车身的碰撞分析PPT课件
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汽车车身修复技术
任务5：车身碰撞分析
非承载式车身
1.车架
非承载式车身由主车身和车架组成。
非承载式车身的前车身构件
2．前车身 前车身由发动机罩、散热器支架、前翼子板和前挡
泥板组成。
非承载式车身的前车身构件
3．主车身 乘客室和行李箱焊接在一起构成主车身，它们由
围板、地板、顶板等组成。
非承载式车身的主车身结构
翼子板的连接
（2）卡扣连接
（3）铰链连接
1.折边连接
2.不可拆卸连接方式
折边连接
2. 铆钉连接
铆钉连接
铆钉连接的加工过程
前部发动机支架
3.粘接连接
粘接连接
Hale Waihona Puke Baidu
粘接连接的不同方式
4.焊接连接方式 5.在车身铝合金件和钢板与铝合金板的过渡处，主要采用了铆钉连 接与粘接连接相结合的方式 .
车身的碰撞影响因素
汽车中部碰撞变形过程
汽车后部碰撞变形
汽车后部碰撞力不同时受损情况
汽车顶部碰撞变形
汽车翻滚碰撞变形过程
承载式车身
车身前部部件。 车身中部部件。 车身后部部件。
1—挡泥板加强件 2—前车身铰柱 3—挡泥板 4—内外前梁 5— 前横梁 6—散热器支架 7—支柱支撑8—防火板 9—前围上盖板 10—A支柱 11—顶盖梁 12—顶盖侧横梁 13—保险杠支撑14—后 备箱盖 15—折线 16—左后翼子板 17—车轮罩 18—止动销 19—C支柱 20—B支柱 21—门槛板
车尾碰撞时底板上的力传 递路径
2．整体式车身碰撞吸能区
整体式车身的吸能区
前部车身的吸能区设计
（1）整体式车身前部碰撞吸能部件 整体式车身的前部吸能区
① 在车身前部主要吸收能量的部件是前纵梁 不同吸能型的前纵梁
② 橡胶吸能装置
橡胶吸能器在车身上的安装 橡胶吸能器的损坏
③ 充气或充液型吸能器
车身板件的接合技术
将汽车车身上的金属零部件连接在一起的方法有两大类：可
拆卸连接方法和不可拆卸连接方法。 1.车身可拆卸连接 可拆卸连接方式有螺纹连接、卡扣连接、铰链连接等几种。
（1）螺纹连接
螺母螺栓连接
螺栓与焊接螺母连接
螺钉卡扣连接
自攻螺钉连接
车身部件的螺纹连接方式主要用于覆盖件与车身的 连接，如前翼子板、前后保险杠蒙皮、轮罩等的连接。
整体式车身的碰撞变形
1．整体式车身碰撞力的传递路径
用圆锥图形法确定碰撞对整体式车身的影响
（1）整体式车身正面碰撞时的力传递路径
正面碰撞时的力传递路径
正面碰撞时底板上的力传递路径
（2）整体式车身侧面碰撞时的力传递路径 侧面碰撞时的力传递路径
（3）整体式车身尾部碰撞时的力传递路径
车尾碰撞时侧围内的力传 递路径
通用汽车使用的吸能器剖面结构 1—保险杠托架 2—活塞缸 3—液压油 4—缸 筒 5—安装螺栓 6—计量杆7—浮动活 8—车 架托架 9—气体 10—密封钢珠
充液型吸能器的损坏
④ 弹簧吸能器
弹簧吸能器的结构 1—回位弹簧 2—碰撞后油液返回储液腔路径 3—碰撞过程油液聚集区4—外缸筒 5—阀门 6—液孔 7—储液腔 8—内缸筒
（一）碰撞对汽车损伤的影响 1.影响碰撞变形的因素 （1） 被碰撞汽车的尺寸、构造、碰撞位置； （2） 碰撞时汽车的车速； （3） 碰撞时汽车的角度和方向； （4） 碰撞时汽车上乘客、货物的数量及位置。
2.蹭伤损伤
汽车侧面碰撞蹭伤
3.碰撞的位置高低对碰撞损伤的影响
车身前部高点位置的碰撞
车身前部低点位置的碰撞
⑤ 压溃型吸能器
压溃型吸能器结构
压溃型吸能器碰撞挤压后的状态
⑥ 泡沫垫层吸能器
泡沫垫型吸能器 1—保险杠 2—吸能器 3—蒙皮
整体式车身中部碰撞吸能部件
车门内的高强度钢板
压溃型吸能器吸能区性能不同碰撞结果的对比
汽车前部碰撞变形 汽车前部碰撞变形过程
前纵梁的弯曲及断裂效应
汽车中部碰撞变形
4.碰撞物不同对变形的影响
碰撞不同物体的碰撞结果
5.行驶方向对碰撞损伤的影响
车辆侧部碰撞
6.车辆的不同对碰撞损伤的影响
两辆普通轿车碰撞
一辆普通轿车和一辆SUV车碰撞
7.碰撞力的方向的影响
碰撞力的方向对损伤程度的影响
（二）车架式车身的碰撞变形
车架式车身碰撞变形部位
车身的碰撞各部分变形
车架碰撞时的变形，大致可分为以下5种类型。 1.左右弯曲变形 2.上下弯曲变形 3.断裂变形 4.菱形变形 5.扭转变形
任务5：车身碰撞分析
非承载式车身
1.车架
非承载式车身由主车身和车架组成。
非承载式车身的前车身构件
2．前车身 前车身由发动机罩、散热器支架、前翼子板和前挡
泥板组成。
非承载式车身的前车身构件
3．主车身 乘客室和行李箱焊接在一起构成主车身，它们由
围板、地板、顶板等组成。
非承载式车身的主车身结构
翼子板的连接
（2）卡扣连接
（3）铰链连接
1.折边连接
2.不可拆卸连接方式
折边连接
2. 铆钉连接
铆钉连接
铆钉连接的加工过程
前部发动机支架
3.粘接连接
粘接连接
Hale Waihona Puke Baidu
粘接连接的不同方式
4.焊接连接方式 5.在车身铝合金件和钢板与铝合金板的过渡处，主要采用了铆钉连 接与粘接连接相结合的方式 .
车身的碰撞影响因素
汽车中部碰撞变形过程
汽车后部碰撞变形
汽车后部碰撞力不同时受损情况
汽车顶部碰撞变形
汽车翻滚碰撞变形过程
承载式车身
车身前部部件。 车身中部部件。 车身后部部件。
1—挡泥板加强件 2—前车身铰柱 3—挡泥板 4—内外前梁 5— 前横梁 6—散热器支架 7—支柱支撑8—防火板 9—前围上盖板 10—A支柱 11—顶盖梁 12—顶盖侧横梁 13—保险杠支撑14—后 备箱盖 15—折线 16—左后翼子板 17—车轮罩 18—止动销 19—C支柱 20—B支柱 21—门槛板
车尾碰撞时底板上的力传 递路径
2．整体式车身碰撞吸能区
整体式车身的吸能区
前部车身的吸能区设计
（1）整体式车身前部碰撞吸能部件 整体式车身的前部吸能区
① 在车身前部主要吸收能量的部件是前纵梁 不同吸能型的前纵梁
② 橡胶吸能装置
橡胶吸能器在车身上的安装 橡胶吸能器的损坏
③ 充气或充液型吸能器
车身板件的接合技术
将汽车车身上的金属零部件连接在一起的方法有两大类：可
拆卸连接方法和不可拆卸连接方法。 1.车身可拆卸连接 可拆卸连接方式有螺纹连接、卡扣连接、铰链连接等几种。
（1）螺纹连接
螺母螺栓连接
螺栓与焊接螺母连接
螺钉卡扣连接
自攻螺钉连接
车身部件的螺纹连接方式主要用于覆盖件与车身的 连接，如前翼子板、前后保险杠蒙皮、轮罩等的连接。
整体式车身的碰撞变形
1．整体式车身碰撞力的传递路径
用圆锥图形法确定碰撞对整体式车身的影响
（1）整体式车身正面碰撞时的力传递路径
正面碰撞时的力传递路径
正面碰撞时底板上的力传递路径
（2）整体式车身侧面碰撞时的力传递路径 侧面碰撞时的力传递路径
（3）整体式车身尾部碰撞时的力传递路径
车尾碰撞时侧围内的力传 递路径
通用汽车使用的吸能器剖面结构 1—保险杠托架 2—活塞缸 3—液压油 4—缸 筒 5—安装螺栓 6—计量杆7—浮动活 8—车 架托架 9—气体 10—密封钢珠
充液型吸能器的损坏
④ 弹簧吸能器
弹簧吸能器的结构 1—回位弹簧 2—碰撞后油液返回储液腔路径 3—碰撞过程油液聚集区4—外缸筒 5—阀门 6—液孔 7—储液腔 8—内缸筒
（一）碰撞对汽车损伤的影响 1.影响碰撞变形的因素 （1） 被碰撞汽车的尺寸、构造、碰撞位置； （2） 碰撞时汽车的车速； （3） 碰撞时汽车的角度和方向； （4） 碰撞时汽车上乘客、货物的数量及位置。
2.蹭伤损伤
汽车侧面碰撞蹭伤
3.碰撞的位置高低对碰撞损伤的影响
车身前部高点位置的碰撞
车身前部低点位置的碰撞
⑤ 压溃型吸能器
压溃型吸能器结构
压溃型吸能器碰撞挤压后的状态
⑥ 泡沫垫层吸能器
泡沫垫型吸能器 1—保险杠 2—吸能器 3—蒙皮
整体式车身中部碰撞吸能部件
车门内的高强度钢板
压溃型吸能器吸能区性能不同碰撞结果的对比
汽车前部碰撞变形 汽车前部碰撞变形过程
前纵梁的弯曲及断裂效应
汽车中部碰撞变形
4.碰撞物不同对变形的影响
碰撞不同物体的碰撞结果
5.行驶方向对碰撞损伤的影响
车辆侧部碰撞
6.车辆的不同对碰撞损伤的影响
两辆普通轿车碰撞
一辆普通轿车和一辆SUV车碰撞
7.碰撞力的方向的影响
碰撞力的方向对损伤程度的影响
（二）车架式车身的碰撞变形
车架式车身碰撞变形部位
车身的碰撞各部分变形
车架碰撞时的变形，大致可分为以下5种类型。 1.左右弯曲变形 2.上下弯曲变形 3.断裂变形 4.菱形变形 5.扭转变形