警则检查更换传感器或仪表以及仪表线束，甚至于更换发动机控制单元。
如果属于真正的水温高则应慎重对待。
以下介绍几个典型案例：一、液位灯报警，水温高，膨胀箱返水，节温器、电子扇工作正常检查发现此车故障不属于误报警，并且发现节温器和电子扇都工作但是在电子扇即将打开的时候，膨胀箱处出现严重返水现象，之后电子扇工作，水温降低，膨胀箱水位下降，液位灯报警，如果不采取措施，则下一工作循环出现水温高的现象并同时伴随返水现象继续出现。
于是怀疑汽缸床有问题，但经缸压测定及观察火花塞表面烧蚀情况基本否定了汽缸床问题。
于是怀疑水循环不好造成，经过反复添加冷却液后水温正常不再出现返水现象。
二、水温有时高，电子扇有时不转，膨胀箱返水此车有时水温高，在中低速时明显，在持续高速急减速时也出现此问题。
检查发现此车电子扇出现死点有时不转，更换电子扇后发现冷却热敏开关传感不灵敏，更换热敏开关后，情况有所好转，但在发动机怠速时水温仍然较高。
鉴于此车长时间使用水作为冷却液，所以怀疑水箱内水垢较多造成散热不良，更换水箱后，此故障基本消除。
三、怠速水温正常，行车水温高在怠速时水温基本正常，但只要行驶一段时间后，水温就升高，并伴随有返水的现象。
检查发现下水管水温明显低于上水管，于是怀疑是节温器造成循环不好，更换节温器后故障消失。
检查节温器，通过节温器的工作痕迹发现节温器有卡滞现象，水温高时不能完全打开。
四、开空调后水温高一般来讲，空调散热也要借助于电子扇，所以在水箱、冷凝器的夹缝里有太多杂物或灰尘时，就会出现散热不良引起水温高，因为较冷的空气是先经过冷凝器后经过水箱，所以在开空调后此故障出现。
水温过高的故障原因及处理方法
水温过高的故障原因及处理方法水温过高是指发动机运行时冷却系统无法有效降低发动机内部温度，导致冷却液温度超过正常范围的情况。
高温情况下，发动机的一些零件和配件可能会受到损害，影响到发动机的正常运行。
以下是水温过高的一些常见原因及处理方法：1.散热系统堵塞：散热系统中的散热器、冷却液管道等可能会出现堵塞的情况，导致水流不能正常循环并散热，最终导致水温过高。
处理方法是彻底清洗散热器和冷却液管道，确保水流顺畅。
2.冷却液不足：如果冷却系统中的冷却液不足，就无法有效地吸收和散热，并维持适当的水温。
应定期检查冷却液的液位，如果不足，则应及时添加足够的冷却液。
3.发动机风扇故障：风扇是冷却系统中的关键部件，用于散热器的风冷。
如果风扇无法正常运转，就会导致水温过高。
处理方法是检查并修复或更换故障的风扇。
4.水泵故障：水泵是冷却系统中的另一个重要部件，负责循环冷却液。
如果水泵有故障，就会导致无法正常循环冷却液，进而引起水温过高。
处理方法是修复或更换故障的水泵。
5.发动机进气系统故障：如果发动机的进气系统出现故障，例如空气滤清器阻塞或进气管道泄漏，就会导致燃烧不充分，产生过多的热量，最终导致水温过高。
处理方法是清洁或更换空气滤清器，并修复进气管道的漏气问题。
6.发动机过于劳累：长时间高负荷运行的发动机容易导致水温过高。
处理方法是控制发动机负荷，避免长时间高速行驶或大负荷爬坡等操作。
7.温度传感器故障：温度传感器是监测冷却液温度的重要组件。
如果温度传感器出现故障，就无法准确地检测到水温过高的情况，从而导致无法及时采取措施。
处理方法是检查并修复或更换故障的温度传感器。
总结起来，水温过高的原因多种多样，从散热系统堵塞到发动机过于劳累，都可能导致这一问题的发生。
因此，对于水温过高的处理方法，首先应该仔细检查和排除故障原因，然后采取相应的修复措施。
同时，定期保养和维护发动机和冷却系统也是避免水温过高的重要手段。
发动机冷却系统故障分析与排除方法
发动机冷却系统故障分析与排除方法一、发动机水温过高故障分析与排除1故障现象如果汽车在运行过程中，水温表指示很快到达100。
C的位置；或在冷车发动时，发动机水温迅速升高至沸腾，在补足冷却水后转为正常，但发动机功率明显下降。
2故障原因(1)检查发动机各部位有没有地方漏水和堵塞，(包刮水泵，水管，水闷头等等)(2)检查水箱和副水箱(膨胀箱)有没有损坏漏水或水垢造成堵塞。
(3)检查节温器有没有打不开和水泵、水温感应器、温控开关有没有损坏(4)水温上升以后，查看风扇转不转(5)节温器主阀门脱落(6)风扇离合器工作不良。
(7)汽缸垫冲坏，水套与汽缸沟通3排除方法(1)运行中发动机突然过热，应首先注意电流表动态。
若加大油门时电流表不指示充电，指针只是由放电3A-5A间歇摆回“0”位,说明风扇皮带断裂。
如电流表指示充电，则应使发动机熄火，用手触摸散热器和发动机，若发动机温度过高而散热器温度低，说明水泵轴与叶轮松脱，使冷却水循环中断；若发动机与散热器温度差别不大,则应查找冷却系有无严重漏水处。
(2)冷却水在启动后不久温度即升高至沸腾，则多为节温器主阀门脱落并横在散热器进水管内，阻碍了冷却水的大循环。
因为这种故障能使冷却系内压力迅速升高，当内压达到一定程度时会突然冲开阻滞的主阀门，使其改变方位，迅猛地导通大循环水路，此时沸腾的水便冲开盖。
行驶过程中发现冷却水沸腾，应立即停车，使发动机低速运转至水温正常后再熄火检查，而绝对不许掺水降温，以防温差变化太大造成有关零件内应力增大而产生裂纹。
二、发动机水温过低故障分析与排除方法1故障现象水温表指示偏低，行驶10公里不能达到正常温度。
2故障原因(1)水温表，传感器，节温器损坏(2)温度过冷，电子扇常转3故障排除(1)检查一下车里有没有节温器，或节温器有没有损坏。
若果坏了更换。
(2)温控开关是不是低温，在冬季应该用高温。
(4)电磁风扇是否常转，如果常转需要维修。
(5)检查水温感应塞是否反映正常水温指数，否则更换。
发动机水温过高的原因分析与排除
发动机水温过高的原因分析与排除引起发动机水温过高的原因有很多，以下是一些常见的原因及对应的排除方法：1.散热系统故障：散热器堵塞、风扇故障、散热液泵故障等都会导致散热系统无法正常工作，进而引起水温过高。
解决方法是清洗散热器，更换风扇或散热液泵。
2.散热液不足：散热液不足会导致散热效果不佳，进而引起水温过高。
解决方法是检查散热液的液位，并及时添加。
3.恶劣的工作环境：在高温环境下长时间行驶，发动机水温容易升高。
解决方法是加装辅助散热设备，例如增加散热风扇的数量或使用增压散热器。
4.发动机进气系统问题：进气系统漏气或阻塞会导致气缸内的燃烧温度升高，进而使冷却液温度升高。
解决方法是检查和修复进气系统的问题，例如更换气门室垫片、清洁进气道。
5.水泵故障：水泵是发动机冷却系统的核心设备，如果水泵故障，将无法正常循环冷却液，导致水温过高。
解决方法是检查水泵的运转情况，如有必要，更换水泵。
6.发动机过热：发动机本身的设计问题或使用不当，例如过高的转速、长时间高负荷运转，都可能导致发动机过热，进而引起水温过高。
解决方法是调整发动机的使用方式，避免长时间高负荷运转，定期检查和维护发动机。
7.发动机冷却系统漏水：冷却系统的泄漏会导致冷却液减少，无法充分冷却发动机，最终导致发动机水温过高。
解决方法是检查冷却系统是否有泄漏的地方，并及时修复。
总之，发动机水温过高是一个较为常见的问题，可能涉及到多个方面的原因。
在排除时，需要系统地进行检查和分析，逐一解决问题，以确保发动机的正常运转和长寿命。
同时，定期进行维护和保养也是防止水温过高的重要措施。
汽车水温过高的故障分析与检修
汽车水温过高的故障分析与检修一、故障分析1.散热系统失效：汽车散热系统由散热器、水泵、水箱、风扇等组成，如果其中任何一个部件失效，都可能导致水温过高。
常见的原因包括散热器堵塞、水泵漏水或无法正常运转、风扇不工作等。
2.热交换器故障：一些汽车装备有热交换器，用于冷却发动机和变速器的油。
如果热交换器故障，可能导致发动机水温上升。
3.水泵故障：水泵是发动机冷却系统的核心部件，它负责将冷却液循环到散热器进行冷却。
如果水泵出现故障，循环量就会减少，导致发动机水温上升。
4.发动机高温：一些发动机本身就存在高温问题，例如缸垫烧损、冷却液泄漏等。
二、检修方法1.检查散热系统：首先检查散热器是否堵塞，可以通过摸散热器表面来判断，如果表面异常热，可能是散热器内部堵塞。
其次检查风扇是否正常工作，可以通过打开引擎盖，让发动机运转数分钟后观察风扇是否转动。
最后检查水泵是否漏水或无法正常工作，可以打开水箱盖检查冷却液的循环情况，如果没有明显流动，可能是水泵故障。
2.检查热交换器：如果汽车装备有热交换器，可以检查热交换器是否漏水或出现堵塞。
可以观察热交换器周围是否有漏油的痕迹，或者使用压力测试工具测试热交换器的密封性能。
3.检查发动机本身问题：如果发动机本身存在高温问题，可能需要进行更加详细的检查。
例如检查缸垫是否烧损，可以观察冷却液是否有混入机油的情况。
另外，检查冷却液是否存在泄漏，可以观察水箱、冷却管道和发动机底部是否有冷却液的痕迹。
4.更换故障部件：根据检查结果确定具体故障部件，进行更换或修理。
如果是散热器堵塞，可以使用高压水枪冲洗散热器来清除污垢。
如果是水泵或风扇故障，需要更换对应的部件。
如果是发动机本身问题，可能需要对发动机进行维修或更换关键部件。
总结：水温过高是一种严重的汽车故障，需要及时发现和修复。
通过检查散热系统、热交换器和发动机本身问题，可以找出具体的故障原因，并采取相应的检修方法。
最后，建议定期保养汽车，清洗散热器和更换冷却液，以预防水温过高的发生。
发动机温度过高的原因及处理方法
发动机温度过高的原因及处理方法发动机温度过高可能会导致发动机故障，并可能对其他机械部件造成伤害。
一般来说，发动机在正常运转时的最适温度是约90℃-100℃，如果温度过高，需要注意有可能是以下几个原因导致的。
一、散热系统故障发动机散热系统主要是由水箱、水管、散热器、水泵和风扇等部件构成。
如果其中任何一个部件发生故障，都可能导致发动机过热。
比如说散热器被堵塞、水泵损坏或者风扇螺丝松动等。
此时，需要检查散热系统，找出故障点并及时修理或更换相应部件。
二、冷却液缺失冷却液缺失也是导致发动机过热的原因之一。
如果发动机散热系统中的冷却液不足，就无法进行正常的冷却和散热，从而导致发动机过热。
因此，在每次行驶前应该检查冷却液的水位，如果过低，需要及时添加冷却液。
三、发动机水温表故障水温表显示出现故障也有可能造成误判，导致发动机过热。
此时，需要修理或更换水温表。
四、空气滤清器阻塞如果空气滤清器被阻塞，就会影响空气流量，导致发动机过热。
因此，及时更换空气滤清器，确保良好的空气流量，对于避免发动机温度过高非常重要。
五、燃油系统故障燃油系统故障也可能是导致发动机过热的原因之一。
比如，发动机供油系统管路堵塞、供油压力过低、喷油嘴堵塞等，都可能影响发动机工作质量，导致过热。
因此，要注意检查燃油系统是否正常。
以上是常见的几个原因，导致发动机过热。
对于处理过热的方法可以从以下几个角度入手：1、停车检查：发现车子过热时，应该及时停车，检查是否存在漏水、散热系统故障等。
如果发现有问题，应该及时修理。
2、停车加水：如果没有明显的故障，车子过热时可以停车，等待发动机冷却后加水，确保冷却液的水位充足。
3、拆掉散热器：如果发动机在行驶中过热时，可以拆掉散热器，将散热器的铜管用喷泉冲洗干净后重新安装，再添加新的冷却液。
4、更换零部件：如果发现散热系统的任何一个部件存在故障时，应该及时更换相应的零部件，以确保散热系统正常运作。
5、检查燃油系统：定期检查燃油系统是否正常，并注意更换空气滤清器，确保空气流量良好。
简单描述出发动机水温过高的故障排除流程
简单描述出发动机水温过高的故障排除流程
当汽车的发动机水温过高时，这可能是由多种原因引起的。
下面是简要描述发
动机水温过高故障排除的流程：
1. 检查冷却液水位：首先，检查发动机冷却液的水位。
如果水位过低，可能是
冷却系统中存在漏水问题。
此时应及时添加适量的冷却液，但要确保发动机完全冷却后再添加。
2. 检查冷却液泵：检查冷却液泵是否正常工作。
可以通过观察水泵是否有漏水
或噪音，以及冷却液是否能够正常循环来判断。
3. 检查散热器：散热器是将发动机散热的重要部件。
检查散热器的表面是否清洁，没有堵塞或受损。
还要确保散热器的风扇正常运行，以保证足够的空气流动。
4. 检查恒定温度阀（如有）：某些车型配有恒定温度阀。
如果恒定温度阀故障，可能导致发动机过热。
请确保该阀正常工作，并及时更换。
5. 检查热交换器（如有）：一些汽车配备了热交换器，用于冷却发动机油或传
动油。
如果热交换器存在堵塞或泄漏，也可能导致发动机温度升高。
检查热交换器是否正常，并及时清洗或更换。
6. 检查温度传感器：检查发动机水温传感器是否正常工作。
传感器故障可能导
致错误的温度读数，从而导致错误诊断。
如果传感器有问题，及时更换。
如果以上步骤无法解决问题，或者您不具备相应的技术知识和工具，请寻求专
业的汽车维修技师的帮助。
及早解决发动机过热问题，可以避免更大的损坏和维修费用。
雪铁龙世嘉汽车水温过高故障排查与处理说明书
第1页共2页
LAUNCH
深圳市元征软件开发有限公司
汽车维修资料
打开水箱盖检查液面高度，避免蒸汽灼伤。应打开空调吹风旋钮开关至最高位， 强制散热 5-10 分钟后再熄火。熄火后及时联系维修人员等待指导或救援，或待 温度下降后尽快开往就近修理厂（注意规划路线，避免堵车）。
第2页共2页
LAUNCH
深圳市元征软件开发有限公司来自汽车维修资料雪铁龙世嘉行驶时水温高
1： 故障现象：车辆行驶途中仪表盘的“STOP”点亮报警，水温表指针在 120 度，行车电脑显示屏提示“发动机过热”信息。 2： 故障分析：对于雪铁龙车型，发动机的最佳工作温度在 92-97 之间。水温 表指示在 97 度时，电子扇低速运转，对水箱进行散热，温度下降到 92 度时停止。 水温如达到 101 度，电子扇进行高速旋转散热。温度如果持续升高，达到 118 度以上，组合仪表即启动水温报警（声音提示及 STOP 点亮）。发动机水温过高 主要有以下几方面原因 1、冷却液液面过低（冷却系统泄漏） 2、电子扇不转 3、 节温器未在规定温度打开，系统无法进行大循环（标致雪铁龙车型节温器开启温 度为 89 度）4、水泵损坏，冷却液无法在系统内流动。5、发动机个别气缸工作 不良，负荷增大。 2．1： 经过逐一排查，将水温过高原因锁定在电子扇高、低速均不转，结合电 路图分析电子扇高、低两个转速的控制过程：发动机电控单元根据水温传感器的 信息分别控制“风扇控制盒”高、低速继电器的吸合，继电器吸合后经过风扇电 机后搭铁形成回路。不转的原因可能为 1、控制盒保险丝熔断 2、风扇电机保险 熔断 3、风扇控制盒继电器及电阻烧损。4、线路接触不良。 2．2： 故障处理：检查两处保险丝正常，举升车辆后发现风扇控制盒插接器松 脱，插接器外部卡子断裂。与车主沟通后了解到，车辆几个月前曾发生过追尾事 故，断裂的插接器只进行了简单处理并未更换，松脱后导致风扇不转水温过高问 题的产生。更换插接器后试车，电子扇控温正常。 3： 发动机水温过高严重时会引发很多问题：（1）温度高的话会导致润滑油粘 度下降，加快活塞的磨损，造成温度变化不均匀，影响到车子的动力；（2）汽 车缸垫被炽穿；（3）活塞环拉缸等等，严重的甚至有可能造成发动机永久损害， 所以一定要及时去检查修理。 驾驶员行车途中一旦出现水温表异常升高且快到 红线区域，或者车头前方出现冒出水蒸汽的情况，就说明水温过高，此时切忌立 即熄火，应走到车头前方观察风扇有没有旋转，如果风扇没有运转，条件允许的 话可以自己检查风扇保险丝是否熔断或更换备用保险，如果风扇运转正常，切勿
发动机水温过高故障排除方法
发动机水温过高故障排除方法
发动机水温过高是一种常见的故障，如果不及时排除，会对发动机造成严重的损害。
下面介绍一些常见的发动机水温过高故障排除方法。
1.检查冷却液是否充足：发动机水温过高的原因之一是缺冷却液，因此第一步是检查冷却液的量。
如果冷却液不足，需要添加。
2.检查冷却系统是否有泄漏：如果冷却液量充足，但水温仍然过高，可能是冷却系统出现泄漏。
检查冷却系统的各个部件，例如水管、水泵和冷却器，看是否有漏水的迹象。
3.检查散热器是否堵塞：散热器是冷却系统的重要组成部分，如果堵塞了，就会导致冷却液流量不足。
需要检查散热器的内部是否有杂物或积尘，及时清理。
4.更换水泵：水泵是冷却系统中的核心部件，如果水泵失灵，就会导致冷却液无法循环，从而引起水温过高。
需要更换故障水泵。
5.更换故障的温度传感器：温度传感器是监测发动机水温的重要部件，如果温度传感器失灵，就会导致监测不准确，从而引起水温过高。
需要更换故障温度传感器。
总之，发动机水温过高是一种常见的故障，需要及时排除。
如果发现故障，应该尽快采取措施，避免对发动机造成严重的损害。
- 1 -。
汽车故障诊断水温过高的案例和诊断方法
汽车故障诊断水温过高的案例和诊断方法一、案例一：汽车水温过高故障现象：汽车行驶一段时间后，仪表盘上水温指示灯亮起，水温表显示水温过高。
诊断方法：1. 检查冷却液水位：首先打开汽车引擎盖，找到冷却液容器，检查冷却液的水位，如果水位过低，可能是冷却系统漏水，导致冷却不足，需要检查冷却液管路是否有漏水的地方并修复。
2. 检查水泵：水泵是冷却系统的核心部件，负责循环冷却液。
通过观察水泵是否有漏水、有异常噪音等现象来判断水泵是否运行正常，如果发现异常，需要更换水泵。
3. 检查散热器：散热器是冷却系统的散热部件，用于散热冷却液。
检查散热器是否有堵塞或损坏的现象，如果发现异常，需要清洗或更换散热器。
4. 检查风扇：风扇是散热器的辅助散热装置，通过风扇的旋转来增加空气流动，加速冷却液的散热。
检查风扇是否正常工作，如风扇电机是否损坏，风扇叶片是否转动灵活，如果风扇故障，需要更换风扇。
5. 检查温度传感器：温度传感器是检测冷却液温度的装置，负责向仪表盘发送水温信号。
检查温度传感器是否损坏或接触不良，如果发现异常，需要更换温度传感器。
6. 检查故障代码：现代汽车通常配备了故障诊断系统，可以通过读取故障代码来帮助诊断故障。
使用诊断仪器读取汽车的故障代码，根据故障代码找到相应的故障原因并进行修复。
7. 检查发动机运行状态：如果以上检查均未发现异常，可能是发动机本身存在问题，如气缸密封不良、进气系统堵塞等。
需要进行发动机的全面检查和维修。
二、案例二：汽车水温过高故障现象：汽车行驶一段时间后，仪表盘上水温指示灯亮起，水温表显示水温过高。
诊断方法：1. 检查冷却系统压力：使用专用工具检测冷却系统的压力，如果压力异常高，可能是由于故障导致冷却系统无法正常散热，需要检查散热器、水泵等部件是否堵塞或损坏。
2. 检查冷却液循环流量：使用流量计测试冷却液的循环流量，如果流量过低，可能是由于冷却液泵或管路堵塞，需要清洗或更换相应部件。
3. 检查冷却液质量：通过检查冷却液的颜色、气味和pH 值来判断冷却液是否正常。
运行中发动机温度突然过高的原因
运行中发动机温度突然过高的原因一、引言发动机是汽车的核心部件之一，其正常运转对于车辆的性能和寿命至关重要。
然而，在使用过程中，有时会出现发动机温度突然过高的情况，这不仅影响了行驶安全，还会导致发动机损坏。
本文将深入探讨运行中发动机温度突然过高的原因。
二、发动机温度突然过高的表现在开车过程中，如果发现车辆仪表盘上的水温指示器突然升高，或者听到了异常的刺耳声音，那么可能就是发动机温度突然过高了。
此时应该立即停车检查，并及时排除故障。
三、原因分析1. 散热系统故障：散热系统是发动机保持正常工作温度的重要组成部分。
如果散热系统出现问题，如水泵失效、水管漏水或堵塞等情况，则会导致散热不良，使得发动机温度升高。
2. 发动机油液问题：如果油液量不足或者质量不好，则会导致摩擦增大、热量传递不良等问题，进而导致发动机温度升高。
3. 发动机冷却液问题：冷却液不足或者质量不好也会导致发动机温度升高。
此外，如果冷却液中的防冻剂含量过低，则在气温较低的情况下也容易导致发动机温度过高。
4. 发动机运转状态问题：如果车辆长时间在怠速或者低速行驶状态下，或者在高速行驶时长时间爬坡、超载等情况下，都会增加发动机负荷，进而导致发动机温度上升。
5. 发动机零部件故障：如缸头密封不良、水泵轴承老化、风扇带故障等都可能导致发动机温度突然上升。
四、解决方法1. 及时检查散热系统：定期检查水泵、风扇带等零部件是否正常运转，并及时更换磨损的零部件。
同时要保持散热系统中的清洁，避免积尘和杂物堵塞水管。
2. 定期更换油液和冷却液：根据车辆使用情况，定期更换油液和冷却液，确保其质量良好。
同时要注意冷却液中防冻剂的含量是否合适。
3. 注意车辆行驶状态：避免长时间怠速或低速行驶状态下使用车辆。
在高速行驶时要注意车速和负荷，避免爬坡、超载等情况。
4. 及时维修零部件：发现发动机零部件有问题时要及时维修或更换，避免问题扩大化。
五、结论发动机温度突然过高是一种比较常见的故障，其原因可能有多种。
浅谈发动机水温过高故障诊断与分析
浅谈发动机水温过高故障诊断与分析发动机水温过高是指发动机冷却水温度超过正常范围，通常是由于冷却系统故障导致的。
发动机水温过高可能会对发动机造成严重的损害，因此及时诊断和分析故障原因非常重要。
一、发动机水温过高的原因1.冷却系统泄漏：冷却系统的任何泄漏都会导致冷却液流失，降低冷却效果，导致水温升高。
常见的泄漏原因包括冷却液管路漏水、冷却液箱漏水、水泵密封失效等。
2.水泵故障：水泵是冷却系统的关键部件，如果水泵叶轮损坏或轴承磨损，会导致水泵无法正常工作，进而影响冷却液的循环和散热效果，导致水温过高。
3.散热器堵塞：散热器是冷却系统中最重要的部件之一，如果散热器受到灰尘、泥沙等杂质的堵塞，会影响冷却液的散热效果，导致水温升高。
此外，散热器风扇故障也会导致水温过高。
4.水温传感器故障：水温传感器是监测发动机水温的重要传感器，如果传感器失灵，会导致水温显示不准确，或者故障诊断系统误判导致水温过高。
5.发动机运行不正常：过高的发动机负荷、高速行驶、长时间怠速等因素都会导致水温过高。
此外，发动机燃烧不完全、点火系统故障等也会导致水温升高。
1.检查冷却系统是否泄漏：检查冷却液箱是否有漏水痕迹，观察冷却液管路是否有渗漏现象。
可以借助冷却系统压力测试仪进行泄漏测试，以确定泄漏原因。
2.检查水泵工作情况：检查水泵叶轮是否受损或磨损，检查水泵轴承是否正常运转。
如果有异常，应及时更换水泵。
3.检查散热器是否堵塞：使用水压测试仪对散热器进行检测，确保冷却液能够正常流动。
如有必要，可以拆下散热器进行清洗，或者更换新的散热器。
4.检查水温传感器：使用电压表或者多功能诊断仪对水温传感器进行测试，确保传感器的工作正常。
如果发现传感器故障，应及时更换。
5.检查发动机运行情况：检查发动机是否存在异常的运行状况，例如燃烧不完全、正时不准确等。
可以对发动机进行检测，确认是否有点火系统故障、进气系统堵塞等问题。
针对以上故障诊断和分析，可以根据具体情况采取以下措施：1.在冷却系统出现泄漏时，应及时修复泄漏点，并补充足够的冷却液。
发动机水温高排除故障步骤
发动机水温高排除故障步骤汽车发动机水温高是一种常见的故障。
当汽车行驶时，如果发现发动机水温高，这意味着发动机的冷却液出现故障，需要及时处理。
那么，如何排除发动机水温高的故障呢？下面，让我们一步步来看看。
第一步：检查冷却液水位发动机水温高的原因之一可能是冷却液不足。
因此我们需要检查冷却液水位是否正常。
首先将车停在平坦的地面上，等待发动机冷却后，打开发动机舱盖，找到冷却液水箱，观察冷却液的水位，如果不足，加注冷却液至规定的水位即可。
第二步：检查冷却液质量除了水位不足，导致发动机水温高的原因还有冷却液质量问题。
因此，我们需要检查冷却液的质量是否正常，判断是否需要更换冷却液。
如果发现冷却液混入油污或者变色，说明需要更换冷却液。
另外，需要注意冷却液是否有异味或异色现象，如果出现，建议及时拿到维修站检测或更换冷却液。
第三步：检查水泵和散热器如果前两步检查冷却液水位和质量都正常，而水温仍然高，那么我们需要检查水泵和散热器。
首先检查水泵的运转是否正常，如有异常需要及时修理或更换。
其次检查散热器是否受到堵塞，如有堵塞需要清洗或更换散热器。
第四步：检查散热风扇和电风扇如果以上所有检查都正常，那么应该检查散热风扇或电风扇是否正常运转。
当发动机温度升高时，散热风扇或电风扇应该会自动启动。
如果风扇没有启动，那么需要检查电路是否正常或者是否需要更换风扇。
最后，如果以上所有方法都没有解决发动机水温高的问题，那么就建议将汽车送到4S店或专业维修站进行检查和维修。
总体来说，在排除发动机水温高的故障时，需要仔细检查每个部件，逐步排查，及时维修处理，以确保汽车的正常使用。
同时车主也需要定期对车辆进行保养，预防故障的发生。
柴油发动机水温高的故障原因分析
柴油发动机水温高的故障原因分析1.散热系统故障：散热系统包括水泵、散热器、风扇、热交换器等部件。
如果其中任何一个部件出现故障，都可能导致水温过高。
常见的故障包括水泵失效、散热器堵塞或损坏、风扇失效等。
解决方法包括修复或更换故障部件。
2.发动机进水：如果柴油发动机进水，水会混入冷却系统，导致水温过高。
进水可能是由于密封件破裂、冷却系统泄漏或发动机进水口堵塞等原因引起的。
解决方法包括修复泄漏点、更换密封件或清理堵塞。
3.水泄漏：如果冷却系统存在水泄漏问题，会导致水温过高。
泄漏可能是由于冷却系统中的管路老化、密封件破损或连接处松动等原因引起的。
解决方法包括更换老化的管路、修复或更换破损的密封件、紧固连接处。
4.发动机过载：柴油发动机长时间以高负荷工作，会产生大量热量，导致水温过高。
过载可能是由于使用不当、载荷过大或发动机的机械故障等原因引起的。
解决方法包括遵守使用规范、合理控制发动机负荷、及时维护和修理机械故障。
5.冷却液不足：冷却液不足会导致冷却系统无法正常运作，从而引起水温过高。
常见的原因包括漏液、蒸发和泄露等。
解决方法包括及时补充冷却液、修复泄漏或漏液的部件。
6.柴油发动机故障：柴油发动机本身的故障也可能导致水温过高，如汽缸壁破裂、火花塞故障或汽缸盖渗漏等。
解决方法包括修复或更换故障部件。
总结起来，柴油发动机水温过高的故障原因可能是由散热系统故障、发动机进水、水泄漏、发动机过载、冷却液不足或发动机本身故障等多种因素引起的。
解决这些问题的方法包括修复或更换故障部件、修复泄漏点、补充冷却液等。
重要的是定期检查和保养柴油发动机，以确保其正常运行和散热系统的有效工作。
发动机高温原因及处理方法
发动机高温原因及处理方法发动机高温通常是由于燃烧室温度过高或冷却系统失效导致的。
在发动机工作过程中，燃烧室内的温度会增加，但正常的冷却系统可以将过热的燃烧室导热至发动机外部的散热器中散热。
然而，如果其中一种原因导致冷却系统无法正常工作，或是冷却系统本身存在问题，就会导致发动机高温。
1.散热器阻塞：散热器中的管道可能会被沉积物、尘土和污垢所堵塞，导致冷却效果降低。
处理方法：定期清洗或更换散热器。
2.水泵故障：水泵负责将冷却剂循环至发动机，如果水泵出现故障，冷却剂无法正常流动，导致发动机高温。
处理方法：检查水泵的工作状态，必要时更换水泵。
3.冷却剂不足：发动机冷却系统需要足够的冷却剂来吸收热量，如果冷却剂不足，冷却效果会减弱。
处理方法：检查冷却液的水平，如果低于标准线，需要添加冷却剂。
4.热交换器故障：热交换器问题也是导致发动机高温的原因之一、热交换器负责将发动机冷却剂与外部空气进行热交换，如果热交换器故障，会导致冷却效果不佳。
处理方法：检查热交换器是否正常工作，必要时更换热交换器。
5.燃烧室温度过高：如果燃烧室内的温度过高，会导致发动机高温。
这可能是由于空燃比不正确、点火时间不准确等原因引起的。
处理方法：调整空燃比和点火时间，确保燃烧室内的温度保持在安全范围内。
6.发动机运行时间过长：如果发动机运行时间过长，冷却系统可能无法及时将热量散发出去，导致发动机高温。
处理方法：定期检查冷却系统，必要时更换冷却液和冷却剂。
在处理发动机高温问题时，我们应该首先确认高温是由何种原因导致的，然后根据具体原因采取相应的处理方法。
如果无法确定高温原因，建议将车辆送至专业的汽车维修机构进行诊断和维修。
及时解决发动机高温问题，可以保障发动机的正常工作，延长发动机的使用寿命。
导致发动机水温高的原因及故障检修
导致发动机水温高的原因及故障检修一、产热过多的因素1．在点火过程中，点火正时过早或过迟，会导致混合气在气缸中燃烧产生大量的热量，引起发动机过热出现水温高的现象。
2．凸轮轴磨损等原因使配气相位发生变化影响气门正常的开闭和升程，也影响混合气的燃烧程度，这也会造成水温高的现象。
3．排气系统堵塞、三元催化器堵塞造成排气不畅，也能引起水温高的现象。
二、散热不良的因素1．冷却系统中各软管长期在高温下工作老化，接头卡子损坏，散热器泄漏等造成冷却液的流失，无法进行正常循环。
2．冷却风扇工作不良，电动风扇的电机或温控开关损坏、硅油式风扇离合器损坏。
3．散热器堵塞或散热器各片间的灰垢过多、变形、倾倒过多，使散热器散热效果下降。
4．节温器失效，无法进行大循环。
5．冷却水道堵塞或水垢过多，使缸体传热效率低，冷却液带走的热量少。
6．水泵工作不良，传动带打滑或断裂，使冷却液完全不循环或循环量过小。
7．气缸垫损坏，或缸盖出现裂缝，使高温气体进入冷却液。
故障案例1故障现象：1 辆帕萨特装配AWL型发动机，行驶中水温高报警。
故障诊断与排除：首先发现冷却液少，对各部位进行初步检查，发现暖风水管接口处老化脱落（如图1 所示），发动机后端四通处有泄漏迹象，冷凝器和散热器过脏。
征得用户同意，更换暖风水管、四通（如图2 所示）、清洗散热器和冷凝器、更换冷却液。
修复后，利用冷却系统压力测试仪测试，指针不回落。
表明无泄漏，进行试车，一切正常。
故障分析：暖风水管和四通均是橡胶和塑料制品，在长期的高温下极易发生老化，特别是四通与缸体（铝制品）紧密连接，密封不良导致泄漏；由于散热器和冷凝器过脏，上面还附有很多蜻蜓等飞虫的残体，管路中压力升高，使暖风软管老化接口处脱落，导致冷却液流失。
故障现象：1 辆帕萨特1.8 装配ANQ 型发动机，行驶30 万km，常运行于工地地区，时常出现水温高的现象。
故障诊断与排除：初步检查发现冷却液液面高度基本正常，但其中有污渍，已变质。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
发动机水温过高故障排查及日常维护
简要分析了发动机水温过高的影响及其故障排查,提出了发动机的日常维护措施,以供发动机日常维护参考。
发动机是“心脏”,其工作状况优劣程度对整机的工作状况有着重大而又直接的影响。
然而冷却水温过高却一直是发动机所无法避免的难题,针对这个普遍性的问题,应密切观察,及时处理,正确保养,以确保发动机充分发挥动力性和经济性,并延长其使用寿命。
1冷却水温度过高对发动机的影响
发动机正常的工作温度为80~90 ℃,在这一温度下工作,可保证发动机充分发挥正常功率。
如冷却装置使用维修不当,以及因零件的腐蚀、磨损、积垢等原因,将会影响冷却效果,使发动机冷却水温度过高,对发动机的正常工作以及各部件造成不良影响。
一是发动机温度过高,会使喷入气缸中的燃油提前燃烧,压缩力不足,功率下降。
二是各运动零件由于高温作用而膨胀过度,使原来的配合间隙发生变化,致使轴承的工作能力大大降低,破坏了正常的工作状况,严重时会引起烧瓦抱轴、活塞涨缸、活塞环卡死等故障。
三是温度过高造成机油粘度降低,机油烧损,发动机各润滑部位油膜破坏,加速机件磨损,严重时会造成烧瓦、拉缸等事故。
四是温度过高会造成橡胶件老化损坏,易造成局部变形、裂纹及烧损,造成漏水、漏油等故障。
2导致温度过高的故障排查
一是水泵。
其常见故障有:水泵壳体裂损、渗漏;泵轴弯曲或磨损松旷;水封损坏;叶轮叶片裂损、磨蚀;皮带轮毂与水泵轴配合松旷或键槽磨损等。
用手堵住出水胶管,发动机从怠速逐渐加大油门到高速,
如手感到压力很大或用手堵不住水管,则说明水泵泵水正常,如无感觉,则说明泵水能力下降,应进一步检查。
当发现水泵有损伤现象时,应对其进行相应的修复或更换新件。
二是节温器。
其主要故障是弹簧的弹力老损,不能及时开启关闭的温度。
节温器失灵无法调节流向散热器的水量,使水流过大或过小,应立即更换。
用手摸大水箱的上面.和下面的温度是不是一样，如果上面和下面温度很明显不同,那就说明你的节温器坏了(卡死或失效), 换个新的节温器了就没问题了,节温器也不贵,有的是两个节温器的。
三是散热器。
其常见故障有:渗漏;内部积垢;外部空气通道堵塞;散热片碰瘪损伤及水管堵塞等。
如散热器外部沾有泥土、油污或散热片因碰撞而变形时,均会使散热器的通风量减少,散热器和水套内存有水垢、泥土或油污时,将使冷却液的热量散出困难,导致温度过高,应及时清除和检修。
四是水箱、水道。
主要故障是水箱爆裂、水道堵塞等。
在使用过程中,不加防冻防锈液,长期使用硬水,冷却液不清洁等因素很容易产生水垢。
水垢造成水箱、水道堵塞,并影响散热效果。
或者水箱焊缝开裂,使发动机水温过高。
五是清洁问题。
发动机外壳积垢、散热器空气滤芯堵塞以及水道、水箱水垢等都会导致散热系统不畅引起水温变高。
六是使用方法技术问题。
供油时间不正确,则发动机启动困难,动力下降,并伴有不正常的排烟现象,供油时间太早或太晚都会有明显的敲缸声;超负荷运转,如果机器超负荷运转或运转时间过长亦会导致水温升高;冷却液不足,冷却水量不足时,容易引起发动机“开锅”,应适时加水。
七是匹配状况。
发动机在配套过程中,与整机的匹配设计问题如:水箱过小、膨胀水箱过小、膨胀水箱是否位置过低,水箱盖压力不够,风扇倾角,护风
圈护风效果不好,水箱迎风气流受阻等。
八是其他配件。
保温帘或百叶窗使用是否恰当或操纵是否灵活;检查风扇叶片是否破损、严重变形或装反,有无摆振现象;检查皮带是否松动,风扇皮带松动使水泵运转变慢,水流不畅而散热缓慢,皮带松动要调紧,表面损坏要及时更换。
发动机水温过高有时不仅是由上述1个或2个因素引起的,而是多种因素共同作用的结果。
因此,要学会综合判断。
另外,不同因素引起的高温在高温程度、引起速度等方面都会有所不同,如因运动部件的过度磨损引起的高温,就要比水泵故障、风扇皮带断裂等引起的温升慢。
排故时应针对不同的高温现象,分清主次,抓住主要矛盾,尽快找到引起高温的原因,从而采取相应的处理方法。
3日常维护措施
及时处理出现的问题固然需要,但日常的维护应给予重视。
维护是以预防为主,定期检测,强制维护为原则。
目的是保持整洁,及时发现并清除故障隐患,延长零件使用寿命,防止早期损坏和运行中出现故障,保证正常运转。
一是清洁。
包括外表清洗,保持滤清器和水、油、气管道的清洁等。
二是检查。
检查作业包括人工检视和一起检测诊断,如检视装备是否齐全、整洁,有无漏水、漏油、漏电现象;检查发动机的异响;发动机运转是否正常;检测发动机动力性,废气排放情况等。
三是紧固。
指检查并按规定力矩和顺序扭紧所有外露连接件的螺栓和螺母。
四是补给。
是指按需要添加燃料、润滑剂、冷却液等。
五是润滑。
是指按要求更换发动机机油和给润滑点加注润滑剂。
六是调整。
指按规定对发动机各部位的可调节部分所进行的调整。
如调整发动机怠速、点火正时、喷油正时、气门间隙和带的张紧度等。