C-66驼峰航线
驼峰航线 这一条由白骨、铝片铺就的天路
驼峰航线这一条由白骨、铝片铺就的天路
陈楠枰
【期刊名称】《交通建设与管理》
【年(卷),期】2015(000)011
【摘要】800公里航程、7000米海拔、3大强气流团、150万小时飞行时间、71042吨月空运量纪录、1500余架飞机损失、65万吨总运量……这条堪称为世界上最艰险的航空线——＂驼峰航线＂支撑了抗战最危难时期的空中＂生命线＂。
二战结束后,美国《时代周刊》曾描述一条空中运输线：在长达800余公里的深山峡谷、雪峰冰川间,一路上都散落着这些飞机碎片,在天气晴好的日子里,这些铝片会在阳光照射下烁烁发光,这就是著名的＂铝谷＂——＂驼峰航线＂!
【总页数】4页(P70-73)
【作者】陈楠枰
【作者单位】《交通建设与管理》编辑部
【正文语种】中文
【中图分类】U695.22
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1.驼峰航线这一条由白骨、铝片铺就的天路 [J], 陈楠枰
2.烟大航线五年铺就平安顺畅之路——大连海事局倾力打造"安全、畅通、文明"航线纪实 [J], 李实祎;杨姣姣
3.试飞铺就通天路 [J], 陈怦;宋跃进;
4.小凉山铺就脱贫“天路” [J], 字强;褚怡;王海霞
5.二战时期美国对华与对苏物资援助航线比较
——以"驼峰航线"与"阿拉斯加—西伯利亚空中走廊"为例 [J], 马天新
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“驼峰”航线：70年前的死亡飞行,输送65万吨抗战物资
“驼峰”航线：70年前的死亡飞行，输送65万吨抗战物资1941年底，第二次世界大战的太平洋战争爆发后，日军为了迫使重庆国民政府投降，对香港和仰光实行轰炸，接着又切断了滇缅公路，使大量的援华物资无法运进中国。
面对如此严峻的局势，为保证二战亚洲战场上对日作战的军备物资，中美两国决定联合开辟新的国际运输线。
于是诞生了举世闻名的“驼峰”航线。
“驼峰”空运于1942年4月开辟，美国空运队（The Air Transport Command）和中国航空公司（CNAC）共同承担“驼峰”空运的任务，其中以美国空运队为主。
今年适逢中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年，整理有关“驼峰”航线的重要数据，以此回顾和纪念这条诞生于抗战最危难时期的空中“生命线”，并向中美两国飞行员当年的壮举致敬。
坐落于昆明玉案山郊野公园内的驼峰飞行纪念碑，1993年竣工落成。
1942年6月2日中美两国代表在华盛顿签署了《中美抵抗侵略互助协定》（亦称《中美租借主体协定》），中国正式成为租借协定的受援国，这是“驼峰”航线开辟时的外交背景。
中美租借协定是中美双方达成的一项具有重大意义的援华协定。
这一协定以双边互助的形式，既为中国无偿获得美国大宗军事援助提供了充分的法律依据，又规定了中国须向美国提供“回惠租借”的义务。
同时，协定在第五条中实际表明中国在抗战中消耗掉的租借物资是不必、也是无法归还的。
因此这一协定的签订，使中国正式成为美国租借物资的受援国，同时也标志着美国成为抗战后期援华的最主要国家。
最初，美国的援华物资主要是通过设在美国的“中国国防物资供应公司”（China Defence Supply Co.）和国民政府设立的“西南运输总处”所辖的“滇缅公路”来营运的。
但是随着日军攻陷缅甸，“滇缅公路”被切断，美国援华物资的营运受到阻隔，中美两国才又联合开辟出第三条运输途径——“驼峰”航线。
美国飞行员埃里克森-希林、美国副驾驶、中国报务员在昆明机场合影，身后是他们所驾驶的道格拉斯C-53运输机。
驼峰航线 这一条由白骨、铝片铺就的天路
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７ ０ 交通建设与管理
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C-66 驼峰航线
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这些战略物资通过“驼峰航线”运到中国昆明， 再用汽车甚至马车、人力车转运到战争前线。 在3年多的时间里， “驼峰航线”共向中国运输战略物资80多万吨， 平均每天有100多架运输机在航线上穿梭飞行。
美国飞行员埃里克森-希林、美国副驾驶、 中国报务员在昆明机场合影， 身后是他们所驾驶的道格拉斯C-53运输机。 希林曾担任飞虎队飞行队长， 他在“驼峰航线”上执行了700多次飞行任
1943年3月11日，24岁的吉米· 福克斯 在飞越喜马拉雅山脉的“驼峰航线” 时 因飞机坠毁而牺牲。
美国飞行员吉米· 福克斯 生前的战友汉克斯（左）及贾提尔 在美国乔治· 布什总统图书馆 为福克斯铜像揭幕。
飞虎队王牌飞行员迪克· 罗西(左)
1995年5月,美国空军部副部长德里昂率 “驼峰”老飞行员代表和空军现役军官代 表团 到中国访问, 这是代表团在中国航空博物馆 一架曾经在“驼峰航线”飞行过的C-47飞 机前
在 昆 明 驼 峰 飞 行 纪 念 碑 前 举 行 。
中 、 美 二 战 驼 峰 飞 行 纪 念 仪 式
1995 年 是 抗 日 战 争 胜 利 50 周 年 ，
向驼峰航线的英雄们致敬！
驼峰航线中 英勇牺牲的烈士们
永垂不朽！
驼峰航线的主力机种： DC-3 、C-46、C-47、C-54
在长达3年的艰苦飞行中， 中国航空公司共飞行了8万架次， 美军先后投入飞机2100架， 双方总共参加人数有84000多人， 共运送了85万吨的战略物资、战斗人员33477人。 单是美军一个拥有629架运输机的第10航空联队， 就损失了563架飞机。 而总计在这条航线上， 美军共损失飞机1500架以上， 牺牲优秀飞行员近3000人， 损失率超过80%！ 而前前后后总共拥有100架运输机的中国航空公司 先后损失飞机48架，牺牲飞行员168人， 损失率超过50%！
驼峰航线
1.由来驼峰航线是二战时期中国和盟军一条主要的空中通道，始于1942年，终于二战结束，为打击日本法西斯做出了重要贡献。
“驼峰航线”西起印度阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江、丽江白沙机场，进入中国的云南高原和四川省。
航线全长500英里，地势海拔均在4500-5500米上下，最高海拔达7000米，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，故而得名“驼峰航线”。
航线飞越被视为空中禁区的喜马拉雅山脉，因受山峰高度及彼时螺旋桨飞机性能限制，飞机只能紧贴山峰飞行，因而飞行轨迹高低起伏状似驼峰，故此得名。
英文为“The Hump”。
2.背景抗日战争时期，中国是一个相当落后的农业国，战争急需的重要物资如飞机、汽车、汽油等均需进口，维持国际交通线至关重要。
正是看到中国这个致命弱点，侵华日军向来把切断中国的国际交通线当作战略重点之一。
太平洋战争爆发前，中国的整个东部、南部沿海和桂越、滇越国际交通线已处于日军控制之下；北部邻国苏联在中国抗日战争前期是援华的主要国家，但自苏德战争爆发后，自身处境困难，因而基本停止了对华援助与对华军火贸易。
1941年12月8日，日军发动太平洋战争，一路指向珍珠港，一路指向东南亚。
进攻东南亚的日军由泰国北上，于1942年5月攻陷缅甸以及中国云南怒江以西地区，切断了中国最后一条国际交通线――滇缅路。
滇缅路被切断后，中国曾试图开辟西北陆路国际交通线，将美英援华物资经波斯湾运到苏联中亚阿拉木图，再经新疆运到中国内地，因种种原因，无法实现。
于是，开辟经印度到中国的空中国际运输线就成了惟一的选择。
美国和其他盟国领导人同意进行一个持续的空中补给工作，由美国陆军航空队负责。
在1942年7月，美国陆军航空队一个新的航空运输司令部成立，由William H. Tunner上校指挥，组织空运和提供后勤支持。
大多数人员和设备来自美国陆军航空队，也有英国和印度的英联邦部队，缅甸劳工团伙，和中国国民航空空运科。
驼峰航线背景总结
驼峰航线背景总结
1941年，日军空袭珍珠港后，一路指向太平洋，一路指向东南亚。
此时中国处在抗日战争时期，中国的社会性质是半殖民地半封建社会，国共两党刚结束了十年内战，所以国防薄弱，急需外援；苏德战争爆发，苏联忙于对德作战，无力援华；英美等国也希望中国在战场上牵制日军，减轻其压力。
太平洋战争爆发后，日军相继占领香港、菲律宾。
1942年1月，又以重兵集结于缅南及泰北地区觊觎战时中国惟一国际通道滇缅公路。
日军由泰国北上，于1942年5月击退中国远征军，攻陷缅甸以及中国云南怒江以西地区，切断了中国最后一条国际交通线--滇缅公路。
这条盟军和中国联系的最后通道被窃断后，一切物资运输被迫中断。
对亚洲局势，美国总统罗斯福异常关注，他曾担心中国的抗战形势因日本的封锁而崩溃。
1月30日，日军攻占毛淡棉当天罗斯福即在内阁会议上提出：“开辟一条空中运输线和另辟一条陆上补给线”，并要求空军上将阿诺德研究将物资空运到中国的一切可能的途径，“不管多么困难，我们都必须使航线保持畅通。
”滇缅公路被切断后，中国曾试图开辟西北陆路国际交通线，将美英援华物资经波斯湾运到苏联中亚阿拉木图，再经新疆运到中国内地，因种种原因，无法实现。
于是，开辟经印度到中国的空中国际运输线就成了惟一的选择。
“驼峰”位于喜马拉雅山脉南麓的一个形似骆驼背脊凹处的一个山口，由于它的海拔高度低于当时美国主要装备机型( D C—3、DC—46、DC—47)最大爬行高度，所以这里是中国至印度航线的必经之处。
该航线也因此被称为驼峰航线。
驼峰航线
得名原因
航线飞越被视为空中禁区的喜马拉雅山脉，因受山峰高度及彼时螺旋 桨飞机性能限制，飞机只能紧贴山峰飞行，因而飞行轨迹高低起伏状 似驼峰，故此得名。英文为“The Hump”。
航线开辟背景
1941年中国处在抗日战争时期，国防薄弱，急需外援；苏联 忙于对德作战，无力日军相继占领香港、 菲律宾，并由泰国北上，于1942年5月击退中国远征军，攻陷 缅甸以及中国云南怒江以西地区，切断了中国最后一条国际交 通线--滇缅公路。至此盟军和中国联系的最后通道被窃断，一 切物资运输被迫中断。对亚洲局势，美国总统罗斯福异常担心 中国的抗战形势因日本的封锁而崩溃。1月30日，日军攻占毛 淡棉当天罗斯福即在内阁会议上提出：“开辟一条空中运输线 和另辟一条陆上补给线”，并要求空军上将阿诺德研究将物资 空运到中国的一切可能的途径，“不管多么困难，我们都必须 使航线保持畅通。” 于是，开辟经印度到中国的空中国际运 输就成了惟一的选择
五、过度劳累的飞行员
功绩与损失
据美国官方统计，美国空军在1942年4月到1945年8月的援华空运中，为 中国空运各类战争物资65万吨。美国空军在驼峰航线上共有超过500架 飞机坠毁（包括C-46及C-47），468个美国和46个中国机组牺牲，共计超 过1,500人。
纪念活动
一、自然条件
1. 2. 3. 4. 天气（暴雨、雷电、冰雹、结冰） 海拔 气流 空气袋现象
二、日军的围追堵截
三、艰难的后勤保障
四、不计代价的运输任务
由于地区的偏远以及中缅印战区较低的优先级，飞行必须的 零件和补给供应十分紧张，飞行人员经常被派往喜马拉雅山 麓捡回飞机残骸上的零件以维修编队内剩余的飞机。这些悲 剧性的坠机的一个副产品是当地出现了大量的由飞机残骸铝 片做成的器具。
中国远征军简介
中国远征军简介中国远征军大事记 - 远征军编制表 - 驼峰航线 - 野人山 - 新一军流芳录中国远征军是1942年抗日战争进入最艰难阶段、为保卫中国西南大后方和抗战“输血线”而出征滇缅印、抗击日本的英雄部队，是中国与盟国直接进行军事合作的典型代表。
中国军人在滇缅印战场以巨大的牺牲换取了自甲午战争以来中国军队首次征战的彻底胜利，向全世界表明了中华民族伟大的国际主义和民族牺牲精神，对亚洲太平洋战场和整个世界的反法西斯战争的胜利作出了重要贡献，立下赫赫战功。
抗战爆发后，由于中国的工业基础薄弱，急需大量物资和外援，遂于1938年初修筑滇缅公路。
来自滇西28个县的20万民众在抗日救国信念鼓舞下，自带口粮和工具，风餐露宿，劈石凿岩，历时10个月，在高山峡谷激流险滩上，沿滇西，缅北990公里的山野，用双手和血汗修筑了滇缅公路。
其间因爆破，坠岩，坠江，土石重压，恶性痢疾而死去的不计其数。
滇缅公路于1938年底通车，从此成为中国抗战的输血管。
抗战开始后，日本谋图以武力强迫中断“第三国”的援华活动。
1939年冬，日占我南宁，断我通越南海防的国际交通线。
1940年春，日本对滇越铁路狂轰烂炸；6月迫使法国接受停止中越运货的要求。
尽管如此如此，日寇并不罢休，9月，日本侵入越南，并与泰国订友好条约，滇越线全面中断。
滇缅公路成了唯一的一条援华通道。
缅甸是东南亚半岛上具有重要战略意义的国家。
西屏英属印度，北部和东北部与中国西藏和云南接壤。
滇缅公路是中国重要的国际交通线，日军据此还可以威胁中国西南大后方。
缅甸对于盟国中的中英双方来说都有重要战略意义。
太平洋战争爆发后，日军在短时间内席卷东南亚，随即矛头直指缅甸。
为了保卫缅甸，中英早在1941年初就酝酿成立军事同盟。
中国积极准备并提出中国军队及早进入缅甸布防。
太平洋战争爆发后，1941年12月23日，中英双方在重庆签署了《中英共同防御滇缅路协定》，中英军事同盟形成。
但是，由于英军轻视中国军队的力量，过于高估自己，又不愿外国军队深入自己的殖民地，一再拖延阻挠中国远征军入缅，预定入缅的中国远征军只好停留在中缅边境。
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2008年全国统一高考地理试卷（全国卷Ⅱ）一、选择题（共4小题，每小题0分，满分0分）读图．完成1～2题．1．（4分）①、②、③、④四地段中平均坡度最大的为（）A．①B．②C．③D．④2．（4分）海拔低于400米的区域面积约为（）A．0.05 km2B．0.5km2C．5 kim2D．50km2如图示意某雏形生态工业目区的产业链．箭头表示物、能量流动过程，其中虚线箭头表示副产品或废弃物的流动．完成3～5题．3．（4分）图中a、b、c分别代表（）A．电厂、化工厂、盐场B．盐场、电厂、化工厂C．电厂、盐场、化工厂D．盐场、化工厂、电厂4．（4分）该生态工业园区中（）A．发电厂的废水、废气与废渣得到有效利用B．制盐的副产品得到利用C．建材厂有效利用了盐场的废弃物D．化工厂的废弃物得到利用5．（4分）该生态工业园区可能位于（）A．晋南B．粤北C．冀东D．闽西图中示意不同纬度四地白昼长度变化．完成6～8题．6．（4分）若该图表示上半年a、b两月（a月早于b月）．则①、②、③、④四地纬度依次是（）A．66 5°N、66°N、40°N、40°S B．66 5°S、66°S、40°S、40°NC．66 5°N、66°N、0°、40°S D．66 5°S、66°S、0°、40°N7．（4分）若该图表示上半年a、b两月（a月早于b月），根据图中各地的白昼长度变化可知（）A．a月内①﹣④各地的夜长均长于昼长B．b月内①﹣④各地的昼长均长于夜长C．③地较②地昼夜长短的年变幅大D．③地与④地之间的某一纬度上昼夜长短变化为零8．①地在a月与b月的平均昼长变化P a与P b的关系应符合（）A．O＜＜1B．=0C．=1D．＞l图示意日本本州岛部分地区樱花初放日期．完成9～ll题．9．（4分）导致该岛滨海地区樱花初放日期自南向北变化的主要因素是（）A．地形B．太阳辐射C．土壤D．降水10．（4分）导致N地樱花初放日期比M地早的主要因素是（）A．地形B．洋流C．土壤D．降水11．（4分）导致P地樱花初放日期比M，N地晚的主要因素是（）A．地形B．洋流C．太阳辐射D．降水二、非选择题（共2小题，满分56分）12．（36分）阅读分析材料，回答下列问题．D湖泊（图a）的湖面海拔约3800采，降水资料如图b所示．D湖沿岸地区地形平坦．发现有走量古代农耕遗迹，包括相互交织的人工堆土高台、人工水渠（图c），以及人工运河和水塘．（1）推测D湖沿岸地区气温的年变化、日变化特征，并简述原因．（2）归纳D湖沿岸地区的降水特征．（3）指出威胁D湖沿岸地区发展耕作业的主要气象灾害及发生时间．（4）说明该农耕系统对防治这些气象灾害的作用．13．（20分）阅读分析资料和图，完成下列备题．抗日战争爆发后，苏联援华物资通过西北陆路运到中国．英美物资通过香港、越南和1938年开通的滇缅公路运到中国．威廉•凯宁在《飞越驼峰》一书中指出：“从这方面看，中国维特战争的能力完全变成了一十供应问题．”1942年3月，中国和美国合作，开辟了从印度阿萨姆邦汀江至中国云贵高原和四川盆地的空中航线﹣﹣驼峰航线．3年中中、美通过这条航线，将大量物资空运到中国境内．并为此付出了巨大代价．（1）简要说明驼峰航线穿越地区的主要地形特征．（2）当时的运输机沿该航线飞行面临的主要阐难有哪些？2008年全国统一高考地理试卷（全国卷Ⅱ）参考答案与试题解析一、选择题（共4小题，每小题0分，满分0分）读图．完成1～2题．1．（4分）①、②、③、④四地段中平均坡度最大的为（）A．①B．②C．③D．④【考点】E2：常见地貌类型的主要特征．【专题】12H：等高线地形图；36：图文结合思想；45：利用地理规律；515：地壳变动与地表形态．【分析】坡度是地表单元陡缓的程度，通常把坡面的垂直高度h和水平距离l的比叫做坡度（或叫做坡比）用字母i表示．【解答】解：据图可知图中①、②、③、④四地段水平距离相同，而④地段等高线最密集，因此平均坡度最大。
寻访驼峰航线：抗战英灵情牵大洋两岸
A Revisit to the ＂Hump＂ Route： Searching for the Spirits of Martyrs in Hump Operations in the War against Japanese Aggression by Peoples across the
Pacific
作者： 都国平
作者机构： 军事科学院原军制部
出版物刊名： 军事历史
页码： 65-69页
年卷期： 2013年 第5期
主题词： 抗日战争史 滇缅抗战 驼峰航线
摘要：1942年5月，日军占领缅甸、切断滇缅公路后，“驼峰”航线成为中国战场唯一的
空中生命线。
在这场世界航空史上迄今规模最大、持续时间最长的战时战略空运中，飞越“驼峰”的美国飞行员冒着生命危险维持中国的空中生命线，许多人为此付出了宝贵的生命。
为寻
找其中一架失事飞机的遗骸和美军飞行员的遗体，中关考察队冒雨在崇山峻岭中苦苦搜寻，历
经艰难险阻，终于使静踞在高黎贡山脊上的飞机遗骸重见天E1，祭慰了美国援华烈士的英灵，
彰显出中美两国人民的深厚友谊。
为自由而战：驼峰航线
為自由而戰：駝峰航線駝峰航線“駝峰航線”是二戰時期中國和盟軍一條主要的空中通道，始於1942年，終於二戰結束，為打擊日本法西斯作出了重要貢獻。
“駝峰航線”西起印度阿薩姆邦，向東橫跨喜馬拉雅山脈、高黎貢山、橫斷山、薩爾溫江、怒江、瀾滄江、金沙江，進入中國的雲南高原和四川省。
航線全長500英里，地勢海拔均在4500-5500米上下，最高海拔達7000米，山峰起伏連綿，猶如駱駝的峰背，故而得名“駝峰航線”。
航線簡介“駝峰”位於喜馬拉雅山脈南麓的一個形似駱駝背脊凹處的一個山口，由於它的海拔高度高於當時美國主要裝備機型( D C—3、DC—46、DC—47)最大爬行高度，這裏是中國至印度航線的必經之處。
通過這條運輸航線，中國向印度運送派往境外對日作戰的遠征軍士兵，再從印度運回汽油、器械等戰爭物資“駝峰航線”西起印度阿薩姆邦，向東橫跨喜馬拉雅山脈、高黎貢山、橫斷山、薩爾溫江、怒江、瀾滄江、金沙江，進入中國的雲貴高原和四川省。
航線全長500英里，地勢海拔均在4500-5500米上下，最高海拔達7000米，山峰起伏連綿，猶如駱駝的峰背，故而得名“駝峰航線”。
開通背景1941年12月，太平洋戰爭爆發後，美國參與對日本的作戰。
中國抗日戰爭進入相持階段，日軍切斷滇緬公路，中斷中國經海路和陸路獲取戰爭物資。
中美兩國被迫在印度東北部的阿薩姆邦和中國雲南昆明之間開闢了一條轉運戰略物資的空中通道，這條空中通道就叫駝峰航線。
起初，滇緬公路被用來運送軍事用品，汽油和其他貨物。
在4月和1942年5月，日本佔領緬甸，有效地切斷滇緬公路。
為了保持國民黨政府所要求的戰略物資的不間斷供應，美國和其他盟國領導人同意進行一個持續的空中補給工作，由美國陸軍航空隊負責。
在1942年7月，美國陸軍航空隊一個新的航空運輸司令部成立，由William H. Tunner上校指揮，組織空運和提供後勤支援。
大多數人員和設備來自美國陸軍航空隊，也有英國和印度的英聯邦部隊，緬甸勞工團隊和中國國民航空空運科。
纪念抗战胜利,滇西抗战全记录
美国驻华大使在途径滇缅公路赴重庆后曾说： 此次中国国民党政府能于短期内完成此艰 巨工程，此种果敢毅力与精神，实令人钦佩。 且修筑滇缅路，物资条件异常缺乏，第一缺 机器，第二纯系人力开辟。全靠沿途人民的 艰苦耐劳精神，这种精神是全世界任何民族 所不及的。
奇迹般的滇缅路二
1940年，日军占领，便以越南为基地， 轰炸滇缅公路全线。为此，日军还 专门成立了“滇缅路封锁委员会” 1940年10月起。在不到六个月的时 间里，日军共出动飞机四百多架次， 轰炸公路上的桥梁。
十四航空队飞行员卡尔· 康斯坦因回忆说，驼峰上 空那天酝酿了来自不同方向的三股欧亚气团，三 股强大气流的持续冲撞翻搅，形成了地球大气层 最为恶劣的飞行环境。被绑架的飞机猛烈震动， 在严酷的冰冻、急剧而沉重的下坠力、震耳啸鸣、 恣肆狂风、倾天豪雨、雨雪冰雹、漫天雪暴、不 断切换的风向、刺目欲盲的闪电中挣扎不休……
今 昔 对 比 滇 缅 公 路 “ 二 十 四 拐
滇缅公路从云南昆明 至缅甸腊戍，全长 1146公里。在腊戍与 铁路衔接，直通缅甸 最重要的港口仰光。
如果滇缅公路被切断， 当时中国国内战略物资 的总储备最多只能撑三 个月。
奇迹般的滇缅路一
1938年8月底，经过20万人的艰苦努力，全中国甚至全世界瞩目的滇缅公路终于通 车了。9月2日，《云南日报》发表社论，题目是《滇缅公路修完了》。当时， 国统区内的几乎所有报纸都报导了这个极其鼓舞人心的消息，它也震惊了全世 界。当初，美国的工程师勘察过后说了一句这样的话——即使用世界上最先进的 机械，也要整整三年才可以通车。 但是，在滇缅公路沿线20万各族同胞的努力下，用铁锹，锄头等全世界最落后的 工具。 仅仅用了10个月便全线通车了。
战 腾冲，国殇园 飞虎队
第一部分
驼峰航线(the Hump)
驼峰航线(the Hump)the nstrutin f the bura rad ver frbidding, nsn-sept terrain as an astnishing feat n less ipressive, thugh, as the ther a fr india int hina during rld ar ii, bth befre and after the land rute as pened gds traveled via an airlift that beae nn as the hup, and the aplishents f thse h ept the hu将p rute up and runsupplies ere transprted ning are trul rearable在险恶严峻，饱受季风摧残的地形修筑滇缅公路，是一项撼人的壮举。
然而，在二战期间的陆路建设同时，从印度补给送入中国的另一条路线也不遑多让。
补给物资由飞行器飞越所谓的驼峰航线，能够这条驼峰航线保持空运，也是非常了不起的成就。
fr the spring f 1942 u ntil the ar ended in august 194, pilts’ sills ere tested as the rssed tering untains in absal irustanesvilent turbulene, apanese airfire, dreadful eather, alfuntining airplanesand ith little sleep planes t ff arund the l fr an f 13 bases in nrtheastern india, landing abut 00 iles (800 ileters) later at ne f 6 airfields in hina st f the planes and pilts belnged t the air transprt and, and se en fle as an as three rund-trips a da 从1942年春直到194年8月战争结束，崇山峻岭及险象环生的环境中强劲气流、日军炮火、恶劣天气、飞机故障飞行员们忍受着睡眠不足，一次次的接受考验。
民航概论 期末考试试卷(A)答案
《民航概论》期末考试题（A卷）（闭卷）答案班级学号姓名成绩________一、单项选择题（每题1.5分，共90分）1.（ C）是航空业的基础，研究、使用最新的技术，制造航空器及其设备。
A、军事航空B、民用航空C、航空制造业D、航空设计2.（ A）是进行经营性的客货运输的航空活动。
A、商业航空B、民用航空C、军事航空D、通用航空3.被称为“驼峰航线”的空中运输线，是指（ A），在抗日战争期间，运送了大量盟国作战物资和人员，上千名飞行员和机务人员用鲜血和生命保证了中国抗日战争的物资源源不断的送往前线。
A、印度经喜马拉雅山-昆明-重庆B、印度经喜马拉雅山-昆明C、印度经喜马拉雅山-重庆D、莫斯科经喜马拉雅山-昆明-重庆4.（ A）是衡量航空公司运输质量的首要标志。
A.安全B.快速C.经济D.舒适5.下面哪项不属于飞机的增升装置（ A）。
A、扰流板B、襟翼C、附面层控制装置D、缝翼6.中程运输机航程在（ C）。
A、 000公里以上B、 5000公里以上C、3000—8000公里D、8000公里以上7.用于国际航线和国内主要大城市之间主干航线上的客机称为：（ B）A、支线客机B、干线客机C、中程客机D、远程客机8.流体在管道中以稳定的流速流动时,当管道由粗变细时：（ A）A、流速变快B、流速变慢C、流速保持不变D、流速也可能变快,也可能变慢9.当气流流过机翼时，气流在机翼前缘分离，一般：（ C）A、机翼上表面弯曲弧度小，流过上表面流速慢B、机翼上表面弯曲弧度小，流过上表面的流速快C、机翼上表面弯曲弧度大，流过上表面的流速快D、机翼上表面弯曲弧度大，流过上表面的流速慢10.由于飞机表面上空气的速度与外界空气速度不同，空气之间的粘滞摩擦而产生的阻力称为：（ A）A、摩擦阻力B、压差阻力C、诱导阻力D、干扰阻力111.一架飞机绕它的纵轴进行横侧操纵时，是通过操纵:（ B）A、升降舵来实现的B、副翼来实现的C、方向舵来实现的D、上述操纵面中的两个组合来实现的12.飞机在飞行时,升力方向是:（ A）A、与相对流速垂直B、与地面垂直C、与翼弦垂直D、与机翼上表面垂直13.现代大型飞机起落架的配置形式为：（ B）A、前三点式B、后三点式C、自行车式D、多轮式14.在各大气层中，又称为变温层的为：（ A）A、对流层B、平流层C、电离层D、散逸层15.飞机主要在下列哪层空间巡航，在这一空间，飞机飞行平稳，阻力小，节约燃油，经济性好？（ B）A、对流层B、平流层C、电离层D、散逸层16.场压高度是指：（ A）A、飞机相对于机场的高度B、飞机相对于当地海平面的高度C、飞机相对于标准气压平面的高度D、以上都不对17.纬度是：（ A）A、以平行于赤道平面的平面来确定的B、以包含地轴的平面来确定的C、以任一经过地球中心的平面来确定的D、以垂直于赤道平面的平面来确定的18.在飞机离场或到场时的管制称为：（C）A．机场管制服务；B．区域管制服务；C．进近管制服务；D．程序管制服务；19.空港作为商业运输的基地可以划分为（D）3大区域。
驼峰航线上的主力机型：C46和C47运输机！
驼峰航线上的主⼒机型：C46和C47运输机！GIF战争时期补给通道的安全直接关系到战争的结局，如果⼀⽅的后勤补给被另⼀⽅掐断的话恐怕只能撤军了，尤其是对于军事⼒量较弱的⼀⽅想要维持补给线的安全往往要花费很⼤代价。
中国在抗战时期海上和陆上的运输通道都被封锁，为了维持持续抗战中国和美国联合开辟了著名的“驼峰航线”，⽽“驼峰航线”上的C-46运输机、C-47运输机机队为完成运输任务就像骆驼⼀样不畏艰险勇往直前，成就了运输史上的⼀段传奇。
抗战全⾯爆发之后⽇本对中国进⾏了海上的封锁，后来“滇越铁路”被⽇军掐断后1938年通车的“滇缅公路”成为了中国联系盟国的唯⼀通道，太平洋战争爆发之后缅甸在1942年5⽉被⽇军侵占，“滇缅公路”这条交通运输命脉也失去了其应有的作⽤。
⽽抗战时期中国需要的很多物资都只能从国外引进，于是如何打破⽇军的封锁就成为了中美两国考虑的事情。
1942年6⽉中美经过商议决定开辟⼀条航空运输路线，从印度的阿萨姆邦开始穿越喜马拉雅⼭脉、横断⼭脉等多个极端复杂的⼭脉之后才能抵达中国昆明、重庆等城市，航程最少800公⾥，这个运输机队主要由美国⼈管理、维护和执⾏飞⾏任务。
除了运送⼀些基本的物资之外包括中国空军需要的汽油、战⽃机部件、⽕炮等基本上都是从“驼峰航线”运输进来的。
机队中最著名的机型是C-46、C-47等极少数运输机，为了将宝贵的物资运输进来机队也付出了惨重的代价。
C-46是寇帝斯航空公司在1937年研制的⼀款商⽤⾼空客机改进⽽来的运输机，机上装有⾼空增压机来适应⾼空飞⾏环境，这款飞机1942年开始装备美军，共⽣产3180架。
C-46运输机的最⼤航程1930公⾥、最⼤飞⾏⾼度7600⽶、最⼤载重量4.63吨、最⼤飞⾏速度430公⾥每⼩时，可以装载吉普车、发电机、飞机发动机等物品飞往中国。
⽽后来经过飞⾏之后发现C-46运输机并不太适合“驼峰航线”，随后美国⼜将C-47运输机投⼊到了物资的运输当中。
哪些政治因素左右驼峰航线
哪些政治因素左右驼峰航线?1944年开设的从印度阿萨姆邦到中国云南昆明的“驼峰航线”，至今都是人类航空史上一个悲壮的奇迹。
硬件上，驼峰航线的飞机和人员都严重不足，被美国特别亚洲事务助理斯坦利·霍恩贝克形容为“少得荒唐”。
配件短缺，缺乏备用引擎。
飞行中要躲避喜马拉雅山、高黎贡山、横断山脉的层峦叠嶂，机翼会因低温结冰，要应付不知什么时候会来的恶劣天气，还得逃过日军的战斗机和火炮。
如果飞行员被迫跳伞，极有可能落到深山老林里，能否活命全凭造化。
尽管九死一生，却不得不飞。
更极端的阿萨姆-缅甸航段，没有天气预报，也没有无线电导航，飞机只能照样起飞，然后一头扎进印度季风形成的厚实云墙中。
有时飞行员甚至只能靠一个罗盘和时钟判断自己的位置。
没有空中预警系统，飞行员为了躲避日本战机，常常在半夜航行。
正在飞越驼峰航线的飞机。
驼峰航线是一条被抗战史铭记的交通通道，也是同盟国面对二战中印缅战区战局时握在手里的一枚棋子。
它的创立和每一次转折背后，都暗藏着涌动的政治风云，其政治意义远远超出实际运抵中国的那些物资。
美国用驼峰航线支持中国民众继续抗日1942年春，中国和美国都迫切需要一条连接中国西南与世界的空中运输通道。
当时，日本已经控制了中国的海岸线，又相继切断了中苏的援助往来和河内-昆明运输线。
随着4月缅甸腊戍的陷落，滇缅公路的控制权也落到了日军手里。
此时，中国已经无法用任何海上或陆上的交通通道获得外国支援，在战场上也处于腹背受敌的境地。
当时的中国物资奇缺到什么地步？据亲历过驼峰航线的中国驻印军士兵邱枫回忆，很多军人入伍之后连装备都拿不到，当他们前往印度前，教官要求大家把自己的棉衣和毛毯留给国内的战友。
如果大陆还要挺下去，就必须要通过空中通道恢复和外界的联系。
美国时任总统罗斯福对支援中国表现出很大热情：“日本人可以切断滇缅公路，但是我要对英勇的中国人民说，无论日本军队的侵略多么严峻，用飞机空运物资给中国军队的路线将会很快被发现，在本次大战中，我们将永远记住是中国人民第一个站出来和侵略者作斗争的。
亲历者的回忆“死亡航线”
1942年5月，滇缅公路被日军切断后，中美两国政府被迫在印度到云南之间，开辟出一条空中战略物资转运的空中航线，主要由美国空运总队“租用”中国航空公司的飞机、飞行人员和部分军方人员共同承担这项任务。
航线全长500英里，沿线山地海拔在4500米-50 00米之间，最高达7000米，山峰起伏连绵，犹如骆驼峰背，故而得名“驼峰航线”。
从1942年5月初到1945年底，援助中国的物资的81%是在“驼峰航线”上完成的。
这条航线的开通，粉碎了日军大规模封锁，对稳定亚洲战场及人类反法西斯侵略起了重要的作用。
据战后美国官方的统计数据，在“驼峰航线”上一共损失飞机468架，平均每月达13架；牺牲和失踪飞行员及机组人员共计1579人。
86岁的周炳和82岁的龙启明就是当年在“驼峰航线”上飞行的亲历者。
周炳，抗战时期是西南联大毕业生。
他当年在“驼峰航线”上飞过100多个航班，飞行时间在1100小时以上。
他回忆说——“驼峰航线”是一个很大的空域，飞行员在气象、地况、战况变化多端的条件下飞行，是“摸着石头过河”。
后来称这个航线是“死亡航线”，确实不为过。
很多人都知道航线上有个“铝谷”，其实那是飞机常失事的几条山谷，晴天时可以看见飞机残骸在阳光下闪出铝的金属光泽。
我在空中曾见到的一架飞机，迫降在横断山脉的一个山头上，就像一架模型飞机停在一个大土堆上一样，一点没有损坏，甚至看得见机号号码。
但当时无法低空飞救人呀。
尽管随时面临着死亡的威胁，但我们都很乐观。
当时有一架DC-3型飞机，在重庆飞成都途中，被日军击伤了一个机翼。
后来，就从香港搞了一只DC-2型的机翼，装上后长短明显不一样，却还可以飞。
就是这个怪模怪样的家伙儿，被我们叫做“杂种飞机”，只要一看到它，大家就会情不自禁地大笑。
我是个“福将”，从没出现过大的险情，小问题有过一两次。
一个圣诞节，我们的飞机刚到昆明巫家坝机场，准备着陆的时候，就听见无线电里突然传来一阵阴阳怪气的声音，紧接着炸弹就在机场上开了花。
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一段关于战争、勇气、友谊与飞翔的历史！
“驼峰航线”
是二战时期
中国和盟军一条主要的
空中国际运输线
（1942年5月—1945年9月）
“驼峰航线”西起印度阿萨姆邦，
向东横跨喜马拉雅山、高黎贡山、横断山、
萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江，
进入中国的云南高原和四川省。
航线全长500英里（800余公里），
地势海拔均在4500-5500米上下，最高海拔达7000米，
山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，故而得名“驼峰航线”。
“驼峰航线”是人类航空史上最悲壮的一幕。
它途径高山雪峰、峡谷冰川和热带丛林、寒带原始森林、
以及日军占领区；
这一地区气候十分恶劣，
强气流、低气压和冰雹、霜冻，
使飞机在飞行中随时面临坠毁和撞山的危险。
驼峰飞行员克服重重艰难险阻，英勇牺牲，飞越驼峰天险，打破了日军对中国的围困，运来了对日作战急需的战略物资，
架设了空中战争生命线，
对打败日本军国主义做出了不可磨灭的贡献。
驼峰航线的主力机种：DC-3 、C-46、C-47、C-54
在长达3年的艰苦飞行中，
中国航空公司共飞行了8万架次，
美军先后投入飞机2100架，
双方总共参加人数有84000多人，
共运送了85万吨的战略物资、战斗人员33477人。
单是美军一个拥有629架运输机的第10航空联队，
就损失了563架飞机。
而总计在这条航线上，
美军共损失飞机1500架以上，
牺牲优秀飞行员近3000人，
损失率超过80%！
而前前后后总共拥有100架运输机的中国航空公司先后损失飞机48架，牺牲飞行员168人，
损失率超过50%！
坠机残骸
这块被飞行员们称为“血幅”的绸布，帮助许多因迷路、事故
和被日军击落而迫降、跳伞的美国飞行员得到中国军民的救护。
在驼峰飞行的日子里，云南陆良人民组织了一支战地志愿救援队——农民救护队。
由于农民救护队的
及时帮助，
许多受伤的飞行员
得以生还。
在中国云南修建了
昆明、呈贡、陆良、沾益、
羊街、云南驿、保山等
10多个可供大型飞机起降的机场。
修机场的石碾子
这些战略物资通过“驼峰航线”运到中国昆明，再用汽车甚至马车、人力车转运到战争前线。
在3年多的时间里，
“驼峰航线”共向中国运输战略物资80多万吨，平均每天有100多架运输机在航线上穿梭飞行。
美国飞行员埃里克森-希林、美国副驾驶、中国报务员在昆明机场合影，
身后是他们所驾驶的道格拉斯C-53运输机。
希林曾担任飞虎队飞行队长，
他在“驼峰航线”上执行了700多次飞行任
黄欢笑
1912年出生于广东新会，
4岁时全家移居澳门。
她曾就读于香港玛丽医院高等护士学校，毕业后被聘为“英国皇家护士协会”的会员
1942年，
她响应宋庆龄的号召
加入了“中国同盟救护”组织，
志愿到内地参加抗日，
被分配到美国空军飞虎队医院——
云南驿战地医院中担任护士，是当时30多名医护人员中唯一的中国人
和唯一的女性，
被誉为“驼峰天使”。
美国“陈纳德飞虎队”C－46运
输机
满载物资飞越“驼峰”援华
中国守军守护着飞虎队战机
飞虎队合影
令日军胆寒的“鲨鱼”
飞虎队队员大卫·希尔
登上了他的北美P-51B野马号战机
詹姆斯.杜立特1896年12月14日，
生于美国加利福尼亚州阿拉梅达。
1917年19月，第一次世界大战时应征入伍，进入美国陆军通信兵预备队，
随后到加州工学院军事航空学校学习飞行，成为一名优秀飞行员。
1942年初，
美国制定一项对日本本土进行空袭的计划，率队轰炸东京的任务就交给了杜立特中校。
1942年4月18日，杜立特中队轰炸东京成功。
杜立特中队空袭东京
鼓舞着全世界人民反法西斯战斗，
是二次世界大战最伟大的作战行动之一。
詹姆斯.杜立特（James H. Doolittle）
1942年12月26日侵华日军
再次空袭云南驿机场，
美军“飞虎队”起飞迎击，
莫尼中尉身先士卒，
战斗异常惨烈，
在冲散敌机队形、
击毁敌领队飞机时
不幸机身中弹起火，
为了避免飞机坠入城中，
保护祥云城区人民的生命财产安全，
莫尼中尉失去了最佳跳伞时机，
坚持驾机离开县城上空，
虽然最终跳伞脱险，
但已身负重伤，
莫尼中尉遗像
经祥云城董齐元医生精心抢救无效，
于当晚殉职，年仅22岁。
美国第14航空队官兵和祥云城的民众，
共同举行了大规模的
“美国空军莫尼中尉殉职纪念碑”落成典礼。
每年的4月5日是“清明节”，
祥云人民总要到这座纪念标前，
缅怀他们心目中的
一位美国英雄……
美国空军莫尼中尉
殉职纪念标
位于美国北堪萨斯城的莫尼纪念碑
50年后，
莫尼中尉的妹妹
埃娜·L·戴维斯来到了祥云。
1993年12月7日，
美国陆军“中央甄别试验室”主任威廉·乔丹上校(中)
一行4人来到拉萨，
对50年前在西藏波密县境内坠毁的美军运输机残骸及3名遇难的飞行员遗骸进行鉴定。
在中国抗日航空烈士的三十块纪念碑的六十面上，一共刻着三千三百个烈士的名字，
其中有二千二百个美国人，
这些年轻的美国飞行员，
把他们年轻的生命献给了中国的天空。
每一个中国人都会对他们表示崇敬，
他们什么都没有留下，
唯一留在这个世界上的只有纪念碑上这些名字。
1943年3月11日，24岁的吉米·福克斯在飞越喜马拉雅山脉的“驼峰航线”
时
因飞机坠毁而牺牲。
美国飞行员吉米·福克斯
生前的战友汉克斯（左）及贾提尔在美国乔治·布什总统图书馆
为福克斯铜像揭幕。
飞虎队王牌飞行员迪克·罗西(左)
1995年5月,美国空军部副部长德里昂率“驼峰”老飞行员代表和空军现役军官代
表团
到中国访问,
这是代表团在中国航空博物馆
一架曾经在“驼峰航线”飞行过的C-47飞
机前
1995年是抗日战争胜利50周年，
中、美二战驼峰飞行纪念仪式在
昆
明
驼
峰
飞
行
纪
念
碑
前
举
行。
驼峰航线中
英勇牺牲的烈士们
向驼峰航线的英雄们致敬！
永垂不朽！。