汽车发展史
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第二阶段：成长阶段（1966～1980年 第二阶段：成长阶段（1966～1980年） 第二汽车制造厂的建立 川汽和陕汽的建立 各省市纷纷发展汽车工业
中国汽车发展历史---第二阶段： 中国汽车发展历史 第二阶段：成长阶段
1964年，国家确定在三线建设以生产越野汽车为主的第二汽车制造厂，。二汽的 建成，开创了中国汽车工业以自己的力量设计产品、确定工艺、制造设备、兴建 工厂的纪录，检验了整个中国汽车工业和相关工业的水平，标志着中国汽车工业 上了一个新台阶。
安全气囊
防抱死系统（ABS）
中国汽车发展历史 中国汽车发展历史
无汽车工业时期 创建阶段（ 创建阶段（1949～1965年） ～ 年 成长阶段（ 成长阶段（1966～1980年） ～ 年 全面发展阶段（ 全面发展阶段（1981～2000年） ～ 年
中国汽车发展历史---无汽车工业时期
1902年，官拜直隶总督的袁世凯为了讨好慈禧，用1万两白银购进一辆第二代奔驰牌小 轿车作为慈禧六十大寿的贡礼送给了慈禧太后。 1927年，沈阳兵工厂以美国万国牌载货汽车为样车，根据中国的道路条件进行改进设 计，于1930年试制成一辆75型民生牌载货汽车，接着又试制100型民生牌货车，并进行 了小批量生产。1931年“九·一八”事变，日本帝国主义入侵东三省，扼杀了中国汽 车工业的萌芽。
福特的汽车流水生产线
汽车的产生和发展--汽车的产生和发展 近代汽车的诞生与技术发展期
福特汽车公司的T型轿车从1908年到1927年共生产了1500万辆，这一大量生产的世界纪录， 到60年代才为德国大众公司的伏克斯瓦根牌（Volkswagen）甲壳虫式轿车打破。 据记载，到1923年美国已有2／3的家庭拥有一辆轿车。
福特T型车
德国大众公司的甲壳虫式轿车
汽车的产生和发展--汽车的产生和发展 注重美观和舒适的时期
注重美观和舒适的时期
随着汽车的不断发展，人们开始追求外形、色彩的多样化以及乘坐的舒适性、操纵的便利 性。车身变得越来越长，越来越低，车身的整体和刚度增强，其振动和噪声不断下降，车 身变化越来越快，各种变型车和选用款式纷纷出现。在这里，回顾一下车身的发展。
马车型汽车
最早出现的汽车，其车身造型基本上沿用了马车的形 式，因此称为“无马的马车”。
1894年德国奔驰的维洛牌
1894年法国标致牌小客车
1903年福特A型车
1910年福特T型车
汽车的产生和发展--汽车的产生和发展 注重美观和舒适的时期
箱型轿车
马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915年生产出一种新型的福特T型车， 这种车的车室部分很像一只大箱子，并装有门和窗，人们把这类车称为“箱型汽车”。这 种车以其结构紧凑、坚固耐用、容易驾驶、价格低廉而受到欢迎，并以产量之高而著称于 世
1769年，法国的炮兵工程师，尼古拉斯·古诺将一台简陋的蒸汽机装在一 辆木制的三轮车上，准备用它来牵引大炮。 1771年，古诺改进了蒸汽汽车，时速可达9.5千米，牵引4-5吨的货物。
尼古拉斯·古诺的大炮牵引车
试车时就撞到墙上
汽车的产生和发展--汽车的产生和发展 汽车早期探索时期
1804年，脱威迪克又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着10T重 的货物在铁路上行使了 15.7km 。 1831年，美国的史沃奇·古勒将一台蒸汽汽车投入运输，相距 15km 格斯 特和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务。
汽车的产生和发展--汽车的产生和发展 注重美观和舒适的时期
船型汽车
美国福特公司经过几年的努力，于1949年推出具有历史意义的新型的福特V8型汽车。这种 车型改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩、后翼子板和行李舱罩溶于一体， 大灯和散热器罩也形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型很象一只小船，所以 人们把这类车称为“船型汽车”。 福特 V8型汽车的成功，不仅仅在外形上有所突破，而且还首先把人体工程学应用在汽车的 设计上。强调以人为主体的设计思想也就是让设计师置身于驾驶员及至乘员的位置，来设 计便于操纵、乘坐舒适的汽车。
汽车的大量生产和销售
汽车技术的日益成熟使生产销售成为可能。1901年，美国人奥得尔生产和销售了425辆奥 斯莫比尔牌轿车，1905年达6500辆，从此开始了汽车大量生产的新纪元。 1913年，福特首先发明了科学设计的汽车流水生产线，并且很快被其它汽车厂商所仿效 而风行一时。
奥斯莫比尔牌（Oldsmobile）轿车
1712年，英国人托马斯·纽科门发明了蒸汽机，用来驱动一台抽水机将矿井中的 水抽出。被称为纽科门蒸汽机。 1757年，木匠出身的技工詹姆斯·瓦特被英国格拉斯戈大学聘为实验室技师，有 机会接触纽科门蒸汽机，并对纽科门的蒸汽机产生了兴趣。
瓦特在改良蒸汽机
瓦特的蒸汽机模型
汽车的产生和发展--汽车的产生和发展 汽车早期探索时期 蒸汽汽车的诞生
汽车的产生和发展--汽车的产生和发展 近代汽车的诞生与技术发展期
发动机的完善
1901年，迈巴赫又发明了蜂窝状的冷却水箱，为高效率的冷却打下了基础。 1917年，美国凯迪莱克公司研制了第一个电起动器，它是用一个小电动机带动与 曲轴相联的飞轮转动来起动发动机的。
凯特林在修理一辆别克汽车
汽车的产生和发展--汽车的产生和发展 近代汽车的诞生与技术发展期
第一辆蒸汽公共汽车
沃尔特·汉烤克造蒸汽公共汽车（英国1835年）
汽车的产生和发展--汽车的产生和发展 近代汽车的诞生与技术发展期
尼科劳斯.奥古斯特.奥托(1832-1891)德国工程师，内燃机技术奠基人。 1861年受法国勒努瓦发明的启发开始研究发动机。 1866年提出四冲程内燃机的“奥托循环”理论。 1878年展出了第一台实用的四冲程内燃机。
第一辆跃进NJ130轻型载货汽车
第一种国产重型载货汽车黄河JN150
中国汽车发展历史---第一阶段： 中国汽车发展历史 第一阶段：初创阶段
1961年，国防科委批准北京汽车制造厂作为轻型越野汽车的生产基地。1962年， 试制成功第一辆北京BJ210轻型越野汽车。
1965年北京BJ212型越野车
中国汽车发展历史---第二阶段： 中国汽车发展历史 第二阶段：成长阶段
第一张汽车专利证书
近代汽车的原型。
卡尔•本茨的妻子（贝尔塔）在试车
汽车的产生和发展--汽车的产生和发展 近代汽车的诞生与技术发展期
卡尔.本茨（1844-1926）德国工程师，世界第一辆汽车设计、制造者。 1879年首次研制成功火花塞点火内燃机。 1886年1月29日获得专利，被公认为世界第一辆实用的汽车。 1887年率先把汽车作为商品出售
尼科劳斯.奥古斯特.奥托
奥托的内燃机
汽车的产生和发展--汽车的产生和发展 近代汽车的诞生与技术发展期
近代汽车的诞生
1885年，德国人卡尔•本茨一个内燃机和加速器安装在一辆三轮马车上。 1886年1月29日德国曼海姆专利局批准卡尔•本茨为其在1885年研制成功的 三轮汽车申请的专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日。
1953年第一汽车制造厂破土动工，这 是中国有史以来第一次建设自己的汽 车厂，毛泽东主席为奠基仪式亲自题 写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。
1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主 席又亲自为其命名---解放，对于当时工 业整体水平非常落后的中国人来说，这确 实是一次经济上的解放。1956年是中国汽 车史上令人难忘的一年。
中国汽车发展历史---第一阶段： 中国汽车发展历史 第一阶段：初创阶段
1959年红旗CA72型高级轿车 车型背景：仿制美国三种豪华车 制造商：第一汽车制造厂
1965年红旗CA770型 1966年红旗CA770投入批量生产，开 始全面取代我国引进的前苏联轿车。
中国汽车发展历史---第一阶段： 中国汽车发展历史 第一阶段：初创阶段
汽车发展史
a pageant of stellar cars in the old days
制作人： 制作人：李瑞军
汽车的定义
是指有自身装备的动力装置驱动， 一般具有四个或四个以上车轮，不 依靠轨道或架线而在陆地行驶的车 辆。汽车通常被用作载运客、货和 牵引客、货挂车，也有为完成特定 运输任务或作业任务而将其改装或 经装配了专用设备成为专用车辆， 但不包括专供农业使用的机械。
美国福特V8型小客车（1949年）
美国 通用 旁蒂克·博纳维 尔·维斯达牌小客车（1959年）
福特V8车模
汽车的产生和发展--汽车的产生和发展 注重美观和舒适的时期
鱼型汽车
船型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气涡流。为 了克服这一缺陷，人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式。 由于斜背式汽车的背部象鱼的脊背，所以这类车称为“鱼型汽车”。
慈禧太后的御用汽车
1930年试制成一辆75型民生牌载货汽车
中国汽车发展历史--ห้องสมุดไป่ตู้第一阶段：初创阶段 中国汽车发展历史 第一阶段：
第一阶段：创建阶段（1953～1965年 第一阶段：创建阶段（1953～1965年） 汽车工业的筹划 第一汽车制造厂的建立 汽车生产基地的形成
中国汽车发展历史---第一阶段： 中国汽车发展历史 第一阶段：初创阶段
汽车发展史
1、汽车的产生和发展 、 2、世界汽车工业的发展 、 3、中国汽车工业发展历史 、 4、汽车技术前沿 、
汽车的起源和发展
汽车的产生和发展
汽车早期探索时期
近代汽车的诞生与技术发展期 注重美观和舒适的时期
汽车的产生和发展--汽车的产生和发展 汽车早期探索时期 汽车早期探索时期
第一台蒸汽机
美国1952年生产的别克牌小客车
1963年雪铁龙DS19 鱼型车
汽车的产生和发展--汽车的产生和发展 注重美观和舒适的时期
楔型轿车
为了从根本上解决鱼型汽车的升力问题，人们设想了种种方案，最后终于找到了 一种楔型。就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部象刀切一样平直，这种造型 能有效地克服升力。1963年司蒂倍克·阿本提第一次设计了楔型小客车。
美国1952年生产的别克牌小客车
1970年 雪铁龙SM,契型车
汽车的产生和发展--汽车的产生和发展 注重美观和舒适的时期 子弹头型汽车
按说，汽车外形发展到楔型以后，升力问题基本上得到了圆满的解决。但人类追 求至善至美的心态是永不满足的，当轿车的升力问题基本解决以后，人们又从改 变轿车的基本概念上做起了文章，于是，一种新型的轿车——多用途轿车（MPV， 或APV，我国称之为“子弹头型”）问世了。
美国1915年生产的福特T型车
美国通用汽车公司1928年生产的雪佛莱
意大利1925年生产的阿尔法·罗密欧牌敞篷车
汽车的产生和发展--汽车的产生和发展 注重美观和舒适的时期
甲壳虫型轿车
作为高速车来讲。箱型汽车是不够理想，因为它的阻力大，大大妨碍了汽车前进 的速度。所以人们又开始研究一种新的车型-流线型汽车。 1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线型的车身外形。
具备了近代汽车 的一些基本特点， 如：火花点火、 水冷循环、钢管 车架、后轮驱动。 前轮转向、带制 动手把等。这辆 车现保存在慕尼 黑科学博物馆内。
卡尔.本茨
汽车的产生和发展--汽车的产生和发展 近代汽车的诞生与技术发展期
汽车的发展完善
德国人发明了汽车，但在促进汽车初期发展方面作出贡献最多的却是法国人。 1888年，法国标致汽车公司成立，次年研制成功齿轮变速器、差速器； 1891年法国人首次采用前置发动机后轮驱动，开发出摩擦片式离合器； 1895年法国人开发出充气式橡胶轮胎； 1898年，路易斯•雷诺创建雷诺汽车公司发明汽车传动轴，雷诺1号车采用了箱式变速器、 万向节传动轴和齿轮主减速器； 1902年法国的狄第安采用了流传至今的狄第安后桥半独立悬架； 1913年，法国人安德烈•雪铁龙创建雪铁龙公司，发明人字型齿轮； 其次，德国在1893年发明了化油器； 1896年英国首次采用石棉制动片和转向盘。
雪铁龙GRAND C4 Picasso
汽车的产生和发展---注重节能、 汽车的产生和发展 注重节能、环保和安全的时期
注重节能、 注重节能、环保和安全的时期
1956年，美国福特公司率先在轿车上普遍采用安全带，随后其他厂商纷纷效仿，以后则成 为法定必装器具。 近年来，安全性又得到新的强调，在车身结构中，提高最接近乘客处的车身骨架结构强度； 制动系统中普通采用防抱死系统（ABS），以提高制动效能和制动时的操纵稳定性；撞车时 自动吹涨的安全气囊逐步成为轿车的必备装置；各种安全报警装置不断为用户所接受。
中国汽车发展历史---第二阶段： 中国汽车发展历史 第二阶段：成长阶段
1964年，国家确定在三线建设以生产越野汽车为主的第二汽车制造厂，。二汽的 建成，开创了中国汽车工业以自己的力量设计产品、确定工艺、制造设备、兴建 工厂的纪录，检验了整个中国汽车工业和相关工业的水平，标志着中国汽车工业 上了一个新台阶。
安全气囊
防抱死系统（ABS）
中国汽车发展历史 中国汽车发展历史
无汽车工业时期 创建阶段（ 创建阶段（1949～1965年） ～ 年 成长阶段（ 成长阶段（1966～1980年） ～ 年 全面发展阶段（ 全面发展阶段（1981～2000年） ～ 年
中国汽车发展历史---无汽车工业时期
1902年，官拜直隶总督的袁世凯为了讨好慈禧，用1万两白银购进一辆第二代奔驰牌小 轿车作为慈禧六十大寿的贡礼送给了慈禧太后。 1927年，沈阳兵工厂以美国万国牌载货汽车为样车，根据中国的道路条件进行改进设 计，于1930年试制成一辆75型民生牌载货汽车，接着又试制100型民生牌货车，并进行 了小批量生产。1931年“九·一八”事变，日本帝国主义入侵东三省，扼杀了中国汽 车工业的萌芽。
福特的汽车流水生产线
汽车的产生和发展--汽车的产生和发展 近代汽车的诞生与技术发展期
福特汽车公司的T型轿车从1908年到1927年共生产了1500万辆，这一大量生产的世界纪录， 到60年代才为德国大众公司的伏克斯瓦根牌（Volkswagen）甲壳虫式轿车打破。 据记载，到1923年美国已有2／3的家庭拥有一辆轿车。
福特T型车
德国大众公司的甲壳虫式轿车
汽车的产生和发展--汽车的产生和发展 注重美观和舒适的时期
注重美观和舒适的时期
随着汽车的不断发展，人们开始追求外形、色彩的多样化以及乘坐的舒适性、操纵的便利 性。车身变得越来越长，越来越低，车身的整体和刚度增强，其振动和噪声不断下降，车 身变化越来越快，各种变型车和选用款式纷纷出现。在这里，回顾一下车身的发展。
马车型汽车
最早出现的汽车，其车身造型基本上沿用了马车的形 式，因此称为“无马的马车”。
1894年德国奔驰的维洛牌
1894年法国标致牌小客车
1903年福特A型车
1910年福特T型车
汽车的产生和发展--汽车的产生和发展 注重美观和舒适的时期
箱型轿车
马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915年生产出一种新型的福特T型车， 这种车的车室部分很像一只大箱子，并装有门和窗，人们把这类车称为“箱型汽车”。这 种车以其结构紧凑、坚固耐用、容易驾驶、价格低廉而受到欢迎，并以产量之高而著称于 世
1769年，法国的炮兵工程师，尼古拉斯·古诺将一台简陋的蒸汽机装在一 辆木制的三轮车上，准备用它来牵引大炮。 1771年，古诺改进了蒸汽汽车，时速可达9.5千米，牵引4-5吨的货物。
尼古拉斯·古诺的大炮牵引车
试车时就撞到墙上
汽车的产生和发展--汽车的产生和发展 汽车早期探索时期
1804年，脱威迪克又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着10T重 的货物在铁路上行使了 15.7km 。 1831年，美国的史沃奇·古勒将一台蒸汽汽车投入运输，相距 15km 格斯 特和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务。
汽车的产生和发展--汽车的产生和发展 注重美观和舒适的时期
船型汽车
美国福特公司经过几年的努力，于1949年推出具有历史意义的新型的福特V8型汽车。这种 车型改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩、后翼子板和行李舱罩溶于一体， 大灯和散热器罩也形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型很象一只小船，所以 人们把这类车称为“船型汽车”。 福特 V8型汽车的成功，不仅仅在外形上有所突破，而且还首先把人体工程学应用在汽车的 设计上。强调以人为主体的设计思想也就是让设计师置身于驾驶员及至乘员的位置，来设 计便于操纵、乘坐舒适的汽车。
汽车的大量生产和销售
汽车技术的日益成熟使生产销售成为可能。1901年，美国人奥得尔生产和销售了425辆奥 斯莫比尔牌轿车，1905年达6500辆，从此开始了汽车大量生产的新纪元。 1913年，福特首先发明了科学设计的汽车流水生产线，并且很快被其它汽车厂商所仿效 而风行一时。
奥斯莫比尔牌（Oldsmobile）轿车
1712年，英国人托马斯·纽科门发明了蒸汽机，用来驱动一台抽水机将矿井中的 水抽出。被称为纽科门蒸汽机。 1757年，木匠出身的技工詹姆斯·瓦特被英国格拉斯戈大学聘为实验室技师，有 机会接触纽科门蒸汽机，并对纽科门的蒸汽机产生了兴趣。
瓦特在改良蒸汽机
瓦特的蒸汽机模型
汽车的产生和发展--汽车的产生和发展 汽车早期探索时期 蒸汽汽车的诞生
汽车的产生和发展--汽车的产生和发展 近代汽车的诞生与技术发展期
发动机的完善
1901年，迈巴赫又发明了蜂窝状的冷却水箱，为高效率的冷却打下了基础。 1917年，美国凯迪莱克公司研制了第一个电起动器，它是用一个小电动机带动与 曲轴相联的飞轮转动来起动发动机的。
凯特林在修理一辆别克汽车
汽车的产生和发展--汽车的产生和发展 近代汽车的诞生与技术发展期
第一辆蒸汽公共汽车
沃尔特·汉烤克造蒸汽公共汽车（英国1835年）
汽车的产生和发展--汽车的产生和发展 近代汽车的诞生与技术发展期
尼科劳斯.奥古斯特.奥托(1832-1891)德国工程师，内燃机技术奠基人。 1861年受法国勒努瓦发明的启发开始研究发动机。 1866年提出四冲程内燃机的“奥托循环”理论。 1878年展出了第一台实用的四冲程内燃机。
第一辆跃进NJ130轻型载货汽车
第一种国产重型载货汽车黄河JN150
中国汽车发展历史---第一阶段： 中国汽车发展历史 第一阶段：初创阶段
1961年，国防科委批准北京汽车制造厂作为轻型越野汽车的生产基地。1962年， 试制成功第一辆北京BJ210轻型越野汽车。
1965年北京BJ212型越野车
中国汽车发展历史---第二阶段： 中国汽车发展历史 第二阶段：成长阶段
第一张汽车专利证书
近代汽车的原型。
卡尔•本茨的妻子（贝尔塔）在试车
汽车的产生和发展--汽车的产生和发展 近代汽车的诞生与技术发展期
卡尔.本茨（1844-1926）德国工程师，世界第一辆汽车设计、制造者。 1879年首次研制成功火花塞点火内燃机。 1886年1月29日获得专利，被公认为世界第一辆实用的汽车。 1887年率先把汽车作为商品出售
尼科劳斯.奥古斯特.奥托
奥托的内燃机
汽车的产生和发展--汽车的产生和发展 近代汽车的诞生与技术发展期
近代汽车的诞生
1885年，德国人卡尔•本茨一个内燃机和加速器安装在一辆三轮马车上。 1886年1月29日德国曼海姆专利局批准卡尔•本茨为其在1885年研制成功的 三轮汽车申请的专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日。
1953年第一汽车制造厂破土动工，这 是中国有史以来第一次建设自己的汽 车厂，毛泽东主席为奠基仪式亲自题 写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。
1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主 席又亲自为其命名---解放，对于当时工 业整体水平非常落后的中国人来说，这确 实是一次经济上的解放。1956年是中国汽 车史上令人难忘的一年。
中国汽车发展历史---第一阶段： 中国汽车发展历史 第一阶段：初创阶段
1959年红旗CA72型高级轿车 车型背景：仿制美国三种豪华车 制造商：第一汽车制造厂
1965年红旗CA770型 1966年红旗CA770投入批量生产，开 始全面取代我国引进的前苏联轿车。
中国汽车发展历史---第一阶段： 中国汽车发展历史 第一阶段：初创阶段
汽车发展史
a pageant of stellar cars in the old days
制作人： 制作人：李瑞军
汽车的定义
是指有自身装备的动力装置驱动， 一般具有四个或四个以上车轮，不 依靠轨道或架线而在陆地行驶的车 辆。汽车通常被用作载运客、货和 牵引客、货挂车，也有为完成特定 运输任务或作业任务而将其改装或 经装配了专用设备成为专用车辆， 但不包括专供农业使用的机械。
美国福特V8型小客车（1949年）
美国 通用 旁蒂克·博纳维 尔·维斯达牌小客车（1959年）
福特V8车模
汽车的产生和发展--汽车的产生和发展 注重美观和舒适的时期
鱼型汽车
船型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气涡流。为 了克服这一缺陷，人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式。 由于斜背式汽车的背部象鱼的脊背，所以这类车称为“鱼型汽车”。
慈禧太后的御用汽车
1930年试制成一辆75型民生牌载货汽车
中国汽车发展历史--ห้องสมุดไป่ตู้第一阶段：初创阶段 中国汽车发展历史 第一阶段：
第一阶段：创建阶段（1953～1965年 第一阶段：创建阶段（1953～1965年） 汽车工业的筹划 第一汽车制造厂的建立 汽车生产基地的形成
中国汽车发展历史---第一阶段： 中国汽车发展历史 第一阶段：初创阶段
汽车发展史
1、汽车的产生和发展 、 2、世界汽车工业的发展 、 3、中国汽车工业发展历史 、 4、汽车技术前沿 、
汽车的起源和发展
汽车的产生和发展
汽车早期探索时期
近代汽车的诞生与技术发展期 注重美观和舒适的时期
汽车的产生和发展--汽车的产生和发展 汽车早期探索时期 汽车早期探索时期
第一台蒸汽机
美国1952年生产的别克牌小客车
1963年雪铁龙DS19 鱼型车
汽车的产生和发展--汽车的产生和发展 注重美观和舒适的时期
楔型轿车
为了从根本上解决鱼型汽车的升力问题，人们设想了种种方案，最后终于找到了 一种楔型。就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部象刀切一样平直，这种造型 能有效地克服升力。1963年司蒂倍克·阿本提第一次设计了楔型小客车。
美国1952年生产的别克牌小客车
1970年 雪铁龙SM,契型车
汽车的产生和发展--汽车的产生和发展 注重美观和舒适的时期 子弹头型汽车
按说，汽车外形发展到楔型以后，升力问题基本上得到了圆满的解决。但人类追 求至善至美的心态是永不满足的，当轿车的升力问题基本解决以后，人们又从改 变轿车的基本概念上做起了文章，于是，一种新型的轿车——多用途轿车（MPV， 或APV，我国称之为“子弹头型”）问世了。
美国1915年生产的福特T型车
美国通用汽车公司1928年生产的雪佛莱
意大利1925年生产的阿尔法·罗密欧牌敞篷车
汽车的产生和发展--汽车的产生和发展 注重美观和舒适的时期
甲壳虫型轿车
作为高速车来讲。箱型汽车是不够理想，因为它的阻力大，大大妨碍了汽车前进 的速度。所以人们又开始研究一种新的车型-流线型汽车。 1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线型的车身外形。
具备了近代汽车 的一些基本特点， 如：火花点火、 水冷循环、钢管 车架、后轮驱动。 前轮转向、带制 动手把等。这辆 车现保存在慕尼 黑科学博物馆内。
卡尔.本茨
汽车的产生和发展--汽车的产生和发展 近代汽车的诞生与技术发展期
汽车的发展完善
德国人发明了汽车，但在促进汽车初期发展方面作出贡献最多的却是法国人。 1888年，法国标致汽车公司成立，次年研制成功齿轮变速器、差速器； 1891年法国人首次采用前置发动机后轮驱动，开发出摩擦片式离合器； 1895年法国人开发出充气式橡胶轮胎； 1898年，路易斯•雷诺创建雷诺汽车公司发明汽车传动轴，雷诺1号车采用了箱式变速器、 万向节传动轴和齿轮主减速器； 1902年法国的狄第安采用了流传至今的狄第安后桥半独立悬架； 1913年，法国人安德烈•雪铁龙创建雪铁龙公司，发明人字型齿轮； 其次，德国在1893年发明了化油器； 1896年英国首次采用石棉制动片和转向盘。
雪铁龙GRAND C4 Picasso
汽车的产生和发展---注重节能、 汽车的产生和发展 注重节能、环保和安全的时期
注重节能、 注重节能、环保和安全的时期
1956年，美国福特公司率先在轿车上普遍采用安全带，随后其他厂商纷纷效仿，以后则成 为法定必装器具。 近年来，安全性又得到新的强调，在车身结构中，提高最接近乘客处的车身骨架结构强度； 制动系统中普通采用防抱死系统（ABS），以提高制动效能和制动时的操纵稳定性；撞车时 自动吹涨的安全气囊逐步成为轿车的必备装置；各种安全报警装置不断为用户所接受。