航空运输-东方航空-培训试题库-航材检验(DOC 6页)
航材检验试题
纵横航空维修工程部航材检验试题分部姓名得分一、判断题（每题5分）1.营运人可以从未经其质量批准的分销商处购买航材。
（错）2.航材检验时对大量同样包装的航材，需随机抽样检查，确认其型号和数量是否符合。
（对）3.标准件或原材料的可追溯性要求有标准件或原材料的制造厂家证明文件。
（对）4.器材收料确认后即可进行入库上架。
（错）5.周转件、原材料需要签署附件挂签三联单。
（错）6.入库器材必须是由航材检验员检验并签署合格的可用器材。
（对）7.填写附件挂签时必须明确周转件的产品状态。
（对）8.民航局批准的部件就是指按照CCAR-21部生产的部件。
（错）9.化工品检验时需注意有效期和保存条件。
（对）10.发现可疑航材时应立即隔离并按公司要求报告。
（对）二、单项选择题（每题5分）AR-145关于航材合格证的要求，表述错误的是（C）A 标准件和原材料要求有合格证或合格证明B 非标准件和非原材料的全新器材要求原制造厂家颁发的适航批准标签或批准放行证书。
C 使用过的器材要求具有FAA8130-3证书。
D 因设计或制造原因导致的索赔修理或执行强制性改装的零部件可仅具有航空器及其部件制造厂家指定方式的维修放行证明。
2 航材检验要检查的内容包括以下方面，其中错误的是:(D)A. 航材证件。
B.航材外观。
C. 航材有效期。
D.航材内部结构。
3航材标识和文件管理中，对于器材的有效合格证件，下列哪种形式下的凭证不可以被接受：(C)A. 标准件和原材料有合格证或者合格证明。
B. 非标准件和非原材料的全新器材有原制造厂颁发的适航批准标签或者批准放行证书。
C. 非标准件和非原材料的全新器材有分销商颁发的合格证明或符合性声明。
D. 使用过的器材，应当具有民航总局或者地区民航管理机构批准的维修单位签发的《批准放行证书/适航批准标签》。
4合格供应商/分销商的评估由纵横航空维修工程部哪个分部实施并纳入合格供应商清单中？（C）A. 维修分部B. 工程技术管理分部C. 质量管理分部D. 航材管理分部5.常见航材验收合格证件类型不正确的是（B）A FAA8130-3B EASA8130-3C AAC-038D COC6 .CAAC认可的零部件不包括哪一项？(C )A 根据CCAR-21部及双边适航协议，安装于经型号认可的外国航空产品上的零部件。
航空运输东方航空培训试题库适航性资料
适航性资料管理1、质量管理部是东航适航性资料的。
A．主体机构 B. 管理机构 C.主管机构 D.收发机构2、质量管理部负责定期发布一次各类资料的最新有效版本信息。
A. 每季度B. 每半年C. 每个月D. 每一年质量3、管理部对发出的适航性资料的合法性和负责。
A. 合理性B. 适用性C.有效性D. 规范性4、勤务单位应配备航线维修管理手册、除冰和防冰大纲以及。
A. 飞机维护手册B.飞机勤务手册C.维修工程管理手册D.以上都是5、各型飞机有关制造厂向航空公司提供的，由质量管理部按各单位需要编制需求计划，统一办理申购或索取手续。
A. 现行有效资料B. 资料C.持续适航资料D. 持续适航文件6、收到的订购资料由质量管理部发放给公司相关部门和各相关飞机维修实施单位、和。
A.维修实施站B. 主维修基地C. 各维修基地D.定检维修单位7、资料注册内容包括：资料编号、资料类型、资料说明、中/英文标题、、版本日期、接收日期、资料来源等A. 供应厂家B. 颁布日期C.版本号D. 以上都是8、局方规章类的资料，质量管理部应存放一套完整的硬拷贝并。
A. 负责将电子文档上传到东航股份局域网B. 负责将电子文档上传到“东航资料档案管理系统”C. 以上都是9、资料注册中必须配置资料的适用性，其中包括。
A.机型、机队的配置，必要时还要配置到具体的飞机号B. 机型、机队的配置C. 机型、飞机号的配置D. 飞机号的配置10、质量管理部门应对适航性资料的现行有效性及进行监督检查。
A. 监控状态B.管理情况C. 接收单位D. 网络资料11、资料管理员将最新有效的MMEL（DDG）、MRB发放至工程技术部进行编译之后，在不超过的时间内应该能够收到由工程技术部发回的已经编译完成的相应有效的MEL以及CMP。
A. 一个月B.六个月C. 三个月D. 15天12、资料管理部门应建立文件收发、和借阅制度。
A. 注册B.登记C. 回执D. 以上都是13、对于接收到的紧急AD，资料管理员应在工作日内，将这份AD 注册并上传至网上。
航空运输东方航空培训试题库单机档案精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版航空运输东方航空培训试题库单机档案单机档案管理1. 以下那些是质量管理部职责A. 负责初步审核维修记录，确保PPC或本部下发的所有工作指令要求已经规范地完成并记录。
B. 负责制订股份公司的维修记录的管理要求和相关标准。
C. 负责各维修单位分管飞机上传到资料档案系统中电子版维修记录的接收、检查和归档工作。
D. 负责根据分工回收维修实施站的维修记录，并确保记录的完整性。
1.航线例行工卡（包括航前、短停、航后、周检、月检工作单）在当地保存A. 30天B. 60天C. 3个月2.负责收集、检查和归档在本单位完成的航前、短停、航后和周检工作单卡，并定期销毁。
A. 维修单位生产技术部B. 浦东/虹桥航线部/定检部业务管理室C. 质量部档案室D. A＋B4. 维修单位生产技术部/综合业务室信息录入人员在定检工作完成后工作日内将工作包扫描成电子版，并整理制作成光盘？A. 3个工作日B. 15个工作日C. 20个工作日5. 在工作完成后--个工作日内将EO类工卡（包括生产指令、EO或AWO和相关工卡）扫描电子化并上传资料档案系统。
A. 1个工作日B. 3个工作日C. 5个工作日6．原始文件移交 __ 进行一次A. 一周B. 半个月C. 一个月7. 技术记录和客舱记录纸的粉红联和黄联按照飞机注册号存档，在当地保存 _ _。
A. 半年B. 一年C. 永久8. 定检工作包中EO类工卡（包括生产指令、EO或AWO和相关工卡）应按要求在 __ 个工作日内上传资料档案系统A. 一个工作日B. 三个工作日C. 五个工作日9. 定检工作包原件按要求 __ 移交给执管单位质量管理部单机档案管理人员A. 一个星期B. 半个月C. 一个月10. 定检工作包的光盘当地保存__ 以满足CCAR145部的管理要求A. 一个月B. 一年C. 两年11.质量管理部对维修记录按照维修记录填写规范进行检查，对检查发现的问题，应进行如下何种处理：A. 通知移交人转告相关责任人对问题记录进行改正。
航空运输-东方航空-培训试题库-适航性资料(DOC 6页).doc
适航性资料管理1、质量管理部是东航适航性资料的。
A．主体机构 B. 管理机构 C.主管机构 D.收发机构2、质量管理部负责定期发布一次各类资料的最新有效版本信息。
A. 每季度B. 每半年C. 每个月D. 每一年质量3、管理部对发出的适航性资料的合法性和负责。
A. 合理性B. 适用性C.有效性D. 规范性4、勤务单位应配备航线维修管理手册、除冰和防冰大纲以及。
A. 飞机维护手册B.飞机勤务手册C.维修工程管理手册D.以上都是5、各型飞机有关制造厂向航空公司提供的，由质量管理部按各单位需要编制需求计划，统一办理申购或索取手续。
A. 现行有效资料B. 资料C.持续适航资料D. 持续适航文件6、收到的订购资料由质量管理部发放给公司相关部门和各相关飞机维修实施单位、和。
A.维修实施站B. 主维修基地C. 各维修基地D.定检维修单位7、资料注册内容包括：资料编号、资料类型、资料说明、中/英文标题、、版本日期、接收日期、资料来源等A. 供应厂家B. 颁布日期C.版本号D. 以上都是8、局方规章类的资料，质量管理部应存放一套完整的硬拷贝并。
A. 负责将电子文档上传到东航股份局域网B. 负责将电子文档上传到“东航资料档案管理系统”C. 以上都是9、资料注册中必须配置资料的适用性，其中包括。
A.机型、机队的配置，必要时还要配置到具体的飞机号B. 机型、机队的配置C. 机型、飞机号的配置D. 飞机号的配置10、质量管理部门应对适航性资料的现行有效性及进行监督检查。
A. 监控状态B.管理情况C. 接收单位D. 网络资料11、资料管理员将最新有效的MMEL（DDG）、MRB发放至工程技术部进行编译之后，在不超过的时间内应该能够收到由工程技术部发回的已经编译完成的相应有效的MEL以及CMP。
A. 一个月B.六个月C. 三个月D. 15天12、资料管理部门应建立文件收发、和借阅制度。
A. 注册B.登记C. 回执D. 以上都是13、对于接收到的紧急AD，资料管理员应在工作日内，将这份AD 注册并上传至网上。
航空运输-东方航空-培训试题库-飞机租赁机载设备选型和管理(DOC).doc
飞机租赁机载设备选型和管理考试题1、飞机机载设备选型的管理部门是：A、工程技术部B、质量管理部C、业务发展部D、航材管理部2、在机载设备选型过程中，哪个部门负责适航性方面问题的评估和释疑？A、业务发展部B、维修管理部C、工程技术部D、质量管理部3、BFE设备的接受和验收以及发现的问题由谁来实施和解决？A、业务发展部B、质量管理部C、工程技术部D、飞机监造/验收组4、机载设备的技术规范和标准和飞机工程构型的技术评估责任部门是：A、业务发展部B、工程技术部C、质量管理部D、维修管理部5、参加飞机机载设备选型的部门除了业务发展部以外，还有哪些部门？A、维修管理部、质量管理部、工程技术部、生产保障部、培训中心等；B、维修管理部、质量管理部、工程技术部、生产保障部、飞机定检部等C、维修管理部、质量管理部、工程技术部、生产保障部、培训中心、纪委监察室等D、维修管理部、质量管理部、工程技术部、生产保障部、培训中心、生产支援部等6、新飞机引进过程中，通常分为哪几个阶段A、制定飞机客舱布局、机载设备选型、飞机构型工程确认、飞机运行准备、飞机监造和BFE设备验收、飞机接受验收等B、机载设备选型、飞机监造和BFE设备验收、飞机接受验收C、机载设备选型、飞机工程构型确认、飞机监造、飞机接受验收D、机载设备选型、BFE设备管理和验收、飞机运行准备、飞机监造、飞机接受验收7、新飞机接机验收工作的启动部门是A、维修管理部B、综合管理部C、业务发展部D、以上都是8、飞机接受验收过程出现问题时，哪个部门全权代表东航与对方交涉和处理？A、维修管理部B、综合管理部C、业务发展部D、飞机接机验收小组9、接机过程中，遇到需要相关职能部门提供协助时，工作流程应该：A、接机小组将相关信息发给维修管理部，由维修管理部组织落实相应的协助工作B、接机小组将相关信息发给质量管理部，由质量管理部组织落实相应的协助工作C、接机小组将相关信息发给业务发展部，由业务发展部组织落实相应的协助工作D、接机验收小组将相关信息直接发给相应的职能部门要求协助10、哪个部门负责租赁飞机的CAD/AD的管理、监督和控制？A、维修管理部B、质量管理部C、业务发展部D、工程技术部11、哪些部门需要参加飞机租赁合同的谈判工作A、维修管理部、工程技术部、质量管理部、生产保障部、业务发展部B、质量管理部、维修管理部、工程技术部、业务发展部C、业务发展部、工程技术部、维修管理部D、工程技术部、质量管理部、业务发展部12、东航飞机退租项目管理工作的职能部门是A、维修管理部B、业务发展部C、工程技术部D、质量管理部13、湿租飞机的管理职能管理部门是A、维修管理部B、业务发展部C、质量管理部D、工程技术部14、租赁飞机退租时发现寿命件的记录不符合退租要求，应有哪个部门进行整改？A、工程技术部B、业务发展部C、维修管理部D、质量管理部15、如何确定新引进飞机机载设备选型项目范围A、根据飞机制造商提供的可选设备项目手册，如空客的SCG、波音的ADS等B、维修方案和可靠性手册C、东航的工程手册和MUMOP07-002D、以上都是美文欣赏1、走过春的田野，趟过夏的激流，来到秋天就是安静祥和的世界。
航材检验口试题
航材检验口试题一、如何理解航材的可追溯性。
指根据航材的证件及相关资料追溯到航材的合法来源。
二、请阐述AMICOS中和航材关联的TASK意义。
TASK是目前我司AMICOS系统控制航材时寿及其相关联工作的必要手段，检验时准确的关闭TASK才能正确反映器材目前的状态及下次检测、大修等时间。
三、请简述FAA证件中DMIR\DART\DARF\ODA所代表的意思DMIR: Designaed Manufacturing Inspection Representive(委任生产检查代表) DART:Designaed Airworthiness Representive-Maintenance(委任维修适航代表) DARF: Designaed Airworthiness Representive-Manufacturing(委任生产适航代表)ODA: Organization Designiation Authorization(组织委任授权人)四、请简述常见航材验收合格文件的类型FAA8130-3（FAA批准放行证书/适航批准标签）FAA8130-4（FAA适航证）EASA FORM ONE(EASA 批准放行证书/适航批准标签)FAA337（FAA的重要修理改装报告）AAC-038（CAAC批准放行证书/适航批准标签）AAC-085（中国民航当局的重要修理改装报告）发动机或APU履历本COC（标准件的制造原厂符合性声明）阻燃报告(地毯、客舱装饰物等的阻燃试验局方的数据满足报告)装箱单、发票（跟随航材的相关发货证明）LLP(时寿件清单)下级组件清单修理/测试报告五、如何理解库寿件和时控件；什么是COSL及在哪里能够查找？库寿件：有库存寿命限制的器材时控件：有使用时间限制的器材COSL:零部件使用及存储时限文件,在相关机型的MP里能查找六、如何理解一类二类及三类航材？并举例说明。
一类：整架飞机、发动机二类：整架飞机、发动机的下级重要组件（操纵舵面、电子设备等）三类：二类航材的下级组件（各类消耗件、标准件等）七、按照民航局的文件，CAAC 与香港航空互认维修单位的批准，双方的证书可以等效使用。
航空运输东方航空培训试题库工程技术
工程技术系统1. CAD的评估是工程技术部履行职责。
A. CCAR145。
B. CCAR121。
2. _____负责对适航指令实施关键节点（CAD接收、CAD评估、CAD实施计划、CAD执行）进行监控。
A. 质量管理部B. 工程技术部C. 维修管理部D. 以上全是3. 在授权范围内,对于未超出持续适航文件规定的一般修理方案由__________审批。
A. 维修基地/部生产技术分部。
B. 维修管理部维修控制人员统一负责安排技术人员。
C. 工程技术部系统/发动机/结构工程师。
D. 以上都是。
4. 维修实施依据文件由编写、审核和报批。
A. 维修单位生产技术部/上海定检部或附件维修部。
B. 维修管理部。
C. 工程技术部。
5. 负责根据归档的适航指令评估记录单和AD类EO的完成情况，建立单机适航指令执行状态总清单。
A. 质量管理部。
B. 工程技术部。
C. 维修管理部。
6. 负责对适航指令的适用性进行评估，填报《适航指令CAD/AD评估记录单》，如适用，颁布工程指令，并建立评估记录清单和AD类EO总清单。
A. 质量管理部B. 工程技术部C. 维修管理部7. 收到适航指令后______（CAD/AD指令完成期限在30天内）或_____内（CAD/AD 指令完成期限在30天以上）确定东航飞机、动力装置、APU或附件是否受此影响，并完成评估，A. 一个工作日内三个工作日内。
B. 三个工作日内七个工作日内。
C. 一个工作日内七个工作日内。
D. 五个工作日内六个工作日内8. 工程指令由向维修管理部和公司其他相关单位发放。
A. 工程技术部。
B. 质量管理部。
C. 综合保障部。
9. 负责将CAD/AD执行情况通知飞机制造厂，以便及时修改相关技术手册。
A. 工程技术部。
B. 质量管理部。
C. 维修管理部。
10. 按照工程技术部的指令，组织部件调查并按期反馈《部件调查单》的相应信息。
A. 各维修单位。
B. 质量管理部。
C.维修管理部。
航空运输东方航空培训试题库运行手册
MUOM《运行手册》1.《运行手册》为中国东方航空股份有限公司运行管理文件体系的是为全体飞行、工程、签派、服务和地面运行管理与作业人员履行职责提供必须遵循的政策、标准及主要管理程序的依据。
A．最高法规性文件B．最高级别管理手册C．最高级公司“宪法”D．最高级别管理标准2.《运行手册》和分别为公司运行管理和维修工程管理的最高管理手册。
A．《维修管理手册》B．《维修工程管理手册》C．《维修单位手册》D．《运行管理手册》3.《航线维修管理手册》、《维修管理手册》、《维修系统培训大纲》、《飞机维修方案》、《飞机维修可靠性管理方案》是东航股份公司的管理手册。
A．第一级管理手册B．第二级管理手册C．第三级管理手册D．第四级管理手册4. 《维修工程管理手册》的支持性手册是：A．《维修管理手册》B．《航线维修管理手册》C．《维修单位手册》D．A＋B5.《最低设备清单和》和《构型缺损清单》是东航股份公司支持性手册。
A．《维修管理手册》B．《维修工程管理手册》C．《运行手册》D．《航线维修管理手册》6.新成立的航空公司取得经营许可证后，实施航空载客运输。
A．可以B．必须完成运行合格审定后方可投入运行C．一年后可以D．二年后可以个日历日，如果连续间断时间超过7.公司《运行规范》所批准的某种运行，只有符合经局方批准的条件后，方可恢复该种运行。
15 ． D C．30 ．A60 B．45：8. 经局方批准的公司运行种类为．公司实施国内定期载客、载货运行、国际定期载客、载客运行；A 国际定期和不定期载客运行；．公司实施国内/B 国内/国际定期和不定期载客、载货运行；C．公司实施．公司实施国内定期载客运行、国际定期载客运行和补充运行。
D：9. 东方航空股份有限公司飞行运行控制的优先顺序原则是“经济”““．安全”、“准时”、优质”和A ”和“效益服务”、“准时”、“”安全B．“”经济“服务”和“””C．“安全、“正点、”经济“和”服务“、”准时“、”安全“．D．10.公司实施的飞行运行控制政策：A．只实施公司“航空承运人运行合格证”和《运行规范》授权的运行。
航空运输-东方航空-培训试题库-维修工程管理手册(DOC 6页).doc
MUEM《维修工程管理手册》1. 《维修工程管理手册》为中国东方航空股份有限公司运行管理文件体系的，是为全体飞行、工程、签派、服务和地面运行管理与作业人员履行职责提供必须遵循的政策、标准及主要管理程序的依据。
A．最高级公司“宪法” B．最高级别管理手册C．最高法规性文件D．最高级别管理标准2. 下列所述《维修工程管理手册》适用范围中，那条不适用：A. 维修与工程部门B. 与维修和工程系统相关部门C. 公司委托维修单位D. 地区适航部门3.工程技术公司各单位、机关各部门行使CCAR-121部职责应遵循的维修类手册、程序：A. 《飞机维修可靠性管理方案》《飞机维修方案》B. 《航线维修管理手册》、《维修系统培训大纲》C.《维修工作程序》和维修单位的《维修工作程序》D. 以上都是4．工程技术公司各单位、机关各部门行使CCAR-145部职责应遵循的维修类手册、程序：A. 维修单位《维修管理手册》、《航线维修管理手册》、B. 《维修系统培训大纲、《维修工作程序》C. 属地维修单位的《维修工作程序》D. 以上都是5. 《维修工程管理手册》的解释权在。
A. 质量管理部B. 公司办公室C. 运行办公室D. 编委会编写组6. 工程手册持有人的职责是：A. 应对手册的内容有全面的了解；B. 应保证本部门的所有人员了解与其工作有关的内容和手册的最新修订内容；C. 当手册持有人调离所在单位时，应将手册移交给新的持有人；部门撤销时应将手册交回发放单位；D. 以上都是7.东航飞机维修与工程管理体系中提到的“坚持安全第一，提供舒适服务，创造最佳效益，追求持续发展。
”是方针。
A. 目标方针B. 质量方针C. 教育方针D. 运行方针8. 东航工程技术公司以“集中管理、权责明晰、统一控制、指令维修”为机务系统总体。
A. 工作内容B. 工作方向C.工作目标D. 工作方针9. 东航工程技术公司以“机构统一、程序统一、标准统一、流程统一、平台统一”为近期维修工程管理。
航空运输东方航空培训试题库运行手册
MUOM《运行手册》1.《运行手册》为中国东方航空股份有限公司运行管理文件体系的是为全体飞行、工程、签派、服务和地面运行管理与作业人员履行职责提供必须遵循的政策、标准及主要管理程序的依据。
A．最高法规性文件B．最高级别管理手册C．最高级公司“宪法”D．最高级别管理标准2.《运行手册》和分别为公司运行管理和维修工程管理的最高管理手册。
A．《维修管理手册》B．《维修工程管理手册》C．《维修单位手册》D．《运行管理手册》3.《航线维修管理手册》、《维修管理手册》、《维修系统培训大纲》、《飞机维修方案》、《飞机维修可靠性管理方案》是东航股份公司的管理手册。
A．第一级管理手册B．第二级管理手册C．第三级管理手册D．第四级管理手册4. 《维修工程管理手册》的支持性手册是：A．《维修管理手册》B．《航线维修管理手册》C．《维修单位手册》D．A＋B5.《最低设备清单和》和《构型缺损清单》是东航股份公司支持性手册。
A．《维修管理手册》B．《维修工程管理手册》C．《运行手册》D．《航线维修管理手册》6.新成立的航空公司取得经营许可证后，实施航空载客运输。
A．可以B．必须完成运行合格审定后方可投入运行C．一年后可以D．二年后可以7.公司《运行规范》所批准的某种运行，如果连续间断时间超过个日历日，只有符合经局方批准的条件后，方可恢复该种运行。
A．60 B．45 C．30 D．158. 经局方批准的公司运行种类为：A．公司实施国内定期载客、载货运行、国际定期载客、载客运行；B．公司实施国内/国际定期和不定期载客运行；C．公司实施国内/国际定期和不定期载客、载货运行；D．公司实施国内定期载客运行、国际定期载客运行和补充运行。
9. 东方航空股份有限公司飞行运行控制的优先顺序原则是：A．“安全”、“准时”、“优质”和“经济”B．“安全”、“准时”、“服务”和“效益”C．“安全”、“正点”、“服务”和“经济”D．“安全”、“准时”、“服务”和“经济”10.公司实施的飞行运行控制政策：A．只实施公司“航空承运人运行合格证”和《运行规范》授权的运行。
航空运输-东方航空-培训试题库MULMM-《航线维修管理手册》
– 编写并修订航线维修工作单 – 负责维修实施站重复、疑难故障排故的工程 支援
生产保障部
– 负责组织航材、工具设备的配送和保障 – 负责监控配臵航材、工具设备的管理状况
第二章 维修实施站管理政策 各主要管理职责
机务培训中心
– 负责计划和组织机务代表的定期复训 – 建立和动态保持机务代表的人员技术档案。
第五章 航材与工具设备管理
工具设备的管理要求
– 维修实施站负责承担公司配备工具设备的管 理责任 – 所有飞机维修用工具、设备应处于有效的保 管和控制。 – 建立工具设备保管制度，避免工具设备的非 正常失效和遗失，保证维修工作需要的工具 设备处于可用状态。 – 建立收发记录台帐，指定专人负责工具设备 的收发管理。在工具设备的发放\交接\归还过 程中进行清点核对，确保不串件、不缺件。
•
• •
第一章
概
述
适用范围
• 适用于东航在其航线维修延伸地所派驻的 维修人员（维修队或机务代表），以及东 航随机维修和放行的跟班人员等。
第一章
概
述
手册的使用和保管
• 各维修基地/维修实施站负责人有责任保证 本单位/部门所有涉及航线维修延伸工作的 维修与放行人员能随时查阅并了解手册的 内容。 • 各维修基地/维修实施站必须严格按照本手 册的各项规定对东航飞机实施航线维修和 放行。
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第三章 人员资格与培训管理
人员资格要求
驻外机务代表人员资格要求
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–
满足东航航线维修放行人员的资格要求； 具有五年以上维护经验和二年以上整机放行经历； 熟悉有关适航规章和MULMM的相关维修管理要求； 能熟练使用和正确阅读理解东航MEL/CDL以及相应 机型的技术资料； 派驻国外/地区的机务代表还应具有一定外语水平并 能满足日常维修工作和业务交流的需要
航空运输-东方航空-培训试题库-维修管理系统(MRC)(DOC).doc
维修管理系统（MRC）1. 以下休息时间定义正确的是？A.在单位指定待命区域或者工作区域内，单位规定的用餐时间和固定休息间隔（比如吸烟时间/咖啡时间等，如果有）视为休息时间；个人在单位指定待命区域内，单位提供卧具，并安排维修人员休息连续超过1小时以上的，视作休息时间。
B.是指以参加“飞机、发动机、部附件维修和维修管理、质量管理、工程技术”等工作为目的，要求维修人员到达单位指定待命区域或者工作区域直至工作完毕的连续时间段。
C.是指实际花费在航空器或航空器部件上的工作时间D.是指与在航空器或航空器部件上的维修工作有关的生产准备、检验、监督和技术支援所需的工作时间,单位为人工时（MH）2. 维修管理部负责。
A.负责制订总体工时管理政策；负责工程技术公司总体维修工时的统计和发布；B.负责制定所颁发的定检维修项目的标准工时；负责制定所颁发的单项维修项目的标准工时；C.负责总体维修人力资源符合性评估。
D.以上全部3. 维修管理部负责。
A. 负责制定维修资源调配计划；B. 负责委托维修单位航线维修工作单卡的配备；C. 负责临时性排故所涉及航线维修人员的派遣。
D. 以上全部4. 维修资源的调配程序适用范围包括？A. 工程技术公司维修人员在基地站之间的计划性调配B. 派驻站点、机务代表的派遣；C. 临时性排故所涉及的人员及资料、工具、设备、航材的管理;D. 以上全部。
5. 临时性新开航线的站点考察或对临时性新开站点进行维修资源情况的书面调查由部门负责；A. 质量管理部；B. 工程技术部；C. 维修管理部；D. 机务培训中心。
6. 临时性航线维修的定义为？A.指在运营人有经营权的航线上，因额外增加航班和/或变更机型所实施的航线维修。
该航线维修的时效性一般不超过六个月。
B.指在运营人有经营权的航线上，因额外增加航班和/或变更机型所实施的航线维修。
该航线维修的时效性一般不超过12个月。
C.指在运营人在没有经营权的航线上，因额外增加航班和/或变更机型所实施的航线维修。
航空运输东方航空培训试题库东方航空总的试题库
航空运输东方航空培训试题库东方航空总的试题库通用计算机基础和特殊运行题库计算机题库1、一个完整的计算机系统是由______组成的。
CA、硬件系统B、软件系统C、硬件和软件系统D、硬件或软件系统2、计算机硬件系统的组成：DA、中央处理器单元、输入设备、输出设备B、存储器、输入设备、输出设备C、中央处理器单元、存储器、输入设备D、中央处理器单元、存储器、输入设备、输出设备3、软件系统是为运行、管理和维护计算机而编制的各种_____的总称。
DA、程序B、数据C、文档D、以上皆是4、内部存储器简称内存，以下不属于内存储器的是：AA、硬盘B、随机存储器RAMC、只读存储器ROMD、高速缓冲存储器5、以下不属于外存储器的是：CA、硬盘、B、光盘、C、随机存储器RAMD、磁盘6、输入设备用来接收用户输入原始数据和程序，并将它们转变为计算机可以识别的二进制码存放在内存储器中，以下哪个不是输入设备：DA、键盘B、显示器C、鼠标D、扫描仪7、输出设备是将计算机处理的结果转换成人们能够识别的数字、自负、图像、声音等形式显示、打印或播放出来。
以下哪个不是输出设备：CA、显示器B、音响C、键盘D、打印机8、以下说法正确的是：AA、操作系统是最基本的系统软件，是计算机必备的软件。
B、存储器和运算器一起组成中央处理器单元C、一个完整的计算机系统可以只有硬件系统组成D、外存的速度快，内存的速度慢9、以下说法错误的是：CA、一个完整的计算机系统是由硬件系统和软件系统两大部分组成的。
B、存储器的主要功能是存放程序和数据。
C、键盘不是输入设备。
D、内部存储器是计算机中信息交流的中心。
10、关于MAXIMO系统以下说法正确的是：DA、所有合同录入界面中，币种无需选择。
B、送修合同也可在订货合同的界面里录入。
C、同一个件号，同一个序号可以建立多个设备号。
D、库存卡片界面上定义为有序号的航材，才有可能具有设备号。
特殊运行试题1、延伸航程运行（ETOPS）是指双发飞机在其飞行航路上至少有一点距可用机场的距离超过飞机以经批准的一台发动机不工作的巡航速度（在标准条件下静止大气中）飞行_____航程的飞行。
航空运输东方航空培训试题库定期检修
航空运输东方航空培训试题库定期检修定期检修管理1. 在发动机金属屑末监控检查工作中，维修单位对照工卡及AMM手册中的说明或图例，检查金属屑末是否正常，并填写“发动机金属屑末检查报告单”，若发现异常，应对金属屑末进行照相，并收集金属屑末进行分析化验。
A．放行人员B．一般维修人员C．检验人员D．班组长2. 维修人员在维护ETOPS飞机时，如需更换ETOPS部件，必须查阅相关机型IPC并在证实该部件为部件后方可装机使用。
A．挂有OEM证的B．具有装机证和合格证的C．ETOPS构型D．不是翻修件的3. 维修人员在实施非防腐检查例行工作或从事其他如航线维护工作过程中发现腐蚀，应填写《飞机结构损伤报告》，并及时报告，由其确定腐蚀情况。
A．检验人员B．放行人员C．结构工程师 D. 班组长4. 各维修单位综合业务室信息录入人员,对完成的EO类工卡（包括生产指令、EO或AWO和相关工卡）,必须在完成工作后的扫描电子化并上传资料档案系统。
A．3天B．5天C．7天D．2天5. 维修单位维修放行人员在每日航后（对长航线飞机在上海短停、航后期间），查阅技术和客舱记录本的使用和配备情况，在发现记录本使用完成，且新的记录本使用超过航段后，应将使用完成的记录本取下。
A. 5个B. 2个C. 10个D．3个6. 检验员应遵循的检验原则之一：对自己完成的检验工作，可以。
A.签章B．签字C．签章或签字D．交别人代盖章7. 办理飞机故障保留手续时，“故障保留单”中的“申请人”一栏应填写。
A．发现故障的维修人员B．班组长C．整机放行人员D．维修控制工程师8. 维修人员按照生产指令完成撤销故障保留工作后，负责在《飞机保留故障统计表》中填写撤销日期，在《故障保留单》“撤销人（签字）”等栏目中签署。
A．项目经理B．整机放行人员C．班组长D．维修控制工程师9. 保留工作项目由承修单位向维修管理部提出，由维修管理部负责向提出申请并办理保留手续，有审核批准。
航材检验口试题
航材检验口试题一、如何理解航材的可追溯性。
指根据航材的证件及相关资料追溯到航材的合法来源。
二、请阐述AMICOS中和航材关联的TASK意义。
TASK是目前我司AMICOS系统控制航材时寿及其相关联工作的必要手段，检验时准确的关闭TASK才能正确反映器材目前的状态及下次检测、大修等时间。
三、请简述FAA证件中DMIR\DART\DARF\ODA所代表的意思DMIR: Designaed Manufacturing Inspection Representive(委任生产检查代表) DART:Designaed Airworthiness Representive-Maintenance(委任维修适航代表) DARF: Designaed Airworthiness Representive-Manufacturing(委任生产适航代表)ODA: Organization Designiation Authorization(组织委任授权人)四、请简述常见航材验收合格文件的类型FAA8130-3（FAA批准放行证书/适航批准标签）FAA8130-4（FAA适航证）EASA FORM ONE(EASA 批准放行证书/适航批准标签)FAA337（FAA的重要修理改装报告）AAC-038（CAAC批准放行证书/适航批准标签）AAC-085（中国民航当局的重要修理改装报告）发动机或APU履历本COC（标准件的制造原厂符合性声明）阻燃报告(地毯、客舱装饰物等的阻燃试验局方的数据满足报告)装箱单、发票（跟随航材的相关发货证明）LLP(时寿件清单)下级组件清单修理/测试报告五、如何理解库寿件和时控件；什么是COSL及在哪里能够查找？库寿件：有库存寿命限制的器材时控件：有使用时间限制的器材COSL:零部件使用及存储时限文件,在相关机型的MP里能查找六、如何理解一类二类及三类航材？并举例说明。
一类：整架飞机、发动机二类：整架飞机、发动机的下级重要组件（操纵舵面、电子设备等）三类：二类航材的下级组件（各类消耗件、标准件等）七、按照民航局的文件，CAAC 与香港航空互认维修单位的批准，双方的证书可以等效使用。
航空运输-东方航空-培训试题库-运行手册（DOC）.doc
航空运输-东方航空-培训试题库-运行手册（DOC）.docMUOM《运行手册》1.《运行手册》为中国东方航空股份有限公司运行管理文件体系的是为全体飞行、工程、签派、服务和地面运行管理与作业人员履行职责提供必须遵循的政策、标准及主要管理程序的依据。
A．最高法规性文件B．最高级别管理手册C．最高级公司“宪法”D．最高级别管理标准2.《运行手册》和分别为公司运行管理和维修工程管理的最高管理手册。
A．《维修管理手册》B．《维修工程管理手册》C．《维修单位手册》D．《运行管理手册》3.《航线维修管理手册》、《维修管理手册》、《维修系统培训大纲》、《飞机维修方案》、《飞机维修可靠性管理方案》是东航股份公司的管理手册。
A．第一级管理手册B．第二级管理手册C．第三级管理手册D．第四级管理手册4. 《维修工程管理手册》的支持性手册是：A．《维修管理手册》B．《航线维修管理手册》C．《维修单位手册》D．A＋B5.《最低设备清单和》和《构型缺损清单》是东航股份公司支持性手册。
A．《维修管理手册》B．《维修工程管理手册》C．《运行手册》D．《航线维修管理手册》6.新成立的航空公司取得经营许可证后，实施航空载客运输。
A．可以B．必须完成运行合格审定后方可投入运行C．一年后可以D．二年后可以7.公司《运行规范》所批准的某种运行，如果连续间断时间超过个日历日，只有符合经局方批准的条件后，方可恢复该种运行。
A．60 B．45 C．30 D．158. 经局方批准的公司运行种类为：A．公司实施国内定期载客、载货运行、国际定期载客、载客运行；B．公司实施国内/国际定期和不定期载客运行；C．公司实施国内/国际定期和不定期载客、载货运行；D．公司实施国内定期载客运行、国际定期载客运行和补充运行。
9. 东方航空股份有限公司飞行运行控制的优先顺序原则是：A．“安全”、“准时”、“优质”和“经济”B．“安全”、“准时”、“服务”和“效益”C．“安全”、“正点”、“服务”和“经济”D．“安全”、“准时”、“服务”和“经济”10.公司实施的飞行运行控制政策：A．只实施公司“航空承运人运行合格证”和《运行规范》授权的运行。
航空运输-东方航空-培训试题库-培训管理(DOC 7页).doc
培训管理1.在手册中可找到具体的维修人员岗位培训要求（即何种岗位对应何种课程的要求）？A. 《维修工作程序》B. 《机务人员培训大纲》C. 《维修系统培训大纲》D. 《维修培训机构管理手册》2.一个新的培训课程要完成如下哪些准备工作方可列入月度培训计划？1) 培训提纲(OJT项目须有实习项目清单)、课件已经评审通过；2) 教材或参考资料经评审且符合课程提纲的要求；3) 试题（库）已编写完成。
4) 公司内部教员已经过授权。
5) 上述材料准备完成后全部报局方批准通过。
A. 1）、2）、3）、4）、5）B. 1）、2）、3）、4）C. 1）、2）、3）D. 都不对3.MUMOP 06 类培训程序是符合下列规章的程序？A. 145程序B. 121程序C. 145/121程序D. 145/121/147 程序4.关于外出培训下列哪种说法正确？A 参加国内培训总费用（学费和差旅费）在人民币2000元（含）以上的必须签署培训协议。
B 培训协议由机务培训中心保存。
C参加东航147机构组织的培训的东航工程公司人员需要签署培训协议。
D 外出培训培训教员和工作人员的比例不得低于1:3。
5.下列那些说法是正确的？1)缺席全部培训学时四分之一以上或其它严重违纪者将被终止参加该项培训。
2)学员听课时间不计入工作时间。
3)班务管理人员和任课教员共同负责班级管理；4)将培训所在建筑的紧急通道（楼梯）位置在上课时告知所有学员。
A. 1）、2）、3）、4）B. 1）、3）、4）C. 3）、4）D. 4）6. 关于OJT培训，下列哪个说法是正确的？A 一名OJT教员一次带教学员不得超过6人。
B OJT培训场所所在部门的主管人员对培训的实施进行管理。
C 培训中心的班务管理人员负责OJT培训的学员考勤工作。
D OJT项目无须考核。
7. 关于教材，下列哪些说法是正确的？1)教研部负责组织编写、制作和修订、评审各类课程教材。
2)教材印刷和购置必须得到股份教委的批准。
航空运输-东方航空-培训试题库-生产保障(DOC 8页)
航材与工具设备管理1.计划使用PMA件的评估申请应由哪个部门提出？A. 工程技术部B. 质量管理部C. 维修管理部D. 生产保障部2.航材库存水平的维护、补充计划的制定是哪个部门的职责？A．生产保障部 B. 生产支援部C. 上海地区由生产保障部负责，上海以外的地区由属地生产支援部负责D. 上海生产支援部3.接到某个航材件号不允许采购或不允许装机的EO后，航材计划人员应如何处理？A．书面通知相关采购人员或部门，同时在MAXIMO系统里对相关件号进行备注说明，并通知生产支援部对库存备件进行隔离、分存；紧急情况，只能租借到改装前件号的备件时，取得MCC工程师或相关部门同意的情况下，才可租借入库、使用。
B．不再采购相关件号的航材C．不再租借入相关件号的航材D．对相关备件进行分存4.接到维修管理部涉及EO非装机部件调查表后，生产保障部送修工程师应如何处理？A.自行落实部件调查B.自行落实或组织各生产支援部送修人员落实部件调查C.安排各地生产支援部落实部件调查D.由部件管理人员落实部件调查5.对有时控要求的部件进行送修时，以下哪些说法是正确的？A．对于子部件有时控要求（如滑梯、救生船等）的航材，此类部件在完成修理后所有子部件的下次翻修日期要求晚于部件本身的下次翻修日期B．维修工具附属部件有监控要求的部件（如CVR、DFDR的电池），应在部件合格证件或修理报告及相应白卡上标注其附属部件的出厂日期或到寿日期C．可用，待检，报废和超过检验周有报废日历时限要求的部件（如氧气瓶等），在翻修后各承修厂家应在所提供的部件合格证件或修理报告及相应白卡上明确标注该部件的生产日期和翻修日期D．以上都对6.对于EO/SB以外的、不能通过黄卡反映维修要求的、有特殊要求的航材送修情况，如要求将某特定航材送往特定承修商进行修理、测试，或者需要某部件的修理报告等。
以下哪些说法是正确的？A．提出部门填写《航材送修特殊要求追踪表》FMUMOP05-002-03的上半部分，并将表交生产保障部或生产支援部（上海以外）B．生产保障部或生产支援部（上海以外）按《航材送修特殊要求追踪表》FMUMOP05-002-03要求制定合同送修C．生产保障部或生产支援部（上海以外）负责在修好后，填写《航材送修特殊要求追踪表》FMUMOP05-002-03的下半部分，并反馈给提出部门D．以上都对7.关于可靠性索赔以下说法正确的是？A.质量管理部负责统计各机队部件MTBUR数据进行可靠性分析，并与厂家保证的指标进行比较，判断索赔机会的出现，提出索赔建议，参与谈判B.生产保障部项目索赔工程师根据飞机制造厂与部件生产商签订的PSA/SPSA用户支援协议及公司和部件生产商签订的GTA协议，依据可靠性监控数据向厂家进行索赔C.如有贷记凭证产生，生产保障部项目索赔工程师需移交公司财务部门D.以上都对8.下列关于调配航材的包装和证件的说法正确的是？A．所发航空器材应按ATA300规范要求包装B．包装内应附发料单（加注所附证件情况）、《装机证》、（如有履历本的需要附履历本和航材《调配单》等随件文件C．航材内部调配中原始证件管理留在调出库，调入库将入库装箱单（调配单及发料单）和随件《装机证》挂签复印件收存归档入库航材适航凭证卷宗（视系统能力，也可打印新《装机证》挂签，原件收存归档），保持记录能追溯到调出库，完成调配航材的入库商务验收即可D．以上都对9.在航材内部调配过程中，发出方航材调度/仓储管理人员应如何处理航材信息管理系统？A．在发出航材的同时，应将航材在信息系统中办理出库手续B．在发出航材的同时，在系统中移动设备号位置C．在发出航材的同时，应将航材在信息系统中办理出库手续，是部件的，应同时在系统中移动设备号位置D．无需处理航材信息管理系统10.关于航材的租借，以下描述正确的是？A．如果租用或者借用期超过30 天，并且租用或者借用航材的供应商不在本公司的航材供应商清单之内时，还必须具有该航材供应商的文件B．飞机运营中出现的应急情况下（如在国外造成航班延误或取消），可以借用具有类似AAC-038 的适航批准标签的飞机部件，并在最长不超过10个连续日内拆下C．当因执行强制性改装、飞机或飞机部件制造厂家的保修或者索赔修理造成飞机不能正常投入运行时，可以在涉及的飞机部件返回前使用飞机或飞机部件制造厂家提供的周转件D．以上都对11.关于航材报废的审批权限，以下说法正确的是？A．总价值2,000美元以下的不合格品由生产保障部经理评审、批准B．总价值2,000-50,000美元的单个周转件和批量消耗件的不合格品，由不合格品评审委员会工作组组长评审、批准C．总价值50,000美元以上的单个周转件和批量消耗性的不合格品，由不合格品评审委员会主任或副主任批准D．以上都对12.关于不合格品下列说法正确的是？A.在维修过程中产生的不合格品，在飞机制造厂或OEM标准推荐数据中定义为消耗件（SPC=1）的，无需评审，各类维修人员或航材仓储管理人员，均可直接签挂报废件挂签报废。
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航材检验管理一．选择题1. 航材状态挂签指航空器材在非装机时用于明示技术状态而配挂的标识。
下列标识不属于航材状态挂签的是：（）A. 白色《装机证》Serviceable挂签：用于识别经航材检验合格的部件、消耗件、标准件状态。
B. 绿色《可用品》Serviceable挂签：用于识别经内外场技术人员检查确定可用的航材状态。
C. 粉色《不合格品》Nonconformity挂签：用于识别经技术或检验人员检查，确认不能满足质量符合性的“待处理件”状态。
D.黄色《NFF》NO FAULT FOUND标签：用于识别经送修返回的无故障件。
2. 民航总局批准的生产制造系统：指根据CCAR-21 部批准的生产系统，包括：（）A. 零部件制造人批准书（PMA）持有人；B. 技术标准规定项目批准书（CTSOA）持有人；C. 仅依据型号合格证生产的型号合格证持有人及生产许可证(PC)持有人。
D. 以上答案均正确3. 航材检验中，对于标准件和原材料认定可以接受厂家合格证明的，下列陈述不正确的是：（）A. 应能提供制造厂家出示的文件，表明其符合航空器或其部件制造厂家的持续适航性资料中明确的标准或规范B. 应具有制造厂家的发货单、发票或其他供货证明C. 对于器材的件号/型号符合程序规定的标准和规范的标准件和原材料，且价格在1000美金以下D . 分销商自己提供的出具的标准件声明4. 按照合格航材对适航凭证的要求，下列陈述不正确的是：（）A. 对于只有一个合格证件的一批航材，航材分销商可以在保存原始合格证件的情况下向航空营运人提供原始合格证件的复印件加盖航材分销商的印章；B. 协议航空公司间的航材租赁或互援中要求归还航材原件的，可以随件提供有效证件加盖检验章的复印件，原件留存；C. 消耗件互援中，只提供加盖检验章的复印件。
剩余航材销售时，原始证件可以随件提供，留复印件备查。
D.适航批准标签、合格证件及修理报告的复印件，可以作为航材验收入库的依据，不需要制造厂家、承修商提供证件原件5. 航材检验人员在填写白卡信息时，下述哪项内容是不要求记录标注的：（）A. 按工程技术部推荐并提供的PMA件清单，识别并标识PMA件。
B. 依据随件适航凭证或实物包装，识别并标识厂商给定的货架寿命时寿C.航材制造厂家、承修商或分销商信息D. 对翻修部件应标明修理类型及级别，如：翻修、修理、测试、检查、改装等6. 对于向外部航空公司租用、借用航材的检验处理过程中，下列说法不正确的是：（）A. 确认租用或借用的使用过的航空器部件必须具有可追溯的适航批准标签。
B. 当借用具有使用寿命的航空器部件时，还应确认其可使用时间应不低于该部件寿命的50%。
C. 按租借合同，确认租用或借用的航材具有出租/出借方证实该航材处于可用状态并加盖验收检验章的可用标签或合格证件。
D. 退还借用的航材时，应在逐项确认《可用品》挂签（绿色）的填写内容，检验包装防护、标识和随件证件的符合性后，在《可用品》挂签上加盖检验章，并填写《航材装机使用证明》。
7. 按照航材入库管理要求，无订货依据的航材，不得接收入库。
下列不属于航材订货验收依据的是:( )A. 订购/送修合同。
B. 紧急航材求援单/调配单。
C. 航材送修/索赔单。
D.合格证或适航凭证8. 航材标识和文件管理中，对于器材的有效合格证件，下列哪种形式下的凭证不可以被接受：（）A. 标准件和原材料有合格证或者合格证明B. 非标准件和非原材料的全新器材有原制造厂颁发的适航批准标签或者批准放行证书C. 非标准件和非原材料的全新器材有分销商颁发的合格证明或符合性声明D. 使用过的器材，应当具有民航总局或者地区民航管理机构批准的维修单位签发的《批准放行证书/适航批准标签》9. 在航材时控件控制管理中，航材检验员根据所验收航材实物、包装或证件上给定的时控信息识别确认为时控件后,下列哪种做法不正确：( )A. 在《器材检验单》、《装机证》和航材外包装标签上注明生产日期/翻修日期和到期日期。
B. 凡一个部件有两个以上时限要求的（如灭火瓶有秤重时限和翻修时限），可以在《器材检验单》、《装机证》以及《外包装标贴》上只注明任意一个时限。
C. 如果一个航材总成，其子部件也有时限要求时（如应急滑梯，其电池和气瓶也有时限要求），应以最短项时限作为总成件的时限。
D. 以上答案均不正确10. 检验过程中如果发现航材实物、包装或证件上与机型CMP中《部件维护要求清单》给定的时控信息不一致时，下列情况哪种说法是不正确的：（）A. 时控信息以机型CMP《部件维护要求清单》给定的时控信息为准。
B. 当厂商给定寿命时限小于CMP的，按《不合格品管理》程序通报相关生产保障部航材保障部经办人员处理。
C. AOG/急件寿命时限的放行，应以确认其在封存期/有效期内为准；非急件航材，能否放行封存期/有效期限已到寿命时限70%左右的项目，以订购合同约定或计划采购人员的书面确认为准。
D. 航材实物、包装或证件上时限相同或大于CMP的，按实物给定的时控信息为准，移交航材验收人员办理入库手续。
11. 以下哪项不属于多地点维修单位审核范围的：A、对CCAR-145及相关适航规章的符合性评估；B、对《航线维修管理手册》和相关《维修工作程序》的符合性评估；C、向适航部门申请或批准的维修许可项目中，涉及到的所有维修工作与CCAR-145的符合性审核；D、对航线维修和飞机放行等维修作业的现场审核评估。
12. 工程技术公司各维修单位对本单位体系内涉及的部门，要求每（）个月内至少全面审核一次。
对于连续两次审核没有发现问题的部门或事项可以适当延长审核周期，但最长不得超过（）个月。
A. 6 12B. 12 6C. 12 24D. 24 1213. 当质量审核计划不能按时完成或需对计划的不适用部分进行调整时，审核间隔的调整最长不超过：A. 3个月B. 6个月C. 12个月D. 24个月14. 对外部协议/合同单位审核通过的单位由___________办理东航认可证书的授权工作。
A. 维修管理部B. 工程技术部C. 质量管理部D. 生产保障部15. 在发生维修人为差错后，由各维修单位按照MEDA调查表格式和方式在___小时内向所在地区管理局及主控维修单位质量管理部报告：A、12B、24C、48D、7216. 在发现严重影响适航问题时，下列哪些人员可以立即行使质量否决权，在达到适航状态前，禁止飞机放行。
A、整机放行人员B、航线维修人员C、质量监察人员D、以上都是17. 航线维修许可证的管理要求各维修单位质量管理部：A、负责组织对本单位飞机勤务、维修和放行人员的岗位资格评估和授权申请工作。
B、负责根据质量管理部的外站年度审核计划，对外站勤务服务机构和航线维修单位实施质量审核。
C、负责对本单位驻扎地的飞机和航线维修工作的质量监察。
D、以上都是。
18. 飞机引进后，由那个部门负责飞机注册，飞机注册包括飞机国籍标志和登记标志的申请、飞机选呼编码、报呼号及飞机地址编码的申请、飞机“三证”的申报及办理：A、业务发展部B、工程技术部C、质量管理部D、生产保障部19. 以下哪一位人员只需取得授权证明文件，不需要颁发印章：A、航材检验人员B、飞机检验人员C、质量监察人员D、内窥镜检查人员20. 放行人员授权证书一经吊销后，___内不得申请放行资格：A、6个月B、一年C、二年D、三年21. ___内未实施放行工作的放行人员，必须经过培训、考试合格后重新申请授权。
A. 三个月B. 半年C. 9个月D. 一年22. 跟班人员所携带的资料的有效性控制是什么部门的职责？A．维修管理部 B．航线部 C．生产支援部D．质量管理部23. 永久性保存的原始档案需要被保存到飞机出售或永久性退役后_______年。
A. 0.5 年B. 1年C. 2年D. 可以立即处理24. 民航总局批准的生产制造系统是根据____批准的生产系统:A. CCAR-21B. CCAR-121C. CCAR-145D. 以上都不对25. 根据PMA 制造的航空器部件，必须标明件号，并以标明“PMA”的信函方式标示出下列哪些信息：A. 名称和件号；B. 制造厂家或其标记；C. 该部件批准装于型号审定产品的名称和型号D. 以上都是26. 发现任何可疑航材供应商或可疑非经批准航材时，航材检验员应及时填写“不合格航材处理记录单”上报至：A. 民航地区管理局B. 民航总局C. 工程技术公司D. 质量管理部27. 航材检验人员对于AOG 项目应在____内检验完毕：A. 1天B. 3天C. 一星期D. 随到随检28. 航材检验人员对于借用具有使用寿命的航空器部件时，应确认使用时间应不低于该部件寿命的：A. 15%B. 25％C. 30％D. 45％29. A320/ A319/ A300刹车毂入库时，除厂方出具的适航凭证记录外，还要求：A、负责区分是否添加垫隙片B、对于已加垫隙片的刹车毂，在其部件挂签上标注“已加垫隙片”字样C、在《器材检验单》备注栏内注明D、以上都是30. 挂签《装机证》、《可用品》、《不合格品》、《报废品》的对应颜色分别是：A. 白色、粉色、绿色、红色B. 白色、绿色、红色、粉色C. 白色、绿色、粉色、红色D. 绿色、白色、粉色、红色31. 下列说法正确的是：A. 必检项目如果被不正确实施,不会影响维修质量和危及飞行安全，在维修工作项目中必须带有明确的标识。
B. 必检项目必须由经过授权的质量人员执行而且必须实行双重检查和签署，执行必检项目复检的人员必须是由非操作者本人的质量人员。
C. 必检项目的确认，生产技术部有最终决定权。
D. 以上都是32. ________完成《故障保留单》规定的M项程序（包括备注或例外栏要求的工作项目）（如适用），在飞机技术记录本上签署，并详细记录执行的M项（包括备注或例外栏要求的工作项目）内容。
A、检验人员B、质量监察人员C、放行人员D、维修人员33. 非MEL规定故障缺陷类的故障保留的批准人是：A、质量管理部经理或其授权人员签署B、质量监察人员C、放行人员D、维修人员34. 生产技术部/业务管理室信息录入人员必须在保留故障撤销工作完成后的____分钟之内将保留故障单中的撤销信息录入维修管理信息系统和可靠性管理系统。
A．10分钟B．15分钟C．30分钟 D．60分钟35. 航空器在运行和维修过程中出现或者发现下述哪些情况，不需要上报运行使用困难报告：A、腐蚀、裂纹、或开裂导致要求更换有关的零部件B、刹车系统的失效或故障C、飞行中的假火警信号D、飞行中燃油系统或应急放油系统的故障或渗漏36. 使用困难报告调查结果由______在72小时（节假日顺延）之内上报民航维修网。
A、维修控制工程师B、质量管理部可靠性工程师C、故障排故人员D、质量监察人员37. 公司受理航空安全自愿报告的范围是A. 一般事故征候及以下性质的不安全事件；B. 一般事故、一般事故征候、严重事故征候；C. 任何不安全事件；D. 无人员死亡或航空器、设施设备轻微受损的不安全事件。