悬挂系统-前悬缸(ZYB)

前桥 – 前悬缸
180-0030
叙述与操作
括号中号码见图1和4。

前悬缸从车架上支撑着前轮和前轴，其作用是吸收由于车辆行驶于凹凸不平的路面时引起的振荡冲击。

油和压缩氮气充注在缸筒(18)内部，当车轮遇到颠簸，活塞杆(22)受力压缩到缸筒(18)内。

活塞杆(22)的运动压缩了缸内的氮气，减缓了活塞杆的运动速度。

当活塞杆(22)向缸筒(18)内运动时，油压使钢球(23)离开阀座，这样油液便充注到活塞杆和缸筒(18)之间的空腔。

当活塞杆(22)受力伸出时，在压缩氮气推动下向外运动，回到原来的位置，活塞杆(22)和缸筒(18)间空腔内的油液减缓活塞杆的回位速度。

前桥 – 前悬缸
180-0030
分解
括号内的号码。

见图2。

1．车辆停放于水平工作区域，实施驻车制动，关闭发动机。

2．方向盘向两个方向转动几次，释放转向系统的压力。

掩住车轮，关闭蓄电池主开关。

3．从两个前悬缸上释放氮气压力．见“释放悬缸压力”。

4．在圈梁处用千斤顶顶起车架，直到前悬缸完全伸出。

5．顶起悬缸，直到轮胎离开地面，固定住转向臂。

6．拆卸前轮胎和轮辋，见140-0040节“轮毂、轮辋和轮胎”。

7．卸下连接转向横拉杆、转向油缸到转向臂上的
开口销及开槽螺母，把转向缸和转向横拉杆移到工作场地外，参见220—0120节“转向缸和连杆机构”。

8.用叉车铲叉支撑住悬缸、前半轴和轮总成。

如图3所示。

9．将固定悬缸 (1)到车架的螺栓(3)、垫圈(2)拆掉。

10．小心地将前悬缸 (1)，前半轴和轮总成移到合适的工作区域以便分解。

11．如果另一个悬缸也拆卸，按步骤
4到步骤10进行。

拆卸
括号中的号码见图1和4。

1．将固定端盖(1)和缸筒(18)的锁止螺母(25)、螺栓(16)拆下，拆下端盖。

前桥–前悬缸
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2．从端盖(1)上拆下“O”形圈(5、15)和支撑环(6)，并报废。

3．将悬缸中的油排放在一合适容器中。

4．将固定圆盘(29)上的螺栓(31)和淬火垫圈(30)拆下，并拆下盖。

注：活塞杆(22)必须与前半轴分开，以便分解、组装。

最好从缸体顶部分解组装活塞杆，这样活塞杆上的孔不必穿过密封圈。

5.在前半轴锥度上的环形槽上施加液压力，可以将前半轴从活塞杆上拆下。

从前半轴上拆下小螺塞，连接手动泵或高压油枪。

见图5。

6．将固定活塞(9)到活塞杆(22)顶部的螺栓(8)和淬火垫圈(32) 拆下。

7．在活塞杆(22)的顶部安装一吊具，并将其连接到起吊装置上，把活塞杆(22)和活塞(9)作为总成一起从缸筒(18)的顶部拔出。

注：当活塞杆(22) 拆下时，密封座圈圈(13)和内管(7)，应作为一个总成从缸筒内拆下。

如果拆下活塞杆(22)后，内管（7)和密封座圈(13)不能完整地拆下，可以逐个地从缸筒(18)内拆下它们。

8．从活塞杆(22)上滑下活塞(9)，取下钢球(23)。

注：不得将钢球(23) 乱放。

9．拆下活塞(9)，并从活塞上拆下耐磨环(10)。

10．从密封座圈(13)上拆下并报废“O”形圈(11)、支撑环（12）和密封圈（14）。

11．从缸筒(18)上拆下并报废密封圈（20）和防尘圈(21)。

12．拆下耐磨环(19)。

检查
括号中号码见图4 1．在合适的溶剂中彻底清洗所有部件，并用压缩空气吹干，检查所有密封座圈(13)的内外槽中是否干净。

2．检查缸筒(18)、活塞杆(22)、活塞(9)壁上是否有划痕、变形或小的磨损处。

用细油石打磨掉损伤部位，如果损伤严重，则更换零件。

3．检查悬缸总成所有零部件是否有不正常的变形或过度磨损，如有则用新的零部件更换。

4．检查螺塞(4)、单向阀(3)、阀总成(2)、黄油咀(17)，检查它们在端盖(1)和缸筒(18)上的安装位置，如果它们中的螺纹有损坏，则应修理，并更换损坏的元件。

5．检查耐磨环(19)是否有过渡磨损或损坏，如损坏则更换。

组装
括号中的号码见图1和4。

注：在组装的部件上轻涂—层清洁的液压油，有助于组装，确保所有工作在干净的工作区域进行以防污物进入液压油中。

注：油封(20)、刮油环(21)不得穿过活塞杆(22)的孔。

1．在密封座圈(13)上装新的密封圈(14)、支撑环
(12)和“O”形圈(11)。

将密封座圈(13)总成压入
缸筒(18)直到密封座圈(13)接触到缸筒的底
部，将内管（7）插入缸筒(18)，参见图6。

2. 将内磨环（10）安装到活塞（9）上，然后将活塞总成安装到活塞杆（22）上，在活塞杆（22）上向上滑动活塞（9），使其有足够的空间将钢球（23）安装到活塞杆上。

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3．在螺栓（8）螺纹部涂乐泰胶277并用垫圈（32）
将活塞(9)固定我到活塞杆(22)上。

此时不要拧紧
螺栓（8）。

4．在缸筒(18)上安装耐磨环（19）并使耐磨环接
缝与黄油咀(21)在一条直线上。

5．在缸筒（18)上安装密封圈（20）和防尘圈（21）。

6．将活塞杆(22)、活塞(9)和耐磨环(10)做为总
成穿过缸筒(18)顶部插入。

确保钢球(23)在活塞
杆正确位置。

前桥 – 前悬缸
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注：如图7所示为活塞杆(22)安装到外缸筒(18)的简易方法。

a)．用两根长915毫米(36英寸)、直径12毫米
( 0．5英寸)的螺杆、4个垫圈和螺母，将端盖(1)连接到缸筒上(外端面朝里)。

b)．将液压千斤顶的一端顶靠住端盖(1)，另
一端顶靠在一垫在活塞杆(22)的周边木块上，这样防止千斤顶和活塞杆之间金属和金属间的接触，避免活塞杆或活塞的损坏。

c)．将千斤顶伸出直到活塞杆(22)和缸筒(18)
平齐。

d)．拆下千斤顶、螺杆、螺母、垫圈，清除掉
木块上掉下的残渣碎屑。

e)．将活塞杆(22)和活塞(9)总成伸长到最大
限度，将螺栓(8) 拧紧，力矩为105牛顿·米(78磅·英尺)，这有助于部件对中，防止卡滞。

7．在端盖(1)上装新的“O ”形圈(5、15)和支撑环
(6)，将端盖(1)用螺栓(16)和锁紧螺母(25)固定到缸筒(18)的顶部。

均匀地将锁紧螺母(25)拧紧，力矩为105牛顿·米(78磅·英尺)。

7.将活塞杆（22）的锥端插入到前轴中，用螺栓（31）和淬火垫圈（30）将原盘（29）固定到活塞杆(22)的底部，拧紧螺栓（31），力矩为280牛顿·米(205磅·英尺)。

注：要定期检查螺栓(31)的力矩。

安装
括号中的号码见图2。

1．按图3所示在叉车铲叉上放置垫块，然后将前悬缸总成放到车架的安装而处。

注：用两个直径大约25毫米(1英寸) 200毫米长的导向双头螺栓来辅助，将前悬缸放置到车架圈梁的正确位置。

2．用淬火垫圈(2)、螺栓(3)将悬缸(1)固定到车架上，交替拧紧螺栓(3)，扭矩为900-980牛顿·米。

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3．将安装设备移开。

4．用开槽螺母和开口销将转向缸和转向拉杆连接到转向臂上。

转向拉杆螺母扭矩为1150—1290牛顿·米。

转向缸螺母扭矩为1560—1630顿·米。

注：上述步骤(4)的操作，如必要，参见220—0120节“转向缸及转向连杆机构”。

5．将制动液压管路连接到制动钳上，并给制动系统排气，参见165---0020节“制动零部件”。

6．按140—0040节“轮毂、轮辋和轮胎”所述安装前轮胎、轮辋总成。

7．如果另一侧的悬缸已拆下，重复步骤1到步骤6，安装悬缸。

8．按“充注说明”充注悬缸。

充注悬缸
释放悬缸压力
括号中号码见图8
注：释放悬缸压力前，车辆必须空载，并停放在平坦路面上。

1．用具有足够能力的千斤顶或垫木支撑住前悬缸附近的车架。

2．将前悬缸顶部充气阀(4)的盖拆去，逆时针旋转充气阀上的六角螺母1／4到1／2圈，压下阀芯，如无气体排出，再旋转1／4圈，如此下去，直到压下阀芯后有氮气排出。

3．拆下垫块或释放液压千斤顶的压力，让车辆的重量完全作用在悬缸上。

4．按压充注阀(4)芯，保证所有的压力释放掉。

注：氮气离开悬缸时通常要带走油液，这是由于悬缸内的油泡沫造成的，高压下溶解在油里的氮气在常压时膨胀，同时产生泡沫。

充气时，必须补充这一过程中的油损耗，悬缸排完气体之后，油液在常压中的时间越长，那么再充气时，就越容易排除悬缸内气泡。

车辆空载尺寸A 165-171mm
图8 悬缸安装
前桥–前悬缸
180-0030 充注说明
括号中号码见图8
注：为了保证两悬缸充气压力相同，工作高度相同，应同时充气，。

另外，当充注前悬缸时，两个后悬缸的外伸高度应相等，这可以通过在后桥和车架止动块之间放置相同厚度的垫块来实现。

安装隔环时，需将车架稍微地升起，但应保证当充注完成后撤掉隔环。

注：气体的压力随温度的变化而变化，所以悬缸周围温度变化大小都会引起氮气充人体积变化，因而，也使悬缸的工作高度发生变化，所以需要充入或排出氮气，以保证悬缸工作高度不变。

1.从单向阀(3)上拆下螺塞(2)，在单向阀(3)上固定好连接到压力泵的软管，按300—0020节“润滑系统”中规定用油充注液压油。

拆下充注阀(4)。

注：要求压力大约14巴(200磅／英寸)打开单向阀使油流通过接头流进缸体。

如果泵达不到单向阀的开启压力，则：
a)．取下备用单向阀组件的阀芯和弹簧。

b)．通过在一个5／8—18×1．5螺栓钻孔，在
孔末端攻出1／4NPT的螺纹，制作一个充注接
头。

如果使用这两种方法中任一种给悬缸充油，完
成后，必须再装上原来的标准注油嘴，才能使
汽车运行。

2．活塞杆缩进缸体时，给悬缸充油直到充气阀(4)口处溢出的油没有气泡。

放气后，最好等30分钟或更长，以完全释放氮气，使悬缸内的油泡沫完全清除。

3
．拆下注油设备，重新在单向阀(3)上装螺塞(2)或重新装上在第一步拆掉的单向阀(3)，在该接口处重装上氮气充注阀(4)。

如果两个悬缸需同时充注，用三通，接头，两软管（1，图9），夹紧接头（2，图9）和充气接头（3，图9），此工具总成如“专用工具”所述。

4．拧下密封螺母(8、图9)，将充气工具与氮气瓶相连接。

5．如下所述在氮气充注阀(4)上安装阀夹紧接头(2，图9)。

a．逆时针旋转阀夹紧接头(2)的…T”形手柄，直到拧不动为止。

b. 旋紧氮气充气阀(4)的旋转螺母，直到紧好
为止。

c．逆时针旋转氮气充气阀(4)的小六方螺母两或三转，使内阀离开阀座。

d．顺时旋转“T”形手柄，直到拧不动为止，打开氮气充注阀(4)的单向阀。

6．检查氮气瓶的压力，关闭充气阀(4、图9)，打开进气阀(6、图9)，缓慢打开氮气瓶的阀门，注意观察压力表(5，图9)的读数。

氮气瓶的压力必须超过31巴(450磅／英寸)。

7．关闭进气阀(6、图9)，打开充气阀(4、图9)，两缸充气到如图8所示的高度“A”，充气时慢慢打开和间歇关闭进气阀(6、图9)。

检查缸内压力时，关闭进气阀(6、图9)并注意压力表(5、图9)的读数。

注：如果两悬缸伸出高度不相同，则应检查后桥左右悬缸伸出量是否相等(悬缸可完全收缩)，还应检查车辆是否停放在平坦、水平的路面上，车辆是否空载。

注：两缸应充气到图8所示的高度，不得过量充气，否则会引起缸体过度伸出，损坏活塞上的固定螺栓。

前桥–前悬缸180-0030
注：下表中的充气压力只做为参考用。

应按图8所规定的高度来充气，不能只按规定的缸内压力为依据。

注：在充气操作中，车架升起后，用合适的垫块或液压千斤顶支撑住车架。

8．达到高度“A”时(图8)，关闭氮气瓶(上的阀门和进气阀(6、图9)，顺时针旋转氮气充注阀(4)上的六方螺母，关闭内阀。

然后逆时针转动阀夹紧接头(2，图9)的“T”形手柄直到拧不动为止。

9．打开充气阀(4、图9)和关闭进气阀(6、图9)，通过释放阀(10、图9)释放压力表(5、图9)和软管(1、图9)内压力，松动旋转螺母，拆下氮气充气阀(4)的阀夹紧接头 (2、图9)和软管(1、图9)。

注：新的或修复的悬缸，其密封圈和防尘圈会使活塞杆较紧，使悬缸难以达到图8的充注高度。

如果这样，尽可能使悬缸充气准确，并在车辆运行几天后，重新检查悬缸高度。

10．用肥皂水检查氮气充注阀(4)是否有泄漏情况，如上述阀有泄漏，快速压下阀芯一或两次使其重新复位。

如泄漏继续，更换阀芯。

拧紧充注阀锁紧螺母，更换阀盖。

拧紧阀盖，使其用手拧不动。

11．如果悬缸充注到正确高度时，同时车辆并无过载，而悬缸中活塞接触到底，油位可能不正确，悬缸应释放后，再用油充注，然后按上述方法重新充注氮气。

保养
每天检查悬缸高度，按300—0020节“润滑系统”规定的润滑油和维修间隔润滑悬缸。

专用工具
括号中号码见图9。

图9所示的充注工具总成件号、同时充注时所需的其它零部件及一般维修工具，参见300—0070节“维修工具”，这些零部件及工具在代理商处可购得。

同时充注悬缸时，充注工具可以按下述方法调整：
a．从充气阀 (4)上断开软管总成(1)，在充气阀 (4)上装一个三通。

b．将软管总成(1)连到三通的一个分支口上并紧固。

c．做第二根软管总成时，将软管的一端装上阀夹紧接头和充气接头。

d．将第二根软管总成连接到三通的另一个支口上并紧固。

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180-0030。