T梁架桥机运架梁施工工艺
双导梁架桥机架设t梁施工工艺流程
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T梁运输、架设实施细则
T梁运输、运架实施细则1.编制目的为了加强我梁场在T梁运架施工中的安全质量控制，切实有效地实施运架施工强制性工艺工序、标准。
特制订本运架施工实施细则，明确T梁运架施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范运架作业施工；为质量控制提供参考。
2.编制依据《铁路工程铺架技术与管理》《铁路架桥机架梁暂行规程》（铁建设【2006】181号）《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》（TB/T3043-2005）《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2004]8号)3.适应范围适用于中铁二十一局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-13标项目经理部铺架分部安阳制梁场货运专线32米、24米和20米后张预应力简支T梁的运架梁指导。
4.术语、定义T梁运架施工实施细则是施工单位现场运架施工的操作性文件；由施工单位根据现场实际情况进行编制；施工实施细则中的指标参数、不齐全或与设计、规范、验标不一致时应以设计、规范、验标文件为准。
5.注意事项1）架桥机操作人员必须经培训并办理相应的特种工种证件持证上岗。
2)架桥机操作人员必须阅读使用说明书，尽快熟悉架梁、过孔过程，要明白每次操作的具体步骤与意义。
3)曲梁与机臂、曲梁与行车任何时候都必须有销连接，架梁状态保持曲梁与机臂销连接，过孔状态保持曲梁与行车销连接。
二者转换时要先连接后解除。
4)过孔时零、一、二、三号柱位臵必须有专人操作与监护，支垫要平实可靠，并确保与指挥人员联系畅通，及时调整。
5)架梁、过孔工况保证机臂水平。
一、二柱横移轨道分别水平，三根轨道要平行。
6)操作过程中发现有异常时一定要首先按下急停开关。
急停开关位臵分别设在零号柱、一号柱及操作台处7)要派专人看监起升绞车钢丝绳的盘绕情况，如有不规则排绳必须重新盘绕，无误后方可起吊梁片。
8)吊梁小车起吊梁片时，吊梁扁担要随时调平。
严禁扁担体倾斜吊梁。
9)运梁车运行时在非紧急情况严禁紧急制动，要缓慢驱动，减速后制动。
xxx大桥T梁架设施工方案(含架桥机及吊车架梁)要点
XXXXXXX大桥及引道工程预制T梁安装专项施工方案编制：审核：批准：XXXXXXX大桥工程项目经理部XXXX大桥及引道工程预制T梁安装专项施工方案一、编制依据1.1XX省交通规划设计院编制的《XX省XXXXX大桥及引道工程两阶段施工图设计》；1.2招标文件及实时性施工组织设计等；1.3施工合同以及合同的有效组成文件；1.4施工现场调查、咨询所获取的资料；1.5历年来在公路工程施工中积累的施工经验，技术装备能力、机械设备状况、管理水平；1.6《起重机械安全规程》1.7《工程建设安装工程起重施工规范》1.8《电气装置安装工程施工及验收规范》1.9《起重机械试验规范和程序》二、编制原则2.1遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。
2.2坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。
2.3实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标。
2.4合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。
三、工程概况及工程数量3.1工程概况XXX大桥及引道工程位于XXXXX区和XX区交界处，距离XX约17km。
由于XX的交通量日益增大，XX及其引道的二级标准路已成XX 的瓶颈，为充分发挥XX道的功能，对万年闸大桥引道加宽并新建万年闸大桥加宽幅。
工程范围为XX桩号K640+310～K643+400，全长3.09km。
线路依次跨越南水北调水渠、运河节制闸、现有船闸和拟建的复线船闸。
XX大桥主桥采用61.5+91.5+50m预应力混凝土连续箱梁，引桥采用25m和23m预应力混凝土T梁（简支转连续）。
25m预应力混凝土T梁72片，23m预应力混凝土T梁108片。
主要工程内容包括1座大桥、1座中桥、主线涵接长5座（盖板式通道2道47.9延长米，盖板涵2座47延长米，圆管涵1座20延长米）、线外圆管涵6座60延长米。
T型梁架桥机架设施工方法及工艺
Ｉ ■
Ｔ型 梁 架 桥 机 架 设 施 工 方 法 及 工 艺
田 奇
商丘 ４６ ０ ７０） （ 中铁 ｔ局 二公 司 河 南
［ 摘 要］ 本文 结合沼 河大桥 Ｔ梁架 设施工 实践 ， 总结 了利用提 梁龙 门架 换装 Ｔ ， 梁 台车运梁 喂梁， Ｊ ０ ／１ ０公路 架桥机 架梁 的施￣ ＿ 艺及 关键 技术 。 梁 运 Ｄ５ ５ Ｉ － Ｅ ［ 关键词 ］ 公路 Ｔ型梁 架桥 机 架 设 的施 工工 艺 中 图分类 号 ：Ｅ ５ ． Ｔ ３ ７ １３ 文献 标识 码 ： Ａ 文章编 号 ：０ ９ ９ ４ （ ０ ０ １ １ ８ ０ １０ —１Ｘ ２ １）３ ００ —２
图 ２ 火 桥横 断面示 意 图 ２施 工方 法及 工艺 ２ １施 工准 备 （ ）架桥 机选 型 ： 桥机 选 型 要遵 循 “ 用 、安 全 、通 用 ”的 原则 进 １ 架 适 行， 经过 多方调 研 、论 证， 工程采用 Ｄ Ｓ 本 Ｊ ０／１ ０ ５ 型架 桥机 。Ｄ Ｓ ／ｌ ０ 伸 Ｊ０ ５ 缩臂式 架桥机 是步 履型 公路架 桥机， 大起 重量为 ｌ ０ 适 用架设 预制粱 的 最 ５ 吨， 最大尺 寸为 ５ ｍ ３ ３ ， 桥机 总重约 １ ０ 架设 弯桥 的最 小半径 ３ ０ １ ０ Ⅲ ｍ 架 ８ 吨， ５ １ １ ， 大车纵 向运 行速度 最大 ５ ｍ／ｍ ｎ 适用 最大 纵坡 ± ５ 最大横 坡 ± ２ ｉ， ％， ％ 。 该机 性 能优 良， 全 自动化 程 序 高 。 安 （） ２ 工况 验算 ： 进行受 力验算 时要对Ｔ 梁和 盖梁分 别进 行， 首先 找 出最 不利 工 况， 然后对 Ｔ 和盖梁 的抗 弯强度 和主 控截 面的正 应力 进行验 算， 梁 进而 得 出 准确 的 验 算 结论 ， 出 演算 意见 。 提 （） ３ 架桥 机拼 装 、试运 行 ： 桥 机拼 装在 桥头 预 留 ｌ ０ 位置 的场 地进 架 ０ 米 行 。ａ 铺 设 １＃柱 横移 轨道 ＿ ０＃台 、２＃柱横 移 轨道 于路基 ． ： ） ） 丁 ｊ ｂ 在横 移 － 轨道 上放 嚣 ｌ＃柱 、２＃柱 横 移机构 ： ） 面组拼 仲 缩臂 、机 臂总成 、曲梁 ｃ地 总成和 ｌ＃柱、２＃柱柱 身 ：） １ ｄ 将 ＃柱柱 身立 １ ｌ＃柱走 行机 构上 且用风 缆 拉紧， ２ 将 ＃柱柱 身立 于 ２＃柱 走行 机构 上 ： ） 两 台 ６ ｔ ｅ用 ０ 、起 升高度 为 ９米
高速公路T梁架设专项施工方案
高速公路T梁架设专项施工方案一、T梁安装施工1、T梁的运输：当T梁达到起吊安装要求之后，用龙门吊转运到桥台背后的运梁平车上，用卷扬机牵引运梁平车，将预带梁运至架桥机后跨内，固定运送平车，等待架桥机起吊安装（。
龙门吊的安装及使用需经有关部门批准和标定，龙门吊的标定报告另报。
）2、测量放线：根据实际放出的线路中心线和墩中心线，在盖梁支座垫石混凝土达到强度后测量放出支座中心位置和梁底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各梁板底部边缘的点，为梁的安装做好准备。
并对支座垫层表面、梁底面清理干净。
3、安装时根据设计支座的材料的规格、尺寸，采用焊接、粘接等相应的安装方式进行，安装前认真检查支座材料规格和质量是否符合设计要求和规范规定，现场应认真清扫砼表面，精确地测量出支座安装的平面位置和高程，安装时严格按设计要求和规范规定及支座制造商要求的操作程序和手段进行安装。
临时支座采用砂箱临时支座，待桥梁整体化施工完成后解除。
4、架桥机、拼装和检验（1）架桥机结构型式简述:所DF40/140型架桥机能吊装0mT梁主要由导梁、横梁、行梁、行走系统、吊运系统、电控系统等部分组成，导梁、横梁、行梁、横向联系梁用贝雷片拼装。
总起重能力为0T梁体自重119吨，可满足要求。
（架桥机的安装及使用需经有关部门批准和标定，架桥机的标定报告）另报。
（2）导梁：由承重部分和平衡部分组成，高为由钢架组拼。
横梁：分前、中、后横梁，主要增加架桥机横向抗扭刚度，由钢架拼装而成。
(3)行梁：分前、后行梁，用钢架片拼装。
(4)行走系统：中后支腿分别设置四部T平车，每个平车按双轴双轨设计。
轨道布置于梁肋之上，平车由型钢加工制成，由本身动力装置驱动行走。
为适应架桥机能在的平曲线及竖曲线上行走，在中腿平车上设置平面转动磨盘，磨盘与平车间由轴销连接。
下盘表面设两块四氟板，上盘表面镶一层不锈钢板，使磨擦系数较小。
在后退平车上设置偏心连杆，与两导梁联系，以便架桥机行走时，自行调整位置。
30米T梁架设施工方案
沟桥30米T梁架设施工方案一、沟桥上部为预应力混凝土连续T梁结构，先简支后连续的结构体系，桥梁横坡为双向2%，纵坡0.5%。
左，右两半幅桥宽均由6片T梁组成，全桥共计14孔，梁片总数168片，T梁梁长30m，高度2m。
30mT梁采用双导梁法安装，架桥机在0#台位置进行架桥机拼装。
架桥机选用EBG160型。
二、根据现场实际情况，梁体运输从梁场向大桥侧0#桥台路基上，架设从0#台架向14#台。
架设时，先架设0#台右幅第1跨，再架设0#台左幅第1跨，然后顺序架设第2跨至第14跨。
三、1、机具设备配置本桥30米T梁吊装重量在72.9-80T之间，根据架设需要配备的主要设备见“架梁投入主要设备表”。
架梁投入主要设备表2、人员配置根据梁体存放的基本情况，架设配备人员16个，其中：队长1人，专职现场指挥1人，运梁车司机1人，起重机司机2人，电焊工2人，普工9人。
（一）、施工准备工作对特殊工作人员（起重工、龙门吊司机、电工、电焊工、指挥人员）进行岗前培训，经考试合格后方可持证上岗。
施工前，需对轨道进行检查，达到标准，供电系统、施工机械、电器设备等进行检查，保证施工需求。
提前配好钢丝绳，加工铁瓦、备齐支撑等，做好相应措施，对龙门吊进行一次静载试验。
由管理人员和技术人员检查各项准备工作合格后，分配实施各项施工任务。
（二）、施工方案T梁使用平板车运输，在石家沟梁场的T梁和存梁区使用梁场龙门吊装车。
架设使用双导梁架桥机。
连续端临时支座使用砂筒，每个梁端根据梁体高程调整砂筒高度。
架桥机部件使用运输车辆运至在0#台桥头路基上，使用起重机拼装，安检合格后开始架梁。
架桥机拼装完成后开始过孔。
过孔前，将配重和横移轨道分别挂在起重车上，悬臂过孔到桥墩上。
当架桥机接近墩顶时，铺设好盖梁的横移轨道，下降前支腿，使前支架垂直并安装横移行走台车。
将下横梁转向落在前横移轨道上，将架桥机后部顶起，将后横移轨道垫好放置勘正，转向平车平面旋转，落在横移轨道上，检查两横移轨道是否平行、牢固。
架桥机安装T梁施工工艺及方法
架桥机安装T梁施工工艺及方法1.施工工艺架桥机安装T梁施工工艺流程见下图。
T梁安装施工工艺流程图2.施工方法⑴拼装架桥机选择合理场地，满足架桥机拼装的要求。
架桥机组装完成后，在拼装场地做吊梁试验。
吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查架桥机电控系统是否正常，对起吊平车的起吊、纵向移动及制动，前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等升降做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，荷载试吊，检查荷载时前、后、中支点最大工作反力，符合要求并经有关部门鉴定合格后方可架梁。
⑵支座安装先将墩台垫石顶面浮砂除去，墩台表面应清洁、平整、无油污。
在支承垫石上按设计图纸标出支座位置中心线，同时在待安装的支座上也标上十字交叉中心线，将支座放在垫石上，使支座中心线与垫石中心线重合，支座准确就位。
⑶T梁运输T梁采用运梁平车运输至施工现场，施工过程中需注意以下几方面：运梁平车必须由专门的司机负责驾驶。
运梁平车运梁时设专人沿途监护，严禁非作业人员靠近。
运梁平车运梁慢速行驶，行驶速度不大于10km/h。
运梁平车司机需注意对车辆的保养，经常检查车辆的各重要部件，严禁车辆带病运输，发现异常情况及时处理。
T梁吊放在运梁平车上后，及时将T梁捆绑好，两侧加设斜支撑加固。
⑷喂梁梁片进入架桥机前，先检查架桥机上有无影响梁片通行的障碍物，并标记好梁片的停车位置，安放止轮器。
在吊梁时，当梁体吊离运梁车20-30毫米时，要暂停起吊，对各重要受力部位进行观察，确认一切正常后方能继续起吊，梁在起吊过程中，要保持纵向和横向倾斜最大不得超过2%，纵向倾斜不宜过大，并采取制动防滑措施。
⑸梁安装就位喂梁→前后起重小车起吊梁，将梁纵向运行到前跨位→整机携梁横移至安装位置→预制梁下落至能通过的最高位置→整机携梁横向移至安装位置下落就位→完成梁就位安装。
⑹注意事项捆梁位置要合理，采用合理方法避免梁因偏重引起的歪斜；整机横移前已架设的梁板必须采用木撑可靠支撑，梁就位后立即用斜撑支好；落梁时先横向移动整机至预先判定位置，再尽大幅度的横移其中小车至满足落梁位置即可。
TJ165架桥机架设铁路T梁施工工艺简述
TJ165架桥机架设铁路T梁施工工艺
二、T梁架设作业基本程序： 13 . 其它 （1）横隔板焊接； （2）穿预应力钢绞线（钢棒）； （3）铺设桥面轨排。
如有不足之处，敬请批评指正 谢谢！
THANK YOU
TJ165架桥机架设铁路T梁施工工艺
二、T梁架设作业基本程序： 1 . 主机对位 （1）主机进入施工现场，距离桥头100米处必须一度停车； （2）主机对位时停车位置应十分准确。主机第一位轮中心到桥台 胸墙或已架梁前端间的距离应严格按照各自的对位距离精确对位； （3）主机对位时车速<0.5km/h, 主风缸风压>0.7Mpa ，并在停车 位前100~200mm 处预置车轮停止器。 （4）主机对位后制动机处于制动位，车轮下打好铁鞋，并打好前 后液压支腿，支腿顶升高度以车体上升5mm左右为宜。支腿油缸下 部必须垫枕木，枕木高度必须高于轨道高度，严禁支腿直接压轨 道。 注：走行前，必须先做一次制动试验，确认制动可靠、 风压正常后再运行，行驶速度严格控制在3km/h以下。
TJ165架桥机的组成
TJ165型架桥机机组由主机（一号车）、机动 平车（二号车）、龙门吊三大独立部分组成。 采用主机定位架桥、机动平车运梁、龙门吊 倒装梁片的作业方式，具有工作效率高、安全性能 好的优点。
TJ165架桥机架设铁路T梁施工工艺
一、施工准备 1 . 架梁前，线下施工单位应与铺架单位共同对 准备移交的桥墩进行复测。复测内容主要有：桥 梁墩台中心线是否正确；锚栓孔位置、深度、大 小是否符合要求；支承垫石高程是否在误差范围 内、顶面是否平整；支座十字线是否已经画在墩 台垫石顶面上等。若存在问题由线下单位进行整 改，铺架单位进行复查，确保整改到位。 2 . 检查运梁走行线路是否符合架梁要求：曲线 外侧不设超高，轨距、水平、方向等全部符合线 路养护作业标准；机动平车运梁走行地段的不设 超高及反超高；桥头100米范围内的线路要平整 顺直，如桥头位于曲线地段，不设超高，不设反 超高。
浅谈采用架桥机架设T梁的施工方法
浅 谈 采 用 架 桥 机 架 设 Ｔ梁 的 施 工 方 法
牛 波
摘 要： 结合 自身多年 的施 工实践经验 ， 对架桥机 架设 Ｔ梁的施工要点展 开 了论 述 ， 出施 工过 程 中的操作 流程 ， 绍 了 指 介
具 体 的 施 工 方 法 ， 而 为类 似 条 件 下 的 Ｔ梁施 工提 供 指 导 。 从
关键词 ： 桥机 ， 架 架设 ， Ｔ梁 ， 艺流 程 ， 工 方 法 工 施
中 图 分 类 号 ： ４ ５４ ８ Ｕ ４ ．６
文 献标 识 码 ： Ｂ
平 定一 阳 曲高 速 公 路 Ｋ１６＋ ７ ．０ ０ ５ ０ ０ ０山 堰 大 桥 ， 桥 跨 径 组 支座高度 Ｈ＝ ＋ ． ５×ｉ 该 Ｈ。 ０ ５ （ 为永久支 座高度 ； 为路 线坡度 ） ｉ ，
合为 １ ３ 上部采用 装配式预应力混凝 土连续箱梁 。桥 梁起 支座上钢板在存梁场用环 氧树脂粘在 梁体预 埋钢板 下面 ， ６× ５ｍ， 并在 四 点桩号为 Ｋ１６＋２７ ０ ０ 终 点 桩号 为 Ｋ ０ ０ ８ ．０ ， １ ６＋８ ３ ０ ０ 全长 为 面 采 用 断 续 焊 缝 与预 埋 钢 板 焊 接 。 ５ ．０ ，
图 １ Ｔ 梁 架 设 工 艺 流 程 图
２ 施 工方 法 ２ １ Ｔ梁安装 总体 规 划 ．
在存梁场 内设置一条 运梁轨 道（ 轨） 并 且运梁 轨道深入 存 双 ，
梁 场 ３ 以上 ； 装 门 架采 用 Ｙ ３ ／ ０ｔ 桥 机 ， 主梁 结 构 。 ０ｍ 安 Ｑ ０ｍ ８ 架 双
后把 钢丝绳挂入前 天 车 吊钩 ， 动卷 扬 ， 缓 起 吊 ， 用 减速 机 ， 开 缓 利
１ 工艺 流程
Ｔ梁 架 设 工 艺 流 程 见 图 １ 。
单导梁架桥机预制T梁架设施工工法(2)
单导梁架桥机预制T梁架设施工工法单导梁架桥机预制T梁架设施工工法一、前言单导梁架桥机预制T梁架设施工工法是一种应用广泛的桥梁建设工法。
它以单导梁架桥机为核心装备，采用预制T梁的方式进行梁架设施工，具有工期短、质量稳定、施工安全等优点。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析，并通过工程实例来说明其实际应用效果。
二、工法特点单导梁架桥机预制T梁架设施工工法具有以下特点：1）在预制厂完成T梁的制作，可保证梁体质量的稳定和一致性；2）采用单导梁架桥机进行线路施工，具有高效快速的特点；3）工序简单，减少施工现场的作业和人员，提高了安全性；4）具有灵活性，可以适应各种桥梁形式和跨度的梁架设施工。
三、适应范围单导梁架桥机预制T梁架设施工工法适用于不同的桥梁项目，包括高速公路、城市道路、铁路、地铁、高架桥等。
对于跨度较大、施工周期要求紧迫的项目尤为适用。
四、工艺原理该工法的工艺原理主要基于线路施工机械的创新和预制T梁的优势。
其工法将预制T梁通过单导梁架桥机进行架设，通过精确的控制和定位，将T梁准确放置在桥墩上，完成整个桥梁的梁体架设。
工艺原理明确了施工工法与实际工程之间的联系，并提供了实际应用的理论依据。
五、施工工艺1）设计、预制工艺准备：根据设计要求进行T梁的制作，并进行预制浇筑。
2）机械设备准备：准备好所需的单导梁架桥机及其他辅助设备。
3）施工现场准备：清理工地，搭建施工平台和支撑设备。
4）吊装和定位：将T梁通过单导梁架桥机吊装到桥墩上，并进行准确定位。
5）检查和修正：对T梁的位置、高程进行检查和修正，确保其满足设计要求。
6）稳定和连接：稳定T梁，并进行桥面铺装和搭设防护设施。
六、劳动组织施工过程需要人员配合，包括机械操作人员、测量员、安全员等。
合理组织工人和设备的协作，提高施工效率，确保施工质量和安全。
七、机具设备单导梁架桥机是该工法的核心设备。
T梁架设施工程序与工艺流程
T型梁
指横截面形式为T型的梁。
两侧挑出部分称为翼缘，其中间部分称为梁肋（或腹板）。
由于其相当于是将矩形梁中对抗弯强度不起作用的受拉区混凝土挖去后形成的。
与原有矩形抗弯强度完全相同外，却既可以节约混凝土，又减轻构件的自重，提高了跨越能力。
施工程序与工艺流程
1.1、施工程序
每个施工单元为一个完整的作业区，包含六个作业区段：待架墩台的测量与整修区段、梁场装梁区段、运梁区段、架梁区段、支座安装区段、梁体横向连接区段。
T梁架设的工序为：架桥机就位、提梁、运梁、喂梁、落梁、支座安装、支座重力式灌浆、梁体横向连接、架桥机过孔9个工序。
1.2、工艺流程
图1 架梁作业流程图 运梁车装梁、运梁 架桥机就位
运梁车喂梁
质量检查
架桥机纵移过孔
电焊横隔板
后吊梁小车吊梁、走梁、落梁、移梁、对位、安支座
穿横向钢绞线、预张拉
前吊梁小车吊梁
继 续 架 梁。
T梁的安装操作程序
T梁的安装操作程序
步骤一，两台运梁车将预制梁运送到架桥机尾部
步骤二，前天车起吊预制梁，前天车和后运梁车一块将预制梁前移
步骤三，后天车起吊预制梁
步骤四，前后两天车携梁到位
步骤五，两天车落梁就位
步骤六，架桥机准备过孔，先将两台天车退到架桥机尾部并锚固。
步骤七，利用临时顶升装置，将架桥机前部顶起，利用后部的顶高支腿将架桥机调整为纵坡不大于3%
步骤八，利用起吊天车将中支腿移到前部，天车再退到尾部锚固，同时利用顶升支腿将中支腿就位
步骤九，安装运梁车上的支撑架
步骤十，启动中支腿上行走、运梁车及辅助过孔装置，将架桥机主梁移动到前方盖梁上，并将导梁前支腿前斤顶支撑在前盖梁上
步骤十一，启动前支腿吊挂装置，将前支腿移动到前盖梁上，通过导梁前支腿千斤顶，后顶高支腿千斤顶将主梁调平
步骤十二，主梁继续过孔就位，架桥机具备架梁条件。
跨铁路“T”梁架设施工技术
跨铁路“T”梁架设施工技术1.工程概况济南段104国道改建工程党家庄公铁立交桥，其主桥为38 +45+27m“T”型梁，共计48片，其中主跨“T”梁重量为130t。
上跨京沪铁路、济西铁路及山东水泥厂运输专用线，共7股轨道、三种等级不同的铁路运输线，铁路运输任务繁重，再加上电气化施工，上跨铁路线施工，在安全、质量、进度等各方面都提出了较高的要求。
跨铁路“T”梁的架设是本工程施工的关键，根据现场的具体情况，在施工中选用了DF50/160型架桥机，该机最大架设跨度为50m，最大架设重量为160t，该机为全电动液压控制，在跨铁路施工中操作方便，为安全、质量、进度提供了保障。
2.跨铁路施工“封锁要点”程序按铁道部的规定，凡上跨铁路施工的桥梁必须提前办理相关的手续方可施工。
施工前准备单位的有关铁路施工的资质证书复印件、参与本项目施工的主要人员简历及相关证书，提交给铁路局建设处，并分别与铁路局工务处、工务段、电务处、电务段、车辆段、水电段等签署施工配合协议，缴纳一定的费用。
在上述协议签署完成后，提前一个月向批复主管部门运输处提出详细的要点申请，这次的申请一定要尽可能的详细，要具体到每天与跨铁路有关的所有的工序，每道工序的作业时间要具体到分钟，同时要留出一些机动时间，比如要考虑天气因素，以及铁路局内部的时间调整等。
然后等铁路局运输处组织召开专家评审会，最后确定具体的跨铁路施工的时间表。
3.要点施工期间与铁路部门的配合在每天的铁路封锁点施工期间，做好与铁路部门的配合是跨铁路施工的安全保障，需要配合的部门有：铁路局运输处车辆调度所、电务调度所、所在区间的车站调度室以及现场执行停电作业的电务段操作人员等。
施工时通讯要保持畅通，一切由驻站防护员的指令为准，并与现场的施工总指挥密切联系，确保在规定的时间内结束施工。
施工结束前10Min向驻站的防护员申请销点，经确认无误后，才能撤除封锁，恢复铁路的正常行车。
4.“T”梁架设施工工艺4. 1“T”梁架设方案“T”梁安装采用龙门吊与DF50/160型双导梁架桥机相结合的方案进行。
T梁预制、架设工艺详细图解
铁路T梁制作完整工艺过程1.底模安装。
图为技术人员在测量反拱。
反拱的作用主要为减少预应力产生的上拱度。
底模安装2．钢筋绑扎。
采用梁体道碴槽板钢筋和梁体底腹板钢筋分开绑扎工艺，梁体底腹板钢筋及预应力孔道定位网均在钢筋绑扎台座上绑扎成型。
钢筋绑扎台座上设置有固定钢筋及各预埋的胎卡具，以确保其位置相对准确。
钢筋绑扎3．吊底腹板钢筋。
用两台12.5吨的龙门吊将其吊入制梁台座。
然后调整、补充钢筋。
装预埋件。
最后通知监理检查，合格后穿橡胶管。
请仔细看看下图，梁体上有很多白色的小点。
那是混凝土垫块。
作用是保证钢筋与模板间留有空隙，也就是形成保护层。
垫块以每平方米不少于四个布置。
将绑扎好的钢筋吊到底模上4．穿管。
每个孔道由两段橡胶管接成。
中间设一个接头。
等混凝土浇筑完毕后，这橡胶管是要拔出来的，拔管时从梁的两端反方向拔出。
穿橡胶管5．安装模板。
模板安装之前须清洗干净并涂脱模剂。
注意底模与端模、侧模均应垂直。
连接处要紧密不漏浆。
清理模板模板安装6．绑扎桥面钢筋。
绑扎桥面钢筋7．浇筑混凝土。
浇筑前须通知监理检查模板，钢筋等是否合格。
监理检查合格并签字后方可浇筑混凝土。
灌注的原则是“先底板，再腹板，最后顶板，从两端到中间，分层连续灌注成型”。
每片梁的灌注总时间不宜超过3.5小时。
混凝土浇筑（1）混凝土浇筑（2）8．养生。
混凝土灌注后2小时，覆盖帆布养护。
盖布养护9．拔橡胶管。
当混凝土强度达到6到8Mpa时，经过实验室允许后即可拔管。
拔管10．模板拆除。
当梁体混凝土强度不低于25Mpa，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差均不大于15摄氏度，且能保持混凝土菱角完整时由实验室出具拆模通知单方可进行拆模。
模板拆下来后，须立即清理模板上沾的混凝土，以备下次使用。
拆模11．梁体美容。
因为模板的表面并不是完全光滑的，拆模后，表面会留下一些小坑。
须用水泥浆填补。
填补桥梁外面的一些小坑洼12．穿钢绞线。
用卷扬机拖拉的方法进行穿孔，钢绞线穿入孔道后，两端伸出一定的长度，伸出长度为750mm。
架桥机更换既有线T梁施工工法(2)
架桥机更换既有线T梁施工工法架桥机更换既有线T梁施工工法一、前言架桥机更换既有线T梁施工工法是一种快速、高效、安全的桥梁更换施工工法。
在工程中，桥梁常常需要进行维修、改建或者更换，传统的施工工法需要长时间进行施工，而架桥机更换既有线T梁施工工法可以减少施工周期，提高施工效率。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。
二、工法特点架桥机更换既有线T梁施工工法具有以下特点：1）快速高效：采用架桥机进行更换，可以大大提高施工速度，缩短施工周期。
2）灵活性强：架桥机可以根据实际情况进行灵活调整，适应不同桥梁的更换需求。
3）安全可靠：架桥机采用现代化的施工设备和技术，保障施工过程的安全性和可靠性。
4）节约成本：相比传统的施工工法，架桥机更换既有线T梁施工工法可以减少人力和时间成本，提高施工效益。
三、适应范围架桥机更换既有线T梁施工工法适用于不同类型的桥梁更换，包括公路桥梁、铁路桥梁、高速公路桥梁等。
无论是较短的桥梁还是较长的桥梁，都可以采用该工法进行更换。
四、工艺原理架桥机更换既有线T梁施工工法的原理是通过使用架桥机进行梁体的拆除和更换。
施工人员在梁体下方搭设支撑架，然后使用架桥机将原有的T梁拆除，并将新的T梁安装到承台上。
在实际施工中，需要考虑梁体的重量、桥梁的稳定性和承载能力等因素，并采取相应的技术措施，保证施工的顺利进行。
五、施工工艺架桥机更换既有线T梁施工工法包括以下施工阶段：1）准备工作：包括施工方案制定、检修设备准备、材料准备等。
2）梁体拆除：使用架桥机将原有的T梁进行拆除，并将其安全放置在地面上。
3）新梁安装：使用架桥机将新的T 梁安装到承台上，并进行调整和固定。
4）连接施工：对T梁的连接部分进行施工，确保梁体之间的连接紧密可靠。
5）收尾工作：清理施工现场，进行必要的检查和验收。
六、劳动组织架桥机更换既有线T梁施工工法需要合理的劳动组织，包括施工人员、监理人员和管理人员等。
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9-8 T梁架桥机运架梁施工工艺9-8-1 概述本工艺适用于在快速铁路施工中采取边铺边架方式架设各类T型梁。
9-8-2 作业内容机动平车运梁、架桥机对位、T梁架设、支座安装、横向联结、压力注浆。
9-8-3 质量标准及检验方法一、工程材料质量标准及检验方法（一）支座的检查支座后应按铁道部颁布的有关客运专线铁路桥梁橡胶支座技术条件和有关规定对橡胶支座的规格型号、外形尺寸、外观质量、组装质量、上下座板螺栓孔距等进行检查并核对出厂合格证。
（二）T梁的检查1、检查出厂合格证，核对T梁的浇筑日期、静载试验报告等。
2、检查测量T梁的外形尺寸和外观质量应符合表9-8.1的要求。
3、检查桥梁长度、跨度及高度，做好T梁配对，同一跨梁配对时成梁时间差不超过6天。
（三）相关工程质量标准及检验方法架梁前要核对具体墩台里程、支座中心线、支座垫石高程，竣工资料要符合验标要求。
二、主要工序质量控制（一）吊梁时梁体要保持水平，横向倾斜不超过2%，纵向水平不大于300mm。
（二）横移梁速度不大于0.3m/min。
（三）支座安装前要检查中心线、桥梁跨距、墩台垫石高度、平整度、支座十字线、预埋件和预埋件栓孔位置等应满足设计图纸要求。
（四）按铁路支座安装要求进行“压力注浆”，注浆压力不小于1.0MPa，按要求配制好砂浆，为保证灌注水泥浆能密贴支座下底板，采取压力注浆填实，注浆压力不小于1.0 MPa，压浆厚度不小于10mm，也不得大于30mm，弹性模量不小于30GPa。
（五）支座锚栓埋置深度和螺栓外露长度必须符合设计要求。
三、工程施工质量验收标准及检验方法（一）支座安装后应符合表9-8.2规定（二）梁缝应符合设计要求。
当成品梁或墩台有误差时，在保持梁梗竖直和桥面中心线与墩台纵向中心线相一致的情况下，纵向偏差应在保持梁体活动端自由伸缩的条件下，将误差向梁体两端分配；横向偏差应在保证桥面顶宽符合设计要求和梁片间缝宽度满足挡碴盖板安装尺寸条件下，向墩台中心两侧分配。
（三）多片T梁成型后偏差应符合表9-8.3。
（四）T梁架设后的相邻跨梁端桥面之间，梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面之间的相对高差不大于10mm，T梁桥面高程不得高于设计高程，也不得低于设计高程20mm。
表9-8.3 多片T梁成型后允许偏差9-8-4 施工机械及装备一、分类：T梁架桥机架梁主要有单梁架桥机、双梁架桥机和重型铺轨机架梁三种形式。
二、选用原则（一）在隧道口架梁宜选用单梁或双梁式架桥机；（二）在不允许拔道，多风、多雨地区及高墩上宜选用有横移梁功能的架桥机；（三）梁跨均在16m及以下的线路上宜选取用重型铺轨机。
三、架桥机技术要求（一）架桥机换装龙门吊、机动平车等必须具有出厂合格证，并经过法定权威机构出具的型式试验报告；（二）架桥机在投入使用前必须进行空、重载试验，其技术指标必须达到该设备说明书规定的要求；（三）所有吊具提升机构要进行探伤检查；（四）顶落梁液压千斤顶尽可能保持同一型号，标记的荷载量不小于实际荷载量的1.5倍。
四、主要技术参数（一）单梁式架桥机技术参数外形尺寸的长度指架桥机最前端至主机后部端梁之间的距离，宽度指推出司机室后的宽度。
（二）双梁式架桥机表9-8.5 双梁式架桥机技术参数表表9-8.5 双梁式架桥机技术参数表（续）表9-8.5 双梁式架桥机技术参数表（续）（三）重型铺轨机表9-8.6 重型铺轨机技术参数表表9-8.6 重型铺轨机技术参数表（续）表9-8.6 重型铺轨机技术参数表（续）9-8-5 施工准备一、施工调查（一）施工前在上级主管部门的主持下，架梁、制梁、路基、桥梁、隧道等线下施工单位共同进行施工调查。
（二）对架桥机通过的路基、高压线、电力线、通讯线、广播线、立交桥、渡槽、隧道等影响设备通行的净空及其它障碍物进行调查和测量，并提出解决措施。
（三）对架梁相关工程施工进度及工后沉降观测、评估情况提出架梁建议计划。
（四）调查了解沿线水、电源情况和每座桥的电力供应情况，提出施工供水、供电方案意见。
（五）调查在特殊线路、特殊桥梁条件下架梁应采取的施工方案。
二、施工组织设计（一）架梁前应根据工程设计文件和施工调查情况编制实施性施工组织设计。
（二）施工组织设计包括：1、编制依据、施工范围、工程概况、工程特点、施工计划、施工进度、架设顺序；2、机构设置、职责分工、人员及施工机械配备计划、物资计划、检测设备计划表；3、成品T梁类型、规格、数量；4、特殊条件下架梁施工对辅助工程（墩台预埋件螺栓构件、临时承托结构等）设置位置、结构方案；5、架桥机通行的道路、需要整修、加固和障碍物的位置、数量和方案；6、保证架梁施工质量、安全生产及环境保护采取的措施和相关的应急预案。
三、线路质量检查架桥机通过的走行线路要符合正线路基要求，压道和桥头线路的加固要符合轨道条件的要求。
1、压道（1）机车压道时，轴重不得小于190kN，超重车压道其轴重宜为架桥机轴重的1.1倍，可使用60t、N12E轴或N6平板车做为承重车辆。
（2）压道范围前方压上桥台1.0m，后方压到架桥机后轮组停留处以远50m，采用拨道架梁时，除正线以外应压到计算拨道量处。
（3）压道速度可取（1~3）km/h，最大不超过5km/h。
对桥台尾与线路邻接处和个别有问题的薄弱处，应放慢速度进行较长时间压道使其沉落。
（4）压道次数应到至无明显下沉（最后三个往返每一往返的轨道左右水平偏差不大于2mm，纵下沉量不大于5mm）。
压道次数不得少于三个往返。
2、桥头线路加固（1）桥头线路加固时，道床厚度不小于250mm；道床顶面宽不得小于3500mm，并应在拨道范围内适当加宽；曲线地段不应设超高，不得有反超高。
（2）线路加固方式可根据线路质量情况选用轨道加固、单穿加固、对穿加固、特别加固四种方式，但所用人字枕木和扣轨束应与桥台尾搭接。
（3）线路加固时应在线路轨枕捣实后加穿，加固枕木时应保持水平，与钢轨间的间隙应用木垫片塞实，拨道时将木垫片退出后再行拨动。
9-8-6 工序及质量控制流程图一、单梁式架桥机图9-8.1 单梁式架桥机工序及质量控制流程图二、双梁式架桥机图9-8.2 双梁式架桥机工序及质量控制流程图三、重型铺轨机图9-8.3 重型铺轨机工序及质量控制流程图9-8-7 工艺步序说明一、架梁基本作业（一）顶落梁1、顶落梁的位置（1）梁梗纵向：施顶中心至梁端的距离不得大于设计允许悬出长度。
（2）梁梗横向：采用每端一个千斤顶时，千斤顶头部中心座与桥梁中心重合，采用二个千斤顶时，千斤顶重心两边等距离支放，千斤顶外缘距T梁外座保持100mm以上距离。
（3）低高度梁顶道碴槽板时，应按设计位置支顶，距梁端的最小距离不得小于300mm。
2、顶落梁设备安放（1）千斤顶头应垫有扩大传力面的支垫物品，混凝土与钢板、钢板与钢板以及砂箱顶面应放置防滑物品。
（2）千斤顶座应放在坚实可靠的基础上。
上面密铺枕木，并加垫不小于16mm的钢板。
（3）千斤顶安放在平板车上时，应与车纵向中心线应尽量重合。
（4）千斤顶安放在斜坡混凝土表面时，应用硬质木板或钢板垫实、垫平。
（5）当梁底与墩台顶面的净孔较小，不能安放千斤顶或砂箱时，采用凹形顶梁托架，在梁梗两端安放千斤顶。
（6）落梁砂箱应有足够的强度和稳定性，砂门开闭须灵活畅通。
（7）千斤顶落梁未施顶的一端应落在稳定的支垫结构上，严禁同起同落，必须两端交替进行，砂箱落梁要两端同时均匀下落，梁不应出现倾斜。
（8）落梁时应在梁的两端采取支拉保护措施，防止倒梁。
（二）捆梁1、捆梁位置应符合设计允许悬出长度的规定。
2、采用6×（3）型、6×37型或6×61型交互捻制的钢丝绳，安全系数不小于10，吊梁钢丝绳的接头必须采取插接，插接的长度不小于钢丝绳的20倍，总长不得小于300mm，达到报废标准必须报废。
3、捆梁时应保持钢丝绳每次均向同一方向弯折。
4、钢丝绳与梁体转角接触处必须安放护梁铁瓦。
5、捆梁钢丝绳不应误用，必须可靠的悬挂在吊钩或扁担上。
（三）吊梁1、起重钢丝绳采用6×（3）型、6×37型或6×61型交互捻制的钢丝绳，安全系数不小于6，达到报废标准必须报废。
2、钢丝绳必须紧密有序地排在卷筒上，卷筒上必须保有至少4圈钢丝绳的容绳量。
3、吊梁时要保持两侧卷扬机升降速度一致，梁体保持平衡，横向倾斜不超过2%，纵向不大于300mm。
4、出梁时严禁梁体碰擦机臂，起升过程中落如遇障碍须立即停车检查。
5、落梁时梁体离支撑面500mm时须暂停起吊，再下落到20mm~30mm时，对各重要受力部位进行检查，确认无问题后落梁。
（四）移梁1、机上移梁（1）移梁前应重新检查0号柱和架桥机前支腿支垫情况。
（2）机上移梁前，应检查捆梁钢丝绳抽取难易程度。
（3）每孔梁第一片梁前进到位后降至低位再横移梁，横移到位后再安装支座到就位。
（4）第二片梁在落下距第一片梁约50mm~100mm时开始横移，横移到位后及时落梁就位。
（5）两台吊梁小车横移梁要保持位置一致，允许偏差80mm。
2、墩台移梁采取滚移时：（1）滑道用两根50×50mm方钢并列组成，间隔250mm，每节长度1m~2m，两端制成斜坡，滑道接长时，搭接长度不小于200mm，滑道终端设置止动木锲。
（2）滑道放在支承垫石上，外侧与墩台、帽边缘保持100mm以上距离，滑道顶面在同一平面上，相互平行，间距误差10mm，端部做成向梁体滑动方向不大于2%的上坡道。
（3）移梁支护具有足够的强度和钢度，在梁体顶面受到60kN水平分力时不致受到破坏。
（4）墩顶移梁设备提供的动力较计算阻力大50%以上，钢丝绳必须固定在稳固可靠的物体上。
（5）托盘式或特殊设计的墩台，滑道安放位置按设计要求并通过检算。
（6）移梁时，梁梗外缘距墩台、帽边缘安全距离不小于100mm。
（7）滚动移梁托盘下设轴数不小于6根实心钢辊轴，直径大小一致，长度大于滑道外侧200mm 以上。
（8）托盘移梁要在托盘上支座两侧增设防倾设施。
（9）梁体移行速度控制在0.3m/min以下。
（五）安装支座1、梁缝符合设计要求，当达到时按9-8-3第三项进行调正。
2、在保持梁梗竖直前提下，道渣槽的外缘宽度满足设计要求。
3、多片梁成型误差符合规定要求，并应保持横向预应力留孔对齐。
（六）铺桥面轨1、相邻两片或两孔梁间桥面高差应符合设计要求，挡碴盖板安放平稳。
2、铺碴带时道碴厚度不小于15cm，顶面宽度不小于80cm。
3、桥面轨道可预先在基地或桥头组成轨排用架桥机铺设，轨排铺设后应立即消除硬弯、反超高和三角坑等缺陷。
（七）横向联接1、联接板焊接挡数上桥前至少焊接三挡，有横向预应力的按设计焊接，安装盆式橡胶支座的桥梁焊规定挡数一半以上。
2、横向联接板焊接前去除联接角钢或联接板上混凝土残渣、铁锈、油污等，焊缝质量符合设计要求。