中美军队后勤大PK

军战时空运的重要力量。
据媒体披露，目前我军铁路输送距离已由过去每天400公里左右提高到800至1000公里；公路军事运输由过去每天不到300公里提高到500公里，高性能、大吨位汽车比例大幅增加；水路军事运输从近海内河保障发展到远海远洋保障；航空军事运输从无到有，从单一运送新老兵发展到人员和物资运输，从完全依靠民航发展到军民运力并用，基本形成了综合立体的现代运输体系。但外媒普遍认为中国军队远程力量投送能力仍然比较薄弱，有国外专家认为，中国军方的远程空运能力尚不及印度。中国海军也缺乏类似法国“西北风”级那样的两栖登陆舰，海上力量投送大受影响。相比之下，东亚地区的韩国、日本海军均装备类似的全通甲板两栖攻击舰。
2010年06月，4架民航飞机、一列动车组、几十台民用车辆，利用5个小时左右的时间，输送部队近千公里，首次实现了综合利用民用运力组织轻装部队的陆空联合投送。近年来高铁的快速发展，也使我军的投送能力极大加强。外媒称，以高铁这种消耗电力，且具有巨大运输能力的战略投送工具，来替代消耗大量自己并不具备的石油制品的飞机，具有重大的战略价值，在很大程度上减少了中国对于石油的严重依赖。高铁在中短程国内运输（两千公里以内），时间上比飞机更有优势，较飞机更不容易受异常气候影响，而且运输量之大也非飞机所能比。
【中华论坛】亚太风云突起，中美军队后勤大PK
继21日通过媒体主动透露美军最先进的P-8A侦察机侦察南海遭中方8次警告后，美国国防部再次放出狠话，暗示下步或将派舰机进南海岛礁12海里。“美中因岛屿问题而引发的战争风险在增加”，英国《泰晤士报》以此为题的报道代表了不少国际媒体的看法。美国中央情报局前副局长莫雷尔称，中国海军这次对美国军机发出警告，显示中美两国爆发战争的风险“绝对”存在；中国若继续此趋势，中美就有开战可能。
反观我军，以能源为例，海军的现代化舰艇使用柴油机或燃气轮机为动力，是油料消耗大户。据有关资料介绍，一艘中型驱逐舰仅进港靠泊码头这个简单动作，就要消耗2吨重油。国产某型驱逐舰仅以经济航速航行，每小时就要耗油4吨。如果是一个多艘舰艇的海上编队，或者吨位更大的军舰，这个数字就会十倍、百倍地放大。美国合众国际社2007年12月29日发表文章(作者平可夫)，原题：燃油制约中国作战能力。文章推测台海战争若爆发，解放军燃油撑不过15天。理由是，由于中国海军舰只的排水量相对较小，据此可估算战时全部调动南海、东海及北海舰队所需日平均燃油消耗量，与美国“小鹰”号航母战斗群每日最低燃油消耗量相当，即三大舰队每天需燃油大约1200吨。因此，中国大陆海军和空军每日平均消耗燃油总量为11994吨。此外，对台湾发起大规模登陆战很可能动用20个师或旅的轻重两栖机械化部队。这些部队的日燃油总消耗量为4000吨。这还没算上不断壮大的陆军航空兵部队的直升机。如此所有参加对台攻击的作战部队每日消耗的燃油量至少为15994吨，还不包括第二炮兵和后勤部队。这些估算表明，解放军若攻打台湾15天将需
（一）军力投送
美军精确保障的理念贯穿于保障目标设定的方方面面。战略投送方面，美军要求能在4天内向世界任何地方部署1个旅、5天内部署1个师、30日内部署5个师，据此筹备兵力输送、物资运输和预置等能力；初期行动中，在战术层次美军要求部队具备3至7天的自持能力，战役、战略层次相应进行支援准备。物资配送领域，美军目标是全球范围内陆海空军的部队用户平均等待时间分别为15、12.5和5天，各系统各级据此优化补给链条。在伤员后送方面，大都借鉴美军的“黄金1小时”法则，即从申请到伤员后送至适宜的救治机构，必须在1小时内完成，据此配置和调用战场卫勤资源与后送力量。
二、在正确的时间、正确的地点，把正确数量的物资送达正确的用户，是美军对后勤部队保障力提出的最高要求。
伊战后，美军提出了“适于作战的感知与响应后勤”的理念及其一系列理论。该理论以商业的感知与响应理念为基础，吸取各种先进经营管理技术的新型保障系统，其精确灵敏的适应性保障使联合作战得以实施，从根本上弥补了传统保障的不足。该理论认为，一个单位的战斗效能不仅要靠拥有足够的弹药、油料、给养、水以及维持军事能力的其他物资装备，而且要避免累赘的剩余物资，因为物资太多，单位的速度就会减慢，敏捷性就会降低，维持高战斗节奏的时间就会缩短。
（二）精确保障能力
美军的具体措施有力的重要环节。后勤训练必须塑造最接近实战的环境，把激烈性、突然性和风险性因素纳入其中，完全按照可能出现的极端和紧急情况进行操练。
2.以信息化手段为后勤工作的平台。
“全球资产可视系统”是美军后勤从工业时代转向信息时代的核心概念，也是美军后勤保障效率得以大幅提高的核心因素。该系统将自动识别技术、全球运输网络、联合资源信息库和决策支持系统等综合在一起，使得联合部队指挥官可以不间断地掌握全部后勤资源的动态情况，全程跟踪“人员流”、“装备流”和“物资流”，并指挥和控制其接收、分发和调换，从而大大提高了后勤保障效率。1991年海湾战争中，美军后勤信息处理中心工作人员只有1500人，但却使数万部队的输送、数亿元的开支，以及几十万种不同型号、规格的装备物资供应得以顺利进行，如果没有“全球资产可视系统”简直是不可想象的。
美国海军的预置船队规模庞大，图为专事车辆运输的大型中速滚装船
早在攻伊战争打响前，美国五角大楼的国防后勤局就已运送了300多万吨柴油、汽油至海湾地区，在中东建立了23个燃料集结地，准备了420辆油罐车。开战前美军海运司令部曾紧急雇用了2艘30000吨级的油轮，将近50万桶的航空燃油从日本运往迪戈加西亚岛美军基地。据测算，美军油料部门仅在科威特的地下油库就储存了3万多吨的柴油。据悉，美军在伊拉克战争快速推进的过程中，战机、地面部队及战舰每日要消耗掉5万多吨燃料。然而，在伊战中的快速推进和快速消耗下，在打到距巴格达８０公里左右的地方，美军第三师停下来了。原因是美军后勤补给严重不足，无力向巴格达推进。３６小时吃一顿饭；伸手向平民索要食物；一只鸡蛋成了士兵最美的食物；车辆因缺少零件抛锚；为躲避风沙官兵在车辆下席地而卧。伊拉克战争之前，美军至少准备了半年时间，到头来还是后勤补给不足。如何在战前保障物资的储备，如何在战时保障物资的提供速度和精确度，向后勤系统提出了严峻的挑战。
图片说明：图示位于科威特的美军物资转运站。美军所有的后勤物资都实现了数字标签管理，运输车辆加装定
位通信系统，陆海空联运集装箱内设报警装置，嵌入式微电子系统监控装备运行状态，腕带装置感知伤病员体征，保障分队配发“蓝军跟踪器”和“甚小口径终端”等无线通联设备等，实现了后勤的及时可见可控，为透明高效保障提供手段支撑。
凡事预则立，不预则废。面对南海随时都有可能擦枪走火的态势，“解放军应尽一切努力为未来可能的变数做好准备，后勤保障必不可少，必须先行”，近日宋志锋先生在与笔者谈及南海问题时点出要害。通过在网上查阅各种资料，笔者发现中美军队在后勤保障上还存在着相当大的差距，以下选择几点做一简单对比。
我国军队的整体发展可以说是有长有短，在五大尖端领域：战略核力量，反导系统，全球超高速打击系统，空天侦查系统，信息战上都已接近、有的甚至已经达到世界一流水准；而在军事装备和军事能力上，一部分可以达到世界一流，但大部分亟待提高，尤其是后勤保障已成为制约军力水平发挥的短板。反观美军，从20世纪80年代末就开始积极推动后勤革命，早已完成了由传统后勤保障向高效、高技术的新型后勤的转变。
图片说明：美军在对伊拉克开战前，进行了全面的战争准备，全面动员了大型海外基地的装
备物资储备，算得上是一次涉及到全球范围的武力投送行动。
被征用的商用滚装船上载“斯特瑞克”的场景
图片说明：完成卸载的后勤车辆集结在港口外。不过，这些停放的后勤车辆还不到美军一支机械化步兵师所配属的后勤车辆的一半。
美军认为，后勤指挥控制能力、快速反应能力和精确保障能力等，是后勤部队的核心保障能力；其基础是后勤人员和装备达到既定满编率和训练水平。美军人员整体战勤比长期保持在1:0.8的水平。在整体操作层面，美军强调打破体系壁垒，把联勤、军种后勤、民间社会化和动员力量，乃至友国盟军后勤纳入一个大“蓄水池”，按需灵活调用。
要24万吨燃油，几乎与抚顺石化年产25万吨军用油料相当。总后勤部某油料仓库两昼夜发送油料1.2万吨，若要完成日均用油，以此速度需要40天才能完成（均以2008年数据估算）。文章指出，中国大陆已设立了30天、总量为1000万吨的民用石油储备标准，平均每天33万吨。在15天的攻击行动中，这个国家将需要490多万吨石油(原文如此)。一个严酷的事实是：中国只拥有700万吨战时石油储备。
一、现代战争对交战双方的物资储备与运送的高效提出了更高的要求
现代战争的特点是，对物资的消耗是天量的，消耗的速度是惊人的。以海湾战争为例，在历时42天的海湾战争中，美军地面部队的人均物资消耗为200多公斤，航母编队的物资消耗人均为1.1-1.38吨，美军共消耗各类物资1.7余万种3000多万吨，几乎等于苏联红军在4年卫国战争中物资消耗总量的一半。从消耗的速度来看，海湾战争分别比第二次世界大战、朝鲜战争、越南战争、第四次中东战争和马岛战争提高了20倍、10倍、7.5倍、4.2倍和3.5倍。在3年的朝鲜战争中美军的投弹量为68万吨，平均月投弹量为1.8万吨；而海湾战争第1天的前3个小时美军就投下1.8万吨各类炸弹。美军1个步兵师的进攻战斗，平均日耗物资就高达5200吨；一个航母战斗群日均耗竟达到2万余吨。此外，多国部队投入的飞机为2780多架，共出动11.2万架次，平均日出动达2600多架次，投弹万余吨，耗油2.5万吨，再加上日耗零配件物资，每天耗费物资达3.4万吨，价值10亿多美元。此外，每天还需要5-6万人次为其完成技术保障任务。
在伊战前的4个月，美军动用各类运输船170余艘，大型运输机2万余架次，先后从美国本土、欧洲、中亚、亚太等地区向海湾投送兵力约30万人 。据统计，在美军战备物资中，人员的９５％靠空运，装备的９５％靠海运。美军空运力量主要靠空中运输部队和民用后备航空队。前者有中远程运输机，民用后备航空队和其他商用飞机也是美
当前我国正在花大力气建设这样的系统。08年汶川抗震抢险时解放军曾遭遇过这样的尴尬：空投的物资散落山地各处，由于没有数字标签提供定位信息，给空投救灾物资的抢运配送带来了极大困难。