各船公司的优势

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全球前十大船公司

Ha-Pa Lloyd 中远 COSCO 中海 CSCL
日本
美国韩进/胜利
商船三井 MOL
美国总统 APL HANJIN
丹麦马士基
地理位置：总部设在丹
麦哥本哈根。主要核心竞争力：马士基船公司的核心竞争力是运量和航线，物流的竞争力是企业的人。
ห้องสมุดไป่ตู้ 瑞士地中海
地理位置：地中海船运
成立于1970年的私人船公司,总部设于瑞士日内瓦,其拥有世界上第二大的货柜容量。核心竞争力：船大，运输价格便宜
中国海运
地理位置：中国海运集
团总公司，简称中国海运，1997年7月1日成立于上海大名路700号。核心竞争力：中国海运是中央直接领导和管理的重要骨干企业之一，是以航运为主要跨国经营，跨行业经营、跨地区的特大型综合性企业集团。
商船三井
地理位置：总部设在东
京，在中国总部设在上海。核心竞争力：商船三井物流中国应用仓库管理解决方案提高竞争力。

中国台湾长荣
地理位置：台湾长荣海
运股份有限公司（EMC）创立于1968年9月1日，成立之初，仅以一艘二十年船龄的杂货船刻苦经营，发展至今。核心竞争力：服务范围广，涉及80多个国家和地区，共经营约120艘全货柜轮，不论船队规模或货柜承载量皆位居全球领先地位。

船舶公司企业优势及特长

船舶公司是指专门从事船舶运输、船舶租赁、船舶制造和修理等相关业务的企业。作为船舶行业的重要组成部分，船舶公司具有以下企业优势及特长：

1. 船舶运输网络完善：船舶公司通常拥有自己的运输网络，可以覆盖广泛的航线和港口。这使得船舶公司能够提供全球范围内的货物运输服务，并且能够通过多式联运将货物从港口送达目的地。

2. 大运能力和成本优势：船舶公司通常拥有大型船舶，能够一次性运输大量货物。相比其他运输方式，船舶运输具有较低的单位运输成本，特别是在远距离、大批量货物运输方面更具竞争力。

3. 多样化的运输服务：船舶公司可根据客户需求提供不同类型的船舶运输服务，包括散装货物运输、集装箱运输、油品和化学品运输等。这种多样化的运输服务能够满足不同行业和客户的需求。

4. 居间服务和物流解决方案：船舶公司通常提供居间服务，协调货主和船东之间的合作关系。同时，船舶公司还能够为客户提供全面的物流解决方案，包括货物装卸、仓储和配送等环节的协调管理，提高整体物流效率。

5. 船舶维修和改装能力：船舶公司通常具备船舶维修和改装的技术能力，能够为船舶提供必要的修理和升级服务。这包括定

期检修、船体维护、设备更换等，保证船舶在运输过程中的安全性和可靠性。

6. 航运专业知识和资源优势：船舶公司拥有一支专业的船舶运输团队，他们具备丰富的航运知识和经验。通过船舶公司的专业团队，客户可以获得与航运相关的建议和咨询，提高航运决策的准确性和效率。

7. 运输合规和风险管理能力：船舶公司能够根据国际和国内航运法规，确保运输活动的合规性。此外，船舶公司还能够有效管理运输过程中的各种运营风险，包括货物损失、船舶事故等，保障客户的利益和运输安全。

各船公司优势一览表

EMC：中南美,南美东,台湾,克罗地亚,美国;澳大利亚线,EMC强悍,东南亚线船期舱位多,美线主要指定货COSCO：日本,澳新,北美欧洲线也很强的主要体现在欧洲代理覆盖面广,还箱点多,服务也比较好欧洲线,上海宁波开出到汉堡25天,重柜也可以有接,价格较贵

MSK：欧洲,北美,中东,红海,非洲,西非线还是霸王的,价格也比CMA,MOL便宜,东南亚大多是跟别人共舱中海：南韩,美加,欧地

OOCL：日本,东南亚,北美,中东,欧线25天到汉堡,中转点价格便宜,做TO DOOR条款服务很好,地中海地西基本港,全船最优势,与NYK,DSR速度价格排在第一位

APL：欧洲,中东,红海,澳洲,日本,北美,南美

WHL：台湾,日本,美加西,东南亚,欧基三点鹿特丹24/汉堡25/安特卫普26天,黑海

CMA：黑海,地东,北非,美国,船好,速度快

TSL：东南亚,日韩,东非

KMTC：韩国指定货

RCL：泰国

MOL：散货,油

CSAV：中南美,船期不稳,价格不是最牛的,NYK价格就比CSAV还要好

K-LINE：日本,台湾,南美东西,西非,南非

YML：西北欧,地中海,中东,印巴,中东阳明的服务很好,意大利点走的很好.美国线船也很好,比CSCL要贵北欧亚：地中海,西北欧北欧亚的印巴线是非常强的,只是经常甩箱,北欧亚的黑海线,ODESSA,康斯坦察,东非的达累斯萨拉姆,是非常强的

HANJIN：西北欧,地中海,拉斯佩齐亚直挂,美线

HMM：西北欧,东南亚,中东印巴线,澳大利亚有比较低的价格放出,中东和澳大利亚上了新船,舱位扩大,现代也可以接重箱与SOC箱,特点是小箱比较紧缺海丰SITC：近洋到日本,台湾,马尼拉都还不错

各大船公司的优势航线

各大船公司的优势航线汇总

作为国际货运代理人，必须对船公司有所了解，下面小编为大家整理了各大船公司的优势航线，希望对你有所帮助!

马士基

英文名称：MSK

公司全称：MAERSK LINE

公司总部：丹麦哥本哈根

成立时间：1904年

优势航线：FOB货为主，CIF主要集中在东南亚，非洲，中南美洲以及东欧地区。

地中海航运

英文名称：MSC

公司全称：MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY

公司总部：瑞士日内瓦

成立时间：1970年

优势航线：航线遍布全球，目前地中海航线走的不错，美线以及中南美走的还行。

法国达飞

英文名称：CMA CGM

公司全称：CMA:COMPANIE MARITIME D‘AFFERTMENT’

公司全称：CGM:COMPANIE GENERAL MARITIME

公司总部：法国马赛

成立时间：1978年

优势航线：法国线，地中海东和东西非是达飞预付货的主力航线;2009年收购的CNC正利船公司专注于东南亚航线。

长荣海运

英文名称：EMC

公司全称：EVERGREEN

成立时间：1968年

优势航线：欧地，美线，中南美，东南亚均有优势，特别是COLOMBO和ALEXANDRA两个点特别有优势。收购已邮LT，2014年成立HASU MARINE(绝对内幕)。

中远集运

英文名称：COSCO

公司全称：China Ocean Shipping(Group) Company

公司总部：中国上海

成立时间：1961年

优势航线：欧地、美线、中南美、东南亚、澳新、日本等航线都较为活跃。

全球前十大船公司

中国中远
地理位置：中远航运股份有限
公司（简称：COSCOL）成立于1999年12月8日，2002年4 月18日在上海证券交易所挂牌上市，成为中远集团（COSCO）。核心竞争力：中远航运着力从事包括钻井平台、舰艇、火车头、桥吊、成套设备等远洋运输市场中超长、超重、超大件、不适箱以及有特殊运载、装卸要求的货载运输，努力打造国际特种船运输的领先者。
德国哈帕劳埃德 1847年由汉堡的大商人们设立，北德劳埃德公司 1857年成立于德国不来梅。核心竞争优势：船队规模大，致力于全球化的集装箱服务，在100多个国家拥有约500家分支机构。赫伯罗特拥有超过130艘集装箱船，约410,000标准箱的装载量。业务遍布于南部欧洲，北部欧洲，北美洲，拉丁美洲和亚洲之间。
全球前十大船公司
船公司及Logo
丹麦
瑞士法国中国台湾德国中国中国
马士基 Msersk
地中海 MSC 达飞 CMA-CGM 长荣 Evergreen
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Ha-Pa Lloyd 中远 COSCO 中海 CSCL
日本
美国韩进/胜利
商船三井 MOL
美国总统 APL HANJIN
丹麦马士基
地理位置：总部设在丹
美国总统APL
地理位置：南中国管辖宁波

各船公司的优势

~1.（MSC）地中海航运航线相当全面，运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，

船期不稳，

不适合对船期要求较高的客户。

2.（AP L）美国总统主要航线除了非洲以外。优势是中东印巴欧地红海美国线（基本是货运约价）中南美航线。特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。运价相对较高。运价都是以发货人做的，直接签约的

发货人价格并不高。几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的。

3.（MAERSK）马士基海运号称“全球没有马士基不能去的地方”可见其航线之全面，它的优势航线是在非洲航线及教偏的内陆点。但是运价高，他的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。

4.（HANJIN）韩进海运是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南亚航线。优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运

价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。

5.P&O）铁行渣华

航线教全面，较有优势的是非洲地东中东等。运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。

6.（NYK）日本邮船航线较全面（非洲线除外）其中欧地中东美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。指定

货较多。

7. （CMA-CGM）法国达飞轮船主要经营欧地西北非及澳洲美国线其中相对有优势的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧

洲的内陆点转运费较好

8. （OOCL）

主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有优势。美线大都是货主约价。

9.（COSCO）中远集运除非洲航线外的其他航线都有（南非有），其中欧洲，美国航线相对较实惠，特别是地中海航线

主要船公司及优势航线

EMC：

中南美东台湾、克罗地亚，美国，欧洲一些内陆点比较全（长荣海运股份有限公司长荣海运EVERGREE）N

COSCO：

日本奥新，北美、地西、西非、红海、亚得利亚海（欧洲线也很强的主要体现在欧洲代理覆盖面广，还箱点多，服务也比较好）（中远集装箱运输有限公司中远集运COSCO）

MSK：

北美,非洲还可以的.总体优势不是很明显，但是船公司比较大，覆盖面比较全，属于最牛的船公司。（马士基海陆有限公司马士基海陆MAERSKSEALAN）D

xx：

南韩美加欧地（中国海运集团总公司中海集运CSC）L

HAPAGL SUE:

最强的其实美洲到欧洲的南北航线。（赫伯罗特有限公司赫伯罗特HAPAG-LLOYD）

OOCL：

日本东南亚、北美、中东（东方海外货柜航运有限公司东方海外OOCL）

APL：

中东、澳洲、北美、南美（美国总统轮船有限公司总统轮船APL）WHL：台湾日本美加西东南亚（万海航运股份有限公司万海航运WHL）CMA：

欧地线.北非,美国线.船好.速度快.（法国达飞船务代理有限公司达飞轮船CMA CGM）

CSAV：

中南美（南美邮船公司南美邮船CLAN S.

A.）

KHL：

日本台湾南美东西西非（建恒海运有限公司建恒海运KHL）YML：

西北欧地中海中东,印巴.中东阳明的服务很好.意大利点走的很好.美国线船也很好.（阳明海运股份有限公司阳明海运YML）

xxxx：

地中海西北欧亚的印巴线是非常强的.只是经常甩箱.北欧亚的黑海

线QDESSAR斯坦撒•东非的达雷斯萨拉姆•是非常强的.（北欧亚航运有限公司北欧亚航运NORASIA）

各大船公司航线优势

COSCO ：日本澳新

（公司介绍：扣死扣（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。作为老牌国企，中远在管理体制上存在诸多问题，例如船员收入，十分的底。有传说现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任天远总经理的时候，他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎带到天津，船员听说这批东西是上面某位重要领导的，于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里，箱子里面有很多股东和文物。据说打这以后中远对船员更加苛刻。前一段时间中远成立了泛亚航运，将近洋航线全部纳入泛亚旗下，中远集运主体专著做好全球中远洋航线。中远还是当代中国航运界的黄埔军校，很多航运界想当当的人物都有从中远服务的经历，这种现象也说明另一个问题：中远就像一块肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到别处慢慢吃，中远造就了多少百万富翁，不得知晓。）

EMC：中南美南美东台湾克罗地亚

（长荣：张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。去年又成立HASU MARINE（现在大家收到EM的有些SO的抬头不就是这个公司？？），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。），我现在一般用的都是它的中南美线。

各船公司的优势航线

注：以下仅是航线的优势，并不涉及价格优势

长荣 EMC（台湾）：中南美南美东台湾、克罗地亚，美国，欧洲一些内陆点比较全

COSCO 中远（中国）：日本奥新，北美、地西、西非、红海、亚得利亚海（欧洲线也很强的主要体现在欧洲热买中覆盖面广，还箱点多，服务也比较好）

马士基 MSK（丹麦）：北美,非洲还可以的.总体优势不是很明显，但是船公司比较大，覆盖面比较全，属于最牛的船公司。

中海CSCL（中国）：南韩美加欧地

汉堡航运HAPAGL SUE: 最强的其实美洲到欧洲的南北航线。

东方海外OOCL（香港）：日本东南亚、北美、中东

美国总统APL（美国）：中东、澳洲、北美、南美

万海航运WHL(台湾)：台湾日本美加西东南亚

CMA：欧地线.北非,美国线. 船好.速度快.

CSAV：中南美

KHL：日本台湾南美东西西非

YML ：西北欧地中海中东,印巴.中东阳明的服务很好. 意大利点走的很好.美国线船也很好.

北欧亚：地中海西北欧北欧亚的印巴线是非常强的.只是经常甩箱.北欧亚的黑海线,ODESSA,康斯坦撒.东非的达雷斯萨拉姆.是非常强的.

HJ ：西北欧地中海,拉斯配几亚直挂. 美线. 精品.

HMM：西北欧东南亚中东印巴线. 澳大利亚线都是OK的. 中东和澳大利亚上了新船.舱位扩大.现代也可以接重箱与SOC箱. 特点是小箱比较紧缺.

海丰、SITC：近洋到日本台湾马尼拉都还不错

MSC：欧洲，地中海，现在推出美国线，覆盖的内陆点比较全，价格比较有优势，行程还可以，中东印巴一块也不错。刚推出非洲线，目前覆盖面也越来越大ZIM：加勒比海、柬铺寨的金边.东南亚. 以色列.西非TINCAN.是强项. 加：美东，加拿大，地东

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各船公司的优势航线|kmtc船公司优势

各船公司的优势航线

2009-01-16 14:31:49 / 个人分类：行业资讯

EMC：中南美南美东台湾、克罗地亚，美国

COSCO ：日本奥新，北美、（欧洲线也很强的主要体现在欧洲覆盖面广，还箱点多，服务也比较好）

MSK ：北美,非洲还可以的.总体优势不是很明显

中海：南韩美加欧地

HAPAGL SUE: 最强的其实美洲到欧洲的南北航线。

OOCL：日本东南亚、北美、中东

APL：中东、澳洲、北美、南美

WHL：台湾日本美加西东南亚

CMA：欧地线.北非,美国线. 船好.速度快.

CSAV：中南美

KHL：日本台湾南美东西西非

YML ：西北欧地中海中东,印巴.中东阳明的服务很好. 意大利点走的很好.美国线船也很好.

北欧亚：地中海西北欧北欧亚的印巴线是非常强的.只是经常甩箱.北欧亚的黑海线,ODESSA,康斯坦撒.东非的达雷斯萨拉姆.是非常强的.

HJ ：西北欧地中海,拉斯配几亚直挂. 美线. 精品.

HMM：西北欧东南亚中东印巴线. 澳大利亚线都是OK的. 中东和澳大利亚上了新船.舱位扩大.现代也可以接重箱与SOC箱. 特点是小箱比较紧缺.

海丰、SITC：近洋到日本台湾马尼拉都还不错

MSC：欧洲，地中海

ZIM：加勒比海、柬铺寨的金边.东南亚. 以色列.西非TINCAN.是强项. 加：美东，加拿大，地东

ＣＭＡ：优势在欧洲基本港＼欧洲内陆点＼地中海那一圈（以上是ＣＭＡ发家地，所以价格非常好）还有收购了ＤＥＬＭＡＳ以后的非洲（北非＼西非＼南非）有优势日韩不行，东南亚不行，中南美不错.

各大船公司优势航线精华介绍

各大船公司优势航线精华介绍Poster：duomeilicin

1、MAERSK 马士基

这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦go-vern-ment收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。马士基专做大客户，小公司他都懒得鸟你~服务水平不高，听有的客户说他们的员工连个EXCEL表格也做的极烂。但公司规模确实超大，并购SEALAND和P&O后市场占有率已经达到25%左右，超大超大…………而据我所知马士基MT的淘汰率很高的…………另外再补充一点，去年并购P&O的时候，APL也曾加入竞争并一度几乎谈成，但马士基按APL的出价一下拿出了几十亿美元的现金，准备分期付款的APL无语中……最后当然最有钱的阔少娶到了漂亮老婆……??忽然又想起一点，马士基好像专门买全球排名第4的船公司，SEALAND和P&O被买掉的时候全是排名第4，下一个会是谁呢？

新海丰航运(SITC)

走过日本货的朋友一般对海丰并不陌生吧！

海丰是货代起家，直至今日，海丰的货代业务一直发展的有声有色，海丰这些年的发展速度很快，实为中国船公司中的楷模。

各船公司优势航线

EMC：中南美南美东台湾、克罗地亚，美国

COSCO ：日本奥新，北美、（欧洲线也很强的主要体现在欧洲代理覆盖面广，还箱点多，服务也比较好）

MSK ：北美,非洲还可以的.总体优势不是很明显

中海：南韩美加欧地

HAPAGL SUE: 最强的其实美洲到欧洲的南北航线。

OOCL：日本东南亚、北美、中东

APL：中东、澳洲、北美、南美

WHL：台湾日本美加西东南亚

CMA：欧地线.北非,美国线. 船好.速度快.

CSAV：中南美

KHL：日本台湾南美东西西非

YML ：西北欧地中海中东,印巴.中东阳明的服务很好. 意大利点走的很好.美国线船也很好.

北欧亚：地中海西北欧北欧亚的印巴线是非常强的.只是经常甩箱.北欧亚的黑海线,ODESSA,康斯坦撒.东非的达雷斯萨拉姆.是非常强的.

HJ ：西北欧地中海,拉斯配几亚直挂. 美线. 精品.

HMM：西北欧东南亚中东印巴线. 澳大利亚线都是OK的. 中东和澳大利亚上了新船.舱位扩大.现代也可以接重箱与SOC箱. 特点是小箱比较紧缺.

海丰、SITC：近洋到日本台湾马尼拉都还不错

MSC：欧洲，地中海

ZIM：加勒比海、柬铺寨的金边.东南亚. 以色列.西非TINCAN.是强项. 加：美东，

加拿大，地东

IRISL（伊朗国航）：专门走中东,伊朗内陆点,伊朗的经济特区KHORRAMSHAHR(霍拉姆沙赫),BOUSHEHR(布什尔),UM_AL QASR(伊拉克

船公司介绍

MSC 去非洲他的优势就是价格比较有优势! 他的优势就是价格比较有优势! 有一朋友问为什么客人都要CMA OR MSK 朋友问为什么客人都要CMA 去北非,因为他们船期快. 去北非,因为他们船期快.每个船都有他的优势,看您客人现货的要求,是船期好还是价格看您客人现货的要求, 好! 每个船公司挂的港口都不一样,大家多多每个船公司挂的港口都不一样, 积累; 积累;总结就会慢慢找出每一个具体的港口哪些船有优势! 哪些船有优势!相信多提供一些船公司给客人选择都是有好处的! 人选择都是有好处的!
德国赫伯罗特轮船公司 HAPAG-LLOYD(德 HAPAG-LLOYD(德国) HAPAGHAPAG-LLOYD CONTAINER LINE GMBH www.hapagwww.hapag-lloyd.com/
韩进海运-HANJIN（韩国）韩进海运-HANJIN（韩国） HANJIN SHIPPING CO., LTD. www.hanjin.com
达飞轮船— 达飞轮船—CMA （法国） CMA CGM(CHINA) SHIPPING CO.,LTD http://www.cmahttp://www.cma-cgm.com.cn
现代商船有限公司-HYUNDAI（韩现代商船有限公司-HYUNDAI（韩国） Merchant Marine Co.,Ltd www.hmm21.com

各船公司优势

EMC（长荣）：中南美南美东台湾、克罗地亚，美国，欧洲一些内陆点比较全

COSCO ：日本奥新，北美、地西、西非、红海、亚得利亚海（欧洲线也很强的主要体现在欧洲代理覆盖面广，还箱点多，服务也比较好）

MSK ：北美,非洲还可以的.总体优势不是很明显，但是船公司比较大，覆盖面比较全，属于最牛的船公司。

CSCL（中海）：南韩美加欧地

HAPAGL SUE（汉堡南美航运公司）: 最强的其实美洲到欧洲的南北航线。

OOCL（东方）：日本东南亚、北美、中东

APL：中东、澳洲、北美、南美

WHL（万海）：台湾日本美加西东南亚

CSAV（南美邮船）：中南美

KHL（建恒海运）：日本台湾南美东西西非

YML（阳明）：西北欧地中海中东,印巴.中东阳明的服务很好. 意大利点走的很好.美国线船也很好

NORASIA北欧亚：地中海西北欧北欧亚的印巴线是非常强的.只是经常甩箱.北欧亚的黑海线,ODESSA,康斯坦撒.东非的达雷斯萨拉姆.是非常强的.

HJ （韩进海运）：西北欧地中海,拉斯配几亚直挂. 美线是精品

HMM（韩国现代）：西北欧东南亚中东印巴线. 澳大利亚线都是OK的. 中东和澳大利亚上了新船.舱位扩大.现代也可以接重箱与SOC箱. 特点是小箱比较紧缺.

海丰、SITC：近洋到日本台湾马尼拉都还不错

MSC（地中海）：欧洲，地中海，现在推出美国线，覆盖的内陆点比较全，价格比较有优势，行程还可以，中东印巴一块也不错。刚推出非洲线，目前覆盖面也越来越大

ZIM（以色列以星）：加勒比海、柬铺寨的金边.东南亚. 以色列.西非

CMA（法国达飞）：优势在欧洲基本港＼欧洲内陆点＼地中海那一圈（以上是CMA发家地，所以价格非常好）还有收购了DELMAS以后的非洲（北非＼西非＼南非）有优势日韩不行，东南亚不行，中南美不错.，欧地线.北非,美国线. 船好.速度快。

各船公司优势航线

EMC：中南美南美东台湾、克罗地亚，美国

COSCO日本奥新，北美、（欧洲线也很强的主要体现在欧洲代理覆盖面广，还箱点多，服务也比较好）

MSK ：北美,非洲还可以的. 总体优势不是很明显

中海：南韩美加欧地

HAPAGL SUE最强的其实美洲到欧洲的南北航线。

OOCL 日本东南亚、北美、中东

APL：中东、澳洲、北美、南美

WHL 台湾日本美加西东南亚

CMA欧地线.北非,美国线.船好.速度快•

CSAV：中南美

KHL：日本台湾南美东西西非

YML ：西北欧地中海中东, 印巴. 中东阳明的服务很好. 意大利点走的很好. 美国线船也很好.

北欧亚：地中海西北欧北欧亚的印巴线是非常强的. 只是经常甩箱. 北欧亚的黑海线

‘ODESSA康斯坦撒.东非的达雷斯萨拉姆.是非常强的.

HJ ：西北欧地中海, 拉斯配几亚直挂. 美线. 精品.

HMM 西北欧东南亚中东印巴线.澳大利亚线都是0K的.中东和澳大利亚上了新船舱位扩大.现代也可以接重箱与SOC箱.特点是小箱比较紧缺.

海丰、SITC：近洋到日本台湾马尼拉都还不错

MSC欧洲，地中海

ZIM:加勒比海、柬铺寨的金边.东南亚.以色列.西非TINCAN是强项.力卩：美东，加拿大, 地东CMA :优势在欧洲基本港\欧洲内陆点\地中海那一圈（以上是CMA发家地，所

以价格非常好）还有收购了DELMAS以后的非洲（北非\西非\南非）有优势日韩不行，东南亚不行，中南美不错.

IRISL （伊朗国航）：专门走中东，伊朗内陆点，伊朗的经济特区KHORRAMSHAIH拉姆沙赫）,BOUSHEHR布什尔）,UM_AL QASR伊拉克的乌门卡萨）.中国各个港口都有出运。欧线与中海共舱•搞低价船•服务不怎么样•走UMMfr格是便宜，但和PIL,CMA一样转不进去.

部分船公司介绍及优势

PIL是什么船公司？太平船务介绍

PIL是英文Pacific International Lines的缩写。中文名称是新加坡太平船务有限公司（PIL）。

太平船务（PIL）由张允中先生于1967年在新加坡成立。太平船务（PIL）成立初期，以经营区域性的散杂货运输为主，从1983年起，首次推出了集装箱运输服务。

太平船务（PIL）目前投入运营的船舶共98艘，其中，自有船舶68艘，租船30艘；世界排名第19位。太平船务（PIL）是第一个拿到中国国内经营资质的班轮公司。早在1967年新加坡太平船务公司成立时，太平船务（PIL）就开始在中国发展业务，是最早进入中国市场的外国船运公司之一。

太平船务（PIL）在与中国保持了近30年的商贸往来之后，1995年，太平船务在北京正式注册成立了第一家独资公司——太平船务（中国）有限公司。在随后的近10年里，太平船务（中国）陆续设立了上海、天津、青岛、大连、厦门、宁波、广州、深圳和南京9家分公司，以及杭州、福州、石家庄、郑州、温州、西安、烟台、顺德、武汉、汕头、义乌、重庆和南沙13个代表处。太平船务（中国）的分公司及代表处共拥有中国、港澳台及外籍雇员超过400名。2001年，太平船务在上海注册成立了第二家独资公司——太平集运服务（中国）有限公司，从事仓储、分拨等物流相关业务。

太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司，一是航运公司，二是造箱厂（造集装箱），三是物流公司。

马鲁巴航运有限公司

马鲁巴航运船公司英文全称：MARUBA S.C.A.

马鲁巴航运船公司英文缩写：MARUBA