我国化工物流现状与发展

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• 四、我国化工物流发展的前景 • 物流作为化学工业的重要环节,对促进全球石油
和化工行业的可持续发展具有十分重要的意义。尤 其对我国的化工企业而言，抢占先机就意味着抢先 获得资源，企业通过改善物流环节，带来的经济效 益和社会效益是显而易见的。 据沃尔沃卡车介绍，中国化工物流将呈现出五 大发展趋势——从单一服务向一体化服务发展；从 响应速度低、市场满足率低向响应速度快、市场满 足率提高发展；从装备管理差、事故率高向重视 HSEQ管理发展；从专业人才稀缺向培养复合型化工 物流人才发展，从独立分散的物流资源向整合社会 物流资源发展。在机遇与挑战面前，中国化工物流 业必将创新发展，排除万难，迎来辉煌的明天。
（二）化工物流的发展阶段
中国的化工行业从无到有经历了3个主要阶段： • 1、20世纪初到1949年，在西方殖民经济体制下进行最
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初级的原料采掘和加工。 2、1949 到1978年，模仿原苏联向重化工业倾斜政策， 将中国的化工工业成系统成建制的建立起来，基本上满足 了当时的经济发展需求。但还是处在粗放经营状态下，所 有原料、成品的销售和运输都是由国家计划调配和分拨的， 企业没有自主权，不存在市场化的物流运作。 3、1978年至今，在市场化运作和外资进入推动下，国 家针对经济高速增长，中国到目前为止仍是石化和化工产 品的净进口国的状况，以及未来发展战略，调整了化工产 业政策，鼓励外资积极投入到重化工业基础生产设施和先 进生产技术的建设和引进上来。同时随着中国入世履行 WTO承诺对物流市场的开放更进一步推动了国内化工物 流市场上内资，外资等市场参与者的激烈争夺。
（一）安全管理水平低 与普通货物物流相比，化工物流高危性 的特点，使安全成为化工物流的首要看点。 近年来，由于违规运作曾发生了多起危险化 学品物流安全事故，如黄埔区气罐车侧翻事 故、京沪高速车祸液氯泄漏事故等，造成人 员、财产的损失和对环境的严重影响。事故 显示，缺乏严格的管理和物流装备条件是国 内化工物流的软肋。长久以来粗放型的管理 与危化品本身严格的技术要求不相适应，为 安全埋下隐患。
（二）“第三方物流”显露头角 当前，大多数化工企业都是自己既经营生产、销 售业务，又拥有自己的车队、仓库。应该看到，物 流属于费钱和资本密集的经营活动。运送与储存物 料以及产品分销要占用大量空间、设备、人员，并 对计算机软硬件的依赖性日益增大。当今绝大多数 企业的资源都严重不足，提高资源利用率便成为企 业生存的前提。于是，随着市场竞争的激化和社会 分工的细化，有的化工企业开始思考究竟是自营物 流业务，还是将物流业务外包出去。有的也开始意 识到自己并不是运输经营和库存管理的行家。为了 把更多的精力集中于自己的主营业务上，以便同自 己的对手展开竞争，有些企业开始把一些自己不十 分在行的，诸如运输、仓储这样的业务外包给"第 三方"经营。这表明我们的一批化工企业已认识到 第三方物流的重要性，并且进行了有益的尝试。
裕廊岛通过集中投资，形成了“化工簇群” (Chemical Cluster) -- 即上下游产业一体化的发展模式。 企业和企业之间形成上下游的关系，物料通过管道在园区 内输送，企业之间共享基础设施和公用工程，在最大程度 上降低了原料和产品的物流成本和企业的投资成本。
与我国企业基本依靠自身建设码头和储 罐不同，裕廊岛的炼化企业的储罐主要依托 专业第三方仓储公司。在裕廊岛，专业仓储 主要三大运营商：Vopak (孚宝) Oiltanking (欧德油储)和Tankstore。 孚 宝是全球最大的独立的油品和液体化工品仓 储公司，该公司在新加坡有三处罐区，其中 两处在裕廊岛，总罐容150万方。欧德油储 是全球第二大独立的油品和液体化工品仓储 公司，该公司在裕廊岛总共占地面积27公顷， 总罐容近90万方。
三、发展化工物流的途径 （一）加强安全管理 事故显示，缺乏严格的管理和物流装备条件是国 内化工物流的软肋。长久以来粗放型的管理与危 化品本身严格的技术要求不相适应，为安全埋下 隐患。管理要应时而动，装备要及时而为，因为 安全第一。 • 在上海，为加强危险品运输途中的监控，陆 管处已计划在已有20%槽罐车安装GPS取得成功 的基础上，年内分批对全市1600多辆危险品槽罐 车安装GPS装置，运用科技信息手段，预防和减 少道路危险品运输事故。同时，长三角地区道路 运输稽查工作联席会议确定了长三角地区道路运 输稽查联动工作机制，将危险化学品运输市场的 监管作为长三角地区各级运管机构运政稽查的重 点，并制定了监管方案。
（三）外资物流公司大量进入 入世后，外资物流企业大举进入中国，给物流 企业带来竞争压力的同时，也带来的了很大的合作 发展契机。从投资领域看，物流合资企业为在我国 的外资企业提供物流服务、集装箱运输以及大陆与 香港地区的出入境运输为主。在股份份额方面，合 资企业基本上以中方控股为主。寻找合适的合作伙 伴，进行各种形式的合作，就是外国物流公司在中 国迅速立足、开展业务的一个现实和较有效的选择。 对于国内物流企业而言，外资物流企业的进入带来 了合作的机会。最大的挑战不是来自外资物流企业， 而是来自国内同行，如果其它同行抢占了与外资企 业合作的先机，使自身地位得到巩固，市场份额提 高，将会构成很大的威胁。
化工板块整合了物流功能和组织机构设置，统筹安排买断 分割、运输、仓储、配送等服务，理顺了销、储、装、运各 环节的业务流程和管理程序，实现了功能链的统一控制。
（三）借鉴国外先进经验
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新加坡裕廊化工区是亚洲最大的石化生产和物流基地， 也是全球第三大的石油炼制基地。当前，我国化工园区的发 展如火如荼，项目的规划和建设紧锣密鼓，而与之相配套的 化工物流体系也逐渐发展起来。无论是从规划理念，还是从 建设经验来看，新加坡裕廊岛石化产业的发展，都能为我国 新兴化工园区的发展和物流园区的配套设施建设提供良好的 借鉴。
我国化工物流现状与发展
云南财经大学商学院:云永胜 黄杜鹃 2007年3月24日
主要内容
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一、化工物流简介 二、化工物流的现状 三、发展化工物流的措施 四、我国化工物流发展的前景
一、化工物流简介
(一)化工产品种类及特点 (二) 化工物流的发展阶段
（一）化工产品种类及特点
• 1、化工产品的形态除了少数是气态，大部分都是液态和固态。 • 2、它们的化学和物理性质使得国际社会和国家之间不得不就它们对
环境和生物的危害进行分类并加注仓储和运输操作注意事项，如 IMDG（《国际海运危险货物规则》），IATA(国际航空运输协会) 和ADR等。 • 3、就包装来说，更是千差万别，小到0.1升的样品包装、25公斤纸 袋、纸箱、纸桶、120升胶桶、200公斤铁桶、1吨IBC箱、袋，大 到10－40吨的公路槽车，ISO集装罐和铁路槽车，更不用说成千上 万吨的内河，远洋散化品运输船和码头储罐。 • ４、它们的运输方式除了公路，铁路，航空，水路集装箱和大宗散货 船，管道运输更是其鲜明独特之处。 • ５、部分石化产品有毒性，腐蚀性，属于危险化学品。国家安全生产 监督管理局还专门颁发了《危险化学品安全管理条例》，把过去分散 在消防局、公路局、交通委委员会的审批权限集中起来，对从事危险 化学品运输、仓储企业进行认证。拥有10辆以上专用车辆，才能从 事营业性道路危险货物运输。从事运输剧毒化学品、爆炸品等危害性 极大的危险化学品的车辆，还必须安装GPS卫星定位系统或行车记录 仪和通讯设备。同时对道路危险货物运输从业人员资格进行管理。化 工物流服务商的有序性正在得到加强。
具体步骤：
１、2003年6月，板块组织专门人员对大物流进行调研，制定 方案，经多次全面的分析和比较，设计出较为适合中国石油 化工的一体化物流整合实施方案。 ２、2003年12月，启动了东北对华东陆海联运的业务试运行 阶段。2004年3月，开始东北对华东一体化物流业务的正 式运行和西北对西南一体化物流业务的试运行。 ３、从2004年4月开始，一体化物流在全系统全面展开。化工 板块总部成立了物流调运部，统一负责物流管理，化工销售 东北、西北分公司作为专业执行部门实施具体运作。
• 借鉴与启示： • 我国目前初具规模的化工园区主要有上海化学
工业区(SCIP)，南京化学工业园区(NCIP)和张家 港扬子江国际化工园区(YCIP)以及宁波化学工业 区等。其中，主要的大型化工园区开发也借鉴了 “化工簇群”的理念，如上海化工区提出的“五个 一体化”，其中就包括“产品项目一体化”和“物 流传输一体化”的内容。另外几家园区在进行生产 规划时，也都有“物流服务一体化”建设的设想。 化工物流园区（包括原油码头、储罐、液体化工 品管道和储罐等）与化工区（包括炼厂、乙烯厂和 其它大型的石化生产装置）互相补充和需要。一方 面，化工物流园区的物流功能满足了化工区的生产 和发展需要；另一方面，化工区的原料输入和产品 的输出又支持了化工物流园区的发展。两者相互配 合，发挥了良好的互补作用。
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（二）传统物流向现代物流转型
与其他行业物流相比，化工行业物流设施专用性强，对 物流一体化、系统化的需求更加迫切。中国石油化工板块传 统的物流系统先天不足，由于存在着多头管理，组织结构不 合理和职能划分上的不明确，导致业务流程不合理，信息沟 通效率低，营运费用居高不下，远不能适应发展现代物流的 要求。尤其是实行化工产品统一销售后，产品调出大区与调 入大区运输业务并存，不仅分散了销售主体拓展市场的精力， 而且严重制约对销售供应链进行全过程的统筹与优化。 传统物流管理的弊端，引起了化工板块领导的高度重视 和反思，强调在做强做特化工、做大做好销售的发展中，要 建成高效运行的营销体制，必须深化化工物流改革。按照集 约化经营和专业化管理的思路，化工板块加快了物流改革的 步伐。
化工物流发展阶段示意图
• ２０世纪初
初级的原料采掘和加工
现在：
重化工业
鼓励外资积极投入到重化工业基础生产设施
二、化工物来自百度文库的现状
虽然自有化工行业之日起就有化工物流 存在，但是它的规模化、科学化是最近几十年 的事，尤其是中国的化工物流。我国化工物流 的流向基本上是从沿海生产地向主要消费地如 华东，华南，华北通过铁路，内河及沿海水路 运输的，也有部分产品将通过外贸船舶出口至 海外客户。一直以来，国营仓储运输企业负责 着化工产品的运送和存储，随着民营物流企业 的发展和外资物流企业的进入，现在的局面已 呈三分天下之势。