智慧交通电子警察系统技术方案

智慧交通电子警察系统

技术方案

目录

第一章建设原则 (1)

（一）加强指导、统筹规划 (1)

（二）面向需求、重点突出 (1)

（三）互联互通、资源共享 (1)

（四）求实勿虚、提升服务 (1)

（五）覆盖全局，深化应用 (1)

第二章总体框架 (2)

第三章电子警察系统 (3)

1.系统建设分布 (3)

2.技术选型 (4)

3.系统结构 (4)

4.系统功能 (5)

5.系统关键技术指标 (7)

第一章建设原则

（一）加强指导、统筹规划

智能交通系统是一项巨大的系统工程，具有多元化、层次化、多学科交叉的特点，具有很强的广泛性和综合性，涉及政府、企业多个层面，必须在统一领导下进行统筹规划建设，使各单位遵照统一的规范建设，充分发挥整体作用和整体效益，充分运用云计算等先进技术，同时避免重复建设和开发，确保交通智能化建设的顺利实施。

（二）面向需求、重点突出

ITS 建设项目要根据交通运营与管理的需要，满足社会公众对交通行业信息的要求，加强智能管理信息系统特别是公共交通相关信息系统的开发利用，讲求实效，以应用促发展。项目建设要突出重点、分层建设、各负其责、共同发展、稳步推进，要根据实际情况和发展需求，制订项目实施计划，分步实施。

（三）互联互通、资源共享

把握“十二五”时期经济社会发展的新形势、新任务、新要求，从交通运行系统的全局出发进行ITS 建设，对各部门现有的基础资源加以整合，统一管理资源，避免交通行业内部资源分隔、各自为政，进而理顺各交通部门间信息交互关系，实现交通信息网络的互联互通和资源共享。

（四）求实勿虚、提升服务

坚持以人为本，以具有鲜明时代特征和行业特点的交通信息服务为重点，以智能交通信息化工程为推手，以支撑解决行业发展中的重大经济社会问题为宗旨，以需求、效果并重为导向，加快推进交通信息服务规范化、产业化发展，推动建立丰富实用、经济便捷的综合交通信息服务体系，使交通信息真正服务于民。

（五）覆盖全局，深化应用

以信息化覆盖智能交通现代化建设的全局，实现信息技术在智能交通系统运行监测、管理与服务领域的深度渗透与融合，加速推进深化应用，促使智能交通信息化在加快转变发展方式中发挥更重要的牵引和支撑作用，有效提高智能交通的发展质量和效益。

第二章总体框架

通过路段设置的流量检测设备、号牌识别设备、视频监控设备和路口的车辆检测采集的数据，进行有效融合，经处理分析形成交通诱导信息后，再通过路侧的LED 显示屏、交通电台、电视等手段向公众发布，形成集采集、处理、发布为一体的交通信息系统，建成全新的智能交通管理系统。该系统还能充分利用现有交通卡口、交通违法抓拍系统、视频监控等信息资源，建立车辆号牌识别、车辆运行轨迹监测功能模块，为交通肇事逃逸和治安逃逸的查处提供先进的技术手段。系统结构图如下：

图1系统总体架构

第三章电子警察系统

集合云计算技术的闯红灯自动记录系统，作为非现场执法系统的主要技术手段，目前应用十分广泛。对路口闯红灯、违法变线、不按车道违章行驶等驾驶行为进行自动“检测”和“抓拍”，将违法车辆的图片、号牌、地点、时间等信息纪录，并传送到指挥中心，通过云计算平台的智能分析和处理，按照法规流程进行处理，进一步强化广大驾驶员的交通守法意识，保障交通安全，提高道路通行能力，保证道路畅通。

1.系统建设分布

电子警察系统的点位分布图如下所示。

图例

电子警察系统建设点位

图2电子警察系统建设点位分布图

2.技术选型

本系统前端采用200万/500万高清网络摄像机进行数据采集，每台摄像机可监控2-3车道（200万）/3-4车道（500万），既简化了杆件上设备的数量，降低了工程走线的复杂度和故障节点数，又能够很好地满足交通管理者对“大场景兼具小细节”的要求。

前端采集的数据通过嵌入式一体机与小型云储存系统进行存储与处理，通过内置的视频分析软件对高清视频流的信息进行提取、存储、分析与处理，实现车辆检测、车牌识别、车辆跟踪、行为分析及录像功能；并能够实时对采集的违章图片进行合成与信息叠加，防止违章取证图片在传输过程中被篡改；叠加的信息（时间、路口名称、行驶方向、车牌号码、车牌颜色）可根据实际需要进行设置；整台视频处理主机采用无风扇自然散热模式，顶部和底部设置通风孔，通过空气流通达到散热目的，能够有效地防止灰尘进入，降低了机器的功率，提高了系统的稳定性。

在补光方面，采用智能感光元件进行光敏感应，当光照度低于某一设定值（根据工程经验进行设置）时，补光灯自动开启；既能保证摄像机抓拍效果，又能够节约用电。

中心配置智能交通分析平台，将物理上分散的高清采集设备采集的数据进行统一存储，实现违章记录数据的审核、修改、查询、统计、日志记录及远程参数配置及维护等功能。系统采用通用的协议，可以将其他系统采集的数据统一接入到我公司所开发的智能交通分析平台上，当数据量较为完善时，可实现道路车流量统计、车辆轨迹分析，为交通管理者及交通参与者服务。

3.系统结构

完整的闯红灯自动抓拍系统总体由三部分构成，包括前端部分、通信部分和与云计算结合的中心部分。

高清抓拍前端（每方向）

条车道）

条车道）

信号机

图3闯红灯自动抓拍系统结构

4.系统功能

4.1.1.1闯红灯抓拍功能

利用云计算和视频检测与车辆行为分析技术，在各种环境下对监控区域内行驶的车辆进行检测，对违法车辆进行有效捕获；一旦有违法车辆通过，视频检测器立即对目标车辆进行抓拍，捕获三张不同位置的图像反映机动车闯红灯违法过程。

4.1.1.2高清录像功能

系统具备高清录像功能，提供全天候录像与事件录像两种录像方式，录像最大支持全分辨率、全帧率录像，也可根据需要调整录像分辨率及帧率。

4.1.1.3绿灯卡口功能

系统能够捕获所有时间经过被监控车道的车辆图像，包括黄灯、绿灯（正常行驶）期间通过的车辆，并自动记录车辆图片及通行信息，同时自动识别车牌号码并上传至指挥中心。通过车辆车速要求不超过160km/h。

图片由两张图片合成，左侧为全景图片，右侧为车牌局部放大图片；图片上可根据实际需要进行信息叠加：通行时间，车辆类型，车道号,车速，红(绿)灯开始和结束，路口名称，路口方向。

4.1.1.4多种违法行为记录功能

结合云计算技术的电子警察系统可实现多种行为的违法抓拍，包括逆行、违法