4-第4章摩擦、磨损及润滑概述

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第四章第六讲流体润滑原理简介

第六讲流体润滑原理简介
设计机械零
流体静力润滑是靠液压泵（或其他压力流体源）将件的时基应本加满要足求足压后的流体送入摩擦表面之间，利用流体静压力平衡外载荷。下图典型的流体静力润滑系统示意图。
流体静力润滑的承载能力对两摩擦表面形状、相对运动情况、以及流体粘度等没有要求。
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第四章摩擦、磨损及润滑概述
第六讲
流体润滑原理简介
第六讲流体润滑原理简介
设计机械零
根据摩擦面间油膜形成的原理，将流体润滑分件的时基为应本满要足求流足体动力润滑（利用摩擦副表面形状和相对运动形成承载油膜）和流体静力润滑（从外部将有压润滑油送入摩擦面间，强制形成承载油膜）。当摩擦面间接触压力较大，产生的弹性变形与油膜的数量级相同，这种流体动力润滑特别地称为弹性流体动力润滑。
第六讲流体润滑原理简介
设计机械零件时应满足足的基本要求
从弹性流体动力润滑的数学描述来讲，除考虑了雷诺方程
外，还需要联立表面弹性变形方程、计入变形的油膜厚度方程、
粘度—压力方程（有时还有密度—压力方程）等。
问题1：由于任何零件表面都有一定的粗糙度，当弹性流体动力润滑的流油体膜动很力薄润时滑，与接弹触性表流面体的动粗力糙润度滑对的润本滑质性区能别影有响哪很些大？。因一
流体动力润滑简介
弹性流体动力润滑简介
流体静力润滑简介
第六讲流体润滑原理简介
两个作相对运动物体的摩擦表面，借助于相对速度设件计时而机应械满零足足产生的的基本要求
粘性流体膜将两摩擦表面完全隔开，由流体膜产生的压力平衡外载荷，称为流体动力润滑。粘性流体可以是液体——液体动力润滑，也可以是气体——气体动力润滑。流体动力润滑中的楔效应承载机理

第4章磨擦磨损及润滑

具体说明
工程中常用运动粘度，单位是：St(斯)或 cSt(厘斯)；
润滑油的牌号与运动粘度有一定的对应关系，如：牌号为LAN10的油在40℃时的运动粘度大约为10 cSt。
润滑脂：润滑油+稠化剂润滑脂的主要质量指标是：锥入度，反映其稠度大小。滴点，决定工作温度。
固体润滑剂：石墨、二硫化钼、聚四氟乙烯等。
二、添加剂
为了提高油的品质和性能，常在润滑油或润滑脂中加入一些分量虽小但对润滑剂性能改善其巨大作用的物质，这些物质叫添加剂。
添加剂的作用
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
提高油性、极压性延长使用寿命改善物理性能
添加剂的种类
油性添加剂极压添加剂分散净化剂消泡添加剂抗氧化添加剂降凝剂增粘剂
三、润滑方法
润滑油润滑在工程中的应用最普遍，常用的供油方式有：滴油润滑、浸油润滑、飞溅润滑、喷油润滑、油雾润滑等
具体说明
三、流体静压润滑流体静压润滑是指借助外部供入的压力油形成的流体膜来承
受外载荷的润滑方式。
具体说明
采用流体静压润滑可在两个静止且平行的摩擦表面间形成流体膜，其承载能力不依赖于流体粘度，故能用粘度极低的润滑剂，且既可使摩擦副有较高的承载能力，又可使摩擦力矩降低。
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详细说明
在设计或使用机器时，应该力求缩短磨合期，延长稳定磨损期，推迟剧烈磨损的到来。为此就必须对形成磨损的机理有所了解。
二、磨损的分类
关于磨损机理与分类的见解颇不一致，大体上可概括为：
磨粒磨损也简称磨损，是外部进入摩擦表面的游离硬颗粒或硬的轮廓峰尖所引起的磨损。
疲劳磨损
粘附磨损运
也称点蚀，是由于摩擦表面材料微体积在交变的摩擦力作用下，反复变形所产生的材料疲劳所引起的磨损。也称胶合，当摩擦表面的轮廓峰在相互作用的各点处由于瞬时的温升和压力发生“冷焊”后，在相对

机械设计第四章：摩擦、磨损与润滑概述

化学吸附膜（化学键）
度影响较大
反应膜:比较稳定
§4-1 摩擦
三、流体摩擦
流体摩擦：指运动副的摩擦表面被流体膜隔开（λ>3～4）摩擦性质取决于流体内部分子间粘性阻力的摩擦。摩擦系数最小（f=0.001-0.008），无磨损产生，是理想的摩擦状态。
四、混合摩擦
混合摩擦：摩擦表面间处于边界摩擦和流体摩擦的混合状态（=1～3）。混合摩擦能有效降低摩擦阻力，其摩擦系数比边界摩擦时要小得多。边界摩擦和混合摩擦在工程实际中很难区分，常统称为不完全液体摩擦。
汽车的磨合期如同运动员在参赛前的热身运动
目的:汽车磨合也叫走合。汽车磨合期是指新车
或大修后的初驶阶段。机体各部件机能适应环境的能力得以调整提升。新车、大修车及装用大修发动机的汽车在初期使用阶段都要经过磨合，以便相互配合机件的磨擦表面进行吻合加工，从而顺利过渡
到正常使用状态。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、
滴油润滑、浸油润滑、飞溅润滑、喷油润滑、油雾润滑等用于低速用于高速
§4-3 润滑剂、添加剂和润滑办法
三、润滑方法
滴油润滑、浸油润滑、飞溅润滑、喷油润滑、油雾润滑等
用于低速
用于高速
浸油与飞溅润滑
喷油润滑
油脂润滑常用于运转速度较低的场合，将润滑脂涂抹于需润滑的零件上。润滑脂还可以用于简单的密封。

思考题：
4—1 4—5 4—10 4—11
§4-1 摩擦
滑动摩擦分为：
干摩擦、边界摩擦、流体摩擦、混合摩擦
一、干摩擦表面间无任何润滑剂或保护膜的纯金属接触时的摩擦。通常将未经人为润滑的摩擦状态当作“干摩擦”处理。
§4-1 摩擦
二、边界摩擦

摩擦.磨损.润滑及润滑剂概论

第一章摩擦.磨损.润滑及润滑剂概论摩擦、磨损、润滑的种类及其基本性质│润滑剂及其基本性能指标│润滑剂的种类一、摩擦.磨损.润滑的种类及其基本性质摩擦、磨损、润滑是一种古老的技术，但一直未成为一种独立的学科。

1964年英国以乔斯特（Jost）为首的一个小组，受英国科研与教育部的委托，调查了润滑方面的科研与教育状况及工业在这方面的需求。

于1966年提出了一项调查报告。

这项报告提到，通过充分运用摩擦学的原理与知识，就可以使英国工业每年节约510,000,000英镑，相当于英国国民生产总值的1%。

这项报告引起了英国政府和工业部门的重视，同年英国开始将摩擦、磨损、润滑及有关的科学技术归并为一门新学科--摩擦学（Tribology）。

摩擦学是研究相互作用、相互运动表面的科学技术，也可以说是有关摩擦、磨损及润滑的科学与技术统称为摩擦学（Tribology）。

科学地控制摩擦，中国每年可节省400亿人民币。

故改善润滑、控制摩擦，就能为我们带来巨大的经济利益。

中国工程院咨询研究项目《摩擦学科学及工程应用现状与发展战略研究》调查显示，2006年全国消耗在摩擦、磨损和润滑方面的资金估计为9500亿元，其中如果正确运用摩擦学知识可以节省人民币估计可达到3270亿元，占国内生产总值GDP的1.55%。

美国机械工程学会在《依靠摩擦润滑节能策略》一书中提出，美国每年从润滑方面获得的经济效益达6000亿美元。

1986年，中国的《全国摩擦学工业应用调查报告》指出，根据对我国冶金、石油、煤炭、铁道运输、机械五大行业的调查，经过初步统计和测算，应用已有的摩擦学知识，每年可以节约37.8亿元左右，约占生产总值（5个行业1984年的可计算部分）的2.5%。

润滑油的支出仅是设备维修费用的2%～3%。

实践证明，设备出厂后的运转寿命绝大程度取决于润滑条件。

80%的零件损坏是由于异常磨损引起的，60%的设备故障由于不良润滑引起。

中国每1000美元产值消耗一次性能源（折合石油）为日本的5.6倍，电力为日本的2.77倍，润滑油耗量为日本的3.79倍。

第4章摩擦磨损润滑

② 稳定磨损阶段磨损以平稳而缓慢的速度进行，磨损以平稳而缓慢的速度进行，标志磨损条件保持相对稳定。保持相对稳定。 ③ 急剧磨损阶段经过稳定磨损阶段，零件工作到寿命期，磨损经过稳定磨损阶段，零件工作到寿命期，速度加快。速度加快。设计或使用机器，要力求缩短磨合期、延长稳缩短磨合期设计或使用机器，要力求缩短磨合期、延长稳急剧磨损期的到来。定磨损期、推迟急剧磨损期的到来定磨损期、推迟急剧磨损期的到来。
润滑（摩擦界面添加介质（脂等），润滑（lubrication）——摩擦界面添加介质（油、脂等），）摩擦界面添加介质以减小摩擦、磨损，降低材料消耗，以减小摩擦、磨损，降低材料消耗，保证机器可靠工作的现象。工作的现象。摩擦学（摩擦学（tribology）——研究相对运动的作用表面间的）研究相对运动的作用表面间的摩擦、磨损和润滑，摩擦、磨损和润滑，以及三者间相互关系的理论与应用的一门边缘学科。应用的一门边缘学科。消耗于摩擦。世界上使用的能源大约有 1/3~1/2 消耗于摩擦。机械产品的易损零件大部分是由于磨损超过限度而报废和更换的。和更换的。减少摩擦减少磨损节省能源；节省能源；降低设备维修次数和费用，降低设备维修次数和费用，节省制造零件及其所需材料的费用。件及其所需材料的费用。
2、磨损的分类：磨损的分类：
磨粒磨损粘附磨损疲劳磨损冲蚀磨损腐蚀磨损微动磨损点蚀磨损按磨损表面外观可分为胶合磨损擦伤磨损
按磨损机理分磨损类型
① 粘着磨损（adhesive wear）粘着磨损（）
-----也称胶合，当摩擦表面的轮廓峰在相互作用的各点处由也称胶合，也称胶合于瞬时的温升和压力发生“冷焊” 在相对运动时，于瞬时的温升和压力发生 “ 冷焊 ” 后，在相对运动时，材料从一个表面迁移到另一个表面，便形成粘附磨损。料从一个表面迁移到另一个表面，便形成粘附磨损。严重的粘附磨损会造成运动副咬死。的粘附磨损会造成运动副咬死。减轻粘着磨损的措施 a、合理选择配对摩擦副材料，、合理选择配对摩擦副材料，选择粘着倾向小的配对材料；选择粘着倾向小的配对材料； b、采用油性、极压性好的润滑剂；、采用油性、极压性好的润滑剂； c、限制摩擦表面的温度；、限制摩擦表面的温度； d、控制压强。、控制压强。

第四章摩擦、磨损及润滑概述

第四章摩擦、磨损及润滑概述
第一节摩擦一、摩擦效果——能量损耗、发热、磨损
——利用摩擦二、摩擦分类内摩擦:发生在物质内部，阻碍分子间相对运动外摩擦：
静摩擦动摩擦——滚动摩擦
滑动摩擦——
1．干摩擦机械传动中不允许
2．边界摩擦边界油膜（十层分子厚度仅为0.02μm），金属突峰接触，摩擦系数0.1 左右
油温 3．疲劳磨损（点蚀）提高表面硬度、减小粗糙度值和控制接触应
力
4．流体体磨粒磨损、流体侵蚀磨损
流动所夹带的硬物质引起的机械磨损，管道磨损
流体冲蚀作用引起的机械磨损，燃汽轮机叶片、火箭发动机尾喷管的磨损。
5．腐蚀磨损
机械化学磨损是指由机械作用及材料与环境的化学作用或电化学作用共同引起的磨损
2．流体静力润滑 3．弹性流体动力润滑 λ>3～4 4．边界润滑 5．混合润滑
1．如图所示，在情况下，两相对运动的平板间粘性流体不能形成油膜压力。
2．摩擦副接触面间的润滑状态判据参数膜厚比值λ为时，为混合润滑状态，值λ为时，可达到流体润滑状态。
A．6.25; B. 1.0；C. 5.2； D. 0.35。
λ≤1——边界摩擦
λ>3——流体摩擦
1≤λ≤3——混合摩擦
第二节磨损一、磨损过程 ——磨合、稳定磨损、剧烈磨损。二、磨损分类 1．磨粒磨损开式齿轮传动合理选择材料，提高表面硬度
2．粘着磨损 ——轻微磨损、胶合、咬死
齿轮传动、蜗杆传动滑动轴承等合理选择摩擦副材料、润滑剂，限制压力和
3．各种油杯中，可用于脂润滑。
A.针阀式油杯；B.油绳式油杯；C.旋盖式油杯。
4．为了减轻摩擦副的表面疲劳磨损，下列措施中，是不合理的

第四章摩擦、磨损及润滑概述§4―1摩擦学发展概况§4―2

机械设计教案（68）第四章摩擦、磨损及润滑概述大纲要求：了解机械零件的润滑状态；了解机械零件的摩擦与磨损规律；掌握常用润滑材料和润滑方式；了解常用密封方法和密封件的性能与选用。

（2＋1 学时）重点内容：机械零件的摩擦状态、磨损规律。

常用润滑油和润滑脂的主要性能指标及选用原则。

常用润滑方式。

常用密封方法。

常用密封件的性能及选用。

§4―1 摩擦学发展概况Jost 的报告，Tribology诞生，摩擦学研究得到世界各国的广泛重视，成果丰硕。

§4―2 摩擦静摩擦滚动摩擦摩擦摩擦干摩擦动摩擦滑动摩擦边界摩擦流体摩擦混合摩擦边界摩擦流体摩擦混合摩擦膜厚比λ≤ 1 λ ＞ 3 1 ≤λ≤ 3F.P.Bowden ,Tabor在 1945年提出摩擦的粘着理论，1963 年又进一步提出修正的粘着理论。

目前可以解释很多摩擦现象。

边界摩擦理论认为：边界膜吸附膜物理吸附膜（靠润滑油中的极性分子形成――油性）化学吸附膜（靠润滑油中的化学键结合形成）反应膜（靠润滑油中的 S、P、Cl等与金属表面的化学反应形成――极压性）维持边界膜是相互运动的摩擦表面所必需的，否则将会产生剧烈摩擦。

吸附膜只在较低温度下存在。

反应膜只在较高温度下（通常 150 o C～200 o C)才能生成。

反应膜牢固，但有腐蚀性。

添加剂的合理应用，见图4－10流体润滑（液体润滑）动压液体润滑（滑动轴承中讲述）静压液体润滑§4―3 磨损磨损的一般规律，图 4－6 ――磨合阶段、稳定磨损阶段、剧烈磨损阶段跑合（磨合）的重要性――有合适的磨合期，按一定的规程进行缓慢、逐级加载，并注意润滑油的清洁，防止磨粒磨损。

磨损按其机理可分为：粘附磨损磨粒磨损机械设计教案（68）疲劳磨损冲蚀磨损（流体磨粒磨损和流体侵蚀磨损）腐蚀磨损（机械化学磨损）§4－3 润滑剂、添加剂和润滑方法（一）润滑剂1．润滑油润滑油的种类润滑油的主要性质指标：⑴ 粘度――表征润滑油流动时的内部阻力。

机械零件的摩擦、磨损、润滑及密封

3
主要性能指标：
润滑剂、添加剂
1）锥入度（稠度）
重1.5N的标准锥体，于25℃恒温下，由润滑脂表面经
5s后刺入的深度。它标志着润滑脂内阻力的大小和流动性的强弱。 2）滴点在规定的加热条件下，润滑脂从标准测量杯的孔口滴
下第一滴时的温度叫润滑脂的滴点。
滴点决了润滑油的工作温度。
3
3、固体润滑剂
润滑剂、添加剂
1、润滑油润滑油
润滑剂、添加剂
机油：动物油、植物油矿物油：来源充足、价格低廉、用途广。化学合成油
评定指标 1）粘度： ① 动力粘度：油呈层流分布，层与层之间的摩擦剪应力τ应满足如下关系：
v y
此式称为牛顿液体流动定律。
η——比例常数，即：流体动力粘度。表征液体内摩擦阻力大小。单位：国际单位： Pa.s（帕.秒）绝对单位：称为1P（泊） P=0.1Pa.s=100cP(厘泊)
如石墨、二硫化钼、氮化硼、石蜡、聚四氟乙烯、酚醛树脂等。石墨和二硫化相应用最广。
固体润滑剂一般用于不宜使用润滑油和润滑脂的特殊条件
下。此外，它还可以作为润滑油或润滑脂的添加剂使用，以及与金属或塑料等混合制成自润滑复合材料使用。三、添加剂
有时为了改善某些性能还加入一些添加剂，添加剂可以改
变润滑剂的各种性能，起到提高承载能力、降低摩擦和减少磨损的目的。目前世界各国都普遍使用加有添加剂的润滑油。
6 密封装置
二、接触式旋转轴密封 1 、毡圈密封
毡圈为标准件，密封结构简单，对轴的偏心或窜动不敏感，但摩擦、磨损较严重，只用于低速、脂润滑的场合。
2 、油封密封
油封是依靠有弹性的唇部进行密封的标准密封件。油封密封，
因结构简单、价格便宜、检修方便，是目前应用最广泛的一种接触

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动进行中的摩擦。（2）按运动形式的不同，动摩擦又分为 ①滑动摩擦根据摩擦面间存在润滑剂的情况，滑动摩擦又分为干摩擦、边界摩擦（边界润滑）、流体摩擦（流体润滑）及混合摩擦（混合润滑），如图 4-1 所示。
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主要有空气、氮气、二氧化碳等。（2）润滑油的主要性质 ①粘度润滑油的粘度是表示油液内部相对运动时产生内摩擦阻力大小的性能指标，它是润滑油最重要的性能之一。 a．动力粘度摩擦定律（粘性定律）在流体中任意点处的切应力均与该处流体的速度梯度成正比。用数学形式表示这一定律，即为 τ＝－η∂u/∂y。式中：τ——流体单位面积上的剪切阻力，即切应力；u——流体的流动速度；∂u/∂y—— 流体沿垂直于运动方向（即流体膜厚度方向）的速度梯度，式中的“－”号表示 u 随 y（流体膜厚度方向的坐标）的增大而减小；η——比例常数，即流体的动力粘度。 b．运动粘度运动粘度 v（单位为 m2/s）是指工程中将流体的动力粘度 η 与同温度下该流体密度 ρ （单位为 kg/m3）的比值，即 v＝η/ρ。在 C.G.S.制中，运动粘度的单位是 St（斯），1St＝1cm2/s。百分之一 St 称为 cSt（厘斯），它们之间有下列关系 1St＝1cm2/s＝100cSt＝10－4m2/s 1cSt＝10－6m2/s＝1mm2/s c．粘度的影响因素第一，温度对粘度的影响十分明显，润滑油粘度受温度影响的程度可用粘度指数表示。第二，粘度指数值越大，表明粘度随温度的变化越小，即粘一温性能越好。
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第四章-摩擦磨损和润滑概述

二、摩擦的分类内摩擦
1、按摩擦机理不同分为：外摩擦
内摩擦：在物质的内部发生的阻碍分子之间相对运动的现象。外摩擦：在相对运动的物体表面间发生的相互阻碍作用现象。
静摩擦 2、按运动的状态不同分为：
动ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ擦
滑动摩擦 3、按运动的形式不同分为：
滚动摩擦
干摩擦
4、滑动摩擦按润滑状态不同分为：边界摩擦流体摩擦
二、磨损的分类：
磨损类型
按磨损机理分
按磨损表面外观可分为
磨粒磨损粘附磨损疲劳磨损冲蚀磨损腐蚀磨损微动磨损
点蚀磨损胶合磨损擦伤磨损
三、磨损的机理：
磨粒磨损
磨损类型：
粘附磨损疲劳磨损冲蚀磨损
腐蚀磨损
微动磨损
磨粒磨损—也简称磨损，外部进入摩擦面间的游离硬颗粒（如空气中的尘土或磨损造成的金属微粒）或硬的轮廓峰尖在软材料表面上犁刨出很多沟纹时被移去的材料，一部分流动到沟纹两旁，一部分则形成一连串的碎片脱落下来成为新的游离颗粒，这样的微粒切削过程就叫磨粒磨损。
三、磨损的机理：
磨粒磨损
磨损类型：
粘附磨损疲劳磨损冲蚀磨损
腐蚀磨损
微动磨损
粘附磨损—也称胶合，当摩擦表面的轮廓峰在相互作用的各点处由于瞬时的温升和压力发生“冷焊”后，在相对运动时，材料从一个表面迁移到另一个表面，便形成粘附磨损。严重的粘附磨损会造成运动副咬死。
三、磨损的机理：
磨粒磨损
磨损类型：
（1）润滑是减小摩擦、减小磨损的最有效的方法；（2）合理选择摩擦副材料；（3）进行表面处理；（4）注意控制摩擦副的工作条件等。
§4-3 润滑剂、添加剂和润滑方法
润滑：在两个摩擦表面之间加入润滑剂，以减小摩擦和磨损。此外，润滑还可起到散热降温，防锈、防尘，缓冲吸振等作用一。、润滑剂凡是能减小摩擦阻力，减小磨损的物质都可作为润滑剂。 1、润滑剂的分类

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第4章　摩擦、磨损及润滑概述4.1　复习笔记把研究有关摩擦、磨损与润滑的科学与技术统称为摩擦学。

摩擦是相对运动的物体表面间的相互阻碍作用现象，磨损是伴随摩擦而产生的必然结果，是由于摩擦而造成的物体表面材料的损失或转移；润滑是降低摩擦，减轻磨损所应采取的措施。

一、摩擦在正压力作用下相互接触的两物体受切向外力的影响而发生相对滑动，或者有相对滑动的趋势时，在接触表面上就会产生抵抗滑动的阻力，这一自然现象称为摩擦。

1．摩擦的分类（1）发生在物质内部，阻碍分子相对运动的内摩擦。

（2）当相互接触的两个物体发生相对滑动或有相对滑动的趋势时，在接触表面上产生阻碍相对滑动的外摩擦。

其中，仅有相对滑动趋势的摩擦叫做静摩擦；相对滑动进行中的摩擦叫做动摩擦。

2．动摩擦根据位移形式的不同可分为滑动摩擦和滚动摩擦；3．滑动摩擦根据摩擦面间存在润滑剂的情况可分为干摩擦、边界摩擦、流体摩擦及混合摩擦。

边界摩擦、混合摩擦及流体摩擦都必须具备一定的润滑条件，所以相应的润滑状态常分别称为边界润滑、混合润滑及流体润滑。

可用膜厚比来大致估计两滑动表面所处的摩擦（润滑）状态，即λ=式中，为两滑动粗糙表面间的最小公称油膜厚度；、分别为两接触表面min h 1q R2q R 形貌轮廓的均方根偏差。

一般认为边界摩擦（润滑）状态；混合摩擦（润滑）状态；流体摩1λ≤13λ≤≤3λ>擦（润滑）状态。

①干摩擦：表面间无任何润滑剂或保护膜的纯金属接触时的摩擦。

修正后的黏附理论认为，做相对运动的两个金属表面间的摩擦系数为=f B nsy F f F τσ==界面剪切强度极限两种金属集体中较软的压缩屈服极限当两金属界面被表面膜分隔开时，为表面膜的剪切强度极限；当剪断发生在较软Bj τ金属基体内时，为较软金属基体的剪切强度极限；若表面膜局部破裂并出现金属粘Bj τB τ附结点时，将介于较软金属的剪切强度极限和表面膜的剪切强度极限之间。

Bj τ②边界摩擦：当运动副的摩擦表面被吸附在表面的边界膜隔开、摩擦性质取决于边界膜和表面的吸附性能时的摩擦。

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第4章摩擦、磨损及润滑概述一、选择题1．温度升高时，滑润油的粘度（）。

A．随之升高B．随之降低C．保持不变D．可能升高也可能降低【答案】B【解析】润滑油的粘度随温度和压力而变化，润滑油的粘度一般随温度的升高而降低。

2．为了减轻摩擦表面的疲劳磨损，下列措施中（）不是正确的措施。

A．合理选择表面粗糙度B．合理选择润滑油粘度C．合理选择表面硬度D．合理控制相对滑动速度【答案】D【解析】疲劳磨损是指由于摩擦表面材料微体积在重复变形时疲劳破坏引起的机械磨损。

与相对滑动速度无关。

3．粘度较低的润滑油适合（）的场合。

A．载荷较大B．速度较高C．温度较高D．表面粗糙度较大【答案】B【解析】载荷较大，工作温度较高时宜选用高黏度的润滑油；速度较高的场合宜选用黏度较低的润滑油。

4．流体的粘度是指流体的（）。

A．强度B．刚度C．流动阻力D．油性【答案】C【解析】粘度是流体流动时内摩擦力的量度。

5．润滑油牌号L-AN100中的100是表示这种润滑油（）的平均值。

A．动力粘度B．条件粘度C．运动粘度D．闪点【答案】C【解析】牌号采用的是润滑油在40°C时的运动粘度中心值。

6．两相对滑动的接触表面，依靠吸附的油膜进行润滑的摩擦状态称为（）。

A．液体摩擦B．干摩擦C．混合摩擦D．边界摩擦【答案】D【解析】当运动副的摩擦表面被吸附在表面的边界膜隔开、摩擦性质取决于边界膜和表面的吸附性能时的摩擦称为边界摩擦。

二、填空题1．根据磨损机理，磨损可分为______、______、______和______。

【答案】粘附磨损；磨粒磨损；疲劳磨损；流体侵蚀磨损【解析】粘着磨损是零件运转过程中，表面微凸体发生接触导致的材料转移；磨粒磨损是由于磨粒在金属表面产生微切削导致的磨损现象；疲劳磨损是摩擦表面材料微体积在重复变形时疲劳破坏而引起的机械磨损；流体侵蚀磨损是指由液流或气流的冲蚀作用引起的机械磨损。

2．一个零件的磨损大致可以分为______磨损、______磨损、______磨损三个阶段，在设计或使用时，应力求______、______、______。

第04章摩擦

一、流体动力润滑流体动力润滑是指两个作相对运动物体的摩擦表面，借助于相对速度而产生的粘性流体膜将两摩擦表面完全隔开，由流体膜产生的压力来平衡外载荷。
流体润滑1

流体动力润滑形成的必要条件：楔形空间；相对运动（保证流体由大口进入）；连续不断地供油。
（动画）
流体润滑原理简介
二、弹性流体动力润滑
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干摩擦特点：摩擦系数一般在f干=0.1数量级，阻力大、磨损重、发热高、易胶合、寿命短。
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2、边界摩擦：两金属表面间由于润滑油与金属表面的吸附作用，在金属表面形成极薄的油膜（边界膜）将金属表面隔开，但高峰部分仍将相互搓削，此时的摩擦称为边界摩擦。
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摩擦系数一般在 f边=10-2 数量级，边界膜厚度<1微米。
在规定的加热条件下，润滑脂从标准测量杯的孔口滴下第一滴时的温度叫润滑脂的滴点。
滴点决了润滑油的工作温度。返 Nhomakorabea目录前一页
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3、固体润滑剂
如石墨、二硫化钼、氮化硼、石蜡、聚四氟乙烯、酚醛树脂等。石墨和二硫化相应用最广。固体润滑剂一般用于不宜使用润滑油和润滑脂的特殊条件下。此外，它还可以作为润滑油或润滑脂的添加剂使用，以及与金属或塑料等混合制成自润滑复合材料使用。三、添加剂有时为了改善某些性能还加入一些添加剂，添加剂可以改变润滑剂的各种性能，起到提高承载能力、降低摩擦和减少磨损的目的。目前世界各国都普遍使用加有添加剂的润滑油。
阻力大小。单位：国际单位： Pa.s（帕.秒）绝对单位：称为1P（泊）P=0.1Pa.s=100cP(厘泊)
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② 运动粘度

机械设计题库03_摩擦、磨损及润滑概述

摩擦、磨损及润滑概述一选择题(1) 摩擦副表面为液体动压润滑状态，当外载荷不变时，摩擦面间的最小油膜厚度随相对滑动速度的增加而 B 。

A. 变薄B. 增厚C. 不变(2) 两相对滑动的接触表面，依靠吸附油膜进行润滑的摩擦状态称为 B 。

A. 干摩擦B. 边界摩擦C. 混合摩擦D. 液体摩擦(3) 减少磨损的方法有很多种，其中 D 是错误的。

A. 选择合适的材料组合B. 改滑动摩擦为滚动摩擦C. 生成表面膜D. 增加表面粗糙度E. 建立压力润滑油膜(4) 各种油杯中， C 可用于脂润滑。

A. 针阀油杯B. 油绳式油杯C. 旋盖式油杯(5) 为了减轻摩擦副的表面疲劳磨损，下列措施中， D 是不合理的。

A. 降低表面粗糙程度B. 增大润滑油粘度C. 提高表面硬度D. 提高相对滑动速度(6) 摩擦副接触面间的润滑状态判据参数膜厚比λ值为 B 时，为混合润滑状态；λ值为 C 可达到液体润滑状态。

A. 0.35B. 1.5C. 5.2(7) 摩擦与磨损最小的摩擦状态是 D ，摩擦与磨损最大的摩擦状态是 A 。

A. 干摩擦B. 边界摩擦C. 混合摩擦D. 液体摩擦(8) 已知某机械油在工作温度下的运动黏度s mm /202=ν，该油的密度ρ为3/900m kg ，则其动力黏度为 D s Pa ⋅。

A. 18000B. 45C. 0.0018D. 0.018(9) 在一个零件的磨损过程中，代表使用寿命长短的是 B 。

A. 剧烈磨损阶段B. 稳定磨损阶段C. 磨合阶段D. 以上三个阶段之和(10) 润滑脂是 A 。

A. 润滑油与稠化剂的混合物B. 金属皂与稠化剂的混合物C. 润滑油与添加剂的混合物D. 稠化剂与添加剂的混合物(11) 对于齿轮、滚动轴承等零件的润滑状态，应采用 C 理论。

A. 流体动力润滑B. 流体静力润滑C. 弹性流体动力润滑D. 极压润滑(12) 采用含有油性和极压添加剂的润滑剂，主要是为了减少 A 。