空气悬架基础知识(ppt)
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• 1958年开发了第一只高度控制阀；次年设计出了 高级轿车用的高度控制阀； 五十年代我国共设计出了十余种空气弹簧气囊 和三种高度控制阀。但这阶段对高度控制阀的可 靠性和整个系统的密封性问题、悬架的稳定性问 题、空气弹簧的特性理论问题等没有解决。
三、国内空气悬架的发展历程
• 80年代初，长春汽研所再次进行了空气悬 架的研究，并为武汉客车厂等厂家设计了 空气悬架，当时的汽车自振频率可降低到 1.1-1.2Hz，平均车速提高的17%；此后相 继开发了一系列客车用空气悬架。
轮动载荷小，减轻了高速行驶严车禁辆对超路载面的！破坏。
六、空气悬架的结构型式
1、复合式空气悬架
六、空气悬架的结构型式
2、全空气悬架
六、空气悬架的结构型式
2、全空气悬架
• 为了提高对空气悬架的自主开发能力，国内各大汽车厂、 研究所、大专院校也对空气悬架进行过开发设计和理论研 究。如：
• 东风汽车研究所对混合式空气悬架进行过设计。 • 中国重型汽车集团公司在斯泰尔车上安装浮动桥空气悬架。 • 交通部重庆公路科学研究所对大客车非独立空气悬架的导
向机构进行了研究。 • 北京理工大学进行了日野RC420型客车空气弹簧的台架试
(4)、空气悬架可调节车身 高度；
(5)、减少整车的振动噪声， 提高汽车零部件使用寿命。
五、空气悬架的系统特性
汽车行驶时，路面受到汽车静载荷的同时， 还受到来自车轮的冲击力，即动载荷。车速越高， 动载荷越大，高速行驶时，动载荷是静载荷的 2—3倍。在车轮垂直力、纵向力和侧向力的综合 作用下，形成对路面的剪切力，使道路表面形成 拥包、波浪，以至形成车辙；汽车的吨位越大， 对高速公路路面的破坏程度越严重。因此，载重 汽车已成为对高速公路破坏的主要原因之一。装 有空气悬架的车辆高速行驶时，悬架刚度低，车
5、高度控制阀
空气弹簧的变刚度特 性是由控制管路系统来 保证的。管路中的高度 阀根据行驶状况不断地 调节空气弹簧内部气压， 以保证悬架具有适合的 刚度，从而使车身振动 偏频在一个很小的范围 内波动。
4、减振器
由路面激励引起的汽车
垂直、俯仰以及侧倾等运 动都会影响汽车的乘坐舒 适性／行驶平顺性。悬架 减振器的一个重要作用是 衰减因冲击引起的车身的 自由振动，并抑制在共振 频率附近车身强迫振动的 幅值、提高乘坐舒适性。
空气悬架基础知识 (ppt)
（优选）空气悬架基础知识
一、空气悬架发展概述
——有些高级轿车上也选装 了空气悬架，如美国的林 肯，德国的Benz600等。
——在一些特种车辆(如对 防振性要求高的仪表车、 救护车及要求带高Biblioteka Baidu调节 的集装箱运输车)上，空 气悬架应用的更为广泛。
二、国外对空气悬架的主要研究
1、空气弹簧垂直动态特性研究； 2、空气弹簧侧向特性试验； 3、研究振动频率和弹簧反应之间的关系，分
析管道和气室对弹簧特性变化的影响； 4、空气悬架对传动系统振动的影响； 5、空气悬架的路面附着性和行驶平顺性； 6、采用有限元法优化空气弹簧结构。
三、国内空气悬架的发展历程
• 1957年，长春汽车研究所与化工部橡胶研究所合 作制造出了第一辆空气悬架的载重汽车，相继又 设计了公共汽车、火车列车等车辆的空气悬架；
五、空气悬架的系统特性
(1)、空气悬架为刚度可变的 非线性悬架。可提供良好的 行驶平顺性。
(2)、空气悬架质量轻，弹簧 刚度低，高速行驶时，轮胎 与地面的附着能力强，制动 距离短；转向时，过多转向 和不足转向倾向减小，转向 稳定性强，提高了整车的操 纵稳定性。
(3)、空气弹簧内的空气压 力直接反映了簧载质量，可 取空气压力作为信号，控制 制动缸内的气压，来控制制 动时的制动力，更好地保证 了行驶安全性。
验，并进行了空气弹簧静、动特性和气室容积特性的分析。 • 但是，目前我国还没有整套空气悬架的设计及制造厂家。
四、空气悬架的结构
横向推力杆 高度控制阀
导向臂 减振器 空气弹簧 横向稳定杆
四、空气悬架的结构
1、空气弹簧
1、空气弹簧
空气弹簧的特点： 1、具有非线性特性； 2、质量轻、内摩擦极小， 对高频振动有很好的隔振、 消声的能力； 3、刚度和承载能力可以 调整； 4、空气弹簧制造工艺复 杂，费用高。
1、空气弹簧
空气弹簧 与钢板弹 簧平顺性
对比
2、导向臂
汽车空气悬架导向机构 的主要作用是： (1)、在车架(或承载式车身) 与车桥(或车轮)之间传递力 和力矩 ； (2)、使车桥(或车轮)按一 定轨迹相对车身或车架跳 动。导向机构的这一作用 非常重要。
3、横向推力杆
横向推力杆是悬架 导向机构的重要部件， 主要作用为： （1）、传递侧向力； （2）、确定悬架侧倾 力矩中心。
• 为了满足空气悬架维修配件的需要以及降低成本的需要，近年 来国内已有一些企业正在生产空气悬架零部件，如贵州前进橡 胶有限公司、浙江瑞安市东欧汽车零件厂等厂家。
• 同时，国内也有一些公司在中国代理国外空气悬架产品，如美 国Neway悬架、REYCO悬架、德国SAF拖挂车悬架等产品。
三、国内空气悬架的发展历程
6、横向稳定杆
为降低汽车的固有振动频率， 改善行驶平顺性，现代汽车悬 架的垂直刚度值设计得较低， 这就使汽车的侧倾角刚度值也 较低，结果，当汽车在转弯时 产生很大的车身侧倾角，影响 行驶稳定性，为克服这一缺点， 常在悬架中采用横向稳定杆来 提高悬架的侧倾角刚度，或者 调整前、后悬架侧倾角刚度的 比值，以保证汽车具有良好的 行驶稳定性。
• 这个时期空气悬架存在的主要问题是橡胶 气囊的寿命偏低，高度阀的泄漏问题也没 有解决。
三、国内空气悬架的发展历程
• 虽然我国对空气悬架进行过一定研究，但对空气悬架特性问 题还没很好地解决。由于国外对空气悬架特性研究结果表明， 安装有空气悬架的汽车能提高汽车的整体性能。
• 进入90年代，国内客车厂纷纷从国外购置空气悬架及空气悬架 底盘装车使用，如金龙、宇通、东风杭汽、安凯、西沃、桂林 大宇等客车厂。
三、国内空气悬架的发展历程
• 80年代初，长春汽研所再次进行了空气悬 架的研究，并为武汉客车厂等厂家设计了 空气悬架，当时的汽车自振频率可降低到 1.1-1.2Hz，平均车速提高的17%；此后相 继开发了一系列客车用空气悬架。
轮动载荷小，减轻了高速行驶严车禁辆对超路载面的！破坏。
六、空气悬架的结构型式
1、复合式空气悬架
六、空气悬架的结构型式
2、全空气悬架
六、空气悬架的结构型式
2、全空气悬架
• 为了提高对空气悬架的自主开发能力，国内各大汽车厂、 研究所、大专院校也对空气悬架进行过开发设计和理论研 究。如：
• 东风汽车研究所对混合式空气悬架进行过设计。 • 中国重型汽车集团公司在斯泰尔车上安装浮动桥空气悬架。 • 交通部重庆公路科学研究所对大客车非独立空气悬架的导
向机构进行了研究。 • 北京理工大学进行了日野RC420型客车空气弹簧的台架试
(4)、空气悬架可调节车身 高度；
(5)、减少整车的振动噪声， 提高汽车零部件使用寿命。
五、空气悬架的系统特性
汽车行驶时，路面受到汽车静载荷的同时， 还受到来自车轮的冲击力，即动载荷。车速越高， 动载荷越大，高速行驶时，动载荷是静载荷的 2—3倍。在车轮垂直力、纵向力和侧向力的综合 作用下，形成对路面的剪切力，使道路表面形成 拥包、波浪，以至形成车辙；汽车的吨位越大， 对高速公路路面的破坏程度越严重。因此，载重 汽车已成为对高速公路破坏的主要原因之一。装 有空气悬架的车辆高速行驶时，悬架刚度低，车
5、高度控制阀
空气弹簧的变刚度特 性是由控制管路系统来 保证的。管路中的高度 阀根据行驶状况不断地 调节空气弹簧内部气压， 以保证悬架具有适合的 刚度，从而使车身振动 偏频在一个很小的范围 内波动。
4、减振器
由路面激励引起的汽车
垂直、俯仰以及侧倾等运 动都会影响汽车的乘坐舒 适性／行驶平顺性。悬架 减振器的一个重要作用是 衰减因冲击引起的车身的 自由振动，并抑制在共振 频率附近车身强迫振动的 幅值、提高乘坐舒适性。
空气悬架基础知识 (ppt)
（优选）空气悬架基础知识
一、空气悬架发展概述
——有些高级轿车上也选装 了空气悬架，如美国的林 肯，德国的Benz600等。
——在一些特种车辆(如对 防振性要求高的仪表车、 救护车及要求带高Biblioteka Baidu调节 的集装箱运输车)上，空 气悬架应用的更为广泛。
二、国外对空气悬架的主要研究
1、空气弹簧垂直动态特性研究； 2、空气弹簧侧向特性试验； 3、研究振动频率和弹簧反应之间的关系，分
析管道和气室对弹簧特性变化的影响； 4、空气悬架对传动系统振动的影响； 5、空气悬架的路面附着性和行驶平顺性； 6、采用有限元法优化空气弹簧结构。
三、国内空气悬架的发展历程
• 1957年，长春汽车研究所与化工部橡胶研究所合 作制造出了第一辆空气悬架的载重汽车，相继又 设计了公共汽车、火车列车等车辆的空气悬架；
五、空气悬架的系统特性
(1)、空气悬架为刚度可变的 非线性悬架。可提供良好的 行驶平顺性。
(2)、空气悬架质量轻，弹簧 刚度低，高速行驶时，轮胎 与地面的附着能力强，制动 距离短；转向时，过多转向 和不足转向倾向减小，转向 稳定性强，提高了整车的操 纵稳定性。
(3)、空气弹簧内的空气压 力直接反映了簧载质量，可 取空气压力作为信号，控制 制动缸内的气压，来控制制 动时的制动力，更好地保证 了行驶安全性。
验，并进行了空气弹簧静、动特性和气室容积特性的分析。 • 但是，目前我国还没有整套空气悬架的设计及制造厂家。
四、空气悬架的结构
横向推力杆 高度控制阀
导向臂 减振器 空气弹簧 横向稳定杆
四、空气悬架的结构
1、空气弹簧
1、空气弹簧
空气弹簧的特点： 1、具有非线性特性； 2、质量轻、内摩擦极小， 对高频振动有很好的隔振、 消声的能力； 3、刚度和承载能力可以 调整； 4、空气弹簧制造工艺复 杂，费用高。
1、空气弹簧
空气弹簧 与钢板弹 簧平顺性
对比
2、导向臂
汽车空气悬架导向机构 的主要作用是： (1)、在车架(或承载式车身) 与车桥(或车轮)之间传递力 和力矩 ； (2)、使车桥(或车轮)按一 定轨迹相对车身或车架跳 动。导向机构的这一作用 非常重要。
3、横向推力杆
横向推力杆是悬架 导向机构的重要部件， 主要作用为： （1）、传递侧向力； （2）、确定悬架侧倾 力矩中心。
• 为了满足空气悬架维修配件的需要以及降低成本的需要，近年 来国内已有一些企业正在生产空气悬架零部件，如贵州前进橡 胶有限公司、浙江瑞安市东欧汽车零件厂等厂家。
• 同时，国内也有一些公司在中国代理国外空气悬架产品，如美 国Neway悬架、REYCO悬架、德国SAF拖挂车悬架等产品。
三、国内空气悬架的发展历程
6、横向稳定杆
为降低汽车的固有振动频率， 改善行驶平顺性，现代汽车悬 架的垂直刚度值设计得较低， 这就使汽车的侧倾角刚度值也 较低，结果，当汽车在转弯时 产生很大的车身侧倾角，影响 行驶稳定性，为克服这一缺点， 常在悬架中采用横向稳定杆来 提高悬架的侧倾角刚度，或者 调整前、后悬架侧倾角刚度的 比值，以保证汽车具有良好的 行驶稳定性。
• 这个时期空气悬架存在的主要问题是橡胶 气囊的寿命偏低，高度阀的泄漏问题也没 有解决。
三、国内空气悬架的发展历程
• 虽然我国对空气悬架进行过一定研究，但对空气悬架特性问 题还没很好地解决。由于国外对空气悬架特性研究结果表明， 安装有空气悬架的汽车能提高汽车的整体性能。
• 进入90年代，国内客车厂纷纷从国外购置空气悬架及空气悬架 底盘装车使用，如金龙、宇通、东风杭汽、安凯、西沃、桂林 大宇等客车厂。