“大虹桥”发展
虹桥商务核心区一期区域供能建设方案
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三 总体技术路线和供能技术指标
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区域集中供能系统建设方案设计原则
➢ 满足业主对本项目的相关要求,遵守国家和上海市有关的设计规范、规定等 ➢ 采用先进、成熟可靠的技术进行系统设计,实现业主要求的总体目标 ➢ 采用电力、燃气、燃油等多种能源,保障供能安全,实现能源梯级利用 ➢ 结合国家和上海市的能源政策和能源价格,充分利用节能减排优惠政策 ➢ 以分布式供能系统为核心,以其他冷、热源形式为补充 ➢ 在满足业主使用要求的前提下,优化系统配置,控制投资规模 ➢ 合理选择能源中心站址,减少区域供冷半径 ➢ 有条件的情况下,适当考虑采用水蓄冷技术,可对电网起到移峰填谷的作用,缓解电力
➢ 酒店人均使用面积指标:高 档 酒 店 30m2/p , 普 通 酒 店 15m2/p
➢ 人均占有的使用面积与建筑 面积之比取0.5
➢ 人均综合用水指标: 480L/(p·d) ; 日 变 化 系 数 1.5 , 时变化系数2.58
➢ 酒店考虑全年365 天、每天 24h供热水
➢ 北区最大时耗量10.85MW; 南站最大时耗量11.23MW
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核心区(一期)简介
➢ 地铁2号、10号线东西向从地下穿过, 管线穿越轨交空间的难度大
➢ 以轨交线为界,划分为南、北二区
➢ 轨交线以南为南区,总建筑面积约为 91.648万m2,其中办公+商业+会展+公 共设施约占80.6%,酒店+服务型酒店 +文化娱乐约占19.4%
➢ 轨交线以北为北区,总建筑面积约为 95.8801万m2,其中办公+商业+会展+ 公共设施约占78.9%,酒店+服务型酒 店+文化娱乐约占21.1%
_虹桥枢纽(深圳)
规划吞吐量 Expected Throughput
2020年:沪杭磁浮年到发量2000万人次/年 虹桥-浦东两场磁浮年到发量1400万人次/年 Annual throughput is 34 Million passenger-trips
虹桥-浦东两场磁浮
1D 长途 Coach Station
功能定位 Function Orientation
规划设施 规划设施 Facilities Planning
发车能力800班次/日。 Departure capacity of 800 coach trips per day.
长途客运客流分布
规划吞吐量 Expected Throughput
旅客到发量1000万人次/年 Annual throughput is 10 Million passenger-trips.
中心城轨道线网
2B 地面公交 BUS
公交线网主要弥补轨道交通不能直达地区或者服务空白地区: Bus Lines Mainly serving for these areas Where Metro can not reach
941路 路 上海火车站 经停1、 号航站楼 经停 、2号航站楼 浦东机场 经停1、 号航站楼 经停 、2号航站楼 上海火车站 紫竹科学园区 嘉定西站 外滩 上海南站 奉贤南桥汽车站 青浦汽车站 金山石化汽车站 金山朱泾汽车站 松江乐都路汽车站 航站楼间短驳线 航站楼间短驳线 城市航站楼 卢浦大桥 清涧新村 人民广场 浦东杨家渡
虹桥枢纽轨道线网
运能估算 Estimation of transport capacity
枢纽枢纽高峰小时轨道客流需求为: 10万(上客量/日)×15%(高峰小时系数) =1.5万(上客量/小时) 五条轨道线路运能为: 发车间隔(列/小时)×编组(节) ×载客能力(人/车厢) =16.6万/小时 高峰时段枢纽轨道交通需求约占运能的9%,与正常情况下 起点站运能占用应控制在30%以内相比,能满足需要。 没有大站快线,快捷性不足。
会展中心展馆运营模式的问题探析
国际会展中心展馆运营管理模式探究——以大虹桥国家会展中心为例摘要:伴随着我国展览业的不断发展,展览业对促进经济发展、丰富社会生活的作用日益突出。
作为展览活动的载体,展览馆也是展览业发展的基础,大型会展中心在我国起步晚、发展快,理论研究相对滞后,会展业经营管理中存在诸多问题,制约着会展业的发展,难以实现经济与社会利益的统一,难以形成利益集团共存。
在理论上,本研究能进一步丰富展览场所管理的一般理论,对目前会展产业研究的有益补充,有利于大型会展展会经营管理的完善与创新,为国家会议展览中心的发展战略提供借鉴和理论参考。
所以本文的研究具有一定的理论和实践意义。
关键词:会展管理;运营模式;评价体系Research on the Operation and Management Mode of the International Exhibition CenterAbsrtact: with the continuous development of exhibition industry in China, the role of exhibition industry in promoting economic development and enriching social life is becoming more and more prominent. In theory, this study can further enrich the general theory of exhibition site management, supplement the current research of exhibition industry, and help to perfect and innovate the management of large-scale exhibition. For the national convention and exhibition center development strategy to provide reference and theoretical reference. Therefore, the research of this paper has certain theoretical and practical significance.Key words: exhibition management; operation mode; evaluation system目录一、绪论 (1)二、会展场馆简介 (1)(一) 会展场馆的涵义 (1)(二) 会展场馆的作用 (1)1、有利于城市会展品牌的树立 (1)2、能够进一步优化产业结构 (2)3、能够缓解社会就业压力 (2)三、我国国际会展场馆发展现状分析 (2)四、大虹桥国家会展中心运营现状 (2)(一)大虹桥国家会展中心简介 (2)(二)大虹桥国家会展中心开馆试运营 (4)1.招商招展工作 (4)2.开创商业业态新模式 (5)五、我国国际会展中心展馆运营管理面临的问题 (5)(一) 场馆建设过于盲目,场馆功能重复率高 (5)(二) 过于注重场馆建设,不重视场馆经营管理 (5)(三) 专业会展人才缺乏,场馆人才瓶颈严重 (5)六、我国国际会展中心展馆运营管理策略 (6)(一) 政府和企业共同参与,解决场馆闲置问题 (6)(二) 完善会展场馆功能,打造多元化会展场馆 (6)(三) 完善场馆配套服务,提高个性化服务水平 (6)(四) 创新人才培养机制,培养高级会展人才 (6)结语 (7)参考文献............................................................................................... 错误!未定义书签。
虹桥国际开放枢纽建设总体方案
虹桥国际开放枢纽建设总体方案
中国(上海)自由贸易试验区(以下简称“自贸试验区”)是经国务院批准设立的开放型经济平台,将发挥上海对外开放的示范引领作用,推动对外开放的区域合作和经济发展,构建对外开放新体制。
自贸试验区是全面深化改革、加快转变政府职能、增强开放型经济发展活力的一项战略抉择。
上海市经济和信息化委员会致力于打造虹桥国际开放枢纽,作为上海市未来的综
合性交通枢纽。
自贸试验区紧密围绕建设虹桥国际开放枢纽这一战略目标,积极驱动体制机制、政策环境和产业布局的创新,持续增强功能定位、开放环境、创新驱动和国际合作,积极探索形成开放型产业生态系统,不断提升综合开放水平和服务保障能力。
立足不断深化改革开放,从优化营商环境、推动贸易便利化、支持跨境投资、促进金融开放、增强人才培养、强化创新驱动等六大方向出发,各个方面的政策和措施相互衔接、相互协调。
同时,建立统一的监督管理,支持内部监督和各项监测指标。
虹桥国际开放枢纽将建设成为国际经济合作与贸易发展的新平台,充分发挥上海作为全球城市的优势和地位,促进全球化进程,吸引国际资源,打造国际一流的开放枢纽。
虹桥商务区概况及发展分析
虹桥商务区一期地块详情——瑞安天地
核心区一期06号地块 Shui On Land Limited(瑞安)
06地块用地62200平方,拟廸廸筑物 单体约25幢,地上总面积233140平方, 地下室廸面139911平方(其中商业 52995)。廸筑单体的地上为2~11层。 地下3层,地下二层不虹桥枢纽交通中 心西延伸工程地下一层公共空间相连通。
容积 率
3.7 351 3.1 7 2.6 303 3.6 8 2.2 275 3.4 33 3.1 919 2.6 524 3.8 452
受让人
成交日期
中标总 地价 ( 万元)
318800 321700
每亩地 价 (万)
3411.7 2388.2
楼面地 价(元)
13700 11300
地上可 建面积( 米2)
Shui On Land Limited(瑞安) 上海虹桥商务区投资置业有限公司, 上海地产(集团)有限公司,上海 现代建筑设计(集团)有限公司 EASY GAIN INTERNATIONAL L.L.C, 丽宝建设股份有限公司 北京万通英睿投资管理有限公司,南 昌雅园物业管理有限公司 上海三湘股份有限公司,上海聚湘投 资有限公司 万科企业股份有限公司
上海虹桥商务区依托虹综合交通枢纽,廸成上海现代服务业的集 聚区,上海国际贸易中心廸设的新平台,面吐国内外企业总部和贸 易机极的汇集地,是服务长三角地区,服务长江流域,服务全国的 高端商务中心。 上海虹桥商务区未来将形成以总部经济为核心,以高端商务商贸 和现代物流为重点,以会展、商业等为特色,其他配套服务业协调 发展的产业格局。
虹桥商务区市场分析报告
上海中原资源中心研展部
2013.06
本报告仅供客户内部使用。在获得中原地产书面许可之前,本报告的任何部分都不可被擅自引用、复制和传播。
上海大虹桥板块发展规划参考
虹桥商务区
虹桥商务区四至范围:北起北翟路,南到沪青平公路,西至铁路外环线, 东至环西一大道,总用地面积约26.3平方公里。规划总建设规模,约 1100万平方米,其中对外交通规划设施约300万平方米,商务办公等公 共设施约490万平方米。区域内的业态将包括总部经济、会议产业、办公 楼、酒店、商业、娱乐及生活等。
谢谢观赏…
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新虹桥商圈简介
功能定位为:“内外贸一体化发展、批发与零售业共同繁荣、商品集散 能力强大的虹桥国际贸易集聚区”。 具体分三个层次完成: • 将逐步形成服务上海、辐射长三角的影响力; • 聚集国际品牌,并引进目录店、集成店、折扣店等新型商业业态; • 以高端购物、餐饮、休闲、娱乐为主导的虹桥国际化高端商圈。 商圈将通过对接上海国际贸易中心建设,依托国际贸易,发展具有虹桥 特色高端商贸服务业。
大虹桥商务区
随着虹桥国际枢纽、轨道交通2号线延伸段10号线等重点工程的顺利推 进,规划面积86平方公里的“大虹桥商务区”正逐渐浮出水面。这一重 要区域的形成涉及到上海长宁、闵行、青浦、普陀、嘉定、松江六个区。 虹桥商务区不是一个行政区域,而是一个功能区域,根据规划和功能定 位,虹桥商务区建设将成为现代服务业的集聚区,面向全国的总部经济 和高端商务活动的集聚地,上海国际贸易中心的核心功能区之一。
大虹桥带动性
虹桥
新虹桥商圈简介
新虹桥商圈的功能定位为内外贸一体化发展、批发与零售业共同繁荣、 商品集散能力强大的虹桥国际贸易集聚区,它将被打造成以高端购物、 餐饮、休闲、娱乐为主导的国际化高端商圈。 凭借现有虹桥CBD及天山路商业区的基础,数年内将被打造成集高端 购物、餐饮、休闲、娱乐为主导的国际化高端商圈,极具潜力成为上海 西区真正核心区域,并依托虹桥国际交通枢纽优势,闪耀长三角...
大虹桥板块
大虹桥板块“大虹桥”内涵是一个综合概念,包括交通、产业、空间、结构、布局等多个层次方面。
“大虹桥”空间范围确定为虹桥综合枢纽10公里圈的商务产业相对聚集的范围,重点包括长宁区全部以及华漕镇、徐泾镇、九亭镇、七宝镇、虹桥镇、新泾镇、江桥镇、长风街道等。
“大虹桥”将成为上海“后世博”阶段重要的经济亮点,上海将形成东有“大浦东”,西有“大虹桥”的“双引擎”格局。
大虹桥-概念背景随着20世纪90年代浦东开发国家战略的实施,上海的经济发展中心逐渐东移。
2009年5月11日上海推进“两个中心”建设工作大会上,上海市委书记俞正声还把虹桥商务中心区的开发与“两个中心”建设、浦东扩区、上海世博会等并列为推动上海市结构调整来促发展的6件事。
“大虹桥”所涉各区都已经并规划了一系列商务区以更好的发挥虹桥战略。
政府做了一个大虹桥枢纽整治以后,犹如给虹桥板块注入一针强心剂,商圈区域经济价值迅速得到提升。
大虹桥-五大板块中虹桥片区——商务高端区:主要指直接接受枢纽辐射而形成的5公里核心影响圈层。
在空间上主要包括了枢纽本体地区、长宁的临空地区以及闵行的北部地区。
这个地区的定位应该是未来上海西部地区第三增长极、面向长三角的综合商务服务中心(RBD)。
将成为商务办公、金融贸易、休闲商业、教育等功能的综合性载体。
东虹桥片区——商务提升区:主要指虹桥枢纽向东沿地铁2号线轴向延伸形成地区,也即虹桥枢纽地区10公里影响圈的东部片区。
在空间上主要涉及长宁区全部及普陀区的长风组团。
这个片区是“大虹桥”现代服务业拓展轴的重要载体,它的定位需要从中心城区和大虹桥辐射圈的双重角度进行。
北虹桥片区——综合发展区:主要指嘉定区的江桥地区,也即虹桥枢纽地区10公里影响圈的北部片区。
依托上海汽车产业基地以及上海西北部地区沪宁沿线传统辐射苏南地区的走廊。
这个片区将成为具有较强特色产业导向的、面向江苏地区、以园区式生产性服务业为特色,联动嘉定新城发展的重要区域服务性片区。
全球最大的综合交通枢纽虹桥综合交通枢纽的故事
全球最大的综合交通枢纽——虹桥综合交通枢纽的故事新世代终极交通枢纽的秘密:上海虹桥交通枢纽站上海是西方世界最初进入中国的门户型城市,周边区域的人口膨胀到1千8百万,他们都需要通过以上海为中心的交通网络进行活动。
快速增长的人流很快将现有的交通容量推至极限。
上海再次领域突破原有思维,将所有的运输方式融合起来,最终打造成全球最大的综合交通枢纽——虹桥综合交通枢纽。
让我们通过《Discovery》频道的镜头共同了解这一“建筑奇观”(注:探索频道纪录片系列名称)。
图1 虹桥枢纽鸟瞰图上海虹桥综合交通枢纽始建于2006年,于2010年启用并成功服务当年的世博会。
该交通枢纽位于上海闵行区北部,内有虹桥机场二号航站楼、虹桥铁路车站、长途客车总站、地铁2号线和机场,这足以满足1百万人在七种交通工具之间的切换,这项激进的工程背后也面临着诸多技术上的挑战。
中国1/4的人口居住在上海周边的区域,和其他城市一样,火车站、公交车、地铁站和机场四散在城市周围,要缩短他们之间的距离需要一些革命性的设计——将所有路线都纳入一栋建筑中,也就是综合交通枢纽。
按照之前的交通布局,搭乘出租车从机场到火车站要耗时1小时,现在则只需步行5分钟,这个概念很好理解,但实施起来却不那么简单。
图2 堆叠式建筑1 如何将立体交通系统融入一栋建筑中?工程师面临的首要挑战是如何将其中不同的运输方式规划进一栋建筑内。
如果按照传统的方式设计,该交通枢纽的主体建筑将延伸6公里长,走完全程要花费1个小时,他们给出的方案是——多层堆叠式(图2)。
将枢纽站的每个部分拆分开,再根据功能型的不同进行叠加,从地下到地上一共6层,高43米(共72米高),这样就能将整个建筑缩短到2公里。
看似简洁的主体建筑大有玄机,其中包含有20条火车线路和5条地铁线,要用去8万吨钢铁(北京鸟巢体育馆用钢量的2倍)。
堆叠式建筑的问题是要将很大的重量压在较小的范围上,这对地基造成了极大的压力,雪上加霜的是建筑下面是古代河床,地面潮软并充满了淤泥。
上海市人民政府关于印发上海虹桥商务区“十二五”规划的通知
上海市人民政府关于印发上海虹桥商务区“十二五”规划的通知文章属性•【制定机关】上海市人民政府•【公布日期】2012.07.03•【字号】沪府发[2012]63号•【施行日期】2012.07.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】商务综合规定正文上海市人民政府关于印发上海虹桥商务区“十二五”规划的通知(沪府发〔2012〕63号)各区、县人民政府,市政府各委、办、局:现将《上海虹桥商务区“十二五”规划》印发给你们,请认真按照执行。
上海市人民政府二○一二年七月三日上海虹桥商务区“十二五”规划开发建设虹桥商务区,是上海加快建设“四个中心”、加快实现“四个率先”的重要决策,是上海“创新驱动、转型发展”的重要抓手,也是落实《长江三角洲地区区域规划》明确的“依托虹桥综合交通枢纽,构建面向长三角、服务全国的商务中心”要求的重要举措。
为充分发挥虹桥商务区在促进上海经济发展方式转型、调整城市空间布局、助推上海国际贸易中心建设和促进长三角一体化发展等方面的作用,依据《上海市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》,制定本规划。
一、虹桥商务区涉及范围和发展现状虹桥商务区地处上海西部,涉及长宁、闵行、嘉定、青浦四个区,规划面积86平方公里,分为27平方公里的主功能区和59平方公里的拓展区,其中主功能区包含4.7平方公里的核心区,核心区是虹桥商务区近阶段重点开发区域。
主功能区涉及两个行政区、三个街镇,分别是闵行区新虹街道、长宁区程家桥街道和新泾镇部分区域。
到2010年底,虹桥商务区涉及的主要街镇共有常住人口约79万人,区域内常住人口约为45万人。
(一)基础设施配套完善。
虹桥综合交通枢纽2011年7月全面投入运营。
由京沪高速(G2)、沈海高速(G15)、沪渝高速(G50)、外环高速(S20)组成的外围快速路网,以及虹桥商务区“四横三纵”(“四横”指京沪高速、北翟高架、崧泽高架、沪渝高速,“三纵”指外环高速、嘉闵高架、沈海高速)快速路网系统已初具雏形。
上海虹桥枢纽的设计理念
上海虹桥枢纽的设计理念
上海虹桥枢纽作为中国国际性综合交通枢纽,其设计理念体现了现代化、国际化和智慧化的特点。
首先,上海虹桥枢纽的设计注重现代化。
该枢纽采用了先进的建筑技术和设施,以满足大规模客流量和高效的运输需求。
建筑设计采用了现代化的风格,以简洁、明亮、开放的空间为特点,使人们在这里感受到舒适和宜居。
此外,上海虹桥枢纽还运用了先进的信息技术和自动化设备,研发了智能化的运输系统,提供便捷、快速的运输服务。
其次,上海虹桥枢纽的设计具有国际化特点。
该枢纽的设计融入了国际化的元素,体现了国际交流和合作的理念。
建筑外观采用了现代化、前卫的设计风格,融入了国际大都市的氛围,向世界展示了上海的城市形象和国际地位。
此外,上海虹桥枢纽还引入了国际标准的服务设施和管理体系,提供了符合国际化需求的服务和便利。
最后,上海虹桥枢纽的设计注重智慧化。
智慧化是现代交通枢纽设计的重要方向之一,上海虹桥枢纽也充分运用了智能技术和信息化手段,实现枢纽的智慧化管理和运营。
例如,枢纽内部设有智能控制系统,可以实时监测和调控交通流量,提高运输效率;枢纽配备了智能自助服务终端,方便旅客查询信息和办理各类业务;此外,上海虹桥枢纽还建立了互联网+交通枢纽的平台,将交通、旅游、商业等资源进行整合和共享,提供了全方位、一体化的服务。
综上所述,上海虹桥枢纽的设计理念体现了现代化、国际化和智慧化的特点。
它不仅提供了现代化和高效的服务设施,还展示了上海作为国际大都市的形象和地位,同时还注重运用智能化技术和信息化手段,实现了智慧化的管理和运营。
这些特点使上海虹桥枢纽成为中国乃至世界上一流的综合交通枢纽。
虹桥枢纽与虹桥商务区十年交通发展回顾
Urban Transport of China Vol.19No.3May 2021城市交通二○二一年第十九卷第三期摘要:上海市虹桥综合交通枢纽和虹桥商务区的规划、建设与运营具有示范意义。
通过回顾二者的交通发展历程、交通需求、交通状况与当前交通矛盾,判断未来虹桥综合交通枢纽及虹桥商务区发展趋势。
对虹桥高铁站线路过于集聚、商务区发展预见不足规划滞后、商务区核心区设置大型会展中心等造成的问题进行反思。
总结虹桥综合交通枢纽及虹桥商务区的成功经验与重要教训,进一步科学指引中国大型综合交通枢纽及周边商务区的发展。
关键词:交通规划;综合交通评价;虹桥综合交通枢纽;虹桥商务区;国家会展中心(上海);上海市A Review on the Ten-Year 's Development of Hongqiao Terminal and Hongqiao Central Business DistrictYang Lifeng,Wu Hongna,Gan Liping(Shanghai Municipal Engineering Design Institute (Group)Co.,Ltd.,Shanghai 200092,China)Abstract :The planning,construction and operation experience of Shanghai Hongqiao Integrated Trans-portation Terminal and Hongqiao Business District is of special significance as a demonstration.By re-viewing the development history,demands,status quo,and current problems of the two areas 'trans-portation,this paper discusses the future development trend of Hongqiao Integrated Transportation Ter-minal and Hongqiao Business District.The paper analyzes the problems in the development process in several aspects:over-concentrated railway lines at Hongqiao High-Speed Railway Station,the short-sightedness and the backward planning of the business district,and the establishment of a large-scale convention and exhibition center in the core area of the business district.Finally,the paper summariz-es the experience and lessons of Hongqiao Integrated Transportation Terminal and Hongqiao Business District,which can further effectively guide the development of China 's large-scale integrated trans-portation terminals and surrounding business districts.Keywords :transportation planning;comprehensive transportation evolution;Hongqiao Integrated Trans-portation Terminal;Hongqiao Central Business District;National Convention and Exhibition Center;Shanghai收稿日期:2020-08-31作者简介:杨立峰(1975—),男,江苏南通人,硕士,正高级工程师,城市交通与地下空间设计研究院总工程师,主要研究方向:大型综合交通枢纽、城市地下交通、重点开发地区综合交通。
虹桥机场发展规划方案设计
虹桥机场发展规划方案设计1. 引言虹桥机场作为中国上海市的重要航空枢纽,承担着国内和国际航班的接送任务。
随着航空事业的飞速发展和旅游业的兴起,虹桥机场的发展亟需一个全面的规划方案,以适应未来的需求。
本文将分析虹桥机场的现状和未来发展趋势,提出一套科学合理、可持续发展的规划方案。
2. 现状分析目前,虹桥机场是中国最繁忙的航空枢纽之一,客流量逐年攀升。
然而,由于机场的规模和设施有限,面临着诸多问题和挑战。
首先,航空器的停机位和机库数量不足,导致了航班的延误和运营效率的下降。
其次,客流量的急剧增加使得候机厅空间不够,影响了旅客的正常出行体验。
再者,周边交通拥堵问题严重,给机场的运行带来了安全隐患。
3. 发展趋势随着旅游业的蓬勃发展和人民生活水平的提高,航空业将继续保持高速增长的态势。
虹桥机场作为上海市的重要交通枢纽,未来将承担更多的航班和旅客。
此外,国内外客流的不断增加也将催生新的需求,如国际航班的增加,货运中心的建设等。
4. 规划方案基于对现状的分析和未来发展的趋势,我们提出以下虹桥机场发展规划方案:4.1 扩建航站楼和停机位根据航空业的发展趋势,我们将虹桥机场的航站楼扩建至三个,分别用于国内航班、国际航班和低成本航班。
此外,我们还将增加停机位和机库的数量,以提高航班的运行效率和准点率。
4.2 完善旅客服务设施为了提升旅客的出行体验,我们将增加候机厅的面积,并提供更多的休息区、餐饮店和购物中心。
此外,我们还将引进最新的科技设施,如自助登机、自助行李托运等,以提高旅客的便利性。
4.3 优化交通运输网络为解决交通拥堵问题,我们将与上海市政府合作,优化机场周边的交通运输网络。
具体措施包括修建新的高速公路和地铁线路,增加机场巴士的数量和频次,并设置专用的出租车候客区。
4.4 建设货运中心随着电子商务和国际贸易的快速发展,货运需求迅速增加。
为了满足市场的需求,我们计划在虹桥机场建设一个现代化的货运中心,提供快速高效的货物运输服务,并与周边的物流企业合作,推动物流业的发展。
虹桥枢纽交通中心运行管理创新与实践
第1期(总第127期)2019-3-25市政设施管理Shizheng Sheshi Guanli工作研究虹桥枢纽交通中心运行管理创新与实践汪宝国[摘 要] 虹桥交通枢纽工程,整合航空、铁路、公路客运、公共交通等各种交通方式,增强上海对长三角的辐射和带动作用。
突出交通引领、交通牵引的理念,注重发挥虹桥交通枢纽的“纽带、辐射”作用,在提供交通换乘平台的同时,促进长三角经济、交通、物流一体化发展,提升枢纽运行能级,为促进长三角经济一体化发展服务。
[关键词] 虹桥交通枢纽 运行管理 提升能级习近平总书记在进博会期间,要求上海“继续当好全国改革开放排头兵、创新发展先行者,勇于挑最重的担子、啃最难啃的骨头,发挥开路先锋、示范引领、突破攻坚的作用,为全国改革发展作出更大贡献。
”上海申虹投资发展有限公司主要承担虹桥交通枢纽的建设运营管理和虹桥商务区部分建设开发任务,要按照总书记的要求和市委的指示精神,在提升虹桥交通枢纽运行能级中进一步促进长三角经济一体化发展。
1 提升运行能级是实施“大虹桥发展战略”的客观要求为了促进区域社会经济进一步的快速发展,增强上海对长三角的辐射和带动作用,上海市政府提出了建设面向全国、服务长三角的“虹桥综合交通枢纽”的战略设想,就是要将其建设成为涵盖航空港,高速铁路、城际铁路,磁浮,城市轨道交通,公共交通和出租车等多种交通方式的轨、路、空三位一体的超大型交通枢纽中心。
进一步扩大和加强上海与其他城市的联系,提升上海作为国际航运中心的服务效率,提高上海国际航运中心的综合竞争力,为内陆腹地提供服务窗口,服务于国家经济的发展战略。
建设综合交通枢纽的重要意义,不仅打造多样灵活的交通方式为旅客出行提供多种交通方式,更重要的是通过建设城际联动、平台生态、总部经济、人才互动四大脉络,汇聚成长三角一体化发展的示范区——虹桥商务区。
虹桥商务区是上海与长江经济带的重要交汇地带,更是长三角城市群一小时经济圈的核心地区,与十几个主要城市的距离都在300 km以内,能够有效推动与南京、杭州、合肥、苏州、宁波、嘉兴、无锡、盐城等周边城市协同发展,推动长三角一体化更高质量发展。
虹桥综合交通枢纽详规划
图16 出租车服务流线图-进场送客流 线
图17 出租车服务流线图-接客离场流 线
连接西广场、地铁、磁悬浮、机场
连接西广场、地铁、磁悬浮、机场
图18 城际列车进出站垂直流线分析
连接西广场、地铁、磁悬浮、机场
连接西广场、地铁、磁悬浮、机场
规划设计原则 针对虹桥枢纽不同交通模式的功能定位、交通需求、用地布局以及交通中心的建筑
平立面布局,在规划设计理念的指导下,枢纽内交通总体设计及组织采用如下原则: 公交优先立体换乘 专用通道分类集散 南北分行分块循环 营运数字化信息化
快速道路集散系统 整个快速集散道路系统有以下几方面
组成:立交、高架衔接段、高架循环圈、 车道边、地面循环道路、落地匝道。 高架循环方案
车道边布局见图22。
图22 西交通广场社会停车库
图23中北侧TP1与南侧TP2为服务 于 铁路旅客的出租车停车场,近期可提供 停车位1200个、远期可扩充至2000个; 北侧TP3为服务于磁浮旅客的出 租车停 车场,近期提供停车位300个、远期可扩 充至500个;南侧TP4服务于机场旅客的 出租车停车场,近期提供停车位600个、 远期可扩充至1000 个。
图10 虹桥综合交通枢纽各自独立的集运输道路
四、虹桥综合交通枢纽规划设计方案
轨道交通进入枢纽的线路为2号线、10号线、17号线、5号线、青浦线。其中2号线与 10 号线自东向西由地下二层横穿枢纽核心区,设2站(地铁虹桥东站和 西站),17号线与5号 线南北向由地下三层交于高铁西侧站房下,并与2号线及10号线形成换乘。青浦线自西向东 从地下二层进入地铁虹桥西站内,与其余轨道 交通形成换乘。
2组,内侧一组提供大载客量、大车型巴士使用,设置部分锯齿型下客站;外侧一组提供 小载客量出租和社会小汽车使用。
虹桥商务区
陆家嘴 上海东部中心 政策聚焦优势 金融为主的虚拟经济 国际化载体
经功能
大虹桥商务区一期规划
大虹桥商务区一期规划位于虹桥交通枢纽西侧, 规划为商务功能核心区,规划用地面积1.4平方公 里, 开发规模约158万平方米,其中商务办公约110 万平方米,商业约14万平方米,文化娱乐约6万平方米, 酒店约14万平方米,会展约14万平方米。
六大发展理念
(一)虹桥枢纽
虹桥综合交通枢纽涵盖 了除水运之外的所有八 种交通方式,设计日客 流集散量可达110-140 万人次,每年超过4亿 人集散。要按照交通功 能最全、换乘方式最多、 可达性最高、换乘距离 最短、旅客流量最大的 目标,建设成为世界上 水平和标准最高的大型 交通综合体
(二)贸易虹桥
——上海现代服务业的新亮点 ——上海总部经济的新载体 ——上海服务全国的新区域 ——上海经济发展的新引擎
大虹桥商务区功能特色
西部中心,在能级上将与以陆家嘴为核心的东部中心平列,形成上海后世博发展“大虹桥”和 “大浦东”东西联动,两翼齐飞的战略格局。
发展动力 市场需求 区域环境 主要功能
虹桥枢纽区域 上海西部中心 交通区位优势 商务为主的实体经济 国际、国内交流平台 交通功能、经济功能、社会功能
五)商务社区
根据宜人、宜商、宜居 的标准,对与商务和生 活有关的各类业态进行 科学配比,努力实现商 务功能和社区功能自然 融合,促进企业与企业、 企业与政府、企业与社 区、社区与社区、社区 与社会之间和谐共生, 营造五加二、白加黑、 晴加雨、365年中无休 的商务社区。业态方面 重点发展以企业总部、 贸易机构、商务办公为 代表的主体业态;以会 议展览为载体的功能业 态和以住宿、商业、文 化、娱乐为主的配套业 态
华漕板块
华漕板块虹桥交通枢纽,这个被人称为“超级车站”的交通枢纽,囊括了高速铁路、飞机、轨交、城际巴士等各种陆空交通方式,近27平方公里的占地面积也使之成为将来世界上最大的交通枢纽。
如此大规模的交通枢纽,在给该地区带来不计其数的人流和各种商务机会的同时,对周边楼市的影响也开始显现出来。
业内人士认为,虹桥综合交通枢纽的建设,将为枢纽西部的徐泾板块、枢纽北部的华漕板块、枢纽东部的北新泾板块和古北板块带来利好影响。
晨报记者昨日兵分多路,采访了四大板块的中介门店人士,他们纷纷反映,随着虹桥交通枢纽的各种规划相继公布,四大板块内的看房者不断增多。
不过,对七宝板块和九亭板块来说,该枢纽在给它们带来利好的同时,也带来了新的烦恼。
雪中送炭板块华漕直接受益已开始涨价虹桥交通枢纽主要工程都位于闵行华漕,轨交2号线、5号线、10号线、13号线在此汇集,对于原本进出市中心不便的华漕地区而言犹如雪中送炭。
记者昨日在华漕地区看到,到处是尘土飞扬的工地,居住环境、生活配套都有待进一步改善。
不过作为虹桥交通枢纽在交通方面最直接的受益者,华漕板块的居住品质有望进一步提升。
目前该板块的楼盘两极化现象比较严重,以兰乔圣菲、林荫湖畔等为首的别墅,吸引了很多高端人士和境外人士进驻,最近成交别墅的总价大多为500万-600万元。
而华漕社区中高档商品房去年只有7000-8000元/平方米的水平。
随着虹桥综合交通枢纽的建设、轨道交通的引入及周边配套的改善,板块内的公寓房已开始涨价。
如该板块内的“盛世虹桥”预计今年10月开盘,昨天记者询问售楼处后得知单价在1.45万元左右,临近的“金色西郊城”三期预计在年底前开盘,尽管售楼人员没有透露价格,不过知情人士估计与“盛世虹桥”房价相差不会很大。
徐泾变投资为人口区虹桥交通枢纽的建设,对徐泾最重要的利好就是轨道交通2号线西延伸段,它途经徐泾、赵巷、青浦新城和朱家角四个板块,其中2号线西延伸段徐泾站建设已正式开工,计划于2010年世博会前启用通车,将大大方便市民出行。
从上海城市发展史看“大虹桥”战略的意义
本 文为“ 虹桥综合 交通枢 纽工程 理念体 系研究” 部分成果 。
邓 波 :从 上 海 城 市 发 展 史 看 “ 大虹 桥 ” 战略 的意 义
13 3
是 远 近 闻名 的 “ 南 名 邑” 东 、全 国棉 纺 织 手 工业 中
其 城 市 的 基 本 构架 。西 方 列 强 “ 照 自己 的 面貌 ” 按 建 造 租 界 , 西 方 资本 主义 文 化 移 植 到 租界 里 来 , 把 随 意 发挥 ,尽情 展示 。西 方希腊 式建 筑 、罗马式 建
前及 未来上海 城市发展 的作用 与意 义。
关键词 :虹桥 综合 交通枢 组工程 ;“ 大虹桥” 战略; 上海城 市发 展 史;工程研 究
中 图 分 类 号 : 1 U15 文献标 识码: A 文 章 编 号 : 6 44 6 (0 1 20 3 .7 1 7 —9 92 1) 1 21 0
虹 桥 综 合交 通 枢 纽 工 程 的建 设 及 “ 虹 桥 ” 大 发展 战略 的 实施 ,是 上 海 经 济社 会 发 展 的重 大 举 措 ,对 于 整 个 上海 的城 市 发 展来 说 ,无 疑是 一 个 举 足 轻 重 的 历史 性 事 件 。要深 入 理 解 虹 桥综 合 交 通 枢 纽 工程 建 设 与 “ 虹桥 ”发 展 战 略对 于上 海 大
第 3卷
第跨学科视野 中的工程
J OURN AL OF ENG I NEERI NG TUDI S ES
3() 12 1 8 2: 3 — 4
J n.2 1 u . 01
2011 年
DoI 1 . 7 4 S J 1 2 . 0 . 0 3 : O 3 2 / P. . 2 4 2 1 0 1 2 1
发展新时代虹桥经验
发展新时代虹桥经验
新时代虹桥经验是指在推动长三角更高质量一体化发展的过程中,形成的以协同开放引领长三角更高质量一体化发展的经验。
以下是一些发展新时代虹桥经验的举措:
- 依托区位优势,做强商务、会展、交通核心功能,持续扩大双向开放。
- 通过大虹桥营商服务中心建设等举措,加快打造市场化、法治化、国际化营商环境。
- 《总体方案》明确的104项重点任务已落地99项,落地率超过95%,推动区域经济高质量发展态势进一步显效。
新时代虹桥经验为推动长三角一体化发展提供了有益的经验和启示。
大虹桥规划
大虹桥规划大虹桥是上海的一个交通枢纽和商务中心,也是中国最重要的交通枢纽之一。
目前,大虹桥的规划已经开始,计划将其打造成为国际化的商务中心和旅游基地。
大虹桥规划将包括以下几个方面的发展:首先,大虹桥将发展成为一个多功能的交通枢纽。
目前,大虹桥已经是上海地铁和高铁的重要站点,未来将进一步完善其交通网络。
计划中的大虹桥将建设新的地铁线路和高速公路,以便更好地连接大虹桥和周边地区。
此外,还计划建设国际航空枢纽,引进更多国际航空公司和扩展国际航线,方便人们出行和物流运输。
其次,大虹桥将打造成为一个国际化的商务中心。
目前,大虹桥已经拥有众多商务办公大楼和商场,未来将进一步增加商业设施和高端办公楼。
计划中的大虹桥将引进更多国际企业和机构,打造一个集商务、金融、创新和创业于一体的中国城市。
此外,还计划建设国际会展中心,吸引更多国际会议和展览。
再次,大虹桥将成为一个便利的旅游基地。
大虹桥周边拥有众多的旅游景点和高端酒店,未来将进一步发展旅游业。
计划中的大虹桥将建设更多的文化和娱乐设施,提供更多的旅游资源和活动。
同时,还将加强与周边城市的旅游合作,形成旅游“一日游”的模式,吸引更多游客前来观光和购物。
最后,大虹桥还将注重环保和可持续发展。
计划中的大虹桥将建设更多的绿色公共空间和生态园区,促进生态保护和环境改善。
同时,还将推广低碳出行和节能减排的生活方式,鼓励居民和企业参与环保行动。
综上所述,大虹桥的规划将使其成为一个国际化的商务中心和旅游基地,同时注重交通便利、商贸发展、旅游资源和可持续发展。
这将进一步促进上海城市的综合发展,提升城市的品质和国际形象。
大虹桥的规划前景十分广阔,相信未来将为人们带来更多的便利和机遇。
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“大虹桥”发展策略“ 虹桥”品牌肇始于明清时的虹桥市镇,随着1921年虹桥机场的通航,1983年虹桥经济技术开发区的建设,从公路门户、空港门户到外贸门户,虹桥品牌不断注入新的内涵。
随着1990年代浦东开发国家战略的实施,虹桥发展面临中心地位沦失的危机。
虹桥枢纽的建设为虹桥地区的发展带来了新的历史性机遇,把握地区发展趋势,选择发展良策,是长宁面临的重要课题。
一、“大虹桥”概念(一)“大虹桥”的空间范围目前,对于“大虹桥”空间范围存在多种不同的理解。
从空间发展理论和实际发展经验两方面看,一般机场枢纽周边会呈现“圈层”结构布局。
本课题对“大虹桥”概念空间范围确定为虹桥综合枢纽10公里圈的商务产业相对聚集的范围,重点包括长宁区全部以及华漕镇、徐泾镇、九亭镇、七宝镇、虹桥镇、新泾镇、江桥镇、长风街道等,用地面积约255km2。
(二)“大虹桥”的区域地位1、“大虹桥”是长三角的关键性节点。
虹桥枢纽是长三角城市网络的关键性节点,是上海西部的战略要点,是上海东西现代服务轴与上海大都市圈内“U”型新兴产业廊道所构成的Y型产业轴的交点。
“大虹桥”在空间表现为圈层关系,在产业空间布局上表现为廊道关系,能够促进上海真正面向长三角、服务长三角目的,能够促进长三角以上海为平台面向世界。
2、“大虹桥”是上海国家战略的重要补充。
“大虹桥”、“大浦东”是21世纪上海的新支点,大虹桥承担整合上海西部空间的历史重任,大浦东承担整合上海东部空间的历史重任。
只有二者实现有机的空间互动,才能实现上海的国家战略有序推进。
3、“大虹桥”是上海西部新的增长极“大虹桥”的崛起,将会推动上海西部增长极的形成,它将是继上海中心城区、上海浦东之后的第三个经济增长区域。
在虹桥枢纽带动下,上海西部增长极产业发展的起点将相对较高。
(三)“大虹桥”的功能作用1、“大虹桥”是上海重要的商务经济战略支撑中心未来上海现代服务业的空间格局在继续强化东西轴线布局形式的基础上,将呈现多中心空间结构演变态势。
一方面位于城市中心区的现代服务业呈现继续积聚的趋势;另一方面沿着东西轴线,在外围的张江、以及虹桥地区可能面临新一轮现代服务业积聚发展。
在这一变迁体系中,“大虹桥”是上海重要的商务经济战略支撑中心之一。
2、“大虹桥”内涵是一个综合的概念体系。
“ 大虹桥”内涵是一个综合概念,包括交通、产业、空间、结构、布局等多个层次方面。
从交通功能来说,“大虹桥”是长三角快速便捷的交通方式的聚集地;从产业层级功能来说,现代服务业和总部经济是“大虹桥”商务聚集的主导方向;从空间提升功能来说,“大虹桥”是上海西部结构重心与转换节点,是长三角廊道辐射的中枢区域;从结构形态功能来说,大虹桥的产业布局是一种群落式的布局体系,其中园区经济与楼宇经济将会并重发展,生态化的群落型布局模式将成为趋势。
(四)“大虹桥”的空间结构在“大虹桥”空间范围内聚集了8个以现代服务业为主导的集聚区(枢纽商务中心区、长宁区虹桥涉外中心、临空经济园区、普陀区长风生态商务区、嘉定区江桥商务区、青浦区徐泾商务港、松江区九亭现代服务业聚集区、闵行区七宝生态商务区),集群式的竞争空间格局明显。
1、空间结构格局未来“大虹桥”空间范围内将聚集近2000万平方米的商务建筑面积规模,其中,生态园区型的商务经济建筑面积与生态楼宇型的商务经济建筑面积各占半壁江山。
由此而形成的空间结构特征可以概括为“一圈一带多点”。
一圈指直接接受枢纽辐射而形成的5公里的核心影响圈层,在这个圈层的空间范围内,将形成未来城市商务活动聚集和增长的第三极。
一带指现代服务业拓展带,这条轴带直接连接大虹桥地区和城市中心区域,是推动未来城市商务东西双向、多元增长的重要的复合性轴带。
它将串联起包括临空、虹桥商务商贸中心、中山公园地区在内一系列商务活动高度聚集,相互联系密切的现代生产性服务业集聚点。
多点指经由枢纽的带动作用而形成的新兴空间增长点,这些空间增长点将以生态园区型的商务办公园区作为重要节点,其中包括了江桥、徐泾、九亭和七宝等。
2、分片区功能结构细化在“一圈一带多点”的空间结构下,各个片区将面临不同的发展机遇与前景。
本研究从“中、东、西、北、南”五大片区的角度分别予以区域定位。
中虹桥片区——商务高端区:主要指直接接受枢纽辐射而形成的5公里核心影响圈层。
在空间上主要包括了枢纽本体地区、长宁的临空地区以及闵行的北部地区。
这个地区的定位应该是未来上海西部地区第三增长极、面向长三角的综合商务服务中心(RBD)。
将成为商务办公、金融贸易、休闲商业、教育等功能的综合性载体。
东虹桥片区——商务提升区:主要指虹桥枢纽向东沿地铁2号线轴向延伸形成地区,也即虹桥枢纽地区10公里影响圈的东部片区。
在空间上主要涉及长宁区全部及普陀区的长风组团。
这个片区是“大虹桥”现代服务业拓展轴的重要载体,它的定位需要从中心城区和大虹桥辐射圈的双重角度进行。
就中心城区而言,这里应成为上海实现“四个中心”职能、尤其是“国际贸易中心”的重要载体,也即在未来它将成为国际性商业、会展、采购、商业、物流中心核心部分,它将是集聚大量商贸商务活动和具有国际化文化氛围的区域。
从大虹桥辐射圈的角度而言,它将集聚大量和长三角地区企业有密切商务往来的商务商贸性企业。
北虹桥片区——综合发展区:主要指嘉定区的江桥地区,也即虹桥枢纽地区10公里影响圈的北部片区。
依托上海汽车产业基地以及上海西北部地区沪宁沿线传统辐射苏南地区的走廊。
这个片区将成为具有较强特色产业导向的、面向江苏地区、以园区式生产性服务业为特色,联动嘉定新城发展的重要区域服务性片区。
南虹桥片区——综合发展区:主要指闵行区的七宝地区、九亭地区,也即虹桥枢纽地区10公里影响圈的南部片区。
依托松江出口加工区、闵行经济技术开发区、闵行出口加工区三大国家级开发区以及沿沪杭高速传统辐射浙江地区走廊,将成为面向整个浙江杭州湾地区、以园区生产性服务业为特色,联动松江、闵行新城发展重要区域服务性片区。
西虹桥片区——商务成长区:主要指青浦区的徐泾、赵巷地区,也即虹桥枢纽地区10公里影响圈的西部片区。
依托青浦出口加工区、沪青平公路、赵巷商贸中心,将成为面向江苏地区,特别是苏南地区、以园区式生产性服务业为特色、联动青浦新城发展区域服务性片区。
二、长宁区战略选择(一)案例分析1、国外案例从东京新宿、荷兰阿姆斯特丹Zuidas地区、法国德方斯(La Defense)、伦敦金丝雀码头(Canary Wharf)等国外案例分析可知:一般来讲,写字间要占到总建筑面积的50%,商业、餐饮业及商住建筑约占40%,其他服务设施以及必要的配套设施约占10%。
建设用地面积一般在1.5-3.5km2,有些甚至更大。
在规模上,新崛起的现代服务业功能区,商务办公规模一般在200万m2左右,相对于原来现代服务业功能区要小。
在形象上,汇集了众多气势恢宏、错落有致的超高层建筑并且拥有非常便捷的交通和现代化的信息交换系统,以及大量的办公、餐饮、服务和住宿设施。
2、徐汇、卢湾发展路径比较现代商务区演变规律经历了传统-新兴-休闲的路径,从淮海路和徐家汇的成长轨迹可以看到,它们正在努力的向第三代商务区发展,正在通过文化休闲功能的混合,推动形成场所品牌,从而推动商务功能的发展。
很显然,长宁区的商务发展是有缺陷的,即必须要关注整个商务区的品质,要关注文化休闲娱乐功能的发展,通过软环境的塑造,赋予地区以品牌魅力,再来推动商务区的发展。
(二)长宁在“大虹桥”中的地位和作用长宁区现代服务业发展层次和能级直接影响到上海市浦西中心区与“大虹桥”枢纽中心区的功能联系是否快捷畅通。
长宁区作为“大虹桥”的关键性区域,并不仅仅要针对“大虹桥”本身来认识,更需要从“大虹桥”与“大浦东”、浦西中心城区职能空间互动的架构下来认识。
长宁区正在从上海西部的对外门户转变为东西向现代服务业轴带的重要通道区域,积极培育作为东西两极联动发展的重要空间节点的优势。
具体来说,长宁区需要从开发区效应转型到区域效应;从单一商务效应升级到商务集群效应;从国际效应提升到国际与国内综合互动效应。
(三)长宁发展瓶颈分析1、缺乏现代都市空间文化品质符号。
目前,相比较其它城区,长宁区缺乏新的区域性亮点。
譬如青浦有赵巷以OUTlets为主打的商贸集聚点,嘉定有安亭新城与F1赛事;静安区有梅恒泰广场;黄埔区有世茂大厦等。
2、开放的生态空间体系尚未形成。
目前处于现代服务产业聚集区内的生态空间绿地,譬如中山公园、虹桥中心绿地、虹桥公园等,都尚未形成与现代服务业聚集空间互动的、开放的、系统的生态空间体系。
这对于未来长宁区发展生态空间为基础的现代服务业聚集区来说,将是必须解决的瓶颈问题。
3、土地二次开发成本较高。
目前,长宁区外环内28.77平方公里的范围,可供一次开发的农村用地只占2.5%,需改造的旧里棚户只占1.6%,合计仅有近1.2平方公里。
因此,长宁区土地资源受限,面临巨大的二次更新成本。
4、不处于地铁主枢纽位置。
长宁区内的地铁线主要有已建成的2号线、4号线、3号线以及未来建设的10号线、15号线等。
但是,这些线路在长宁区有一个共同的特点,即没有汇聚成为地铁主枢纽,都处于次要枢纽或者通道站点的位置。
相比其它城区,徐家汇-上海体育馆、人民广场、陆家嘴、虹桥综合枢纽等地铁主枢纽来说,交通枢纽功能的能级相差甚远。
这将是长宁区未来发展现代服务业聚集区的“硬伤”。
(四)长宁发展优势分析1、区位优势:距离机场枢纽最近长宁区距离虹桥综合交通枢纽最近,具有优先截留的区位优势,尤其是临空经济园区、虹桥涉外贸易中心更具有优先截留的区位优势。
2、涉外优势:具有较为浓郁的国际性文化氛围2007年,虹桥地区聚集了21家外国驻沪领事馆,占全市1/3。
驻外机构发展到1900多家。
同时,长宁区涉外居住功能相对强大。
3、商务优势:成熟现代商务区的魅力长宁区虹桥商务商贸中心、中山公园商务区已经成长为相对完善成熟的商务区和相对稳定的商务产业链条。
周边的江桥、长风、徐泾、莘庄、七宝等都处于规划阶段、或者建设初期阶段,距成熟商务区的规模还需要一段时间。
4、会展外贸时尚优势:开路先锋的历史价值长宁区是上海现代会展产业、现代涉外贸易商务发展的起源地,具有较为成熟的会展外贸涉外商务文化基础,具有开路先锋的历史价值。
结合会展外贸时尚高教资源的开发利用,推动长宁区现代服务产业的升级变迁,长宁区既具有条件,又具有优势。
5、建设国际贸易中心优势:推进国际贸易中心的战略机遇2009年初,上海市提出要积极寻求突破,开展国际贸易中心重大政策举措的前瞻性研究。
从上海城市空间布局来看,国际贸易中心尚缺乏明确的空间指向。
而长宁区建设国际贸易中心具有先发优势,譬如具有较大影响力的空港优势、虹桥品牌优势、会展外贸商务优势等。