清代珠三角地区海船种类及性能分析

清代珠三角地区海船种类及性能分析作者：崔策来源：《广东造船》2015年第02期摘要：经过长期的历史积淀和技术创新，广东海船的制造技术水平在清代达到了空前的高度，船种丰富，船型多样，航行性能有很大的提升，既适应了南海海域特殊的海况，又满足了当时社会生产生活的不同需要，由外洋商船与渔船改造而成的战船在明清一代广东乃至整个国家海防中发挥了重要作用，广东政治经济和军事中心的珠三角地区的海船也是广东地区最具代表性的。

文章以民族学材料和图像资料为主，结合丰富的文献史料对航行于珠江口外的海船种类和航行性能进行系统梳理，深化对广东海船重要作用的认识，为理解清代广东的经济和海防提供一个新的角度。

关键词：清代；珠三角沿海；海船；航行性能中图分类号：U674.926 文献标识码：AAbstract：After a long history of accumulation and innovation， manufacturing technology level of Guangdong ship reached an unprecedented height in the Qing Dynasty， the ship hull rich，diverse， has greatly improved the performance of all kinds of ships sailing in the waters of the South China Sea water， both to adapt to the special conditions， but also to meet the different needs of social production and life when， by the foreign merchant ships and fishing vessels in the transformation from ships play an important role in the generation of Guangdong during the Ming and Qing Dynasties and even the entire national defense， sea Guangdong political economic and military center of the Pearl River Delta region is the most representative of Guangdong area. Taking the ethnology materials and image data， combined with the historical literature rich systematically on navigation in the Pearl River Estuary marine species and navigation performance， deepening the understanding of the important role of the Guangdong sea in Guangdong in the Qing Dynasty， in order to understand the economy of coastal defense and provide a new angle.Key words： Qing Dynasty， the Pearl River Delta coastal， ships， navigation performanc1 清代珠三角地区海船种类清代珠三角地区制造、航行于南海及周边海域的广东海船，主要船种包括：东莞米艇、东莞艚船、珠江口红单船、白盐船、乌艚船、解饷炮船、捕盗米艇等。

按功能可分为军船和民船两类，其中军船是在民船的基础上改进而来。

《大英图书馆特藏中国清代外销画精华》第6册发表了一批广东船舶，其中属于清代珠三角地区海船的有：暹罗贡船、白盐船、乌艚船、解饷炮船、捕盗米艇等。

（1）暹罗贡船由铁力木造，船长约三十多米，宽约七八米，双桅，上下两层，载货约千吨，如图1所示。

梁廷枏（1796——1861）《粤海关志》述：“暹罗在占城西南，顺风十日可至。

”占城在今越南中部。

暹罗贡船运输的货物主要产于东南亚。

据记载，从暹罗（今泰国）进贡的物品有：大象、犀牛、金丝猴、犀角、象牙等，还有桂皮、豆蔻、降香等香料。

（2）白盐船通体漆成白色，是一种运盐船。

挂帆以风为主要动力，船头两侧画两黑眼，眼的后方勾放着一个双爪木质船锚，锚头和爪钩用铁包裹，以增加强度，如图2。

大型沿海运盐船用铁力木造，分东场盐船、西场盐船。

东场盐船为潮州、惠州等地用，西场盐船为广州及其他地方用。

用白漆可能与盐的腐蚀性及盐花的粘附有关。

白盐船的船型圆而短，不如乌艚船、暹罗贡船等船体庞大，也没有三桅，估计驶出外洋的机会不大。

另据梁廷枏《粤海关志》“甲子正税口”载：“盐艚装盐往省，每只收钱六百六十文，疍艚装盐往潮，每只收钱三百三十文”。

“平海正税口”：“大乌艚装盐往省，收钱四百文；广艚装盐往省，收钱二百文”。

由征税说明，清代也有以艚船运盐的。

这里“省”应指省会广州，“潮”应是潮州。

（3）乌艚船广东东莞特有的一种船，铁力木造、三桅或二桅，船型上宽下窄，船首如鱼形，船底为尖圆型，船尾有虚稍，形成带栏的平台，台上设卷洞式蓆蓬，台下成室。

两桅间有一如房舍的舱房，用作储物室。

据载此类船“其板厚七寸，其长十丈，其横阔三丈有奇，其硬如铁，触之无不碎，冲之无不破，远可支六七十年，近亦可耐五十年。

”乌艚船极其坚固，可以抵挡佛郎机炮射出的炮弹。

这种船造价相当昂贵，一艘船需要七、八百两白银，而八百两白银在闽浙地区可以造5艘类似吨位的战船。

明代王鸣鹤在《登坛必究》中说：“广船今总名乌艚......，其称白艚者，则福建船式也。

”又说“广船视福船尤大，其坚致也远过之，乃铁栗木所造，福船不过松杉之类而已。

”“广船两旁搭架摇橹，风蓬舵制俱与福船不同。

”日本所存清代广船图，据杨式挺、邱立诚考证，认为是广东海船之一的“红头船”，俗称“大眼鸡”，“船底较尖，船头两侧刻饰一对称大眼睛，船中部有一大杆悬挂大帆，船头有一小桅杆挂小帆，船舱两侧间方窗，船尾有多间舱房”。

清屈大均《广东新语》说：“其漂洋者曰白艚、乌艚，合铁力大木为之，形如槽然，故白艚，首尾又状海鳅，白者有两黑眼，乌者有两白眼。

海鳅远见，以为同类不吞噬。

”这与在龙目内藏有元宝或银元习俗类似，船首还画虎头图案，主桅悬挂鲤鱼旗，尾桅挂“神旗”。

乌艚船尾有两扇舵舱门，舵舱是作船员的住舱和杂物舱使用的，而甲板上的建筑也不高于船的尾部。

这样的设计不仅节省了上层建筑的空间，也减少了船舶在航行中的受风面积，对航行安全是有好处的。

（4）解饷炮船“解饷”即运送银粮之意。

图4解饷炮船是二桅艚船，铁力木造，乌艚船的一种，属小型艚船，船首如鱼形，有一长方黑瞳眼，船尾筑小旗楼，可作瞭望，船型上宽下窄，船上装有佛郎机炮，明清时期的战船。

（5）捕盗米艇小型战船，二桅艚船，船首形如海鳅，有黑眼，尾舵的舵腋配银色饰物，十分明显，船尾舵特别巨大明显，使用便捷，航行迅速，大号米艇约30米长。

梁廷枏《粤海关志》记载，捕盗米艇原是运米的货船，正因为其使用便捷，航行迅速，后被官府征用，故称之为“捕盗米艇”，如图5。

（6）石船属大型二桅坚固的浅艚船。

船头有大型双钩铁质锚，桅侧有两台大型绞车用作起锚绞车。

由于载重较大，使用的风帆也较大，增加了船的动力，用于建筑材料的运载。

屈大均（1630——1696）《广东新语》云：“广东帆船，多以通草席缝制，名之曰‘ ’（广东土字，帆也）”。

笔者在阳江等地调查得知，“帆”在广府方言中与“翻”同音，不吉利，故改称“ ”。

图6中显示此船的开孔舵的舵孔不是广船传统的菱形，这是特例。

（7）蚝壳船又称白蚬船。

有一、二桅船，是又长又大的载重帆艚。

据宣统年《南海县志·古迹略》载：“粤人屋壁昔人率用蠔壳为之，制极望好，一屋如鱼鳞相错，有高至数丈者，诸壳凑崇而成，稍动其一，则全壁皆塌，可绝穿窗之盗。

屈大均《广东新语》亦言：“以其（蠔）壳垒墙，高至五六丈不仆。

壳中有一片莹滑而圆，是曰蠔光，以砌照壁，望之若鱼鳞然，雨洗益白”。

基于美观与防盗，蠔壳为广东人喜爱的砌墙材料。

历史上广州及珠江三角洲有大量的蠔壳建筑，现已所剩无几，如图7。

（8）撒网船应属“三板艇”类船舶。

“三板艇”多用于货船、渔船、救护船。

据史料记载，珠江内河至珠江口沿海分布着众多大小渔场，此撒网船作业范围应包括珠江口外近海，如图8。

2 珠三角地区海船航行性能分析船舶的航行性能主要体现在浮性、稳性、抗沉性、快速性、操纵性、耐波性等六个方面，航行性能的优劣是由船舶材质、船型、结构和船舶属具的特征决定的。

（1）载重量珠三角地区海船的材质主要为铁力木、梢木、楠木、椆木、柚木等各类硬木，这类木材硬度大，主要应用于龙骨、肋骨、舵、外板、船舷等，即使在风浪中触礁也不易损坏。

清代珠三角地区海船因使用硬木，故结构强度高，但船的自重大，会影响载重量，因此在相同尺度下较福船逊色。

（2）适航性由于建造使用的是铁力木等硬质木料，强度较硬，增加了船体结构的坚固，加大了海船的抗沉性。

清代珠三角地区海船因为龙骨、船底用硬木且尺度较大，而上部舷侧和上部甲板部分结构较轻，故重心较低，吃水相对较深，有利于适航性。

（3）船舶使用寿命清代珠三角地区海船使用的材料大多是珍贵的硬木，船体结构坚固，增加了船舶的抗撞击能力。

因为南海珊瑚、暗礁密布，风浪高，水位落差大，对船舶航行构成威胁，容易触礁。

铁力木等硬木的密度高（约1.2），强度远高于松、杉木，可有效减少船舶损坏的概率，即使在风浪中触礁也不易损坏。

硬木还可防海蛆钻食，大大延长船舶使用寿命。

（4）船型与结构清代珠三角地区海船船型首尖体长，吃水较深，梁拱小，甲板背弧不高，有较好的适航性能。

由于广东海船船型首尖体长，减少了航行中的阻力。

而较为先进的造船工艺也增加了船体结构强度。

清代珠三角地区海船与福船一样往往有多个“水密隔舱”，这些舱用来放货物，另一方面又提高船只的安全性能，当其中一个舱进水时，由于其他舱位密封，所以船只不会下沉。

船体结构的横向是以等距的密距肋骨与隔舱板构成；纵强度依靠龙骨和大，另外纵通甲板结构也有利于总纵强度。

清代珠三角地区海船从长宽比看，总体较修长，据笔者在阳江调查了解，以长度25米的船舶为例，两边外船舷最宽处大概在4.6至4.7米左右，最宽也不超过5米；从型深比较，大概是宽度×0.47至0.48，最大深度不超过宽度×0.5。