POLO五种常见故障原因及解决方法

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2011_年产上汽大众NEW_POLO_偶发难以起动的故障排除

恢复正常（图 3）。1 月后回访用户，故障彻底排除。
回顾总结：通过该故障笔者认识到，针对于发动机偶发难以起动的故障，在排除时一定从故障码和数据流双管齐下，才能高效快捷地查出故障点。
图 3 进气压力传感器数据恢复正常
016 CopyrigAUhTtO©DR博IVIN看G &网SE.RAVIlClE R2i0g2h2 .t0s7 Reserved.
检查分析：该车是被救援到厂的，维修人员用故障诊断仪检测，在发动机控制系统发现4个故障码： P0322——发动机转速传感器，没有信号；P1141——负荷记录，不可信数值； P1633——节气门 / 踏板位置传感器 2 信号太小；P1639——节气门 / 踏板位置传感器 1/2 不可信信号。
看来是因为 G71 的数据失真，发动机控制单元接收到错误的进气压力数据，导致发动机难以起动。
故障排除：更换进气压力传感器 G71 后多次试车，故障不再出现。检测起动时的数据流，进气压力传感器数据
图 2 进气压力传感器数据异常
根据故障现象和故障码提示，故障可能的故障原因有：① 发动机转速传感器及线束损坏；② 发动机控制单元损坏；③ 节气门 / 踏板位置传感器信号失真；④发动机控制单元接收到的起动信息失真（水温、进气量、喷油量和发动机转速等）。
（下转第 16 页）
J220——发动机控制单元 G28——发动机转速传感器 G40——霍尔传感器（凸轮轴位置传感器）G42——进气温度传感器 G71——进气压力传感器 281——搭铁线 D212——5 V 参考线

大众polo防盗解除方法

大众polo防盗解除方法
大众Polo防盗解除方法很简单。

1. 使用遥控器解除防盗锁定：大众Polo的遥控器通常带有解除防盗功能的按钮。

按下该按钮即可解除防盗锁定。

2. 使用备用钥匙解除防盗锁定：如果您有备用钥匙，可以使用备用钥匙解除防盗锁定。

将备用钥匙插入车门或点火孔，并将其旋转解锁。

3. 使用正确的车钥匙解除防盗锁定：确认您使用的是正确的车钥匙。

将车钥匙插入车门或点火孔，并将其旋转解锁。

如果以上方法都无效，建议联系大众汽车维修中心，让专业技术人员帮助您解决问题。

Polo汽车充电指示灯亮故障诊排

图４用示波器测量发电机Ｂ＋端无负荷时电压我门再更换１个新保险丝，起动发动机，发动
机起动后，把
说明故障原因是１号线卡子与导线之间阻值太大引起的。用剪刀剪断线
及发电机保险丝。但更换蓄电池一星期后，仪表板
上的充电指示灯再次点
亮，车主再次进４Ｓ店检修。维修工又告知车主此
图２发动机保险丝烧坏
王
车需要更换发电机。车主考虑到上次更换蓄电池
这ห้องสมุดไป่ตู้说明发电机没有给蓄
图３砂纸打磨保险丝底座及线卡子接头
原因可能是线路虚接或蓄电池亏电。用万用表检查蓄电池电压，电压为１２．６Ｖ，正常。再用万用表测量发电机Ｂ＋端至蓄电池线路上的保险丝之间
已经烧断并且４号保险丝底座固定
。
螺丝下面已经烧坏了查阅该车维修
，
手册４号保险丝本应空闲，而该车１
，
导线电阻值为０．３Ｑ，这说明导线应该没有问题。找１个新的１７５Ａ保险丝安装在１号保险丝位置，用砂纸仔
汽３Ｄ
车维悠
２０ｌ４．１１

上海大众POLO多指示灯点亮

维修实例Maintenance Cases栏目编辑：胡凯溶 ******************832013/04·汽车维修与保养上海大众POLO 多指示灯点亮◆文/山东曹守军故障现象一辆2012年的PO LO 新劲取，配备CDE 1.4L发动机，搭载手动变速器，行驶里程为27km。

技师给该车做检查时发现组合仪表上的电动液压助力转向系统指示灯、发动机控制系统指示灯、防抱死制动系统指示灯及制动系统警告灯点亮，车辆行驶中还发现车速表无反应的问题。

故障诊断与排除技师使用车辆诊断仪VAS5051B对控制单元检查故障码，经检查发现发动机电子设备中存在2个故障码，分别是故障码“49441，与ABS系统失去通讯”和“01281，车速传感器A范围/性能”；检查制动器电子设备(ABS泵)，屏幕上显示车辆系统无法进入(图1)；检查动力转向系统发现存在故障码“01317，仪表板控制单元J285检查故障代码存储器”；检查仪表板控制单元、数据总线诊断接口(网关)及电子中央电器系统，均发现存在故障码“01316，ABS 控制单元失去通讯(静态)”。

通过以上检查，技师判断ABS泵无法与车辆诊断仪连接，而且多个控制单元均与ABS泵失去通讯。

考虑到该车的车速信号是由ABS泵通过轮速传感器检测到的轮速信号并将该信号通过CAN总线传递到组合仪表。

如果ABS泵出现故障会造成车速表不走、故障灯报警及控制单元无法检测等。

在以后的检查过程中，技师将分析思路聚焦在ABS泵方面。

分别进入发动机电子设备、仪表板及数据总线诊断接口，并查看显示组125的内容，显示内容为控制单元与CAN总线的连接状态，“1”代表已连接，“0”代表未连接。

在以上控制单元中均发现ABS为0，这表明ABS控制单元与CAN 总线失去连接，造成这种故障的原因可能是ABS泵损坏或连接ABS泵的供电及接地存在故障。

技师将ABS泵的插头拔下目测未见异常，然后将插头装回，打开点火开关后发现组合仪表上的故障灯熄灭，使用车辆诊断仪尝试与ABS泵再次连接，发现诊断仪能与ABS泵连接。

上汽大众POLO转向助力系统故障

索纳塔转向助力泵异响的检测与处理关键词：转向助力油故障现象：一辆北京现代索纳塔轿车，用户反映该车在转向时转向助力泵会发出尖锐的异响，直线行驶时则无异响产生。

检查分析：引起转向助力系统异响的主要原因有转向助力油缺少、转向助力系统内混入空气、转向泵流量控制阀故障、转向助力油管变形或堵塞、转向助力泵松动、转向机内部磨损及机械振动等。

根据由简到繁、由表及里的故障检查与分析原则，首先应该检查转向助力油量是否足够，再依次检查助力系统是否混入空气、转向泵流量控制阀是否故障、转向助力油管路是否有变形或堵塞等。

经过维修人员检查，该车存在转向助力油量减少的情况，于是首先补充了助力油，试车声音消失，确定故障因转向助力油量不足引起。

故障排除：根据确定的故障原因，更换转向助力油，故障排除。

回顾总结：由于不同油品的化学成分有所不同，因此转向助力油不能混加。

更换转向助力油时要按照排出旧油、清洗管路、反复排油、加注新油的顺序进行。

首先，使用抽油机将旧油吸干净，再加注新的助力油进行清洗，同时大幅度转动转向盘，以加快新油的渗透和清洗。

但要注意，不能长时间打死转向盘，以避免因油压过大损坏液压部件。

接下来再次用抽油机将转向助力油吸出并加入新油，如此反复2～3次清洗流程，最后加注新油。

需要注意的是，整个换油过程要在发动机保持运转状态下进行。

（邓成杰、李晓康）059上汽大众POL O转向助力系统故障关键词：短路故障现象：一辆2011年产的上汽大众POLO 1.6轿车，用户反映该车仪表板上的转向助力系统故障灯点亮报警。

检查分析：维修人员接车后，发现无法使用诊断仪对转向助力系统控制单元（J500）进行检测，进一步检查发现，为J500供电的SC26熔丝已经熔断。

使用万用表检测，发现SC26熔丝下游电路中存在短路，接下来的任务就是要找出线路中的短路点。

通过电路图得知，SC26熔丝同时为J500、制动灯继电器（J3）、空调继电器（J32）和收音机（R）供电。

polo实用说明

现在我整理出新波罗(NEW POLO)实用大全:说明书上没有告诉你的用车知识，供大家参考与学习。

总共96条一、NEWPOLO提车时的检查步骤：a、轮胎气压是否正常,一般低压胎都在2.5 左右b、注意立马加油，有些朋友新波罗的车没赶到加油站，就断油趴下了，只好等拖车。

c、看外观，是否有无划痕，漆面是否均匀，车门、开关是否顺畅，有无异响，车体结合部位缝隙是否均匀。

d、着车，各项仪表指示是否正常，有无报警提示，听发动机启动是否顺畅，着车后机器运转是否平稳，有无抖动现象，等待几分钟水温上来之后，水温表是否在红线以下，检查各项灯光是否能正常开启，有无不亮或者户接触不良。

e、进入车中，查看内饰是否完好，玻璃、天窗开闭是否正常，各项电器设备是否能正常使用，座椅前后上下调节有无问题。

后备箱随车工具是否齐全。

f、最后查看车辆合格证、和车辆铭牌是否对应，保修手册，说明书是否齐全即可，车辆开具大票上的章是否为你所在4s 店的章。

最后就可以办理上牌手续去了！g、记住最重要的依次是：轮胎、刹车、水箱、机油和灯光，这些都是关乎安全的。

还有记得要尽快去加油，一般JS 都把新车里的汽油用的差不多了。

h、取完新车后自行旋紧蓄电池其中一侧的电极。

为防止蓄电池放电出厂时一律放松电极中的一端。

i、认真检查一下保护膜下的漆面j、检查生产日期和冷却液附水箱的颜色，防止买到倒表车k、检查胎面有无裂纹和伤痕；l、试驾一下，检查方向是否跑偏发抖或有异响；m、检查机油，冷却液，方向助力油的液面高度n、开关门一下，检查门锁是否有效o、检查好收音机密码p、漆面应当平整无色差，从侧面看无桔皮，尤其是前后保险杠和外后视镜车门这些易损的部位，防止买到修理喷漆车。

q、生产日期应在8 月份之后，冷却液附水箱颜色应是干净的白色，如发红就可能是倒表车，检查发动机底部是否干净无油渍r、试驾的时候，在平直的路上匀速行车，放松方向盘，看看是否跑偏怠速应平稳且听不到声音。

POLO内循环故障

POLO内循环故障的问题，此毛病的车不在少数。

修理厂的通常做法是更换内循环风门电机，但对为何此电机如此易坏却解释不清，因为通常情况下马达的寿命是很长的。

拆开看看。

尝试修修。

查书，准备工具如下图：关键是20、15号的六花螺丝刀，注意20号要有短柄的。

1、断开电瓶搭铁。

2、拆开手套箱下的黑色护板，在两颗螺丝中间有一个弹簧卡，向下拉开即可；里面是一个白色塑料夹支点，向外拉出即可。

3、拆开副座前储物槽下的三个螺丝。

不必拆下整个槽，只要将其向外稍稍掰开露出手套箱的三个螺钉即可。

手套箱一共有8个螺丝固定，下面三个，开盖后上面有三个（需要短把20号六花），左右还有两个在橡胶垫中（也许不用拆）。

将手套箱向外抽出。

注意后面的气囊锁线，按下卡子可轻松拔出。

4、揭开防护棉，正对着你的是鼓风机，在其右侧（靠右门）往里可看到内循环电机，如图10-30。

实际上在车里你是面对螺丝5。

拆下连线，用15号六花拆螺丝5、3；上面箭头处是卡点，如照片；拆时要向下向外用力。

而且看不见，只能凭手的感觉，很不好拆。

拆下的电机如照片。

电机插头电机5、电机壳和托架不用分离。

壳体有7个卡点，用1mm的小片将每个卡点支起才可同时拆开。

庐山真面目终于露出来了。

如照片。

12V的直流小马达，三个齿轮，一个滑片电位器，这就是全部。

6、从后面撬出马达。

用12伏直流检查马达，正常。

7、连同插座拆下电位器。

8、拔开插座和电位器。

9、全部拆开。

10、用万用表检查电位器果然与以前的猜测相符，动片的连接点接触不良。

11、用0.1mm的导线绕一圈卡入轴中，增加触点的压力。

测量接触，良好。

11、拧紧12、原样装回，封盖前上车接电（接电前将气囊锁拆出接好，否则气囊告警）测试。

工作正常，狂喜。

13、在循环灯电亮的情况下，断电，拔下插头，扣回机壳。

14、最大的挑战是装回，首先要将上部的卡点装上，全凭手的感觉。

15、用手和细长的螺丝刀调整风门齿轮的位置。

如图10-32，一个齿都不能差。

上海大众polo维修手册(日常使用保养)

大众公司自1975年推出首款POLO车，已经经历了4次重大换型和优化设计.1981年第2代下线，1994年第3代面市，2001年11月第4代投放欧洲市场，2005年3月14日第五代全新设计的POLO轿车在德国正式上市.我国引进的是第四代POLO，它在中国的露面时间是在2001年12月举行的上海国际车展，上市时间是2002年4月份.现有两厢、三厢两种车型，分别配备1.4和1.6两种发动机.1、车主每日行车之前必须做例行检查，如检查机油、刹车油、水箱冷却液、助力转向泵油液面等.2、POLO必须使用97号及其97号以上的优质无铅汽油.车主朋友在选择汽油的时候应在信誉较好的加油站加油.3、离开车辆时必须关闭车辆的所有灯，以防止蓄电池放电量过大，第二天无法起动发动机.4、当您驾车经过一段车外空气环境内外较差的路段时，您可以选区择车内循环模式，避免车外的灰尘、烟雾等进入车内；而为了保持车内空气清新，则需要选择车外循环模式.5、不要在车内铺设太厚的地胶或者地毯，否则会使加速、刹车和离合器踏板的行程不够，使离合器分离不开.如果一定要加装，应该把踏板的位置留出来.特别注意:副驾驶员安全气囊可关闭POLO轿车配有副驾驶座安全气囊，为防止副驾驶员座椅无人乘坐时安全气囊也爆炸.可用点火钥匙锁闭位于杂货箱内的安全气囊，具体操作方法如下，先打开杂货箱盖子，将点火钥匙插入并旋转到ＯＦＦ位置，副驾驶座安全气囊即可关闭.反之，旋到ＯＮ位置，就是打开气囊.还有一点必须注意的是，千万不要将儿童放在副驾驶座上，因为安全气囊的爆发会对儿童造成一定程度上的伤害.遥控器防潮防震每辆POLO车配有两把主钥匙Ａ和一把应急钥匙Ｂ，还有一个带有用于配制新钥匙所需编码的料钥匙褂件Ｃ.每把钥匙都带有电子部件，使用时应远离潮湿的地方，避免剧烈振动.如果要配置新钥匙，只能到大众特约维修站才能完成.行李箱锁芯POLO轿车行李箱锁芯有三个位置可以决定行李箱锁的工作状态.其中一个是集控位置，此时可以通过开启车门同时开启李行箱盖锁.第二个位置是脱离集控位置，此时不能通过开启车门车同时开启行李箱盖锁.第三个位置是机械开启位置供应急时使用.使用解读:后视镜调整POLO两厢和三厢轿车的后视镜可增加电动调整和加热除霜功能，驾驶员可在车内通过调节旋钮调整所需要的最佳位置.一旦电动调整失效，也可以通过手动调整带加热除霜功能的后视镜调节旋钮.中间位置是对两侧外后视镜的加热挡，一般只在雨、雪、霜天气条件下使用，非必要情况下，不要将旋钮长期放置加热位置，否则容易损坏反光镜，还会产生不必要的功能消耗.空调使用注意事项POLO轿车装备的自动空调系统能对车内温度调节功能实施电子控制，该系统还带有气味过滤器和活性碳有害物质过滤器，在这两种过滤器的作用下可有效的阻止车外有害气体进入车内，因城市空气烟尘较多过滤器应经常清洁，每次保养时进行或感觉空调风量减少时进行，此过滤器因有活性碳价值较高，而且本身是黑色物质不要误以为脏了而轻易更换.故障解读:EPC灯报警POLO轿车采用电子油门控制装置，这一技术在紧凑型轿车领域一领风骚，让许多竞争车型望尘莫及，但这一技术的运用对燃油清洁度有较高要求.常见故障是节气门脏后仪表盘上的ＥＰＣ灯报警.此时请驾驶员不要惊慌，只要关闭点火开关，重新启动后车辆仍能正常使用.而且需要及时对节气门进行清洗.专家建议车主多注意空滤的清洁及使用高标号清洁汽油，这样才能发挥电子油门的优势.拆装电瓶后收放机不工作POLO轿车的原配收放机带自动密码识别功能.用户首次使用时需输入密码，方可进入工作状态.如使用中因拆装电瓶等原因，造成收放机不能进入工作状态，有一简单恢复方法：打开收放机电源，当出现等待输入密码状态时，将点火钥匙开到点火档，然后关闭点火开关从点火锁上拔出钥匙，再次插入点火钥匙起动发动机，收放机自动进入工作状态.为使用和维修方便,下表为Polo轿车常用配件价格（仅供参考）备件名称 1.4L 1.6L 工时费机油85.00 85.00 35.00机滤54.00 20.0 0.00汽滤95.00 95.00 7.00空滤144.00 65.00 0.00花粉过滤器208.00 208.00 0.00火花塞87.00 44.00 30.00防冻液84.00 84.00 20.00制动液55.00 55.00 70.00发电机皮带186.00 262.00 35.00正时皮带164.00 248.00 140.00离合器片1597.00 1597.00 500.00离合器压盘1336.00 1336.00 －分离轴承406.00 406.00 －前制动片382.00 382.00 50.00后制动片377.00 377.00 60.00前减震器309.00 309.00 80.00后减震器238.00 238.00 50.00尾端消声器580.00 580.00 50.00轮胎425.00 425.00 20.00电瓶278.00 278.00 20.00雨刮片163.00 163.00 0.00------------——-来自上海大众的内部参考：关于POLO的18个tips-----------—————1、如何消除雨刮器片的震动和噪声：用钳子把各关节处和夹橡胶片处的间隙调小即可。

大众POLO轿车冷车不易启动的故障

大众POLO轿车冷车不易启动的故障车型：波罗1.4L(手动档)轿车行驶里程：12000km故障现象：车主反映早上起动时车子得起动好几次才能着车，起动之后抖动得特别厉害。

故障检修：进入车间，起动两次方可着车，再次起动，一次就可着车。

由于车主反映是早上不好起动，所以判断该故障应是在冷车时比较明显。

将车停放几小时，待冷车后，再次检测，三四次方可起动，车身抖动特别厉害，再细听发动机声音，根据经验判断，该声音是发动机缺缸的声音。

造成缺缸的原因有四种可能：①火花塞需要更换；②点火线圈故障；③喷油器阻塞；④缸压过低。

接上1552电脑诊断仪对发动机各数据进行检测，各数据均在正常的限值范围内。

判断该车电脑方面的各传感器数据是正常的，机械方面的故障可能性较大。

经了解，该车在近一年半中只行驶了12000km，基本用于上下班，很少跑高速。

分析可能是由于气门积炭造成的，但具体原因尚需进一步检测确定。

首先对可能造成发动机缺缸的因素一一进行检测。

1552电脑诊断仪显示点火线圈和喷油器工作状态正常。

对各缸火花塞进行试火测试，火花塞工作正常。

最后，做缸压测试，有两个缸的缸压低于标准数值。

新车造成缸压低主要是由于进、排气门密封不严，这就更进一步确定不好起动与气门积炭有关。

用内窥镜观察气门，发现进、排气门尤其是进气门上的积炭特别多，由此确定，正是由于积炭使气门密封不严、燃烧不充分造成的。

该车积炭已经非常严重，用免拆清洗已经不能彻底清除了，所以需拆缸盖清洗积炭。

打开发动机缸盖发现积炭已经相当严重，将积炭清除后，重新装配，再次起动(此时为冷车状态)，一次即可起动，发动机也不抖了，故障现象消失。

POLO常见故障集锦及用车常识

车子17000左右，本来按公里数是不用，可是有2个胎补过，不安全，而且这2个胎都在后轮，前面的2个磨损的也很厉害，所以想一起换了.花多少钱?能说说2000跟4000的性能差异吗?
3M的上海授权店有2家，一家在吴中路，一家在四平路，因为我还没贴过，所以也不是很清楚哪个好一点。
3M的膜，如果只贴侧面和后面，价格在1100-1300之间。
如果前面也要贴，价格就是翻个倍
轮胎篇
polo车的胎噪是否大?
的确胎噪有点大解决办法换米其林的胎或充氮气可以适当解决胎噪问题
补充：换胎也许要很高档的胎，可以有一定效果，其实效果根本不会很明显，充氮气更不明显，根本方法是做个全车隔音，效果明显，底盘装甲也能有一点点效果。
现象：制动蹄片和制动碟（鼓）是有使用寿命的，当它们磨损到一定程度时必须更换。一般在城市行车中，制动碟（鼓）的寿命大约是50000公里，制动蹄片的寿命在30000公里左右，但是具体情况还要看车主的操作情况。
支招：制动蹄片最好是每10000公里检查一次。制动液一般是每行驶50000公里就应更换一次，若长期在潮湿地区行驶，换油周期要适当缩短。
新POLO的宣传中说的有4个喇叭指的是前排两侧门的2个喇叭和A，B柱上的2个小喇叭，后门为加装的喇叭留了位置，但没有安装，所以在后排听音乐感觉效果没有前排好.
我的03款好象是原厂的CD+收音机，应该有密码吗？
这种cd没有防盗功能
汽车安全件怎样保养才正确？
1、定期检查制动液高度
现象：若制动液液量不足会使空气进入，制动会变得不灵敏。因此，最好每月定期检查制动液液面高度，注意制动液液面是否出现明显下降，品质是否变差，如果是就应及时添加或更换。
17）夏天太阳下爆晒以后，方向盘转向时有支支得响声，不要理它，温度低了就好了

解析大众POLO的8种常见故障

问题1、POLO空调异响关键字：空调系统风扇现象：冷车启动，开空调行驶里程至8-10KM左右，进入市区退回2-3档行驶，出风口发出“呜呜”的声音，时大时小。

解决方案：在开空调的情况下，出现异响主要有以下原因：1、空调系统出现的噪音，可重点检查一下系统压力，旋转部件等处是否有故障；2、由于空调开启后负载增加，并且散热风扇高速档参与工作，从而产生噪音。

消费者：去4S店检查了压缩机、制冷剂，都说正常。

建议：最好是对比一下同型号的车辆，以便确定是否为车辆故障。

问题2、POLO油门异响关键字：油门变速箱现象：变速箱在6档时，加油会出现比较大的“吱吱”声，停止加油时声音消失。

解决方案：要重点检查一下车子的传动轴部分，一般来说，这种声音是轴承或运动结合部分传出的声音。

消费者：会是6档的电磁阀异常吗？建议：变速箱是在6档时出现“吱吱吱”的声音，其他档位并没有，所以跟电磁阀没有关系。

问题3、POLO底盘异响关键字：底盘刹车现象：最近踩刹车在车停下的瞬间，以及车子起步松刹车的瞬间，底盘下总有“咯噔、咯噔”的异响发出。

解决方案：检修车辆行驶过程中产生的异响必须要进行现场试车检查判断，并且需要根据异响产生的条件，以及结合声音的性质特点及出处，进行综合分析后才能够做出准确的判断。

消费者：这种声音是否正常？如何消除？建议：正常的情况下，车辆在起步和停车的过程中，底盘部分是不应该产生这种异响的。

建议及时到4S店，请维修技师进行现场试车检查判断。

问题4、POLO冷车怠速高关键字：怠速现象：早上着车，开始会有1200转左右的高转速，等1、2分钟后下降到850、900转的样子，踩两下油门后会稳定在750转。

解决方案：清洗喷油嘴和节气门以后，是要对发动机电脑做初始化设置。

因为清洗之前有一定的积碳，影响喷油嘴的喷油量，电脑会根据发动机燃烧的情况，适当地调整喷油脉宽。

当您清洗完喷油嘴以后，如果电脑还按照原来的数据控制喷油量的话，就会导致喷油量变大，同时节气门的开度也没有恢复出厂设置，也会导致进气量增加，从而导致费油。

汽车维修六个常见故障经典案例分析

汽车维修六个常见故障经典案例分析案例一：发动机无法启动故障描述：车辆无法启动，但电池电量正常，没有异常声音。

解决方案：首先，检查车辆的燃油供应系统，确保燃油泵正常工作并有足够的燃油。

其次，检查发动机的点火系统，包括火花塞、点火线圈等，确保点火系统正常工作。

如果以上都正常，可能是由于发动机的压缩不足导致无法启动，需要进一步检查发动机的气缸压缩情况。

案例二：刹车失灵故障描述：刹车踏板感觉松软，刹车效果明显减弱。

解决方案：首先，检查刹车液的液位，确保刹车液充足。

如果刹车液充足，可能是由于刹车系统存在泄漏，需要检查刹车管路、刹车主缸等部件是否有泄漏现象。

同时，也需要检查刹车盘和刹车片的磨损情况，如果磨损严重，需要更换刹车盘和刹车片。

案例三：变速器顿挫故障描述：车辆在换挡时出现顿挫感，换挡不顺畅。

解决方案：首先，检查变速器油的液位和质量，确保变速器油充足且没有污染。

如果变速器油正常，可能是由于变速器的离合器存在问题，需要检查离合器的磨损情况，如果磨损严重，需要更换离合器。

另外，也需要检查变速器的传动链条和传动轴的连接情况，确保传动系统正常工作。

案例四：电气系统故障故障描述：车辆的电气设备无法正常工作，如车灯、音响等。

解决方案：首先，检查车辆的电瓶电量，确保电瓶充电正常。

如果电瓶电量正常，可能是由于电路存在问题，需要检查车辆的保险丝和继电器是否正常，确保电路连接良好。

同时，也需要检查电气设备的开关和线路连接情况，确保电气设备正常工作。

案例五：空调制冷效果差故障描述：车辆的空调无法提供足够的制冷效果，室内温度无法降低。

解决方案：首先，检查空调系统的制冷剂充放情况，确保制冷剂充足。

如果制冷剂充足，可能是由于空调系统存在泄漏，需要检查空调系统的管路和连接部件是否有泄漏现象。

同时，也需要检查空调压缩机和冷凝器的工作情况，确保空调系统正常工作。

案例六：轮胎漏气故障描述：车辆的轮胎漏气，无法保持正常的胎压。

解决方案：首先，检查轮胎的胎压，如果胎压低于正常范围，需要及时充气。

大众车系常见病和解决办法

进汽门积碳与喷油嘴堵塞(全车系)工研院证实中油贩售的各类汽油有胶质含量过高的现象，这些物质随汽油喷出喷油嘴(Injector)遇到引擎的高温后，会产生碳基的沉积物，这些硬质的污染物容易堆积在进汽门与喷油嘴上。

当喷油嘴内部有这类异物时，汽油就无法雾化得很理想并且容易使怠速不稳，油耗偏高。

但是堆积在进汽门的积碳却会对引擎造成更大的伤害，因为积碳不但会破坏混合气进入燃烧室的流动稳定，使燃烧效率变差，并使油耗惊人。

还会进一步吸收油气产生更多的积碳，再吸收更多油气形成恶性循环。

到最后厚厚的积碳会使进气门无法紧闭，使引擎面临必须分解修復的命运。

因为本地不良的油品品质，不论是日系或欧系车或多或少都有上述的困扰。

就福斯车系来说，喷射系统为机械式的Passat 16V，GTI16V对进汽门积碳与喷油嘴堵塞最为敏感，性能会因而大幅下滑，引擎亦会显得不顺。

其他8汽门车款也有相同症兆:油耗不合理的高，冷车怠速不稳。

解决方法:预防胜于治疗也同样适用于汽车毛病的防止上，为防止过度油耗造成不必要的经济负担以及日后庞大的大拆引擎费用(因不良油品造成的伤害不列入保固范围) 建议车主每隔3000-6000公里就添加一次可同时清洁进汽门与喷油嘴的汽油添加剂。

悬吊过硬，舒适性不良(全车系)为了保有一定程度的驾驶乐趣，原厂的悬吊设计(指吸震筒，弹簧，防顷桿的设计)并非舒适导向，VAG车系不像日本车般舒适。

不过舒适性仍然有改善空间：选用适当的阻尼系数即可改善乘坐舒适性。

必须注意的是，避震器老化组尼衰竭后，悬吊反应给人的反而是硬的感觉。

要分辨避震器阻尼是高或低，可以测试过弯时的倾侧程度，如果感觉比新车时严重，便是阻尼已老化的徵兆。

遇崎岖路面前悬吊有异音(Audi/B5外全车系)当这异音来自前避震器，又似乎是有东西没有锁紧所发出来时，应该就是前避震器上座(StrutBearing)损坏了。

该零件是由缓冲橡皮与滚珠轴承所组成，一旦橡皮变形得太厉害失去缓冲作用或是轴承磨损的间隙过大，遇到不平路面就会发出彷彿有东西没锁紧的空洞敲击声。

POLO常见故障、通病统计及解决

解决方法：更换刹车灯开关。
大约费用：60元左右。
3、水箱与水温传感器连接处渗露
故障发生概率：70%-80%
故障现象：水箱与水温传感器连接处渗露，防冻液缓慢减少，需要经常添加。
故障电脑分析显示：早期无显示，如果防冻液减少过多会显示水位警告。
可能的危险或后果：由于防冻液减少，有水温过高损坏发动机的可能。
故障电脑分析显示：内/外循环控制单元正极对地短路/短路。
可能的危险或后果：无法切换到内循环状态，造成过多车外污染空气进入车内。
解决方法：更换内/外循环控制电机V154。
大约费用：800-900元。
2003年6月1日以前出厂的车，可以免费到4S店更换。
2、刹车灯开关
故障发生概率：90%-99%
故障现象：EPC灯报警，踩下刹车踏板刹车灯不亮或不踩刹车踏板刹车灯长亮。
故障电脑分析显示：刹车灯开关正极对地短路/断路。
可能的危险或后果：由于刹车灯不亮造成可能的追尾隐患或警察罚款；由于刹车灯长亮造成的电瓶耗尽及损坏；自动档车辆无法挂如前进及倒档，无法行驶。
解决方法：严重情况需要更换水箱，情况一般的可以通过紧固水温传感器或拆卸水温传感器后加垫片和密封胶后重新安装。
大约费用：100-800元
4、汽油泵油位传感器
故障发生概率：90%
故障现象：一般油箱还剩一半的时候发生，油表指针突然向左移动，显示剩余汽油减少，可能同时伴随油量报警，有时过一会会自己恢复到原来的位置，报警消失。驾驶员无法通过油表指针判断剩余汽油的量。
18、杯架故障
19、右侧后车窗关不严
20、水箱渗漏
21、倒车刹车时异响
统计最近抖动现象
进入冬季，PP抖动现象是个种各样都发生了。偶做了个小统计，可能不全，大家补充。

上汽大众POLO线束短路出现的故障

图1 发动机控制单元的故障码及含义
图2 线束破损处到下限”（图1）。

发动机控制单元的故障
码指向空调控制单元无通信，造成空调控
制单元无通信的原因包括：空调控制单元无供电及搭铁或数据线断开等等。

查阅电路图得知，空调控制单元的供电由X卸载继电器、15号线及30号提供。

X 卸载继电器提供的供电是用于给新鲜空气鼓风机供电，该车的新鲜空气鼓风机正常运转，因此X卸载继电器提供的供电正常。

15号线是由仪表板左侧的熔丝S18——带有操纵的空调控制单元的T16e/14；30号铁短路。

尝试更换熔丝，发现所有功能恢复正常，考虑到该车已经出现过一次故障，不能轻易靠更换熔丝解决，要找到故障原因。

熔丝S18给带操纵的空调控制单元、散热风扇控制器、空调高压传感器及左前车门控制单元供电。

这些控制单元及传感。