第11章 道桥施工测量

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《道路施工测量》课件

《道路施工测量》课件
探讨道路施工过程中可能遇到的测量问题,并提供解决方法。
道路竣工验收中的测量要求
详细解释在道路竣工验收中所需进行的测量要求。
案例分析:道路改造测量
通过实际案例分析道路改造测量的过程和技术。
常见测量技巧
介绍道路施工测量中常用的测量技巧和方法。
三维数字测量技术
探讨现代三维数字测量技术在道路施工中的应用和优势。
介绍在道路施工测量中出现的误差以及如何处理。
现场实践:道路长度测量
通过实际案例演示道路长度测量的步骤和技巧。
道路横断面测量
了解道路横断面测量的方法和重要性。
坡度测量与设计
讲解道路施工中坡度测量和设计的原理和方法。
路堤与路的高程测量
介绍路堤和道路高程测量的方法
测量数据的处理与分析
讲解如何处理和分析道路测量数据以获得准确的结果。
测量技术在道路施工中的应用
探索测量技术在道路施工中的广泛应用和效果。
手持Laser技术介绍
介绍手持激光测距仪在道路施工中的应用和特点。
面纹路测量技术
讲解面纹路测量技术在道路施工中的重要性和优势。
测量实例分析与交流
通过实际测量案例的分析和交流,深化对道路施工测量的理解。
《道路施工测量》PPT课 件
道路施工测量PPT课件
课程介绍
本节将介绍《道路施工测量》课程的内容和目标。
目的与意义
了解道路施工测量的重要性,以及测量在道路工程中的作用。
测量基本概念和原理
介绍道路施工测量的基本概念和测量原理。
测量仪器的分类和使用
了解各种测量仪器的分类和使用方法。
测量误差的处理方法
总结与展望
对《道路施工测量》课程进行总结,并展望测量技术的未来发展。

公路桥梁施工测量的主要内容2024

公路桥梁施工测量的主要内容2024

公路桥梁施工测量的主要内容引言概述:公路桥梁的施工是一个复杂而严谨的过程,其中测量是不可或缺的环节之一。

准确的测量数据能够为工程施工提供重要的依据,保证施工质量和安全。

本文将详细介绍公路桥梁施工测量的主要内容,包括桥台桥墩位置的测量、主梁安装控制测量、桥墩竖直度的测量、伸缩缝的测量以及桥基沉降的测量。

正文内容:1.桥台桥墩位置的测量:1.1.确定设计标高:根据设计图纸和相关技术规范,确定桥台和桥墩的设计标高。

1.2.基础测量:测量桥台和桥墩基础的位置、高程和平面坐标,确保施工的准确性。

1.3.斜拉索测量:对于斜拉桥,测量斜拉索的位置和张力,保证桥梁的稳定性和安全性。

2.主梁安装控制测量:2.1.临时支撑测量:在主梁安装前,测量和确定临时支撑的位置和高程,用于支撑主梁。

2.2.主梁位置测量:根据设计要求,测量和确定主梁的位置和高程,确保主梁的准确安装。

2.3.主梁伸缩缝测量:对于伸缩缝的设计,进行测量和确定伸缩缝的位置和尺寸,确保桥梁在温度变化下的自由伸缩。

3.桥墩竖直度的测量:3.1.竖直基准线测量:在施工前确定竖直基准线的位置,用于测量桥墩的竖直度。

3.2.桥墩竖直度测量:利用水准仪或全站仪进行测量,确定桥墩的竖直度,确保桥梁的稳定和安全性。

4.伸缩缝的测量:4.1.伸缩缝安装控制测量:在施工过程中,对伸缩缝进行安装控制测量,确保伸缩缝的准确安装。

4.2.伸缩缝变形测量:随着桥梁的使用和温度变化,伸缩缝会发生一定的变形,需要进行测量和监测,确保伸缩缝的正常运行和安全性。

5.桥基沉降的测量:5.1.横向桥基沉降测量:测量桥基在横向方向上的沉降情况,用于判断桥基的稳定性和安全性。

5.2.纵向桥基沉降测量:测量桥基在纵向方向上的沉降情况,用于判断桥基的稳定性和安全性。

5.3.桥墩倾斜测量:对于高墩桥,测量桥墩的倾斜情况,保证桥梁的稳定性和安全性。

总结:公路桥梁施工测量的主要内容包括桥台桥墩位置的测量、主梁安装控制测量、桥墩竖直度的测量、伸缩缝的测量以及桥基沉降的测量。

第11章 道桥工程测量(1)

第11章 道桥工程测量(1)

测设中桩,一般用钢尺或电磁波测距仪量距。
§2 圆曲线测设
最常见的曲线有圆曲线和缓和曲线。本节只介绍圆曲线的测设。
一、圆曲线要素的计算
图中O为圆曲线的圆心,JD为两个方向的交点,亦称转向点。 圆曲线的主点: ZY——直圆点; QZ——曲中点,即圆曲线的中点; YZ——圆直点。 圆曲线的元素: R——圆曲线的半径(设计给定的); a——转向角(实地测出的); T——切线长(T=Rtan(a/2)); L——曲线长(L=(p R /180°) a); E——外矢距(E=R(sec(a/2)-1)); q——切曲差(q=2T-L)。
T ZY L O
a
R Y的详细测设
当圆曲线长度大于40m时,为了保证施工精度和施工方便,还需在主点间中线上 按一定间距加设一些加密点。 加密点的测设方法较多,可根据工作方便自行选择。下面介绍几种常用的方法。 1.偏角法 偏角法详细测设圆曲线如图所示。实际工作中,一般把加密点Pi的里程定为10m 或20m的整倍数。 ⑴计算测设元素 ①加密点间弧长l 的计算
§4 道路施工测量
一、施工控制桩测设
中桩在路基施工中会被埋住或挖掉,故设施工控制桩,作为道路中线和中线高
程控制的依据。布设形式有: 平行线法、延长线法 1.平行线法
平行线法是在设计的路基宽度以外,测设两排平行于中线的施工控制桩,如图
控制桩的 间距 一般取 10~20m。
一、施工控制桩测设
中桩在路基施工中会被埋住或挖掉,故设施工控制桩,作为道路中线和中线高
二、路基测设
路基测设,就是根据横断面设计图及中桩填挖深度,测设路基的坡脚、坡顶以 及路面中心位置等,作为施工时填挖边界的依据。
1.平地上路基的测设 平地上路基的测设见路堤横断面设计图。上 口b和路堤坡度1:m为设计值,h为中桩处填土高

11.7桥梁施工测量[13页]

11.7桥梁施工测量[13页]
曲线要素和主点里程等。直线桥梁墩台中心定位一般可采用下述方法。
二、 桥梁墩台中心定位
(1) 直接测距法
在河床干涸、浅水或水面较窄的河道,用钢尺可以跨越丈量时,可用 直接丈量法。。如图,根据桥轴线控制点A、B 和各墩、台中心的里程, 即可求得其间距离。然后使用检定过的钢尺,考虑尺长、温度、倾斜三项
改正,沿桥轴方向从一端测至另一端,依次测设出各墩台的中心位置,最
桥梁施工测量的主要内容包括建立桥梁控制网、桥轴线测定、墩台中心定
位、各轴线控制桩设置、墩台基础及细部施工放样等。
一、
桥梁施工控制网的建立
(1)桥梁平面控制网
A
A
B
B
A
A
B
B
一、
桥梁施工控制网的建立
图中双线为基线;AB 为桥轴线,桥轴线在两岸的控制桩A、B 间的距
离称为桥轴线长度,它是控制桥梁定位的主要依据。对于因桥较长的,控
(3)极坐标法
如果能在墩台位置安置反射棱镜,可以采用坐标法测设墩台的中心
位置。在现行的设计文件中,一般给出了墩台中心的直角坐标,这时可应 用全站仪的坐标测设功能直接测设。当用测距仪配合经纬仪测设时,用已
知坐标计算出测设数据,就可用极坐标法进行测设。坐标法测设时要测定
气温、气压进行气象改正。
END Thaks
量。桥梁平面控制网也采用全球定位系统(GPS)测量技术布设。桥梁平面
控制网的精度必须符合桥梁设计和施工规范的技术规定。
一、
桥梁施工控制网的建立
(2)高程控制网
桥位的高程控制的基本水准点一般在线路基平测量时建立,一般在桥 址的两岸各设置两个水准基点;当桥长在200m 以上时,每岸至少埋设三 个水准基点,同岸三个水准点中的两个应埋设在施工范围之外,以免受到 破坏。水准基点应与国家(或城市)水准点联测。在施工阶段,为了将高程 传递到桥台与桥墩上去和满足各施工阶段引测的需要,还需建立施工高程

道桥施工测量工作要点

道桥施工测量工作要点

道桥施工测量工作要点摘要:为了提高路面道路工程的质量,必须保证道桥工作测量技术的工作效率。

测量技术是整个路面道路工程的根基,采用先进的测量技术可以为桥梁建设带来了一定的安全保障,保证了桥梁建设的质量问题,还可以提高建设效率,因此要对测量技术充分重视起来,积极采用先进的测量技术,引进高品格的专业性技术人才,严格把控测量工程的各个环节,共同促进我国的道桥工程事业的发展。

关键词:道桥施工;施工测量;工作要点一、道桥施工测量技术的作用施工测量技术是道桥工程建设的重要技术。

其应用对工程施工产生积极作用,主要表现在以下几点。

1、更好指导工程施工道桥施工顺利进行,工程质量提高,离不开测量技术应用。

如果不注重开展测量工作,必然难以有效指导工程施工,甚至导致项目工程建设存在盲目性,制约工程质量提升。

而落实施工测量技术,能有效指导现场施工,调动施工人员主动性,严格按要求开展道桥工程建设。

2、加强工程质量控制如果不注重落实施工测量技术,对路基路面、桥墩、桥面等部位缺乏科学合理安排,不仅会导致施工存在盲目性,还会影响施工精度控制,不利于保证工程质量。

而作为施工单位和施工人员,在工程建设中应该严格落实施工测量技术,对路基路面工程、桥墩工程、桥面工程、混凝土施工等进行科学合理安排。

组织施工人员有效融入工程施工中,激发他们的主动性与积极性,有效开展工程建设,有利于加强道桥质量控制。

3、延长工程使用寿命一般来说,整个道桥施工中,如果对施工测量不重视,未能详细和全面掌握现场基本情况,很容易导致质量缺陷发生。

而作为施工测量人员,应该注重落实测量技术,对路基路面、桥梁基础、钢筋工程、混凝土工程、桥面工程等进行科学合理安排。

然后组织施工人员融入工程建设之中。

进而顺利完成施工任务,预防裂缝、沉陷等问题发生,有利于增强结构稳定性与可靠性,延长道桥使用寿命。

二、道路施工测量技术道路工程施工中,落实测量技术是必要的,主要技术包括以下几项。

1、遵循测量规范标准道路施工测量人员在正式开展测量工作前,应该认识学习并研究相关规范要求、图纸、验收标准、招投标文件,掌握测量规范标准,严格落实各项规定,使其更好地指导测量工作。

第11章道桥施工测量

第11章道桥施工测量
•(一)基平测量
• 基平测量是沿线路布设水准点,并对水准点按国家等 级水准要求进行观测的水准测量。水准点一般地段约2公 里一点,复杂地段约1公里设一点。水准点的高程采用一 组往返或两组单程水准测量的方法测定。往返测或两组 高差闭合值在±30√L mm(L是相邻水准点间的路线长 度,以km为单位)以内时取平均值。
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第11章道桥施工测量
2. 缓和曲线参数推导 •dβ = dl/ρ = l/k·dl •两边分别积分,得: •β= l2/(2k) = l/(2ρ) •当ρ = R时,则 β =β0 •β0 = l0/(2R) •若选用点为ZH原点,切线方向为X轴,垂直切线的方向 为Y轴,建立坐标系,则: •dx = dl·cosβ = cos[l2/(2k)]·dl
•圆曲线中桩放样方法很多,最常用的方法有偏角法、直 角坐标法等。
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第11章道桥施工测量
11.2.3 偏角法放样圆曲线中桩点 •1. 偏角法的偏角计算

δi = ψi /2
•(δi 为圆曲线第i个桩点 的偏角,ψi 为圆心角)
• δi =(C/2R)·180°/π
•( C为相邻中桩间的距 离,是个常数)
•q = l0/2-l03/(240R2) •p = l02/(24R) •若仍用上述坐标系,对于圆曲线上任意一点i,则i点的 坐标Xi、Yi可以表示为: •Xi = R·sinψi+q •Yi = R·(1-cosψi)+p
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第11章道桥施工测量
3. 主点桩号计算及检核
•ZH桩号 = JD桩号-Th •HY桩号 = ZH桩号+l0 •QZ桩号 = HY桩号+L/2
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第11章道桥施工测量

道路工程施工测量

道路工程施工测量

道路工程施工测量随着我国经济的快速发展,城市化进程的加快,道路工程作为城市基础设施的重要组成部分,其施工质量的控制显得尤为重要。

而在道路工程施工过程中,施工测量是保证工程质量的关键环节。

本文将从道路工程施工测量的目的、内容、方法以及质量控制等方面进行详细阐述。

一、道路工程施工测量的目的道路工程施工测量的目的是为了确保道路工程按照设计要求进行施工,保证道路工程的线路走向、平面位置、高程、几何尺寸等满足设计精度要求,从而保证道路工程的安全、舒适、经济和环保性能。

二、道路工程施工测量的内容道路工程施工测量主要包括以下几个方面:1. 控制测量:根据道路工程的需要,进行平面控制测量和高程控制测量,为后续施工提供基准。

2. 地形图测绘:根据设计需要,实地测量道路附近的带状地形图,为道路设计和施工提供基础数据。

3. 中线测量:按照设计要求将道路位置测设于实地,确保道路中心线的位置准确。

4. 纵、横断面图测绘:测定道路中心线方向和垂直于中心线方向的地面高低起伏情况,并绘制纵、横断面图,为道路设计和施工提供依据。

5. 施工测量:按照设计要求和施工进度及时放样各种桩点作为施工依据,包括道路沿线构筑物的位置、道路路面标高、排水设施等。

三、道路工程施工测量的方法道路工程施工测量主要采用以下几种方法:1. 光学测量法:利用全站仪、水准仪等光学仪器进行测量,适用于控制测量和施工测量。

2. 电子测量法:利用GNSS(全球导航卫星系统)接收器进行测量,适用于控制测量和地形图测绘。

3. 数字测量法:利用激光扫描仪、无人机等设备进行测量,适用于地形图测绘和三维建模。

4. 计算机辅助测量法:利用计算机软件进行数据处理和分析,提高测量精度和工作效率。

四、道路工程施工测量的质量控制1. 人员素质:加强测量人员的技术培训,提高测量人员的业务水平和综合素质。

2. 仪器设备:定期对测量仪器进行检定和维护,确保仪器的准确性和可靠性。

3. 测量过程控制:严格按照测量规范和设计要求进行测量,确保测量数据的真实、准确和完整。

道路桥梁工程施工测量方案

道路桥梁工程施工测量方案

道路桥梁工程施工测量方案一、前言道路桥梁工程施工测量是确保工程质量、保证工程安全和实现工程设计的必要手段。

本文档旨在制定一份完整的测量方案,以确保本次桥梁工程施工顺利进行。

二、测量内容桥梁工程施工测量是包括测量基础、桥墩、墩台、梁板等所有施工过程中需要进行测量的内容。

具体测量要求如下:2.1 基础测量基础实测应采用三角测量法,确保基础位置和高程精度,测量应确定以下要素:•基础位置中心点的坐标;•坑底的标高;•基础底面高程和坑底高程的高差。

2.2 桥墩测量桥墩测量是桥梁工程施工测量中重要的一环,应根据桥墩的形状和尺寸,按照设计要求,精确测量桥墩的位置、高程和倾斜度等参数,以确保桥墩建造的精度。

2.3 墩台测量墩台是桥墩和梁板之间的支座部位,应测量的内容包括墩台位置和高程、墩台与桥墩的水平方向夹角、墩台的垂直方向倾斜及其倾斜角度等。

2.4 梁板测量梁板是桥梁工程中的重要构件,应掌握其精确的位置、高程和倾斜度,以确保施工顺利进行和质量合格。

2.5 整体测量每当完成一段桥梁施工,还需对整座桥梁的水平位置和高程进行测量,以确保整座桥梁的施工质量和安全性,包括桥面线形的出挂、桥面标高等。

三、测量设备选用本次测量工作可采用如下设备:•全站仪:测量有效距离可达5000m,精度为±1mm;•激光测距仪:可测量距离为50m,测距精度为±1mm;•自动水准仪:测量范围为200m,高度精度为±1mm/km;•双面准尺:适用于实测长度小于20m的部位。

四、测量流程经过前期勘测和测量设计,确定本次测量的具体方案后,按照以下步骤和措施进行测量:4.1 基础测量流程•选用全站仪对基础中心进行测量,得出各点坐标;•选用自动水准仪对坑底标高进行测量;•用全站仪对基础底面进行测量;4.2 桥墩测量流程•用全站仪对桥墩底面测量得出底面中心点坐标;•用斜镜确定桥墩直径的两个相对点;•以桥墩中心点为起点,用全站仪测量桥墩中心线的角度和长度;•根据桥墩角度和测距仪数据计算出桥墩中心线重心坐标,并录入数据表格。

道桥施工测量工作要点

道桥施工测量工作要点

道桥施工测量工作要点作者:胡宁来源:《砖瓦世界·下半月》2020年第01期摘要:随着新时期发展,在道路桥梁施工建设过程,为了提供施工质量,要科学的对其进行实践研究,要有效的采取完善的测量技术,以保证工程施工建设顺利开展。

基于此,本文对道路桥梁工程施工测量工作要点做出简要论述。

关键词:道路桥梁;测量;要点路桥建设工程测量是一种勘测手段,具有极强的专业性。

随着建筑业发展迅猛,相应的路桥建设工程建筑要求也相应地有所改变,相应要求随着时代的发展越来越严格。

路桥建设工程在测量时必须有高精度的施工控制网,施工测量过程中必须具有相应的技术与精确的测量仪器,并且在测量中控制好设备埋设的牢固性,使测量设备具有良好的通视。

一、路桥建设工程中测量技术的重要性(一)安全性的保障路桥建设工程的测量技术以路桥建设工作者人员以及使用者的人身安全作为基本前提,路桥建设工程一旦测量技术工作进行不到位,出现测量偏差或者较大误差等情况时,严重时很可能导致整个路桥建设工程坍塌,对社会各界及人民群眾造成很大的生命财产的损失。

总而言之,做好路桥建设工程的测量技术管理是对路桥建设工程稳定性发展的一种基础性的保障,也是对人民群众生命安全的一种保障,更是对路桥建设工程工作人员的施工安全的一种保障,是至关重要的一项工作[1]。

(二)建筑的质量的保障路桥建设工程的测量技术是路桥建设工程的关键,要想管理好路桥建设工程,就要将测量技术作为路桥建设工程管理的核心。

在路桥建设工程实施的过程中,路桥建设工程的管理部应重点强调质量,通过相应的测量技术,准确地测量相应的施工条件和作业标准,为路桥建设工程的施工团队树立高质量标准的观念。

(三)节约相应的成本,减少物料的浪费路桥建设工程中的测量技术在保障材料、设备的质量方面具有建设性的指导作用,通过相应测量技术的指导和建议,有利于保证路桥建设工程采购原材料的经济性,减少不必要的原材料资金投入,可以有效地控制路桥建设工程的总成本。

道路与桥梁工程测量

道路与桥梁工程测量

道路与桥梁工程测量11-1道路工程测量概述道路按功能不同,分为城市道路、城镇之间的公路、工矿企业的专用道路以及为农业生产服务的农村道路,由此组成全国道路网。

道路的路线以平、直较为理想,实际由于地形及其他原因的限制,为了选择一条经济、合理的路线,必须进行路线勘测。

路线勘测分为初测和定测。

11-2道路中线测量道路的平面线型,一般由直线和曲线组成(图11-l)。

中线测量就是通过直线和曲线的测设,将道路中心线具体测设到地面上去。

中线测量包括:测设中线各交点(m)和转点(ZD)、量距和钉桩、测量路线各偏角()、测设圆曲线等。

图11-1道路平面线型一、交点和转点的测设路线的各交点(包括起点和终点)是详细测设中线的控制点。

一般先在初测的带状地形图上进行纸上定线,然后再实地标定交点位置。

定线测量中,当相邻两交点互不通视或直线较长时,需要测定转点,以便在交点测量转折角和直线量距时作为照准和定线的目标。

直线上一般每隔300m设一转点,另外在路线和其他道路交叉处,以及路线上需设置桥、涵等构筑物处也要设置转点。

1.交点的测设1)根据与地物的关系测设交点如图11-2所示,JD1的位置已在地形图上选定,可先在图上量出JD1到两房角和电杆的距离,在现场根据相应的地物,用距离交会法测设出JD1。

图11-2根据地物测设交点图11-3按坐标测设交点2)根据导线点和交点的设计坐标测设交点事先算出有关测设数据,按极坐标法、角度交会法或距离交会法测定交点。

如图11-3,根据导线点D4、D5和JD8三点的坐标,计算出54、58和D58,根据5854和D值,按极坐标法测设JD8。

3)穿线交点法测设交点穿线交点法是利用图上就近的导线点或地物点与图纸上定线的直线段之间的角度和距离关系,用图解法求出测设数据,通过实地的导线点或地物点,把中线的直线段独立地测设到地面上,然后将相邻直线延长相交,定出地面交点桩的位置。

其程序是放点、穿线、交点。

2.转点的测设当两交点间距离较远但尚能通视或已有转点需加密时,可采用经纬仪直接定线或经纬仪正倒镜分中法测设转点。

11第11章_桥梁工程测量选编

11第11章_桥梁工程测量选编
独立坐标系统:
1 以桥梁墩、台顶面平均高程面作为基准面 2 以桥轴线设计的坐标方位角作为起算方位角 3 以一个稳定的桥位点或勘测控制点作为起始点
建网优势:
1 长度变形可忽略不计 2 桥梁墩台的设计坐标直接可用于施工放样
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11.2桥梁施工控制网的精度和布设
2.2桥梁施工控制网布设方法 建立方法: 1 在桥轴线上和两侧应布设控制点 2 特大型和大型桥梁应首选卫星定位技术建立GNSS网
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11.2桥梁施工控制网的精度和布设
跨河水准的必要性——
• 仪器角误差:由于跨越障碍物的视线较长 ,使观测时前后视线不能相等读数所得高 差中包含有较大的i角误差影响
• 大气垂直折光:随着视线增长,以及地面 覆盖物、水面情况和视线离水面的高度等 因素的不同而不同,同时还随空气温度的 变化而变化,因而也就随着时间而变化;
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11.3.3悬索桥的索塔变形监测 3.2猫道施工阶段的索塔变形监测
猫道
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11.3.3悬索桥的索塔变形监测
3.2猫道施工阶段的索塔变形监测 理想状态:索塔塔顶两侧水平力相等 实际情况: 锚跨和中跨猫道索荷载不同
受猫道索张拉力误差和应力测试误差
结果:主塔会在顺桥向方向变形
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11.1桥梁工程测量概述
特大桥(grand bridge)是指多孔跨径总长大于1000m或 单孔跨径大于150m的桥梁,桥长大于500m以上的桥。
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11.1桥梁工程测量概述
桥梁发展的现状
• 造型新颖、结构复杂、桥梁长、跨度大、 桥塔高、施工难的斜拉桥、悬索桥、拱桥 、连续钢构桥是桥梁的方向发展。

路桥工程施工测量方案

路桥工程施工测量方案

路桥工程施工测量方案一、工程概述本项目为XX路桥工程,主要包括桥梁、道路、隧道等构造物的施工。

为确保工程质量和进度,提高施工安全管理水平,制定本测量方案。

二、测量依据1. 国家测绘法律法规和相关标准规范;2. 工程设计图纸及技术要求;3. 施工组织设计及施工方案;4. 施工现场实际情况及施工过程中的变化。

三、测量内容1. 施工控制网建立:包括平面控制网和高程控制网;2. 施工放样:包括桥梁、道路、隧道等构造物的中线、边线、高程等放样;3. 施工过程监测:包括构造物变形监测、施工进度监测等;4. 竣工测量:包括构造物竣工验收测量、道路中线、边线、高程等竣工测量。

四、测量方法及步骤1. 施工控制网建立(1)收集相关资料,了解现场地形地貌、地质条件等;(2)根据设计图纸及技术要求,确定控制网等级和布设方案;(3)采用全站仪、水准仪等仪器设备,进行控制网测量;(4)数据处理,计算控制点坐标和高程;(5)成果验收,提交控制网成果报告。

2. 施工放样(1)根据设计图纸,计算放样数据;(2)采用全站仪、水准仪等仪器设备,进行放样;(3)设置临时标志,保证施工过程中基准不变;(4)施工过程中,对放样成果进行复核,确保精度;(5)提交放样成果报告。

3. 施工过程监测(1)制定监测方案,确定监测周期、方法和精度要求;(2)采用全站仪、水准仪等仪器设备,进行监测;(3)对监测数据进行整理、分析,及时发现异常情况;(4)根据监测结果,采取相应措施,保证施工安全;(5)提交监测报告。

4. 竣工测量(1)根据设计图纸,计算竣工测量数据;(2)采用全站仪、水准仪等仪器设备,进行竣工测量;(3)对测量数据进行整理、分析,与设计要求进行对比;(4)成果验收,提交竣工测量报告。

五、测量质量保证措施1. 人员培训:对测量人员进行专业培训,提高业务水平;2. 仪器设备:定期检定、校准仪器设备,保证精度;3. 数据处理:采用科学、合理的数据处理方法,确保测量成果准确可靠;4. 测量复核:加强测量成果的复核工作,防止错误;5. 现场管理:建立健全现场管理制度,严格执行测量操作规程。

《道路桥梁施工测量》课件

《道路桥梁施工测量》课件
《道路桥梁施工测量》PPT课 件
• 道路桥梁施工测量的概述 • 道路桥梁施工测量的基本知识 • 道路桥梁施工测量的技术与方法 • 道路桥梁施工测量的实践与应用
• 道路桥梁施工测量的质量控制与安 全管理
• 道路桥梁施工测量的未来发展与趋 势
01
道路桥梁施工测量的概述
定义与特点
定义
道路桥梁施工测量是指在进行道路桥 梁建设过程中,对施工场地进行实地 测量、数据采集、数据分析及处理等 一系列工作的总称。
节能设计
优化道路桥梁设计,降低能源消耗,实现节能减 排。
绿色施工方法
推广绿色施工方法,减少施工对环境的影响,实 现可持续发展。
THANKS
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测量误差
分为系统误差和偶然误差两类。系统 误差可通过一定的方法进行消除或减 小,而偶然误差则难以避免。在测量 过程中,应采取一系列措施减小误差 ,提高测量精度。
03
道路桥梁施工测量的技术与方法
平面测量技术
平面测量技术
利用平面测量仪器和工具,如全站仪、 经纬仪等,进行道路桥梁施工中的平面
位置测量。
数据处理与分析智能化
通过智能化技术对测量数据进行处理和分析,能够 自动提取关键信息,为施工提供科学依据。
自动化监测与预警系统
建立自动化监测与预警系统,能够对施工过 程进行实时监测和预警,提高施工安全性和 质量。
绿色施工与可持续发展
环保材料的使用
在道路桥梁施工中,使用环保、可回收材料,降 低对环境的污染和资源消耗。
施工测量的案例分析
案例一
01
某高速公路的测量实践:介绍该高速公路的测量流程、技术应
用和经验总结。
案例二
02
某大型桥梁的施工测量:介绍该桥梁的施工测量要点、难点和

道路与桥梁施工测量

道路与桥梁施工测量

道路与桥梁施工测量道路与桥梁施工测量一、引言道路与桥梁施工测量是道路与桥梁建设过程中的重要环节。

通过测量工作,可以准确地确定工程的位置、尺寸和水平度,以确保施工质量和安全。

本将从开始施工前的准备工作、测量方法与技术、数据处理等方面进行详细阐述,旨在提供一套全面可行的测量方案。

二、准备工作在开始测量前,需要做好以下准备工作:1. 编制详细的施工设计图纸,并标记出关键的测量点;2. 确定测量所需的仪器设备,并进行校准和检修;3. 组织测量人员,并进行培训和技术指导;4. 制定测量书,明确工作目标和要求。

三、测量方法与技术1. 地面测量:包括传统的全站仪测量、水平仪、经纬仪等。

具体测量方法根据实际情况确定;2. 桥梁测量:根据桥梁的类型和规模,选择适当的测量方法,如激光扫描仪、无人机测量等;3. 数据采集:利用现代化的测量仪器,实时采集数据,并进行记录和存储;4. 数据处理:通过数据处理软件,对测量数据进行校正、拟合和分析,得出准确的测量结果;5. 高程测量:根据工程要求,选择适当的高程测量方法,如水准仪、全站仪等。

四、数据处理与分析对测量数据进行处理和分析,包括以下步骤:1. 数据导入:将测量仪器采集的数据导入计算机;2. 数据处理:对数据进行校正、平差、拟合等处理;3. 报告:根据数据处理结果,测量报告,包括测量点的坐标、尺寸、水平度等信息;4. 数据可视化:通过绘图软件将数据可视化,以便更直观地进行分析和展示。

五、扩展内容1. 本所涉及附件如下:- 施工设计图纸- 测量仪器设备清单- 测量书- 测量数据处理软件- 测量报告样本2. 本所涉及的法律名词及注释:- 道路施工管理条例:对道路施工的管理办法进行规范的法律法规;- 桥梁安全检测规程:对桥梁安全检测的要求和程序进行规范的法律法规;- 工程测量规范:对工程测量的标准和规范进行规定的法律法规。

现代路桥工程施工测量

现代路桥工程施工测量

现代路桥工程施工测量随着城市发展的不断壮大和交通运输需求的日益增加,道路和桥梁工程的建设也变得越来越重要。

作为道路和桥梁工程建设中不可或缺的一环,施工测量起着至关重要的作用。

它不仅是工程建设的前期准备工作,也是保障工程建设质量和进度的关键环节。

本文将探讨现代路桥工程施工测量的相关内容,包括施工前的测量准备工作、施工过程中的测量监控以及施工后的验收与总结。

一、施工前的测量准备在进行道路和桥梁工程施工前,必须进行详细的测量准备工作,以确保施工的顺利进行。

施工前的测量准备主要包括以下几个方面:1. 项目资料确认在进行施工测量前,必须首先对相关的项目资料进行确认和核对。

这些资料包括设计图纸、勘测资料、地形图等。

只有确保这些项目资料的准确性和完整性,才能保证施工测量的准确性和可靠性。

2. 基准点的设置在进行施工测量前,需要设置好相应的水准点和控制点。

这些基准点在整个施工过程中都会被用来校正测量数据,确保测量结果的准确性。

同时,需要根据实际情况设置立柱或固定点,以确保测量设备的稳定和准确性。

3. 测量设备的检查在进行施工测量前,需要对测量设备进行检查和校准。

这包括各种测量仪器和设备,如全站仪、水准仪、测距仪等。

只有确保这些测量设备的准确性和可靠性,才能保证测量结果的准确性。

4. 测量方案的制定在进行施工测量前,需要制定详细的测量方案。

这包括测量的方法和技术、测量的顺序和步骤、测量的范围和精度等。

只有制定合理的测量方案,才能保证施工测量的顺利进行。

二、施工过程中的测量监控在道路和桥梁工程的施工过程中,施工测量是一个不可或缺的环节。

只有对施工过程进行监控和检查,才能保证施工的质量和进度。

施工过程中的测量监控主要包括以下几个方面:1. 施工测量数据的采集在道路和桥梁工程的施工过程中,需要不断采集施工测量数据。

这些数据包括地形数据、坡度数据、高程数据等。

只有及时采集和记录这些数据,才能保证施工的质量和进度。

2. 施工测量数据的处理在采集了施工测量数据后,需要对这些数据进行处理和分析。

道桥施工测量工作要点分析

道桥施工测量工作要点分析

道桥施工测量工作要点分析摘要:随着道路桥梁工程建设数量不断增多,为促进其作用充分发挥,加强施工质量控制是必要的。

同时,为确保道路桥梁施工效果和工程质量,首先就应该做好测量工作,把握测量技术要点,详细全面掌握施工基本情况,进而更好指导工程施工,促进工程建设质量和效益提升。

关键词:道桥施工;测量工作;要点一、道桥施工测量工作控制措施1、重视道桥施工测量准备工作1.1仪器设备准备为提高施工测量工作水平,确保测量精准度,首先应该准备好测量仪器设备。

例如,要根据具体工作需要,采购或租赁性能优良的测量仪器设备。

并做好设备调试与检查工作,确保GPS、RTK、全站仪、水准仪、红外线测量仪等设备质量合格。

重视精准度认定与校正工作,确保各项设备满足测量施工规范要求,有利于减小测量误差,提高测量精准度。

不得使用未经计量检测或校正的仪器设备。

1.2方案准备要准备好测量记录本和记录表,详细记录道路桥梁施工测量各项内容。

根据道路桥梁现场施工基本情况,制定科学合理的测量施工方案。

并注重方案的对比分析,把握测量工作要点,及时改进存在的不足,提高测量方案的科学性与合理性,为保证道路桥梁施工测量精准度做好准备。

2、路桥工程测量技术中的人员控制由于路桥工程测量工作是一项严格缜密、复杂多样,并且专业性强的工作,所以对于测量技术人员的要求是很高的,而测量技术人员的专业能力可以直接影响到测量工作的质量,所以在组建测量技术小组时,相关负责人要注意在社会中要挑选专业能力强、工作经验丰富的员工,并且对于工程建筑有一定的责任心,要积极注入社会新鲜血液,定时地对小组成员进行培训和考核,提高成员的工作积极性,加大成员对工作的重视程度,培养成员的职业综合素养,明确各自分工,提高默契程度,共同提高测量工程的工作效率。

3、路桥工程测量技术中的仪器控制为了得到高精准的测量数据,精密的测量仪器必不可少。

测量仪器的精准度以及工作效率是可以直接影响到测量工程的效率,因此,在工程施工开始前,需要购买由正规厂家或者商家销售的测量仪器,避免在使用过程中,出现仪器使用质量问题,并且在使用过程中,严格遵守操作说明,科学精准地进行测量,对于购入的测量仪器,也要进行定期的维护保养工作,提高相关人员主动保护仪器的意识。

道路与桥梁施工测量课件

道路与桥梁施工测量课件

04
施工测量案例分析
案例一:某高速公路施工测量
总结词
详细描述
案例二:某大型桥梁施工测量
总结词
详细描述
案例三:某山区公路施工测量
总结词
山区公路施工测量面临复杂地形和气候条件,需要选 用合适的测量方法和设备。
详细描述
在某山区公路施工过程中,由于地形复杂多变,常规 的测量方法和设备难以满足要求。因此,施工方采用 无人机航测技术进行地形图测绘,不仅提高了测量效 率,还降低了测量成本。同时,针对山区气候多变的 特点,采用了稳定性较高的GPS测量技术和无线传输 技术进行数据采集和传输,确保了测量数据的准确性 和实时性。
VS
机器学习技术
应用机器学习技术对测量数据进行深度学 习和模式识别,发掘数据背后的规律和趋 势,为施工提供科学依据。
THANKS
感谢观看
案例四:某城市快速路施工测量
总结词
城市快速路施工测量需要考虑交通和环境因素,选择 合适的测量方案。
详细描述
在某城市快速路施工过程中,为确保工程质量和安全, 施工方采用了移动测量技术进行道路平面和高程控制测 量。同时,为减少对交通和环境的影响,采用夜间作业 方式进行测量,并加强与交管部门的沟通和协调,确保 测量工作的顺利进行。此外,针对城市快速路绿化带和 建筑物密集的特点,采用了近景摄影测量技术进行三维 建模和地形图测绘,提高了测量效率和精度。
要点一
总结词
桥梁上部结构施工测量是在桥梁施工过程中,对桥梁上部 结构的各个部位进行精确的定位、高程控制和轴线控制等。
要点二
详细描述
桥梁上部结构施工测量主要包括各部位的位置测量、高程 测量、轴线测量等。在施工过程中,需要采用各种测量设 备和技术手段,对桥梁上部结构的各个部位进行精确的监 测和控制,确保施工质量和安全。同时,对于大型桥梁工 程,还需要考虑风、温度、季节等因素对测量的影响,制 定相应的补救措施。

道路与桥梁工程测量

道路与桥梁工程测量

11 道路与桥梁工程测量11.1 概述道路工程分为城市道路(包括高架道路)、联系城市之间的公路(包括高速公路)、工矿企业的专用道路以及为农业生产服务的农村道路,由此组成全同道路网。

道路的路线以平,直最为理想,但实际上,由于地形及其他原因的限制,路线有时必须转折和上、下坡。

为了选择一条经济、高效、合理的路线,必须进行路线勘测。

路线勘测一般分为初测和定测两个阶段。

初测阶段的任务是:在沿着路线可能经过的范围内扣设导线,测量路线带状地形图和纵断面图,收集沿线地质、水文等资料,作纸上定线,编制比较方案,为初步设计提供依据。

根据初步设计,选定某一方案,便可转入路线的定测工作。

定测阶段的任务是:在选定设计方案的路线卜进行中线测量、纵断面和横断面测量以及局部地区的大比例尺地形图的测绘等,为路线纵坡设计、工程量计算等道路技术设计提供详细的测量资料。

初测和定测工作称为路线勘测设计测量。

道路经过技术设计,它的平面线型,纵坡、横断面等已有设计数据和图纸,即可进行道路施工。

施工前和施工中,需要恢复中线、测设路基边桩和竖曲线等。

当工程逐项结束后,还应进行竣工验收测量,为工程竣工后的使用、养护提供必要的资料。

这些测量工作称为道路施工测量。

11.2 道路中线测量道路中线测量是把道路的设计中心线测设在实地上。

道路中线的平面几何线型由直线和曲线组成,如图u—1所示。

中线测量工作主要包括:测设中线上各交点(JD)和转点(ZD)、量距和钉桩、测量转点上的偏角、测设圆曲线等。

11.2.1 交点和转点的测设路线的各交点(包括起点和终点)是详细测设中线的控制点。

一般,先在初测的带状地形图上进行纸上定线,然后实地标定交点位置。

定线测量中,当相邻两交点互不通视或直线较长时,需要在其连线上测定—个或几个第237页图11—1 道路中线点,以便在交点测量转折角和直线量距时作为照准和定线的目标。

直线上一般每隔200~300m设一转点,另外,在路线与其他道路交叉处以及路线上需设置桥梁、涵洞等构筑物处,也要设置转点。

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11.2.4 直角坐标法放样圆曲线中桩点 1. 直角坐标法的坐标系 及坐标计算 以点为ZY原点,指向 点的切线方向为X轴, 指向圆心方向为Y轴, 建立坐标系,则: Xi = R·sin ψi Yi = R· 1-cosψi ) ( 式中: ψi = i· 180°/π C/R·
2. 直角坐标法放样过程 ①从ZY点沿切线方向量取Xi ,自此点沿垂直方向量取Yi , 定出1点 ②重复依次定出i点 ③检查。与偏角法互检。
11.1.2 基平测量和中平测量 初测阶段的水准测量分为基平测量和中平测量。
(一)基平测量
基平测量是沿线路布设水准点,并对水准点按国家等 级水准要求进行观测的水准测量。水准点一般地段约2公 里一点,复杂地段约1公里设一点。水准点的高程采用一 组往返或两组单程水准测量的方法测定。往返测或两组 高差闭合值在±30√L mm(L是相邻水准点间的路线长 度,以km为单位)以内时取平均值。
竖曲线测设时,考虑到竖曲线的坡度转折角α较小,可 以近似计算,公式如下:α = i1- i2
11.3.3 偏角法测设带缓和曲线的圆曲线的中桩 11.3.4 直角坐标法测设带缓和曲线的圆曲线的中桩
11.3.1 带缓和曲线的圆曲线的主点及主元素的计算 带缓和曲线的圆 曲线的主点有: 直缓点ZH、 缓圆点HY、 曲中点QZ、 圆缓点YH、 缓直点HZ 。
1. 主点元素的计算 切线长 Th = q+(R+p)·tan(α/2)
(三)里程 从线路起点沿线路经过 的长度,称为里程;把 里程表示为整公里数+ 不足整公里米数的形式 以区别线路上不同的点, 称为里程桩号。里程桩 分整桩和加桩。 整桩,如:K54+100; K54+110; K54+120……
加桩,如:K54+132.342; K54+277.379……
加桩一般设置在桥涵、(平、竖)曲线的主点处。
若用整桩距进行测设时,l2 = 2l1 ,l3 = 3l1 ,…… ,由此 可得: δ1 = (l12/ l02)·δ0 δ2 = 22δ1 ┋
δn = n2δ1
2. 缓和曲线的偏角法测设过程 ①在ZH点安置经纬仪(对中、整平),用盘左瞄准JD, 将水平度盘的读数配到0°00′00″; ②转动照准部到度盘读数为δ1,从ZH点量取C,定出1点; ③转动照准部到度盘读数为 δi,从第i-1点量取C,与此 方向交出第i点; ④检核,观测者将水平度盘读数放到β0/3 时,应能看到 HY桩;
11.3 缓和曲线测设
为了保障车辆行驶安全,在直线与圆曲线之间加入一段半 径由∞逐渐变化到R的曲线,这种曲线称为缓和曲线。 目前常用的缓和曲线多为螺旋线,它有一个特性,曲率半 径ρ与曲线长度l成反比。数学表达为: ρ∝1/l 或 ρ·l = k ( k为常数) 若缓和曲线长度为l0,与它相连的圆曲线半径为R,则有: ρ·l = R·l0 = k
考虑β很小,sinβ和cosβ即sin(l2/(2k))和cos(l2/(2k))可以用 级数展开,等式两边分别积分,并把k = R· 代入,得以 l0 曲线长度l为参数的缓和曲线方程式:
X = l-l5/(40R2l02)+……
Y = l3/(6Rl0)+…… 通常应用上式时,只取前一、二项,即: X = l-l5/(40R2l02) Y = l3/(6Rl0) 另外,由图可知, q = XHY-R·sinβ0 p = YHY-R(1-cosβ0)
2. 缓和曲线参数推导 dβ = dl/ρ = l/k·dl
两边分别积分,得:
β= l2/(2k) = l/(2ρ) 当ρ = R时,则 β =β0 β0 = l0/(2R) 若选用点为ZH原点,切线方向为X轴,垂直切线的方向 为Y轴,建立坐标系,则: dx = dl·cosβ = cos[l2/(2k)]· dl dy = dl·sinβ = sin[l2/(2k)]· dl
外矢距 E = R[sec(α/2)-1]
切曲差 D = 2T-L
11.2.1 圆曲线的主要元素及计算公式 主点的桩号计算及检核如下:
ZY桩号 = JD桩号-T
QZ桩号 = ZY桩号+L/2 YZ桩号 = QZ桩号+L/2 = ZY桩号+L JD桩号 = ZY桩号-T+D (检核)
11.2.2 圆曲线的主点的测设过程 ①在JD点安置经纬仪(对中、整平),用盘左瞄准直圆 方向,将水平度盘的读数配到0°00′00″,在此方向量取 T,定出ZY点; ②倒转望远镜,转动照准部到度盘读数为α,量取T,定 出YZ点; ③继续转动照准部到度盘读数为(α+180°)/2,量取E, 定出QZ点。 圆曲线中桩放样方法很多,最常用的方法有偏角法、直 角坐标法等。
(一)初测 对线路方案研究中有价值的几条线路或一条线路,结合 现场的实际情况,在实地进行选点,标出线路方向,在 此基础上进行导线测量、水准测量和地形图测绘,称为 初测。
(二)定测 把已批准的初步设计所选的线路方案,利用带状地形图 上的初测导线和设计图上的线路的几何关系,将选定的 线路测设到实地上去,称为定测。它包括中线测量、曲 线测设、纵横断面测量和局部地形测绘。
11.3.3 偏角法测设带缓和曲线的圆曲线的中桩 1. 缓和曲线的偏角计算
tanδ = Y/X
考虑到δ很小, 则tanδ≈δ,因此可得: δ = Y/X = l2/(6Rl0)
上式表明偏角δ与曲线长度的平方l2成正比。因此,可以 得出:δi∶δ1= li2∶ l12
HY点的偏角δ0= l02/(6Rl0) = l0/(6R) =β0/3
2. 横断面测量记录
表中:分数的分母表示测段水平距离,分子表示测段两 端点的高差。
3. 绘制的横断面图
根据横断面测量数据,按距离和高程取相同比例尺(通 常1:100或1:200)绘制的横断面图。
11.5 道路施工测量
道路施工测量主要进行线路中线的恢复、竖曲线测设、 施工控制桩的测设和路基边桩的测设。 施工控制桩测设可以用与线路中心线平行的平行线法测 设(适用于地势平坦地区直线段),还可以切线延长线 法控制恢复JD点。
目前我国公路采用k = 0.035V3(V为车速,单位为km/h), 铁路采用k = 0.09808V3,则公路缓和曲线的长度为l0 = 0.035V3/R , 铁路缓和曲线的长度为:l0 = 0.09808V3/R 。
11.3 缓和曲线测设
11.3.1 带缓和曲线的圆曲线的主点元素的计算
11.3.2 带缓和曲线的圆曲线的主点的测设过程
⑤另一半缓和曲线在HZ点同样过程测设。
3. 缓和曲线的偏角法测设完成后的圆曲线偏角法测设过程 ①在HY点安置经纬仪(对中、整平),用盘右瞄准ZH, 将水平度盘的读数配到360°- 2β0/3 ; ②转动照准部使水平度盘读数为0°00′00″,此时望远镜 照准的方向为圆曲线线的切线方向,倒转望远镜; ③按照圆曲线偏角法进行测设; ④检核,如同圆曲线偏角法测设中的检核一样。
3. 主点桩号计算及检核 ZH桩号 = JD桩号-Th
HY桩号 = ZH桩号+l0
QZ桩号 = HY桩号+L/2 YH桩号 = QZ桩号+L/2 = HY桩号+L = ZH桩号+l0+L
HZ桩号 = YH桩号+l0
= ZH桩号+Lh JD桩号 = ZY桩号-Th+Dh (检核)
11.3.2 带缓和曲线的圆曲线的主点的测设过程 (1)在JD点安置经纬仪(对中、整平),用盘左瞄准直圆 方向,将水平度盘的读数配到0°00′00″,在此方向量取 Th,定出ZH点; (2)从JD沿切线方向量取Th-XHY,然后再从此点沿切线 垂直方向量取YHY , 定出HY点; (3)倒转望远镜,转动照准部到度盘读数为α,量取Th, 定出HZ点; (4)从JD沿切线方向量取Th-XHY,然后再从此点沿切线 垂直方向量取YHY , 定出YH点; (5)继续转动照准部到度盘读数为(α+180°)/2,量取 Eh,定出QZ点。
(二)中平测量
中平测量是测定线路中桩高程。一般采用单程水准测量。 水准路线应起闭于基平测量时所设立的水准点上。转点高 程取位到mm,中桩高程取位到cm,中平测量允许闭合差 为±50√L mm(L为附和水准路线长度,以km为单位)。
11.2 圆曲线测设
11.2.1 圆曲线的主点元素及计算公式 11.2.2 圆曲线的主点的测设过程 11.2.3 偏角法放样圆曲线中桩点 11.2.4 直角坐标1.1 11.2 11.3 11.4 11.5 11.6 11.7
道路工程测量概述 圆曲线测设 缓和曲线测设 纵横断面测量 道路施工测量 桥梁施工测量 隧道施工测量
11.1 道路工程测量概述
11.1.1 线路测量
11.1.2 基平测量和中平测量
11.1.1 线路测量 线路在勘测设计阶段的测量工作,称为线路测量。
线路由一个方向转到另 一个方向,若用圆曲线 连接,则可根据线路偏 角α、圆曲线半径R计算 测设数据进行放样。放 样分两步进行,先放样 圆曲线的三个主点(直 圆点ZY、曲中点QZ和 圆直点YZ),再放样圆 曲线上的中桩点并检查 主点及中桩点。
11.2.1 圆曲线的主要元素及计算公式 切线长 T 曲线长 L = R·tan(α/2) = R·α·π/180°
11.3.4 直角坐标法测设带缓和曲线的圆曲线的中桩 放样过程: ①从ZY点沿切线方向量 取X1,自此点沿垂直方 向量取Y1,定出1点; ②重复依次定出i 点; ③检查。与偏角法互检。
11.4 纵横断面测量
11.4.1 纵断面测量
11.4.2 横断面测量
11.4.1 纵断面测量 线路的平面位置测设后,采用中平测量方法测出个里程 桩、加桩处的高程,从而绘制表示沿线起伏情况的纵断 面图,这个过程称为纵断面测量。其最终目的是便于进 行线路纵向坡度、桥涵位置等的设计。 纵断面测量记录表如下:
以β0 = l0/(2R)代入,并对sin[l0/(2R)]、cos[l0/(2R)]进行级 数展开,取前一、二项整理可得: q = l0/2-l03/(240R2) p = l02/(24R) 若仍用上述坐标系,对于圆曲线上任意一点i,则i点的 坐标Xi、Yi可以表示为: Xi = R·sinψi+q Yi = R· (1-cosψi)+p
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