RIB型轮胎定型硫化机
硫化机种类问题回答
硫化机种类硫化机是一种用于橡胶制品硫化的设备，主要用于将橡胶制品加热至一定温度，使其在硫化剂的作用下发生交联反应，从而提高橡胶制品的物理性能和化学稳定性。
根据不同的硫化方式和工艺要求，硫化机可以分为以下几种类型。
1. 压板硫化机压板硫化机是一种常见的硫化设备，主要用于生产各种橡胶制品，如轮胎、密封件、管道等。
它采用双层金属板作为硫化模具，通过加热和压力作用，使橡胶制品在一定时间内完成硫化反应。
压板硫化机具有结构简单、操作方便、硫化效果好等优点，但生产效率较低，适用于小批量生产。
2. 立式硫化机立式硫化机是一种新型的硫化设备，主要用于生产大型橡胶制品，如轮胎、橡胶船、橡胶管等。
它采用立式结构，硫化模具为圆筒形，通过加热和压力作用，使橡胶制品在一定时间内完成硫化反应。
立式硫化机具有生产效率高、硫化效果好、节能环保等优点，但设备成本较高，适用于大批量生产。
3. 微波硫化机微波硫化机是一种新型的硫化设备，主要用于生产高性能橡胶制品，如汽车轮胎、飞机轮胎、橡胶密封件等。
它采用微波加热技术，通过高频电磁波的作用，使橡胶制品在短时间内完成硫化反应。
微波硫化机具有加热速度快、硫化效果好、节能环保等优点，但设备成本较高，适用于高端橡胶制品的生产。
4. 连续硫化机连续硫化机是一种特殊的硫化设备，主要用于生产橡胶管、橡胶带等连续硫化的橡胶制品。
它采用连续生产工艺，通过加热和压力作用，使橡胶制品在一定时间内完成硫化反应。
连续硫化机具有生产效率高、硫化效果好、节能环保等优点，但设备成本较高，适用于大批量生产。
总之，硫化机是橡胶制品生产中不可或缺的设备，不同类型的硫化机适用于不同的生产需求，生产厂家应根据实际情况选择合适的硫化机型号，以提高生产效率和产品质量。
轮胎定型硫化机
1.轮胎定型硫化机的分类?1.)轮胎定型硫化机按采用胶囊类型的不同可分为四种类型：A型 B型AB型RIB型2.)按轮胎定型硫化机的用途可分为普通轮胎定型硫化机和子午线轮胎定型硫化机。
3.)按定型硫化机的传动方式可分为曲柄连杆式定型硫化机、液压式定型硫化机和电动式定型硫化机。
4.)按加热方式可分为罐式定型硫化机、夹套式定型硫化机和热板式定型硫化机。
5.)按整体结构可分为定型硫化机和定型硫化机组。
2.规格表示?LL—B1050/1.37×2, 表示B型定型硫化机，护罩内径为1050mm，双模，一个模具上的合模力为1.37MN.3.蒸汽室常用类型?罐式蒸汽室,夹套式蒸汽室,热板式蒸汽室4.胶囊操纵机构,每部分作用,(重点B)?胶囊操纵机构又称中心机构,它位于蒸汽室中心的机构,是定型硫化机的重要组成部分。
它的主要作用是硫化前把胶囊装入胎胚、对胎胚定型；硫化后将胶囊从轮胎中拔出，在脱模机构的配合下，使轮胎脱离下模并与胎圈剥离，最后再从轮胎中把胶囊退出。
B型定型硫化机中心机构组成部分三个:①控制胶囊伸直与收缩部分；②控制胶囊定型高度部分；③控制轮胎脱离下模部分。
5.后充气装置,分类,使用目的?按运行方式分为：翻转式、升降式按工作方式分为：四工位式、二工位式按冷却方式分为：自然对流冷却、喷气式强制冷却目的:使用后充气装置可保证外胎的质量，而且还可节约2％的尼龙帘布。
6.为什么使用活络模具?采用这种模具是为了适应子午线轮胎生产的要求。
由于子午线轮胎胎坯成型后的外径大于硫化模花纹的根部直径，用两半模硫化时，容易产生胎冠厚薄不均匀和帘线排列错位，尤其对钢丝帘线的胎体更为重要；另外，子午线轮胎胎冠、胎体硬，外胎从两半模中拉出容易造成花纹裂口或损坏模具。
7.定型硫化机的主要参数:横压力、预紧力（锁模力）、功率。
8.氮气硫化：硫化介质，它采用190—210℃高压饱和蒸汽充入胶囊升温之后，再向胶囊充入2.0—2.6MPa压力的高纯氮气的增压办法。
7.轮胎定型硫化机
Tire shaping and curing press
第六节 主要参数确定
定型硫化机的主要参数包括：横压力、预紧力 （又称锁模力）和功率。 一、横压力、预紧力和总压力 横压力是确定机台和各零部件设计的原始参数。 Qh=Qn +Qsh －Qw Qh －横压力； Qn－模型内一个向外扩张的压力； Qsh－作用于蒸汽室壁的压力； Qw －模型外与蒸汽室间有一个力图压紧模型的原理 主机带动曲柄齿轮及连杆，横梁在曲柄齿轮及连 杆作用下垂直和水平运动，通过横梁的垂直运动 锁紧横梁和底座之间的模具，进而产生轮胎硫化 所需要的合模力。横梁上设有推顶器，底座上设 有中心机构，通过横梁的水平移动以便实现装胎、 轮胎与胶囊的剥离及卸胎等动作。在硫化整个周 期中，横梁都保持水平状态不倾斜。硫化时往中 心机构的胶囊中注入过热水，起到水胎的作用。 轮胎在闭合的上下模具间的高温高压下完成轮胎 的定型和硫化。
当单位压力为pn的过热水通入胶囊时，压力胶 囊传递给韦硫化的外胎， pn作用于胶囊内腔的 最大直径上，但由于胶囊及胎坯均不是刚性体， 特别是硫化加温后，胎坯胶料呈粘流态，故计 算模内压力时， Qn＝Л /4Dmn2pn 当蒸汽室通入单位压力为psh的蒸汽时。则蒸汽 室的压力为： Qsh＝ Л /4Dshz2psh 同样psh也作用到胎模的表面，则压紧模型的外 压力为： Qw＝Л /4Dmn2psh
二、功率的确定 功率消耗较大的有三个位置： 1）开模瞬间； 2）闭模启动引开和翻横梁时； 3）锁模力达到一定值时。 因为1）和2）受启动电流的影响，不代表机台 的真正功率。所以考虑功率只要3）得到满足， 其它就自然得到满足。
《轮胎局部硫化机》
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轮胎局部硫化机产品介绍
• 轮胎局部硫化机设计先进、新型节能。采用内外加压、恒温自控，轮 胎局部硫化机使用省工省时、节电低耗、性能可靠、使用安全、操作 方便、无污染、无噪音。一台机子只需要更换插模，就能修补硫化 900、1000、1100、1200四种规格型号的外胎，如需修补650～825 规格的外胎只需加配相应模具，对外胎任何部分发生的大爆洞均能修 补。
• 1、铝锭质量：104型号以上 • 2、推送主轴：45号钢 • 3、轴承：不使用碳钢轴承 • 4、底架：≥12mm钢板 • 5、隔热：≥8mm隔热板+隔热棉
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轮胎局部硫化机实物图
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轮胎局部硫化机技术参数
• 工作电压：220V • 总功率：5.3KW • 绝缘测试：≥220MΩ • 硫化范围：轿车胎-工程车各种轮胎 • 可修补耻口长度：520mm zmjt05 • 可修补胎面长度：840mm • 外形尺寸：970×830×800mm • 重量：240kg
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轮胎局部硫化机质量ຫໍສະໝຸດ 求
轮胎定型硫化机
充氮硫化的轮胎硫化机中心机构
充氮硫化的轮胎硫化机的中心机构，其大部分 部件与现有的充氮硫化的轮胎硫化机的中心机 构的相应部件相同，所不同的是，缸筒上口装 有缸盖和法兰盖，其环形凹槽喷射蒸气和氮气 的喷口方向分别呈水平偏下向与水平偏上向， 同时，在法兰盖上还装有一吸水胶管，其吸嘴 可吸取胶囊中的冷凝水通过出水管流出。该中 心机构用硫化机硫化轮胎，其硫化室内的蒸气 和氮气混合均匀，能及时排除冷凝水，保证硫 化室温度均匀稳定，从而提高硫化质量。
活络模是把两半模改为胎冠部位可径向分合的 几个小块，在合模时，活络模块能自动的径向 合拢，包住胎坯；卸胎时，活络模块可以径向 分离，脱离硫化的轮胎，这样保证胎体和胎冠 的完整和硫化质量，有利于装卸轮胎。
但是，活络模的结构复杂、制造成本高，因此 目前只在硫化子午线轮胎中采用。
活络模的结构类型较多，可分为：平面导向活 络模、圆锥面导向活络模球面导向活络模、径 向活络模、杠杆式活络模等。目前使用较多的 活络模具为平面导向活络模和圆锥面导向活络 模。
现在人们发现了利用氮气可以解决上述问题，它采用
190—210℃高压饱和蒸汽充入胶囊升温之后，再向胶囊充 入2.0—2.6MPa压力的高纯氮气的增压办法，以达到高温高
压的硫化条件，从而实现了上述目标。
近年来，蒸汽/氮气介质硫化方式发展很快，目前在美国、 日本等主要轮胎生产厂家新建项目已基本采用氮气硫化的 方式。
在模中硫化，胶囊上下夹环 在硫化位置。两个水平气缸
锁住中心机构
硫化结束。开模， 将轮胎顶离下模。
卸胎器转入， 抓住硫化好的轮胎
卸胎器转出，将硫化好的 轮胎送到后充气工位或卸胎 辊道。装胎器转入，将新胎坯
送到硫化工位
到达硫化位置， 胶囊出囊筒
轮胎定型硫化机蒸汽管路概述
轮胎定型硫化机蒸汽管路概述摘要：蒸汽管路是轮胎胎坯在轮胎定型硫化机上进行硫化的过程中控制硫化工艺参数的主要部件，本文系统的论述了B型轮胎定型硫化机在轮胎硫化过程中，蒸汽管路起到的作用，以及蒸汽管路的组成和结构形式，并详细的分析了蒸汽管路中各通路的控制原理及不同种类蒸汽管路的使用情况。
关键词：轮胎定型硫化机，蒸汽管路，硫化轮胎定型硫化机蒸汽管路是用来输送和切换轮胎硫化工艺过程中所需的饱和蒸汽、氮气（过热水）等硫化介质，通过对介质的控制，实现轮胎硫化工艺过程中所需要的温度、压力、时间要求，并可以完成胶囊定型、排放、抽真空等工艺过程。
1.蒸汽管路的组成蒸汽管路通常由过滤器、切断阀、薄膜调节阀、疏水阀、平衡阀、止回阀等各类阀门，通过不同通径的管路将这些阀门有序的连接而组成的。
管路上安装有各类温度、压力检测元件，给控制模块提供各类信号反馈。
控制模块依照设定的程序及检测元件提供的反馈信号，经过PID运算，控制各阀门的开关，实现蒸汽、氮气（过热水）等硫化介质进出的有序进行。
蒸汽管路主要分为控制蒸汽室（或热板、模套）温度的外温管路和控制胶囊内部温度、压力的内压管路两大部分。
1.1外温管路外温管路通常是一个闭环的温度控制回路，如图a所示图a采用疏水阀排凝的外温闭环控制回路饱和蒸汽经过调节阀的调节后，输入到硫化机蒸汽室中，通过热交换对蒸汽室（热板或模套）进行加热。
在硫化机蒸汽室（热板或模套）出口处连接测温热电偶，并将温度值转换为4～20mA信号输送到到控制模块，当控制模块接收到控制信号后，控制器根据工艺要求的设定值及当前接收到的温度值（实际值），进行PID运算，根据运算结果，控制器驱动电气比例阀工作，控制薄膜调节阀（或滑窗式调节阀）的开启度大小，进而控制饱和蒸汽流量，达到调节蒸汽室（热板或模套）的温度的目的。
而交换过程中产生的冷凝水，则经过疏水阀（或者切断阀）排放到排凝主管路中。
常见的凝结水排放方式有四种：疏水阀排放、切断阀定时排放、液位检测+切断阀排放、小孔排放。
LLY-B1260轮胎定型硫化机液压系统设计
前 言
液 压驱 动 。可 以说 除卸胎 装置 和装胎 装置 采用 气动 控
液压 系统 设计 就显 得至关 重 要 。 １ 液压 系统原 理 设计 Ｌ Ｙ Ｂ ２ ０液压 式 轮 胎 定 型硫 化 机 ， Ｌ － １６ 主要 用 于 半
同心 度 、 平行 度 和重 复定 位 的设备 精度 ， 适合 于硫 化 更 子午 线 轮胎 、 尤其 是 生 产 均衡 性 特 别 优 良的高 等 级 子
液压 硫化 机工 作 时 ， 降 油缸 带 动 上 模 沿导 向柱 升 上 升 到位后 ， 胎机 械手 抓胎后 转 进装胎 ， 装 中心机构 的
上 下 环上 升 ， 胚定 位 ， 胎机 械手 卸胎后 退 出 ， 降 胎 装 升
收稿 日期 ：０ １１．４ ２ １ ．１１ 作者简介 ： 杨鹏 （９ ７ ） 男 ， １８一 ， 山东招远人 ， 读硕士 ， 在 研究方
２ ５０ ） ６２
摘
要 ： 绍 了液压硫 化 机 的优 越 性及 国 内发展 现 状 。Ｌ Ｙ Ｂ ２ ０型轮 胎 定 型硫 化 机 中 多处使 用 液压 介 Ｌ ． １６
控 制技 术 ， 开合 模 装置 、 卸胎升 降装置 ， 合模 力装 置 、 如 装 加 中心机 构 、 活络 模操 纵装 置 ， 绍 了各部 位液 压原 介
加力 装 置 、 中心机 构 上 皆采 用 液 压 驱 动 。整 机 的 液 压 系统 主要 由油 箱装 置 、 机组 、 却装 置 、 滤装 置 、 泵 冷 过 阀 台以及管 路组 成 。
《轮胎定型硫化机》课件
应用领域
汽车制造业
轨道交通
轮胎定型硫化机是汽车制造业中不可 或缺的设备，用于生产各种类型的汽 车轮胎。
轨道交通车辆如火车和地铁的轮胎也 需要使用轮胎定型硫化机进行生产。
航空工业
在航空工业中，高性能的轮胎定型硫 化机用于制造飞机轮胎，要求具有高 强度和耐高温的特性。
发展趋势
智能化
随着工业4.0和智能制造的发展 ，轮胎定型硫化机将更加智能化 ，实现自动化控制和远程监控。
常见故障及排除方法
故障一
加热系统不工作。排除方法： 检查加热元件是否损坏，电源
和气源是否正常供应。
故障二
加压系统失灵。排除方法：检 查加压泵和液压系统是否正常 ，排除液压油泄漏等问题。
故障三
模具温度不均匀。排除方法： 检查加热管是否有损坏，检查 模具是否清洁，确保加热介质 流通顺畅。
故障四
轮胎定型不良。排除方法：检 查装胎和定位是否正确，调整 加压和加热参数，确保轮胎定
03
轮胎定型硫化机组成
主机部分
主机框架
用于支撑和固定硫化机的其他部 分，通常采用高强度钢材焊接而
成。
加热室
用于对轮胎进行加热，通常由耐高 温材料制成，并配备有温度控制装 置。
模具
用于硫化轮胎的模具，通常由金属 制成，具有精确的尺寸和形状。
液压系统
01
02
03
液压泵
用于提供液压动力，通常 由电动机驱动。
加热元件
通常采用电热管或电热板 ，用于对加热室内的空气 或液体进行加热。
温度控制装置
用于控制加热元件的功率 输出，从而精确控制加热 温度。
冷却系统
用于在需要时对加热元件 进行冷却，以防止过热。
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ｌ一上 卡 盘 ；２一 胶 囊 ；３一 下卡 盘 ；４
囊简； 一 中心立柱 ；６ 内压管；７ 囊 ５ 一
井升降气缸；８ 下环 气缸； 一挡块 气缸； 一 ９
ｌ 一 上环 油缸 ：１ 一 更换 胶 囊 油缸 ０ １ 图 ｌ 轮 胎 定型硫 化 机 的 Ｒ Ｂ型 中・ Ｉ 机构
与常规的机械式硫化机有较大的差别。每一 墙板上 部各 开有一 垂直 的传 动导槽 （ 主导 槽 ） 墙板下部开有与曲柄齿轮相 匹配的弧形 ，
缺 口。 在底座后侧安装着电动机、 减速机及中
两偏心轮。 为了消除可能的 “ 漂移” 现象造成
问齿轮， 它们通过传动轴相互连接传动， 并最
后连接传动着的两墙板下面的曲柄齿轮， 曲
‘Ｏ ３ ． ０５
，
＜０２ ．
０， ５
ＯＳ ．
Ｏ５ ．
１１ ５ ） Ｉ 型垂直升降式轮胎定型 ３０（ ５ ＲＢ
硫化机和传统的机械式硫化机一样，由主机、 装胎机构、 卸胎机构、 存胎器、 控制柜及管路
侧均安装有爪式装胎机构及存胎器；而在靠
近硫化室的后侧均安装有卸胎机构。 为了保 证上横梁的下平面与底座的上平面的平行度，
的中心机构简体 内装有一升降囊井， 由二个
垂直汕缸操纵上下运动，轮胎下钢圈固定在 此囊井顶部。 囊井上升 时将硫化好的轮胎顶
出。胶囊下夹环高度可通过专用 电机及链轮
链条装置调节 以适应不同尺寸的轮胎， 中心
ＲＢ Ｉ 硫化机的发展和推广将具有深远的意义 。
本文将讨论 Ｒ 型轮胎定型硫化机和充 Ｉ Ｂ
筒中。 推顶器的结构是几个气缸串联在一块，
比较复杂。而三菱公 司液压式硫化机上采用 的 ＲＢ型，新结构型式如图 １ Ｉ 所示，在 固定
（ｏ ｌｎ ｎ Ｂ ａ ｄｒ 硫化机，适合于高精 Ｒ ｌ ｉｇ Ｉ ｌｄ ｅ） 度子午线胎的硫化而在世界范围内得到迅速
的推广 。
ＲＢ 中心机构颇有特色，Ｒ Ｂ Ｉ型 Ｉ 型轮胎定
型硫化机有许多优点，受到人们的关注和仿
效。 我国许多轮胎厂使用Ｒ Ｂ Ｉ 型轮胎定型硫化
机， 例如辽宁轮胎集团公司、 北京轮胎厂、 上 海乘用轮胎厂的 ４ ， ６ 和 ５ 机械式 ２ ４ ５ 硫化机全部是 Ｒ Ｂ型。 Ｉ 我国也已成功开发了
多种规格的 Ｒ Ｂ Ｉ 型硫化机，诸如 １３ 、１５ 、 ００ ００ １７ 、１１ 、１２ ０ ３０ ５５等规格，这些规格 的硫化 １
世界上机械式硫化机尚未有的结构，是一种 高等级机械式子午胎硫化机。由于该产品价 格与现有机械式硫化机相当，主要精度如上
表１
１ １ ＲＢ 型与常规同类机型和液压硫化机精度对照 （ｌ ３０ Ｉ １） ｌ ｎ 常规 １ １ Ｂ型 ３０ １１ ＲＢ型 ３０ Ｉ 由０５ ， 液压硫化机 由０５ ．
系统等组成 （ 参见图 ２ 。主机包括底座、墙 ）
板、电动机、减速机、中问齿轮、曲柄齿轮、
也就是为了保证硫化室上模具和下模具的平 行度，在上横梁靠两墙板内侧位置处各连有 后伸的臂块，每一臂块均装有上下垂直 的
一
连杆 、 上横梁、 上硫化室、 下硫化室、中心机 构等。 如图３ 所示， 墙板的形状和横梁的运动
位置 为硫化位置。硫化 时ｄ二个水平闭锁气 Ｊ 缸将横梁运动锁住，硫化结束后横梁上升到 最高位置， 然后闭锁气缸松锁。 卸胎时横梁在
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《 广东橡胶》２ ０ ０ ６年第 ４期
・ ９・
最低位置，胶囊收缩在囊井内。
下热板平行度 、同轴度等达到液压硫化机水
中心 机 构是 Ｒ Ｂ 型 的 。这 是 在 Ａ 型的基 础 Ｉ
随横梁上下运动外，还可以由它 自己的油缸
操纵上下运动。 横梁运动共有三个位置 。 中间
上吸收了其他型式 （ 主要是 Ｂ ） 型 的优点而开
发的，且 ＲＢ型本身也在不断改进 。最早的 Ｉ 型式还保留横梁上的推顶｛ ，把胶囊推入囊 ｝ ｝ ｝
氮硫化的轮胎硫化机中心机构。 ＲＢ 型 中心机 构 Ｉ
一
机构下部为一横梁，由二个垂直气缸操纵 横
梁上下运动 。胶囊上夹环操纵汕缸及更换胶
囊的油缸 固定在此横梁上 。胶囊上夹环除了
、
Ｒ Ｂ型 （ｏｌ ｎ ｎ Ｂａ ｄ ｒ 意为翻人 Ｉ Ｒ首先是它的 ＲＢ
二、Ｒ Ｂ Ｉ 型垂直升降式轮胎定型硫化机
１１ Ｒ Ｂ ３０ Ｉ 型垂直升降式硫化机采用 目前
平 （ 见表 １，使得轮胎厂在较低成本下使用 ） 高等级硫化机成为可能。这对我国 目前财政 偏 紧的轮胎厂具有相当的吸引力 。该产品极 有可能大面积取代垂直翻转式和垂直平移式
机械硫化机在我国轮胎厂运用和推广 ［ 。 １ ２ １
活络模中心与中心机构 中心同轴度
底座上平面与 上横梁下平面 平行度 死点 位置 上升 ４０ ０
巾１
０５ ．
１２
．
０３ ．
Ｏ， ４
Ｏ３ ．
Ｏ． ３
上横梁左右位移量 机械 手爪盘 中心 与 巾心 机构中心 同轴度 机械手卡爪与下模平行度
＞１ １ １
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《 广东橡胶 》２ ０ ０ ６年第 ４期
Ｒ ＩＢ型轮胎定型硫化机
姚钟 尧
（ 华南理工大学材料学院高分子 系 广州 ５０４ ） １６ １
上世纪８ 年代 日 ０ 本三菱重工在 Ａ型硫化 机基础上吸收其他型式的优点，开创 了Ｒ Ｉ Ｂ双模 轮 胎 定 型 硫化 机 ， 即胶 囊 翻人 型
机还在装胎机构、 上模运动形式、 合模操作等 方面吸 收其他类型的优点做 了改进和变化 ，
例如， 桂林橡胶机械厂出品的ＲＢ Ｉ型轮胎定型
硫化机有：１５ （２ ）垂直平移式轮胎硫化 ００４ 机， １ ７ （ ６ ） 垂直平移式轮胎硫化机， ０ ４ １ １１ （ ５ ）垂直升降式轮胎硫化机 。加快 ３０ ５