高速公路隧道交通指示灯在PLC控制下的保持电路方案

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基于PLC的隧道照明控制系统设计

一
５．２上位机调试软件模块
隧道照明控制系统起到指挥控制的结构是上位机，上位机也是
隧ｎ．１ｌ
；
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单节点控制器雎节点控制器：
ｒ
举节点控制器单节点控制器
ｌ嘲踌控制嚣ｌ
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！圈路控制器ｍ
生命安全以及财产安全来说都是很大的隐患，面对复杂的地理因素，建设公路隧道的工程在不断地增加，这是由于它的很多优点，
的功能从而完成软件模块的设计实现，本文的软件结构如图２所示。
公路隧道可以解决高程障碍、减少行车的时间以及行车的里程。特
图２控制系统的软件总体结构图
数码世界Ｐ．１２２
技术交流
就需要按照相关的需求来对ＰＬＣ下位机程序进行局部划分设计。ＰＬＣ的软件模块中给出了各个模块之间的相关
关系。
５．４分支程序控制模块
别是这些年以来，随着我国经济的飞速发展，建设公路的规模逐渐增强，在目前的隧道发展成就上，我国已经排在世界的前列。隧道是高速公路中一段独特的路段，当车辆进入到隧道里面的时候人就会被～些视觉现象影响。这是因为隧道环境是封闭的，而且隧道的高度是受到限制的，隧道的侧向净宽空间不是很大，隧道外面的光照强度要强于隧道里面的光度。当车辆进入到隧道里面的时候，驾驶员就会看到 “ 黑洞现象 ”，而这种现象产生的原因是由于人眼是从光强的地方进入到光度比较弱的地方，这个过程我们的眼睛需要有

高速公路隧道监控系统PLC控制系统常见问题及解决方案

高速公路隧道监控系统PLC控制系统常见问题及解决方案成都金隧自动化工程有限责任公司四川省成都市 610031摘要：高速公路是我国交通系统的重要构成，直接影响到经济的发展及人们的日常出行。

隧道是高速公路建设的重要环节，隧道监控系统在隧道管理中扮演着重要的角色，是高速管理部门管理的重点。

该文主要从高速公路隧道监控系统PLC控制系统的介绍入手，指出隧道监控系统PLC控制系统可能存在的问题，基于问题原因进一步探讨高速公路隧道监控系统PLC控制系统各类问题的有效解决方式。

关键词：高速公路；隧道；监控系统；PLC控制系统；常见问题；解决方案引言道路建设的发展对于促进当地经济发展具有极其重要的作用，道路建设作为交通建设的重要组成，必须以提升施工质量为根本目标并保障施工安全，建设出高质量的公路隧道。

在实际的建设过程中，隧道环境的特殊性为施工带来了重重困难，大幅度增加了施工的危险性，因此高速公路隧道施工一直被认定为高风险施工工程。

安全信息化监控技术的应用有助于保障施工过程安全，合理的应用安全信息化监控技术十分必要。

1高速公路隧道电力监控系统国内发展现状随着我国经济的发展，全国各地的联系增加，人们对公路的需求也逐渐增长。

我国地域广阔，各地的地势特点不同。

如果地势较低，修建公路时就要搭建桥梁；地势较高，修建公路时就要开通隧道。

在我国向山区修建公路的过程中，大部分是以修建隧道为主要施工方式。

在公路隧道的施工、使用过程中都需要电力系统能够运行工作，从而保证隧道交通的正常运行。

现阶段，我国公路隧道的电力系统运用并不是特别完善，在管理方面也有一定的不足，路基和路面的管理情况要优于高速隧道的管理。

我国的电力控制系统已经发展了一段时间，其技术也在不断优化，由单元分立式控制到集散式精细化控制。

在单元分立式控制系统中，主要运行装置（如高压综合保护装置、定容补偿控制模块等）的功能都在提升，运用过程中的性能逐渐稳定，事故发生几率极低。

公路隧道的电力系统控制主要采用集散设计架构，在电气系统充分利用本体功能的基础上，实现了智能化地控制配电系统。

PLC交通红绿灯设计

PLC交通红绿灯设计在城市交通系统中，交通红绿灯的控制是交通系统最重要的部分之一。

红绿灯能够控制交通流量，维持道路安全，管理道路拥堵和优化交通运输。

本文将介绍PLC交通红绿灯的设计，探讨PLC的作用以及PLC如何在控制红绿灯方面发挥作用。

PLC介绍PLC（Programmable Logic Controller，可编程逻辑控制器）是一种数字计算机，它是以数字电路为基础的，是用于控制机器设备过程的可编程控制器。

PLC广泛应用于制造商、工业、自动化、机器人、国家安全等领域。

PLC的核心部件是CPU （Central Processing Unit），它是PLC的控制中心。

它不断地检测输入信号的状态并作出决策，同时触发输出响应信号。

PLC与传统的电力系统相比，具有更快的响应速度和更高的密度。

PLC可以提供可靠、准确、高效的自动化控制。

PLC在交通红绿灯控制中的应用PLC在交通红绿灯控制中的主要作用是分配和控制交通信号灯的时间。

交通信号灯包括红灯、黄灯和绿灯。

在一个交通路口，PLC将根据车辆流量和平均等待时间为每个方向分配绿灯时间。

PLC还能监测交通流量，根据堵塞情况自动调整灯光信号时间。

PLC控制交通红绿灯时，需要特别注意以下几个方面：1.控制策略：PLC在控制交通红绿灯时，可以采用几种不同的控制策略，例如普通定时控制、车辆探测控制、手动控制等。

2.时间策略：红灯与绿灯的时间应该在人员和车辆的流动性以及通过路口所需要的时间等因素影响下调整。

PLC可根据实时情况自动调整交通信号灯时间。

3.报警机制：PLC在控制交通红绿灯的过程中，需要预设报警机制，当交通灯的传感器出现问题时能够发出报警。

报警可以通过室内报警灯、声音或电话通知交通管理部门。

PLC交通红绿灯的设计流程PLC控制交通红绿灯需要经过以下几个步骤：1. 设计信号灯系统信号灯系统包括红灯、黄灯和绿灯。

每个信号灯需要配置传感器，以便PLC能够知道当前信号灯的状态。

公路交通信号灯的PLC控制

（2）将每个工序要完成的动作用PLC的线圈或功能指令来表示。电动机循环正反转的各状态功能如下：M0.0：复位；M0.1：驱动 Q0.0、T37线圈得电，使电动机正转3s；M0.2 ：驱动T38线圈得电，使电动机停转2s；M0.3：驱动Q0.1、T39线圈得电，使电动机反转3s；M0.4：驱动T40线圈得电，使电动机停转2s；M0.5：驱动C0得电计数。
（3）将每个工序间的转移条件用PLC的触点或电路块来表示。电动机循环正反转的转移条件如下：M0.0：初始脉冲SM0.1、停止按钮I0.0或热继电器I0.1，另外还有从S0.5来的计数器的常开触点 C0；M0.1：起动按钮I0.2或从M0.5来的计数器的常闭触点C0； M0.2：定时器的延时常开触点T37；M0.3：定时器的延时常开触点T38；M0.4：定时器的延时常开触点T39；M0.5：定时器的延时常开触点T40。
会提供一个演练的机会。因此,大学生应融入集体生活,学会做人、学会学习、学会生活,为适应社会奠定坚实的基础。
四、如何过好集体生活
(一)融入集体大学生应多参加集体活动,关心集体,关心别人,互相礼让,尽快融入集体。 1.参加集体活动,主动融入集体 (1)在集体活动中培养“集体情结”。
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在这种组织形式中,其组织成员的结合对群体和个人都有意义,拥有共同的价值、共同的活动目的和任务,其人际关系对个人有意义、对社会有价值。
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第一节融入新集体拥抱新生活
从人类历史的发展来看,群体是从部落的一部分家庭产生的,但是,并非任何群体都是集体,只有具有高度团结、高水平的整合能力,有集体主义倾向并且有高度组织能力的群体才能称为集体。因此,一个班级、一个生产单位产生之后,需要经过一定的发展时期才能成为一个集体。由此可见,集体是群体的一种,是群体发展的高级阶段。

高速公路隧道监控系统PLC采集交通指示灯真状态的实施方案

（转第４页）下１
收稿日期：２０ — ７３０８０ — ０修回１期：２０ — ８２３０８０ —９
作者简介：张守标（９，男，汉，安徽人，本科，工程师，究方向为高速公路机电系统集成设计城市轨道交通机电系统集成设１７一）９研
器状态只说明该批示灯两端已经带电，假如灯损坏而没有
亮，则采集的状态为不真实。例如本该点亮通行灯而灯没有点亮，上位机默认是通行，而司机没有看到通行信号，
本＿地控制器系统
意外就可能发生。这种情况在目前的隧道运行中时有发生，给交通控制带来了很大的不安全性。
机，从而实现对交通控制的管理。（）设计缺陷。目前的高速公路隧道交通监控系统２
示灯状态），同时接收上位机控制命令下发给执行机构达到控制设备（如交通指示灯显示通行、禁行），本地控制器系统与交通控制设备（指示灯）结构图如下：
燃；～誉．－
深入开展超早熟大豆耕作栽培方法的研究推广。超早熟大豆品种生育期短，植株矮小，因此，在栽培密度与方法上与生育期长且植株高大品种的栽培方式不同。超早熟大豆栽培地区气温低，春季土壤解冻与冬季土壤封冰时期
制、本地控制器、火灾报警与消防、计算机网络、闭路电视、紧急电话与广播、电力监控等子系统。其中本地控制器系统是由光纤超级冗余自愈环网与分布在环网上本地控制器

谈PLC技术在高速公路隧道监控中的应用

谈PLC技术在高速公路隧道监控中的应用摘要：PLC技术在高速公路隧道监控中的应用对提高交通运输安全有着重要价值，为加速PLC技术的推广，本文对PLC技术在高速公路隧道监控中的应用原理、应用策略、注意事项展开分析，以期在PLC技术的支撑下通过监控系统全面、准确地掌握高速公路隧道内部情况，及时识别与处理交通安全隐患。

关键词：高速公路；隧道监控；PLC技术引言：PLC为可编程逻辑控制器，是现代工业控制系统当中的领军控制器，具有快速、多功能、简单、方便等优点，在高速公路隧道中应用，可以提高监控系统的自动化、智能化、高效化水平，对保证高速公路隧道安全性、稳定性有着重要现实意义。

为此，深入探究PLC技术在高速公路隧道监控中的应用具有必要性，以期全面展现PLC技术优势、加速推广PLC技术。

1 PLC技术在高速公路隧道监控中的应用原理高速公路隧道环境与地形特殊，需利用监控系统对内外部情况展开全天候监控，而借助PLC技术既方便全面了解情况，也能准确识别对交通运输安全存在威胁的因素，并联动控制系数快速做出响应。

具体来讲，监控系统由PLC控制器、火灾报警器、火灾传感器、消防子系统、紧急电话系统、图像监控系统、信息显示及交通指示设备、通风及照明控制系统等多种电器设备组成，基于监控的画面与影像展开分析，当有危险或故障发生时，PLC技术可以帮助工作人员确定危险与故障的发生位置，以便及时到现场进行处理。

其中应用的PLC控制器在逻辑运算以及数据分析上采用梯形图程序，具有数据处理效率高、控制指令执行速度快的优势；且利用网络与通信接口PLC控制器可以与上位机组态软件顺利通信，并在上位机中显示控制器现场检测中测得的变量[1]。

此外，PLC控制也可以根据高速公路隧道运营需求，在触摸屏上显示变量与数据，方便值班人员更客观地了解现场情况。

当高速公路隧道内发生紧急情况时，PLC控制器可以直接通过软触点向接触器与继电器传递控制指令，从而对隧道内通风消防系统、照明系统、火灾报警、交通指示等展开控制。

交通信号灯的PLC控制

交通信号灯的PLC控制1 设计任务和要求1.1用PLC控制交通灯信号，示意图如下：1.2交通灯流程如下：1、南北红灯亮并保持15秒，同时东西绿灯亮，但保持10秒，到10秒时东西绿灯闪亮3次（每周期1秒）后熄灭；继而东西黄灯亮，并保持2秒，到2秒后，东西黄灯熄灭，东西红灯亮，同时南北红灯熄灭和南北绿灯亮。

2、东西红灯亮并保持10秒。

同时南北绿灯亮，但保持5秒，到5秒时南北绿灯闪亮3次（每周期1秒）后熄灭；继而南北黄灯亮，并保持2秒，到2秒后，南北黄灯熄灭，南北红灯亮，同时东西红灯熄灭和东西绿灯亮，循环执行。

3、有白天/夜间操作开关、运行/停止开关、紧急操作开关1号和2号，其功能如下：1）白天/夜间操作转换开关在“白天”位置时，按上述时序正常运行，在“夜间”位置时两边均只有黄灯闪烁。

运行开关在接通电源时，方可切换白天/黑夜开关。

2）开关在“运行”位置，系统启动，在“停止”位置，系统关闭。

3）当有特殊情况（如事故）需要某一方向绿灯一直亮时，则应用紧急操作开关实现此功能，例如：1号开关=“1”时，南北方向绿灯一直亮，东西方向红灯一直亮；2号开关=“1”时，东西方向绿灯一直亮，南北方向红灯一直亮；若关闭紧急开关，则恢复正常工作。

2 硬件设计2.1 PLC 选型FX1N系列是功能很强大的微型PLC，并且能增加特殊功能模块或扩展板，通信和数据链接功能选项使得FX1N在体积、通信和特殊功能模块和能源控制等重要的应用方面非常完美，主机点数14/24/40/60，分为晶体管输出/继电器输出，交流电源/直流电源，可扩展到128点，8000步存储容量，并且可以连接多种扩展模块，特殊功能模块，最大可扩展到多达128I/O点，定位和脉冲输出功能：一个PLC单元中每相能同时输出2点100KHz脉冲，PLC配备有7条特殊的定位指令，包括零返回、绝对或相对地址表达方式及特殊脉冲输出控制，通过扩展板连接显示模块或模拟量，扩展输入输出点数，可以使用扩展板增加模拟电位器，输入输出点数增加，并且能安装显示模块FX1N-5DM，能监控和编辑定时器、计数器和数据寄存器，还能通过FX1N-2AD-BD，FX1N-1DA-BD实现模拟量输入，输出，通过连接扩展板或特殊适配器能实现多种通信和数据链接，通过FX2N-16CCL及FX2N-32CCL，可充当CC-LINK主站或从站。

基于PLC控制的交通信号灯设计交通信号灯设计毕业论文-V1

基于PLC控制的交通信号灯设计交通信号灯设计毕业论文-V1交通信号灯一直是城市道路交通中的重要组成部分。

随着城市交通的不断发展，交通信号灯的控制技术也在不断更新迭代。

本篇文章将探讨基于PLC控制的交通信号灯设计。

一、研究背景随着交通流量的不断增加，城市交通拥堵问题日益严重。

如何有效地控制交通信号灯，提高道路通行效率已成为交通管理部门的重要课题。

二、PLC控制技术PLC即可编程控制器，是现代控制工程中的一项重要技术。

PLC具有高效、稳定、可靠等优点，可以应用于各种控制系统中，包括交通信号灯控制系统。

三、交通信号灯控制策略交通信号灯的控制策略对交通流量的控制十分重要。

基于PLC控制的交通信号灯可以实现多种不同的控制策略，包括定时控制、基于车辆检测的智能控制等。

选择合适的控制策略可以有效地提高道路通行效率。

四、基于PLC控制的交通信号灯设计基于PLC控制的交通信号灯设计应包括硬件设计和软件设计两个方面。

硬件设计包括选用合适的PLC控制器、交通信号灯控制器、车辆检测系统等。

软件设计则包括编写PLC程序、交通信号灯控制算法等。

五、设计优点与传统的交通信号灯控制方式相比，基于PLC控制的交通信号灯设计具有诸多优点。

其一，具有高效稳定的控制效果；其二，可实现多种不同的控制策略；其三，易于维护、升级、扩展等。

六、总结本篇文章介绍了基于PLC控制的交通信号灯设计。

该设计具有高效稳定的控制效果，能够实现多种不同的控制策略，易于维护、升级、扩展等。

这些优点使得其在城市交通控制中具有广泛的应用前景。

应用PLC构成的隧道照明自动控制系统分析

应用PLC构成的隧道照明自动控制系统分析就当今我国高速公路隧道照明系统进行分析，结合隧道照明的特点，提出PLC系统在高速公路隧道照明自动控制系统中的应用，并将其与手动控制进行对比，对PLC系统的结构和功能做出详细阐述，同时对系统硬件配置、系统软件设计进行详细分析，得出PLC工作原理以及操作方式，并总结出PLC在使用过程中显示出的优点，希望对我国高速公路隧道照明工程提供一定帮助。

标签：PLC系统；隧道照明；自动控制系统影响隧道照明的因素有很多，其中包括洞外的亮度、行车的速度、车流量的大小等因素。

对隧洞内入口段、过渡段、中间段以及出口段的亮度进行科学控制，需要结合隧道入口处亮度以及车流量大小进行，从而保证隧洞内车流顺畅，避免因隧洞内亮度不够导致交通事故发生。

1 隧道照明总所周知，人的眼睛具有很大的适应能力，可以很快适应周围环境的光度变化。

人的肉眼从较亮环境到较暗环境的这一适应过程被称为暗适应，当人的眼睛从较暗环境到较亮环境这一适应过程被称为亮适应[1]。

肉眼亮适应时间交暗适应的时间要短，为0.001s，完全适应的时间为2min。

而暗适应在起初的15min 中是敏感度变化比较快的阶段，然后会随着时间的推移逐渐加快，到0.5h后其灵敏度可能会增加到原来的10万倍，其完全适应时间为35min-1h。

由此可以看出，如果隧道入口处洞口外亮度差较大，会导致车辆驾驶员的眼睛出现视盲现象，从而导致交通事故发生。

因此，要对隧道入口处的照明亮度进行严格控制，在隧道的过渡段和中间段处，使用的照明亮度较高，根据国家的相关规定对隧道内所用灯具进行科学布置。

相关工作者将隧道照明系统的控制分为人工控制系统、光强自动控制系统、时序控制系统以及时序光强自动控制相结合系统等。

当前我国所使用的隧道照明控制方法多为逻辑开关，其主要原理是不同排列组合的灯具以及安装在现场的控制器所提供的相关信号等对其中的附加灯具做出逻辑控制，从而满足隧道不同阶段对光度的需求。

探究公路隧道监控系统PLC控制方案

探究公路隧道监控系统PLC控制方案文章在阐述现阶段国内主要使用的公路隧道监控系统的PLC控制方案的基础上分析介绍了在远程I/O技术的基础上实现对PLC区域进行集中控制的方案，讨论总结了新型方案的推广价值。

标签：公路隧道；PLC；控制方式；远程I/O在隧道交通运行中，公路隧道监控系统对通行的安全、高效、舒适、便捷起着重要的保障作用，其主要功能作用为监视和控制隧道内各种交通设备的状态及采集周围环境的信息。

PLC属于一种数字逻辑控制器，内含微处理机的数字电子装备，具有可自动化的特点。

相比于其他设备，PLC因抗干扰能力较强，能够更适用于恶劣的公路环境，使通讯信息更准确。

因此，在现阶段PLC被广泛运用于公路隧道的监控系统中。

1 主要的网络结构及控制方式目前在国内公路上主要使用的隧道监控系统从硬件的网络结构中出发可分为三层，第一为管理层，管理控制中央的信息，其组成结构为隧道中心的计算机监控系统，具体包括控制交通、通风、照明、紧急电话、火灾报警等各类计算机设备与相关路由器。

第二为控制层其为装有PLC设备的现场区域控制器，主要用来将检测设备采集到信息数据储存到主控制，把接收到的多种不同控制命令输送给现场；第三为设备层包括所有隧道外场上的设备仪器。

在公路的隧道监控系统中主要以商用以太网作为管理控制中央信息层，而采用控制层的形式相比于管理层更加多样化，如工业以太网、CONTROLINK环网、PROFINET、PROFIBUS现场总线等。

但在目前的行业中对控制层的选择主要是应用光纤冗余环网拓扑结构其以10/100M工业以太网构成。

因该网络实行的光纤传输能够在不被外界环境的干扰下对信息进行快速地传送，保证通信的效率。

此外，10/100M工业以太网技术现已遵从了LSO和TCP/IP的数据通讯协议，实现了IEE8023/8023u的兼容，对10/100自适应传输速率进行支持，在采集整合信息方面占有较高的优势。

如果该网络在隧道的监控系统中中的某一节点发生断开的意外情况，仍能继续正常运行，不会造成无法通信的状况。

高速公路隧道照明控制和PLC实现

高速公路隧道照明控制和PLC实现目前新开通的高速公路普遍存在车流量少但是运营成本高的问题。

高速公路隧道照明成本运营成本中很大的一部分。

因此隧道照明的节能控制一直是隧道运营方关心的问题之一。

本文希望从照明规范、实际应用两方面论述目前照明节能控制中存在的问题，并且给出了一个合理的原则。

第一、通过分析照明设计规范，破除了人们对照明级别中晴天、阴天、云天、重阴天、夜间和深夜的误解，从而更好的指导用户合理的使用级别控制。

第二、通过分析山西霍州地区从1月到6月，每月13日的日出和日落的情况，说明了隧道照明控制时序控制方案经常存在的时效性问题，并且提出了一个合理的时序控制方案。

第三、根据多年的项目实施经验，总结了 PLC照明控制程序在设计应满足的条件，从而保证照明控制的安全性并且能满足用户多样的要求方面。

用户有了正确的认识，PLC程序从方案的有效性、安全性和可靠性上做了保障，这构成了一个完整的照明节能控制体系，在项目的实施中取得了很好的效果。

一、高速公路隧道照明控制系统简介为使驾驶员适应隧道内外亮度差，消除因亮度变化所引起的视角障碍，减少事故的发生，隧道内应提供理想的照明，保证行车安全。

隧道照明控制系统根据隧道内外设置的亮度检测仪检测的洞外光强数据以及白天、黑夜等情况，控制隧道内的照明回路开启或关闭从而调节出入口以及洞内的照度。

在满足行车安全的情况下，隧道照明控制系统需要尽可能的节约能源和延长灯具的使用寿命。

二、照明控制的一般原则为了方便用户对隧道内照明的控制，通常会把多个回路组合成一个级别，不同的级别代表了回路的数量不同，从而影响到了隧道内的照度不同。

在一些设计文件中，将照明分为六级照明，分别是晴天、云天、阴天、重阴天、夜间和深夜。

晴天级别隧道内开启的照明回路最多，隧道内的照度值最大。

三、照明控制存在的认识误区误区一：对照明级别中晴天、阴天的认识误区一些设计文件中将照明分为六级照明分别是晴天、云天、阴天、重阴天、夜间和深夜。

PLC技术在隧道照明节能控制中的应用

PLC技术在隧道照明节能控制中的应用摘要：目前，国内隧道照明控制大多采用人工关闭部分照明回路的方法，以降低能耗，这种为了节约用电而故意降低照明亮度的做法，存在一定隐患。

因此对隧道照明实施智能控制就显得非常有意义。

关键词：PLC技术；隧道照明；节能控制一、隧道照明系统结构隧道照明系统是确保隧道通行能力，保证交通安全的有效方法。

尤其是事故高发的隧道进口和出口，照明灯具的选择、安装位置的确定及控制方式的选择都是非常重要的。

笔者所设计的PLC控制系统中的隧道照明控制部件主要使用PHOENIXILC171ETX2TX，通过上位机与PLC通信来完成相应的功能，同时通过光强传感器来获得系统外部的实时状态。

因为隧道洞外亮度是影响隧道照明的主要因素之一，故本系统同时采用两种模式的时序控制，以达到较好的隧道照明效果。

二、隧道照明控制系统的硬件环境搭建在隧道机电设备自动控制系统建设过程中，当外场机电设备和网络工程安装调试及PLC编程环境构建完成后，将进入照明设备的硬件搭建环节。

在隧道照明中使用LED照明可以有效避免因隧道亮度不够而导致的安全隐患。

1、网络连接PHOENIXPLC可以非常方便地采用BootP协议来设置一台新的PLC的IP地址。

通过选择设计BootP，SNMP，TFTP中的BootP服务器并输入控制器的MAC地址，完成IP地址、子网掩码和网关地址的设置。

通过网线将ILC控制器连接到计算机，ILC控制器重新上电，最终实现网络连接。

通信成功后可以启动通信测试，以确保设备正常通信。

2、输入输出接口针对系统中的每一个设备，PLC都有完整的输入、输出接口，以便实现单台设备的完全控制。

针对每个区域范围，根据每台PLC实际接入设备的情况自成体系，实现联动或自动控制。

为保证数据通信的正常，需要保证硬件设备及接口PLC与监控软件接口全部采用统一类型的寄存器；针对涉及到的整体系统性协调指令，要实现整个隧道群的控制预案发布、连锁逻辑。

PLC 在韶赣高速公路隧道照明控制系统中的运用

PLC 在韶赣高速公路隧道照明控制系统中的运用摘要：高速公路隧道照明对隧道的安全运行起着非常重要的作用。

良好的隧道照明可以改善车辆驾驶人员在隧道内的视觉感受，从而减轻驾驶员的视觉疲劳，有利于提高隧道通行能力，使隧道交通更安全、舒适。

但目前隧道照明存在能源消耗大，费用高的问题。

PLC 照明控制系统可以在在保证行车安全和舒适的条件下，使照明回路操作简便，尽量节约资源。

隧道照明按照晴天、云天、或阴天、晨昏、夜间、深夜五级控制，通过照明控制系统和不同的照明配线回路实现系统控制与系统节能功能。

关键词：隧道；照明控制；PLC一、韶赣高速公路隧道概况韶赣高速公路东起韶关市曲江区欧山镇，连接京珠高速公路，西至南雄市梅岭镇，与大余高速相接。

全线共四处隧道，顶峰山隧道、回龙山隧道、白山隧道及梅关隧道。

顶峰山隧道设计车速为60km/h，回龙山、白山隧道设计车速为100km/h，梅关隧道设计车速为80km/h。

白山隧道、顶峰山隧道、回龙山隧道洞外亮度按4500cd/m2进行隧道照明设计，梅关隧道洞外亮度按3500cd/m2 设计。

照明供电系统在各隧道口设置变配电点。

每个隧道均设置长延时EPS、UPS作为应急电源。

隧道照明配电箱电源引至距离最近的变配电点。

电源从变配电点低压配电柜引出，经电缆沟至照明配电箱，经配电箱分出后沿隧道两侧壁上引至隧道侧壁电缆桥架上，引线与分支绝缘线缆连接。

基本照明行车左、右侧各一回路，右侧的应急照明回路平时由市电供电，停电时EPS 自动投入供电，平时作为基本照明的一部分，其余两条基本照明回路（左右侧各一条）由低压配电柜供电，可实现手动、自动控制功能。

二、隧道照明控制系统体构成PLC 本地控制器安装在隧道内车行方向右侧壁洞室内，根据所连接的光强仪检测器的接口类型，PLC 本地控制器通过AI接口与之相连，照明控制电路路与PLC 功率输出模块相连PLC 本地控制器收集隧道检测设备检测的信息，对收集信息进行预处理，并存储在本地的存储单元中。

小型PLC在高速公路隧道机电系统中的运用

小型PLC在高速公路隧道机电系统中的运用摘要：本文阐述了小型PLC在高速公路隧道机电系统运用的重要性，对小型PLC的系统构成进行说明，做出小型PLC在高速公路隧道机电系统项目需求功能要求进行分析，希望对我国小型PLC在高速公路隧道机电系统的发展有所帮助。

关键词：小型PLC；高速公路；隧道机电系统一、小型PLC在高速公路隧道机电系统运用的重要性隧道机电系统公路对隧道安全通行具有重要的防护作用，同时它可以承担着照明、通风等多种功能，在以往的隧道工程中，多数采用大型的PLC，现在小型PLC的性能指标也多数能满足上述消防、照明、通风等多种功能要求，同时具有极高的经济效益比。

公路隧道的机电工程一般是根据其多种的部门和系统联合组成到一起，基本上由隧道监控系统、通风系统、配电系统、火灾报警等多种系统联合组成。

运行隧道监控的过程当中，需要根据其气象事故等多种部门设置不同的传送方式，来保证其隧道内的情况传送到监控中心。

PLC具有极高的稳定性能、抗干扰性能，多数维修和护理都比较便利。

随着我国经济建设的不断发展，小型PLC的性能日益提高，它能够满足隧道机电系统所有的功能需求，同时对于后期的保障和维护起围护系统，其维护费用也比较低，具有极高的经济效益比，属于相对合适的隧道机电系统设备。

小型的PLC项目具有其功能便利、造价便宜、具有极高的准确性和抗干扰性能，同时有助于自动化领域的应用。

设计过程当中要注意其自动化系统的使用状况，根据PLC隧道系统管理的情况，对高速公路的各项操作进行全方位立体化的监控和协调。

现代各个领域PLC已经越来越广泛，同时该项目多数被应用于公共交通的施工管理。

交通行业功能越来越成熟，对隧道系统如果应用于PLC的核心控制系统和通讯网络，需要检查单个隧道的使用状况。

我国地域面积比较广，多数地势较为复杂，我国隧道的建设工程量比较大，而对于隧道系统的安全控制具有极高的要求，如果需要建筑隧道需要关注隧道的施工情况，因此在隧道中应用小型的PLC技术，可以保证隧道能够安全通行。

PLC在高速公路隧道监控系统中的实践分析

PLC在高速公路隧道监控系统中的实践分析随着交通运输的发展，高速公路成为了人们出行的主要方式之一。

而作为高速公路的重要组成部分，隧道的安全问题一直备受关注。

为了确保隧道内交通流畅和安全，监控系统的使用变得越来越重要。

而在隧道监控系统中，PLC（可编程控制器）的应用也越来越广泛，本文将对PLC在高速公路隧道监控系统中的实践进行分析。

1. 照明控制：隧道内的照明系统需要根据光线亮度自动调节。

PLC可以根据外界光照传感器的反馈信号来控制照明系统的开关和亮度，实现隧道内照明的智能控制。

通过PLC的应用，可以实现隧道内照明的节能和环保。

2. 风机控制：隧道内通常配备有风机用来排除废气和降低温度。

PLC可以根据温度和气体浓度传感器的反馈信号来控制风机的运行状态和转速。

通过PLC的应用，可以实现对风机的智能控制，提高能耗效益和保证隧道内空气的质量。

3. 火灾报警：隧道火灾是隧道安全的主要威胁之一。

PLC可以与火灾传感器和烟雾传感器配合使用，及时发现火灾和烟雾，并触发警报系统。

通过PLC的应用，可以提高隧道火灾的及时性和有效性，减少火灾对交通和人员的影响。

4. 监控摄像头控制：隧道内设置有监控摄像头以便监控交通和安全情况。

PLC可以控制监控摄像头的旋转和变焦，使其能够全方位地监控隧道内的情况。

通过PLC的应用，可以提高监控摄像头的效率和灵活性，增强对隧道内情况的监控和应对能力。

5. 紧急事件应对：隧道中可能发生的紧急事件包括车祸、堵车等。

PLC可以与交通信号控制器和监控系统配合使用，及时探测和预警交通情况，并根据实时情况进行交通信号的控制。

通过PLC的应用，可以提高应急事件处理的效率和准确性，减少因紧急事件导致的交通拥堵和事故风险。

PLC在高速公路隧道监控系统中的实践具有重要意义。

通过PLC的应用，可以提高隧道监控系统的智能化和自动化程度，提升交通安全性能，减少事故风险和人力资源的浪费。

在未来的隧道监控系统中，PLC的应用前景将会更加广阔。

交通信号灯也可以这样控制——见证万能PLC的神奇魅力

交通信号灯也可以这样控制——见证万能PLC的神奇魅力一、控制要求图1 交通信号灯及其控制逻辑如图1所示，为十字路口交通信号灯的控制逻辑。

驼子大概分析了一下，感觉按时间来捋清控制逻辑，相对会简单明了些。

图2 时间流程图及状态图2为驼子根据控制逻辑，绘制的时间流程图。

四个方向的信号灯可分为横、纵两组。

两组信号灯相互之间有所关联，比如红灯1亮的期间（60s），第二组的信号灯先后会经历：绿灯2亮（50s）->绿灯2闪（6s）->黄灯2亮（4s）。

其他的信号灯也有类似的关联逻辑。

二、程序设计1、输入、输出定义图3 输入、输出定义如图3所示，十字路口四个方向共12个信号灯，共分为两组：由Q0.0-Q0.5共六个数字输出量来控制信号灯的亮灭。

同时，增加两个数字输入信号：I1.6，交通信号灯控制系统工作；I1.7，交通信号灯控制系统停止工作。

二、信号灯状态定义根据图2分析，信号灯工作过程中，共可有六个状态，每个状态由一个定时器来界定。

如图4、图5分别为工作状态2和工作状态3。

图4 工作状态2图5 工作状态3信号灯控制系统投入运行后，其工作状态为：status1->status2->status3->status4->status5->status6->status1……每个状态对应一个定时器。

基于这一特点，可用上一个状态信号的下降沿作为触发信号，触发本状态的定时器；而本状态的状态信号下降沿则作为下一个状态定时器的触发信号（其中，status6的下一个状态为status1），如此，则可以形成一个状态环，信号灯的任意一个工作瞬间都可以用6个状态中的一个表示。

图4、图5中，定时器T2、T3的计时触发端分别由各自上一个状态信号的下降沿来触发，复位端连接I1.7，以便维护人员随时可以终止信号灯。

（图4、图5只列举了状态2和状态3的程序段，有兴趣的小伙伴可自行思考其他四个状态的程序，需要注意的是状态1的程序会相对复杂些）三、驱动信号灯亮灭根据图2很容易分析出，不同工作状态下，各信号灯的亮灭情况。

PLC在高速公路隧道监控系统中的应用

PLC在高速公路隧道监控系统中的应用发布时间：2021-11-01T08:48:21.282Z 来源：《科学与技术》2021年第21期作者：任连文[导读] PLC即可编程序控制器，其具有适用性强任连文济宁市公路工程总公司二公司 273100摘要：PLC即可编程序控制器，其具有适用性强、应用方便、抗干扰能力强、编程简单、可靠性强等优势，目前在工业自动化控制领域中的地位不可取代。

PLC技术已逐渐在高速公路隧道监控系统中得到广泛应用，具有显著的应用优势。

因此，技术人员必须加强对PLC技术的研究，明确PLC在隧道监控系统中的主要功能，掌握系统各项设计要点，以此保障高速公路的交通运输安全。

基于此，本文主要分析了PLC在高速公路隧道监控系统中的应用。

关键词：PLC；高速公路；隧道监控系统引言高速公路隧道施工事关施工人员生命安全及公路行业领域的发展。

智能监控系统是隧道附属设施系统的集成，是对管廊的运营环境、廊内管线进行监测、控制的系统。

智能监控系统以PLC强大的可编程能力和智能监控平台强大的数据交换能力为基础，对各系统进行数据采集和功能控制，以达到对管廊的自动化监控。

1质量监控与管理重要性伴随着高速公路行业深入发展，隧道施工在整个高速公路建设中所占的比例不断扩大，其施工技术也得到了快速发展。

高速公路具有施工难度大、任务重、周期长等特点，因此其对质量监控与管理工作的要求十分严格。

一旦发生安全事故，势必会造成施工人员伤亡，导致工期延误，进而给施工企业造成不可挽回的经济损失。

在日常生活中，部分施工单位对高速公路隧道施工质量监控与管理的认识，仅局限于安全制度的建立、施工人员的安全意识薄弱及安全教育培训等方面。

但事实上，高速公路隧道质量监控与管理涉及整个隧道施工的各个方面，如隧道洞口、二次衬砌、仰拱施工、沟槽施工、防水通风施工以及台阶法施工等。

对此，只有在具体施工过程中加强和注重对以上各个环节施工质量的监控与管理，才能有效降低安全事故的发生概率[1]。

特长隧道双向行驶安全指示PLC控制系统设计

石家庄铁道大学四方学院毕业设计特长隧道双向行驶安全指示PLC控制系统设计The Design of PLC Control System About Tunnel Two-way Road Safety Instructions2011 届电气工程系专业电气工程及其自动化学号学生姓名指导老师石彦辉完成日期 2011年5月15日毕业设计成绩单毕业设计任务书毕业设计开题报告摘要本文介绍了国内交通系统的发展现状，以及特长隧道汽车双向行驶安全存在的问题。

信号控制是一种用来确保交通循环的质量和安全的必要措施。

红外传感器的应用从根本上解决了人工操作的繁琐和减少了大量的失误，更加有效的增强了汽车双向行驶的安全性，有利于加强隧道的安全。

基于现状设计了一种基于 PLC 的特长隧道汽车双向行驶控制系统，详细介绍了所选用的三菱FX2N 系列 PLC，并根据设计要求对PLC的输入输出I/O进行了分配，编写了 PLC 梯形图程序。

最后介绍了本PLC电路所可能存在的干扰，并介绍了预防干扰的方法。

对系统的输入、输出点进行统计，根据PLC的选型相关规定和输入输出的总点数，选用日本三菱 FX2N 可编程序控制器。

分配了PLC的I／O 地址，设计出PLC的外接线图。

介绍了PLC常见的编程方法，设计了PLC控制系统的程序。

这种方法易学易用，成功率高，设计复杂的控制程序可以节约大量的设计时间。

在此基础上，进行了现场安装、调试。

针对系统调试、安装以及运行过程中出现的问题，进行了分析，提出了解决办法和注意的事项。

从硬件和软件两个方面采取措施，提高PLC控制系统的抗干扰能力。

论文最后总结了课题研究的成果，讨论了课题中所用到的编程与接口技术。

关键词：特长隧道 PLC 传感器汽车双向行驶AbstractThis paper introduces the development status of domestic transportation system, and the long two-way traffic tunnel car problems, and describes theworking principle of the programmable controller, selection basis. Signal control is a necessary measure to maintain the quality and safety of traffic circulation. Infrared sensor applications from basically solved the red tape and reduce artificial operation a lot of mistakes, and more effective to enhance the security of driving the car two-way, to strengthen the security of the tunnel. Designed based on the long tunnel PLC control system for automotive two-way traffic, described in detail the choice of Mitsubishi FX2N Series PLC, according to the design requirements of the input and output PLC I / O for the distribution, and preparation of system operation ladder. Through the analysis of Tunnel two-way road safety instructions PLC control system design，design a system of the PLC control circuit，the system input and output, statistics. Selection of Japan mitsubishi FX2N PLC，the distribution of the PLC I/O address, the external circuit design PLC．It introduces familiar programmer methods．According to the boring machine control requirements and characteristics set out the logic of algebra show, using logic design methods ladder design. This method is simpler to learn and to use, has higher SUCCESS ratio, and can save time in designing complex controlling programmer to transform the system requirements and effective operation．By using hardware and software methods，it improves anti disturbance performance of PLC controlling system．Finally, the paper summarized research achievement, teclmicin research subject combine with author ’S specialty.Key words: Long tunnel PLC Sensors Vehicle two-way line目录第1章绪论221.1 课题研究的目的意义221.2 国内外研究现状221.3 课题背景及要求331.3.1 课题背景331.3.2 本课题的PLC控制要求331.4 论文主要内容441.5 总体方案设计及创新点441.5.1 总体方案设计441.5.2 论文创新点44第2章 PLC原理及各模块的选择662.1 PLC 原理介绍. 662.2 PLC 发展历程662.3 PLC 的应用现状772.4 PLC 控制系统的发展前景772.5 可编程序控制器PLC的分类882.6 PLC的选择992.7 输入输出模块的选择10102.8 电源的选择1010第3章各部分硬件设计11113.1 PLC的外连电路设计11113.2 系统原理框图11113.3 传感器的选择及安装12123.4 辅助设备设计与选型1414第4章软件设计15154.1 梯形图程序设计15154.2 程序设计思想15154.3 无车通过隧道式的程序设计16164.4 有车通过隧道时的程序设计18184.6 时序图周期为1s的方波20204.7 I/O分配表21214.8 有汽车通过隧道和无汽车通过隧道程序的衔接21214.9 控制开关在程序中的设计2222第5章 PLC整体电路的干扰与预防23235.1 电源系统引入的干扰23235.2 感性负载引起的干扰23235.3 输出信号的抗干扰措施24245.4 抑制外部配线干扰的措施2424第六章结论与展望26266.1 结论26266.2 展望2626参考文献2727致谢2828附录2929附录A 外文资料2929附录B 梯形图3939附录C 指令表4242第1章绪论1.1 课题研究的目的意义近年来，我国公路交通得到长足的发展，山区高速公路建设带动了山区的经济、社会发展。