避免交通事故，拒做低头族
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Upfront 前沿
·真相·
避免交通事故，拒做低头族
当我们发现身边出现了越来越多的“低头族”时，可能还没有意识到，或许我们自己就是一名 “低头族”。而不论你是司机还是行人，身为“低头族”的你，知道危险近在咫尺吗？
文·全球儿童安全组织(中国) 张咏梅 崔民彦 编辑·赵雪 图·123RF
“低头族”在近些年的传播上，成了搜索率很高的词 汇。而不幸的是，这个词汇多和伤害相关。比如一说到陪伴和 看护，就会聊到因低头看手机，疏于看护，而引发的事故或者 无效亲子陪伴。但你或许没有想到，不仅是低头族驾驶员，就 连低头族路人也严重危害着道路安全，导致灾难频发。
数据代表了众多驾驶者的行车习惯；而每年道路事故 发生的行为原因，分心驾驶占比越来越高，成为不可忽视yright©博看网 . All Rights Reserved.
2015年9月18日，厦门一新婚男子，因为看了一眼手机 微信，误将油门当刹车，将路上推婴儿车的两名年轻母亲 连同各自婴儿，共4个人撞亡。据办案检察官介绍，肇事者 车速经鉴定为79.12km/h。多么惨痛的教训！
和开车打手机不同的是，为什么低头族们对驾车行为 的影响尤其严重呢？我们来看一组实验数据：开车低头看 手机最少需要3秒，假如车速在60公里/小时，那么3秒内你 就能开出50米，这50米就属于盲开。而一旦遇到紧急情况， 一般刹车距离至少需要20米……换算一下：假设你低头看 了一眼手机，而就在你低头的刹那，你的车已经出去快50 米了，这期间可能你错过了刹车，错过了避开行人或者车 辆的机会。此外，据英国一项数据显示：开车时发短信， 正常时候相比的反应时间要慢35%，比酒驾和毒驾反应时间 还要慢！可见，作为低头族驾驶者，时刻牢记专心驾驶的 重任，不当马路杀手，拒绝手机，才是当务之急的行为规 范！可喜的是，目前国内一些地方道路交通管理条例里， 将低头族驾驶员行为进行法律惩罚。比如2017年，上海松 江交警部门率先使用电子警察对司机开车接打手机的行为 开出罚单。一个星期就查获30多起看手机开车的违法行为。 据上海《道路交通安全法》规定，这些司机将被记2分、罚 款200元。
道路的整体环境在改变，我们认识和规避危险的能力亟 待提高。除了立法层面的制定和实施，我们更期待有更多的 部门、机构和社会团体、个人，参与到“拒绝低头族”的安 全行动中来，帮助青少年树立正确的步行行为规范。
“左手画方，右手画圆，无一时俱成”。这句1400年 前北齐的中国老话，在告诉我们后人“注意力”分配的真 理。开车看手机和步行/骑行看手机一样，充满了害人害己 的危险性。
“低头族”行人也容易发生道路伤害
低头族还容易发生道路伤害的角色就是行人，尤其是 青少年。像“少年走路玩手机，不幸掉入河中溺亡”或者 “妈妈光顾低头看手机，孩子跑向马路被车撞亡”这样的 新闻时常可以看到。作为行人的低头族付出如此高的生命 代价，不得不说是悲哀。有资料显示，根据2013年美国俄 亥俄州立大学的统计，在2010年，超过1500人因为走路玩 手机而入院治疗；这个数字比2005到2010年间增长了6倍。 其中不乏付出生命代价的案例。
平时身边就有一些学生告诉我们：虽然不会在马路上 玩手机，但在校园边走边玩也会发生小问题，比如头撞到
玻璃门了，脚踩空了一个台阶等等。 全球儿童安全组织中国团队在2017年发布过一份《中
国青少年步行使用电子设备分心现状》的报告，显示的是 连续三年的持续调研数据，对象来自北京、上海、广州三 座一线城市的12岁～18岁初高中生们。调研数据显示： 85.12%的学生拥有手机，其中51.28%的学生有时或总是带手 机到学校；35.08%的学生表示总是或经常边走边用手机； 42.01%的学生自述被车碰撞过，而其中被撞到的学生中有 18.40%的学生表示发生的碰撞与电子设备分散注意力有关。
“低头族”司机为什么严重影响了行车安全？
来自美国的一项调查数据显示：开车看手机，发生事
故的概率是正常驾驶时的23倍；而开车打手机发生的事故 概率是正常状态下的2.8倍。来自中国相关部门做的一份调 查数据显示，超过6成的网友在开车时看手机。而在信号灯 前等待或堵车偶尔看手机者，占55%。只有36%的人从来不在 开车时看手机。
23 December
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参考资料： 1.数据来源：公安部道路交通安全研究中心编著的《道路 交通安全提示信息图//wenku. /view/554cef72876fb84ae45c3b3567ec102de2bddfcf.html
而另一组来自中国疾控预防控制中心的数据认为，每 年发生在道路上的青少年死伤人数，排位第一的年龄段就 是15岁～19岁青少年人群。步行和骑行作为主要出行方 式。拒绝当低头族，号召专心走路很显然成为向青少年传 播道路安全预防的行为规范。
从我做起，不做“低头族”
总结归类，做伤害预防，归根到底是提高人们对危险 的认识，加强道路规则教育；规范行为，改掉陋习，真正 将安全意识武装到脑子里，融入到行动中。
·真相·
避免交通事故，拒做低头族
当我们发现身边出现了越来越多的“低头族”时，可能还没有意识到，或许我们自己就是一名 “低头族”。而不论你是司机还是行人，身为“低头族”的你，知道危险近在咫尺吗？
文·全球儿童安全组织(中国) 张咏梅 崔民彦 编辑·赵雪 图·123RF
“低头族”在近些年的传播上，成了搜索率很高的词 汇。而不幸的是，这个词汇多和伤害相关。比如一说到陪伴和 看护，就会聊到因低头看手机，疏于看护，而引发的事故或者 无效亲子陪伴。但你或许没有想到，不仅是低头族驾驶员，就 连低头族路人也严重危害着道路安全，导致灾难频发。
数据代表了众多驾驶者的行车习惯；而每年道路事故 发生的行为原因，分心驾驶占比越来越高，成为不可忽视yright©博看网 . All Rights Reserved.
2015年9月18日，厦门一新婚男子，因为看了一眼手机 微信，误将油门当刹车，将路上推婴儿车的两名年轻母亲 连同各自婴儿，共4个人撞亡。据办案检察官介绍，肇事者 车速经鉴定为79.12km/h。多么惨痛的教训！
和开车打手机不同的是，为什么低头族们对驾车行为 的影响尤其严重呢？我们来看一组实验数据：开车低头看 手机最少需要3秒，假如车速在60公里/小时，那么3秒内你 就能开出50米，这50米就属于盲开。而一旦遇到紧急情况， 一般刹车距离至少需要20米……换算一下：假设你低头看 了一眼手机，而就在你低头的刹那，你的车已经出去快50 米了，这期间可能你错过了刹车，错过了避开行人或者车 辆的机会。此外，据英国一项数据显示：开车时发短信， 正常时候相比的反应时间要慢35%，比酒驾和毒驾反应时间 还要慢！可见，作为低头族驾驶者，时刻牢记专心驾驶的 重任，不当马路杀手，拒绝手机，才是当务之急的行为规 范！可喜的是，目前国内一些地方道路交通管理条例里， 将低头族驾驶员行为进行法律惩罚。比如2017年，上海松 江交警部门率先使用电子警察对司机开车接打手机的行为 开出罚单。一个星期就查获30多起看手机开车的违法行为。 据上海《道路交通安全法》规定，这些司机将被记2分、罚 款200元。
道路的整体环境在改变，我们认识和规避危险的能力亟 待提高。除了立法层面的制定和实施，我们更期待有更多的 部门、机构和社会团体、个人，参与到“拒绝低头族”的安 全行动中来，帮助青少年树立正确的步行行为规范。
“左手画方，右手画圆，无一时俱成”。这句1400年 前北齐的中国老话，在告诉我们后人“注意力”分配的真 理。开车看手机和步行/骑行看手机一样，充满了害人害己 的危险性。
“低头族”行人也容易发生道路伤害
低头族还容易发生道路伤害的角色就是行人，尤其是 青少年。像“少年走路玩手机，不幸掉入河中溺亡”或者 “妈妈光顾低头看手机，孩子跑向马路被车撞亡”这样的 新闻时常可以看到。作为行人的低头族付出如此高的生命 代价，不得不说是悲哀。有资料显示，根据2013年美国俄 亥俄州立大学的统计，在2010年，超过1500人因为走路玩 手机而入院治疗；这个数字比2005到2010年间增长了6倍。 其中不乏付出生命代价的案例。
平时身边就有一些学生告诉我们：虽然不会在马路上 玩手机，但在校园边走边玩也会发生小问题，比如头撞到
玻璃门了，脚踩空了一个台阶等等。 全球儿童安全组织中国团队在2017年发布过一份《中
国青少年步行使用电子设备分心现状》的报告，显示的是 连续三年的持续调研数据，对象来自北京、上海、广州三 座一线城市的12岁～18岁初高中生们。调研数据显示： 85.12%的学生拥有手机，其中51.28%的学生有时或总是带手 机到学校；35.08%的学生表示总是或经常边走边用手机； 42.01%的学生自述被车碰撞过，而其中被撞到的学生中有 18.40%的学生表示发生的碰撞与电子设备分散注意力有关。
“低头族”司机为什么严重影响了行车安全？
来自美国的一项调查数据显示：开车看手机，发生事
故的概率是正常驾驶时的23倍；而开车打手机发生的事故 概率是正常状态下的2.8倍。来自中国相关部门做的一份调 查数据显示，超过6成的网友在开车时看手机。而在信号灯 前等待或堵车偶尔看手机者，占55%。只有36%的人从来不在 开车时看手机。
23 December
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参考资料： 1.数据来源：公安部道路交通安全研究中心编著的《道路 交通安全提示信息图//wenku. /view/554cef72876fb84ae45c3b3567ec102de2bddfcf.html
而另一组来自中国疾控预防控制中心的数据认为，每 年发生在道路上的青少年死伤人数，排位第一的年龄段就 是15岁～19岁青少年人群。步行和骑行作为主要出行方 式。拒绝当低头族，号召专心走路很显然成为向青少年传 播道路安全预防的行为规范。
从我做起，不做“低头族”
总结归类，做伤害预防，归根到底是提高人们对危险 的认识，加强道路规则教育；规范行为，改掉陋习，真正 将安全意识武装到脑子里，融入到行动中。