教学课件 汽车舒适与安全系统检修
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教学讲义汽车舒适安全与信息系统检修
项目一汽车总线系统的检测一、项目要求知识要求1．掌握汽车总线系统工作原理2．掌握汽车总线系统检测方法能力要求能够使用VAS5051、V.A.G1551或V.A.G1552对汽车总线系统进行检测二、必备知识（一）总线系统信息传输及总体构成1．总线系统信息传输2．总线系统构成（二）CAN-BUS的结构1．CAN-BUS各组成部件及功能2．数据传输形式和数据传输原理3．CAN-BUS的数据传递过程4．CAN总线的传输仲裁（三）大众车系CAN-BUS1．大众车系CAN-BUS类型2．动力总线系统3．诊断系统总线（四）奥迪A6轿车总线系统1．CAN总线（1）驱动系统CAN总线①驱动系统CAN总线组成。
点火开关断开后，CAN通信一直有效，通信断路时（如拔下插头或某一控制单元供电断路）会产生故障记忆，在重新连接正常后，必须删除所有控制单元的故障存储后才可以正常运行。
②驱动系统CAN总线特点如下所述。
➢500kbit/s特高速传输。
➢级别CAN/C。
➢双绞线：高线为橙色/黑色，低线为橙色/棕色。
➢在一根线断路/短路时，所有功能都会停止。
图1-25 驱动系统CAN总线组成图图1-26 舒适系统CAN总线组成图②舒适系统CAN总线特点如下所述。
➢传输率100kbit/s。
➢级别CAN/B。
➢双绞线：高线为橙色/绿色，低线为橙色/棕色。
2．LIN总线（1）LIN总线的含义LIN是Local Interconnect Network的缩写，它也被称为“局域子系统”，即LIN总线是CAN总线网络下的子系统。
车上各个LIN总线系统之间的数据交换是由控制单元通过CAN数据总线实现的。
奥迪A6轿车LIN总线组成如图1-27所示。
图1-27 LIN总线组成示意图（2）LIN总线组成和工作原理图1-29 LIN主控制器与从控制器、元件之间的连接图1-30 从控制器向LIN总线反馈温度信号图1-31 主控制器向LIN总线系统发送信息图1-32 LIN总线系统的物理结构3．多媒体定向系统传输数据总线的结构与检修在奥迪A6、奥迪A8轿车上信息系统的数据传递采用MOST总线系统，是一种环形结构，如图1-33所示。
项目七汽车舒适安全与信息系统检修.pptx
2.安全气囊的分类
1） 按碰撞类型分 根据碰撞类型的不同，安全气囊可分为正面碰撞防护安全气囊系统、侧面碰撞 防护安全气囊系统和顶部碰撞防护安全气囊系统。
正面碰撞防护安全气囊系统在欧美轿车的驾驶员和副驾驶员 处有较高的安装率。
3） 按照安全气囊安装数目分
按照安全气囊安装数目可分为单气囊系统(只装在驾驶员侧)和多气囊系统(驾驶 员侧和副驾驶员侧各有一个安全气囊)两种。
气囊碰撞传感器
预碰撞传感器 前车门压力传感器 后门传感器
气囊系统功能图
预碰撞传感器 位于中梁上的气囊控制单元
前门压力碰撞传感器
后门加速度碰撞传感器
副气囊关闭开关
6.气囊组件
气体发生器
点火器
切勿测量点火器的电阻
气囊
气囊
两级起爆安全气囊
7.SRS 指示灯
8.安全气囊控制单元
9.线束与保险结构
4）按照保护对象分
3.安全气囊点火的判断条件
1）在阴影区域内产生的正面撞击 能够作出反应。 如果撞击的强 度大于设计的门限值，SRS前空 气囊将展 开。此门限值大约相 当于以20km／h-25 km／h， 速度与不移动或不变形的固定 障碍物直接撞击。 如果撞击的 严重强度低于上述的门限值， SRS前空气囊不能展开。
10.电路连接诊断机构
• 9、春去春又回，新桃换旧符。在那桃花盛开的地方，在这醉人芬芳的季节，愿你生活像春天一样阳光，心情像桃花一样美丽，日子像桃子一样甜蜜。20. 9.920.9.9Wednesday, September 09, 2020
• 10、人的志向通常和他们的能力成正比例。16:32:4816:32:4816:329/9/2020 4:32:48 PM
项目七汽车舒适总线故障诊断与检修 《汽车舒适与安全系统检修》教学课件
Telematics技术整合了汽车网络技术(也包括其他移 动运输工具内部的网络技术)、无线通信技术、GPS卫星导 航技术，通过无线网络随时给行车中的人们提供驾驶、生 活、娱乐等所必需的各种信息。
任务一 汽车总线技术基本认知
图7-12 Telematics信息交换过程
任务一 汽车总线技术基本认知
通常所说的Telematics就是指应用无线通信技术的车载 计算机系统，被认为是未来的汽车网络技术的发展趋势。
任务一 汽车总线技术基本认知
图7-2 汽车上的电控系统
任务一 汽车总线技术基本认知
图7-3 汽车内部传统的线束(装备三 个电子控制单元)
任务一 汽车总线技术基本认知
随着汽车电子化程度的不断提高，从发动机控制到 传动系统控制，从行驶、制动、转向系统控制到安全保 障系统及仪表报警系统，从电源管理到提高舒适性而做 的各种努力，使汽车电子系统成为了一个复杂的大系统， 这些系统除了各自的传感器、执行元件外，还需要互相 通信，其传统的布线方式如图7-4所示。
图7-7 宝来轿车发动机ECU J220与自动变 速器ECU J217之间总线信号传递方式
任务一 汽车总线技术基本认知
实现了从传统的一线一用的专线制到一线多用制的转变， 从而大大减少了汽车上导线的数量，缩小了线束的直径。同时， 也使汽车内部的线束连接变得简洁、清晰，如图7-8所示。
图7-8 采用总线技术后汽车内部的线束(装 备三个电子控制单元)
任务一 汽车总线技术基本认知
图7-4 汽车电控系统的传统布线方式
任务一 汽车总线技术基本认知
如图7-5所示，每项信息都需要通过一条独立的数据线 进行交换，即有几个信号交换就要有几条信号传输线，其内 部线束的数量将急剧增加，甚至难以承受。
任务一 汽车总线技术基本认知
图7-12 Telematics信息交换过程
任务一 汽车总线技术基本认知
通常所说的Telematics就是指应用无线通信技术的车载 计算机系统，被认为是未来的汽车网络技术的发展趋势。
任务一 汽车总线技术基本认知
图7-2 汽车上的电控系统
任务一 汽车总线技术基本认知
图7-3 汽车内部传统的线束(装备三 个电子控制单元)
任务一 汽车总线技术基本认知
随着汽车电子化程度的不断提高，从发动机控制到 传动系统控制，从行驶、制动、转向系统控制到安全保 障系统及仪表报警系统，从电源管理到提高舒适性而做 的各种努力，使汽车电子系统成为了一个复杂的大系统， 这些系统除了各自的传感器、执行元件外，还需要互相 通信，其传统的布线方式如图7-4所示。
图7-7 宝来轿车发动机ECU J220与自动变 速器ECU J217之间总线信号传递方式
任务一 汽车总线技术基本认知
实现了从传统的一线一用的专线制到一线多用制的转变， 从而大大减少了汽车上导线的数量，缩小了线束的直径。同时， 也使汽车内部的线束连接变得简洁、清晰，如图7-8所示。
图7-8 采用总线技术后汽车内部的线束(装 备三个电子控制单元)
任务一 汽车总线技术基本认知
图7-4 汽车电控系统的传统布线方式
任务一 汽车总线技术基本认知
如图7-5所示，每项信息都需要通过一条独立的数据线 进行交换，即有几个信号交换就要有几条信号传输线，其内 部线束的数量将急剧增加，甚至难以承受。
舒适与安全系统诊断维修课件-82ppt
3. 轮换完成其他三个工作页，每完成一个40min，讲
解展示10min。
------120min
在系统中完成理论测试8.2.3.9。--------20min
理论学习
HUG
工作站法
1. 学生小组合作，根据教师要求，查阅对应的信
息页8.2.3.10-8.2.3.12完成对应工作站的学习内
容和实操内容，完成对应的工作页8.2.3.13-
------2h
任务检查
HUG
1.学生小组合作完成8.2.7.1任务检查单及5S。 ------5min
2. 小组合作修改完善工作计划。 ------5min
3. 小组合作完成评价表自评，提交8.2.7.2评 价表。 ------5min
任务交付
HUG
1. 角色扮演：学生每两人参照8.2.8.1交车剧本对话
8.2.3.15.
------1h
2. 各个工作站轮换。
------2h
3. 小组合作完成三个工作站汇总后的海报。
------30min
4. 每组展示汇报，一个组为代表讲解，其他组当
时评价、改进及建议。
------- 10min
在系统中完成理论测试8.2.3.16 ------20min
任务计划
HUG
引爆。
小组合作制定工作计划的PPT并在下次 课前展示和评价。
下课 HUG
谢谢听解
任务分析
HUG
关键词卡片法
1. 学生个人独立阅读8.2.2.1信息页，找到安全气囊 指示灯亮起原因（标出关键词，个人结果工整记录 在笔记本上） -----30min
2. 小组合作讨论出本组的“安全气囊指示灯亮起” 原因并写在卡片上，在白板上进行展示。 ------20min
《汽车安全与舒适系统检测与维修》-教学课件-11-任务十六 安全气囊系统故障诊断与维修
有人，这个信号给安全带 报警装置，也可以作为副 驾驶安全气囊开关来使用
3 知识讲解
副驾驶员座椅占用传感器
副驾驶员气囊关闭功能（ 未装有副驾驶员座椅占用 传感器车型）
3 知识讲解
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ维修安全气囊系统注意事项
① 戴防护眼镜和保护手套。 ② 安全气囊单元无更换周期。 ③ 严禁使用检测灯、电压表或欧姆表进行检测。 ④ 只允许在已安装的状态下，使用制造商许可的车辆诊断、测量和信息系统检测燃爆式部件。 ⑤ 对燃爆式部件和安全气囊控制单元进行操作时，必须在已打开点火开关的情况下断开蓄电池接 地。然后盖住负极。断开蓄电池后必须等待 10 秒钟。 ⑥ 接触过已触发的安全带拉紧系统燃爆式部件后必须洗手。 ⑦ 既不允许打开，也不允许维修燃爆式部件；只使用新部件（否则会有受伤危险）。 ⑧ 如果燃爆式部件曾落到坚硬的底板上或受到损坏，则不允许再安装。 ⑨ 在操作安全带拉紧系统的燃爆式部件之前（如脱开电气插头连接），维修人员必须排除自身静 电。通过短暂触摸诸如车门锁止楔之类接地的金属零部件可释放自身静电。 ⑩ 从运输容器中取出燃爆式部件后，必须立即安装。 ⑪ 在作业中断时，必须将燃爆式部件重新放回运输容器中。 ⑫ 不允许随意放置燃爆式部件。
的一瞬间，乘员尚未向前移动时 它会首先拉紧织带，立即将乘员 紧紧地绑在座椅上，然后锁止织 带防止乘员身体前倾，有效保护 乘员的安全。
预紧式安全带中起主要作用 的卷收器与普通安全带不同，它 还有控制装置和预拉紧装置。
3 知识讲解
碰撞被引爆条件
3 知识讲解
碰撞角度示意图
安全气囊被设计成：当 完全的正前方或斜交的撞 击发生时，它根据纵向减 速度的大小而被触发。
3 知识讲解
安全气囊指示灯分析
气囊指示灯用来显示安全气囊的工作状态，当打开点火开关，车辆自检时， 该指示灯自动点亮数秒后应该熄灭，如果常亮，则安全气囊系统出现故障。
3 知识讲解
副驾驶员座椅占用传感器
副驾驶员气囊关闭功能（ 未装有副驾驶员座椅占用 传感器车型）
3 知识讲解
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ维修安全气囊系统注意事项
① 戴防护眼镜和保护手套。 ② 安全气囊单元无更换周期。 ③ 严禁使用检测灯、电压表或欧姆表进行检测。 ④ 只允许在已安装的状态下，使用制造商许可的车辆诊断、测量和信息系统检测燃爆式部件。 ⑤ 对燃爆式部件和安全气囊控制单元进行操作时，必须在已打开点火开关的情况下断开蓄电池接 地。然后盖住负极。断开蓄电池后必须等待 10 秒钟。 ⑥ 接触过已触发的安全带拉紧系统燃爆式部件后必须洗手。 ⑦ 既不允许打开，也不允许维修燃爆式部件；只使用新部件（否则会有受伤危险）。 ⑧ 如果燃爆式部件曾落到坚硬的底板上或受到损坏，则不允许再安装。 ⑨ 在操作安全带拉紧系统的燃爆式部件之前（如脱开电气插头连接），维修人员必须排除自身静 电。通过短暂触摸诸如车门锁止楔之类接地的金属零部件可释放自身静电。 ⑩ 从运输容器中取出燃爆式部件后，必须立即安装。 ⑪ 在作业中断时，必须将燃爆式部件重新放回运输容器中。 ⑫ 不允许随意放置燃爆式部件。
的一瞬间，乘员尚未向前移动时 它会首先拉紧织带，立即将乘员 紧紧地绑在座椅上，然后锁止织 带防止乘员身体前倾，有效保护 乘员的安全。
预紧式安全带中起主要作用 的卷收器与普通安全带不同，它 还有控制装置和预拉紧装置。
3 知识讲解
碰撞被引爆条件
3 知识讲解
碰撞角度示意图
安全气囊被设计成：当 完全的正前方或斜交的撞 击发生时，它根据纵向减 速度的大小而被触发。
3 知识讲解
安全气囊指示灯分析
气囊指示灯用来显示安全气囊的工作状态，当打开点火开关，车辆自检时， 该指示灯自动点亮数秒后应该熄灭，如果常亮，则安全气囊系统出现故障。
《汽车舒适与安全系统检修》
二、电动车窗的控制电路及工作原理
2）卡罗拉轿车电动车窗的控制电路及工作原理 （1）驾驶员侧电动车窗控制电路。 驾驶员侧车门中的电动车窗控制电路如图所示，其主要由电动 车窗主控开关、升降器、集成ECU的电动机组成。该系统具有防夹、 自动升降、遥控、诊断、失效保护和Key-Off等功能。当断开升降电 动机线束连接器时需要对系统初始化（降下车窗至少50 mm后，全 部关闭车窗将车窗主控开关保持在AUTO UP位置1秒，车窗主控开 关指示灯熄灭，初始化完成）。
二、电动车窗的控制电路及工作原理
乘客控制后座右侧车窗下降的工作过程如下。 蓄电池“+”→ALT熔断丝→30 A POWER熔断丝→动力继电器 触点→右后电动车窗控制开关4接线柱→右后电动车窗控制开关1接 线柱→右后电动车窗电动机→右后电动车窗控制开关3接线柱→右 后电动车窗控制开关5接线柱→电动车窗主控开关10接线柱→电动 车窗主控开关3或1接线柱→IB搭铁→蓄电池“-”，车窗完成下降 动作。
二、电动车窗的控制电路及工作原理
如图所示为 典型四车门电动 车窗的控制电路， 现以其右前车窗 的操控为例说明 其工作原理。
二、电动车窗的控制电路及工作原理
（1）主控开关驱动右前车窗玻璃下降。 打开点火开关，电动车窗继电器工作，触点吸合。若想操控电动车窗主控
开关降落右前电动车窗，需按下主控开关中的右前车窗开关，使主控开关触点 与c点接通，此时的电流走向如下。
二、电动车窗的控制电路及工作原理
④ 电动车窗乘客开关下降。 电动车窗乘客开关的4号与5号端子闭合、3号与1号端子闭合。此时 电流的方向为：POWER保险丝→电动车窗乘客开关1号端子→“B/SD” 端子→电动车窗乘客开关3号端子→车窗升降电动机D端子→车窗升降电 动机U端子→电动车窗乘客开关5号端子→“U/SU”端子→电动车窗乘客 开关4号端子→电动车窗主控开关的16号端子→“U/SU”端子→电动车 窗主控开关的1号端子→搭铁。
汽车舒适安全系统检测与修复PPT课件(共5单元)项目四汽车防盗系统故障检修
（1）遥控式电子防盗系统的组 成。遥控式电子防盗系统主要由以 下部件组成：手持遥控发射器、接 收器、
汽车防盗系统故障检修
遥控门锁ECU、防盗和门锁控制 ECU(门锁控制组件）以及执行器 等。遥控式电子防盗系统的零部件 位置如图4-2所示。
汽车防盗系统故障检修
图4-2 遥控式电子防盗系统零部件位置
汽车防盗系统故障检修
容易被破坏；机械防盗装置使用也 不方便，同时防盗不可靠。其优点 是制造简单、费用低廉。机械防盗 装置虽说有造价低等优点，但是由 于它的防盗作用很差，已趋于淘汰。
2.机电式防盗装置 随着科学的进步，出现了机电一体 式
汽车防盗系统故障检修
的防盗装置（中央门锁）。中央门 锁是以电来控制门锁的开启或锁止， 并由驾驶员集中控制所有车门门锁 的锁止或开启。中央门锁系统具有 下列功能：当锁住(打开）驾驶员 侧车门门锁时，其他几个车门及行 李厢都能锁止（打开）；用车钥匙
汽车防盗系统故障检修
能，还会发出不同的声光信号，阻 止窃贼行窃。
1）电子防盗系统的类型 电子防盗系统的种类繁多，按 驾驶员控制方式的不同分为钥匙控 制式和遥控式；按防盗功能和防盗 程度的不同分为报警式、具有报警 和防止
汽车防盗系统故障检修
汽车移动式、卫星跟踪全球定位式 电子防盗系统等。
2）电子防盗系统类型的选择 （1）钥匙控制式电子防盗系统。 通过用钥匙将门锁打开或锁止，同 时将防盗系统设置或解除。 （2）遥控式电子防盗系统。防 盗系
③车门位置开关电路。车门位置开关设在门锁电动机总成内。当车 门锁按钮处于锁住位置时，开关断开；当车门锁按钮处于打开位置时， 开关接通。遥控门锁ECU的LSSR、FSSR、RSSR端子分别为左前门、右 前门和
汽车防盗系统故障检修
汽车防盗系统故障检修
遥控门锁ECU、防盗和门锁控制 ECU(门锁控制组件）以及执行器 等。遥控式电子防盗系统的零部件 位置如图4-2所示。
汽车防盗系统故障检修
图4-2 遥控式电子防盗系统零部件位置
汽车防盗系统故障检修
容易被破坏；机械防盗装置使用也 不方便，同时防盗不可靠。其优点 是制造简单、费用低廉。机械防盗 装置虽说有造价低等优点，但是由 于它的防盗作用很差，已趋于淘汰。
2.机电式防盗装置 随着科学的进步，出现了机电一体 式
汽车防盗系统故障检修
的防盗装置（中央门锁）。中央门 锁是以电来控制门锁的开启或锁止， 并由驾驶员集中控制所有车门门锁 的锁止或开启。中央门锁系统具有 下列功能：当锁住(打开）驾驶员 侧车门门锁时，其他几个车门及行 李厢都能锁止（打开）；用车钥匙
汽车防盗系统故障检修
能，还会发出不同的声光信号，阻 止窃贼行窃。
1）电子防盗系统的类型 电子防盗系统的种类繁多，按 驾驶员控制方式的不同分为钥匙控 制式和遥控式；按防盗功能和防盗 程度的不同分为报警式、具有报警 和防止
汽车防盗系统故障检修
汽车移动式、卫星跟踪全球定位式 电子防盗系统等。
2）电子防盗系统类型的选择 （1）钥匙控制式电子防盗系统。 通过用钥匙将门锁打开或锁止，同 时将防盗系统设置或解除。 （2）遥控式电子防盗系统。防 盗系
③车门位置开关电路。车门位置开关设在门锁电动机总成内。当车 门锁按钮处于锁住位置时，开关断开；当车门锁按钮处于打开位置时， 开关接通。遥控门锁ECU的LSSR、FSSR、RSSR端子分别为左前门、右 前门和
汽车防盗系统故障检修
《汽车安全与舒适系统检测与维修》-教学课件-01-任务一-二 灯光系统故障诊断与维修
3 知识讲解
大灯系统检查方法
诊断仪
大灯开关
J519
大灯
3 知识讲解
检查方法
（1）故障确认，使用诊断仪读取故障码； （2）使用诊断仪元件测试功能对近光灯进行动作测试，看能否成功点亮； 如果不能成功点亮，检查J519到近光灯线路、检查灯泡；检查大灯总成内 气体放电灯控制单元和大灯电源模块； （3）如果能点亮，使用诊断仪读取大灯开关等数据流； （4）检查大灯开关至车载电网控制单元J519线束是否正常； （5）如果大灯开关线束正常且数据流，且在满足基本条件的情况下，诊 断仪执行动作测试后J519没有发出相应电压信号，则更换J519。
灯光系统故障诊断与维修
1 任务载体车辆 信息 Nhomakorabea2015年迈腾轿车
补充 信息
8000公里
任务 信息
近光灯和变光机构故障
2 课程概述
目标
1、能够正确熟练地对汽车近光灯系统故障进行排查 1、能够正确熟练地对变光机构系统故障进行排查
内容
1、汽车近光灯的认识及其故障的排查 2、大灯变光机构系统故障的排查
2 课程概述
操作注意事项：
➢ 灯座区域内的照明系统的控制单元、插头或部件带有致命 的高电压。
➢ 在对大灯系统进行操作时，必须确保所有部件不带电，包 括关闭大灯之后必须消除剩余电压。
➢ 避免直接看光束（有灼目危险），否则会长期损坏视力。
Thanks！
气体放电灯控制单元
3 知识讲解
灯泡的分类
卤素灯泡
氙气灯泡
LED灯泡
3 知识讲解
氙气灯介绍
现在车辆常见的是氙气灯泡 ，其发光原理是通过启动器和电 子镇流器（迈腾车称为气体放电 灯控制单元和大灯电源模块）， 将电压提高至23000V以上高压 击穿氙气从而导致氙气在两个电 极之间形成电弧并发光。
《汽车安全与舒适系统检测与维修》-教学课件-09-任务十四 无钥匙启动系统故障诊断与维修
3 知识讲解
无钥启动系统故障检查方法
打开点火开关， 使用诊断仪进入 “舒适系统中央控 制单元”读取故障 码，然后根据故障 码和车辆出现的故 障现象，分析判断 检查方向。
故障码类别 故障现象分析 操作步骤
天线故障类
无钥启动异常，可 能原因天线故障、 线路故障、控制故 障
拆检R137、R138、R139天线； 检查R137、R138、R139天线至 舒适控制单元的连接线、插头
3 知识讲解
防盗系统介绍
智能钥匙 D2防盗锁止系统读取线圈 P/N 变速器档位信号 J386 驾驶员侧车门控制单元 J519车载电网控制单元 J764 ESCL锁止功能控制单元 HF高频信号，150KHZ E378 一键启动装置按钮 J623 发动机控制单元 J518 进入及起动许可控制单元 J362 防盗锁止系统控制单元，集成在组合仪 表控制单元J285中 R134至R139进入及起动许可天线
点火钥匙 点火钥匙是无锁骨式设计
，因为汽车启动不是通过转 动活动，而是通过滑移活动 。
进入及起动许可开关E415 被用于点火钥匙的机械固定 ，把点火钥匙的滑动运动转 变为电子信号，并定位用于 点火钥匙识别的读出线圈
3 知识讲解
无钥启动系统各部件工作原理
启动按钮保留在点火锁 内，并且仅和无线电遥控 器的点火钥匙中的有效ID 传感器一起工作。通过电 子点火锁D9内启动按钮的 滑移活动来进行不同接线 柱电压（K、S、K1、15、 50）和启动程序的开启。
第三步： 验证过程及着车
插入钥匙至发动机启动的钥匙授权顺 序： 415（端子S）→J527（唤醒舒适系统CAN） →J393（通过ESCL检查E415中的要是应答 器数据）→J393（ESCL核准）→ESCL （E415中的供电端子15/50）→E415（端 子15/50至BCM和J527）→BCM（CAN总 线的端子15）→J393（防盗锁止系统对 ECM的数据检查）→ECM（发动机启动核 准）
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（1）气体发生器
• 气体发生器又称充气 泵或充气器，其作用 是有点火器引燃点火 剂时，产生气体向气 囊充气，使气囊膨开。 气体发生器由上盖、 下盖、充气剂(叠氮 化钠固体药片)和金 属滤网组成。
空调工作原理
二、安全气囊的主要部件
2.气囊组件
（2）点火器
• 点火器主要由 引爆炸药l、药 筒2、引药3、 电热丝4、电极 10和引出导线7 等组成。
空调工作原理
二、安全气囊的主要部件 （3）气囊
• 气囊按布置可分为驾驶员侧气囊、乘客气囊、后排气囊、侧面 气囊和顶部气囊等。按照大小可分为保护整个上身的大型气囊 和保护面部的小型护面气囊。
（4）饰盖和底板
饰盖是气囊组件的盖板，上面模制有撕缝，以便气囊能冲破饰 盖膨开。气囊和充气器在底板上，底板装在转向盘或车身上， 气囊膨开时，底板承受气囊的反力。
作
流
程
检查控制 实施计划
制定计划 做出决定
一、获取信息
准备教材、维修手册及其它媒体资料
一、安全气囊的类型
空调工作原理
• 1、按照碰撞类型分类 • 2、按照安全气囊数目分类 • 3、按照传感器数量分类 • 4、按照安全气囊控制类型分类 • 5、按系统的配置分类
二、安全气囊的组成及工作原理 1. 组成
空调工作原理
二、安全气囊的主要部件 6.保险机构
• 安全气囊线束为了区别其他线束，不但将线束做成黄色，而且线束连接 器采用导电性能和耐久性能良好的镀金端子，并设计有防止气囊误爆机 构、端子双重锁定机构、连接器双重锁定机构和电路连接检查机构等
空调工作原理
二、安全气囊的主要部件 6.保险机构 （1）防止安全气囊误引爆机构
• 汞开关式碰撞传感器利用汞导电良好的 特性制成。一般用做安全传感器。
空调工作原理
二、安全气囊的主要部件 2.气囊组件
• 气囊组件主要由气体发生器、点火器、 气囊、饰盖和底板等组成。驾驶员侧气 囊组件位于转向盘中心处，乘客侧气囊 组件位于仪表板右侧杂物箱上方。
空调工作原理
二、安全气囊的的主要部件 6.保险机构 （2）电路连接诊断机构
空调工作原理
二、安全气囊的主要部件 6.保险机构 （3）连接器双重锁定机构
空调工作原理
二、安全气囊的主要部件 6.保险机构 （4）端子双重锁定机构
二、工具及检测设备
准备实训中使用到的工具、量具及检测仪器
三、需要实训内容
空调工作原理
二、安全气囊的主要部件 3.安全气囊指示灯
• SRS指示灯位于仪表板上，接通点火 开关时，诊断单元对系统进行自检， 若点亮6s后熄灭，表示安全气囊系统 正常；若6s后SRS指示灯依然闪烁或一 直不熄灭，表示安全气囊系统有故障， 提示驾驶员应进行维修
空调工作原理
二、安全气囊的主要部件 4.安全气囊ECU
空调工作原理
二、安全气囊的主要部件 （1）机电结合式碰撞传感器
• 机电结合式碰撞传感器是利用机械机构运动来控制电器触点动 作，再由触点断开与闭合来控制安全气囊电路接通与切断。机 电结合式碰撞传感器可分为滚球式、偏心式等
空调工作原理
二、安全气囊的主要部件 （2）电子式碰撞传感器
• 电子式加速度计对汽车正向减速度进行连续测量，并 将测量结果输送给ECU，ECU内有一套复杂的碰撞信 号处理程序，能够确定气囊是否需要膨开。若需要气 囊膨开，ECU便会接通点火电路，安全传感器同时也 闭合，则引发器接通，气囊膨开。
空调工作原理
二、安全气囊的主要部件
1. 传感器
• 在汽车安全气囊系统中，传感器按总体 机构分三种：机电结合式碰撞传感器、 电子式碰撞传感器和汞开关式碰撞传感 器。其作用是在汽车发生碰撞时，检测 汽车碰撞强度的信号，并将信号输入给 安全气囊ECU，安全气囊ECU根据碰撞传 感器传送的信号来判断是否引爆气体发 生器使气囊充气 。
• 安全气囊ECU由中央处理 器CPU、只读存储器ROM、 随机存储器RAM、I／O接 口，驱动器等电子电路 组成 ，同时，安全气囊 ECU内部还有安全传感器、 备用电源、稳压电路和 故障自诊断电路等等。
空调工作原理
二、安全气囊的主要部件 5.安全气囊系统线束
• 安全气囊系统 的所有线束都 套装在黄色的 波纹管内，并 与车颈线束连 成一体，以便 于区别
学习任务9.2.1
空调泵的拆装及空调其他部件的认识
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学习情境9.2汽车空调的故障检修
A、任务描述 B、工作过程 C、填写作业单
A、任务描述
车主：车辆发 生事故。
车主：可以 更换。
技术人员：经过 检查发现安全气 囊需要更换
技术人员：更换安全 气囊总成
B、工作过程
明确任务/获取信息
工
评估反馈
电子式SRS主要由传感器、气囊组件、气体 发生器、电控装置（ECU）等组成，。
1-中央气囊传感器总成 2-前部碰撞传感器（左） 3-气囊与充气装置 4-螺旋电缆
5-气囊报警灯 6-前部碰撞传感器（右）
2.工作原理
空调工作原理
二、安全气囊的主要部件
1. 传感器
• 在汽车安全气囊系统中，传感器按总体 机构分三种：机电结合式碰撞传感器、 电子式碰撞传感器和汞开关式碰撞传感 器。其作用是在汽车发生碰撞时，检测 汽车碰撞强度的信号，并将信号输入给 安全气囊ECU，安全气囊ECU根据碰撞传 感器传送的信号来判断是否引爆气体发 生器使气囊充气 。
• 电子式传感器对汽车正向加速度进行连续测量，并将 测量结果输送给安全气囊ECU，安全气囊ECU根据碰 撞信号的分析处理，若需要引爆安全气囊，安全气囊 ECU便会接通点火电路，如此时前方碰撞传感器的触 点同时也闭合，则气体发生器的电路接通，安全气囊 引爆。
空调工作原理
二、安全气囊的主要部件 （3）汞开关碰撞传感器
1. 找出安全气囊部件在车上的布置位置 2. 带安全气囊喇叭按钮总成的拆装 3. 螺旋电缆总成的拆装 4.仪表板乘客安全气囊总成的拆装 5.中央安全气囊传感器总成的拆装 6.右前安全气囊传感器的拆装 7.左前安全气囊传感器的拆装
四、实训操作规范——流程
1. 安全操作： 根据实训内容确定检测操作过程中的人身安全、设备安全、工具使用安全、环境 保护安全的内容→填写学生作业单 2. 实训步骤及注意事项： 通过查阅资料和询问教师，确定本次维修检测步骤及注意事项→填写学生作业单 3. 作业单经指导教师确认后，方可进行检测。 4. 进行检测→填写作业单上的检测记录→分析故障原因→确定维修方法 5. 下维修工单
• 气体发生器又称充气 泵或充气器，其作用 是有点火器引燃点火 剂时，产生气体向气 囊充气，使气囊膨开。 气体发生器由上盖、 下盖、充气剂(叠氮 化钠固体药片)和金 属滤网组成。
空调工作原理
二、安全气囊的主要部件
2.气囊组件
（2）点火器
• 点火器主要由 引爆炸药l、药 筒2、引药3、 电热丝4、电极 10和引出导线7 等组成。
空调工作原理
二、安全气囊的主要部件 （3）气囊
• 气囊按布置可分为驾驶员侧气囊、乘客气囊、后排气囊、侧面 气囊和顶部气囊等。按照大小可分为保护整个上身的大型气囊 和保护面部的小型护面气囊。
（4）饰盖和底板
饰盖是气囊组件的盖板，上面模制有撕缝，以便气囊能冲破饰 盖膨开。气囊和充气器在底板上，底板装在转向盘或车身上， 气囊膨开时，底板承受气囊的反力。
作
流
程
检查控制 实施计划
制定计划 做出决定
一、获取信息
准备教材、维修手册及其它媒体资料
一、安全气囊的类型
空调工作原理
• 1、按照碰撞类型分类 • 2、按照安全气囊数目分类 • 3、按照传感器数量分类 • 4、按照安全气囊控制类型分类 • 5、按系统的配置分类
二、安全气囊的组成及工作原理 1. 组成
空调工作原理
二、安全气囊的主要部件 6.保险机构
• 安全气囊线束为了区别其他线束，不但将线束做成黄色，而且线束连接 器采用导电性能和耐久性能良好的镀金端子，并设计有防止气囊误爆机 构、端子双重锁定机构、连接器双重锁定机构和电路连接检查机构等
空调工作原理
二、安全气囊的主要部件 6.保险机构 （1）防止安全气囊误引爆机构
• 汞开关式碰撞传感器利用汞导电良好的 特性制成。一般用做安全传感器。
空调工作原理
二、安全气囊的主要部件 2.气囊组件
• 气囊组件主要由气体发生器、点火器、 气囊、饰盖和底板等组成。驾驶员侧气 囊组件位于转向盘中心处，乘客侧气囊 组件位于仪表板右侧杂物箱上方。
空调工作原理
二、安全气囊的的主要部件 6.保险机构 （2）电路连接诊断机构
空调工作原理
二、安全气囊的主要部件 6.保险机构 （3）连接器双重锁定机构
空调工作原理
二、安全气囊的主要部件 6.保险机构 （4）端子双重锁定机构
二、工具及检测设备
准备实训中使用到的工具、量具及检测仪器
三、需要实训内容
空调工作原理
二、安全气囊的主要部件 3.安全气囊指示灯
• SRS指示灯位于仪表板上，接通点火 开关时，诊断单元对系统进行自检， 若点亮6s后熄灭，表示安全气囊系统 正常；若6s后SRS指示灯依然闪烁或一 直不熄灭，表示安全气囊系统有故障， 提示驾驶员应进行维修
空调工作原理
二、安全气囊的主要部件 4.安全气囊ECU
空调工作原理
二、安全气囊的主要部件 （1）机电结合式碰撞传感器
• 机电结合式碰撞传感器是利用机械机构运动来控制电器触点动 作，再由触点断开与闭合来控制安全气囊电路接通与切断。机 电结合式碰撞传感器可分为滚球式、偏心式等
空调工作原理
二、安全气囊的主要部件 （2）电子式碰撞传感器
• 电子式加速度计对汽车正向减速度进行连续测量，并 将测量结果输送给ECU，ECU内有一套复杂的碰撞信 号处理程序，能够确定气囊是否需要膨开。若需要气 囊膨开，ECU便会接通点火电路，安全传感器同时也 闭合，则引发器接通，气囊膨开。
空调工作原理
二、安全气囊的主要部件
1. 传感器
• 在汽车安全气囊系统中，传感器按总体 机构分三种：机电结合式碰撞传感器、 电子式碰撞传感器和汞开关式碰撞传感 器。其作用是在汽车发生碰撞时，检测 汽车碰撞强度的信号，并将信号输入给 安全气囊ECU，安全气囊ECU根据碰撞传 感器传送的信号来判断是否引爆气体发 生器使气囊充气 。
• 安全气囊ECU由中央处理 器CPU、只读存储器ROM、 随机存储器RAM、I／O接 口，驱动器等电子电路 组成 ，同时，安全气囊 ECU内部还有安全传感器、 备用电源、稳压电路和 故障自诊断电路等等。
空调工作原理
二、安全气囊的主要部件 5.安全气囊系统线束
• 安全气囊系统 的所有线束都 套装在黄色的 波纹管内，并 与车颈线束连 成一体，以便 于区别
学习任务9.2.1
空调泵的拆装及空调其他部件的认识
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学习情境9.2汽车空调的故障检修
A、任务描述 B、工作过程 C、填写作业单
A、任务描述
车主：车辆发 生事故。
车主：可以 更换。
技术人员：经过 检查发现安全气 囊需要更换
技术人员：更换安全 气囊总成
B、工作过程
明确任务/获取信息
工
评估反馈
电子式SRS主要由传感器、气囊组件、气体 发生器、电控装置（ECU）等组成，。
1-中央气囊传感器总成 2-前部碰撞传感器（左） 3-气囊与充气装置 4-螺旋电缆
5-气囊报警灯 6-前部碰撞传感器（右）
2.工作原理
空调工作原理
二、安全气囊的主要部件
1. 传感器
• 在汽车安全气囊系统中，传感器按总体 机构分三种：机电结合式碰撞传感器、 电子式碰撞传感器和汞开关式碰撞传感 器。其作用是在汽车发生碰撞时，检测 汽车碰撞强度的信号，并将信号输入给 安全气囊ECU，安全气囊ECU根据碰撞传 感器传送的信号来判断是否引爆气体发 生器使气囊充气 。
• 电子式传感器对汽车正向加速度进行连续测量，并将 测量结果输送给安全气囊ECU，安全气囊ECU根据碰 撞信号的分析处理，若需要引爆安全气囊，安全气囊 ECU便会接通点火电路，如此时前方碰撞传感器的触 点同时也闭合，则气体发生器的电路接通，安全气囊 引爆。
空调工作原理
二、安全气囊的主要部件 （3）汞开关碰撞传感器
1. 找出安全气囊部件在车上的布置位置 2. 带安全气囊喇叭按钮总成的拆装 3. 螺旋电缆总成的拆装 4.仪表板乘客安全气囊总成的拆装 5.中央安全气囊传感器总成的拆装 6.右前安全气囊传感器的拆装 7.左前安全气囊传感器的拆装
四、实训操作规范——流程
1. 安全操作： 根据实训内容确定检测操作过程中的人身安全、设备安全、工具使用安全、环境 保护安全的内容→填写学生作业单 2. 实训步骤及注意事项： 通过查阅资料和询问教师，确定本次维修检测步骤及注意事项→填写学生作业单 3. 作业单经指导教师确认后，方可进行检测。 4. 进行检测→填写作业单上的检测记录→分析故障原因→确定维修方法 5. 下维修工单