03 汽车电动化解决方案
电动汽车电机控制工作原理及优化方案
新能源汽车的三电是指:动力电池、驱动电机、整车电控。
三电是新能源汽车的核心,在动力电池技术的发展上,不时有新技术与新热点出现。
在电控领域,我们的发展一直处于比较初级的阶段。
电控效率的提升,能显著提升纯电动汽车的整车经济性。
电控,广义上电控有整车控制器、电机控制器与电池管理系统。
本文介绍电机控制的的工作原理及优化方案。
01电机控制器电机控制器是连接电机与电池的神经中枢,用来调校整车各项性能,足够智能的电控不仅能保障车辆的基本安全及精准操控,还能让电池和电机发挥出充足的实力。
02电机控制器的工作过程电机控制器单元的核心,便是对驱动电机的控制。
动力单元的提供者--动力电池所提供的是直流电,而驱动电机所需要的,则是三项交流电。
因此,电控单元所要实现的,便是在电力电子技术上称之为逆变的一个过程,即将动力电池端的直流电转换成电机输入侧的交流电。
为实现逆变过程,电控单元需要直流母线电容,IGBT等组件来配合一起工作。
当电流从动力电池端输出之后,首先需要经过直流母线电容用以消除谐波分量,之后,通过控制IGBT的开关以及其他控制单元的配合,直流电被最终逆变成交流电,并最终作为动力电机的输入电流。
如前文所述,通过控制动力电机三项输入电流的频率以及配合动力电机上转速传感器与温度传感器的反馈值,电控单元最终实现对电机的控制。
下图是一个典型的纯电动汽车动力系统电气图,其中蓝色线是低压通讯线,所有通讯、传感器、低压电源等等都要通过这个低压接头引出,连接到整车控制器和动力电池管理系统。
红色线为高压动力线。
两对高压接口。
一对输入接口,用于连接动力电池包高压接口;另外一对是高压输出接口,连接电机,提供控制电源。
电机工作原理的不同,直接影响调控过程的复杂程度和精确性。
按照控制从易到难排列,分别是直流无刷电机,永磁同步电机,开关磁阻电机,异步电动机。
电控的难易,既包括硬件系统设计的规模大小、造价高低,也包括软件算法实现的控制精度高低和为了达到这个精度所采用的策略和方法的鲁棒性的好坏。
新能源电动汽车的电机控制和调节
电机控制系统正逐渐实现集成化, 将多个功能模块集成在一个控制器 中,降低系统的复杂性和成本。
02
电机控制策略
矢量控制
总结词
矢量控制是一种通过控制电机的输入电压或电流,实现电机转矩和磁通独立控制的电机控制策略。
详细描述
矢量控制通过将电机的输入电压或电流分解为转矩和磁通两个分量,分别进行控制,从而实现对电机 转矩和速度的高精度调节。这种控制策略广泛应用于高性能的电机控制系统,如新能源电动汽车的电 机控制系统。
调速系统
01
02
03
机械调速
通过改变电机输入轴与输 出轴之间的传动比实现调 速,具有结构简单、成本 低等优点。
电气调速
通过改变电机输入电压或 电流实现调速,具有调速 范围广、控制精度高等优 点。
智能调速
利用现代控制理论和技术 实现电机最优控制和节能 运行,具有自动化程度高 、节能效果好等优点。
电机驱动与调节系统的优化
能效管理系统的发展趋势
智能化管理
利用先进的传感器、通信和人工智能技术,实现能效管理的智能 化和自适应调节,提高管理效率和准确性。
集成化设计
将电机、电池、热管理系统等部件进行集成设计,优化整体能效 性能,降低系统复杂性和成本。
可再生能源利用
结合太阳能、风能等可再生能源,实现电动汽车的绿色能源供给 ,进一步提高能效和环保性能。
直接转矩控制
总结词
直接转矩控制是一种通过直接控制电机的转矩和磁通,实现对电机转矩和速度进行快速响应控制的电机控制策略 。
详细描述
直接转矩控制通过直接检测电机的转矩和磁通,并采用相应的控制算法,实现对电机转矩和速度的快速调节。这 种控制策略具有快速响应和鲁棒性强的特点,适用于需要高动态性能的电机控制系统,如新能源电动汽车的电机 控制系统。
电动汽车电池常见故障及解决方案
电动汽车电池常见故障及解决方案电动汽车电池是电动汽车的重要组成部分,其性能直接影响着电动车的续航里程和使用寿命。
然而,由于电池化学反应的特性和外部环境因素的影响,电动汽车电池在使用过程中常常会出现故障。
本文将介绍电动汽车电池常见故障及解决方案。
首先,电动汽车电池最常见的故障是容量衰减。
随着电池使用时间的增加和充放电循环的次数增多,电池容量会逐渐下降。
容量衰减会导致电动车的续航里程变短,影响驾驶体验。
解决方案之一是定期对电池进行容量测试,及时发现容量衰减的情况。
此外,优化充放电策略和使用温度控制等方法也可以减缓电池容量衰减的速度。
其次,电动汽车电池还容易出现充电速度变慢的问题。
充电速度变慢可能是由于电池内阻增加、充电设备故障等原因引起的。
解决方案之一是定期对电池进行内阻测试,及时发现内阻增加的情况。
此外,确保充电设备正常工作,使用符合规范的充电设备也可以避免充电速度变慢的问题。
另外,电动汽车电池还容易出现温度过高的故障。
在高温环境中,电池内部的化学反应会加速,导致电池温度升高。
如果电池温度过高,不仅会影响电池的功率输出,还会缩短电池的使用寿命。
解决方案之一是优化电池的散热设计,在电池周围设置散热装置,提高散热效率。
此外,电动车主在使用过程中要避免长时间在高温环境下停放车辆,以减少电池温度升高的风险。
最后,电动汽车电池还容易出现充电不完全的问题。
充电不完全可能是由于充电设备故障、电池内部故障等原因引起的。
解决方案之一是确保充电设备正常工作,使用符合规范的充电设备。
此外,定期对电池进行诊断和维护,及时发现电池内部故障,可以避免充电不完全的问题。
综上所述,电动汽车电池常见故障包括容量衰减、充电速度变慢、温度过高和充电不完全等问题。
对于这些故障,我们可以通过定期测试、优化充放电策略、使用符合规范的充电设备、优化散热设计等方法来解决。
电动汽车电池是电动车的核心部件,合理的使用和维护可以延长电池的使用寿命,提高电动车的续航里程。
汽车供应商解决方案白皮书
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应急预案
针对可能出现的严重风险,制定应急预案,确保能够 迅速应对风险。
06
汽车供应商解决方案未 来发展前景展望
发展方向展望
电动化转型
随着环保意识的提高和政策的推动,汽车供应商将向电动化转型, 加大对电动汽车和混合动力汽车的研发和生产。
智能化升级
自动驾驶、车联网等技术的快速发展,将推动汽车供应商向智能化 升级,提升产品的科技含量和竞争力。
的需求。
供应商管理将更加规范,质量将更加稳定,成本将更加合理,
03
效率将更加高效。
03
汽车供应商解决方案设 计
解决方案设计思路
1
针对汽车供应商面临的痛点,提出具有针对性的 解决方案。
2
结合行业最佳实践和成功案例,为供应商提供可 操作的指导。
3
考虑供应商的实际情况,制定符合其需求的解决 方案。
解决方案主要内容
的生产和销售。
部分供应商缺乏技术创新和产品 研发能力,无法满足汽车制造企
业的需求。
部分供应商管理不规范,存在质 量不稳定、成本过高、效率低下
等问题。
供应商发展趋势
01
随着汽车制造业的发展,供应商行业将不断壮大,并向专业化 、精细化方向发展。
02
供应商将更加注重技术创新和产品研发,以满足汽车制造企业
风险识别与评估
供应商选择风险
供应商可能无法按时提供高质量的产品或服务,导致生产中断或 质量下降。
成本控制风险
实施汽车供应商解决方案可能导致成本上升,如采购成本、运输 成本等。
技术实施风险
技术实施过程中可能遇到的技术难题、系统兼容性问题等。
风险应对措施
供应商选择风险应对
汽车的电动化、智能化、网联化
责任编辑:王莹汽车的电动化、智能化、网联化何芳 (英飞凌汽车电子事业部大中华区营销总监)1 汽车的电动化、智能化、网联化趋势英飞凌认为,汽车的电动化、智能化、网联化趋势将带动车内半导体含量的大幅增长。
电动汽车日渐流行,ADAS 渗透率稳步提升,用户对舒适性及驾乘体验的追求日益提高,都离不开半导体技术的支持。
而这三方面正是英飞凌汽车半导体业务所关注的核心应用。
1)在汽车电动化方面,核心痛点在于续航能力、动力性能和充电时间。
行驶里程不仅取决于电池的容量和性能,也跟整车系统的能源管理水平密切相关,特别是高性能的电机和电控系统。
这其中,功率半导体是电控系统的核心,主要包括IGBT 和MOSFET 。
硅基IGBT 技术相对比较成熟,市场竞争的重点在于产品性能的稳定性和可靠性。
业界的趋势是定制化模块封装以及双面冷却集成,以进一步提升IGBT 模块的综合性能。
虽然S i C 器件成本较高,但随着成品率和原材料利用率的提高以及SiC 对于整车系统的贡献,SiC MOSFET 的应用将很快在系统成本上取得优势。
保守预计至2025年,碳化硅技术在汽车电子功率器件领域的渗透率将超过20%2)ADAS 和智能网联方面,随着L2+到L3的演进,主要挑战在于法规和车内系统复杂性的增加。
从技术上来讲,在目前常见的三种传感技术中(摄像头、激光雷达和毫米波雷达),激光雷达的综合性能最优。
但无论采用哪种技术路线,都离不开高性能传感器以及传感器融合技术,同时还需要应对功能安全及信息安全等方面的新挑战。
3)在舒适性与用户体验方面,在网联化的驱动下,车身互联及安全性都需要很多新技术,以及很好的产品技术融合。
2 英飞凌的解决方案英飞凌是汽车功率半导体重要的供应商,在IGBT 和SiC MOSFET 方面有着深厚的技术积累和坚实的市场地位。
英飞凌在SiC 技术领域拥有25年的发展经验,针对多种新能源汽车系统已推出广泛的SiC 解决方案以及全方位的车规级产品系列,包括CoolSiC™车用肖特基二极管,CoolSiC™车用MOSFET ,全SiC 模组的HybridPACK™ Drive 等。
理想汽车的可持续能源解决方案
理想汽车的可持续能源解决方案随着全球能源需求的不断增长和气候变化问题的日益严重,寻找可持续的能源解决方案对汽车产业来说变得尤为重要。
本文将探讨理想汽车的可持续能源解决方案,以促进汽车行业的可持续发展。
一、背景介绍随着石油资源的枯竭和环境问题的日益恶化,汽车行业迫切需要寻找替代能源来推动其未来发展。
可持续能源成为了汽车行业关注的核心议题,能源效率提升和排放减少成为了新一代汽车的重要指标。
二、电动汽车1. 充电技术的改进为了解决电动汽车充电时间长、续航里程短的问题,研发人员不断改进充电技术,例如快速充电技术和无线充电技术的应用。
这些创新将极大地提高电动汽车的使用便利性和充电效率。
2. 电池技术的突破目前电动汽车所使用的锂离子电池容量和寿命有限,且存在一定的安全隐患。
因此,研究人员正致力于开发更加先进的电池技术,如固态电池和燃料电池,以提高电动汽车的能量密度和安全性。
三、氢燃料电池汽车1. 概念和原理氢燃料电池汽车利用氢气与氧气的化学反应来产生电能,从而驱动电动机工作。
它具有零排放、低噪音和长续航里程等优点。
此外,氢气可以方便地通过可再生能源生产,具有很强的可持续性。
2. 基础设施建设目前氢燃料电池汽车的普及受到氢气供应基础设施的限制。
为了解决这个问题,全球各地正积极建设氢气加氢站,以满足氢燃料电池汽车的充氢需求。
四、生物燃料汽车1. 生物燃料的种类生物燃料包括生物乙醇、生物柴油和纯植物油等,它们可以由农作物、污泥和废弃物等可再生资源生产而成。
相较于传统燃料,生物燃料具有较低的碳排放量和环境影响。
2. 适用性和挑战生物燃料汽车可以使用现有汽车基础设施,且无需更换引擎。
然而,生物燃料的生产方式和资源利用争议较多,例如竞争性与食品生产、大规模种植对土地的压力等。
五、未来展望1. 多能源并存未来汽车的可持续能源解决方案可能是多能源并存的模式,电动汽车、氢燃料电池汽车和生物燃料汽车等可以互相补充,以满足不同需求和应对能源转型的挑战。
瞄准电动化 德纳加速电驱动解决方案布局
74 建设机械技术与管理 2020.06 在刚刚结束的上海宝马展上,美国德纳股份有限公司(下称“德纳”)推出一款专用于工作高度超过6米的电动臂式和剪叉式作业平台的整合系统。
该系统配备有德纳 Spicer Torque-Hub TM轮毂驱动器、低压内部永磁电机、逆变器、回转驱动器、泵马达、系统泵、比例阀和电子控制单元,不仅可以提高设备使用的安全性、生产率、操作员舒适度和可靠性,同时也可以降低总体拥有成本,以及设备对环境的影响。
在提供动力传输和能源管理解决方案方面,德纳一直处于世界领先地位。
除常规动力传动解决方案外,近年来,德纳还积极在混合动力和电动化赛道上谋篇布局。
目前,德纳已经与徐工集团、中联重科、三一重工、临工重机、鼎力等中国装备制造企业建立了密切的合作关系。
自1991年在中国建立业务机构以来,德纳通过在工程和制造资源方面的大量投资,稳步增强其为中国汽车以及工程装备制造商提供支持的能力。
瞄准电动化 德纳加速电驱动解决方案布局德纳中国区总裁马库斯·金在采访中表示,进入中国以来,德纳一直耕耘本地市场。
公司不仅仅提供全系列的动力传输配套,在内燃配套方面,德纳也提供了静液压解决方案。
“在产品制造能力上,德纳早已在江苏无锡成立非公路产品制造工厂,主要生产车桥、变速箱等产品。
”除无锡工厂外,近两年德纳相继在盐城和潍坊也投资建立了配套工厂,加速在中国的业务布局。
其中,潍坊工厂专门生产电机驱动设备,可以提供高压和低压两种完整的解决方案。
今年8月,德纳在中国盐城又开设了一个新的16,000平方米的制造和装配厂,以扩大公司高度专业化的轮毂驱动器、行星驱动器、斜齿轮和锥齿轮的齿轮箱以及静液压解决方案的生产。
据介绍,盐城工厂全面投入运营后,每年能够为建筑、农业和工业市场的原始设备制造商(OEM)供货约160,000件。
与此同时,随着今年中国风电市场大火,德纳亦将目光瞄准风电建设配套的重型履带吊。
马库斯·金表示:“离岸风电是德纳现在十分关注的一个市场,它对履带式起重机的增量达本刊记者白洋到了一定程度的影响。
电动汽车技术的充电与储能解决方案
电动汽车技术的充电与储能解决方案随着环境保护和能源危机的日益严峻,电动汽车成为了人们关注的热点话题。
电动汽车作为可持续发展的交通工具,极大地降低了对传统石油资源的依赖,并减少了尾气排放对环境的污染。
然而,电动汽车技术的核心问题之一是充电与储能解决方案。
本文将就电动汽车技术的充电与储能解决方案进行探讨。
一、充电基础设施的建设为了满足电动汽车充电需求,充电基础设施的建设显得尤为重要。
首先需要建设充电桩网络,包括公共充电站和私人充电桩。
公共充电站应布局合理,覆盖城市主干道和重要交通枢纽,方便电动汽车的长途行驶。
私人充电桩则可以安装在住宅小区、商业楼宇等场所,为用户提供便利的充电服务。
此外,还需要统一的充电标准和支付方式,方便用户使用充电设施并确保充电安全。
二、快速充电技术的发展快速充电技术可以有效缩短电动汽车的充电时间,提高用户的使用便利性。
目前,已经出现了多种快速充电技术,如直流快速充电、感应式无线充电等。
直流快速充电技术可以通过专用的充电设备,将电能以较高的功率输入电动汽车电池组,实现快速充电。
感应式无线充电技术则通过电磁感应原理,实现车辆与充电设备间的无线能量传输,用户不再需要插拔充电器,方便且安全。
三、换电技术的应用换电技术是另一种解决电动汽车长充电时间的方案。
它将电动汽车的电池组设计成可拆卸的模块,用户在电池电量低时,可以到充电站进行电池的更换。
相较于传统充电方式,换电技术可以快速完成电池组的更换,减少用户等待时间。
而且,换电站可以通过高效的电池管理和维护,保证电池组的性能和安全。
四、储能技术的发展储能技术在电动汽车充电与储能解决方案中发挥着重要作用。
一方面,可再生能源如风能、太阳能等的不稳定性给电动汽车充电带来了挑战。
通过储能技术,可以将多余的电能储存起来,并在需要时释放出来,以满足电动汽车的充电需求。
另一方面,储能技术还可以在电动汽车停车时,对电网进行电能储存调峰,减少对电网的冲击,提高电网的稳定性。
汽车解决方案
汽车解决方案随着社会的发展和人们生活水平的提高,汽车在我们的生活中扮演着越来越重要的角色。
然而,汽车所带来的交通、环境和能源等问题也逐渐凸显出来。
为了解决这些问题,我们需要找到一些创新的汽车解决方案。
一、电动汽车电动汽车是一种非常有前景的解决方案。
与传统燃油汽车相比,电动汽车采用电池作为能源,不产生尾气污染,能够显著减少对环境的影响。
电动汽车还可以通过回收能量来提高能源利用效率。
此外,随着电池技术的不断进步,电动汽车的续航里程正在不断增加,充电时间也在减少,逐渐满足人们对行驶里程和使用便捷性的需求。
二、共享出行共享出行也是一个非常受欢迎的汽车解决方案。
通过共享经济的理念,人们可以轻松使用他人的车辆,减少汽车的购买和拥有量。
共享出行不仅能够减少交通拥堵,还能够节约资源和减少环境污染。
例如,通过优化车辆利用率,合理规划出行路线,减少空驶和重复行驶,可以降低汽车总体行驶里程,达到资源节约和减排的效果。
此外,共享出行还可以降低出行成本,提高出行效率,给用户带来更好的出行体验。
三、智能交通系统智能交通系统是一个整合信息和通信技术的汽车解决方案,可以提供更加安全、高效和环保的交通服务。
智能交通系统通过交通信息的收集、分析和传输,实现了交通流量的监控、交通信号的优化、路线规划的智能化等功能。
智能交通系统不仅可以减少交通事故和交通拥堵,还可以提高交通信号的响应速度,减少终端用户的等待时间,提升交通效率。
此外,智能交通系统还可以通过智能路灯、智能充电桩等设施的智能化管理,实现对能源的高效利用和环境的保护。
四、可再生能源车传统的汽车使用化石燃料作为能源,对环境造成了严重的污染和破坏。
为了解决这个问题,可再生能源车成为了一个新的解决方案。
可再生能源车使用太阳能、风能等可再生能源作为能源,不仅不会产生尾气污染,还可以减少对化石燃料的依赖,实现能源的可持续利用。
此外,可再生能源车的运行成本也相对较低,对用户更加友好。
总结:汽车解决方案是为了应对汽车所带来的交通、环境和能源等问题而提出的一系列解决方案。
绿色出行领域的技术瓶颈问题与解决方案
绿色出行领域的技术瓶颈问题与解决方案绿色出行是指以环保、能源节约、减少碳排放为目的的出行方式。
它是承载了社会人们对生态环境改善和气候变化应对的期望和希望,也是实现可持续发展、保护生态环境的必然选择。
然而,要实现绿色出行并不容易,有许多技术瓶颈问题需要解决。
一、电动汽车充电技术随着电动汽车普及程度的增加,充电技术面临许多挑战。
首先,充电速度需要进一步提高。
当前,各类电动汽车充电所需时间比油车加油时间要长,这限制了其在城市中的使用。
其次,充电桩分布不均衡,有的地区还缺乏基础设施支持,用户不能随时进行充电。
最后,各类充电桩充电方式不够统一,制约电动汽车市场的发展。
解决这些问题,首先需要完善电池技术,使得电池能够快速充电和释放电能,同时提升电能的利用效率;其次,需要建设更为智能化的充电桩分布体系,同时加强运营管理和维护保养等工作。
二、新能源汽车电池技术电动汽车的关键技术之一就是电池技术。
目前,电池寿命还不能满足大众对于车辆使用寿命的需求,同时不少电池性能在温度和寿命测试等方面仍存在问题。
为了解决这些问题,需要雕琢电池材料的各个方面,明确电池的最终应用,提高电池的使用寿命、运行安全性和能耗效率,开发新型电池,改善成本和重量。
三、可再生能源获取和利用技术绿色出行一个重要的目标是通过可再生能源来提供动力,但是可再生能源的获取和利用仍然存在很多问题。
例如,尽管日益丰富的太阳能、风能等再生能源日益被重视,但其依然不稳定,经常受到气候和环境变化的影响。
另外,再生能源还有如何存储的问题,这是实现绿色出行以及可持续能源发展的重要环节。
为了应对这些问题,需要开发新的太阳能、风能发电技术,提高其效率和安全性等能力,完善存储设施支持技术。
四、交通监管技术交通监管技术发挥着越来越重要的作用,它不仅可以解决当前交通拥堵和环保问题,还可以增加车辆行驶的安全性和效率。
当前,交通监管技术还有很多问题需要解决,例如:车辆追踪等功能仍然存在一些问题;交通管理人员缺乏精准管控能力。
电动汽车解决方案
电动汽车解决方案随着环保意识的不断增强,电动汽车作为一种清洁能源交通工具正逐渐走入人们的视野。
然而,要实现电动汽车的普及还面临着一系列问题,比如续航里程、充电设施不完善等。
针对这些问题,本文将提出一些解决方案,旨在推动电动汽车行业更好地发展。
一、增加续航里程续航里程是影响电动汽车市场化进程的主要因素之一。
为了提高电动汽车的续航里程,可以从以下几方面着手:1. 提升电池技术:研发更加高效、容量更大的电池,以增加电动汽车的续航里程。
同时,可以考虑采用更先进的材料来提高电池的循环寿命和快速充电能力。
2. 建立充电基础设施:扩大充电站点的规模,提高充电设施的覆盖率。
这样,电动汽车在行驶过程中就能够更便捷地进行充电,从而增加续航里程。
3. 发展快速充电技术:研究快速充电技术,提高电动汽车的充电效率和速度,缩短充电时间。
这对于用户来说,能够减少等待充电的时间,提高使用体验。
二、完善充电设施充电设施的不完善是制约电动汽车市场发展的另一个重要问题。
为了解决这一问题,可以采取以下措施:1. 政府支持:加大对充电设施建设的资金投入,推动充电设施网络的完善。
同时,制定相关政策和法规,鼓励企业投资充电设施建设。
2. 建立统一标准:制定统一的充电接口标准,推动各个充电设施供应商按照标准进行生产,提高充电设施的互操作性。
3. 发展智能充电技术:研发智能充电设备,能够实现远程充电控制、充电桩管理等功能。
这样用户就能够通过手机等设备随时随地监控和管理充电过程。
三、降低成本目前,电动汽车的造价较高,成为用户购买的一大门槛。
为了降低电动汽车的成本,可以采取以下策略:1. 提供购车补贴:政府可以制定购车补贴政策,鼓励用户购买电动汽车。
这样,能够有效降低用户购车的经济压力,促进电动汽车市场的发展。
2. 降低电池成本:电池是电动汽车最昂贵的部件之一,降低电池成本是降低整车成本的关键。
可以通过大规模生产、技术创新等方式,降低电池的制造成本。
公共汽车电气化解决方案
公共汽车电气化解决方案一、电动驱动系统电动驱动系统是电气化公共汽车的核心技术之一、目前,市场上使用较多的电动驱动系统为交流异步电动机系统和永磁同步电动机系统。
交流异步电动机系统具有成熟的技术和广泛的应用,但存在能量损耗较大的问题;永磁同步电动机系统具有高效率、高转矩和低噪音等优势,但成本较高。
因此,在选择电动驱动系统时,需要根据实际情况综合考虑各方面的因素。
二、电池技术电池技术是电气化公共汽车的关键技术之一、目前,市场上使用较多的电池技术为锂离子电池和钠离子电池。
锂离子电池具有能量密度高、自放电低等优势,但成本较高;钠离子电池具有成本低、材料丰富等优势,但目前技术尚不成熟。
因此,在选择电池技术时,需要根据实际情况综合考虑各方面的因素。
三、智能管理系统智能管理系统是电气化公共汽车的重要组成部分。
通过智能管理系统,可以实现对电池充电过程的监控和控制,调节公共汽车的动力输出,提高能源利用效率。
此外,智能管理系统还可以通过对电池的寿命和健康状况进行监测和预测,及时提醒和更换电池,延长电池寿命,降低维护成本。
四、充电基础设施充电基础设施是电气化公共汽车的支撑工程之一、为了满足电气化公共汽车充电需求,需要建设统一规范的充电桩设施,并优化布局,提高充电桩的使用率。
此外,还需要采用智能化的充电管理系统,实现对充电桩的监控和管理,提高充电效率。
五、政策支持政策支持是电气化公共汽车推广和应用的关键。
政府可以通过制定相关政策和法规,鼓励公交公司和其他企业购买电气化公共汽车,并提供资金支持和税收优惠等措施。
此外,政府还可以将电气化公共汽车列入公共交通优先发展项目,并加大对电气化公共汽车的宣传和推广力度,提高公众的认可度和接受度。
总之,公共汽车电气化是解决城市交通环境和能源问题的有效途径之一、通过采用先进的电动驱动系统、优化的电池技术、智能化的管理系统和完善的充电基础设施,可以实现公共汽车的电气化,并通过政策支持和宣传推广,促进其在城市交通中的广泛应用。
电动汽车驱动电机系统研发方案(一)
电动汽车驱动电机系统研发方案1. 实施背景随着全球对环保和能源转型的重视,电动汽车市场在近年来得到了快速的发展。
中国作为世界上最大的汽车市场,对电动汽车的推广尤其积极。
然而,电动汽车的驱动系统作为其核心部件,直接决定了车辆的性能和效率。
当前,我国在驱动电机系统的研发上与发达国家还存在一定差距。
为此,我们提出以下电动汽车驱动电机系统的研发方案。
2. 工作原理电动汽车驱动电机系统主要包括电机、逆变器和控制器三部分。
电机作为驱动系统的核心,采用电磁感应原理,将电能转化为机械能,从而推动车辆前行。
逆变器则负责将直流电源转化为交流电源,为电机提供动力。
控制器则是整个系统的中枢,根据车辆的运行状态和驾驶员的指令,控制电机的转速和转向。
3. 实施计划步骤(1)技术研究:对现有驱动电机系统进行深入分析,找出技术瓶颈和问题所在;(2)团队建设:建立跨学科研发团队,包括电机工程师、电子工程师和系统工程师等;(3)合作与资源整合:与高校、研究机构和企业进行深度合作,共享资源,实现技术转移;(4)产品开发:根据技术研究的结果,开发出具有自主知识产权的驱动电机系统;(5)试验与验证:对开发的驱动电机系统进行严格的试验和验证,确保其性能和质量;(6)推广与应用:将研发的产品推广至汽车制造企业和终端消费者,实现商业化应用。
4. 适用范围本研发方案适用于汽车制造企业、电动汽车制造商以及相关的零部件供应商。
通过本方案的实施,可以提高我国电动汽车驱动系统的技术水平,提升国际竞争力。
5. 创新要点(1)材料创新:采用新型材料制作电机,提高电机的效率和寿命;(2)设计创新:优化电机设计和制造工艺,提高电机的性能;(3)控制策略创新:通过先进的控制算法和策略,提高电机的响应速度和稳定性;(4)系统集成创新:将电机、逆变器和控制器进行一体化设计,提高整个系统的效率。
6. 预期效果预计通过本方案的实施,可以降低电动汽车的能耗、提高车辆的行驶效率,同时提升车辆的安全性和舒适性。
汽车行业的困难和意见建议
汽车行业的困难和意见建议一、汽车行业面临的困难近年来,全球汽车行业正面临着许多挑战和困难。
这些问题对制造商、经销商以及整个供应链产生了深远影响。
以下是汽车行业当前所面临的主要困难:1.1 市场需求下滑:由于全球经济环境不稳定,尤其是新冠疫情爆发后,消费者购买力受到抑制。
消费者倾向于延迟或减少购买新车,导致汽车市场需求下滑。
1.2 新能源转型:在环保意识日益增强的背景下,各国政府提出了推动电动化和其他可持续能源解决方案的目标。
然而,新能源技术仍存在高成本、充电基础设施不完善等问题。
1.3 供应链压力:全球范围内供应链问题引发了零部件短缺及价格上涨等挑战。
从生产原材料到零配件交付,各个环节都承受着巨大压力。
二、解决汽车行业困难的意见建议为了应对汽车行业当前面临的困难,需要制定切实可行的解决方案。
根据市场和技术趋势,以下是一些建议:2.1 加速电动化进程:政府和汽车制造商应加大对电动汽车技术研发、生产和推广的支持力度。
提供财政补贴、优惠税收以及充电基础设施建设等措施,鼓励消费者购买新能源汽车。
2.2 提高能效与环保标准:世界各国应当合作制定更为严格的排放限制,并推动开发更高效率的传统内燃机。
同时加强对再生能源研究的投资,寻求替代石油产品。
2.3 强化供应链管理:企业应加强与零部件供应商之间的合作,并在全球范围内构建稳定和可靠的供应网络。
确保关键零配件持续供给,并减少由于地理风险导致的中断。
2.4 推动数字化转型:引入人工智能、物联网和大数据分析等先进技术,提升整个汽车产业链上下游之间信息流通效率。
这将有助于提高生产效率、降低成本并实现更可持续的发展。
2.5 加强全球合作:汽车行业是一个全球化的行业,需要各个国家和地区加强合作,共同解决行业面临的挑战。
通过知识分享、技术交流等方式,携手应对不断变化的市场需求。
2.6 推动自动驾驶技术:在智能交通领域继续投入研发力量,推动自动驾驶技术的商用化进程。
新一代车辆将能够降低事故风险、提升能源利用效率,并为城市交通拥堵问题提供创新解决方案。
电动汽车续航里程焦虑的解决方案研究
电动汽车续航里程焦虑的解决方案研究
随着电动汽车的普及,人们对于续航里程的焦虑逐渐凸显。
毕竟,当我们习惯了传统燃油车的便利性和行驶里程时,一旦转向电动汽车,对于续航里程的担忧成为了一个普遍存在的问题。
然而,别担心,本文将探讨一些解决这一焦虑的创新方案。
车辆设计与动力系统优化
电动汽车的续航里程受多方面因素影响,其中车辆设计和动力系统的优化是关键。
采用轻量化材料、空气动力学设计以及高效的电动机可以显著提升续航表现。
智能的能量回收系统和动态调节功率输出的技术也能有效延长电池的续航里程。
充电基础设施的完善
充电基础设施的完善是解决续航焦虑的重要一环。
充电桩的建设应覆盖更广泛的区域,同时提高充电效率和便利性。
快速充电技术的发展也为电动汽车用户提供了更多便利,极大缓解了续航里程焦虑。
智能路线规划与驾驶习惯优化
智能路线规划系统可以根据车辆位置、续航状况和交通情况,为驾驶员提供最佳行驶路线,避免续航不足的情况发生。
优化驾驶习惯,如减少急加速、急刹车等行为,也能有效降低能耗,延长续航里程。
电池技术的持续创新
电池技术的持续创新是解决续航焦虑的长久之道。
随着锂电池技术的不断进步,电池能量密度的提高和充电速度的加快将进一步改善电动汽车的续航表现。
未来,固态电池等新型电池技术的应用也将为电动汽车续航里程带来革命性的提升。
电动汽车续航里程焦虑并非不可解决的问题。
通过车辆设计优化、充电基础设施的完善、智能路线规划与驾驶习惯优化以及电池技术的持续创新,我们有信心克服这一挑战,迎接电动汽车普及化的新时代。
舍弗勒为电动化动力总成打造创新执行机构解决方案
其他节点发送报文,模拟诊断仪发送诊断命令以读取故障码及故障码状态㊂(2)对于电气类故障,用模拟负载盒制造电气故障,用CAPL编写的测试用例脚本去读取故障码及其状态㊂5㊀结论故障诊断机制测试系统为VCU诊断机制能准确无误运转提供了强有力的依据,确保VCU诊断机制精确地识别故障,完善㊁精准的整车控制器诊断故障机制可准确无误地指示出车辆当前的故障状态,为车辆正常㊁安全的运作,驾驶员㊁乘车人员的人身安全提供了保障㊂整车控制器诊断故障机制测试系统可以在研发阶段发现设计缺陷,在项目开发阶段进行修改直至解决所有不符合项,并在批量及量产阶段为造车出现的故障问题分析提供了准确的故障信息,为发现及解决故障问题提供了依据㊂经过验证,整车控制器诊断故障机制测试系统能验证设计定义的诊断机制是否满足设计要求㊁存在缺陷,减少实车验证时间㊂参考文献:[1]ISO15031-6RoadVehicles-CommunicationbetweenVehicleandExternalEquipmentforEmission⁃relatedDiagnostic:Part6:DiagnosticTroubleCodeDefinitions[S].[2]ISO15031-6RoadVehicles-UnifiedDiagnosticServices(UDS):SpecificationandRequirements[S].[3]蔡浩.汽车故障诊断系统的设计和开发[D].上海:上海交通大学,2009.戴姆勒携手Xilinx驱动人工智能汽车应用㊀㊀赛灵思公司(Xilinx,Inc.,)和戴姆勒公司(DaimlerAG)宣布,两家公司正强强联手采用赛灵思汽车应用领域的人工智能(ArtificialIntelligence,AI)处理技术共同开发车载系统㊂此项可扩展的解决方案由赛灵思汽车平台提供支持,该平台将片上系统(System-on-a-chip,SoC)器件和AI加速软件融为一体,可为当今汽车应用领域中的嵌入式AI带来诸如高性能㊁低时延以及业界最佳的功率效率等众多优异特性㊂赛灵思在汽车领域拥有深厚强大的技术背景㊂在12年多的时间里,公司已向汽车制造商和一线供应商累计供货汽车器件逾4000万片㊂戴姆勒公司用户交互与软件部门总监GeorgesMASSING表示: 通过戴姆勒全球开发中心与赛灵思专家的密切合作,我们正利用AI技术加速产品的开发㊂通过此次战略合作,赛灵思所提供的技术,将使我们能够为必须在散热受限的环境中工作的车载系统提供超低时延和高能效的解决方案㊂我们对赛灵思的创新历程印象深刻,因此我们选择赛灵思作为我们未来产品开发值得信赖的合作伙伴㊂作为战略合作的一部分,位于德国辛德芬根(Sindelfingen)和印度班加罗尔(Bangalore)两地的奔驰研发中心的深度学习专家,正着手在赛灵思高度灵活应变的汽车平台上实现他们自己的AI算法㊂赛灵思AI处理器技术将由奔驰产品化,实现神经网络的最高效落地㊂赛灵思汽车业务部高级总监WillardTU指出: 赛灵思将与戴姆勒股份公司在前沿AI应用领域开展合作,对于该重大宣布我们倍感荣幸㊂赛灵思面向汽车应用的灵活应变的加速平台使戴姆勒这样的业界领先企业如虎添翼,为他们智能汽车系统神经网络的部署提供了高度的创新灵活性㊂(来源:俞庆华)舍弗勒为电动化动力总成打造创新执行机构解决方案㊀㊀在第18届国际VDI 车辆传动系统 大会上,舍弗勒展示了针对内燃机㊁混合动力和纯电动车辆应用的创新解决方案㊂在一系列的创新产品中,舍弗勒重点展示了用于多速电桥的高度集成机电式执行机构和集成式驻车执行机构㊂能源效率在混合动力和纯电动车开发中扮演着决定性的作用,但是如何确保动力系统中每个零部件都能在能效方面发挥最佳潜能?在第18届VDI 车辆传动系统 大会上,舍弗勒针对这个问题给出了答案㊂在本届大会上,舍弗勒重点展示了创新执行机构解决方案,包括多速电桥执行机构和集成式驻车执行结构㊂舍弗勒集团汽车主机事业部CEO马迪斯㊃青克表示: 凭借创新的变速箱执行机构产品组合,舍弗勒在帮助打造未来混合动力及纯电动汽车方面扮演着重要角色㊂我们在动力总成系统开发方面拥有数十年的经验,可以满足不同客户的需求,并且能够针对各种电动化动力总成系统开发节能且具有成本效益的解决方案㊂舍弗勒电桥执行机构将于今年投入量产,是变速箱执行机构在混合动力和纯电动汽车中成功应用的一款代表性产品㊂基于成熟的主动互锁式变速箱执行机构,舍弗勒电桥执行机构集成了互锁功能,但没有采用选换挡轴㊂该产品的主要特点是,只有在挡位必须结合或分离时才会对驱动电机进行控制㊂除了非常微弱的待机电流,该执行机构的能量损失几乎为零㊂作为专业的系统合作伙伴,舍弗勒不仅提供硬件,还开发软件,以确保整个系统的最佳性能㊂集成式驻车执行机构是舍弗勒针对电动汽车驻车功能开发的一款高效执行模块㊂该执行机构质量不足460g,仅需要很小的安装空间㊂这意味着它可以以最优的方式集成到电桥系统或混合动力专用变速箱中,变速箱中驻车机械结构复杂性的降低的同时还提高了系统的可靠性,使每个单元的载荷循环达到15万次以上㊂(来源:俞庆华)CMYK。
基于电动汽车技术的汽车电动化改装
就 在 大 家 举首 翘 盼 寻 找 新 的 出路 时 ,汽车 电动 化 改 装 为老 旧车 的处 理 指 明 了一 个 新 的 方 向 ,电 动 汽 车 已成 为世 界 各 国能 源 和 环保 战 略 的一 个 重 大举 措 ,电动 汽 车 新 技术 也 定 将 加 快汽 车 电动 化 改 装 的步 伐 。
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面 对 当前 能源 紧张 的世 界 难 题 . 找 可 替代 能 寻 源 已经 成 为当前汽 车 发 展 的主 要趋 势。目前 , 世界 各
汽 车 制造 厂 家 除了投 入 大 量 的 资金 进行 新 型 能 源 车
耿新
计 的信 号 ( 门信 号) 出 电压 进 行控 制 。 油 对输
l 本刊专奢 委员会委 员l e 现 任 日产 ( 国) 中 投资有
限 公 司经 理 ,负 责对经
、
电动汽车的分类及工作原理
根 据 电源 的不 同 , 动 汽 车 系 统 可分 为直 流 和 电
交 流 两种 类 型 。
销 商技术 培训和 技术支
持 、经销 商服务 运营管
理 等工作 。从事 汽车维
修 与管理 、培训I 工作多
1 直流 型 .
直 流型 电动 汽车 系统 。 简单来 说就 是 直流 控制 器 与电池和直流 电机相连 。 如图1 示。 所 当驾驶 人全部 踩下 加速 踏板 时 , 制器 输出9 V 流 电源 给 电机 ; 控 6直 如果 松 开加速 踏板 , 制器 不输 出电源。为了保证0 9 V 控 ~ 6 电压 的线 性输 出, 控制器 输出电压 脉 冲。 提供 平均 为0 9 V ~6
电动化车辆补能方案
电动化车辆补能方案随着环保和节能意识的不断提高,电动汽车逐渐走进人们的生活之中。
然而,电动汽车的续航里程始终是众多电动车用户关注的焦点。
针对这一问题,制定科学的电动化车辆补能方案可以在一定程度上提高电动车的续航能力。
一、为什么需要补能?补能可以提高电池的充电效率,使电动车更加节能环保。
另外,电动车补能方案可以在一定程度上缓解电动车的续航焦虑,增加电动车的运营范围。
二、常用的电动化车辆补能方案1.动态能量回收系统动能回收系统是指在行驶的过程中,利用制动能量或惯性能量来发电充电的系统。
平时,这个系统制动时充电,起步加速后,发动机把剩余动能转化成电能再次充电,以保证电池能量的充足。
这种补能方式对控制系统的要求非常高,需要比较先进的电控设备和高精度的传感器。
动态能量回收系统适合在城市路况比较复杂、道路拥堵的时候使用,实现对车辆能量的补充。
2.太阳能充电太阳能充电是指利用光能直接把阳光转化成电能,再加以储存、利用的系统。
目前,太阳能充电技术已经比较成熟,大型商场、医院、广场甚至警察局都开始使用太阳能充电系统,而太阳能充电桩也已经在国内开始推广。
利用太阳能充电,可以在一定程度上缓解电动车充电难的问题,对于长途旅行的电动车可以起到比较好的补充作用。
3.无线充电系统无线充电是指利用电磁波的形式,将能源通过电磁波的形式传递到电池中,实现充电的过程。
与传统充电方式不同的是,无线充电可以自动启动,无需车主进行任何操作。
该方式需要安置在道路或路边停车场等地,成本较高,但可以实现无缝充电,满足电动车使用的方便性需求。
三、如何选择适合的补能方案?1.考虑自身的用车情况使用者自身用车情况是选择合适补能方案的重要因素。
比如如果日常通勤的路线较为简单,则可以选择太阳能充电,如果日常路线较为复杂,则动态能量回收系统是一个不错的选择。
2.考虑地理环境因素地理环境条件也是选择补能方案的重要条件。
比如在地处寒冷地带的地区,使用动态能量回收系统可能效果不佳,此时使用太阳能充电更为适合。
ti解决方案
ti解决方案
《TI解决方案:引领未来技术变革》
TI(Texas Instruments)作为全球领先的半导体技术公司,不断致力于研发创新的解决方案,引领着未来技术变革。
TI解决方案涵盖了从工业控制、汽车电子、通信设备、消费电子到医疗电子等领域,为客户提供了全面的解决方案和服务。
在工业控制领域,TI解决方案以其高性能和稳定性备受客户信赖。
从工业机器人、自动化生产线到智能物联网应用,TI 的解决方案为客户提供了丰富的产品组合和技术支持,助力工业领域不断向智能化、高效化迈进。
在汽车电子领域,TI解决方案为汽车行业带来了颠覆性的创新。
从汽车电动化、自动驾驶到车联网,TI的解决方案为汽车制造商和供应商提供了高性能、低功耗的半导体器件和解决方案,助力汽车行业迎接未来的技术挑战。
在通信设备领域,TI解决方案为5G、物联网和云计算等领域提供了先进的半导体器件和解决方案。
TI的解决方案不仅为通信设备制造商提供了高速、高频的半导体器件,还为软件开发商和系统集成商提供了丰富的软件开发工具和技术支持。
在消费电子领域,TI解决方案为智能手机、平板电脑、家用电器等消费电子产品提供了高性能、低功耗的半导体器件和解决方案,助力客户提升产品性能和降低功耗。
在医疗电子领域,TI解决方案为医疗设备制造商提供了高性能、低功耗的半导体器件和解决方案,助力医疗设备实现数字化、智能化。
TI解决方案为客户提供了全面的技术支持和服务,帮助客户加速产品设计和市场推广。
总之,TI解决方案以其技术创新和高性能备受客户信赖,不断引领着未来技术变革,助力客户实现商业成功。
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汽车电动化应用方案智能网联新能源车分会场Restricted © Siemens AG 2018Realize innovation.安全及耐久电动车型开发带来新的工程挑战里程焦虑整车布置设计车辆工程每次充电公里数碰撞| 失火| 回收热| NVH | 能源平台工程Vehicle Electrification面向广泛的汽车电动化需求确保协同、数字化的持续性、多领域的追溯性以及功能安全电池、电驱、电控、电气架构、电动执行器及其集成研发校核&验证多属性优化VEM NVH电池电池性能预测模组优化参数辨识老化模型热管理整车热管理电池包热管理电驱电机设计悬置优化NVH 分析EMC电控VCU BMS 软件开发电动执行器EPS EPBTorque vectoringIbooster Ebooster电气架构整车线束端到端工具CAD-电气-热三电测试基于模型的测试试验室互联互通面向广泛的汽车电动化需求确保协同、数字化的持续性、多领域的追溯性以及功能安全电池、电驱、电控、电气架构、电动执行器及其集成研发校核&验证多属性优化VEM NVH电池电池性能预测模组优化参数辨识老化模型热管理整车热管理电池包热管理电驱电机设计悬置优化NVH 分析EMC电控VCU BMS 软件开发电动执行器EPS EPBTorque vectoringIbooster Ebooster电气架构整车线束端到端工具CAD-电气-热三电测试基于模型的测试试验室互联互通多属性优化评估了近千种不同的动力总成(降低10%)NVH动力性耐久SimcenterESSimcenter Data ManagementSimcenter STAR-CCM+Simcenter3D Simcenter Test Simcenter AmesimRenault通过Simcenter Amesim 达到HEV 的高能效“LMS b Amesim enables us to get a deep insight on energyperformance of hybrid architectures and helps us select optimal architectures that fit our requirements early in the design process.”Eric Chauvelier, Method and Simulation ManagerFacilitate communication and decision-making thanks to a common platformInternal combustion engine analysisBattery behavior simulation •以合理的价格及时交付高质量的产品•柔性的开发平台未来的项目•缩短产品上市时间世界钢协EV 样车在减重35%的同时保证NVH 目标•强化NVH 性能•帮助达到35%车身结构减重目标•辨识和分析特定的NVH 问题Simcenter Engineering services carried out the NVH simulation studies on the FSV project in close collaboration with the consortium performing the crash and rigidity studies.Use Simcenter Engineering capabilities to balance multiple performance attributes in Clever body design that balances low massand acceptable NVH performanceA comparison of EV-and ICE-powered class A/B car concept to enable target setting需求捕捉及目标设定着眼于下一代动力总成进行目标设定•物理模型•控制•多级复杂度•多学科•能量流•对标•能耗优化•替代方案分析Climatic vehicle cell robot driver, dedicated instrumentation整车测试仿真深入分析Integrating test and simulationSIMCENTER AmesimSIMCENTERES整车NVH 开发(H )EVpa路噪警示音SIMCENTER AmesimSIMCENTERES汽车电动化研发解决方案面向广泛的汽车电动化需求确保协同、数字化的持续性、多领域的追溯性以及功能安全电池、电驱、电控、电气架构、电动执行器及其集成研发校核&验证多属性优化VEM NVH电池电池性能预测模组优化参数辨识老化模型热管理整车热管理电池包热管理电驱电机设计悬置优化NVH 分析EMC电控VCU BMS 软件开发电动执行器EPS EPBTorque vectoringIbooster Ebooster电气架构整车线束端到端工具CAD-电气-热三电测试基于模型的测试试验室互联互通工程师遇到的问题性能工程师,控制工程师电芯/电池包工程师如何根据动力电池性能指标,初步选择电池?还没有样件情况下,如何对电池的性能有初步的估计?如何预估老化对性能的影响?……如何优化电芯设计来达到能量密度目标?……如何分析电芯/电池包安全性要求?如针刺,热失控等如何快速获取电池模型所需的参数?全面的多层级动力电池设计仿真解决方案纳米级到米级尺度的分析范围SIMCENTER Amesim SIMCENTER Star CCM+微观结构电化学虚拟的电子显微镜测试生产的电机结构新的导电体研究虚拟电芯设计和测试详细的几何描述耦合性能模型流体,热&电化学分析研究详细的电芯,模组和电池包级的空间分布问题电池包预设计,整车和控制集成下的验证整体系统设计参数辨识电芯/电池包的电-热模块SIMCENTERBDS通过仿真进行电池预设计Battery Design StudioMaterials Properties Character isationChemistry SelectionDesign OptimisatoCost AnalysisCycling Pulses Drive cyclesAging Abuse ModelingExtension to STAR-CCM+ BSMSystem Software Co-Sim内置的电池模型库电芯设计工具SIMCENTER AmesimSIMCENTERBDS评估关键问题电芯膨胀力预估通过电芯级参数的特征化,可以评估电池包和单体本身的固定装置的界面载荷热失控分析每个径向位置的反应结果不同的破坏性测试模拟Accelerated Rate Calorimetry (ARC)Differential Scaling Calorimetry (DSC)Oven Test老化模型日历老化、工况老化经验,半经验老化模型加速老化测试电池参数辨识工具提供准确的输入复杂的高阶模型,需要参数自动辨识简单的流程,只需要点击三次鼠标IFP Energies Nouvelles使用Amesim 进行电池老化建模•建立易于使用的,高保真的老化模型•获取可靠的老化仿真数据•在几小时中分析10年的老化特性“I strongly believe that LMS b Amesim will become a best-in-class battery modeling and simulation platform (…)”Eric Prada, Electrochemical R&D Engineer•Encapsulate fundamental physical phenomena•Analyze electrochemical energy storage system behaviorValidated PHEV battery model Charging strategy influence on battery lifeSamsung R&D Institute 提高电池包性能Samsung R&D Institutedelivers safer andmore efficient lithium-ionbattery packs.90%accuracy validatingthe model againstthe experiment汽车电动化研发解决方案面向广泛的汽车电动化需求确保协同、数字化的持续性、多领域的追溯性以及功能安全电池、电驱、电控、电气架构、电动执行器及其集成研发校核&验证多属性优化VEM NVH电池电池性能预测模组优化参数辨识老化模型热管理整车热管理电池包热管理电驱电机设计悬置优化NVH 分析EMC电控VCU BMS 软件开发电动执行器EPS EPBTorque vectoringIbooster Ebooster电气架构整车线束端到端工具CAD-电气-热三电测试基于模型的测试试验室互联互通市场上不同的电池热管理方案工程师遇到的问题电池包热管理工程师整车热管理工程师控制工程师理想目标:如何满足电池温度要求?如何尽可能减轻重量?如何控制温度均匀性?冷却液进口条件如何设定?……低温起动策略?热失控预警?Sox 计算的参考温度点选取?环境控制及能量管理策略?如何满足电池包冷却介质进口条件需求?如何预估动态工况下的发热量?如何设计整车热管理架构,以平衡多种需求?如何优化热管理系统自身的能耗?…………STAR-CCM+Engineering Service SIMCENTER Amesim电池包冷却水板优化COMPUTATION TIME: ~ 1 WEEK FOR 70DESIGNS SIMULATING A 600s DRIVE CYCLESimcetner STAR-CCM+Simcenter HEEDSVEM 集成电池包热管理分析整车能量管理模型集成整车环境下进行能量平衡分析单体电池组成的电池包电气模型:•计算电池输出特性(电压,SOC ,发热量)•单体电池模型由电池参数辨识工具辨识电池的OCV (SoC, Temp),欧姆内阻(A,SoC, Temp), 扩散内阻(A,SoC,Temp)•通过电池的热端口将热量和温度与电池包水冷热模型耦合•水冷流体管道模型计算流体的对流换热,还计算流体的阻力损失;•水冷管路与热管理系统连接。