城市公交车非石棉制动器衬片的研究
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动鼓 、制动器 连接件 的设计 结构与材质 方面 占主要原 因，制 动器衬 片 占次要因素 ，因此 ，在产生制 动噪音时 ，主机配 套 厂家普遍 要求制动器衬 片厂家对其刹车 片进 行改进与解 决。 但就摩擦 材料而言 ，摩 擦系数越高越 极易产生噪音 ；制 动器
衬 片 硬 度 过 高 或 过 低 ， 易 产 生 噪 音 ； 高 摩 填 料 用 量 过 多极 易
的摩 擦 磨 损 性 能要 求 ， 产 品 要 好 用 、耐 用 。此 外 ，产 品成 型
由于在 公交车进站 时，应 慢慢停下来 ，可却出现公交车突 然 停下来 的一种轻踩制动 现象 ，即啃地现象 ，乘客在车 内左 右 摇摆 ，安全隐患极大 。 ３ 超载现象严重 ，磨损性 不规则 ． 由于公交车的特 点，特别是在节 假 日和上下班高峰期 时
衬 片 质 量 现 状 的分 析 ， 研 制 与 开 发 新 型 城 市 公 交 车 非 石 棉 制 动 器 衬 片 其 产 品 应 达 到 以下 技 术 特 点 ：
越 来越 高 ，传统 的石棉 刹车片 已无法满足 当今对环境保 护的
要 求，加 何改善与提 高城市公交车制 动器衬片摩擦性 能和技 术 性能 已成为我 国 目前 城市公交车及 时解决的关键课题 ，因
脂做粘 结剂，但在科技攻 关研制过程 中发现上述树脂 具有材 质脆硬 、热膨胀率高等缺陷 ，因此，首先进行粘 结剂 的研 究， 即由对 苯二 甲酰二 乙酸二混胺与未 改性酚醛树脂通 过反应锅 加热 升温 聚合反应后 制得改性树脂 。其次 ，将 改性后的酚醛 树 脂通 过辊 炼 的方法 加 入质 软且 有弹 性 的丁苯 橡胶 再 次改 性 ，即制成双改 性酚 醛树脂 ，经 多次 比较例 实验表明 ，既可 达 到粘结剂 的质 量要求 ，又有利 于改善和克 服了上述缺 陷， 特 别是在解 决摩 擦材料行业 生产过程 中普遍 存在的热衰退 、
６ 有 良好 的物理性 能，产 品安全 性能高。 ．
（ ）研 发 过程 三
１技术配 方设计原理 ． 在研 制城市公交车 非石棉制动器衬 片配方时 ，遵 循 “ 实 用 、高效 、经济 ”的基 本原则 。首先采 用无石棉 纤维替代石 棉纤 维， 以符合可 持续发展的需要 。其次要满足 用户对产 品
２０ ０ ８年第 １ ０期 （ 总第 １ ０期 ） １
大 众 科 技
ＤＡ ＺＨＯＮＧ ＫＥ Ｊ
Ｎｏ １ ． ０。 ２ ０ ０ ８
（ ｍｕａｉ ｌ Ｎｏ１ ） Ｃｕ ｌｔ ｅｙ ．１ ｖ ０
城 市 公 交 车 非 石 棉 制 动 器 衬 片 的研 究
于清武
（ 西科 学院应 用物理研 究所 ，广 西 南宁 ５ ０ ０ ） 广 ３０７
【 摘
鉴 经验 。
要 】分析 了城 市公 交车使 用制动器衬 片质量现状 ，从解决公 交车制 动噪 音 ，减少环境污染等方 面出发 ，介绍 了城 市
公 交车非石棉制动 器衬 片的研发过程 ，并做 了简要 的理论分析 ，对摩擦材料行 业生产城 市公 交车非石棉制动器衬片提供 了可借
【 关键词 】城 市公 交车；非石棉 ；制动 器衬 片 【 中图分类号 】Ｕ４ ９１ ６． ３ 【 文献标识码 】Ａ 【 文章编号 】１０ — １ １２０ ）０ ０３ － ２ ０ ８ １ ５（０ ８１ — １４ ０ 质层 后，也极 易产 生噪音 。与此 同时， 由于刹车 片磨 损表面 出现胶化等现象 ，极易产 生难闻氮 味
２ 制 动 出 现 异 常 现 象 （ 地 ） 安 全 性 能 不 可 靠 ． 啃 ， 公交车在市 内行驶速度一般不超过 ４ ｋ ／ ，车速较慢 ， ０ｍｈ
４ 制动平稳 ，摩擦系数稳定 ，舒适性 好； ． ５ 耐 高温 ，避免刹车片 磨损表面 出现胶 化及龟裂 ，产 生 ．
难闻氮味 ；
的 选 择 有 以下 研 究 。
城市公交车制 动噪音大 是一种极为普遍 的现 象，刹车噪
（ ）粘 结 剂 １ 国内摩擦 行业通常 以纯酚 醛树脂或 用三聚氰胺等 改性树
音 产生的原 因是多方面 的，它是 由汽车制动 系统 的综合 因素 而造成 的，据 国外一些 文献 报导表 明，制动 噪音的产生与制
此 ，研制与开发新型城市公交车非石棉制动器衬 片刻不容缓 。
（ ）城市 公 交 车制动 器衬 片 的质量 状况 一
通 过对长春 、沈 阳、郑州 、武汉 、无锡 、广 州、 尘污染环境及致癌 ，符合 ． 国家产业化政 策和可持续发 展政策 ，能克服石棉 制动器衬片 对环 境与人类 的污染，合乎环境保护要求 ； ２ 耐磨性能好 ，使用寿命长 ； ． ３ 无 噪 音 或 轻 噪 音 ，易 磨合 ， 耐 介 质 性 好 ，不 损 伤 对 偶 ．
城 市公交车制动器衬 片的性能是保证 公交汽车行车 安全 的重要 性能。随着 国民经 济的发展 ，人类 社会的进步 ，人类
对 城 市 公 交 车 制 动 器 衬 片 的 安 全 性 、 稳 定 性 和 可 靠 性 的 要 求
（ ）研 究思 路 二
为了满足人们对城 市公交车制动 器衬片 的安全性 、稳定 性和 可靠性 的要求 ，根据我们对 部分城市公交车 使用制动器
件；
柳 州、桂林等部分城市公交车使用情况观察及调研情况来看 ，
城 市 公 交 车 使用 的 制 动 器 衬 片 质 量 存 在 着 以下 几 方 面 问题 ： １ 频繁 刹 车 ， 摩 擦 系 数 不 稳 定 ． 因每天使用过 程中 ，公交车 沿途停靠 点较 多，同时 由于
交通堵塞 、路况 复杂等原 因，因此 ，在行驶过程 中，不断频 繁刹车 ，致使刹 车片温度升 高，刹车力 降低变 小，出现热衰 退现象 比较明显 。
间内 ，超载现象十 分严 重 ，导致 公交车制动器衬片在使 用过
程 中 由于 自磨 损 与 对 偶 间 的 摩 擦 损 耗 ， 磨 损 率 大 大 提 高 ， 使 用 周 期缩 短 。 ４ 制动噪音大，耐高温性不理想 ．
加 工要能实现批量 化生产要求 ，原材料选择 要容易获得 ，质 量稳 定 ，成本 要低。通过技术攻 关 ，对原材 料三个组成 部分
衬 片 硬 度 过 高 或 过 低 ， 易 产 生 噪 音 ； 高 摩 填 料 用 量 过 多极 易
的摩 擦 磨 损 性 能要 求 ， 产 品 要 好 用 、耐 用 。此 外 ，产 品成 型
由于在 公交车进站 时，应 慢慢停下来 ，可却出现公交车突 然 停下来 的一种轻踩制动 现象 ，即啃地现象 ，乘客在车 内左 右 摇摆 ，安全隐患极大 。 ３ 超载现象严重 ，磨损性 不规则 ． 由于公交车的特 点，特别是在节 假 日和上下班高峰期 时
衬 片 质 量 现 状 的分 析 ， 研 制 与 开 发 新 型 城 市 公 交 车 非 石 棉 制 动 器 衬 片 其 产 品 应 达 到 以下 技 术 特 点 ：
越 来越 高 ，传统 的石棉 刹车片 已无法满足 当今对环境保 护的
要 求，加 何改善与提 高城市公交车制 动器衬片摩擦性 能和技 术 性能 已成为我 国 目前 城市公交车及 时解决的关键课题 ，因
脂做粘 结剂，但在科技攻 关研制过程 中发现上述树脂 具有材 质脆硬 、热膨胀率高等缺陷 ，因此，首先进行粘 结剂 的研 究， 即由对 苯二 甲酰二 乙酸二混胺与未 改性酚醛树脂通 过反应锅 加热 升温 聚合反应后 制得改性树脂 。其次 ，将 改性后的酚醛 树 脂通 过辊 炼 的方法 加 入质 软且 有弹 性 的丁苯 橡胶 再 次改 性 ，即制成双改 性酚 醛树脂 ，经 多次 比较例 实验表明 ，既可 达 到粘结剂 的质 量要求 ，又有利 于改善和克 服了上述缺 陷， 特 别是在解 决摩 擦材料行业 生产过程 中普遍 存在的热衰退 、
６ 有 良好 的物理性 能，产 品安全 性能高。 ．
（ ）研 发 过程 三
１技术配 方设计原理 ． 在研 制城市公交车 非石棉制动器衬 片配方时 ，遵 循 “ 实 用 、高效 、经济 ”的基 本原则 。首先采 用无石棉 纤维替代石 棉纤 维， 以符合可 持续发展的需要 。其次要满足 用户对产 品
２０ ０ ８年第 １ ０期 （ 总第 １ ０期 ） １
大 众 科 技
ＤＡ ＺＨＯＮＧ ＫＥ Ｊ
Ｎｏ １ ． ０。 ２ ０ ０ ８
（ ｍｕａｉ ｌ Ｎｏ１ ） Ｃｕ ｌｔ ｅｙ ．１ ｖ ０
城 市 公 交 车 非 石 棉 制 动 器 衬 片 的研 究
于清武
（ 西科 学院应 用物理研 究所 ，广 西 南宁 ５ ０ ０ ） 广 ３０７
【 摘
鉴 经验 。
要 】分析 了城 市公 交车使 用制动器衬 片质量现状 ，从解决公 交车制 动噪 音 ，减少环境污染等方 面出发 ，介绍 了城 市
公 交车非石棉制动 器衬 片的研发过程 ，并做 了简要 的理论分析 ，对摩擦材料行 业生产城 市公 交车非石棉制动器衬片提供 了可借
【 关键词 】城 市公 交车；非石棉 ；制动 器衬 片 【 中图分类号 】Ｕ４ ９１ ６． ３ 【 文献标识码 】Ａ 【 文章编号 】１０ — １ １２０ ）０ ０３ － ２ ０ ８ １ ５（０ ８１ — １４ ０ 质层 后，也极 易产 生噪音 。与此 同时， 由于刹车 片磨 损表面 出现胶化等现象 ，极易产 生难闻氮 味
２ 制 动 出 现 异 常 现 象 （ 地 ） 安 全 性 能 不 可 靠 ． 啃 ， 公交车在市 内行驶速度一般不超过 ４ ｋ ／ ，车速较慢 ， ０ｍｈ
４ 制动平稳 ，摩擦系数稳定 ，舒适性 好； ． ５ 耐 高温 ，避免刹车片 磨损表面 出现胶 化及龟裂 ，产 生 ．
难闻氮味 ；
的 选 择 有 以下 研 究 。
城市公交车制 动噪音大 是一种极为普遍 的现 象，刹车噪
（ ）粘 结 剂 １ 国内摩擦 行业通常 以纯酚 醛树脂或 用三聚氰胺等 改性树
音 产生的原 因是多方面 的，它是 由汽车制动 系统 的综合 因素 而造成 的，据 国外一些 文献 报导表 明，制动 噪音的产生与制
此 ，研制与开发新型城市公交车非石棉制动器衬 片刻不容缓 。
（ ）城市 公 交 车制动 器衬 片 的质量 状况 一
通 过对长春 、沈 阳、郑州 、武汉 、无锡 、广 州、 尘污染环境及致癌 ，符合 ． 国家产业化政 策和可持续发 展政策 ，能克服石棉 制动器衬片 对环 境与人类 的污染，合乎环境保护要求 ； ２ 耐磨性能好 ，使用寿命长 ； ． ３ 无 噪 音 或 轻 噪 音 ，易 磨合 ， 耐 介 质 性 好 ，不 损 伤 对 偶 ．
城 市公交车制动器衬 片的性能是保证 公交汽车行车 安全 的重要 性能。随着 国民经 济的发展 ，人类 社会的进步 ，人类
对 城 市 公 交 车 制 动 器 衬 片 的 安 全 性 、 稳 定 性 和 可 靠 性 的 要 求
（ ）研 究思 路 二
为了满足人们对城 市公交车制动 器衬片 的安全性 、稳定 性和 可靠性 的要求 ，根据我们对 部分城市公交车 使用制动器
件；
柳 州、桂林等部分城市公交车使用情况观察及调研情况来看 ，
城 市 公 交 车 使用 的 制 动 器 衬 片 质 量 存 在 着 以下 几 方 面 问题 ： １ 频繁 刹 车 ， 摩 擦 系 数 不 稳 定 ． 因每天使用过 程中 ，公交车 沿途停靠 点较 多，同时 由于
交通堵塞 、路况 复杂等原 因，因此 ，在行驶过程 中，不断频 繁刹车 ，致使刹 车片温度升 高，刹车力 降低变 小，出现热衰 退现象 比较明显 。
间内 ，超载现象十 分严 重 ，导致 公交车制动器衬片在使 用过
程 中 由于 自磨 损 与 对 偶 间 的 摩 擦 损 耗 ， 磨 损 率 大 大 提 高 ， 使 用 周 期缩 短 。 ４ 制动噪音大，耐高温性不理想 ．
加 工要能实现批量 化生产要求 ，原材料选择 要容易获得 ，质 量稳 定 ，成本 要低。通过技术攻 关 ，对原材 料三个组成 部分