海上马车夫

海上马车夫“海上马车夫”
１７世纪，欧洲的资本主义经济得到较大的发展，各国之间的贸易往来日益增多。

世界各国间的贸易通道主要在海上，哪个国家的造船工业发达，拥有商船的数量和吨位最多，它就能控制东西方贸易，称霸海洋，从事海外殖民掠夺。

船在当时就象陆路运输的马车一样，船就是海上的马车,哪个国家掌握了海上的马车，它就是海上的马车夫.在整个１７世纪，荷兰是世界上最强大的海上霸主,因此，被称为“海上马车夫。

”
海上暴发户
荷兰称霸海上，以强大的舰队作后盾，首先在捕鱼、造船和航运业中发了横财。

当时,荷兰的造船业居世界首位。

仅在首都阿姆斯特丹就有上百家造船厂，全国可以同时开工建造几百艘船。

荷兰的造船技术是世界上最先进的，船的造价比英国低１B３到１B２。

荷兰人打败英国人就是从设计一种特设的船只开始的，并且当时精明的荷兰人发明了一种甲板小肚子大的货船，可以少征税，因为缴税是根据甲板的大小而定的.因此欧洲许多国家都到荷兰订购船只。

但是要想在竞争中立于不败之地，仅仅依靠特殊的船只是远远不够的，最终决定胜负的关键是那些驾驶船只的人。

海上马车夫还因为一件真实的故事。

1596-1598年，一个叫巴伦支的人是荷兰的一个船长。

他企图找到从背面到达亚洲的路线，他经过了三文雅，现在一个俄罗斯的岛屿，但是他们被冰封的海面困住了，三文雅地处北极圈之内,巴伦支和他的17名水手在这里度过了八个月的漫长冬季。

他们拆掉了船上的甲板做燃料，以便在零下40度得严寒中保持体温，他们靠打猎来勉强维持生存的衣物和食物.在这样恶劣的险境中，8个人死去了。

但荷兰商人却做了一件令人难以想象的事情.他们丝毫未动别人委托给他们的货物。

而这些货物中就有可以挽救他们生命的衣物和药物。

冬去春来，幸存的荷兰商人吧货物几乎完好无损地带回荷兰，送到委托人手中。

他们用生命做代价，守望信念，赢得了“海上马车夫”的称号，创造了传至后世的经商法则。

在当时，这种做法也给荷兰商人带来显而易见的好处,那就是赢得了海运贸易的世界市场。

“海上马车夫"的好日子并没有持续多久，蔚蓝色的“马车路”是它的发家之路，也是它的翻车之路。

一方面，荷属殖民地人民的反抗斗争从来就没有停止过;另一方面,围绕着海上霸权的问题，荷兰和其他殖民国家也发生了尖锐的矛盾，进行了你死我活的争夺。

十七世纪五十年代初，英国针对荷兰的海上霸权,颁布了《航海条例》，禁止外国船只在英国沿海航行，禁止用外国船只装运外国货进入英国港口，禁止外国商人与英国殖民地之间进行贸易。

《航海条例》严重损害了荷兰殖民者的利益，荷兰要英国废除它，英国断然拒绝，于是爆发了第一次英荷战争。

1664年4月15日,战败的荷兰与英国签订和约，被迫承认《航海条例》，并保证赔偿从1611年起给英国东印度公司造成的损失。

1806年拿破仑颁布了针对英国的（（大陆封锁令））要在经济上给予英国致命的打击。

海上马车夫的殖民地
当在北美的殖民地新阿姆斯特丹（今纽约）被英国人占领后，荷兰人便专注于亚洲，在被郑成功从台湾赶回后，荷兰人的殖民地就只剩下东印度群岛和南美洲的荷属圭亚那和加勒比海上的阿鲁巴岛了，后两者面积小且物产不丰富，所以荷兰的殖民中心就放在了东印度群岛，这是荷兰最大的一块殖民地。

西班牙在当时不可一世的“无敌舰队”被英国覆没后不久,尼德兰发生资产阶级革命，推翻西班牙在尼德兰的专制统治，建立了世界上第一个资产阶级共和国。