主机润滑油油中带水分析及预防
主风机油站润滑油含水,造成仪表引压管冻凝
在工业生产中，主风机油站作为重要的设备之一，其稳定运行对于整个生产线的连续性和安全性都具有重要意义。
然而，一旦主风机油站的润滑油出现含水问题，不仅会影响润滑效果，还可能导致仪表引压管冻凝等一系列严重后果。
本文将详细分析主风机油站润滑油含水的原因、危害以及仪表引压管冻凝的影响，并提出相应的解决措施。
一、主风机油站润滑油含水的原因1. 密封不严：主风机油站在运行过程中，由于密封件老化、损坏或安装不当等原因，可能导致外部水分进入润滑系统，从而使润滑油含水。
2. 冷凝水：在温差较大的环境中，润滑油管道内壁可能产生冷凝水，这些水分会随着润滑油流动而进入整个系统。
3. 换油操作不当：在更换润滑油时，如果没有按照规定的操作程序进行，如未将旧油彻底排出、新油未经过滤等，都可能导致水分进入润滑系统。
二、润滑油含水的危害1. 降低润滑性能：水分会使润滑油的粘度降低，从而降低其润滑性能，使主风机在运行过程中产生摩擦和磨损。
2. 加速油品氧化：水分与润滑油中的添加剂发生反应，加速油品的氧化过程，从而缩短润滑油的使用寿命。
3. 腐蚀设备：水分中的溶解氧和酸性物质会对金属设备产生腐蚀作用，降低设备的使用寿命。
4. 影响仪表精度：润滑油中的水分进入仪表引压管后，在低温环境下可能导致冻凝现象，从而影响仪表的测量精度和稳定性。
三、仪表引压管冻凝的影响1. 测量误差：当仪表引压管内的润滑油含水并发生冻凝时，会导致压力传递受阻，从而使仪表显示的压力值与实际压力产生较大误差。
这会影响操作人员对主风机运行状态的判断，甚至可能引发误操作。
2. 安全隐患：冻凝现象可能导致仪表引压管破裂或损坏，进一步影响整个润滑系统的正常运行。
在严重情况下，还可能引发设备故障和安全事故。
3. 维护成本增加：仪表引压管冻凝后需要进行解冻、维修或更换等操作，这不仅增加了维护工作量，还提高了生产成本。
四、解决措施1. 加强密封管理：定期检查主风机油站的密封件状况，及时更换老化或损坏的密封件，确保密封性能良好。
汽轮机润滑油含水量超标原因分析及处理
汽轮机润滑油含水量超标原因分析及处理摘要:汽轮机润滑油系统的安全运行对于机组尤为重要，本文通过对电厂普遍存在的汽轮机润滑油油质不合格问题进行分析，深究问题所在，采取一系列措施，保证汽轮机润滑油系统油质合格。
关键词:润滑油；水份；分析1引言汽轮机润滑油是机组正常运行的基本安全保障。
润滑油油质的颗粒度、粘度、酸值、水份、破乳化度等，这些监测指标都是日常工作中监测汽轮机润滑油是否正常的重要标准，其中一个非常重要的指标就是水份，水份也是汽轮机润滑油在机组运行过程中最容易超标的一个成分。
而一旦出现水份超标，机组的润滑效果就会大大降低，各个部件之间的摩擦会剧增，这不仅会使设备快速老化，同时还对会油膜的形成造成影响，损坏轴承，引起机组振动超标等。
在汽轮机机组启动的时候，如果润滑油不合格，那么就无法启动，从而导致机组不能正常带负荷，从很大程度上影响机组的效率和发电量。
由此可见，对汽轮机润滑油中进水的原因进行分析并提出相应的处理措施是一个非常必要的研究课题。
2机组概况河北华电石家庄裕华热电一期工程2×300MW汽轮机系上海汽轮机厂有限责任公司引进西屋技术优化设计的C300/200-16.7/0.43/537/537型汽轮机组，单轴、高中压合缸、低压缸双分流、亚临界、一次中间再热、双缸双排汽、抽汽凝汽式汽轮机。
该电厂的汽轮机润滑油箱润滑油系统的组成部分结构如下：阀门、加热器、汽轮机主轴驱动的主油泵、盘车装置、顶轴装置、油箱、冷油器、油位指示器、逆止门、排烟系统、事故油泵、润滑油泵、滤网还有各种规格不锈钢管道及监测仪表等。
其功能和作用主要有以下两点：一方面为汽轮机发电机轴承提供润滑油，另一方面对保安系统的压力油进行调节。
高中压转子的#1、#2轴承采用可倾瓦式，具有良好的稳定性，可避免油膜振荡，轴承通过在轴承座下半的多管块由润滑油系统来的油润滑，油由挠性管引到轴承体内，然后通过水平和垂直中心线的4个开孔进入轴承瓦块。
润滑油系统带水原因
润滑油系统带水原因摘要：一、润滑油系统带水原因概述1.润滑油系统的基本组成2.润滑油系统带水的原因及影响二、外部原因1.水源进入润滑油系统2.冷却系统泄漏三、内部原因1.油箱设计不合理2.油品质量问题四、解决方法1.加强油箱密封2.定期检查润滑油系统3.选用高质量润滑油正文：润滑油系统是机械设备中非常重要的一个部分，它的主要作用是减少摩擦、冷却、清洁和密封等。
然而，在实际使用过程中，润滑油系统可能会出现带水现象，这将对设备的正常运行产生严重影响。
本文将详细分析润滑油系统带水的原因及解决方法。
一、润滑油系统带水原因概述润滑油系统主要由润滑油箱、润滑油泵、润滑油滤清器、润滑油通道和轴承等组成。
润滑油系统带水的原因可能来自外部和内部两个方面。
外部原因主要是由于水源进入润滑油系统，例如：水管破裂、冷却系统泄漏等。
内部原因主要是由于油箱设计不合理、油品质量问题等。
二、外部原因1.水源进入润滑油系统当设备外部的水源，如冷却水、雨水等，通过破损的管道、密封件等进入润滑油系统时，会导致润滑油带水。
2.冷却系统泄漏冷却系统与润滑油系统相连，如果冷却系统出现泄漏，可能导致冷却水进入润滑油系统，从而使润滑油带水。
三、内部原因1.油箱设计不合理润滑油箱如果设计不合理，如油箱底部没有斜度、油箱进出口没有过滤网等，容易导致水分积聚在油箱内，从而使润滑油带水。
2.油品质量问题如果使用的润滑油质量不合格，如抗泡性能差、抗氧化性能差等，容易产生气泡和水分，从而导致润滑油带水。
四、解决方法1.加强油箱密封为了防止水分进入润滑油系统，应加强油箱的密封性能，如安装油箱密封圈、进出口过滤网等。
2.定期检查润滑油系统定期检查润滑油系统，如检查油位、油质、油压等，及时发现润滑油带水现象，采取相应措施。
3.选用高质量润滑油选用抗泡性能好、抗氧化性能强的高质量润滑油，可以有效减少润滑油带水现象。
润滑油系统带水原因
润滑油系统带水原因摘要：一、润滑油系统带水的原因1.油中进水2.冷却器泄漏3.油路系统设计不合理4.油箱呼吸阀故障5.润滑油质量问题二、润滑油系统带水的影响1.油膜强度降低2.金属部件锈蚀3.加剧油路系统磨损4.液压系统性能下降三、防止润滑油系统带水的措施1.选择合适的润滑油2.加强油路系统的密封性能3.定期检查冷却器4.合理设计油路系统5.定期更换油箱呼吸阀正文：润滑油系统带水问题是机械设备运行中常见的故障，对设备的正常运行和使用寿命产生严重影响。
为了更好地解决这个问题，我们需要了解润滑油系统带水的原因及其防治措施。
一、润滑油系统带水的原因1.油中进水：油箱内的水通过油位计、加油口等途径进入润滑油中，导致油中含水。
2.冷却器泄漏：冷却器管道的破损或接头松动等现象，使冷却水进入润滑油路。
3.油路系统设计不合理：油路系统设计时，没有考虑到水分积聚的问题，导致水分不能顺利排放。
4.油箱呼吸阀故障：油箱呼吸阀的堵塞或损坏，使油箱内外的空气不能正常交换，水分不能及时排放。
5.润滑油质量问题：润滑油的抗氧化性能和抗乳化性能差，容易使水分乳化，从而影响润滑效果。
二、润滑油系统带水的影响1.油膜强度降低：水分会降低润滑油的粘度，导致油膜强度下降，不能有效保护金属部件。
2.金属部件锈蚀：水分会促使金属部件锈蚀，影响设备的正常运行。
3.加剧油路系统磨损：润滑油中含水会加速油路系统的磨损，降低设备使用寿命。
4.液压系统性能下降：如果润滑油进入液压系统，会破坏液压油的性能，导致液压系统性能下降。
三、防止润滑油系统带水的措施1.选择合适的润滑油：选择具有良好抗乳化性能和抗氧化性能的润滑油，可以有效防止水分乳化，提高润滑效果。
2.加强油路系统的密封性能：加强油路系统的密封性能，可以减少水分进入润滑油的可能性。
3.定期检查冷却器：定期检查冷却器，发现破损、漏水等问题及时处理，防止冷却水进入润滑油路。
4.合理设计油路系统：在设计油路系统时，应考虑到水分积聚的问题，确保水分能顺利排放。
浅析#4机润滑油进水及预防治理措施
浅析#4机润滑油进水及预防治理措施【摘要】我厂的#4汽轮机组，是由原武汉汽轮机厂生产的CC25-90/41/13型抽汽背压式汽轮机。
从运行至今一直存在汽封漏汽量过大的问题，致使部分漏出的蒸汽经油档串入前后轴承箱内，使润滑油中进水，严重影响了机组在正常运行中的安全性和稳定性，为此，我们经过认真的观察分析，制定出具有针对性的防范措施。
【关键词】润滑油进水；汽封漏汽；轴承箱1.汽轮机润滑油的作用及油中进水的危害和现象1.1汽轮机润滑油的作用润滑油润滑汽轮发电机的各轴承及其它转动部分，并带走由摩擦所产生的热量；润滑油在汽轮机转子和发电机转子的轴颈上形成一层油膜，使轴瓦和转子不发生摩擦；润滑油是汽轮机调速系统和各液压控制阀门传动的介质。
1.2汽轮机润滑油进水的危害汽轮机润滑油进水导致油质劣化，一方面对润滑部分起不到润滑目的，使轴承钨金熔化而损坏设备，另一方面对传动部分可能造成生锈、腐蚀、堵塞等，使调速和保护装置发生卡涩和失灵。
如果水在润滑油中的含量超过规定范围，润滑油的性能就会变化，起不到应有的作用，并且乳化的可能性增加，随之流动性也大大降低，这样就会出现润滑油循环供应不足的情况，导致汽轮机转子及轴承缺乏有效的冷却和润滑，产生的热量不能及时带走，造成轴承温度过高，严重时会烧瓦、烧轴承后果不堪设想。
润滑油中一旦进水严重，油膜就会遭到破坏，导致转子以及轴承的润滑严重不足，这样不仅降低了润滑效果，还极易造成轴瓦乌金脱落、化瓦，造成机组的强烈振动，影响机组正常运行停产停车，甚至造成设备损坏报废以及人员伤亡的恶性后果。
1.3润滑油油中进水的判断依据（1）润滑油回油管路的观察窗壁有雾气或着水珠出现；（2）主油箱油位在运行工况不变的情况下缓慢上涨；（3）主油箱底部放油门处放油时能够放出水来；（4）油箱中油上部存在泡沫；（5）油中有水后油压有轻微下降，一般不是很明显；（6）润滑油净化器疏水量增大；(7) 质检车间对润滑油质的检验结果。
#3机主油箱含水量大的原因及防范措施
#3机主油箱油含水量大的原因及防范措施油中进水的原因有两个，一个是冷油器泄漏，另一个是汽轮机高、中压轴封漏汽量大。
经过检查，现已排除冷油器泄漏的可能，因此我们就从高、中压轴封上采取下面的防范措施：
1、在保证机组凝汽器真空的前提下调低轴封母管压力，由
原来的0.015MPA调至0.008MPA。
2、加强主油箱底部放水，增加次数或每班不定期的放水，
注意监视主油箱油位。
3、疏通中压后轴封与中轴承箱处的保温，使该处留出空隙，
以保证上下能对流，减少蒸汽在此处积聚，对蒸汽进入
轴承箱能有所减少。
以上措施的第一条和第二条已经实施，第三条由于机组运行中，处理不了，等机组停运时处理。
2006-10-24。
小机润滑油中带水的分析与治理方案(一)
小机润滑油中带水的分析与治理方案(一)王晓东摘要：根据扬州第二发电有限责任公司一期2×600Mw机组的两台小机在正常运行和启停机过程中,润滑油中带水较多的情况，从设备结构及运行方式上进行了分析，提出了导致润滑油中带水的主要原因，并有针对性地提出了治理方案。
关键词：小机；润滑油；带水：分析；治理1系统介绍我厂四台小机均为美国西屋公司原装进口设备，汽泵为英格索兰公司生产，均布置在运转层(13.7m)。
小机的动力汽源有两路，分别为主蒸汽和主机的四抽汽源。
其真空系统与主机相连，启动时与主机一起建立真空，轴封汽源采用的是主机低压轴封母管蒸汽，轴封回汽至轴封加热器，轴封供汽与回汽均通过手动门进行控制，控制的要求是轴封处无冒汽现象，正常运行中轴封供汽回汽门均不作调整。
内轴封的漏汽至小机的第六级后，并有一路经一只节流孔至凝汽器。
机组正常运行时，两台汽泵为并列运行。
且只有低压汽源供汽，当低压汽源不足以维持给水泵对给水系统的调节时．高压汽源开始供汽。
小机的额定转速为5600r／min。
汽泵的轴端密封为填料函密封形式，填料衬套分别固定在泵轴和吸人室和出水端盖的侧面，衬套与泵轴和吸人室及端盖结合处有"O"型密封圈。
为保证填料轴封件的冷却，引凝泵出口凝结水作为主泵的密封冷却水，密封水控制方式原设计是通过密封水的回水温度进行控制密封水供给量，因该调节为基地式调节系统，经过一段时间的使用发现，不能满足设计的要求，目前采用手动控制方式调节。
汽泵的润滑油系统为小机供给，也就是与小机润滑油系统公用。
小机的润滑油系统为各台小机相对独立的系统。
与主机润滑油不公用,润滑油系统布置有两台交流润滑油泵，一台直流润滑油泵，两只滤网和两只冷油器，月外有一只排烟风机，正常运行中为一台交流润滑油泵运行，通过一只滤网和一只冷油器向小机及汽泵系统供油，轴承润滑油供油压力一般在135kPa左右，排烟风机运行维持油箱处于微负压状态，整个系统中无在线滤油装置，油质的保证是通过化学定期的取样化验，根据化验的结果进行滤油等工作。
汽机润滑油中带水的分析与处理
汽机润滑油中带水的分析与处理摘要：润滑油中最常见的杂质是水，水可能由冷油器的渗漏、湿空气的凝结、汽轮机轴承的蒸汽渗漏进入润滑系统。
油中的水分促使部件生锈形成乳化油和产生油泥，润滑油含水将会降低润滑效果，严重时破坏油膜的形成，产生较大振动，并有可能烧坏轴承，带来设备的较大程度的损坏。
所以，探究润滑油中水分含量大的原因和解决办法是确保润滑油品质的重要因素。
正文：汽轮机润滑系统的作用是向汽轮机—发电机组的多个轴颈轴承盒止推轴承提供充足的清洁、冷却、精炼的润滑油，作为汽轮机调节保安系统提供控制汽门的动力。
我厂两台300MW供热机组采用32号汽轮机油作为润滑系统的润滑和调节，同时也是发电机冷却气体的密封介质。
润滑油中最常见的杂质是水，水可能由冷油器的渗漏、湿空气的凝结、汽轮机轴承的蒸汽渗漏进入润滑系统。
油中的水分促使部件生锈形成乳化油和产生油泥，润滑油含水将会降低润滑效果，严重时破坏油膜的形成，产生较大振动，并有可能烧坏轴承，带来设备的较大程度的损坏。
从我厂的实际运行来探究润滑油水分含量高的原因和解决方案来确保油质优质优良保证机组正常运行。
1、润滑油水分含量高的原因从我厂两台机组汽轮机启动、正常运行及停机的各阶段来看，汽轮机润滑油中水分的来源主要有以下几个方面：汽轮机运行中轴封汽压偏高，轴封可能出现冒汽现象；轴封回汽不畅，轴加疏水器失灵，导致轴封汽进入润滑油系统；汽轮机轴瓦密封控制不良，密封间隙过大，造成进水汽；润滑油冷油器出现泄漏现象，使冷却水进入润滑油系统；运行中润滑油系统排烟系统排烟效果不好，在环境温度较低时，部分含油烟凝结成油系统；或补油时将水带入油系统，使润滑油水分偏高。
1.1冷油器方面的影响冷油器所用的冷却水为冷却塔循环水，正常运行中两台机组循环水冷水系统运行的母管压力约在0.20MPa左右，汽轮机主油泵出口压力为1.8MPa-2.0MPa，经过润滑油滤网有约30kPa-50kPa的压损，所以正常运行状况下，润滑油压较冷却水压力高很多，但若系统停止运行，有可能水压高于油压。
主机油中进水的原因、危害及防范措施
主机油中进水的原因、危害及防范措施背景主机油中进水是一种常见的机器故障，这种情况会对设备的机能和使用寿命产生严重的影响。
因此，了解主机油中进水的原因、危害及防范措施对于设备的维护和管理非常重要。
原因主机油中进水的原因可以分为以下几点：1. 设备老化设备老化是主机油中进水的主要原因之一。
设备在长时间使用后，其密封结构可能会失效导致油液渗漏，从而引起油中进水。
2. 环境因素环境因素也是引起主机油中进水的原因之一。
如设备长时间暴露在潮湿、多雨的环境中，就会导致金属表面生锈、密封结构受损，从而引起油中进水。
3. 维护不当维护不当也是主机油中进水的一个常见原因。
设备在维护过程中，如果没有注意到密封结构的检查和维护，可能会导致油液渗漏，最终引起油中进水。
危害主机油中进水可能会产生以下危害：1. 消耗油品当主机油中进水时，混合的水分会降低油品的质量和效果，导致设备的机能下降，并加速油品的消耗。
2. 引起机械故障油中进水可能会导致设备的密封结构失效，从而导致设备发生机械故障。
3. 加快设备老化水分对设备的金属部件有腐蚀作用，长期主机油中进水，会导致设备的金属部件老化加快。
防范措施为了有效防范主机油中进水的情况，可以采取以下措施：1. 定期检查维护定期检查和维护设备的密封结构和管路，及时发现和修补油液渗漏现象。
2. 空气干燥处理在设备内部安装气动干燥器或空压机空气干燥设备，降低设备内部水分含量，防止油中进水。
3. 更换油品采用含有极性分子的油品来替换传统油品，可以吸收空气中水分，降低油中进水的可能性。
结论维护设备密封结构、加强环境管理、及时更换油品等方法，都可以有效预防主机油中进水的情况，保证设备的正常运行和使用寿命。
润滑油中水分的危害及控制措施
润滑油中水分的危害及控制措施发表时间：2019-08-23T11:20:06.443Z 来源：《工程管理前沿》2019年12期作者：康健栋[导读] 对润滑油中水分的存在形式、来源及危害进行阐述，提出针对性的预防和控制措施进行具体的分析。
河南心连心化学工业集团股份有限公司，河南新乡 453731摘要：在煤化工企业机械设备的运转过程中，润滑油对于整个系统的正常有序运行发挥着重要的作用。
如果润滑油的质量达不到相关的标准，就会导致设备无法正常运转，给生产带来损失。
润滑油中的水分直接影响油品的质量、润滑的能力和腐蚀机械设备。
本文主要对润滑油中水分的存在形式、来源及危害进行阐述，提出针对性的预防和控制措施进行具体的分析。
关键词：润滑油；来源；危害；水分含量；控制措施引言润滑油在使用过程中,由于种种原因会被水污染,引发一系列异常的油质衰变,导致不同程度的润滑故障,造成经济损失。
本文简述了润滑油水分的来源、存在形式和危害,同时介绍了检测润滑油中水分的方法,目的是普及油品的基础应用知识,以便加强对润滑油水分的监控,避免不必要的经济损失。
一、润滑油中水分存在的形式润滑油中水分，其存在形式主要分为三种：（1）溶解水以分子状态存在，水分含量较少，低于润滑油的溶解度，存在于烃类分子的空隙间，溶解量与润滑油组分及温度有关，通过外观难以分辨。
（2）乳化水是一种细小的颗粒状态存在，分散于润滑油中，形成了水和油的两相乳浊液，从外观看润滑油的透明度降低、浑浊发白，油品发生乳化。
（3）游离水是从油中析出微小颗粒之后构成大颗粒，存在于容器的底端或容器壁，呈现油水分离状态二、润滑油中水分的来源润滑油中的水分主要来源于储存、运输和使用过程中。
具体可分为以下几种情况：储存时容器密封不严，或在潮湿的地区和季节，润滑油会从潮湿的空气中吸收水分。
运输加注过程中，容器不干燥而残余的水分，或加注时雨、雪、冰、霜、雾等的侵入。
一些接触水蒸气的机械如汽轮机，他们使用的润滑油中也难免会进入水分。
主机油中进水原因分析及防范措施
主机油中进水原因分析及防范措施背景主机是船舶上最重要的设备之一，其可靠性与安全性直接影响着船舶的运行和船员的安全。
主机油是主机正常运行所必需的润滑剂，主机油中如果掺入了水分，会导致主机油的性能降低，甚至会损伤主机。
因此，主机油中进水问题一直是船舶运营的一大难题，需要进行深入分析和有效的防范措施。
进水原因分析主机油中进水的原因一般分为三类：机械性，渗透性和外部污染。
机械性机械性进水是指主机的部件发生了磨损或密封性能不良，如轴承、密封垫等部件故障，会导致外部介质进入到主机油中，从而引起主机油中进水的情况。
渗透性渗透性进水是指主机油在使用过程中，由于摩擦温度的作用，主机油中会释放出一些气体，如水蒸气，这些气体会通过主机油的墙壁渗透到油中，导致主机油中进水的情况。
外部污染外部污染进水就是指主机油在使用过程中受到外来环境物质的污染，如灰尘，腐蚀物等杂质均可导致主机油中进水。
防范措施为了有效地防范主机油中进水的问题，必须采取以下的防范措施：做好机械设备维护保养对于主机的部件，如轴承、密封垫等部件，必须采取定期检测和维护，避免因为这些部件的故障而导致主机油中进水的情况发生。
合理使用保养主机油使用主机油时，必须注意选择合适的主机油，以及更换主机油的周期，避免因为主机油使用不当而导致主机油中进水的情况发生。
加强环境管理主机所在的环境中，应注意避免污染和杂物的注意，保持环境的清洁整洁，以免外部污染进入到主机油中，导致主机油中进水的情况。
总结主机油中进水问题的防范措施可以从机械设备维护保养，合理使用保养主机油以及加强环境管理等方面入手。
如需改进、加强，需要对具体情况进行分析，提出有效的改进和预防方案，才能更好地保障船舶的正常运行和船员的安全。
主机油中进水原因分析及防范措施
主机油中进水原因分析及防范措施姓名：XXX部门：XXX日期：XXX主机油中进水原因分析及防范措施山东邹县电厂Ⅰ、Ⅱ期工程4台N300-165/550/550型亚临界、中间再热、4缸4排汽凝汽式汽轮发电机组，采用电液调节系统，机组润滑油与控制油为同一油源。
自投产以来，已多次发生轴封漏汽进入润滑油，导致油质恶化，严重影响了机组的安全稳定运行。
1造成油中进水的主要原因（1）轴封径向间隙调整过大，轴封漏汽沿轴窜入轴承室，造成油中带水。
机组检修时，为了避免在启动过程中高速转动的轴系因过临界转速振动或转子热膨胀而碰磨轴封尖齿。
一般在调整轴封时增大了轴封间隙。
在机组正常运行中影响了轴封的严密性，造成了轴封漏汽沿轴窜入轴承室，这是油中进水的根本原因。
（2）轴封齿倒伏，密封作用降低造成油中进水。
在轴封径向间隙调整过程中，考虑转子膨胀及轴系振动不全面，使轴封径向间隙过小，令机组在启动过程中因转子膨胀与轴系振动造成轴封尖齿与转子碰磨，尖齿倒伏，密封作用降低，造成轴封漏汽，使蒸汽沿轴窜入轴承室。
（3）轴封进汽联箱供汽压力过大，使轴封室成为正压，造成轴封漏气。
（4）轴封抽汽器抽气压力不足，抽气管堵塞，造成负压不足，使蒸汽沿轴窜出，造成轴封漏汽。
（5）盘车齿轮或靠背轮转动鼓风的抽吸作用，造成轴承箱内局部负压，吸入蒸汽。
另外轴承室排烟风机出力太大，使轴承室负压增大，使轴封漏汽，更易进入润滑油系统。
（6）机组高中压缸膨胀不畅这一先天性问题长期困扰机组运行，第 2 页共 5 页当机组启动时，3号轴承座前仰，2号轴承座后仰，在机组过临界转速轴系剧烈振动时，两者决定了轴承箱油档间隙，间隙调整时必须给予足够考虑，否则将碰磨油档尖齿，造成油档间隙过大，使轴封漏汽更易进入轴承室。
（7）汽缸结合面变形、密封不严密，造成蒸汽泄漏，进入轴承室，使油中带水。
2油中进水的危害（1）润滑油带水使轴瓦油膜不易形成，当油膜被转子撕裂时，转子将与轴瓦产生磨擦，使轴瓦脱胎或化瓦，造成事故停机。
某轮主机润滑油进水故障原因分析及排除
环柜 。滑油 循 环 柜设 在双 层 底 内 ， 其 四周都 有 干 隔
舱 。滑 油分 油 机 可使 滑油 循 环 柜 中滑 油 循 环净 化 ， 也可 将滑 油循 环柜 内 的滑油净 化后 送至 滑油 日用 柜 或去 主 机 暖机 ， 润 滑 油 工作 压 力 为 Ｏ ． ３ ～ ０ ． ４ ＭＰ ａ 。涡
３ ＿ ２ 活塞 水拉 管 的检查
气冷 ， 垫 片很 多老 化 ， 造成 了水 的渗 漏 ， 聚 集在 缸 盖
周围。 这 些水是 否会 渗入 到 曲拐 箱润 滑油 中 ， 仔 细分 析 主机 的结构 ， 似乎 是有 这种可 能 ， 就 是通 过贯穿 螺 栓 慢慢 渗入 ， 在十 字头式 柴油机 中 ， 贯穿螺 栓 的作 用
黄云江
（ 厦 门海 洋职 业技 术 学院）
（ 摘要 ］ 本 文分析 了一起 船 舶 主推 力柴 油机 润滑 油进 水故 障原 因， 说 明 了排 除故 障 的方 法与 步
骤， 总结 了老 旧船舶 管理要 点和 经验教 训 。
［ 关键 词 ］ 船舶 主机 润滑 油进水 故障 排 除
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： Ｓ ｈ ｉ ｐ Ｍａ ｉ ｎ Ｄｉ ｅ ｓ ｅ ｌ Ｅｎ ｇ ｉ ｎ ｅ Ｅｎ ｈ ｙ ｄ ｒ ｏ ｕ ｓ Ｌ ｕ ｂ ｅ Ｏ ｉ ｌ Ｆ ａ ｕ ｌ ｔ Ｒｅ ｍｏ ｖ ａ ｌ
该 主机 活 塞采 用套 管 式水 冷 却 机构 ， 启 动活 塞
水泵 ， 调整 到 主机 运行 时 水压 ， 搭 上 盘 车机 盘 车 ， 逐 个 缸对 水 拉管 的结 合 部 和水 拉 管进 行 检查 ， 没有 发 现水 拉管 漏水 ， 各 连接 口也无存 水 。
３ 润 滑 油进 水 故 障分 析
汽机技术汽轮机润滑油中带水原因分析及措施
汽机技术汽轮机润滑油中带水原因分析及措施在汽轮机运行过程中，闪点、酸值、水分、颗粒度、粘度等是润滑油重要的监测指标，而其中水分是汽轮机润滑油最重要的监测指标。
当前，我国很多火电厂的汽轮机都存在着润滑油进水的问题，润滑油水分超标会影响润滑效果，破坏油膜、损坏轴承、速汽轮机设备老化。
同时，汽轮机启动的瞬间，由于润滑效果不佳，会导致汽轮机难以迅速启动，从而严重影响汽轮机组的运行效率和发电量。
根据汽轮机运行的实际情况，深入分析汽轮机润滑油带水的主要原因，从而采取有效的处理措施，确保汽轮机安全、稳定的运行。
1.汽轮机润滑油带水的危害1.1电磁线圈绝缘性能下降汽轮机的轴承箱中设置有电磁线圈变送器，电磁线圈和润滑油中的水分相接触，会使电磁线圈的绝缘性能下降，导致电磁线圈变送器的保护失灵，严重影响汽轮机的安全、稳定运行。
1.2影响发电机绝缘性能汽轮机润滑油中的水分会逐渐渗入机组的密封系统，水分汽化之后，会影响汽轮机发电机的绝缘性能，导致汽轮机密封瓦之间的摩擦量越来越大，增加汽轮机的用油量，影响汽轮机机组的安全稳定性。
1.3恶化油质汽轮机润滑油中含有大量的水分，会降低润滑油的粘度，恶化润滑性能，在汽轮机机组轴承上难以形成油膜，从而影响汽轮机组轴承的运行性能和承载能力，增大机械摩擦，损坏轴瓦，使得汽轮机润滑油温度升高，加速油质的恶化。
当汽轮机润滑油中含有细小水滴时，油和水难以进行分离，易发生泡沫，混合回油之后，难以将汽轮机组油箱中的空气分离出来，从而影响润滑油的性能。
当含有空气分子的润滑油进入汽轮机调节系统后，会发生膨胀和压缩，造成调节系统振动，影响汽轮机的正常运行。
另外，为了提高汽轮机润滑油的润滑性能，很多生产厂家经常向润滑油中添加抗老化剂、抗腐蚀剂等，润滑油中的水分和这些添加剂接触之后容易产生沉淀，导致润滑油失效，并且一些添加剂具有亲水性，容易随着水分蒸发而排出，需要不断增加添加剂的使用量。
1.4损害汽轮机汽轮机润滑油中带水，会导致不容易形成轴瓦油膜，造成汽轮机转子和轴瓦之间相互摩擦，造成汽轮机轴瓦脱胎；汽轮机润滑油中带水，会影响油膜质量，难以及时传递轴系热量，从而造成汽轮机化瓦或者轴瓦脱胎，润滑油中带水，在很大程度上会影响润滑油的润滑效果，进一步恶化油膜质量，加剧汽轮机轴承剧烈振动。
润滑油系统带水原因
润滑油系统带水原因（原创版）目录一、引言二、润滑油系统带水的原因1.冷凝水2.冷却器泄漏3.曲轴箱通风不良4.机油散热器问题5.润滑油品质问题三、润滑油系统带水的危害1.润滑效果降低2.零部件磨损加剧3.导致发动机故障四、解决方法1.检查冷却器2.改善曲轴箱通风3.检查机油散热器4.更换润滑油五、结论正文一、引言润滑油系统是发动机运行的重要保障，它的主要作用是润滑、冷却、清洁和防锈。
在发动机运行过程中，润滑油系统可能会出现带水的现象，这对发动机的正常运行会造成一定的影响。
本文将探讨润滑油系统带水的原因、危害以及解决方法。
二、润滑油系统带水的原因1.冷凝水：在发动机运行过程中，润滑油会受到高温的影响，当润滑油流经冷却器时，温度会降低，这时润滑油中的水分可能会凝结，形成冷凝水。
这些冷凝水会随着润滑油一起流动，进入曲轴箱，导致润滑油系统带水。
2.冷却器泄漏：发动机冷却器在使用过程中可能会出现泄漏现象，这时冷却水会流入润滑油系统，造成润滑油带水。
3.曲轴箱通风不良：发动机曲轴箱通风不良会导致曲轴箱内的压力不稳定，使润滑油中的水分无法及时排出，从而导致润滑油系统带水。
4.机油散热器问题：机油散热器在使用过程中可能会出现堵塞或者损坏的情况，这会导致润滑油的循环不畅，从而使水分在润滑油中积聚，引发润滑油系统带水。
5.润滑油品质问题：如果使用的润滑油质量不达标，可能会导致润滑油中的抗乳化性能下降，使得润滑油容易吸收水分，从而导致润滑油系统带水。
三、润滑油系统带水的危害1.润滑效果降低：润滑油带水后，其润滑效果会大大降低，这会导致发动机内部的零部件磨损加剧。
2.零部件磨损加剧：由于润滑效果降低，发动机内部的轴承、曲轴等零部件容易出现磨损，进而影响发动机的正常运行。
3.导致发动机故障：润滑油系统带水会使发动机的故障率增加，严重时可能导致发动机报废。
四、解决方法1.检查冷却器：定期检查发动机冷却器，确保其正常工作，避免冷却水泄漏到润滑油系统中。
小机润滑油中带水的分析与治理方案(二)
小机润滑油中带水的分析与治理方案(二)从结构布置来看．若各密封间隙在设计要求范围内，且密封水供回水满足设计要求，则水由泵轴端进入润滑油系统的可能性较小。
但从现场实际运行情况来看．在泵轴承呼吸孔处曾多次出现喷水现象，一旦有喷水现象则一定会存在润滑油中进水。
出现呼吸孔喷水现象的原因主要有三个方面，一是密封冷却水供应量太大，过多的密封冷却水，造成回水困难，回水腔室水位过高。
部分水从密封件进入轴承腔室，过多的水从呼吸孔处溢出；二是密封水供水量太少，因密封冷却水量小，高压高温的给水会进入回水腔室，并汽化起压，在压力作用下，汽水将通过密封件进入轴承腔室，并从轴承腔室的呼吸孔处喷出，这将会造成润滑油中严重带水；第三方面是，轴密封各部分间隙偏大，造成密封水由回水腔室通过间隙进入轴承腔室，使润滑油中带水。
由于汽泵的填料函密封冷却水原设计是通过基地式调节仪进行控制的，其控制是通过密封水的回水温度进行的，正常运行中控制回水的温度为60℃左右。
现因基地式调节系统不能正常投入自动。
回水温度的控制是通过手动进行调节的，手动调节阀调整在一定的开度，运行中不作调整。
而因机组负荷的变化。
汽泵的转速也随之变化，汽泵出口端的压力也在变化，从填料函处泄漏的高压给水量也在变化，高负荷时漏量较大，理论上所需的密封水量也应有所增大，若密封水调节阀开度不变，则供水压差减小，供水量也会减少，回水腔室水温升高，可能造成起压，使汽水进入润滑油系统；若进行密封水手动调整，一是可能在调整过程中会水量偏大，回水不及造成水进入润滑油系统，二是在高负荷调整后，机组进入低负荷运行阶段，密封水量会偏大，也会回水不及使密封水进入润滑油系统。
而自动调节系统进行跟踪调节时，是动态调节过程，过量调节的可能性较小，即使出现过调则过调的幅度也不会太大，不易造成油中带水。
另外从现场运行的情况来看，目前的密封冷却水量偏大，在密封水回水温度控制较正常时，有时会从呼吸孔处溢出水，溢出的水温不高，从而也说明了回水腔室的液位较高，部分水进入了呼吸孔处。
关于汽轮机润滑油进水事故分析及预防
关于汽轮机润滑油进水事故分析及预防摘要：本文通过分析某电厂汽轮机润滑油中进水经过，剖析了汽轮机润滑油中带水危害，提出了防范措施，保证了机组长期安全稳定运行。
关键词：汽轮机；润滑油；带水；轴封1 概述主机润滑油系统的作用主要供给汽轮机轴承、发电机轴承、推力轴承和盘车装置润滑油，其质量的好坏直接决定了机组是否能长期、安全的稳定运行。
作为润滑油必须具备适当的粘附性和粘度，润滑油对于摩擦表面的附着力还必须大于润滑油本身分子间的摩擦力,这样两个摩擦表面在相互滑动时，每一表面上都带动着一个附着油膜，形成两个摩擦表面间液体摩擦，转子在高度转动使轴颈与轴瓦底部形成压力很高的油膜，支撑转子重量在轴瓦中滑动[1]。
轴封系统的主要向主汽轮机、给水泵小汽轮机的轴封供密封用蒸汽，并回收轴封漏汽和汽轮机调节汽门门杆漏汽。
辅助蒸汽用于机组启动时的轴封汽源；一次冷再热汽源作为备用轴封汽源，用于在辅助汽源异常时做为汽轮机安全停机的轴封汽源；随着负荷的升高，当超高压缸、高压缸、中压缸的排汽量超过低压缸所需的供汽量时，超高压、高压及中压缸汽封漏汽给低压缸供汽，此时机组达到自密封。
本文以某电厂事故为例，分析造成汽轮机油中带水的原因及预防措施。
某公司汽轮机为上海汽轮机有限公司生产的型号为 N1000-31/600/620/620 的超超临界、二次中间再热、单轴、六缸六排汽、十一级回热抽汽、单背压、反动凝汽式汽轮机。
同时，该厂汽轮机为每个缸单轴承支撑，进一步提高了对汽轮机油质的要求。
2事件主要经过01;00 机组正在启动，给水泵汽轮机已冲转完成，给水泵汽轮机轴封回汽已正常回收至轴封加热器，准备投入大机轴封系统；01:40 开启辅汽联箱至主机轴封供汽手动门一圈，轴封供汽管道暖管；02:50主机轴封供汽管道暖管结束，全开辅汽联箱至主机轴封供汽手动门，开启轴封供汽调节门18%，开启主机轴封回汽至轴封冷却器手动门30%，轴封冷却器入口压力-2kPa；03:04 轴封母管压力2.7kPa，全开轴封回汽至轴封冷却器手动门，启动主机真空泵；04:40 监盘人员发现主机轴封母管压力波动，3.0-4.4kPa，检查辅汽联箱压力和轴封供汽调门均无异常变化，通知热工检查轴封供汽调门动作是否正常。
润滑油系统带水原因
润滑油系统带水原因1.冷却系统渗水：一些机械设备在工作中需要通过冷却系统将热量散发出去，包括水冷式散热器和水冷式润滑油冷却器。
如果冷却系统发生泄漏，冷却水就会进入润滑油系统中，导致润滑油带水。
2.密封不良：润滑油系统中的各种密封件，例如密封圈、密封垫片等，如果出现老化、磨损或安装不当等情况，就会导致润滑油和冷却水之间的混淆，进而导致润滑油带水。
3.外界水源进入：一些设备在工作环境中，尤其是在潮湿环境中，容易受到外界水源的浸泡。
例如，在一些船舶上，油箱底部位于船舶舱底，如果船舶受波浪的影响，油箱就有可能进水。
同样，一些地面设备也容易受到雨水的侵入，导致润滑油带水。
4.冷却油系统泄漏：一些大功率设备，如发电机、机组、变压器等，采用冷却油来对设备进行冷却。
如果冷却油系统发生泄漏，冷却油就会进入润滑油系统，导致润滑油带水。
5.油底壳或油冷却器破裂：有时，由于设备老化、腐蚀或操作不当等原因，油底壳或油冷却器可能破裂，导致冷却水直接进入润滑油系统，造成润滑油带水。
6.错误操作：操作人员在添加润滑油或更换密封件时，如果操作不当，如没有正确关闭冷却水阀门、连接不紧密等，就可能导致润滑油系统带水。
润滑油带水会导致润滑油的性能下降，影响设备的正常运行。
毛刺和微小裂纹的产生会增加设备的摩擦和磨损，在高速运行状态下容易导致设备故障和损坏。
此外，水对金属的腐蚀性也会加剧设备的损坏。
因此，润滑油系统带水是需要及时发现和解决的问题。
为了避免润滑油系统带水，可以采取以下措施：1.检查和维护冷却系统，确保冷却水路、冷却器和密封件的完好无损。
定期检查冷却系统是否有泄漏情况，并及时修理。
2.定期检查润滑油系统的密封件，并进行必要的更换。
对于老化和磨损严重的密封件，应及时更换。
3.加强设备的防水措施，例如增加防水罩、防雨棚等，减少外界水源对设备的侵害。
4.严格控制操作人员对润滑油系统的操作，提高其操作技能和操作水平，在操作过程中要注意细节，确保各个连接部位的严密性。
主风机油站润滑油含水,造成仪表引压管冻凝
主风机油站润滑油含水,造成仪表引压管冻凝近期，有关风机油站润滑油含水、造成仪表引压管冻凝的问题引起了广泛关注。
对此，我们需要认真分析问题的原因、严格控制润滑油的质量，同时加强现场管理和设备维护，以保证风机油站的正常运行。
首先，我们需要了解润滑油含水的原因。
润滑油在使用过程中，很容易吸附空气中的水分。
一方面，由于油箱的密封性较差，空气中的湿气会进入油箱中；另一方面，油品的生产、储存和运输过程中也存在水分混入的可能。
因此，我们在选购润滑油时要选用优质的产品，确保其水分含量符合标准。
其次，润滑油含水会导致仪表引压管冻凝的问题。
当润滑油中水分含量过高时，在低温环境下会出现冻结现象。
这就会造成仪表引压管的冻结，影响仪表的正常运行。
为了解决这一问题，我们需要在制定润滑油使用方案时，充分考虑环境因素，选择适用于低温环境的润滑油。
为了防止润滑油含水问题的发生，我们还需要加强现场管理和设备维护。
首先，要确保油箱的密封性。
可以定期检查油箱的密封橡胶垫和密封胶水，如果发现有问题及时更换。
其次，要定期进行油品的检测，确保其质量符合标准。
如果检测发现润滑油中存在水分，应立即停止使用，并进行油箱内部的清洗和干燥处理。
此外，要定期进行设备的保养和维护，定期更换润滑油，保持设备的正常运转。
除了加强现场管理和设备维护，我们还应加强人员培训和管理。
风机油站的操作人员应具备一定的技术水平，了解润滑油的性能和使用要求，能够正确操作设备，及时发现和处理问题。
同时，要加强对操作人员的培训，提高其安全意识和责任意识，确保操作的规范和安全。
总之，风机油站润滑油含水、造成仪表引压管冻凝是一个需要引起重视的问题。
我们应从源头上控制润滑油的质量，加强现场管理和设备维护，加强人员培训和管理，以保证风机油站的正常运行。
同时，我们还应加强沟通和交流，共同探讨解决问题的办法，不断提升风机油站的管理水平和运行效率。
只有做好这些工作，才能确保风机油站的安全稳定运行，为社会经济的发展做出贡献。
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主机润滑油油中带水分析及预防
2012年7月27日#2机组临检和9月15日#2机组C修停机过程中都发生了主机润滑油油中带水现象，及时组织滤油，防止了油质乳化现象的发生。
为防止此类现象再次发生，吸取教训，规范有关操作，现将我厂建厂以来发生的主机润滑油油中带水情况总结如下：
一、油中带水之危害：
汽轮机油系统主要有两个作用：一是向汽轮机轴承提供润滑油，润滑和冷却各轴承及传动部分；二是向调速系统供油，是汽轮机调速系统和液压控制阀门传动的工具。
汽轮机润滑油质量的优劣直接影响着汽轮机运行的安全可靠性。
危害主要有以下几个方面：汽轮机轴承必须用润滑油在轴颈与轴瓦底部形成压力很高的油膜，支撑转子重量在轴承中滑动，如油质乳化，粘附性不好，油对摩擦面附着力不够，油膜受到破坏，转子与轴瓦发生干摩擦，会使轴承钨金融化、轴瓦烧损、机组强烈震动，甚至毁机。
润滑油在运行时带走内摩擦产生的大量热量、高温蒸汽传给汽轮机各部分的热量以及发电机因转子电流发热和磁铁发热经转子传递到轴颈处的热量，保证了汽轮发电机轴承、轴颈处温度不超过一定值，若油乳化，其乳化液沉积于油系统循环中，妨碍油的顺畅流动，油供应不足，影响散热，轴承与轴颈处温度不能控制，易引起轴承烧瓦事故。
汽轮机油乳化，将使调节保安系统中的滑阀传动部分可能造成传动动作迟滞、腐蚀、生锈、卡涩等不良后果，降低了动作的灵敏度，严重时还会引起调节保安装置失灵、拒动，从而导致机组超速事故的发生。
抗乳化度是汽轮机油的重要指标，一般抗乳化度≤8分钟。
汽轮机油乳化，将加速汽轮机油的氧化，使酸值升高，产生较多的氧化沉淀物，从而延长了汽轮机油的抗乳化时间，即恶化了油的抗乳化性能。
二、建厂以来#1，2机组常见的主机润滑油油中带水原因：
1、启停机时轴封压力控制不当，高压轴封压力高于110Kpa或低压轴封压力高于
120Kpa造成高低压轴封处向外冒汽。
2、停机后，在除氧器压力高于0.15MPA时就停用汽泵密封水系统,造成汽泵两端
机械密处向外刺水,水从汽泵轴承不严密处进入轴承室内。
3、启停机时轴抽失效。
4、零米真空滤油机或多功能滤油机没有及时投用（或没有及时切至“滤水”方
式）。
5、在电泵投用时，电泵两端机械密封漏水且回水室回水不畅。
6、主汽门、调门的门杆漏汽较大，轴封抽气器来不及排，造成高压轴封外档漏
汽大，蒸汽进入油挡。
7、主冷油器漏。
8、启停机时小机轴封压力控制不当（高于120Kpa）
9、电泵两端机械密处向外刺水。
10、机组反切分时，轴抽汽源导换不及时。
11、大小机轴封磨损。
12、润滑油排油烟机故障停用没有及时发现。
三、如何防止油中带水：
1、检修时要确保零部件加工符合工艺标准，材质满足高温运行要求，在检修安
装时应严格按照质量标准组装汽封，在保证汽封片不与大轴摩擦的前提下，尽量调小汽封间隙，对已磨损的汽封片要及时更换。
2、在机组启停时，作为运行人员要严格控制高中低压差胀，防止差胀过大造成
轴封片磨损，并在启停机时密切关注各轴承振动及转子振动情况，防止振动过大造成各轴封片磨损。
（#1，2机均出现过差胀过大造成轴封片磨损情况）
3、启停机时，各主值加强对高低轴封压力的监视，并密切注意15M高中低压
缸两端是否冒汽，如有冒汽情况及时调整（以前此情况比较常见）。
4、各巡检在机组启停及正常运行时，加强对大小机各轴承回油窗的检查，如发
现有结露现象时要及时投用零米滤油机和15M层排油烟机放水门，并加强对两台排油烟机的检查。
5、主汽门、调门的门杆漏汽较大，轴封抽气器来不及排，造成高压轴封外档漏
汽大，蒸汽进入油挡，此情况#2机组有过一次。
在大小修时检修安装时应严格按照质量标准组装并做好验收工作。
6、在电泵投用时，电泵两端机械密封漏水大且回水室回水管堵，此情况#2机
组有过一次，为防止再次发生类似情况，各巡检在检查时，一定要仔细检查，发现异常及时汇报。
如两端机械密封漏水大要及时通知检修处理。
7、为了防止汽泵在机组启停时发生卡涩现象，在汽泵冲转前投用密封水系统并
在汽泵停用后立即停用密封水系统，常发生汽泵两端机械密处向外刺水,水从汽泵轴承不严密处进入轴承室内，造成油中带水（#1，2机都发生过），为防止此类情况再次发生，现场规定了在除氧器压力低于0.15MPA时再停用汽泵密封水系统并在汽泵冲转前暖泵阶段就投用汽泵密封水系统。
8、对在机组启停过程中，轴抽汽源的切换工作很重要，以前发生过由于汽源切
换不及时造成主机油系统油中带水，为此，作为机主值在机组启停过程中，要重点关注轴抽汽源的切换工作，并对轴抽效率做到心中有数。
9、对启停机时零米真空滤油机或多功能滤油机要有及时投用。
10、主冷油器泄漏，一般来说是油漏入水中（油压高于水压），但由于压差小
且一直处在动态过程中，水也会漏入油系统中。
作为主值加强对主油箱油位的监视，并积极做好有关主冷油器查漏的定期工作，发现异常要及时处理。
2012.11.15。