路基土石方工程课程设计报告

万源市长乡至川渝界公路改建工程路基土工程施工案编制：审核：批准：中国洲坝集团股份有限公司万源市长乡至川渝界公路改建工程一标项目部二○一五年四月目录一、编制依据................................................................................... - 1 -二、概述.......................................................................................... - 1 -1、工程概况 .............................................................................. - 1 -2、地形、地貌 ......................................................................... - 2 -3、气象水文条件...................................................................... - 2 -4、地质构造............................................................................. - 3 -5、工程用电、用水、供风......................................................... - 3 -6、弃渣场设置 ......................................................................... - 3 -7、施工进度计划...................................................................... - 4 -三、施工组织机构 ........................................................................... - 4 -四、主要施工机械配置 .................................................................... - 6 -五、路基土施工法 ........................................................................... - 6 -1、清表.................................................................................... - 6 -2、路基开挖............................................................................. - 7 -3、路基填筑............................................................................ - 17 -六、质量保证措施 ......................................................................... - 25 -七、安全保证措施 ......................................................................... - 28 -八、环境保护................................................................................ - 35 -一、编制依据1、万源市长乡至川渝界公路改建工程实施性施工组织设计2、万源市长乡至川渝界公路改建工程两阶段施工图3、公路工程施工技术规二、概述1、工程概况本工程项目位于万源市境，起点位于与市城口县接壤的沿河乡岔溪口，经大竹河镇、庙坡乡、皮窝乡、梨树乡和官渡镇（K57+405）与G210线和线，经万源城区后在岗村坪溪桥(K76+600)与G210线分线，止与万源市长乡苦荞垭隧道出口(K85+580)，线路全长66.26公里（其中K57+404.695-K76+600与G210线共线不属于本项目施工围）。

本项目为《达州市“十二五”综合枢纽规划》中”五纵七横”地次级干线公路网省道S302线万源段连接城口道的重要通道。

，也是重点升级改造的省道干线之一。

现有公路等级为三级，部分路段为四级，路基宽度在6.5～7.5米，沥青混凝土路面，多处路段路基沉陷，边坡垮塌，地质灾害频发，路面破损，平整度差，路线纵坡较大，平面线型差，弯道半径小，桥涵结构物毁坏重，道路通行能力较差，存在重行车安全隐患，远不能满足日益增长的交通和社会发展需求。

本次道路升级改造公路等级由原设计三级公路提高为二级公路（特殊困难段为三级），以改善沿线居民生活环境，加快城乡一体化进程，完善路网结构，开发地经济、旅游资源，以促进万源地的经济发展。

本项目路基土工程量：路基挖104万m³，其中挖土59.8万m³，挖44.4万m³；路基填筑19.6万m³。

2、地形、地貌S302线万阿路从万源市北部贯通全市，总体地势是沿线中偏东部高，西侧低，呈不对称倒“V”。

线路经过的地貌类型主要为：一是深切割中低山峰丛峡谷区，在区域构造上位于大巴山弧区，褶皱紧密、断裂多，山岭眼神向与构造一致，呈南-北向。

山岭海拔一般在2000-2200米，河谷海拔早700米左右，这一带地层发育古老，大都有灰岩构成，残积层、坡积层很薄，岩层极度破碎；二是中切割单面中低山窄谷区。

在区域构造上位于外弧区及构造复杂交接地带，褶皱越趋和缓，主要出露侏罗系紫色泥沙岩，，山岭海拔在1000-1600米左右，山高谷深，地势陡峭，河流一般与构造线直交或斜交，在斜切谷地中，沟谷的顺向坡缓，反向坡陡，形成不对称的“V”型谷，这一带河谷及顺坡坡地段坡积，残积物厚，多数山坡坡度较大，坡积残积物较薄。

3、气象水文条件万源市位于盆地的东北部大巴山腹地，线路区属北亚热带巴季风湿润气候区，主要特点是气候温和，四季分明，雨量充沛，雨热同季；山地气候垂直变化明显，冬春多雾，秋多绵雨。

多年平均气温14.7度，极端最高气温39.7度，极端最低气温-9.4度，根据访问调查，勘查区霜冻期日数一般为50-60天，集中在11月份至次年的1月份。

该区雨量充沛，一年降水一般始于3月下旬，终于11月中旬。

降雨量分配不均，多集中在5月-9月；1月、2月和12月降雨量较少。

水文：线路走廊由起点至终点位于大巴山暴雨中心地带，雨量充沛，水系发育。

流域在20平面公里以上的河流有30条，有“万水之源”之称。

以花萼山为分水岭分属两大水系：东北角河流为汉江水系，主要河流有任河（又名大竹河），为汉江上游最大一条支流；西南部为嘉陵江水系，主要河流有后河、中河、澌滩河、月滩河、喜神河等，水力资源丰富。

4、地质构造经对线路沿线进行的工程地质测绘、钻探揭露和原有地址资料分析，线路穿越围物活动断层、地下洞室、地面塌陷等不良地质现象，其中对项目公路存在有影响的主要不良地质问题表现为滑坡和崩塌，规模均不大，但对线路存在直接影响；其次线路主要穿过二迭系、三迭系地层有以碳酸盐岩岩性为主，局部地段岩溶发育。

5、工程用电、用水、供风沿线分布有多种类型的电力线，根据各工区所处的具体位置，从附近乡镇接线。

且自备50KM的柴油发电机4台。

沿线水资源也比较丰富，河沟、溪流遍布，可满足工程用水需要。

各工区采用13m³空压机供风。

6、弃渣场设置根据设计图纸在K0+000-K39+630.962段围设计土弃30万，设计弃土场计7处合计弃土量33.405立，K40+000-K85+580段设计弃土量57.53万立，设计弃土场计5处合计可弃土量57.53万，因时间关系和近两年沿线襄渝铁路改建和达陕高速公路建设，设计的多处渣场已无法继续使用。

为满足项目施工的弃土要求，通过前期项目管理人员对沿线多处山谷反复踏勘，结合当地老居民及村干部对地环境和季节雨水情况，结合工程弃渣可能带来的滑坡、排水等次生灾害的危险性等综合考虑，最终选择增加一处弃土场，并对原设计四处弃土场进行调整和延长，经测量计算可累计弃土43.7万，以保证公路改造弃土的顺利堆放。

针对设计图纸和工程数量，以及公路改建实际施工需要，经业主单位同意，我们在按照设计图纸进行征地线的测量放线的同时，一是根据现场实际情况和工程量需要，对沿线原设计的3#、8#、9#、10#弃土场进行了调整，同时增加了一个弃土场，以满足土工程施工的需要。

7、施工进度计划三、施工组织机构项目经理部由项目经理、副经理、项目总工程师等主要领导和工程师组成，下设五个路基施工区负责各自围的土工程施工。

各路基工区设总负责人1名，现场技术员和测量、试验技术人员若干名。

各工区的试验、测量主要由项目经理部负责实施，同时各工区配置的专职测量和试验技术员对本工区的试验和测量进行施工过程控制。

施工管理组织机构框图四、主要施工机械配置五、路基土施工法1、清表在施工前根据公路逐桩用地坐标表放样道路红线，用挖掘机开挖出道路两侧的红线沟，路基用地围树木、灌木丛等均应在施工前，砍伐或移植。

路基用地围的垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm的草皮、农作物根系和表土全部清除，树根也应全部挖去。

路堤基底在清除表土之后，应在填筑前进行压实，分层回填压实至原地面标高，其压实度应符合设计要求。

对于部分挖路段，在挖完成后进行夯实，基底回填压实度不小于96%。

2、路基开挖2.1、施工法及工艺路基土开挖采用机械开挖为主（推土机、挖掘机、装载机配合自卸汽车进行），施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合机械整修边坡，对不便机械施工段，采用人力施工。

开挖采用小型风机或手风钻钻爆破，开挖边坡时采用光面、松动爆破式进行。

路基开挖和填筑前，首先做好永久性或临时性截、排水沟，并与原有的排水2.2、施工程序测量放样→施作路堑顶截、排水沟→挖除山体表层植被和覆盖层→挖土→钻爆破→推土机、装载机、挖掘机和汽车作业→清理边坡→修筑排水系统。

主要施工法(1)开挖前，按要求做好场地清理及拆除。

对适用于种植草皮的表土，应储存于指定地点，用作弃渣场的复耕土。