B777-200 机型灭火作战计划

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航空公司培训课件：06 飞机着火的处置讲解

尾喷口
发动机进气口发动机尾喷口来自实作流程及要点2、处理措施：
冷转发动机吹灭火情，如还不能灭火，则再使用地面灭火设备进行灭火.
实作流程及要点
B、发动机包皮内火警，包皮处于关闭状态：
1、发动机内部火警特点：明火或黑烟出现的位置：发动机风扇包皮内，同时驾驶舱有火警铃声。
烟火
实作流程及要点
2、处理措施：
先使用机上灭火系统灭火，如果飞机灭火系统不能扑灭火警，再使用地面设备灭火。
实作流程及要点
C、发动机包皮内火警，风扇包皮处于打开状态：
1、发动机内部火警特点：明火或黑烟出现的位置：发动机的包皮内，且风扇包皮处于打开位
2、处理措施：使用机上灭火系统灭火，同时使用地面灭火设备进行灭火。
实作流程及要点
航空器或其附近一旦着火，地面维修人员应立即向机上人员报警： 1、明确着火的部件：发动机或APU 2、着火的具体部位：尾喷口或维护舱门 3、明火还是黑烟
风险识别及缓解措施
二、对灭火剂的特殊要求地面人员用灭火瓶
灭火时，首选二氧化碳灭火器进行灭火，尽量不使用干粉灭火器。
不可使用磷酸基的ABC干粉灭火剂，因为它会造成飞机结构的严重腐蚀，程度严重的会造成航空器报废！
实作流程及要点
一、飞机各部位发生着火的处置
1、发动机地面着火应急处置（B737机型)
A、发动机内部火警 B、发动机包皮内火警，风扇包皮处于关闭状态 C、发动机包皮内火警，风扇包皮处于打开状态
实作流程及要点
A、发动机内部火警：（内涵道起火）
1、发动机内部火警特点：明火或黑烟出现的位置：发动机的尾喷口或进气口
电话；移动或手持式无线电报话机；航空器的无线电报话机；其它有效的方法。

直升机在消防应急救援中的应用对策浅谈

直升机在消防应急救援中的应用对策浅谈作者：刘强刘里宁来源：《今日消防》2020年第02期摘要：直升机具有飞行灵活、操控方便的优势，在消防应急救援中应用直升机，能够提高消防救援的及时有效性。

文章通过对直升机在消防应急救援中的应用进行研究，旨在为现代消防应急救援体系的完善和发展提供有效的思路，进一步推动国家消防应急救援事业的进步。

关键词：直升机; 消防; 应急救援; 应用消防应急救援关系到广大人们群众的生命财产安全，一直以来都是国家和政府关注的焦点。

直升机参与消防救援包括了消防灭火救援、消防医疗救援、消防巡逻等多项任务，为保障社会秩序的稳定发挥了积极的作用。

直升机消防救援体系的建立和完善能够更好地降低消防灾害的损失，是整个救援系统的重要构成，直升机消防应急救援有着极大的消防价值。

1 直升机消防应急救援的概述直升机参与消防应急救援最早出现于二十世纪中期，美国和日本等发达国家开始逐渐应用直升机这种空中救援方式，直升机在消防应急救援中取得了令人满意的成绩[1]。

我国的直升机消防救援起步较晚，受到工业发展水平的限制，使得直升机制造产业与世界发达国家有一定的差距，限制了直升机消防救援的发展。

但随着近几年国内经济的迅猛发展以及航空科研力量的增强，直升机消防应急救援也逐渐出现在各地区的消防工作当中。

目前已经成立的综合消防救援队伍已经配备了充足的直升机，结合各地消防部门展开了积极的消防应急救援行动，这是国内消防救援水平提升的标志。

2 直升机消防应急救援的设备构成2.1 直升机消防应急救援内置水箱直升机消防应急救援中，灭火是一项重要的救援任务。

用于消防救援的直升机内部会安装水箱设备，内置水箱使用水、泡沫等灭火物质，作为空中灭火的水源供给。

消防救援所使用的直升机的内部构造与普通直升机有着一定的差异，消防救援直升机通过改造使内部具备搭载水箱的空间，并且不会影响直升机的正常飞行。

内置水箱会增加直升机负重，对直升机的动力有着较高的要求，目前主要在中型以上的直升机上搭载内置水箱。

A330培训精品——烟雾及排烟处置-沈友文

•IF CAB EQUIPMENT SMOKE SUSPECTED :
COMMERCIAL (if installed)…………………………….………………………………………………………...…………………………….OFF •If smoke persists : EMER EXIT LIGHT…………………………………………………………………………………………...………………………………….ON BUS TIE………………………………………………………………………………………………………...………………………………….OFF GEN 2…………………………………………………………………………………………………………...……………………………….…OFF •If smoke still persists or before L/G extension : GEN 2………………………………………………..……………………………………………………………...……………………….……ON BUS TIE…………………………………………………….……………………………………………………...…………………….……...AUTO SMOKE/TOXIC FUMES REMOVAL…………………………………………………..……………………...……………………….CONSIDER
land ASAP
参见程序的最后部分设定应急电气构型。
烟雾/浓烟/电子设备烟雾程序的结构决定烟雾源的通用指南说明:(仅在 FCOM 3中有，QRH里没有)
烟雾及排烟处置的处置程序
“烟雾/有毒气体/电子设备烟雾”书面程序实施了一个适用于客舱和驾驶舱烟雾状况的通用原则。此原则包括下列主要步骤： • 预计改航机场 • 立刻采取行动 • 执行改航 ►如果没有立刻隔离烟源： • 确定烟源并且灭火

航空航天公司消防演练计划书

航空航天公司消防演练计划书一、背景与目的近年来，航空航天行业的发展迅速，为了确保公司的生产运营安全，提高员工的安全意识和应对突发事件的能力，本次消防演练计划书旨在制定合理的演练方案，提高公司整体应对火灾和其他紧急事故的能力。

二、演练内容及要求1. 演练时间：计划在下个季度的13日上午进行，时间预计为2小时。

2. 演练地点：公司总部大楼及周边区域，包括办公楼、生产车间、仓库和停车场等。

3. 演练内容：(1) 灭火器使用演练：组织员工进行灭火器的正确使用方法讲解和实操练习，包括不同类别火灾的适用灭火器、灭火器的使用姿势和注意事项等。

(2) 疏散演练：设立多个安全出口，组织员工进行疏散演练，并模拟应对火灾等突发事故时的疏散流程和逃生方法。

(3) 消防器材操作演练：组织员工对消防器材进行操作演练，包括消防栓的开启、喷水器的使用以及应对火灾时的紧急报警操作等。

(4) 火灾应急救援演练：安排专业人员扮演火灾受害者，组织员工进行火场搜救和紧急救援演练，并配备相应的急救设备和人员。

三、演练方案1. 演练准备：(1) 制定详细的演练流程，明确每个环节的时间安排、人员职责及演练前的准备工作等。

(2) 提前向员工宣传演练计划，以确保员工充分了解演练内容和要求。

(3) 调查并了解公司各个区域的消防设施情况，确保演练期间消防器材的正常运行。

(4) 确保演练期间的人员、设备和场地安全，制定应对紧急情况的预案。

2. 演练流程：(1) 演练前：- 组织员工参加消防知识培训，提高员工的消防意识和知识水平。

- 分发消防演练流程和个人应急手册，明确员工在演练中的行动指南。

(2) 演练中：- 根据预先制定的演练计划，逐步引导员工进行灭火器使用、疏散演练、消防器材操作和火灾应急救援演练等环节。

- 记录演练过程的问题和改进点，以便后期分析和总结。

(3) 演练后：- 召开演练总结会议，收集员工的反馈意见，总结演练过程中的问题和不足之处。

- 修订并完善消防应急预案，针对演练中发现的问题提出改进措施，并进行后续跟进。

直升机在消防救援中的应用和前景分析

直升机在消防救援中的应用和前景分析1. 火灾扑救直升机在火灾扑救中有着广泛的应用。

由于火灾现场通常非常复杂，地形较为崎岖，直升机通过空中视角可以更好的了解事态的全貌，以便更好地指挥救援行动。

同时，直升机还可以通过高空有力悬挂的水箱，向火场投掷灭火剂，起到灭火扑救的作用。

2. 搜救行动在灾害救援中，由于地形复杂，人员分散，搜救难度非常大。

直升机可以借助其快速的机动能力在短时间内掌握搜救现场的全貌，同时，直升机的悬挂功能使其可以对受伤或困在危险地域中的人员立即进行救助。

3. 运载物资在极端情况下，灾害现场往往非常难以到达，各种物资的运输也极其不便。

直升机可以悬挂吊篮，搭载救援物资或者直接将物资投送至灾区，快速有效地提供救援设备和物资。

随着科技的不断发展和直升机技术的日益成熟，直升机在消防救援中的应用前景非常广阔。

1. 机型的不断进步随着科技的进步，直升机的机型也在不断地优化和改进，其灵活性、适应性和机动性都得到了极大的提高。

这也为直升机在消防救援中的应用提供了更多的可能性。

2. 人才的培养和加强随着直升机在消防救援中应用的逐步发展，相关从业人员的素质和能力也越来越受到大家的关注。

在这方面，加强相关人才的培养和加强目前从业人员的技能提升，将是直升机在消防救援中应用能否发扬光大的关键所在。

3. 小型化和智能化的发展趋势在现代化的消防救援中，小型化和智能化已经成了一种趋势。

相信随着科技的不断发展，小型化和智能化的直升机未来也必将在消防救援中大展身手。

总之，直升机在消防救援中的应用是一个不断发展的过程，这其中涉及到众多的专业知识和技术注意事项。

如果能在此方面进行更多的研究和创新，相信直升机在消防救援中的应用前景一定会更加广阔。

机上灭火事件应急预案演练

一、演练目的为确保机上灭火事件的应急处置工作能够高效、有序地进行，提高机组人员、乘务员和乘客的应急处理能力，降低机上火灾事故造成的损失，特组织本次机上灭火事件应急预案演练。

二、演练背景某航空公司一架由北京飞往广州的航班，在飞行过程中，机舱内突然发生火灾。

机组人员迅速启动应急预案，开展灭火工作，同时通过机上广播安抚乘客，确保乘客安全。

三、演练时间2022年9月30日，上午9:00-11:00四、演练地点某航空公司模拟机舱五、演练组织1. 指挥部：负责整个演练的策划、组织、协调和指挥。

2. 演练小组：负责具体实施演练，包括机组人员、乘务员、乘客等。

3. 评估小组：负责对演练过程进行评估，提出改进意见。

六、演练内容1. 演练准备（1）组织参演人员召开演练预备会，明确演练目的、任务、程序和注意事项。

（2）检查机上消防设备、应急物资是否齐全、有效。

（3）对参演人员进行应急知识培训。

2. 演练实施（1）发现火情机舱内突然发生火灾，乘务员立即报告机组人员。

（2）启动应急预案机组人员迅速启动机上灭火应急预案，组织乘务员和乘客进行疏散。

（3）灭火行动机组人员使用灭火器进行灭火，同时通过机上广播安抚乘客。

（4）乘客疏散乘务员组织乘客按照应急疏散路线有序撤离机舱。

（5）机上广播乘务员通过机上广播告知乘客火情处理情况，安抚乘客情绪。

（6）地面救援飞机降落地面后，机组人员立即组织乘客撤离飞机，并通知地面救援人员。

3. 演练结束（1）评估小组对演练过程进行评估，提出改进意见。

（2）指挥部总结演练情况，宣布演练结束。

七、演练注意事项1. 演练过程中，参演人员要严格按照预案要求操作，确保演练效果。

2. 演练期间，注意安全，避免发生意外伤害。

3. 演练结束后，对演练情况进行总结，分析存在的问题，提出改进措施。

八、演练总结1. 通过本次机上灭火事件应急预案演练，检验了机组人员、乘务员和乘客的应急处理能力，提高了机上火灾事故的应急处置水平。

飞机应急灭火演练方案

飞机应急灭火演练方案一、演练目的1. 检验我国航空工业应急救援能力，提升航空灭火设备的实战应用能力。

2. 提高各参演单位和人员之间的协同配合，确保在火灾等突发事件中能够迅速、有效地进行应急灭火行动。

3. 加强航空灭火设备的研发和制造，推动我国航空应急救援装备体系的建设。

二、演练时间2023年10月27日三、演练地点湖北荆门漳河机场四、演练内容1. 航空灭火：包括地面注水灭火、水面汲水灭火等多种方式。

2. 航空救援：包括快速投送消防队伍、伤员救助和转运等任务。

3. 航空医疗：进行空中医疗救护，提供紧急医疗支援。

4. 应急通信：确保火灾现场与指挥部之间的通信畅通，保障救援行动的顺利进行。

五、参演装备1. AG600M大型水陆两栖飞机：执行地面注水灭火、水面汲水灭火任务。

2. "新舟"60固定翼飞机：执行灭火任务。

3. AC313、AC312、AC311A直升机：执行快速投送、伤员救助和转运任务。

4. 翼龙"-1E无人机：进行空中巡护、火情监测和应急通信。

5. AR500无人直升机：执行侦察航拍和灾后空中监测任务。

六、演练流程1. 准备阶段：参演单位提前到达演练地点，对装备进行检查和调试，确保各项设备正常运行。

2. 演练开始：模拟火情发生，参演单位接到指挥部命令，迅速启动应急预案。

3. 灭火行动：各参演飞机和直升机按照预案，执行相应的灭火任务。

4. 救援行动：参演飞机和直升机快速投送消防队伍，进行伤员救助和转运。

5. 医疗救护：参演航空医疗设备进行空中救护，提供紧急医疗支援。

6. 应急通信：确保火灾现场与指挥部之间的通信畅通，保障救援行动的顺利进行。

7. 总结阶段：演练结束后，参演单位进行总结和评估，提出改进意见和建议。

七、演练组织架构1. 指挥组：负责整个演练的指挥和协调，确保各个环节顺利进行。

2. 参演单位：负责执行演练任务，确保各自装备的正常运行。

3. 观察组：对演练过程进行观察和记录，为演练总结提供依据。

飞机机舱火灾应急救援演练方案

飞机机舱火灾应急救援演练方案[标题] 高效应对飞机机舱火灾的紧急救援演练方案[正文]随着民航事业的飞速发展，空中飞行已成为人们安全、快捷的交通选择。

然而，安全永远是航空领域的首要任务。

而在飞行过程中，机舱火灾发生可能性虽然低，但其危害性极高。

机舱火灾的发生往往给乘客和机组人员带来巨大的威胁，因此紧急救援演练方案的制定和训练非常必要。

本文将针对飞机机舱火灾紧急救援演练方案进行详细探讨。

首先，一套全面的应急救援演练方案是确保乘客和机组人员生命安全的重要保证。

应急救援演练方案应包括应急撤离程序、灭火装备使用方法、乘客指引等内容。

在火灾发生时，迅速准确的反应是非常关键的。

每个机组人员都应经过严格的培训，熟悉各种火灾应急处理的步骤和方法。

乘客也需要进行灾难状况下应对的演练，了解如何使用灭火器和正确逃生方式。

此外，机舱内应设置明显的指引标识，以便乘客在紧急情况下能清晰理解并迅速采取行动。

其次，在火灾应急救援中，合理的组织和沟通对于保证行动的高效性至关重要。

机舱火灾应急队伍的组成应该根据不同的飞机型号和机组人员数量来决定，以确保足够的人员参与救援行动。

同时，需要明确各职责分工，并进行充分的培训，以增加团队的协调性和应对能力。

在实施救援行动过程中，各个救援小组之间需要及时准确地相互沟通，以保证救援行动的无缝衔接。

这要求机舱内的通讯设备、互联网技术等均需要具备可靠性和高效性。

第三，预防和减少机舱火灾的发生也是保障乘客和机组人员安全的关键。

在飞机设计和制造过程中，应注重机舱的防火性能和紧急通道的设计。

而在机舱内，应该加装灭火设备，并确保其正常工作状态。

航空公司需要定期维护、检查机舱内的灭火设备，确保其有效性。

此外，应提高乘客的火灾安全意识，要求其遵守禁止吸烟等安全规定，避免引发火灾。

这些措施的实施可以事先避免或最大程度减少机舱火灾的发生。

最后，紧急救援演练方案的有效性需要通过实际演练来验证。

航空公司应当定期组织机舱火灾应急演练，以检验演练方案的可行性和完善性。

模拟飞行P3D 波音777客机中文指南 2.9灭火器

第2部分-驾驶舱布局无线电面板音频控制面板
第2部分-驾驶舱布局左/右发动机灭火把手
•警告灯：检测到火灾或按下火灾/过热测试开关
•拉动：使用灭火器，关闭发动机燃油阀，切断发电机磁场和断路器，关闭液压油，降低发动机驱动液压泵的压力，切断反向器隔离阀的电源
•向左旋转：将灭火剂瓶排入左发动机
•向右旋转：将灭火剂瓶排入右发动机1号和2号发动机瓶的放电灯
指示各自灭火器中的压力低无线电面板
音频控制面板
ATC & TCAS （空中交通管制应答机及交通避碰系统）控制面板
第2部分-驾驶舱布局气象雷达控制面板
第2部分-驾驶舱布局CDU 3
VHF & HF 甚高频无线电控制面板。

航空器与船舶的火灾安全

演练计划与实施
预先通知
提前通知员工和乘客演练的时间、地点和注意事项。
现场指挥
指定专人负责演练的现场指挥和协调工作。
演练计划与实施
演练实施
按照预先计划的步骤进行演练，确保所有相关人员都参与其中。
演练总结
对演练过程进行总结，指出存在的问题和不足，提出改进意见。
培训与演练的效果评估
观察法
通过观察员工和乘客在演练中的表现，评估其掌握程度和应对能力。
问卷调查法
向员工和乘客发放问卷，了解其对火灾安全知识和技能的掌握情况，以及对演练的满意度。
培训与演练的效果评估
• 数据分析法：对演练过程中的数据进行分析，如疏散时间、设备使用情况等，以评估演练效果。
培训与演练的效果评估
根据评估结果，对培训和演练计划进行调整和完善。
对于在演练中表现突出的个人或团队，给予适当的奖励和表彰，以激励更多的员工和乘客积极参与火灾安
国际航运公会（ICS）制定了《国际航运安全管理规则》等文件，旨在提高船舶的火灾安全水平，包括加强培训、演练和安全管理体系建设等方面。
各国相关法规与实施情况
各国政府根据国际标准和本国实际情况，制定了一系列关于航空器和船舶的火灾安全法规和标准，并加强了监督和执法力度。
各国航空器和船舶运营企业也积极采取措施，加强内部管理和培训，提高员工的火灾安全意识和应急处置能力。同时，还通过技术手段和设备升级等措施，提高航空器和船舶的火灾安全性能。
航空器与船舶的火灾安全
汇报人：可编辑 2024-01-08
目录
• 航空器火灾安全 • 船舶火灾安全 • 火灾安全法规与标准 • 火灾安全培训与演练 • 火灾安全事故调查与预防
01

扑救民航飞机火灾应急演练方案

一、演练目的为提高我国民航机场应急救援队伍应对民航飞机火灾事故的应急处置能力，确保在火灾事故发生时能够迅速、有效地进行救援，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，特制定本演练方案。

二、演练时间2024年X月X日三、演练地点XX机场T1航站楼及停机坪四、演练内容1. 火灾报警与应急响应- 模拟民航飞机在停机坪上发生火灾。

- 机组成员发现火情后，立即启动火灾报警系统，并通知机场应急救援指挥中心。

2. 应急救援队伍集结- 应急救援指挥中心接到报警后，迅速启动应急预案，通知消防、医疗、安保等部门人员集结。

3. 火场侦察与评估- 消防部门对火场进行侦察，评估火势、人员分布及安全出口等情况。

4. 人员疏散与救援- 根据火场评估结果，组织旅客和机组人员疏散，并展开救援行动。

- 医疗部门对受伤人员进行救治，确保伤员安全。

5. 火灾扑救- 消防部门利用消防车、灭火器等设备进行灭火。

- 同时，采用无人机、消防机器人等先进设备进行辅助灭火。

6. 现场清理与善后处理- 火灾扑灭后，对现场进行清理，确保无安全隐患。

- 对受伤人员进行后续治疗，对遇难者进行善后处理。

五、参演人员1. 民航机场应急救援指挥中心2. 消防部门3. 医疗部门4. 安保部门5. 机场地面服务部门6. 民航飞机机组人员7. 旅客六、演练流程1. 火灾报警与应急响应2. 应急救援队伍集结3. 火场侦察与评估4. 人员疏散与救援5. 火灾扑救6. 现场清理与善后处理七、演练要求1. 参演人员必须熟悉演练流程，确保演练顺利进行。

2. 各部门之间要密切配合，确保救援行动高效、有序。

3. 演练过程中，要注意安全，避免发生意外。

4. 演练结束后，要进行总结评估，完善应急预案。

八、总结与改进1. 演练结束后，对演练过程进行总结评估，分析存在的问题，提出改进措施。

2. 对应急预案进行修订，提高应对火灾事故的应急处置能力。

3. 加强应急救援队伍的培训，提高救援人员的业务水平。

200型消防救援水陆两用飞机

2012年第4期消防技术与产品信息好。

消防车上安装的长排报警灯往往很高。

报警灯安装的位置高对远处的报警效果较好，但在城市拥挤的地区作业时效果不大。

广角型的LED 定向灯对消防车两侧和后部也有很好的报警效果，它们可以给出一个180ʎ的报警角度。

图4最新的LED 定向警示灯可以提供180ʎ视角全世界紧急救援服务的报警灯的颜色都不一样。

一些消防机构用红色，其他机构用蓝色，或者蓝色/红色相间，甚至在某些情况下，使用琥珀色。

有些还加入白或绿光。

欧洲一些国家的消防机构使用琥珀色，这似乎是完全不切实际的，因为这些国家的各种车辆，从道路清扫到排除故障，甚至到货车和翻斗卡车，都使用琥珀色。

4LED 报警灯技术发展趋势在未来的几年里，在帮助消防员提供安全环境方面，我们毫无疑问地将看到LED 产品在性能和使用上的更大前进。

除了报警灯，LED 技术正越来越多地用于工作和现场照明。

白色LED 光比卤化钨灯的替代品更有效，可以提供更多的光线且耗电量也更低。

最新白色LED 光往往具有很高的色温，并提供上佳的色彩重现。

优质的白光LED 装置每瓦耗电量所产生的光输出比传统的卤化钨灯光源的光输出一般会高出大约4 5倍。

除了报警灯自身，控制系统作为最新科技成果也在不断进行改善。

日益复杂的控制系统现在允许各式各样的光的序列和模式被一个按钮激活，确保在紧急情况下的反应，或者在到达现场时，报警灯不因操作复杂而不亮或因不得不操作多个开关而拖延。

最新系统，如Haztec Eurosmart 系统，已有可将警笛控制设备，前闪光灯，警笛音调的选择，报警灯控制，PA 功能和开动锁功能融为一体的简单操作系统。

总之，当具体谈及各种形式的车辆报警和辅助照明时，有多种选择。

鉴于这种照明的正确性确实可以产生生与死的差别，因此选择合适的产品至关重要。

与有经验的专家一起工作和坚持使用高品质产品的重要性无论怎么强调都不过分。

张媛编译自《国际消防》2010年2月（原作者：彼得·库克）Бе-200ЧС型消防救援水陆两用飞机1Бе-200ЧС型消防救援水陆两用飞机研制及其功能1990年12月8日，苏联部长会议通过1254号政府文件，决定研制生产A-200型森林灭火水陆两用飞机。

B747-400 机型灭火作战计划

6、消防水源情况
61号停机位两边各有双栓口地下消火栓1个，口径为65mm。
7、单位消防组织
专职消防大队队伍，执勤人员58人，执勤车辆12台。
四、重点部位
1、基本情况
（1）、飞机主要由机舱，机翼，尾翼，驾驶舱，发动机吊舱和起落架等部分组成。
（2）、飞机的货舱内大量的货物是着火后火势发展蔓延的重要因素，飞机储有的大量燃油更增加了火灾的危险性。
部署一：06#消防车停在飞机的西南侧出两支干粉枪迅速堵截包围着火发动机喷射干粉灭火。
部署二：01#消防主战车停在飞机北侧处用水炮对左侧机身进行冷却降温，同时利用59#机位消火栓进行双干线供水。02#消防主战车停在飞机南侧处用水炮对右侧机身以及火点周围进行冷却降温，保护周围的结构不被损坏，同时利用63#机位消火栓进行双干线供水。
（2）、近战灭火要审时度势，要防止爆炸伤人。
（3）、不要在发动机进排气口喷射泡沫。
（4）、大炮操纵手控制好水疱射流，防止水流伤人。
（5）、发动机下禁止站人。
六、演练情况登记表
演练时间
演练地点
参与力量
演练情况
（3）、飞机除舱门外，还有多处应急疏散和破拆指定部位。
2、火情设定
假设波音747-400F型全货机在61#停放时右侧有一发动机着火，火势发展迅速，燃烧猛烈浓烟四处扩散，而且很容易引起爆炸,情况十分危急,如不及时控制抢救，势必造成重大的经济损失和严重的政治影响。
3、处置程序与措施
火灾发生后，有关人员应立即报警并迅速组织周围人员疏散，同时利用现有的消防设施灭火。
部署三：12#车人员出一支喷雾水枪掩护机上工作人员从飞机前服务门疏散。8号车停东侧有利位置，以备破拆或照明时使用。
部署四：根据火场情况迅速向附近联防消防队的请求增援。

机场消防车刺臂技术进展研究

机场消防车刺臂技术进展研究吕志豪; 刘全义; 孙中正; 韩旭【期刊名称】《《中国民航飞行学院学报》》【年(卷),期】2019(030)006【总页数】5页(P5-9)【关键词】航空应急救援; 消防救援装备; 刺臂消防车; 民航消防安全【作者】吕志豪; 刘全义; 孙中正; 韩旭【作者单位】中国民航飞行学院四川广汉 618307【正文语种】中文机场消防救援装备建设是提高机场消防救援能力的重要环节，新型消防救援装备的应用对建立民航机场消防安全保障体系有着重大的意义。

2008年6月28日在旧金山国际机场，由于补充氧气系统存在缺陷，1611航班一架ABX航空公司的波音767-200的多功能室在发动机启动前发生地面火灾，飞机严重损坏。

消防人员很快找到了起火点，但由于舱门操作机构及其轨道受热熔化，导致无法打开舱门。

随后消防人员通过刺臂技术对机舱窗户进行穿刺，并对机身内部释放灭火剂。

大约25分钟后火灾得到控制，并在大约43分钟后完全扑灭。

美国国家运输安全委员会认为，在火灾破坏舱门阻止人员进入时，刺臂技术可以有效的扑灭机身内部火灾[1]。

随着民航运输业飞机大型化的趋势，飞机所用材料也发生着变化，大飞机复合材料使用比例加大，如玻璃纤维、增强铝材料等质量轻、强度高、抗疲劳性好。

但这些材料在保持飞机机身强度、减轻机体重量的同时，其耐火性能、破拆机理等差异化特性，也增加了突发情况下救援及灭火的难度[2]。

在飞机发生火灾时，救援机上乘客和延长乘客在机舱内部的存活时间至关重要，许多国家开展了地面消防救援装备的研发，尤其是新一代机场救援消防技术装备，这些新技术设备不但要满足飞机救援与消防车辆标准（NFPA414）[3]，也要具备使灭火剂到达机舱内的能力。

机场消防救援新设备不但可以在飞机发生火灾时救援机上乘客，延长乘客在机舱内的存活时间，还可以帮助改善飞机坠毁后的消防工作。

在机场消防车上安装带有刺臂的延程曲臂（HRET）等新型设备可以更快地扑灭火灾，更准确地将灭火剂应用于机舱内火灾，并及时挽救乘客的生命。

民航百科航空器介绍波音B777系列介绍

民航百科航空器介绍波音B777系列介绍第一篇：民航百科航空器介绍波音B777系列介绍民航百科-航空器介绍波音（Boeing）B777 系列介绍B777简介：波音777是美国波音公司研制的双发宽体客机。

1990年10月29日正式起动，1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。

波音公司与日本三菱、川崎和富士重工业株式会社签定了风险分担伙伴协议，日方承担777结构工作的20%。

B777-200波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。

在设计初期。

波音公司和一些航空公司进行了广泛深入的讨论以确定和开发新飞机的结构布局、这些航空公司包括：美国联合航空公司、全日空航空公司、英国航空公司、日本航空公司和香港国泰航空公司，它们在航线结构客流量和服务频率方面全方位地代表了各航空公司现有的营运水平。

这些航空公司的参与保证了产品最大限度地满足全世界航空公司的需要。

波音777停在跑道上．其最明显的识别标志之一就是它的三轴六轮主起落架系统和两个前轮，这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱。

波音777驾驶舱采用了最新技术的平面液晶显示系统、数字驾驶舱技术。

保留了驾驶盘而没有采用侧向操纵杆。

波音777的数字驾驶舱技术已经在波音757、波音767和波音747－400飞机上得以验证、许多过上由驾驶员手动的操纵砚在都可自动完成，减少了驾驶员的工作负荷。

灵活的电传操纵系统具有驾驶员友好界面，既降低重量．又比传统的机械操纵减少了维护了作量。

另外，驾驶舱无论从外部还是从内部来看，飞控系统都是标准的，不同点在于飞行控制都是电子操纵的，这在波音商用飞机上还是首次。

民航客机舱内火灾使用客梯车改装登高消防车实施舱内灭火的可行性分析

民航客机舱内火灾使用客梯车改装登高消防车实施舱内灭火的可行性分析航空安全一直是民航业的首要关注点，而客机舱内火灾因其潜在的高风险性以及对乘客生命安全的严重威胁而成为焦点问题。

有效的应急响应措施对于确保乘客安全和维护航空公司声誉至关重要。

本文从消防救援设备的创新应用出发，探讨了将客梯车改装为登高消防车，用于实时舱内灭火的可行性。

关键词：客梯车；登高消防车；舱内火灾；实时灭火；可行性分析舱内火灾对民航客机安全构成严峻挑战，传统的应急响应方式可能在迅速控制火情上存在局限。

针对此问题，本文提出了一种创新方案：利用客梯车改装成登高消防车进行实时灭火。

该方案旨在通过现代消防技术与航空设备的结合，增强对突发火灾的快速反应能力。

一、客梯车改装成消防车的理论基础（一）设备改造需求分析重点关注改装过程中对原有机梯结构、功率、稳定性和承载能力的影响。

必须确保改装后的消防车能适应飞机舱门的高度和空間限制，同时具备高效率的灭火系统，如水枪和泡沫喷洒设备。

此外，还需增强电源、控制系统和导航设备以适配现场的指挥需求。

（二）改装设计的首要考虑因素1.灭火系统集成。

考虑到航空器的独特构造和有限的空间，灭火系统必须精心设计，既要高效也要适合在狭小和封闭的环境中工作。

这种系统应能够迅速导向火源，并且具备多种灭火剂选择，如水、泡沫或者干粉，以应对不同类型的火灾场景[1]。

为了实现对舱内火灾快速响应的目标，改装后的客梯车需要配置灵活的喷射装置，能够在保持对航空器外壳安全的前提下，穿透机舱并直接将灭火剂喷射到火源位置。

此外，灭火系统还必须确保在飞机燃油和其他可燃物的复杂环境下，能够有效防止或减缓火势蔓延。

集成的灭火系统还应该包括自动探测和监控功能，以确保有效的灭火策略得以执行，并实时监测火灾情况和灭火效果。

系统的可靠性和稳定性也是设计时的重点考虑因素，应保证在各种紧急情况、不同气候条件下均能正常发挥作用。

2.设备稳定性与机动性。

稳定性保证了在进行高空作业时，消防装置能够安全可靠操作，避免在飞机救援过程中发生二次事故。

货舱火警探测和灭火是如何工作的

货舱火警探测和灭火是如何工作的2017年11月13日21时35分，国内一架波音737飞机在飞行过程中发现货舱火警警告。

为确保飞行安全，机组立即启动应急处置程序安全备降长沙机场。

飞机着陆后检查发现货舱并未着火，火警系统出现故障。

针对这个事件，我们来了解一下货舱的火警的探测和灭火是如何工作的:货舱火警探测是现代飞机火警探测系统的一个重要组成部分.烟雾是火灾的前兆和伴随产物，也是早期火灾探测的基础，为了能够及时发现火警，现代飞机货舱火警探测大部分采用烟雾探测技术.，我们先介绍一下货舱的一些相关知识：货舱的分类联邦适航规定（FAR）25.857 和适航规定（JAR）25.857）中，将货舱分为四类：A、B、C、E、D（Reserved空缺）。

A、B、E类货舱在飞行中可以接近，没有安装固定式灭火装置，可使用手提灭火瓶灭火C类货舱（737、757、787都属于C类货舱）有独立的烟雾探测器或火警探测器系统，飞行中人员不能进入该货舱。

机组在驾驶舱可以操控灭火系统。

如何探测烟雾为了能及时准确的探测到火警，货舱烟雾探测器大多使用光电传感器。

烟雾颗粒会干扰探测器内部的光束，导致光线散射到光敏二极管上，这会增加光电二极管的电流输出并产生警报。

如果货舱温度超过正常工作允许的温度值，烟雾探测器也会触发超温警告。

烟雾探测器可以分为：抽吸式和开放式探测器我们按照这种分类方法，介绍一下737、757、787的火警是如何探测的：抽吸式探测器（757）：757在货舱烟雾探测就是使用抽吸式烟雾探测器，757的探测系统属于双环路，每个环路中各有一个探测器，货舱中装有风扇，一个正常，一个备用，不停地抽吸货舱中的空气流过探测器。

开放式探测器：开放式属于被动烟雾探测，737、787飞机的货舱都配有多个烟雾探测器。

任何来自烟雾探测器的烟雾信号将触发在驾驶舱的警告。

737的探测器探测系统也是双环路的，但是没有抽气风扇，所以就会根据货舱的大小来加装探测器的个数。