700型酸化压裂车技术协议0302

700型酸化压裂车技术协议湖北中油科昊机械制造有限公司HuBei PetroKH Machine Manufacturing Co., Ltd.700型酸化压裂车技术协议甲方：吉林省国泰钻采工程技术服务有限责任公司乙方：湖北中油科昊机械制造有限公司甲乙双方就甲方委托乙方生产制造壹台的700 型压裂车事宜，对其产品概述及执行标准、总体结构、技术要求、主要技术性能参数、配置要求，以及质量保证和售后服务进行了认真商谈，双方达成如下技术协议：一、产品概述及执行标准本产品是以载重汽车为安装机座的移运式压裂设备，以台上柴油发动机为动力，传动系统通过液力变矩器驱动三缸柱塞泵工作。

车上由动力系统、传动系统、泵送系统、控制系统、润滑系统、液压系统、冷却系统及电气路系统、照明系统和吸入排出系统等主要系统及部件组成，可满足油田酸化压裂、洗井冲砂、解堵和压裂液配置等要求。

本产品符合并执行SY/T5211-2009 《成套压裂设备》相关标准。

二、总体结构及技术要求1、总体结构整车主要由底盘车、台上柴油机、液力机械传动箱、柱塞泵、离心泵、储水柜、低压吸入管汇、高压排出管汇、液压系统、电气路系统、润滑系统、冷却系统及仪表控制系统等组成。

2、技术要求2.1、整机载荷分配合理，前后桥及左、右侧均不能超载，整车有良好的行驶性能和越野性能，适应油气田井场非等级路面上长期行驶，台上部件最小离地间隙不小于0.5m。

2.2、整机的操作由电路系统、气路系统、液压系统及机械传动系统来实现。

所有过程控制均集中于操作室内控制台或远程便携式控制箱上，由一人完成，操作方便可靠，自动化程度高。

2.3、可以实现压裂车的启动、调速、换档、解锁、停机等控制功能。

柴油机、传动箱、压裂泵等系统的故障报警功能。

柴油机转速、压裂泵输出理论排量、实际施工压力、压力预制、超压保护等显示和安全装置等2.4、装有2套超压保护装置，一套装有电感式超压保护装置，通过电信号将压力显示到PLC，当泵的压力超过预定的压力时，该装置起作用，使车台柴油机怠速运转，柱塞泵停止工作。

另一套超压保护装置是高压安全阀装置，当压力超过安全阀设定值时，安全阀打开，高压管汇泄压，从而保护柱塞泵以免过其压。

3.5、控制系统、仪表箱及其他相关装置具有良好的密封性，具有防雨水、防风沙和防震动的能力，可在环境温度-35℃～50℃、海拔3000米以下全天候正常工作。

（注:海拔每升高1000米，柴油机功率下降6%～8%）。

3.6、适用于泵注各种腐蚀性较强的粘性和非粘性液体（如：原油、酸液、泥浆、冻胶压裂液、交链剂、清水等）的油气井常规作业，以及酸化压裂作业。

同时，它还应适应于油层注水、喷砂、解堵等作业。

3.7、车台设备用螺栓和安装座牢固地组装在底盘车上，整机布局合理，方便操作、检查和维护。

柴油机/传动箱与汽车底盘采用隔震安装使用橡胶垫进行隔震。

柴油机/传动箱连接成一个单独整体，以三点形式安装。

当柴油机在任何档位全负荷运转时，只要不超过示的额定功率，各部件不会由柴油机或泵的强烈震动而引起共震。

3.8、台上设备配置必要的操作平台和安全通道、工作梯，便于操作维修及保养。

3.9、重型工况传动轴安装在传动箱与柱塞泵之间，包括重型万向节和法兰及螺栓。

3.10、车台柴油机配备1台THERMO 300燃油式冷却液加热器，具有自动控制温度功能，用于加热柴油机冷却液。

3.11、仪器、仪表计量单位采用国际公制单位或公英制对照，所有电路、气路和液路采用编码进行标识。

3.12、便携式网络远控箱可以实现压裂车的现场操作控制，控制距离50米。

3.13、全部电、气、液压管线都要固定好，相交处都应做防磨处理。

电气元件和缆线采用知名名牌高质量的产品，以适应高温、严寒、多雨气候环境及酸化作业中抗老化、龟裂、腐蚀、防水等要求。

3.14、300升×2铝合金材质燃油箱，安装在车体台下，底部联通带球阀控制，满足台上、台下发动机工作需要，两侧装有安全护栏。

台上台下油量表均可显示油量。

3.15、车台全部容器装装有90°球阀，便于排放污物。

3.16、车台柴油机具有超温、低油压保护功能。

3.17、车台柴油机排气管、底盘车发动机排气管各加装防火帽。

3.18、整机应满足石油矿场油气井HSE施工要求；设备各部位表面不得有毛刺、刃边、尖角；操作者可能触及的运转部位、高温部位等均应加装防护罩和防护装置。

平台走道采用栅格板；设备具有在油气区作业的防火防爆措施；安全标识齐全，设有人身保护设施，所有排放口均要求朝安全方向，符合HSE规范，底盘台上各配备2具8公斤干粉灭火器。

3.19所有高压件（管线、弯头）及柱塞泵液力端出厂时经过超声波无损探伤检查及耐压试验。

高压管系经过额定工作压力的1.5倍试压30分钟不渗漏、不出汗、不变形、不脱扣。

有试压记录，向甲方提供试压原始记录及检验合格证；3.20所有施焊部位要求满焊，所有钻孔部位不得使用气割成孔。

泵的制造，按照ISO9001质量标准进行。

3.21、配备完备的照明系统，保证夜间正常施工。

3.22、设备出厂时，台上和台下柴油机加足-40℃防冻液，其他润滑部位加足相应级别、符合设备要求的润滑油，观察油面方便。

3.23、组装前，自制零部件中的非机加工面均涂底漆。

组装和调试完毕后，整机用清洗剂高压喷射清洗，确保无油污，再进行表面打磨处理，然后喷涂底漆一遍、面漆三遍。

压裂车台上整机的颜色为四机红色。

卡车保持原车红色不另行喷漆。

3.24、整车设备及配件均是未经使用过的新产品。

三、整机性能参数最高工作压力（Mpa）： 43最大排量（L/min）： 2111外形尺寸（长×宽×高）： 1050025003950；整机重量（kg）： 22300整机工作环境温度： -35℃——50℃四、主要部件技术参数1、载车底盘载车底盘：采用北方奔驰 ND2252F44J 6×6型底盘国四标准带ABS 驾驶室：长驾，带空调，带卧铺驾驶室颜色：红色发动机型号：WP10.336E40/9JS180 （维柴），国四标准功率（kW）：246轴距（mm）：4450＋1450变速箱： EATON档数：前进档9个，倒档1个轮胎： 12R20 钢丝胎最高时速（km/h）：90注：底盘车订货特定要求：①沙漠空滤②空调③双油箱④标准卧铺⑤中长半高顶驾驶室⑥全车钢丝胎⑦外部遮阳板2、车台柴油机柴油机型号：CCEC KTA19-C525柴油发动机。

额定功率：391kW（2100r/min）。

启动方式：电启动。

3、液力机械传动箱型号：贵州凯星BY400最大输入功率(kW)：447最高转速(r/min)：2500最大扭矩(N.m)：2023传动比：i1=7.62 ,i2=5.57 , i3=4.00 , i4=2.80 , i5=2.01 , i6=1.39，i7＝1.00;换档方式：气控换档4、卧式三缸单作用柱塞泵总成卧式三缸单作用柱塞泵总成由动力端、液力端、填料箱及回油箱等部件组成。

卧式三缸柱塞泵是柱塞为4- 1/2"单作用往复柱塞泵：4.1 动力端（1）最大输入制动马力:额定447KW(600HP)（2）冲程(mm)： 152.44.2 液力端（1）最大水功率(kW)： 283（2）柱塞直径(mm)： 114.3（3）最高压力: 73Mpa（4）最大排量(m3/min): ≥1.6标定工况作业参数表（发动机负荷率100%，短时间作业工况）表中给出了液力端机械在不同档位的冲次和排量，同时也给出了在相应排量下，泵满水功率（100%）压力值。

供井队工程技术人员及操作者选用，建议柴油机、柱塞泵在满功率的70%~80%为宜，这样可以延长设备的使用寿命。

4.3 润滑有两个独立的润滑系统，动力端润滑系统是由润滑油泵、润滑油箱、来油管线、油压表、油温表、滤清器、溢流阀、回油管线组成。

液压端润滑系统是由润滑油箱、来油管线、气动润滑油泵、油压表、油水分离器、分配阀、回油管线、滤清器和接油槽组成。

动力端内各轴承、齿轮采用连续压力油强制润滑。

液力端各盘根采用气压推油提供润滑油润滑，设备挂挡后可以自动启动盘根润滑。

润滑系统有一个空气驱动的润滑油罐（容积25L）进行润滑，各盘根的油量由气量控制，气流由一个气压调节阀和一个流量调节阀控制，泵送的油通过分配阀均匀地分配到各个盘根上。

下部装有密封的油盘，油盘底部安装一个1"球阀和一根胶管连接，便于集油、排油。

4.4传动轴传动箱和三缸泵用一个标准传动轴连接，正常工作时，角度不应超过生产厂家规定的最大角度，传动轴上装有可拆卸的护罩，护罩上开口以便于加注润滑脂和盘车。

5、冷却系统整个冷却系统由五部分组成：第一部分是为车台发动机冷却。

第二部分是为压裂泵的动力端润滑油提供冷却。

第三部分是为柴油发动机的柴油提供冷却。

第四部分是为液力传动箱的润滑油提供冷却。

第五部分是为液压油提供冷却。

6、电路系统电路系统电压为24V。

（1）电路加装保险。

(2) 操作室、计量罐处和尾部安装照明灯，保证夜间正常施工。

7、控制及仪表系统(1)设备操作室内配套一个仪表台，车上液、气、电控制元件及仪表均安装在室内仪表台上，操作简单、方便。

能正确显示柴油机水温、油压、转速，变扭器传动箱油温、油压大泵动力端油温、压力，液压油温、油压，传动油温、油压，能够显示施工压力、排量等参数。

(2)各计量仪表应具有法定的出厂检定合格证、使用说明书。

(3)仪表台上的仪器仪表应便于操作者观察、监测，各控制开关应灵活可靠、经久耐用，便于操作。

(4)各仪表开关有醒目的中文或中英文对照标识。

（5）操作室内设有座椅，并装有暖风加热装置和空调（空调为外接电源）。

8、气路系统由车台柴油机空压机提供气源，其功能是主要为液力端润滑、离心泵盘根润滑及提供动力，为气动蝶阀、传动轴制动提供气源。

9、排出管汇系统排出管汇为2"，具有耐酸性能。

由压力传感器、2"旋塞阀、针型阀、整体式由壬接头和贯通式管汇等组成。

整个管汇承压能力为70MPa。

整个管汇配置有回流管线，回流管汇由旋塞阀、针型阀及高压管组成，可泄压至计量罐中。

整个管汇置于车的右侧。

配有进口压力传感器、直感压力表及弹簧式安全阀。

排出口采用2"FIG1502 M扣型。

10、吸入管汇系统吸入管为4"主管线，采用耐酸处理经久耐用。

设3个吸入口。

其中1个与计量罐底部管口连接，另外2个分别在车尾部和柱塞泵前侧，其管口开启是由4"蝶阀来控制，采用4"FIG206 M扣型。

11、液压系统液压系统用于灌注系统提供动力，通过传动箱取力，驱动灌注泵马达。

液压系统由液压油箱、液压泵、马达、溢流阀、滤清器等组成。

12、加热装置加热装置为车台柴油机的冷却液进行加热，通过操作台上的开关开启，加热炉自带水泵循环柴油机冷却液，同时对柴油机油底壳机油进行加热。