RIB型轮胎定型硫化机
硫化机种类问题回答
硫化机种类硫化机是一种用于橡胶制品硫化的设备，主要用于将橡胶制品加热至一定温度，使其在硫化剂的作用下发生交联反应，从而提高橡胶制品的物理性能和化学稳定性。
根据不同的硫化方式和工艺要求，硫化机可以分为以下几种类型。
1. 压板硫化机压板硫化机是一种常见的硫化设备，主要用于生产各种橡胶制品，如轮胎、密封件、管道等。
它采用双层金属板作为硫化模具，通过加热和压力作用，使橡胶制品在一定时间内完成硫化反应。
压板硫化机具有结构简单、操作方便、硫化效果好等优点，但生产效率较低，适用于小批量生产。
2. 立式硫化机立式硫化机是一种新型的硫化设备，主要用于生产大型橡胶制品，如轮胎、橡胶船、橡胶管等。
它采用立式结构，硫化模具为圆筒形，通过加热和压力作用，使橡胶制品在一定时间内完成硫化反应。
立式硫化机具有生产效率高、硫化效果好、节能环保等优点，但设备成本较高，适用于大批量生产。
3. 微波硫化机微波硫化机是一种新型的硫化设备，主要用于生产高性能橡胶制品，如汽车轮胎、飞机轮胎、橡胶密封件等。
它采用微波加热技术，通过高频电磁波的作用，使橡胶制品在短时间内完成硫化反应。
微波硫化机具有加热速度快、硫化效果好、节能环保等优点，但设备成本较高，适用于高端橡胶制品的生产。
4. 连续硫化机连续硫化机是一种特殊的硫化设备，主要用于生产橡胶管、橡胶带等连续硫化的橡胶制品。
它采用连续生产工艺，通过加热和压力作用，使橡胶制品在一定时间内完成硫化反应。
连续硫化机具有生产效率高、硫化效果好、节能环保等优点，但设备成本较高，适用于大批量生产。
总之，硫化机是橡胶制品生产中不可或缺的设备，不同类型的硫化机适用于不同的生产需求，生产厂家应根据实际情况选择合适的硫化机型号，以提高生产效率和产品质量。
轮胎定型硫化机
1.轮胎定型硫化机的分类?1.)轮胎定型硫化机按采用胶囊类型的不同可分为四种类型：A型 B型AB型RIB型2.)按轮胎定型硫化机的用途可分为普通轮胎定型硫化机和子午线轮胎定型硫化机。
3.)按定型硫化机的传动方式可分为曲柄连杆式定型硫化机、液压式定型硫化机和电动式定型硫化机。
4.)按加热方式可分为罐式定型硫化机、夹套式定型硫化机和热板式定型硫化机。
5.)按整体结构可分为定型硫化机和定型硫化机组。
2.规格表示?LL—B1050/1.37×2, 表示B型定型硫化机，护罩内径为1050mm，双模，一个模具上的合模力为1.37MN.3.蒸汽室常用类型?罐式蒸汽室,夹套式蒸汽室,热板式蒸汽室4.胶囊操纵机构,每部分作用,(重点B)?胶囊操纵机构又称中心机构,它位于蒸汽室中心的机构,是定型硫化机的重要组成部分。
它的主要作用是硫化前把胶囊装入胎胚、对胎胚定型；硫化后将胶囊从轮胎中拔出，在脱模机构的配合下，使轮胎脱离下模并与胎圈剥离，最后再从轮胎中把胶囊退出。
B型定型硫化机中心机构组成部分三个:①控制胶囊伸直与收缩部分；②控制胶囊定型高度部分；③控制轮胎脱离下模部分。
5.后充气装置,分类,使用目的?按运行方式分为：翻转式、升降式按工作方式分为：四工位式、二工位式按冷却方式分为：自然对流冷却、喷气式强制冷却目的:使用后充气装置可保证外胎的质量，而且还可节约2％的尼龙帘布。
6.为什么使用活络模具?采用这种模具是为了适应子午线轮胎生产的要求。
由于子午线轮胎胎坯成型后的外径大于硫化模花纹的根部直径，用两半模硫化时，容易产生胎冠厚薄不均匀和帘线排列错位，尤其对钢丝帘线的胎体更为重要；另外，子午线轮胎胎冠、胎体硬，外胎从两半模中拉出容易造成花纹裂口或损坏模具。
7.定型硫化机的主要参数:横压力、预紧力（锁模力）、功率。
8.氮气硫化：硫化介质，它采用190—210℃高压饱和蒸汽充入胶囊升温之后，再向胶囊充入2.0—2.6MPa压力的高纯氮气的增压办法。
7.轮胎定型硫化机
Tire shaping and curing press
第六节 主要参数确定
定型硫化机的主要参数包括：横压力、预紧力 （又称锁模力）和功率。 一、横压力、预紧力和总压力 横压力是确定机台和各零部件设计的原始参数。 Qh=Qn +Qsh －Qw Qh －横压力； Qn－模型内一个向外扩张的压力； Qsh－作用于蒸汽室壁的压力； Qw －模型外与蒸汽室间有一个力图压紧模型的原理 主机带动曲柄齿轮及连杆，横梁在曲柄齿轮及连 杆作用下垂直和水平运动，通过横梁的垂直运动 锁紧横梁和底座之间的模具，进而产生轮胎硫化 所需要的合模力。横梁上设有推顶器，底座上设 有中心机构，通过横梁的水平移动以便实现装胎、 轮胎与胶囊的剥离及卸胎等动作。在硫化整个周 期中，横梁都保持水平状态不倾斜。硫化时往中 心机构的胶囊中注入过热水，起到水胎的作用。 轮胎在闭合的上下模具间的高温高压下完成轮胎 的定型和硫化。
当单位压力为pn的过热水通入胶囊时，压力胶 囊传递给韦硫化的外胎， pn作用于胶囊内腔的 最大直径上，但由于胶囊及胎坯均不是刚性体， 特别是硫化加温后，胎坯胶料呈粘流态，故计 算模内压力时， Qn＝Л /4Dmn2pn 当蒸汽室通入单位压力为psh的蒸汽时。则蒸汽 室的压力为： Qsh＝ Л /4Dshz2psh 同样psh也作用到胎模的表面，则压紧模型的外 压力为： Qw＝Л /4Dmn2psh
二、功率的确定 功率消耗较大的有三个位置： 1）开模瞬间； 2）闭模启动引开和翻横梁时； 3）锁模力达到一定值时。 因为1）和2）受启动电流的影响，不代表机台 的真正功率。所以考虑功率只要3）得到满足， 其它就自然得到满足。
《轮胎局部硫化机》
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轮胎局部硫化机产品介绍
• 轮胎局部硫化机设计先进、新型节能。采用内外加压、恒温自控，轮 胎局部硫化机使用省工省时、节电低耗、性能可靠、使用安全、操作 方便、无污染、无噪音。一台机子只需要更换插模，就能修补硫化 900、1000、1100、1200四种规格型号的外胎，如需修补650～825 规格的外胎只需加配相应模具，对外胎任何部分发生的大爆洞均能修 补。
• 1、铝锭质量：104型号以上 • 2、推送主轴：45号钢 • 3、轴承：不使用碳钢轴承 • 4、底架：≥12mm钢板 • 5、隔热：≥8mm隔热板+隔热棉
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轮胎局部硫化机实物图
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轮胎局部硫化机技术参数
• 工作电压：220V • 总功率：5.3KW • 绝缘测试：≥220MΩ • 硫化范围：轿车胎-工程车各种轮胎 • 可修补耻口长度：520mm zmjt05 • 可修补胎面长度：840mm • 外形尺寸：970×830×800mm • 重量：240kg
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轮胎局部硫化机质量ຫໍສະໝຸດ 求
轮胎定型硫化机
充氮硫化的轮胎硫化机中心机构
充氮硫化的轮胎硫化机的中心机构，其大部分 部件与现有的充氮硫化的轮胎硫化机的中心机 构的相应部件相同，所不同的是，缸筒上口装 有缸盖和法兰盖，其环形凹槽喷射蒸气和氮气 的喷口方向分别呈水平偏下向与水平偏上向， 同时，在法兰盖上还装有一吸水胶管，其吸嘴 可吸取胶囊中的冷凝水通过出水管流出。该中 心机构用硫化机硫化轮胎，其硫化室内的蒸气 和氮气混合均匀，能及时排除冷凝水，保证硫 化室温度均匀稳定，从而提高硫化质量。
活络模是把两半模改为胎冠部位可径向分合的 几个小块，在合模时，活络模块能自动的径向 合拢，包住胎坯；卸胎时，活络模块可以径向 分离，脱离硫化的轮胎，这样保证胎体和胎冠 的完整和硫化质量，有利于装卸轮胎。
但是，活络模的结构复杂、制造成本高，因此 目前只在硫化子午线轮胎中采用。
活络模的结构类型较多，可分为：平面导向活 络模、圆锥面导向活络模球面导向活络模、径 向活络模、杠杆式活络模等。目前使用较多的 活络模具为平面导向活络模和圆锥面导向活络 模。
现在人们发现了利用氮气可以解决上述问题，它采用
190—210℃高压饱和蒸汽充入胶囊升温之后，再向胶囊充 入2.0—2.6MPa压力的高纯氮气的增压办法，以达到高温高
压的硫化条件，从而实现了上述目标。
近年来，蒸汽/氮气介质硫化方式发展很快，目前在美国、 日本等主要轮胎生产厂家新建项目已基本采用氮气硫化的 方式。
在模中硫化，胶囊上下夹环 在硫化位置。两个水平气缸
锁住中心机构
硫化结束。开模， 将轮胎顶离下模。
卸胎器转入， 抓住硫化好的轮胎
卸胎器转出，将硫化好的 轮胎送到后充气工位或卸胎 辊道。装胎器转入，将新胎坯
送到硫化工位
到达硫化位置， 胶囊出囊筒
轮胎定型硫化机蒸汽管路概述
轮胎定型硫化机蒸汽管路概述摘要：蒸汽管路是轮胎胎坯在轮胎定型硫化机上进行硫化的过程中控制硫化工艺参数的主要部件，本文系统的论述了B型轮胎定型硫化机在轮胎硫化过程中，蒸汽管路起到的作用，以及蒸汽管路的组成和结构形式，并详细的分析了蒸汽管路中各通路的控制原理及不同种类蒸汽管路的使用情况。
关键词：轮胎定型硫化机，蒸汽管路，硫化轮胎定型硫化机蒸汽管路是用来输送和切换轮胎硫化工艺过程中所需的饱和蒸汽、氮气（过热水）等硫化介质，通过对介质的控制，实现轮胎硫化工艺过程中所需要的温度、压力、时间要求，并可以完成胶囊定型、排放、抽真空等工艺过程。
1.蒸汽管路的组成蒸汽管路通常由过滤器、切断阀、薄膜调节阀、疏水阀、平衡阀、止回阀等各类阀门，通过不同通径的管路将这些阀门有序的连接而组成的。
管路上安装有各类温度、压力检测元件，给控制模块提供各类信号反馈。
控制模块依照设定的程序及检测元件提供的反馈信号，经过PID运算，控制各阀门的开关，实现蒸汽、氮气（过热水）等硫化介质进出的有序进行。
蒸汽管路主要分为控制蒸汽室（或热板、模套）温度的外温管路和控制胶囊内部温度、压力的内压管路两大部分。
1.1外温管路外温管路通常是一个闭环的温度控制回路，如图a所示图a采用疏水阀排凝的外温闭环控制回路饱和蒸汽经过调节阀的调节后，输入到硫化机蒸汽室中，通过热交换对蒸汽室（热板或模套）进行加热。
在硫化机蒸汽室（热板或模套）出口处连接测温热电偶，并将温度值转换为4～20mA信号输送到到控制模块，当控制模块接收到控制信号后，控制器根据工艺要求的设定值及当前接收到的温度值（实际值），进行PID运算，根据运算结果，控制器驱动电气比例阀工作，控制薄膜调节阀（或滑窗式调节阀）的开启度大小，进而控制饱和蒸汽流量，达到调节蒸汽室（热板或模套）的温度的目的。
而交换过程中产生的冷凝水，则经过疏水阀（或者切断阀）排放到排凝主管路中。
常见的凝结水排放方式有四种：疏水阀排放、切断阀定时排放、液位检测+切断阀排放、小孔排放。
LLY-B1260轮胎定型硫化机液压系统设计
前 言
液 压驱 动 。可 以说 除卸胎 装置 和装胎 装置 采用 气动 控
液压 系统 设计 就显 得至关 重 要 。 １ 液压 系统原 理 设计 Ｌ Ｙ Ｂ ２ ０液压 式 轮 胎 定 型硫 化 机 ， Ｌ － １６ 主要 用 于 半
同心 度 、 平行 度 和重 复定 位 的设备 精度 ， 适合 于硫 化 更 子午 线 轮胎 、 尤其 是 生 产 均衡 性 特 别 优 良的高 等 级 子
液压 硫化 机工 作 时 ， 降 油缸 带 动 上 模 沿导 向柱 升 上 升 到位后 ， 胎机 械手 抓胎后 转 进装胎 ， 装 中心机构 的
上 下 环上 升 ， 胚定 位 ， 胎机 械手 卸胎后 退 出 ， 降 胎 装 升
收稿 日期 ：０ １１．４ ２ １ ．１１ 作者简介 ： 杨鹏 （９ ７ ） 男 ， １８一 ， 山东招远人 ， 读硕士 ， 在 研究方
２ ５０ ） ６２
摘
要 ： 绍 了液压硫 化 机 的优 越 性及 国 内发展 现 状 。Ｌ Ｙ Ｂ ２ ０型轮 胎 定 型硫 化 机 中 多处使 用 液压 介 Ｌ ． １６
控 制技 术 ， 开合 模 装置 、 卸胎升 降装置 ， 合模 力装 置 、 如 装 加 中心机 构 、 活络 模操 纵装 置 ， 绍 了各部 位液 压原 介
加力 装 置 、 中心机 构 上 皆采 用 液 压 驱 动 。整 机 的 液 压 系统 主要 由油 箱装 置 、 机组 、 却装 置 、 滤装 置 、 泵 冷 过 阀 台以及管 路组 成 。
《轮胎定型硫化机》课件
应用领域
汽车制造业
轨道交通
轮胎定型硫化机是汽车制造业中不可 或缺的设备，用于生产各种类型的汽 车轮胎。
轨道交通车辆如火车和地铁的轮胎也 需要使用轮胎定型硫化机进行生产。
航空工业
在航空工业中，高性能的轮胎定型硫 化机用于制造飞机轮胎，要求具有高 强度和耐高温的特性。
发展趋势
智能化
随着工业4.0和智能制造的发展 ，轮胎定型硫化机将更加智能化 ，实现自动化控制和远程监控。
常见故障及排除方法
故障一
加热系统不工作。排除方法： 检查加热元件是否损坏，电源
和气源是否正常供应。
故障二
加压系统失灵。排除方法：检 查加压泵和液压系统是否正常 ，排除液压油泄漏等问题。
故障三
模具温度不均匀。排除方法： 检查加热管是否有损坏，检查 模具是否清洁，确保加热介质 流通顺畅。
故障四
轮胎定型不良。排除方法：检 查装胎和定位是否正确，调整 加压和加热参数，确保轮胎定
03
轮胎定型硫化机组成
主机部分
主机框架
用于支撑和固定硫化机的其他部 分，通常采用高强度钢材焊接而
成。
加热室
用于对轮胎进行加热，通常由耐高 温材料制成，并配备有温度控制装 置。
模具
用于硫化轮胎的模具，通常由金属 制成，具有精确的尺寸和形状。
液压系统
01
02
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液压泵
用于提供液压动力，通常 由电动机驱动。
加热元件
通常采用电热管或电热板 ，用于对加热室内的空气 或液体进行加热。
温度控制装置
用于控制加热元件的功率 输出，从而精确控制加热 温度。
冷却系统
用于在需要时对加热元件 进行冷却，以防止过热。
轮胎硫化论文
轮胎硫化论文轮胎硫化机的分类及简要介绍摘要：本文主要根据轮胎硫化机的发展过程对其进行了分类，并对各类硫化设备的性能、特点、参数及优缺点进行分析比较，并对硫化机的未来发展方向进行了预测。
关键词：硫化设备罐式硫化机定型硫化机硫化机组硫化机根据用途不同，其体积也是大小不一，小型硫化机所需空间如同一张办工桌大小，大型机犹如一座小房子。
虽然其体积不同，但硫化机执行的工艺却基本相同。
在轮胎生产工艺中，硫化是制造轮胎工艺的最后一道工序。
作为一种热压模制品，轮胎的产品外观质量、轮胎最终的均匀性以及企业的生产效率几乎全由轮胎硫化设备来决定。
因此轮胎硫化设备常被视为轮胎生产现代化水平的象征和标志，如何优化硫化工艺、改进并研发新型硫化设备一直都是人们关注的热点。
轮胎硫化机分为水压硫化罐、定型硫化机和硫化机组三种形式。
下面就这三种机型的结构、性能及特点进行分析如下。
一、罐式硫化机罐式硫化机俗称立式水压硫化罐，罐体直径有Φ1400mm、Φ1600mm、Φ1800mm、Φ2200mm、Φ2800mm等规格。
每组硫化罐周围配有一套运模辊道，并有装模、合模、启模和出胎等辅助装置，上方安装有轿式吊车用以向罐内装卸模型。
罐式硫化机罐体深，同时可多模型成组装罐，生产效率高，是沿用已久的硫化设备。
但是辅助工序多，劳动强度大，机械化、自动化程度差。
因罐体深度大，使上、下模型的温差增大，影响产品质量，消耗能量多，特别是对尼龙轮胎硫化后不能及时进行后充气冷却，且不适用于子午线轮胎硫化，因而将被淘汰。
虽然罐式硫化外胎质量比不上定型硫化机，但由于罐式硫化工艺成熟，设备效率高（如一个Φ1.6m的立式罐，一次可硫化9.00-20外胎15条），国内轮胎生产厂家仍未能淘汰硫化罐，特别是大型农业轮胎和工程机械轮胎的硫化，目前仍应用硫化罐进行硫化生产。
二、定型硫化机1、定型硫化机简介定型硫化机模型与机体组合，按模型数量的不同，分为单模或双模形式的硫化机。
它用胶囊代替水胎，胶囊呈筒状装在模型上，因此不必预先定型，对內温、内压、蒸汽室温度均能测量、记录和控制，硫化过程中装胎、定型、硫化、卸胎及后充气处理也全部自动化控制，并配置模具清洁和涂隔离剂等装置，使轮胎硫化作业完全实现自动化。
硫化机介绍
汽车轮胎的硫化从50年代起推广应用了胶囊定型硫化机。
硫化室内径在65"以下的轮胎,即全部乘用车轮胎和轻型、中型卡车轮胎的硫化基本上都采用双模定型硫化机。
65"以上的则采用单模定型硫化机或硫化罐。
双模定型硫化机首先普遍应用的是机械式硫化机,采用曲柄齿轮—连杆(或称四连杆)结构,机构原理简单。
在合模瞬间就加上合模力,以较小的电机功率可获得较大的合模力。
合模以后电机不再工作,而合模力可始终保持到重新开模。
目前世界上所采用的机械式硫化机虽生产厂家不同、规格型号各异,而且经过多年不断改进,但基本结构都一样,也都没有变化。
在机械式硫化推广应用的同时,也出现了液压式硫化机。
但由于开始时液压式硫化机对机械式硫化机的优越性不很明显,而且当时液压技术还不很成熟,轮胎厂对液压式硫化机的维修保养还不很适应,因此在一段时间内液压式硫化机没有象机械式硫化机那样得到普遍推广。
但随着汽车工业和轮胎工业的不断发展,对轮胎的均匀性提出了越来越高的要求,也对硫化机的工作精度提出了越来越高的要求,液压式硫化机的优越性就充分地显示出来了。
同时液压技术也日趋成熟,维修保养也不再成为大问题。
所以现在世界上主要轮胎公司已逐步采用液压式硫化机来代替传统的机械式硫化机。
他们在建设新厂或对老厂进行技术改造时,已基本上采用液压式硫化机。
液压式硫化机替代机械式硫化机已成为无可置疑的发展趋势。
机械式硫化机有其结构特点,但这种结构也同时带来了一些固有的弱点。
机械式硫化机的合模力是依靠各受力构件的弹性变形而获得的。
在合模并加上合模力时,上横梁两端向下挠曲,底座两端向上挠曲,连杆被拉长且其两端向外挠曲,曲柄齿轮及连杆下端向外偏移,见图1。
因此,即使是全新的硫化机,制造质量良好,没有磨损,在合模时这些挠曲变形都一定发生。
硫化工位的轴线将偏离理论的垂直位置而被扭弯,而且这轴线从理论垂直位置到被扭弯位置每开合模一次就重复发生一次。
也就是说,这轴线在开合模瞬间是带有角转运动的。
轮胎定型硫化机C型中心机构
3 本中心机构结构特点
本中心机构是在现有的由胶囊、胶囊上下夹持盘、下环座、中心柱水缸、升降囊筒、下环升降缸、下环锁紧缸和升降囊筒托举水缸组成的LL-C1400×2940×2双模定型硫化机C型中心机构的结构基础上，作如下设计:①中心柱水缸置于升降囊筒内，其活塞杆与胶囊夹持上托盘相连接，缸体固定于下环座上，这样中心柱水缸的进出管接头均处于升降囊筒内，避免了接头被剪断的弊病；②下环升降气缸分别固定于硫化机底座前后侧板上，两气缸的活塞杆均与一个托架相连接，组成一个框式结构，将原来左右下环必须同时动作的C型中心机构设计成两个独立动作的单体结构，使左右中心机构无须严格同步动作，也使左右中心机构单独安装、操纵和维修得以实现；③中心柱水缸两侧分别设置两根下环支撑杆，该支撑杆上端与下环座连接，下端穿过升降囊筒和支承钢筒后与托架连接，这样一方面可以增加下环的导向精度和结构刚度，另一方面也为锁紧下环创造了条件；④固定于硫化机下热板上的支承钢筒与升降囊筒组成双层筒体结构，导向环固定于支承钢筒内壁上，升降囊筒在导向环内升降，这样一方面可以解决升降囊筒导向环安装困难的题目，另一方面也可以在专用的装配架上把中心机构的主要零部件装配在支承钢筒上之后，再以部件总成的形式安装在机台内，装配精度明显进步；⑤两个下环锁紧气缸通过支座分前后固定于支承钢筒上，其活塞杆分别与两锁块连接，两锁块同时径向推进就可分别锁住两下环支撑杆，从而锁定下环；⑥锁块上装有一调整垫，其目的是改变外胎硫化规格时，可以调整此垫来改变下环锁紧后的高度；⑦中心柱水缸的活塞杆与胶囊夹持上托盘以柱销连接，上托盘上部柱面按一定间隔呈十字分布排列数对径向销孔，这样柱销装在不同的销孔内，中心柱水缸就有不同的行程，从而对应不同规格外胎硫化的预定型高度；⑧下钢圈与升降囊筒、胶囊夹持下托盘与下环座的连接均由原来的螺纹联接改成十字锁环式联接，安装趋与简便。
轮胎硫化机工作原理
轮胎硫化机工作原理
轮胎硫化机是一种用来加热和硫化轮胎的设备。
它的工作原理主要包括以下几个步骤：
1. 准备工作：将需要硫化的轮胎放置在硫化机的工作台上，并调整好硫化机的温度和硫化时间。
2. 加热：启动硫化机，通过电加热或者燃气加热系统将硫化机的温度提升到一定的设定温度。
加热过程中，轮胎会被加热到与硫化温度相适应的温度。
3. 硫化：当硫化机达到设定温度后，将轮胎放入硫化机内进行硫化。
硫化是指轮胎中的硫化剂和橡胶发生化学反应，形成硫化网络，使橡胶变得硬而有弹性。
硫化过程中，轮胎会被保持在一定温度下一段时间，以确保硫化反应充分进行。
4. 冷却：硫化完成后，关闭硫化机的加热系统，让轮胎在硫化机内自然冷却。
冷却过程中，轮胎温度逐渐降低，硫化反应稳定并完成。
轮胎硫化机的工作原理就是通过加热轮胎并控制硫化温度和时间，使橡胶与硫化剂发生反应，从而完成轮胎的硫化过程。
这个过程可以增强轮胎的耐磨性、耐热性和弹性，提高轮胎的使用寿命和性能。
轮胎硫化机工作流程
轮胎硫化机工作流程
轮胎硫化机工作流程主要分为以下几个步骤：
1. 原料准备：将轮胎的原材料准备好，包括橡胶、填充剂、硫化剂等。
2. 炼胶：将橡胶等原料放入混炼机中进行搅拌和炼制，使其均匀混合并提高粘度和强度。
3. 模具制备：根据轮胎的尺寸和设计要求，准备一个合适大小的轮胎模具。
4. 胶料注入：将炼制好的橡胶放入轮胎模具中，确保均匀分布并填满模具。
5. 硫化：将填满胶料的模具放入硫化机中，加热至一定温度（通常为150-180摄氏度）下进行硫化。
硫化过程中，硫化剂
和其他添加剂会促使橡胶发生交联反应，从而使轮胎形成硬度和强度。
6. 冷却：硫化完成后，将轮胎模具从硫化机中取出，然后进行冷却，让轮胎冷却至室温。
7. 去模和后处理：将冷却完成的轮胎从模具中取出，并进行去模处理，将轮胎从模具上取下。
然后对轮胎进行必要的后处理，例如修整边缘、打磨、质量检验等。
8. 包装和存储：对轮胎进行包装，通常使用塑料薄膜和纸箱等材料进行包装，以防止轮胎受潮和脏污。
然后将轮胎存储在合适的仓库中，等待出售或运输。
总体而言，轮胎硫化机工作流程就是通过混炼橡胶、模具注入、硫化、冷却、去模和后处理等步骤，将橡胶材料加工成具有硬度和强度的轮胎。
硫化机资料
（一）分类轮胎定型硫化机按采用的胶囊形式分为三种类型。
1. A型〈或称AFV型〉轮胎定型硫化机 胶囊从外胎中脱出时,胶囊在推顶器的作用下,往下翻人下模下方的囊筒内。开模方式为升降平移型。
2. B型〈或称BOM型〉轮胎寇型硫化机 胶囊从外胎中脱出时,胶囊在中心机构的操纵下,在抽真空收缩后向上拉直。开模方式有升降型,升降平移型和升降翻转型。
7 电气控制系统
PC-X硫化机的控制系统由PLC控制系统、回转编码器垂直升降定位控制系统、MAC-5000程序控制系统、仪表显示控制系统等组成。
其操作程序如下:
硫化机开模至上限,安全锁锁紧,装胎器退出上升,装胎爪收缩,下环锁松开,下环下降,中心立柱下降,钢圈下降,活络模张开,定位器退出,加压缸上升,卸胎器退出上升至准备位置,卸胎爪收缩。存胎器有生胎。→装胎器下降至抓胎位置→装胎爪张开→装胎器抓胎上升→装胎器进入→装胎器下降装胎→下环上升→下环锁锁紧→下环下降。→中心立柱上升→装胎爪收缩→装胎器上升。
PC-X硫化机属于框架式结构,下模部分固定在框架的底座上。先由固定在框架上部的开合模泊缸带动上模部分合模,这时上模部分与框架上横梁之间出现一空间。在框架侧面装有一摆臂定位立柱,合模后此立柱转入模具中心线位置,填满上横梁与上模部分的空间,形成一闭环受力系统。这时装在框架上横梁模具中心线位置的高压、短行程合模力油缸通过定位立柱加压于上模部分,从而获得合模力。这种结构形式用上部一个油缸代替了一般液压式硫化机下部4个或6个小油缸。结构简单,便于检修。
排气口关
内压蒸汽关
循环排开
→主排开 →排气口开→硫化结束
排气口关
装胎器下降抓生胎
→加压缸上升→定位器退出→低速开模→中心立柱下降→下环上升→下环锁松开→下环下降→高速开模至上限→安全锁锁紧→钢圈上升→卸胎器进入→卸胎器下降→卸胎爪张开→卸胎爪抓胎上升→卸胎器退出→卸胎器下降→卸胎爪收缩卸胎→卸胎器上升→卸胎器进入准备位置→装胎器进入→重复上述周期。
外胎硫化工序工艺培训(修改)
外胎硫化工序工艺培训把轮胎胎胚装入模型内，经过温度、压力和时间三个相互有关的硫化要素，使各部件密实地成为一体达到设计技术预期要求的物理机械性能和轮廓尺寸,成为有使有价值的产品的加工工艺过程,称为外胎硫化工序。
一. 硫化设备子午线轮胎硫化采用的是定型硫化机。
定型硫化机有硫化大规格轮胎的单模定型硫化机和硫化中小规格轮胎的双模定型硫化机，定型硫化机使用胶囊而不使用水胎，胶囊呈筒状装在硫化机的中心机构上,外胎胎胚不必预先定型，硫化过程中对装胎、定型、硫化、卸胎等过程可全部实现自动控制。
国内广泛使用的是机械连杆式双模定型硫化机，现新上的工厂都在上液压式定型硫化机。
机械连杆式定型硫化机机型按使用的胶囊形式不同有A型(或称AFV型)、B型(或称BOM型)和R型(或称RIB型)三类机型。
A型、B型、R型三种硫化机除中心机构外，其设备主要装置和工作原理基本相同。
由于中心机构不同，三种硫化机所使用的胶囊形式也不同。
二.设备主要装置1.传动装置：用来开启模型和对模型产生足够的合模力。
2.中心机构：主要有动力缸、定型套、调整套、胶囊上下卡盘、进出水管口等，主要用来控制胶囊伸缩膨胀，配合卸胎机构，使轮胎脱离下模，控制一次定型高度，向胶囊提供硫化介质。
3.蒸汽室（现多使用热板）：蒸汽室分上、下蒸汽室。
下蒸汽室固定在机座上，上蒸汽室可上下移动。
4.装胎机构（机械手）：将胎胚从存胎盘上抓取后送到下模定位，充气定型。
5.卸胎机构：在上下卡盘下降动作的配合下，将硫化好的外胎取出送入卸胎辊道。
6.活络模操纵控制机构：控制活络模的收缩和张开。
7.安全装置：安全杆。
8.润滑系统：保证硫化机正常生产延长使用寿命，对主机各润滑点进行润滑加油。
9.管道系统：包括蒸汽热水，动力水和各种阀门。
（作用：通过管路给硫化机提供各种硫化介质或进行控制）10.电气控制系统：包括控制管理，主令控制器、程控器、控制柜及电磁阀、触摸屏等。
三.全钢子午线轮胎的硫化工艺流程1.硫化工艺流程简述1.1检查胎胚规格花纹、层级与模具是否相符，同时检查胎胚外观质量；1.2硫化胶囊微量充压，检查胶囊，并均匀喷刷隔离剂；1.3启动抓胎器垂直下落，机械手抓起胎胚；1.4中心机构的卡盘上升达到一定的高度，胶囊抽真空收缩；1.5抓胎器转入中心机构的上方垂直下落，将胎胚放入模型上；1.6胎胚下落到设定的高度、胶囊充入设定的一次定型内压；1.7抓胎器的页片收缩卸下胎胚垂直上升并回转；1.8启动硫化机的上蒸汽室自动下落到设定的二次定型高度暂停，活络块张开，胶囊内蒸汽压达到二次定型压力；1.9暂停时间到自动进行合模直至合模完毕；1.10自动进入胶囊蒸汽达到规定的时间和压力；1.11自动按规定的时间切换进入一次和二次过热水；1.12外蒸汽自动进入达到规定的温度和压力；1.13硫化周期到硫化机自动排放内热水和外蒸汽,胶囊抽真空；1.14上横梁带动上蒸汽室上升，花纹活络块张开脱离外胎冠部，收缩到上蒸汽室内；1.15中心机构的上下卡盘同时上升，卸胎器进入，上卡盘上升外胎脱落在卸胎器上；1.16上下卡盘同时下降，卸胎器上升；1.17卸胎器返回翻转将胎卸入存胎辊道上。
轮胎定型硫化机词汇
tire catcher
又称钩胎爪。
存胎器
tyre holder
卸胎装置
tireunloader
后充气装置
post cure inflator
活络模
segmented mould
负荷指示器
load indicator
又称吨位表。
又称保温罩。
板式加热
plate heating
上加热板
upperheating plate
下加热板
lower heating plate
侧板
side strain plate
又称墙板。
中心机构
center mechanism
又称胶囊操纵机构。
囊筒
bag well
又称储囊筒、储囊缸。
胶囊
capsule
AB-tyre forming vulcanizer
又称C型轮胎定型硫化机。
R型轮胎定型硫化机
R-tyre forming vulcanizer
又称RIB型轮胎定型硫化机。
罐式定型硫化机
tank vulcanizer
夹套式定型硫化机
jacketed vulcanizer
板式定型硫化机
plate vulcanizer
大胎定型硫化机
large vulcanizer
定型硫化机组
vulcanization set
蒸汽室
steam chamber
又称蒸锅、蒸缸。
罐式蒸汽室
tank steam chamber
夹套式蒸汽室
jacketed steam chamber
板式蒸汽室
plate steam chamber
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ｌ一上 卡 盘 ；２一 胶 囊 ；３一 下卡 盘 ；４
囊简； 一 中心立柱 ；６ 内压管；７ 囊 ５ 一
井升降气缸；８ 下环 气缸； 一挡块 气缸； 一 ９
ｌ 一 上环 油缸 ：１ 一 更换 胶 囊 油缸 ０ １ 图 ｌ 轮 胎 定型硫 化 机 的 Ｒ Ｂ型 中・ Ｉ 机构
与常规的机械式硫化机有较大的差别。每一 墙板上 部各 开有一 垂直 的传 动导槽 （ 主导 槽 ） 墙板下部开有与曲柄齿轮相 匹配的弧形 ，
缺 口。 在底座后侧安装着电动机、 减速机及中
两偏心轮。 为了消除可能的 “ 漂移” 现象造成
问齿轮， 它们通过传动轴相互连接传动， 并最
后连接传动着的两墙板下面的曲柄齿轮， 曲
‘Ｏ ３ ． ０５
，
＜０２ ．
０， ５
ＯＳ ．
Ｏ５ ．
１１ ５ ） Ｉ 型垂直升降式轮胎定型 ３０（ ５ ＲＢ
硫化机和传统的机械式硫化机一样，由主机、 装胎机构、 卸胎机构、 存胎器、 控制柜及管路
侧均安装有爪式装胎机构及存胎器；而在靠
近硫化室的后侧均安装有卸胎机构。 为了保 证上横梁的下平面与底座的上平面的平行度，
的中心机构简体 内装有一升降囊井， 由二个
垂直汕缸操纵上下运动，轮胎下钢圈固定在 此囊井顶部。 囊井上升 时将硫化好的轮胎顶
出。胶囊下夹环高度可通过专用 电机及链轮
链条装置调节 以适应不同尺寸的轮胎， 中心
ＲＢ Ｉ 硫化机的发展和推广将具有深远的意义 。
本文将讨论 Ｒ 型轮胎定型硫化机和充 Ｉ Ｂ
筒中。 推顶器的结构是几个气缸串联在一块，
比较复杂。而三菱公 司液压式硫化机上采用 的 ＲＢ型，新结构型式如图 １ Ｉ 所示，在 固定
（ｏ ｌｎ ｎ Ｂ ａ ｄｒ 硫化机，适合于高精 Ｒ ｌ ｉｇ Ｉ ｌｄ ｅ） 度子午线胎的硫化而在世界范围内得到迅速
的推广 。
ＲＢ 中心机构颇有特色，Ｒ Ｂ Ｉ型 Ｉ 型轮胎定
型硫化机有许多优点，受到人们的关注和仿
效。 我国许多轮胎厂使用Ｒ Ｂ Ｉ 型轮胎定型硫化
机， 例如辽宁轮胎集团公司、 北京轮胎厂、 上 海乘用轮胎厂的 ４ ， ６ 和 ５ 机械式 ２ ４ ５ 硫化机全部是 Ｒ Ｂ型。 Ｉ 我国也已成功开发了
多种规格的 Ｒ Ｂ Ｉ 型硫化机，诸如 １３ 、１５ 、 ００ ００ １７ 、１１ 、１２ ０ ３０ ５５等规格，这些规格 的硫化 １
世界上机械式硫化机尚未有的结构，是一种 高等级机械式子午胎硫化机。由于该产品价 格与现有机械式硫化机相当，主要精度如上
表１
１ １ ＲＢ 型与常规同类机型和液压硫化机精度对照 （ｌ ３０ Ｉ １） ｌ ｎ 常规 １ １ Ｂ型 ３０ １１ ＲＢ型 ３０ Ｉ 由０５ ， 液压硫化机 由０５ ．
系统等组成 （ 参见图 ２ 。主机包括底座、墙 ）
板、电动机、减速机、中问齿轮、曲柄齿轮、
也就是为了保证硫化室上模具和下模具的平 行度，在上横梁靠两墙板内侧位置处各连有 后伸的臂块，每一臂块均装有上下垂直 的
一
连杆 、 上横梁、 上硫化室、 下硫化室、中心机 构等。 如图３ 所示， 墙板的形状和横梁的运动
位置 为硫化位置。硫化 时ｄ二个水平闭锁气 Ｊ 缸将横梁运动锁住，硫化结束后横梁上升到 最高位置， 然后闭锁气缸松锁。 卸胎时横梁在
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《 广东橡胶》２ ０ ０ ６年第 ４期
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最低位置，胶囊收缩在囊井内。
下热板平行度 、同轴度等达到液压硫化机水
中心 机 构是 Ｒ Ｂ 型 的 。这 是 在 Ａ 型的基 础 Ｉ
随横梁上下运动外，还可以由它 自己的油缸
操纵上下运动。 横梁运动共有三个位置 。 中间
上吸收了其他型式 （ 主要是 Ｂ ） 型 的优点而开
发的，且 ＲＢ型本身也在不断改进 。最早的 Ｉ 型式还保留横梁上的推顶｛ ，把胶囊推入囊 ｝ ｝ ｝
氮硫化的轮胎硫化机中心机构。 ＲＢ 型 中心机 构 Ｉ
一
机构下部为一横梁，由二个垂直气缸操纵 横
梁上下运动 。胶囊上夹环操纵汕缸及更换胶
囊的油缸 固定在此横梁上 。胶囊上夹环除了
、
Ｒ Ｂ型 （ｏｌ ｎ ｎ Ｂａ ｄ ｒ 意为翻人 Ｉ Ｒ首先是它的 ＲＢ
二、Ｒ Ｂ Ｉ 型垂直升降式轮胎定型硫化机
１１ Ｒ Ｂ ３０ Ｉ 型垂直升降式硫化机采用 目前
平 （ 见表 １，使得轮胎厂在较低成本下使用 ） 高等级硫化机成为可能。这对我国 目前财政 偏 紧的轮胎厂具有相当的吸引力 。该产品极 有可能大面积取代垂直翻转式和垂直平移式
机械硫化机在我国轮胎厂运用和推广 ［ 。 １ ２ １
活络模中心与中心机构 中心同轴度
底座上平面与 上横梁下平面 平行度 死点 位置 上升 ４０ ０
巾１
０５ ．
１２
．
０３ ．
Ｏ， ４
Ｏ３ ．
Ｏ． ３
上横梁左右位移量 机械 手爪盘 中心 与 巾心 机构中心 同轴度 机械手卡爪与下模平行度
＞１ １ １
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《 广东橡胶 》２ ０ ０ ６年第 ４期
Ｒ ＩＢ型轮胎定型硫化机
姚钟 尧
（ 华南理工大学材料学院高分子 系 广州 ５０４ ） １６ １
上世纪８ 年代 日 ０ 本三菱重工在 Ａ型硫化 机基础上吸收其他型式的优点，开创 了Ｒ Ｉ Ｂ双模 轮 胎 定 型 硫化 机 ， 即胶 囊 翻人 型
机还在装胎机构、 上模运动形式、 合模操作等 方面吸 收其他类型的优点做 了改进和变化 ，
例如， 桂林橡胶机械厂出品的ＲＢ Ｉ型轮胎定型
硫化机有：１５ （２ ）垂直平移式轮胎硫化 ００４ 机， １ ７ （ ６ ） 垂直平移式轮胎硫化机， ０ ４ １ １１ （ ５ ）垂直升降式轮胎硫化机 。加快 ３０ ５