公路市场需要多线形与景观的协调配合

在选线时，要尽量靠近旅游区域，吸引旅游车流；在布线时，尽量让路线紧贴山体，依山而设。在平面指标的选取中，根据地形，多采用曲线，不盲目采取直线。在个别地方平曲线半经可用到420m，接近极限值。指标虽不高，但前后连贯，无需大填大挖，从山腰婉蜒而过，临海绕山，极为美观。
如今，已通车的盐坝A、B段，周围青山叠翠、碧波荡漾，山、海、人浑然一体，乘客欣赏“黄金海岸”俏丽景色的同时，也可以感受到鬼斧神工的自然魅力。
目前由于区域内路线婉蜒，因地势而设的曲线较多，配以相适应的绿化防护，使得高速公路与周围山体、地物地貌，协调一致、色彩相宜，外观上显得协调、舒适2。
2．4立交的布设
高速公路构造物的设置无疑是公路景观设计的重要组成部分，而立交作为大型构造物在整个高速公路景观中成为其中的亮点。一个功能齐全、线形美观协调的立交往往成为一方标志性建筑物。
公路市场需要多线形与景观的协调配合
摘要：就深市盐坝高速公路工程中线形与景观的协调性、合理性进行分析，提出在高速公路建设中采用景观选线需考虑的若干因素。
关键词：可持续发展与质量；盐坝高速；景观设计；协调配合
1工程概述
深圳盐田至坝岗高速公路是深圳市“九五”期间的重大建设项目，它起于深圳盐田港，终于坝岗，处于深圳市大鹏海湾边域，是深圳市高速公路网的重要组成部分，也是深圳东部沿海地区向外辐射的主要通道。盐坝高速公路全长28．92km，本路段全线按山岭区(80km／h)全封闭、双向6车道高速公路技术标准建设。
总结本项目线形拟定和确定的前前后后，认为在高速公路线形设计中考虑线形与景观协调配合，具体应该从以下方面入手：
(1)线形上与周围景观协调
公路的线形设计，要与周围景观协调一致，在观念上要与时代同步，在理念上应以人为本，以自然为依托，要着眼于红线以外的广大区域，应考虑让乘客在行驶的同时也能够尽情欣赏沿线的自然美景。
盐坝高速公路B段土洋段的处理很好，路线(沿前进方向)从土洋村边穿过，右侧是碧波荡漾的大海，左侧是巍峨雄峻的高山，山上便是东纵部队遗址。在公路上行驶刚好可以看到东纵部队遗址，也可看到大海，既可欣赏大海美景，亦可缅怀革命先烈。路线经过土洋时拆迁不大，对于当地居民而言，负面影响较小，交通更加便利，从而使得施工阶段协调顺利，项目的实施得到保证。
在具体设计中，根据上述条件及要求，将传统的防护方式如护面墙、挡土墙、拱架护坡同现代防护方式如挂网喷混植草、三维网液压喷播植草和直接喷播植草等进行综合比较，分析其各自的优缺点进行选择。
考虑到深圳气候湿润、雨量充沛，适合植物的生长，同时结合国内“以绿色防护为主，减少圬工砌体带给乘客的突兀、单调的视觉效果”的总体趋向，将盐坝高速公路防护定位为以绿色防护为主、辅以其他防护。在具体方法上主要采用挂网喷混植草，在个别地方如盐坝溪涌隧道前段，由于挖方边坡较高，最高达50m，则采用挡土墙防护，同时在各级挡土墙下栽植根系不太发达、但生长能力极强的爬墙虎加以绿化。
大街为附属景观，土洋村整体景观和规划大大发展，从而推进土洋向现代化城市发展的进程。
葵涌立交则地处深圳市工业重镇--葵涌镇镇西，跨越兴业路、连接坪西一级公路，成为往坪山、惠州、南澳的交通要塞。建成后的葵涌立交为双喇叭形，其一号匝道桥长为268m，气势雄伟，美丽壮观，配上坪山一级公路、兴业路的辉煌路灯，成为葵涌镇一道亮丽的风景线，是葵涌镇对外发展的窗口。
最初，盐坝高速公路仅大梅沙、小梅沙及葵涌等处设置互通，立交样式均为单喇叭形。在土洋村委、溪涌村委的要求下，针对深圳近几年的发展势头，对沿线互通立交的设置重新考虑。增设了土洋和溪涌等两处互通，并根据各处现状对互通立交的形式进行了优化。
现已建成通车的盐坝高速公路A、B段共设有大梅沙、小梅沙、溪涌、土洋、葵涌等五处立交。大梅沙、小梅沙、溪涌三处，由于地处天然浴场，周围度假山庄林立、旅游项目颇多，在此设置立交显得尤为必要。立交形式则根据交通量及周围地形、地势、地物、地貌分别设置为棱形、半定向等形式。立交建成后，旅客上下高速公路相当方便，大大促进了该处旅游业和商业的发展；在景观上，紧凑、协调的立交形式与青山碧水融为一体，让旅客置身于世外桃源。济相当发达，但具体规划颇为杂乱。土洋立交的修建，从根本上带动了该地规划。目前土洋村以土洋立交为龙头景观、以高速公路和改建深葵路为界、新建
由此可见，互通立交的布设在满足功能之外，美观性、与周围景物的协调配合将是我们考虑的重点。一个与周围景物协调配合的立交，不仅给周围环境带来很大改观，成为该地的风景标志物，吸引游客对该地的热爱，促进该地的经济发展，而且可以由此带动整个区域的整体效益和整体规划，宏观上促进了国民经济的发展。
3结论
盐坝高速公路由于地处深圳市黄金海岸线，周围有大型或特殊构造物如：防空洞、三大油库、公墓等，严重限制了路线的走向和布设，但设计人员进入工地现场，发扬艰苦奋斗的精神，深入细致地调查并掌握沿线有关情况，对线形方案进行多方面的比较才提出现已竣工通车的线形方案。从目前运营情况看，是合理可行的，也是众多方案中最经济、最美观的。
本工程分A、B、C三段实施，其中A、B段终于深圳市龙港区葵涌镇，与坪山一级公路相接，目前A、B两段已建成通车。通车后的盐坝高速公路带动了沿线村镇的迅速发展，特别是旅游行业的飞跃发展。
结合深圳市盐坝高速的建设从以下几个方面进行线性与景观协调性分析，从而提出在设计中应考虑的若干因素。
2协调性的几个表现方面
2．1与自然旅游景观的联系
高速公路作为现代交通的基础的平纵线形，但因受地物地貌的各种限制，需将公路景观、环保思想纳入公路选线设计中。在选线时不可片面追求线形高指标，应结合周围环境，采取均匀、连续的指标。高低指标过渡自然、不突变。
盐坝高速公路路线途经大梅沙、小梅沙、溪涌三大天然旅游区，其中大梅沙、小梅沙因有得天独厚的天然浴场，被深圳市作为特色旅游区进行开发。根据深圳市规划，大梅沙、小梅沙将建成深圳市的“黄金海岸”，其发展势头迅猛。
(2)公路的线形要与周围人文环境相联系，布线时，线位既要不影响人文景观，又要对文化起到继承和宣传的作用。
(3)线形设计时，要考虑本区域的地质、水文情况，以及与之相吻合的、可行的边坡防护、绿化方式。作为设计人员，要充分发挥想像力，要构思建成后的高速公路，在周围景观配合下的整体效果。
(4)在线形中，由于总体上的需求，需要在某些地方设置立交。在布设立交时，要充分结合该地周围地物地貌，植被特征；要用发展的眼光看待立交，遥想立交建成后给当地带来的发展机遇和发展前景。要用“标志性”建筑物来考虑立交的线形和改造立交的周边景观。因此在具体设计时需权衡各方面因素、多方加以比较优化，提高线形与景观的协调配合。
另外对于现代高速公路而言，公路市场需要多形相结合成为防护景观的重要的研究课题。这点，在盐坝高速公路设计中运用得极为巧妙。
盐坝高速公路工程地处大鹏湾沿海地带西段，属于海岸低山丘陵与半岛海湾冲积平原。区段内山体为花岗岩山体，山体表面少量第四系坡积物，坡脚处为较厚的第四系堆积物构成的坡积裾。该地区属亚热带海洋季风气候，终年温暖湿润，雨量充沛。同时由于该项目地处深圳市旅游胜地，其外观门面显得格外重要。由此，建设单位对绿化工程提出“稳定边坡、恢复自然、环境美化、水土保持”等16字方针，要求盐坝高速公路绿化工程紧跟时代步伐，加强环境保护意识。要求修建好的高速公路在青山叠翠中“横空出世”，不留任何人为痕迹。
2．2与人文景观及周边环境的联系
一项优秀的工程离不开优秀的设计，而优秀的设计首先是以人为本的设计，高速公路设计必须蕴涵人性理念，其中包括对传统文化的继承和发扬。体现在公路线形设计中，应该尽量减少对历史古迹的破坏，要诱导出乘客对古迹缅怀的心态，以此达到继承传统文化、促进旅游发展的双赢效果。
在盐坝高速公路沿途人文丰富、历史遗物颇多，典型的有东纵部队遗址、大鹏码头遗址。具体设计时，有几种观点：其一，采用避让式，用路线绕行方式避让历史文物。其二，采用以高速公路为主，其他因素为辅的原则。其三、高速公路与其他因素共存的原则。最后综合比较采用观点三，充分考虑保护历史文物，避让历史古迹，尽量不影响或少影响历史景观。