高速公路混凝土路基施工技术论文
公路工程中混凝土施工技术的运用论文
公路工程中混凝土施工技术的运用论文公路工程中混凝土施工技术的运用论文伴随着我国国民经济的不断发展，公路建设的发展也紧随其后，成为我国基础建设中的主力军，具有极其重要的建设项目，受到社会的高度关注。
混凝土施工技术是在公路工程施工的重要组成部分，它的施工技术水平涉及到整体公路建设的质量高低。
因此，在公路建设过程中，要严格按照设计要求，遵循每一步施工工艺，不断尝试、运用施工新技术，改善施工条件，提高工作效益，保质保量地完成公路施工工程，创建优质公路建设工程项目。
1我国混凝土施工技术在公路工程中运用现状分析混凝土具有较好的耐久性、结构的坚固性、抗压能力强及造价成本低等特点，在公路工程建设中被推广运用。
运用混凝土的施工技术优劣，直接关系到整体公路工程质量。
目前，由于混凝土的质量缺乏有效地保证，很大程度上制约了混凝土施工技术在公路建设工程中的普及。
1．1混凝土施工质量问题之一:蜂窝现象在公路建设过程中，常见的混凝土质量问题就是蜂窝现象，其原因就是:由于在混凝土施工过程中，砂、石、水泥等材料配比度不合格，计量标准不准确，混凝土搅拌时间不够长，而且没有搅拌均匀就进入到下一道工序，浇筑及振捣过程中的捣实程度不到位，可能漏振;建筑模板缝隙及柱底模四周填充不严实，造成砂浆漏失，使混凝土的表面呈现不光滑平整的现象。
1．2混凝土质量症状之二:麻面混凝土麻面表现在混凝土表面砂浆少并且伴有麻点、凹坑，模板的表面没有清理，粘有干硬水泥、砂浆等杂物，木质模板在使用前，没有将模板湿润彻底，吸收了混凝土的水分，造成拆模时，被粘住破坏了混凝土的表面。
还有就是在振捣的过程中，没有将气泡完全振出而存在混凝土中，故生成了麻点。
1．3混凝土质量表象之三:裂缝。
混凝土裂缝分为塑性收缩裂缝、沉降收缩裂缝和温度裂缝。
由于裂缝造成公路的抗压能力和强度都极为薄弱，它对工程的整体质量大有影响。
主要是因为混凝土表面因高温、风力、或结构地基松软下降等因素，使混凝土强度本身无法抵抗这些外在因素而失水、结构断裂而产生的裂缝。
公路路基施工技术论文
关于公路路基施工技术的探讨【摘要】路基施工质量的好坏,直接影响公路的使用寿命,高速公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。
采取相应的路基填料办法和压实技术,是提高高速公路路基质量的有效措施。
本文将对高速公路路基施工技术进行介绍。
【关键词】高速公路；路基；施工路基是公路的重要组成部分,它的施工质量的好坏,直接影响到整个公路的工程质量。
路基又是路面的基础,它与路面共同承受行车荷载的作用。
实践证明,没有坚固、稳定的路基,就没有稳固的路面。
路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件。
因此,必须采取适当措施保证其施工质量,这也是确保路基工程质量的关键。
本人根据多年工作经验总结,认为需把握好以下几个关键环节。
1 高速公路路基施工的重要性高速公路路基施工土方工程量巨大,分布不均匀,附属设施多、技术含量高,不仅与自身的其他工作与设施,如路基排水、防护等相互制约、而且同公路工程的其它工程项目,如桥涵、隧道、附属设施互相交错。
因此,高速公路路基施工在质量标准、技术操作、施工管理等方面具有特殊性,必须予以研究和不断改进。
土质路基包括路堤与路堑在内,基本操作是挖、运、填,工序比较简单,但条件比较复杂。
公路施工是野外操作,自然条件差,运输不便,物质设备及施工队伍的供应与高度困难。
路基施工工地分散,工作面狭窄,易遇特殊地质不良现象等,面对这种复杂情况,为确保工程质量,实现快速、高效、安全施工,必须重视施工技术和管理。
2 高速公路路基常见通病的成因及危害2.1 路基通病的类型及成因2.1.1 路基沉陷路基沉陷出现的原因主要有:填方路基由于压实不足而下沉;桥涵通道等构造物与路基衔接处由于所用材料不当或碾压时比较困难而无法充分压实,造成路基逐步下沉,有时由于沉降值较大,即使增设桥头搭板也不能完全解决桥头跳车问题;软土地基未加处治或方法不妥造成路基沉降。
2.1.2 纵向裂缝路基起始填筑宽度不够,到填至一定高度时经检查才发现填土不够宽,或中线偏位,进行填补镶边,在镶边时,又没有按规定挖台阶和由下而上的分层填筑碾压,造成工程竣工后镶边下沉,产生纵向裂缝。
混凝土路面施工工艺研究论文（5篇材料）
混凝土路面施工工艺研究论文（5篇材料）第一篇：混凝土路面施工工艺研究论文【摘要】近些年，伴随着城市化的进程，我国道路的发展进入了新的阶段，高速公路在给人们的出行带来了便利的同时，它的质量问题也引起了人们的重视，本文通过对高速公路沥青混凝土路面的现状分析，探讨了我国高速公路沥青混凝土路面的施工工艺和在施工过程中对质量的控制。
【关键词】高速公路；沥青混凝土路面；施工工艺；质量控制1引言改革开放以后，我国的经济得到迅猛的发展，对高速公路的需求量也越来越大。
高速公路的路面是衡量高速公路质量的直接性因素，也直接地影响到交通的便捷程度，当前的公路路面通常都以沥青混凝土路面为主，加强高速公路沥青混凝土路面施工工艺研究具有重要意义。
2高速公路沥青混凝土路面的现状分析目前，我国高速公路中沥青混凝土路面坑洼不平的现象普通存在着，影响混凝土路面的平整性主要有两个方面：①内在原因是施工人员的技术应用不恰当，没有按照规范的要求对路面进行施工，以致混凝土路面的质量受到影响，容易出现坑洼的现象；②外在原因是由于在路面的使用中，没有对路面的承载量有个明确的规定，导致许多超载现象的发生，或者有的驾驶员在明知有规定还违规驾驶，针对这一情况没有严厉的惩罚措施。
在内外方面共同的影响下，沥青混凝土的路面质量得不到保证，容易有坑洼情况的出现，不但给人们的日常出行带来了不好的影响，还给路面的施工带来困难。
3高速公路沥青混凝土路面施工工艺3.1沥青混合料的拌和沥青混合料拌和时，需综合考虑相关标准要求、施工工程的具体情况，确定拌合温度，合理掺入矿粉：①适当地调整混合料的温度，以确保混合料的温度在加入矿粉之后仍然能符合规定的温度要求；②矿粉温度不得低于混合料的温度。
只有满足以上两个条件，混合料拌合后其温度的稳定性才能得到保障。
现阶段对于施工的规定中混合料的出厂要求有明确的标准要求，以165℃左右为最佳的状态。
3.2混合料中的沥青含量及拌和温度对施工过程中的沥青含量及拌和温度是有标准要求的，因此需要对这两个方面进行检查，以判断其是否符合规定。
高速公路路基论文施工设计论文
高速公路路基论文施工技术论文【摘要】在高速公路路基施工中，作为施工企业只有切实掌握其施工技术要点，并技术、人员和材料等方面强化路基施工质量的控制，才能更好地确保整个路基施工质量得到有效的控制，并为整个高速公路工程质量的提升奠定坚实的基础，从而更好地促进我国交通事业的发展。
1.高速公路路基施工技术要点概述为了更好的确保整个高速公路工程质量得到有效的控制，作为施工企业，必须在工程建设过程中切实掌握其施工技术要点，才能更好地实现高速公路路基工程质量控制的最优化。
以下笔者结合自身工作实践，就高速公路路基施工技术要点做出以下几点概述性的分析。
1.1高速公路路基开挖施工技术要点在整个高速公路路基施工中，路基开挖是一项十分重要的内容，也是一项十分基础性的工作，所以整个高速公路路基施工的成败关键就在于路基开挖。
所以在进行路基开挖时，就必须采取有效的技术措施确保整个挖方施工质量。
在开挖过程中，应紧密结合工程实际针对性的采取开挖技术，并充分考虑周边环境和地质环境以及自然环境给施工带来的影响，这就需要在开挖之前切实加强地质勘察工作的开展，对可能给施工质量带来影响的影响进行深入的研究和分析，切实加强路基施工准备工作的开展。
尤其是对于高速公路而言，高速公路的施工质量要求较高，在路堑开挖之前必须对路基的土质结构和横断面及土石方调配等情况必须进行详细的考察，若路段较为平缓，则应采取全面的方式继续努力开挖，若遇到地质榜山地段，还应在开挖过程中采取纵向台阶这一方式进行开挖，若坡度较高，在开挖过程中就应采取分层的方式进行开挖。
在确定开挖方式的基础上就应及时的进行开挖，在开挖时应及时的将地基土清除到指定的位置，直到符合整个路基开挖设计要求，才能更好地确保其施工质量。
此外，在路基开挖过程中，应采取机械为主和人工为主的方式进行开挖，同时还应在开挖过程中确保开挖的安全和确保开挖过程给环境带来的破坏和影响降到最低。
1.2高速公路路基填料施工技术要点在做好路基开挖工作的基础上，就应精心的进行路基填料的选择。
高速公路路基施工技术论文
高速公路路基施工技术【摘要】路基既是路线的主体又是路面的基础，路基施工质量直接影响到路面的使用效果，因而路基施工质量是整个公路工程的灵魂所在。
文章论述了路基路面排水、路基防护和坡面防护等施工技术，旨在为相关人员提供参考。
【关键词】路基挖方；路基填方；路基施工；路面排水；路基防护；坡面防护1.路基挖填方1.1路基挖方开挖前需做好截水沟和排水沟通畅排水，并根据土质情况做好防渗工作，以利于路基用地范围建筑物。
砌体及其障碍物，在对其交通和排水做出妥善的安排后拆除；挖方作业必须保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物产生损坏或干扰；在开挖过程中分层进行开挖，在挖方材料经检验合格后尽量予以采用，并在开挖过程中保持路基排水畅通。
土方开挖采用挖掘机开挖、配合自卸汽车运输，对地质较复杂处开挖以人工为主。
在开挖过程中，严格按放样的坡度、标高施工，以免超挖或少挖，产生浪费或造成返工；注意边坡的稳定性，自上而下进行开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。
施工中如遇土质变化需修改施工时需及时报批。
路堑挖土边坡和施工要求同填土边坡类似。
对砾类土边坡，施工中根据土壤、地质水文等条件确定坡度，一般湿度大、边坡高时，用较缓坡度。
1.2路基填方在路堤填筑前，选择一填方路段作为试验段，在试验段内测定土的松铺系数、达到不同压实要求所需的压实遍数、设备的最佳组合、每台班最大完成工作量及每台班最合理完成工作量等技术参数以指导生产。
路基填方施工前，先对原地表进行清理及挖除，当路堤填土高度小于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将表层翻松30cm，然后平整压实（压实度≥93％）后填筑；当路堤填土高度大于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压（压实度≥85％）后填筑。
路基填方作业分为4个小区，即填作区、平整区、震压区、检测区，在各游览区间组织流水施工。
用平地机按照在试验段内所测定的松铺系数摊平，严格控制每层松铺厚度不超过30cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度不得小于8cm，在摊平过程中，注意保持每一土层的填筑保持一定的路拱，以确保施工期内路基的排水疏通，每层填土应超过相应标高下路基宽度，每侧至少宽出50cm，以保证路基边缘的压实度满足要求。
公路水泥混凝土路面施工技术论文
公路水泥混凝土路面施工技术论文摘要:随着人们生活需求的不断提高，水泥路面的建设施工给人们的出行带来了许多便利，对我国经济基础建设也有着重大的影响。
本文结合水泥混凝土路面的实质内涵，对模板安装技术、水泥混凝土拌和技术、水泥混凝土路面摊铺与振捣技术、水泥混凝土路面表面处理技术等进行了总结与分析，以保证水泥混凝土施工的整体质量。
关键词:水泥混凝土;路面;施工技术1公路水泥混凝土路面施工的实质内涵作为常见的公路路面结构形式，水泥混凝土路面能够弥补普通公路路面的弊端，有效提升公路工程路面平整性和承载能力，将公路上出现交通事故的几率降到最低。
在进行水泥混凝土路面施工时，水泥混凝土的应用会对公路基坑产生影响，造成公路基坑稳定性变差。
这就应制定优化控制措施，降低水泥混凝土对公路面和基坑产生的影响。
从本源上提升公路水泥混凝土路面施工的稳定性。
2公路工程水泥混凝土路面施工准备工作2．1常规准备工作。
在水泥混凝土路面施工之前，施工人员和管理人员应对施工现场环境状态和施工部门工作水平等方面实施综合考察和探索，据此规划更为合理的水泥混凝土路面施工方案。
缩短施工周期，提升工程项目建设施工质量。
同时，应要求施工人员结合前期设计方案引入一系列施工技术，或者对原有施工技术进行优化更新，保证施工技术与公路路面施工要求相一致，为后期公路水泥混凝土路面施工顺利开展提供动力支持。
此外，公路水泥混凝土路面施工时还会使用到一系列仪器设备，比如搅拌机、摊铺机、压实机和路面检测仪器等。
在工程项目建设施工之前，施工人员应配合仪器设备操作人员对各类仪器设备实施综合检测。
如果应用于公路水泥混凝土路面施工中的仪器设备存在问题，则需要设备操纵人员在自身专业知识和经验的支持下对出现故障的仪器设备进行有效维修，避免后期公路水泥混凝土路面施工时，因仪器设备运行故障而出现质量问题。
2．2施工材料准备工作。
除了上述几项前期准备工作之外，在公路水泥混凝土路面施工前期，还应从工程项目实际施工情况的角度出发，选择符合水泥混凝土路面施工要求和各项规章条例的原材料。
高速公路课题研究论文(五篇)：高速公路软基高填方路基施工技术、高速公路档案管理趋势与对策…
高速公路课题研究论文（五篇）内容提要：1、高速公路软基高填方路基施工技术2、高速公路档案管理趋势与对策3、大悟高速公路钢箱梁桥面铺装结构方案4、谈待扩建高速公路路改桥设计施工方案5、城市道路与高速公路衔接思路分析全文总字数：17488 字篇一：高速公路软基高填方路基施工技术高速公路软基高填方路基施工技术摘要：高速公路施工的过程中软基属于最为重要的处理部分，如果不能合理的解决软基问题，将会导致高速公路结构的稳定性降低、强度不能得到保证。
而高填方路基施工技术的应用，可以有效降低路基的含水量、增加强度、提升稳定性，具有重要的意义。
针对于此，下文研究高速公路软基高填方路基施工技术的应用要点和建议，旨在为提升软基施工处理效果提供依据。
关键词：高速公路；软基；高填方路基施工技术1引言高速公路的软基含水量较高，在趋于饱和的情况下，孔隙结构会有气泡封闭的现象，路基受到外部压力的影响的时候不能正常排水，孔隙之内的自由水也会出现孔隙压力，对土颗粒产生一定的压力作用，形成相应的应力。
在此情况下，要想确保土体固结，解决软基问题，就必须要在逐渐减小土壤孔隙水压力，提升土壤颗粒的有效应力，以此增强结构的抗剪强度，高填方路基施工技术就属于有效地施工方式，将其应用在高速公路软基处理的工作中，除了能够改善结构强度之外，还能形成良好的软基排水、增强强度的作用机理，值得进行推广和应用。
2高速公路软基的高填方路基施工技术应用原则高填方路基施工技术在相关高速公路软基施工中的应用，必须要遵循技术原则，在标准化、规范化应用先进技术的同时，保证软基处理的效果。
主要的技术原则为以下几点。
2.1遵循强化处理的基本原则高填方路基施工期间路基强化非常重要，应该充分研究有关的灌注桩结构、振动沉管结构的施工能否符合标准，在现场调查分析软基结构的厚度情况，如果其中有陡坡的部分，就要合理设计错台的结构，保证所设置的结构和软基段的地势相符。
并且在施工期间还需结合软基的具体变化状况进行处理，确保复合地基能够和工程承载力的具体要求和标准等相符。
高速公路路基施工技术(1)论文
浅析高速公路路基施工技术摘要:在高速公路建设中路基工程所扮演的角色犹如建筑工程的基础一样，如果路基质量得不到充分保证，路基工程的工艺再高，路基质量必定存在潜在隐患。
由此我们知道，高速公路的质量保证、路基是关键，尤其是高速公路建设投资大、社会影响大，做为公路人，更应慎之又慎，切实有效地保证路基质量。
关键词：高速公路；路基质量；质量监控由于路基是公路的重要组成部分，在公路施工中，路基是开挖天然地层形成的路堑，在填方地段，则是用压实的土方填筑而形成的路堤。
由于路基要承受来自路面行车产生的荷载和各种环境因素的影响，因此在路基施工时，要严格按照标准来施工保证路基质量，才能达到路基应有的强度和稳定性。
当前我国经济正处在飞速发展阶段，同时也带动了我国交通的迅速发展，并取得了不错的成就。
但高速公路施工质量问题也随之产生，尤其是路基方面，路基是公路的重要组成部分，是公路的主体，也是路面建设的基础，路基质量的好坏，直接关系到整条公路的质量和广大人民群众的生命安全。
所以近年来国家对高速公路工程项目的管理力度大大加强，特别是高速公路质量方面极为重视，所以在高速公路工程施工时，要提高路基质量意识，使我国高速公路建设的水平和质量越来越高。
1. 施工前的准备阶段。
首先，开工前要认真审阅设计文件，发现设计文件有误及时和建设方联系并妥善处理。
组织有关人员对设计图纸进行会审，向全体施工人员进行交底，对设计文件进行现场核对，同时做好施工调查，对重要地段作重点勘察，详细了解各段的填、挖情况，地质情况，核实工程数量，做好施工组织设计，编制土石方调配方案。
其次，合理安排施工阶段的先后顺序，施工测量及放样，保证仪器设备满足精度等级要求。
明确构造物和路基的衔接，横断面检查与补测，复合及增设水准点，导线点等。
合理调配人员、设备，对高填方段应优先安排施工。
最后，遵循因地制宜，整体规划，综合考虑的原则做好项目施工路段的排水工作，高填方路段采用集中排水措施，在每20-40m 处或者主要变坡点处必须修建泄水槽，根据实际情况确定是临时性还是永久性。
高速公路路基施工技术及质量控制分析论文(10篇) - 其他范文
高速公路路基施工技术及质量控制分析论文（10篇）-其他范文篇1：高速公路路基施工技术及质量控制分析论文摘要：随着社会得不断发展，科技的不断进步，高速公路作为我国建设的重要部分，由于时代的不断变化对高速公路的需求也在逐渐的增多，高速公路的建设质量受到社会各界广泛的关注。
因此，确保高速公路路基的施工质量关乎着整体道路的质量，路基的施工技术在建设道路中十分重要。
现阶段，需要加强重视高速公路整体的施工质量以及路基施工工艺的质量，并且在一定程度上，加强优化施工技术，加强力度控制施工的质量方面，促进高速公路路基的施工质量有效的提高。
文章就高速公路路基施工质量的技术要点进行分析，并分析出控制施工质量的有效策略，希望能为专业人士提供帮助。
篇2：高速公路路基施工技术及质量控制分析论文高速公路在施工建设过程中，路基的施工质量作为技术的重点，路基的施工技术会直接影响到高速公路的稳定发展，在路基施工期间，只有确保控制施工技术质量的合理性，才能确保施工工艺具备科学性的进展，这样路基施工的质量才能得到保障。
在高速公路的路基施工技术中分为多种不同的环节，而且在施工环境方面也相当复杂，需要采用科W性路基施工技术，并且采取合理的控制路基施工技术的策略，以此来保障高速公路路基的质量。
1.分析高速公路路基施工技术的具体内容1.1挖方施工技术在高速公路路基施工技术中挖方施工技术作为基础建设，路基挖方需要选取科学性以及优秀的挖方技术才能确保整体挖方的质量。
在进行路基挖方技术操作过程中，首先需要将建设高速公路建设的周边环境与地质情况进行实质性的勘察，具体分析出可能造成施工质量的影响因素，并且加强准备路基施工的开展工作。
首先需要挖掘路堑在挖掘之前应该将高速公路的周边的地形、土壤的结构、土石方的调配、路堑横断面进行实际情况的考察。
高速公路的建设遇到较为平缓的路段可以采用全面挖掘的方法，平缓地段可以利用开辟破土石堑，充分的运用横向台阶的方式进行挖掘。
路基工程施工论文(3篇)
第1篇摘要：路基工程作为公路建设的基础，其施工质量直接影响到公路的长期使用性能和行车安全。
本文从路基施工的关键技术入手，分析了路基施工中常见的问题，并对相应的解决措施进行了探讨，旨在提高路基工程施工质量，确保公路工程的安全与稳定。
一、引言随着我国经济的快速发展，公路建设步伐加快，路基工程作为公路建设的基础，其施工质量显得尤为重要。
路基工程施工涉及的技术环节较多，包括土方开挖、填筑、压实、排水、防护等，每一个环节都需严格把控。
本文将针对路基工程施工的关键技术进行探讨。
二、路基工程施工关键技术1. 土方开挖技术土方开挖是路基施工的第一步，其质量直接影响到后续的填筑、压实等工作。
在土方开挖过程中，应遵循以下原则：（1）合理规划开挖顺序，确保施工安全；（2）根据地质条件和设计要求，选择合适的开挖方法和设备；（3）注意边坡稳定性，防止坍塌事故发生。
2. 填筑技术填筑是路基施工的关键环节，其质量直接影响路基的稳定性。
填筑技术主要包括以下内容：（1）选择合适的填料，保证填料的强度和稳定性；（2）分层填筑，严格控制填筑厚度和压实度；（3）加强填筑过程中的排水措施，防止路基沉降。
3. 压实技术压实是路基施工的重要环节，直接影响路基的强度和稳定性。
压实技术主要包括以下内容：（1）选用合适的压实机械，保证压实效果；（2）严格控制压实遍数和压实度；（3）针对不同土质和填筑层，采取相应的压实措施。
4. 排水技术排水是路基施工的关键环节，直接影响路基的稳定性。
排水技术主要包括以下内容：（1）合理设置排水系统，确保排水畅通；（2）采用合适的排水材料，提高排水效果；（3）加强施工过程中的排水管理，防止路基积水。
5. 防护技术路基防护是保证路基稳定、延长路基使用寿命的重要措施。
防护技术主要包括以下内容：（1）选用合适的防护材料，提高防护效果；（2）合理设置防护结构，防止路基边坡坍塌；（3）加强防护结构的维护和管理。
三、结论路基工程施工是一项复杂的系统工程，涉及多个技术环节。
我国高速公路路基混凝土施工技术浅析论文
我国高速公路路基混凝土施工技术浅析摘要：为提高高速公路的路基的强度和稳定性，保证路基施工质量是关系到整个道路施工质量的关键。
这就要加强对路基的建设材料混凝土的监管，只有把混凝土的质量把握住，才能保证高速公路路基的建设质量，才能使高速公路的社会效率发挥最大。
关键词：高速公路；路基；混凝土abstract: in order to improve the highway subgrade strength and stability, ensure the subgrade construction quality is the key related to the whole road construction quality. it is necessary to strengthen the construction of roadbed material concrete regulation, only the concrete quality to grasp, in order to ensure the construction quality of highway subgrade of freeway, can make social efficiency maximize.key words: expressway; subgrade; reinforced concrete 中图分类号：tu377文献标识码： a文章编号：2095-2104（2012）0 引言路基建设是路面好坏的基础，它和路面共同承受行车荷载的作用，所以说如果没有坚固、稳定的路基就没有稳固的路面，路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件，路基的强度与稳定性，受水、温度、土质的影响，在现实中我们常见的路基的病害就是高速公路的沉陷，我们分析高速公路的沉陷不难发现造成这种病害的主要就是由于路基土中含水量偏大造成压实度不足引起沉陷的事例最多，因为土中的水分过大，土粒被水膜包围而分散得过远，含水量越大，水膜越厚，水分不能排除，由于水的密度比土的密度小，因此土的密度反而下降了，因此，加强路基的混凝土的强度成为高速公路建设的重点。
公路工程路基路面压实施工技术论文(11篇)
公路工程路基路面压实施工技术论文（11篇）篇1：公路工程路基路面压实施工技术论文公路工程路基路面压实施工技术论文一、影响公路工程路基路面压实施工的主要因素（一）含水量与干容重在压实工作开展之前，掌握施工场地地质结构层的含水量信息是十分必要的，这对于施工过程中的密实度起着决定性的作用。
一般而言，土的一些性质（如摩阻力、粘结力）是随着密实度的增加呈线性增长的。
如果土中的含水量不高，颗粒间的内阻力就会很大，在达到一定压实程度后，压实功就不能再对土的抗力产生影响，压实所得到的干容重也比较小。
但随着含水量的增加，水分在土体之间起到了润滑的作用，其内阻力也会呈现降低的走势，压实功得到的干容重回馈就会增加。
与此同时，土体在单位体积不变的情况下，其含有空气的体积不断减小，但固态和液态的体积却在增加。
当含水量的值突破某个极限后，即便土的内阻力还在减小，但其含有的空气体积已经达到下限，水的体积则还处于不断增加的态势。
受到水不可压缩的限制，同样的压实工作可能会导致干容重不升反降，像干容重和含水量这样的关系，用数学的方法标线出来，就是在坐标系中呈现驼峰性质的曲线图。
由此可见，无论是颗粒土、砂砾、配级碎石和砾石，还是石灰和水泥，对于含水量都有比较严苛的要求，在一定含量之下，才能够取得干容重的最大收益，我们把这种含水量称之为最佳含水量。
当然在某种特殊情况或者地质条件之下，干容重和含水量的关系并不是一成不变的驼峰曲线，也会受到压实功能的巨大影响，在碾压的过程中，随着压路机的重量和功能发生变化。
（二）压实功能影响路面和路基压实效果的关键因素，除了含水量和干容重等地质条件方面的影响，压力机的压实功能也是关键因素之一。
在压路机重量不发生改变的`情况下，想得到与实验相同的含水量密度关系，只要增加碾压遍数就可以完成，同时不改变碾压遍数，增加压路机的重量也可以实现。
由此可见，通过增加压路机重量，可以降低土体的最佳含水量，使得最大干容重得到提升。
高速公路地基施工技术的研究论文
高速公路地基施工技术的研究论文1.1掌握沉降由于软质地基的受力计算和分析模式均较为冗杂，所以必需根据设计要求在规定位置埋设路肩沉降观测标进行观测，供应路基沉降数据。
水平型沉降管一般采纳全塑高精度测斜管，直径为7cm。
水平放置于平宽路堤底部并延长到新的护坡道。
利用混泥土小方桩埋设于新路堤的护坡道外侧或拼宽桥头路堤前缘，利用测斜管观测整个软土层的水平位移状况。
1.2土工格栅、路堤桩及搅拌桩技术土工格栅掌握新老路堤不匀称变形，在路面底基层与路基之间铺设土工格栅。
土工格栅一般应采纳缝合搭接，其受力方向联结处需高于材料设计的抗拉强度，横向与纵向搭接长度分别应在20mm及100mm以上，且在铺设时不得有褶皱并拉紧固定。
路堤桩一般作为软土层埋深在13m以上的路段的桥头。
在施工时为便于排水，施工场地应高于地面，碾压的压实度应到达85%。
搅拌桩主要有粉喷桩、水泥搅拌桩、高压旋喷桩等，在施工中由于粉煤灰的占粘结性较弱，应用时应掺加固化剂固结成型，为加速粉煤灰混合物的流淌，需应用插入式振捣器振捣。
2高速大路桥梁施工中地基处理技术分析下面依据在韩城龙门下穿下桑线框架立交技术工作阅历对高速大路桥梁地基处理施工的技术要点进行分析。
首先，应依据施工地区详细的地质环境设计地基处理方案。
考虑地基处理的相关客观制约因素，总结地基处理过程中的阅历及地基处理规范和规程的涵义。
设计方案中应重视对施工桥梁中的地基与施工地区详细土壤地层、流沙、地下水等状况之间的联系，并对此联系做出探讨。
在实施地基处理时，可采纳CFG桩复合地基处理技术，CFG桩的优点为施工本钱低、操作简便、速度快、质量高。
CFG桩的技术应用于施工中，施工垂直度偏差应掌握在1%以内，对于桩径、桩长等其他指标应依据详细实际施工而定。
3高压旋喷桩技术在地基处理中的应用本次结合自身在黄延高速合同部的阅历，分析高压旋喷桩技术在地基施工处理中的应用。
黄延高速大路是由包头到茂名线在陕西境内重要组成部分，全长143.2公里，是由黄陵县到延安的和白坪。
浅论高速公路路面的施工技术
浅论高速公路路面的施工技术1工程概况某高速公路路段,面层为多碎石SBS改性沥青混凝土,基层为水泥稳定级配碎石,底基层为水泥石灰稳定土,因为路线经过的地区土质较差,路面结构层施工应制定特殊的技术措施。
2旧路的分析和利用该高速公路旧路利用部分,是在旧路路面上铺筑沥青碎石找平层,再在此基础上铺筑5cm粗粒式沥青混凝土及4cm多碎石沥青混凝土上面层。
但据现场实验表明,现有路面强度达不到相关要求,部分路段路面破坏程度严重。
现场非不利季节检测,大部分路段弯沉超过50mm,一般在50～100mm之间。
但在K12～K31段路面破坏程度最为严重,多处地段弯沉在100mm以上,有些超过了200mm。
这种段落如何处理以及处理好坏,是该段路面成功与否的关键。
由于老路路面以下结构层的综合弹性模量和压缩比与新建道路部分不一样,如果老路不进行处理,直接在上面铺筑结构层,极易引起错台、纵向开裂和其他病害。
因此,老路面应破除,然后仔细检查下面结构层的弯沉和强度是否满足对应新建结构层的标准,达不到要求应继续往下处理,直致满足强度和各项指标为止。
旧路结构层破除到什么位置比较合适,除了上述强度控制外,标高也应作为重要的控制内容,找平层设在底基层范围内,保证水泥稳定碎石基层老路范围内的厚度能达到20cm的设计厚度,达不到要求厚度的,继续向下破除,超过20cm以外的,用底基层材料找平至基层顶面标高,保证找平层厚度不小于10cm。
搭接处铺设土工格栅,再铺筑基层,基层顶面铺设一层特来维拉玻璃纤维网,再在上面铺筑沥青路面,以避免错台和纵向裂缝。
根据国内的研究资料,基层是路面结构承担荷载起关键性作用的结构层,基层强度高,减薄面层厚度,对整个路面的承载能力影响很小。
但是加厚面层,减小基层结构层厚度,路面的承载能力就显著下降。
这就是破除原有路面结构,保证基层厚度,将找平层设在底基层上的主要原因。
另一方面,新老路基压实度不一样,残留空隙率也不一样,在外荷载的作用下,产生的压缩变形也不一样。
浅谈高速公路混凝土施工技术
科技视界Science&Technology VisionScience&Technology Vision科技视界在我国现代公路基础建设中,混凝土路面以其高强度、高稳定性、高耐久性及良好的平整度、防滑性能等成为了新时期高速公路建设中的重要施工技术。
但是,受我国混凝土路面施工技术应用、研究、发展以及施工管理等因素影响,混凝土路面的施工质量及耐久性等并为达到预期效果。
这在一定程度上影响了混凝土路面施工技术的应用与推广、影响了我国公路基础设施建设的发展。
在多年的公路混凝土施工经验总结中,施工技术控制与管理问题是制约混凝土路面施工技术发展的重要因素,是影响公路施工质量的关键因素。
1高速公路混凝土施工技术应用的分析我国国民经济水平的快速提高,增加了高速公路交通通行量。
同时重型运输车辆的增加等都对我国高速公路建设质量、承载力及路面平整度等提出了新的要求。
为了满足新时期公路运输的需求,我国在高速公路建设中加快了混凝土路面施工技术的应用,以此提高高速公路结构强度及使用性能。
在高速公路建设中,路基、路面是相辅相成的结构组成,其共同承载行车荷载。
混凝土材料特性决定了高速公路混凝土施工技术应用管理的要点。
但是在实际应用过程中,受自然条件因素影响、施工质量控制因素影响、施工企业管理能力等因素影响,高速公路混凝土施工中存在着诸多的不足,进而引发了公路质量隐患、影响了高速公路的使用安全性及使用寿命。
因此,加快我国高速公路混凝土施工技术研究及问题分析是目前高速公路建设的首要问题,是强化我国公路基础建设的关键。
2高速公路混凝土施工技术中的若干问题及管理对策2.1高速公路混凝土施工技术问题的分析在我国高速公路混凝土施工中,缺乏明确责任人及责任内容、缺乏检查落实工作、缺乏材料控制及施工技术管理等问题是普遍存在的问题。
这些问题的存在严重制约了我国高速公路混凝土施工工作的开展,影响了我国公路技术网络的建设。
而且,高速公路混凝土施工中混凝土分层、空洞、色泽不均匀,振捣不足以及施工人员操作水平差等问题都影响了高速公路混凝土路面的施工。
高速路基和路面钢筋混凝土施工技术研究
高速路基和路面钢筋混凝土施工技术研究为了确保高速公路的安全和舒适性，路基和路面的建设至关重要。
本文旨在探讨高速路基和路面钢筋混凝土施工技术，并提供相关建议。
一、高速路基高速路基的建设是确保道路牢固稳定的基础。
这需要在道路建设之前进行详细的地质勘探、钻孔取样和试验分析等工作，以确保材料的质量符合标准要求。
对于路基土壤，必须严格按照设计要求进行固结加压，使用高性能加固材料改善土壤及对泥沙层进行压实处理。
在路基建设期间，需要进行高速公路边坡的建设。
边坡应根据地质条件和设计要求合理选择类型和坡度。
同时，需要合理选择边坡的坡度大小和坡度比，以使坡度大小逐渐减小。
在高速公路边坡的施工过程中，需要采用适当的防腐措施和自然植被覆盖以保护边坡稳定性。
二、路面钢筋混凝土路面钢筋混凝土是高速公路路面的主要建设材料。
它具有不易变形、耐磨损等优点，是确保高速公路平稳行驶的基础。
在路面钢筋混凝土的施工过程中，需要严格按照设计要求和操作规程进行施工，并进行质量检查和控制。
在混凝土材料的选择方面，应根据设计要求和环境要求合理选择适当的配合比和掺合料。
同时，在浇注混凝土过程中，应使用合适的道路摊铺机和振动器，以达到适当的浇注密实度。
除此之外，高速公路路面钢筋混凝土在日常维护中也需要进行相关的保养。
保养方法包括及时修补路面裂缝、清除路面积水、保障排水良好、及时清扫等措施。
三、总结高速路基和路面钢筋混凝土施工技术的研究需要严谨的实验和的数据分析，包括地质勘探、钻取取样，材料试验和工程施工。
在实际的工地应用中，需要对各项工程标准和技术要求进行严格的质量控制，确保道路的牢固和平稳性。
保养和修复是道路的长期服务环节，需要高度的敬业态度和保持细心的工作习惯，以确保道路的安全和持久性。
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浅析高速公路混凝土路基施工技术摘要：本文简单总结介绍了高速公路混凝土施工技术，结合工程实例，详细阐述高速公路混凝土施工技术，提出了自己的建议。
关键字：施工技术；混凝土路基
abstract：this article briefly summarize on a highway concrete construction technology, engineering examples, elaborated on the highway concrete construction technology, put forward their own proposals.
keywords: construction technology; concrete embankment 中图分类号：u213.1文献标识码：a文章编号：
0 引言
路基是路面的基础，路基的稳定性、强度可靠性是保证路面功能性的必要条件，路基的好坏收到多种自然因素的影响，如土质、水、温度。
我省高速公路很多地方出现不均匀沉陷，大多情况是由于路基土中含水量偏大，加强路基的混凝土的强度，已成为高速公路建设的重要目标。
1 混凝土施工前期环节准备
1.1 前期准备工作
全面熟悉设计图纸和掌握设计意图后，进行现场核对和施工调查；根据地基基础制定适合其地基的混凝土的型号及数量，并完成液塑限、颗粒大小及含水量、密度、塑性指数等试验。
1.2路基挖方施工
将施工范围内的水用水泵抽干，再用推土机进行清表、清淤，清除后的淤泥、表土推至绿化带范围。
1.3 混凝土的准备阶段
地基混凝土的制作前，必须严格控制石料的粒径和松铺厚度。
所有填石孔隙要用小石料和石屑人工填满铺平，填料不得离析。
压路机碾过程中，继续用小石料或石屑填隙，一直到石料不出现松动，表面均匀平整为止。
采用压沉值对于高速公路的路基压实的质量控制。
2 施工中混凝土的制作
2.1 配料应保持各种衡器的准确
含水率关系到混凝土的质量，对混凝土的制作过程中的含水率应长期不间断检测，阴雨天应增加检测次数。
严格控制混凝土的搅拌时间要，保证混凝土均匀性。
还要加强路基填筑之前的质量控制。
2.2 混凝土摊铺与振实
混凝土摊铺前，对模板的位置及支撑稳定情况、钢筋网的焊接工作等等进行全面检查。
混合料采用插入式振捣器振捣，振动梁刮平提浆，人工抹平。
振捣时需要辅以人工补料，并随时检查振实效果，模板，拉杆，如出现变形、位移等情况，及时改正。
3质量检测
在实际工程中，路基施工完毕后，我们是通过检测混凝土的质量来检测高速公路工程的质量。
混凝土是生产高质量路基的关键材料，因此我们对高速公路的建设质量进行评价时首先就要对路基的
混凝土进行检测，比如在路基混凝土的填制过程中对每批次的混凝土进行封存及实验，看它是否符合要求。
4工程实例施工
4.1某路基工程施工方案
某高速公路道路工程，路基全宽26m，共2523m为挖方路基。
除桥梁及构造物外为填方路基，挖方路基最大深度为14.23m，填方路基的最大填筑高度为12.25m，工程量：挖土石方593266m³，填方671562 m³。
4.2挖方路基施工
遇到路堑与路堤连接，边沟应缓顺向路堤两侧的自然沟或排水沟，此工程涉及到改河道开挖，严格按照按图纸标注位置及尺寸进行施工。
将开挖土方妥善处放，用于回填。
路床顶面标高严格按照设计要求，高出部分应辅以人工凿平，经监理工程师同意，超挖部分的材料填并碾压密实稳固。
工程中遇到了路堑较深的情况，施工中横向分成几个台阶进行开挖，为了使各层有独立的出土道路和临时排水设施，应纵向分段、分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧。
4.3填方施工
根据我单位施工经验，本次施工前期进行了路基填筑试验段施工，经过试验段确定土方填筑的厚度和压路机的压实遍数，含水量等参数，用于指导路基填方施工，保证了此次施工合格率机会百分之百。
4.4路基维修
填土路基两侧超填宽度应预以切除，如边坡缺土，必须挖成台阶，分层填补夯实。
修整边坡应在路基碾压全部完成并达到规定的密实度，并经业主、监理工程师验收后进行，边坡修整完即要进行防护工程施工。
4.5混凝土板面施工
水泥混凝土采用集中拌和站拌和，运输采用混凝土罐车运输，摊铺采用摊铺机摊铺辅以人工振捣成型。
本工程施工中，重点考虑一下问题：
（1）表面找平时，应选用较细的碎石混合料，严禁用纯砂浆找平，混凝土板的接缝应严格按图纸设置。
（2）在浇注混凝土之前，应将监理认可的基层表面上的浮土杂物予以清除，并进行必要的修整。
（3）混凝土板抹面完毕，应及时养生，可以选用洒水湿养或喷洒塑料薄膜养生剂等方法。
（4）摊铺应在整个宽度上连续进行。
中途如因故停工，应设施工缝。
摊铺厚度应考虑振实预留高度。
（5）对混合料的振捣，每一位置的持续时间，应以混合料停止下沉，不再冒泡并泛出砂浆为准，不宜过振。
振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板有无下沉、变形或松动。
（6）混凝土混合料的运输，从搅拌机出料后运到现场到浇注完成允许的最长时间，应根据试验室的水泥混凝土初凝时间及施工气
温确定，出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5米。
（7）拌制混凝土用的原材料水泥、砂、碎石、水、外加剂应符合相关的试验规程，检验频率；用于路面接缝的钢筋除满足试验规程要求外，外观应顺直，不得有裂缝、断痕、表面油污和颗粒状或片状锈蚀。
（8）填缝料选用橡胶沥青类、聚氯乙稀胶泥类、沥青马蹄脂类等热施工式填缝料和聚酯、硅树脂类、氯丁橡胶、乳化沥青橡胶类常温式填缝料。
5结论
混凝基础施工是一个较复杂的问题，它涉及到混凝土的材料性能、路面结构、施工工艺和环境等各方面的问题。
笔者根据自己经验做出浅显的总结，望对同行有所帮助。
参考文献
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