铁路企业文化~铁路发展历史共154页文档
铁路企业文化建设
02
按照文化的形态划分
企业文化可以分为物质文化、行为文化、制度文化和精神文化。
CHAPTER
02
铁路企业文化现状分析
铁路企业文化的特点
铁路企业文化的发展历程
早期阶段
在铁路发展的早期阶段，企业文化注重实用和效率，强调安全和纪律。
近代阶段
激励制度
考核制度
01
02
04
03
建立科学的考核制度，对员工进行全面、公正的评价。
制定完善的规章制度，确保企业的正常运营和员工的行为规范。
设立激励制度，鼓励员工积极投入工作并为企业发展做出贡献。
开展员工活动
文体活动
组织各类文体活动，增强员工的凝聚力和团队合作精神。
学习交流
开展业务培训、分享会等活动，促进员工之间的学习与交流。
社会公益
鼓励员工参与社会公益活动，提升企业的社会责任感。
节日庆祝
在重要节日组织庆祝活动，增强员工的归属感和认同感。
CHAPTER
05
铁路企业文化落地实践案例
总结词
该铁路公司的文化建设案例是一个全面的、多层次的实践，注重员工参与和文化传承，为公司发展注入了新的活力。
详细描述
该铁路公司从2010年开始，逐步推进企业文化建设。首先，公司制定了符合自身特点的企业文化理念，包括安全、服务、效率和创新等方面。其次，公司通过多种渠道宣传企业文化，如内部刊物、宣传栏、员工培训等。此外，公司还开展了丰富多彩的文化活动，如文艺演出、体育比赛等，以增强员工之间的凝聚力和团队合作精神。经过多年的努力，该公司的企业文化已经深入人心，成为公司发展的精神支柱。
统一标识
铁路发展史
铁路发展史铁路发展史- 正文1825年，用机动车牵引车列在轨道上行驶于城市之间以输送货物或旅客的运输方式在英国出现，这就是铁路史的开始。
1825年以前，也曾有过马拉车在轨道上行驶或把蒸汽机装在车辆上以驱动车辆在道路上行驶，但是这些都并非铁路运输方式。
世界铁路的发展百余年来，铁路技术已有很大发展，大致可以分为开创时期、发展时期、成熟时期和新发展时期。
开创时期一般认为1825～1850年为铁路发展的开创时期。
这个时期正值产业革命后期，钢铁工业、机器制造业等已达到一定水平，同时工业发展又有原材料和产品的输送问题需要解决。
这样，促使铁路迅速地兴起。
1825年英国建成第一条铁路后，美国、德国等相继开始修建铁路。
到1850年止，世界上有19个国家建成铁路并开始营业，详见下表：铁路发展史图册发展时期一般认为1850～1900年为铁路的发展时期。
这个时期内有60多个国家和地区建成铁路并开始营业。
在这个时期工业先进的国家的铁路已渐具规模，俄国修建的西伯利亚铁路和美国开发西部修建的铁路，都长达数千公里。
此外，这个时期在铁路建筑技术和铁路机车制造技术方面也获得了新的发展，如铁路隧道开凿技术方面，1872～1881年建成的圣哥达隧道，长15公里，首次采用上导坑先拱后墙法施工；在铁路机车制造方面，蒸汽机车的性能日趋完善，同时电力机车和内燃机车先后于1879年和1892年研制成功。
成熟时期一般认为1900～1950年是铁路发展的成熟时期。
这个时期内，又有28个国家和地区建成铁路并开始营业。
这些新建铁路大部分建在非洲和中东地区，而且大多建成于第二次世界大战以前。
在这个时期内，一些国家因公路和航空等运输方式与铁路开展剧烈竞争，促使铁路提高了行车速度和改进了铁路客、货运输的服务设施，开始采用内燃机车和电力机车来代替落后的蒸汽机车。
但由于铁路运输难以同公路运输的方便和航空运输的快速相竞争，逐渐出现萧条景象，如美国在1920～1950年拆除9万多公里铁路。
铁路的发展历史
精品文档，放心下载，放心阅读825年，用机动车牵引车列在轨道上行驶于城市之间以输送货物或旅客的运输方式在英国出现，这就是铁路史的开始。
1825年以前，也曾有过马拉车在轨道上行驶或把蒸汽机装在车辆上以驱动车辆在道路上行驶，但是这些都并非铁路运输方式。
世界铁路的发展百余年来，铁路技术已有很大发展，大致可以分为开创时期、精品文档，超值下载发展时期、成熟时期和新发展时期。
开创时期一般认为1825～1850年为铁路发展的开创时期。
这个时期正值产业革命后期，钢铁工业、机器制造业等已达到一定水平，同时工业发展又有原材料和产品的输送问题需要解决。
这样，促使铁路迅速地兴起。
1825年英国建成第一条铁路后，美国、德国等相继开始修建铁路。
到1850年止，世界上有19个国家建成铁路并开始营业，详见下表：铁路发展史发展时期一般认为1850～1900年为铁路的发展时期。
这个时期内有60多个国家和地区建成铁路并开始营业。
在这个时期工业先进的国家的铁路已渐具规模，俄国修建的西伯利亚铁路和美国开发西部修建的铁路，都长达数千公里。
此外，这个时期在铁路建筑技术和铁路机车制造技术方面也获得了新的发展，如铁路隧道开凿技术方面，1872～1881年建成的圣哥达隧道，长15公里，首次采用上导坑先拱后墙法施工；在铁路机车制造方面，蒸汽机车的性能日趋完善，同时电力机车和内燃机车先后于1879年和1892年研制成功。
成熟时期一般认为1900～1950年是铁路发展的成熟时期。
这个时期内，又有28个国家和地区建成铁路并开始营业。
这些新建铁路大部分建在非洲和中东地区，而且大多建成于第二次世界大战以前。
在这个时期内，一些国家因公路和航空等运输方式与铁路开展剧烈竞争，促使铁路提高了行车速度和改进了铁路客、货运输的服务设施，开始采用内燃机车和电力机车来代替落后的蒸汽机车。
但由于铁路运输难以同公路运输的方便和航空运输的快速相竞争，逐渐出现萧条景象，如美国在1920～1950年拆除9万多公里铁路。
铁路企业文化建设
02
铁路企业文化现状分析
铁路企业文化的特点
1 2
传统性
铁路企业文化是在长期发展过程中形成的，具 有鲜明的传统特征，反映了铁路行业的特点和 价值观。
稳定性
铁路企业文化具有相对稳定性，它是一种集体 意识和行为规范，不容易被个人随意改变。
3
包容性
铁路企业文化强调包容和融合，尊重多元文化 ，鼓励员工之间的相互理解和合作。
铁路企业文化的发展历程
初创阶段
铁路企业文化的初创阶段可以追溯到19世纪中叶，当时铁路作为新兴产业，需要建立一套 行之有效的管理和运营体系。
发展阶段
20世纪以后，随着铁路行业的快速发展和国际化进程的加速，铁路企业文化逐渐形成并发 展起来。
转型阶段
近年来，随着社会经济的发展和市场竞争的加剧，铁路企业文化也在不断变革和创新，以 适应时代的发展需要。
03
铁路企业文化建设的意义与目标
铁路企业文化建设的意义
提升铁路企业形象
增强企业凝聚力
推动企业创新发展
提升企业竞争力
通过塑造独特的企业文化，能够 增强公众对铁路企业的认知和信 任，提升企业的社会形象和品牌 价值。
企业文化能够凝聚员工的归属感 和自豪感，提高企业的凝聚力和 向心力，从而更好地实现企业的 发展目标。
铁路企业文化存在的问题
01
缺乏创新
一些铁路企业的文化传统深厚，但缺乏创新意识和创新能力，无法适
应市场的变化和需求。
02
难以落地
有些铁路企业的企业文化理念很好，但在实际工作中难以落地生根，
无法真正发挥其指导作用。
03
难以融合
由于历史原因和组织结构的变化，一些铁路企业存在多元文化现象，
铁路企业文化概述
产品与服务
铁路企业文化贯穿于产品与服 务的开发、推广过程发 挥着重要作用，能够迅速应对 危机事件，维护企业的声誉和
形象。
THANKS
铁路企业文化是铁路企业核心竞争力的重要组成部分，对于提升企业品牌形象、凝 聚员工力量、推动企业发展具有重要意义。
铁路企业文化强调安全、效率、服务，这正是现代社会对于交通运输行业的基本要 求，也是铁路企业在激烈的市场竞争中立于不败之地的关键因素。
优秀的铁路企业文化能够激发员工的积极性和创造力，提高企业的运营效率和客户 满意度，为企业创造更大的价值。
05
铁路企业文化与企业管理
铁路企业文化在企业管理中的作用
01
导向作用
铁路企业文化能够为企业制定 明确的发展目标，引导企业成 员为实现共同目标而努力。
02
凝聚作用
优秀的铁路企业文化能够增强 员工的归属感和凝聚力，形成
积极向上的工作氛围。
03
激励作用
铁路企业文化能够激发员工的 积极性和创造力，推动企业不
绩效管理
铁路企业文化与绩效管理相结 合，能够制定出符合企业战略
目标的绩效考核体系。
员工关系与福利
铁路企业文化关注员工的需求 和福利，有助于建立和谐的企
业员工关系。
铁路企业文化与市场营销的关系
品牌形象
铁路企业文化塑造着企业的品 牌形象，影响着消费者对企业
的认知和信任度。
市场拓展与合作
铁路企业文化在市场拓展与合 作中发挥着重要的桥梁作用， 有助于建立良好的合作关系。
• 铁路企业文化是指在铁路行业中形成的，具有独特价 值观、信念、仪式、符号、处事方式等文化现象的总 和。它是铁路企业核心竞争力的重要组成部分，对于 推动铁路企业持续发展、提高服务质量、增强员工归 属感等方面具有重要作用。
中国铁路历史发展史
中国铁路历史发展史中国铁路发展史如下：1、艰难起步1876 年，为了改善上海至附近吴淞港码头之间的运输条件，上海英商怡和洋行修建了中国第一条铁路，但这条16公里长的路线在当时引起了巨大争议。
极度保守的晚清 *** *** 意愿强烈，尤其害怕铁路会使数目庞大的苦力人群失去工作。
一位官员对于失业引发暴乱的风险表示了担心：成千上万拉车拖船之人将失去生计，若非在沟壑中饥饿而亡，必将在山间落草为寇。
另一位官员则表示，“如此挥霍燃煤，则煤田竭也。
”除了这些对铁路行业的悲观预期，当时的中国对外国人以及外资公司的敌对情绪也相当严重，鸦片战争刚结束不久，帝国主义的军事威胁还历历在目。
在这样的大背景下，吴淞铁路的前景黯淡，其建设过程自始至终没有得到 *** 的官方批，。
通车仅一年后，两江总督沈葆桢即勒令关停铁路，并将相关设备运往台湾，中国的第一条铁路就这样荒废在台湾的海港岸边。
为了解决开平煤矿的煤炭运输问题，清*** 决定在唐山至胥各庄之间修建一段由骡马拉行的铁路。
英国人金达受聘负责项目建设和“中国火箭”号（中国首列火车）的调试工作。
1881年，全长10公里的标准轨距铁路建成通车，然而，铁路革命的序幕并未就此拉开， *** 仍不愿意支持这项已风行全球的革命 *** 通方式，19世纪80年代，新线路的修建几近停滞。
1884-1885年，中国在中法战争中的惨败使*** 意识到工业现代化的重要性，而铁路又是发展进程中的关键催化剂。
于是，唐胥铁路又往北京方向延伸了32 公里。
然而，由于清朝*** 的愚昧迷信，皇宫中的一场突发大火被认为是神灵不满的迹象，铁路计划重新遭到无限期搁置。
2、洋务运动时期新建的铁路1894年中日甲午战争时期，中国铁路总量仅为500公里，而同期的美国轨道长度已达28万公里，战场的失利终于激发了中国的铁路兴建热潮，北京成为铁道网络的中心所在地，而偏远地区也开发了许多运煤线路。
1911 年爆发的辛亥革命推翻了清 *** 的统治，建立了民主共和国，彼时中国境内已建成铁路9,500公里，较之以往有了质的飞跃，但对于一个人口大国来说，这个数字依然处于较低水平，比同样贫瘠的印度少了将近一半。
中国铁路的发展历史——高铁(课件)
早期曲折历程
中国第一辆火车是当时唐胥铁 路总工程师的夫人仿照英国著 名的蒸汽机车“火箭号”而造 成的，并把它命名为“中国火 箭号”。因为中国工人在机车 两侧各刻一条龙，于是把它叫 做“龙号”机车。
早期曲折历程
八国联军入侵之后，国内要求保卫路权，清政府终于决定自行 兴建第一条完全由中国人自行设计施工的铁路——京张铁路。 该铁路由铁路工程专家詹天佑主持设计建造。
跨越式发展
青藏铁路是青海省西宁市至西 藏自治区拉萨市的铁路，全长 1956公里，是世界上海拔最高、 线路最长的高原铁路。中国在 施工中克服了青藏高原冻土层 的世界难题，于2006年7月1日 顺利实现了全面通车。
由"中国制造"向"中国创造"的转变
03
由"中国制造"向"中国创造"的转变
2012年11月8日，中共十八大在北京召开。这次大 会，是党在全面建设小康社会的关键时期和深化 改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期召 开的一次十分重要的会议。这为中国铁路建设由" 中国制造"向"中国创造"的转变指明了方向。
宝成铁路是全国第一条电气化铁路。于1952年7月1日在成都 动工，1958年建成通车，1975年7月完成铁路电气化工程改造。
跨越式发展
火车正在穿越成昆铁路全线最长隧道，海拔最高的隧 道——沙木拉达隧道
跨越式发展
02
跨越式发展
1982年9月1日至11日，中共十二届代表大会在北 京召开。指出"铁路运输已成为制约国民经济发展 的一个重要原因"，并提出"北战大秦，南攻衡广， 中取华东"的铁路大动脉建设战略 。
跨越式发展
2003年10月12日, 秦沈铁路作为中国第一条客运专线铁路正
中国铁路文化
中国铁路文化
中国铁路文化中国铁路文化是中国特有的文化形态之一，它是由中国铁路运输业的发展所形成的一种文化现象，具有深厚的历史背景和文化底蕴。
中国铁路文化的核心是“铁路精神”，它强调的是团结、拼搏、创新和奉献。
在铁路工作中，人们需要相互协作，克服各种困难，不断创新，为铁路事业做出贡献。
这种精神不仅体现在铁路工作中，也体现在人们的日常生活中。
中国铁路文化还包括了丰富多彩的文化艺术，如铁路歌舞、文艺演出等，这些艺术形式不仅展示了铁路工作者的精神风貌，也向社会传递了铁路文化的价值观和理念。
中国铁路文化的形成和发展，不仅是中国现代化进程中的重要组成部分，也是中华民族文化的重要组成部分。
它代表了中国铁路运输业的辉煌历程，也代表了中国人民的团结、拼搏、创新和奉献精神。
中国铁路文化是一种独特而丰富的文化现象，它不仅是中国铁路运输业的重要组成部分，也是中华民族文化的重要组成部分。
我们应该珍视和传承这种文化遗产，让它在新时代焕发出更加绚丽的光彩。
中国铁路发展史
中国铁路发展史中国铁路发展史一百五十年前，铁路被清人视为破坏风水的“奇技淫巧”。
然而，如今中国铁路已经成为“国民经济命脉”，并且展开了史无前例的跨越式发展。
从0.5公里的“展示铁路”到“八纵八横”的铁路交通网构建完毕，从“龙号”机车到时速350公里的高速列车，中国铁路发展史见证了一个国家百年巨变。
19世纪，中国继日本及印度之后成为第三个修建铁路的亚洲国家。
1875年，英国在上海铺设了14.5公里长的吴淞铁路，成为中国第一条营运铁路。
中国第一辆火车是当时唐胥铁路总工程师的夫人仿照英国著名的蒸汽机车“火箭号”而造成的，并把它命名为“中国火箭号”。
因为中国工人在机车两侧各刻一条龙，于是把它叫做“龙号”机车。
尽管中国人对这一新兴事物充满恐惧，但受“师夷长技以治夷”思想影响的“洋务派”清政府官员还是被迫接受了铁路，于1881年建造了第一条清政府主张兴建的官办铁路：唐胥铁路。
八国联军入侵之后，国内要求保卫路权、自修铁路的呼声越来越大，清政府终于决定自行兴建第一条完全由中国人自行设计施工的铁路——京张铁路。
该铁路由铁路工程专家___主持设计建造。
1911年5月，清政府宣布“铁路国有”政策，将已经私有化的川汉、粤汉铁路收归国有。
此举招致了四川各阶层的反对，由此掀起了声势浩大的保路运动。
10月10日，湖广地区革命党人乘清政府派军前往四川镇压起义造成武汉兵力不足的机会，发动了武昌起义，促使中华民国的成立，结束了封建。
1912年，中华民国宣告成立。
中华民国临时大总统___提出了宏伟全面的铁路建设计划，设计了连通全国的3条主要干线，总长20万公里。
在此后的《实业计划》“第四计划”中，___又进一步周密化，设计了5条贯通全国的铁路大干线，细分为中央铁路系统、东南铁路系统、扩张西北铁路系统等。
成昆铁路工程的艰巨和施工条件的限制导致许多铁道兵在建设期间牺牲。
虽然关于铁道兵牺牲的人数，各种资料数字不一，但是___铁路沿线仍然可以看到许多烈士陵园。
中国铁路发展史ppt课件
抗美援朝中的铁路运输保障 • 1950年6月，朝鲜战争爆发。同年11月6日起，中国人民志愿军
铁道兵团、铁道工程总队、铁路志愿援朝大队陆续入朝，执行铁 路保障任务，用鲜血和生命铸造了一条“打不断、炸不烂的钢铁 运输线”。
38
中国铁路网络骨架形成期（1953~1978）
• 首先经历了第一个五年计划的实施，从1953年至1957
40
铁路技术装备的发展
• 从1952年中国第一台蒸汽机车在
四方铁路工厂诞生，到1988年12
月大同机车工厂停止生产蒸汽机车
为止，36年间共制造各种型号蒸 汽机车9787台。
机械60年之老照片:中国第一台蒸汽机车"八一"号
• 1958年大连机车车辆所成功研制
出中国第一台主型内燃机车。同年
研制第一台电力机车 中国第一台内燃机车
的的提高。
• 城市不仅在物质上, 而且在精神上较传统时代都有了明显的
改变。
33
第三部分
奋发图强的中国铁路
1949-1978
34
铁路概况
• 1949年10月1日，中华人民共和国成立。在中国共产党的领
导下，中国铁路克服重重困难，迅速重建发展，面貌焕然一 新，为推动我国工业体系建立和促进国民经济发展提供了有 力保障。至1978年，全国铁路营业里程达到51707公里，路 网框架基本形成。技术和装备取得了很大发展，铁路年客货 运量分别达到8.1亿人和11亿吨，是1949年的7.9倍和19.7倍。
年，新中国仿照苏联工业化模式实施的，第一个为期五 年的国民经济发展计划。
39
第一个五年计划铁路修建主要是以下几个方面
一、适应建立新的工业基地和战略后方的需要，继续修建通往西南、西北的 铁路干线。 二、旧中国铁路虽然偏重沿海地带，但是许多海防重镇和海运港口没有铁路 相通，需要增辟出海通道。 三、为了加强和苏联、蒙古人民共和国的交往，增建新的国际联运线
中国铁路百年历史
中国铁路百年历史一、引言中国铁路作为国家重要的基础设施，扮演着连接人民和财富的桥梁，具有重要的经济、社会和文化价值。
本文档将详细介绍中国铁路百年的发展历程，包括铁路建设的重要里程碑、技术革新、运营管理和社会影响等方面。
二、铁路建设的重要里程碑2.1 铁路开通的起步阶段2.1.1 中国第一条铁路的开通2.1.2 基础设施建设的挑战与突破2.2 铁路网络的扩建和完善2.2.1 高铁时代的来临2.2.2 铁路干线和支线的建设2.2.3 特色铁路的开通和发展三、技术革新及创新发展3.1 传统铁路技术的革新3.1.1 轨道技术的发展3.1.2 机车车辆的改进3.2 高速铁路技术的创新3.2.1 动车组技术的突破3.2.2 信号与通信技术的进步3.3 智能化铁路建设3.3.1 利用的铁路管理3.3.2 自动驾驶技术的应用四、运营管理及服务质量提升4.1 铁路调度与控制4.1.1 高效调度系统的构建4.1.2 安全和准时性的保障4.2 车站设施的改进与升级4.2.1 现代化车站的建设4.2.2 旅客服务水平的提升4.3 客运物流与配送服务4.3.1 特快专递服务的推出4.3.2 中转服务的完善五、铁路对经济和社会的影响5.1 经济发展的助推器5.1.1 运输效率的提升5.1.2 区域经济的协同发展5.2 人民生活的改善5.2.1 交通出行的便利性提升5.2.2 旅游业的兴盛5.3 社会稳定和文化交流5.3.1 城乡一体化的推动者5.3.2 文化融合与交流的平台六、附件附件1：中国铁路发展历程图附件2：铁路运营数据统计表附件3：高铁线路图七、法律名词及注释1.铁路法——中国铁路法律体系中的核心法律2.铁路安全管理条例——规定了铁路安全管理的具体要求和措施。
铁路的发展历史
铁路的发展历史第一篇：铁路的发展历史825年，用机动车牵引车列在轨道上行驶于城市之间以输送货物或旅客的运输方式在英国出现，这就是铁路史的开始。
1825年以前，也曾有过马拉车在轨道上行驶或把蒸汽机装在车辆上以驱动车辆在道路上行驶，但是这些都并非铁路运输方式。
世界铁路的发展百余年来，铁路技术已有很大发展，大致可以分为开创时期、发展时期、成熟时期和新发展时期。
开创时期一般认为1825～1850年为铁路发展的开创时期。
这个时期正值产业革命后期，钢铁工业、机器制造业等已达到一定水平，同时工业发展又有原材料和产品的输送问题需要解决。
这样，促使铁路迅速地兴起。
1825年英国建成第一条铁路后，美国、德国等相继开始修建铁路。
到1850年止，世界上有19个国家建成铁路并开始营业，详见下表：铁路发展史发展时期一般认为1850～1900年为铁路的发展时期。
这个时期内有60多个国家和地区建成铁路并开始营业。
在这个时期工业先进的国家的铁路已渐具规模，俄国修建的西伯利亚铁路和美国开发西部修建的铁路，都长达数千公里。
此外，这个时期在铁路建筑技术和铁路机车制造技术方面也获得了新的发展，如铁路隧道开凿技术方面，1872～1881年建成的圣哥达隧道，长15公里，首次采用上导坑先拱后墙法施工；在铁路机车制造方面，蒸汽机车的性能日趋完善，同时电力机车和内燃机车先后于1879年和1892年研制成功。
成熟时期一般认为1900～1950年是铁路发展的成熟时期。
这个时期内，又有28个国家和地区建成铁路并开始营业。
这些新建铁路大部分建在非洲和中东地区，而且大多建成于第二次世界大战以前。
在这个时期内，一些国家因公路和航空等运输方式与铁路开展剧烈竞争，促使铁路提高了行车速度和改进了铁路客、货运输的服务设施，开始采用内燃机车和电力机车来代替落后的蒸汽机车。
但由于铁路运输难以同公路运输的方便和航空运输的快速相竞争，逐渐出现萧条景象，如美国在1920～1950年拆除9万多公里铁路。
中国铁路发展史
中国铁路迄今已有100多年的历史：从其第一条营业铁路一一上海吴淞铁路一一1876年通车之时算起，是123年；从其自办的第一条铁路一一唐胥铁路一一1881年通车之时算起，也有118年了。
然，新中国的铁路事业在其长达50年的发展历程中，也不是一帆风顺的。
它经历了由小到大、由少到多和由弱变强的渐进过程，在其前进的道路上不乏平坦与坎坷，欢欣与痛惜，经验与教训，胜利与失败。
这50年是中国铁路自强不息、坚忍不拔、披荆斩棘、前赴后继的50年，这50年又自有其曲折的变化和发展。
20世纪70年代末和80年代初，中国铁路进入改革开放新时期。
在新的路线和新的方针、政策指引下，铁路事业推陈出新，突飞猛进。
中国铁路迄今已有100多年的历史：从其第一条营业铁路一一上海吴淞铁路一一1876年通车之时算起，是123年；从其自办的第一条铁路一一唐胥铁路一一1881年通车之时算起，也有118年日本、法国、德国是当今世界高速铁路技术发展水平最高的三个国家。
高速铁路的实际应用发源于日本。
1959年，日本国铁开始建造东京至大阪的高速铁路，并在1964年开通，全长515公里，时速210公里，称为东海新干线。
随后向西延伸，于1975年开通至冈山，1975年开通至终点站博多，大阪至博多称为山阳新干线，全长1069公里。
1高速铁路中的几个概念及建设模式高速铁路是指既有线路列车最高速度达到200km/h，或新建线路列车最高时速达到250km/h的干线铁路，称为高速铁路。
归纳起来，当今世界上建设高速铁路主要有以下几种模式：日本新干线模式：全部修建新线，与既有线不接轨，旅客列车专用；法国TGV模式：部分修建新线，与既有线接轨，部分旧线改造，旅客列车专用；德国ICE模式：全部修建新线，与既有线接轨，旅客列车及货物列车混用；英国APT模式：既不修建新线，也不对旧线进行大量的改造，主要用由摆式车体的车辆组成动车组，旅客列车及货物列车混用。
从我国的国情、路情的实际情况出发，我国高速铁路的建设一方面既有线中的繁忙干线和条件较好的双线（如胶济、武九）区段，通过提速改造，将旅客列车最高速度提高到200km/h及以上；另一方面在客运繁忙的区段，新建时速250km/h~350km/h的客运专线。
中国铁路发展史概述
铁路知识的传入和传播
（1） 18世纪后期，蒸汽机的发明 促进了第一次工业革命。1825年，世 界第一条运营铁路在英国通车，开辟 了陆路运输的新纪元。
（2）铁路知识随着列强的侵略传 入中国，并被一些有识之士广泛传播 。
路漫漫其悠远
鸦片战争后，清政府洋务运动代 表人李鸿章、左宗棠、刘铭传、张之 洞等主张兴修铁路，以“求强”“求 富”为口号。
路漫漫其悠远
狮球岭隧道是中国的第一座铁路隧道，长261米。
第四部分
改革创新
1978-至今
路漫漫其悠远
制作人：李泽峰
改革开放——新时代
一、背景
政治形势
十一届三中 全会
〔重心转移〕
铁路发展
客观需求
路漫漫其悠远
区域发展不 平衡
铁路先行
二、技术突破
路漫漫其悠远
青藏铁路东起青海西 宁，南至西藏拉萨，全长 1956千米，被誉为“天路”， 是实施西部大开发战略的标 志性工程，是中国新世纪四 大工程之一。
路漫漫其悠远
铁路技术装备的发展
• 从1952年中国第一台蒸汽机车在 四方铁路工厂诞生，到1988年12 月大同机车工厂停止生产蒸汽机车 为止，36年间共制造各种型号蒸 汽机车9787台。
• 1958年大连机车车辆所成功研制 出中国第一台主型内燃机车。同年 研制第一台电力机车
机械60年之老照片:中国第一台蒸汽机车"八一"号
路漫漫其悠远
第二部分
步履维艰
1911-1949
制作人：盛致远
路漫漫其悠远
民国至新中国成立时期铁路的发展历程
• 辛亥革命后，从1911年至1949年这38年内，修建铁路的技术力量较晚清 时期有着较为明显的进步，但依旧呈现出相当畸形与缓慢的发展局面。