路桥工程施工测量方案
公路桥梁工程检测方案范本
公路桥梁工程检测方案范本一、项目概述本次工程检测旨在对XX公路上的XX桥梁进行全面、准确的检测，以保障桥梁的安全运行和长久使用。
具体工作内容包括对桥梁结构的破损、变形、裂缝等情况进行全面的检测，并据此制定相应的维修和加固方案。
通过有效的检测和维修，保证桥梁的安全性和稳定性，同时延长其使用寿命。
二、检测目标1. 对桥梁结构物进行全面的检测，包括主梁、墩台、承台、桥面等部分，发现和记录各部位的破损、变形、裂缝等情况。
2. 利用先进的工程检测设备，进行桥梁的非破坏性检测，探测桥梁结构内部的情况，包括混凝土的质量、钢筋的腐蚀情况等。
3. 根据检测结果，制定相应的维修和加固方案，保障桥梁的安全使用。
三、检测内容1. 视觉检测：通过裸眼观察和摄像机拍摄的方式，对桥梁结构的外部进行全面检测，包括破损、色泽变化、裂缝等情况。
2. 结构变形检测：利用全站仪等测量设备，对桥梁的结构进行变形监测，发现潜在的变形问题。
3. 钢筋探伤：利用探伤仪等设备，对桥梁结构内部的钢筋进行探测，发现钢筋的腐蚀、断裂等问题。
4. 混凝土质量检测：利用混凝土无损检测仪器，对桥梁结构中混凝土的质量进行检测，发现混凝土的龄期、空鼓、裂缝等问题。
5. 桥梁荷载测试：通过搭载敲击仪器对桥梁进行荷载测试，测定桥梁在荷载作用下的响应情况，评估桥梁的承载能力和稳定性。
6. 其他检测：根据实际情况，对桥梁的其他部位进行适当的检测，包括桥梁的排水系统、防护设施、路基结构等。
四、检测方法1. 视觉检测：采用裸眼观察和摄像机拍摄相结合的方式，对桥梁结构的外部进行全面检测。
2. 非破坏性检测：采用全站仪、探伤仪、混凝土无损检测仪器等先进的工程检测设备，对桥梁进行全面和详细的非破坏性检测。
3. 荷载测试：利用敲击仪器对桥梁进行荷载测试，通过对振动响应的监测，评估桥梁的荷载性能。
4. 数据处理：采用计算机辅助设计软件，对检测数据进行全面的整理和分析，为后续的维修和加固方案制定提供科学依据。
桥梁施工测量(一)
桥梁施工测量（一）引言概述：桥梁施工测量是指在桥梁建设过程中，对桥梁各个部位进行测量、检测和监控，确保施工过程的准确性和安全性。
本文将从五个方面介绍桥梁施工测量的相关内容。
正文：一、基础测量1.确定桥梁基本位置：通过使用全站仪或GPS测量方法，确定桥梁的中心位置和桥墩的坐标。
2.标高测量：使用水准仪和高程测量设备，确定桥墩和桥面的高程，以确保桥梁的垂直和平面度。
3.地形测量：利用地面测量仪器，对建桥区域的地势进行测量和绘制，为后续的施工提供基础数据。
4.孔洞测量：通过使用测量仪器，测量孔洞的深度、宽度和位置，以确保桥梁结构的稳定性和安全性。
5.桥墩基础测量：使用测距仪和水平仪等测量设备，对桥墩基础的尺寸和位置进行测量，确保桥墩的稳定性和均衡性。
二、结构测量1.梁段测量：使用全站仪和测量标杆等设备，对桥梁梁段的尺寸、形状和位置进行测量，确保梁段的精确安装。
2.支座测量：通过使用测距仪和水平仪等测量设备，对桥梁支座的位置和高度进行测量，以确保支座的准确安装和调整。
3.拱顶测量：使用全站仪和激光测距仪等设备，对桥梁拱顶的形状和高度进行测量，以确保拱顶的精确施工。
4.墩顶偏移测量：通过使用位移测量仪和测距仪等设备，对桥墩顶部的位移和偏移进行监测，以及时发现和修正施工中的问题。
5.钢筋测量：利用测距仪和钢筋探测仪等设备，对桥梁中的钢筋位置、长度和直径进行测量，以保证钢筋的正确布置和质量。
三、沉降监测1.基准点设定：在施工前确定桥梁的基准点，并在合适的位置上设置测点，用来进行沉降监测。
2.沉降测量：使用沉降仪或位移测量设备，对桥梁的各个部位进行沉降测量，以评估桥梁的变形和稳定性。
3.沉降补偿：通过对测点的实时监测，对沉降情况进行判断，并及时采取补偿措施，以确保桥梁的安全使用。
4.监测报告分析：根据测量数据，编制监测报告，并对桥梁的沉降情况进行分析和评估，为后续施工提供依据。
5.沉降监测记录：对测量数据进行记录和整理，用于日后桥梁的维护和管理。
道路测量工程施工方案
道路测量工程施工方案一、工程概况道路测量工程是为了测量和设计道路工程的尺寸、位置和地形等相关信息，以确定道路的布局和设计标准。
本次施工计划涉及测量线路总长约50公里，包括一般道路、高速公路、城市道路等不同类型的道路。
施工内容主要包括道路线路勘测、地形测量、地质勘探、设计标高和设计曲线等方面的工作。
二、施工方案1. 施工准备（1）确定施工范围和目标：根据设计要求和相关规范要求，确定道路施工的具体范围和目标。
（2）人员组织：选派专业测量工程师和技术人员，合理分工，确定各自的工作任务和责任。
（3）设备准备：准备各种测量设备和工具，包括测距仪、水准仪、地形仪、GPS定位仪等。
（4）材料购买：准备测量所需的各类材料，包括地图、水准点、控制点等。
2. 施工流程（1）道路线路测量：根据设计图纸和地形特点，确定测量线路的起点和终点，设置控制点和水准点，进行直线和曲线部分的测量。
（2）地形测量：利用地形仪、GPS定位仪等设备，对测量线路的地形进行详细测量，确定地形特点和地形高差。
（3）地质勘探：根据地质条件和工程要求，进行地质勘探工作，确定地质构造和岩层情况。
（4）设计标高和曲线：根据地形测量和地质勘探结果，确定道路设计标高和曲线参数，制定道路设计方案。
（5）施工验收：对施工过程中的测量数据和结果进行验收，确保施工质量和施工效果符合设计要求。
3. 安全措施（1）施工期间，工作人员应佩戴安全帽、安全鞋等个人防护用品，确保工作人员的安全。
（2）在施工现场设置警示标志，明确标识危险区域和施工范围，确保施工过程中的安全。
（3）定期检查和维护测量设备和工具，确保设备的正常使用和施工质量。
4. 环境保护（1）施工期间，减少噪音和粉尘等环境污染物的产生，确保施工现场的环境卫生。
（2）在施工过程中，加强对土壤和水质的监测，确保施工对环境的影响在可控范围内。
5. 施工总结（1）施工结束后，对测量数据和结果进行总结和分析，确定测量精度和施工质量，提出改进意见和建议。
公路工程测量施工方案(3篇)
第1篇一、编制依据1. 国家有关部门制定的法律、法规、规定；2. 公路工程项目施工测量管理细则；3. 路桥工程施工标准、规范、规程及有关技术法规；4. 监理单位审核批准的交桩资料。
二、工程概况1. 工程概述：本项目为某段公路工程，全长XX公里，路基宽度XX米，路面宽度XX米，设计时速XX公里/小时。
2. 地形气象：本标段属构造剥蚀丘陵-低山地貌区，山体相对高差100～300m，自然坡角25～50，植被茂密。
地表水有堵河及其支流、山涧溪流，地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水。
十堰市属于北亚热带大陆性季风气候，山区多雾多雨，8、9、10月份为雨季，7、8月最为炎热，最高气温达40℃，1月份气温最低，可达-13.5。
年平均气温为15.3，11月份至次年3月为降雪期。
年平均日照时数1655～1958小时，无霜期224～255天。
平均年降水量800mm以上，六至八月是本市全年雨水、热能最丰富的季节。
三、测量仪器及设备1. 高精度的全站仪、水准仪、GPS定位仪等；2. 激光测距仪、测距仪、测距仪反光镜等；3. 绘图仪器、绘图软件等；4. 施工测量人员及辅助工具。
四、测量施工方案1. 施工测量控制网布设（1）首级控制网：根据设计要求，采用GPS定位技术，布设首级控制网，控制点间距应满足精度要求。
（2）平面控制网：在首级控制网的基础上，布设平面控制网，控制点间距应满足精度要求。
（3）高程控制网：在平面控制网的基础上，布设高程控制网，采用水准测量方法，控制点间距应满足精度要求。
2. 施工放样（1）路基施工放样：根据设计图纸，采用全站仪、水准仪等仪器，对路基中线、边线、高程等进行放样。
（2）路面施工放样：根据设计图纸，采用全站仪、水准仪等仪器，对路面中线、边线、高程等进行放样。
（3）桥涵施工放样：根据设计图纸，采用全站仪、水准仪等仪器，对桥涵中线、边线、高程等进行放样。
3. 施工测量监控（1）施工过程中，对施工测量数据进行实时监控，确保施工精度。
道路工程测量施工方案
道路工程测量施工方案一、工程概况本工程为某某城市X街道改造工程，改造范围为X街道从A路到B路，总长约3公里，宽度约30米。
改造工程主要包括道路平整、排水系统改善、人行道铺设、路灯安装等一系列工程。
为保障工程施工的顺利进行，需要对改造区域进行详细的测量，以确定施工的具体位置和范围。
二、测量范围1. 道路平整区域：主要包括道路车辆行驶道路和停车道道路，测量范围为改造区域内整个道路宽度的范围。
2. 排水系统改善区域：包括改造区域内的雨水排水设施、污水排水设施，测量范围为排水系统的布置位置和管道走向。
3. 人行道铺设区域：包括改造区域内的人行道布置位置和尺寸。
4. 路灯安装区域：包括改造区域内路灯的布置位置和高度。
三、测量目的1. 确定施工范围：通过测量确定改造工程的具体范围，以便后续施工人员进行施工。
2. 确定施工位置：通过测量确定各项施工工序的具体位置，包括道路平整、排水系统改善、人行道铺设、路灯安装等。
3. 确定装置尺寸：通过测量确定各项施工的尺寸和位置，以便后续工程的施工。
四、测量方法本工程测量将采用以下方法：1. 道路平整区域测量：采用全站仪进行测量，确定道路平整的位置和高程，以完成道路改造施工。
2. 排水系统改善区域测量：采用全站仪进行测量，确定排水系统的位置和高程，以便排水系统的改善施工。
3. 人行道铺设区域测量：采用激光测距仪进行测量，确定人行道的尺寸和位置，以便人行道铺设施工。
4. 路灯安装区域测量：采用全站仪进行测量，确定路灯的位置和高度，以便路灯的安装施工。
五、测量步骤1. 道路平整区域测量步骤：（1）确定测量起点和终点，编制测量图纸。
（2）安装全站仪，进行道路平整区域的水平和垂直测量。
（3）记录测量结果，制作道路平整区域的测量报告。
2. 排水系统改善区域测量步骤：（1）确定排水系统改善范围，编制测量图纸。
（2）安装全站仪，进行排水系统改善区域的水平和垂直测量。
（3）记录测量结果，制作排水系统改善区域的测量报告。
施工测量工程施工方案
施工测量工程施工方案一、工程概述该工程施工测量包括土方工程、混凝土工程、金属结构工程等多个施工阶段的测量工作。
施工测量工程的目的是为后续施工提供准确的地形地貌数据和施工控制数据，以确保工程质量和进度的达标。
二、测量准备工作1.了解工程设计图纸，熟悉工程的特点和要求。
2.配置测量仪器和设备，包括全站仪、水平仪、测量杆等。
3.培训测量人员，确保所有参与测量的人员具备相关测量知识和技能。
三、土方工程测量1.建立起点和基准点，按照设计要求进行土方开挖和填方的测量。
2.使用全站仪进行地形地貌测量，测量工程区域内的地面高度和坡度。
3.根据设计要求进行土方开挖和填方的测量，确保土方工程满足设计要求。
四、混凝土工程测量1.对混凝土结构进行测量，包括柱、梁、墙等的尺寸和位置测量。
2.使用全站仪进行混凝土浇筑前的测量，确保混凝土结构的准确位置和尺寸。
3.对混凝土结构进行垂直度和水平度的测量，以确保结构的垂直性和水平性。
五、金属结构工程测量1.对金属结构进行测量，包括钢梁、钢柱等的尺寸和位置测量。
2.使用全站仪进行金属结构安装前的测量，确保金属结构的准确安装位置和尺寸。
3.对金属结构进行垂直度和水平度的测量，以确保结构的垂直性和水平性。
六、安全措施1.测量人员必须全程佩戴个人防护装备，包括安全帽、防护鞋、防护手套等。
2.在使用测量仪器过程中，要确保周围无障碍物，以避免仪器的损坏和人员的伤害。
3.测量人员必须具备基本的安全知识，能够正确使用测量仪器，并及时发现和排除测量中的安全隐患。
七、质量控制1.对测量结果进行校核，确保测量的准确性和可靠性。
2.定期对测量仪器进行校验和维护，确保仪器的工作正常。
3.各测量阶段的测量结果需要及时记录和保存，以备后续工作的参考和分析。
八、施工测量报告1.编制施工测量工程报告，包括测量阶段的测量数据和测量结果的分析。
2.将施工测量报告提交给工程监理单位和施工单位，作为工程进度和质量的依据。
路桥工程施工测量方案
路桥工程施工测量方案一、前言路桥工程是交通工程的重要组成部分，是城市基础设施建设的重要内容。
在路桥工程施工过程中，施工测量是至关重要的一环，它为施工提供了准确可靠的数据支持，保障了工程的质量和进度。
本文将对路桥工程施工测量方案进行详细介绍，包括施工前的测量准备、测量工具和方法、测量内容及精度要求等方面。
二、施工前的测量准备1. 确定测量范围：在进行施工测量前，首先需要确定测量的范围，包括桥梁、路基、支护结构、辅助施工设施等部分。
2. 制定测量方案：根据工程设计图纸和施工方案，制定详细的测量方案，包括测量方法、测量点坐标确定、测量内容和精度要求等。
3. 选择测量工具和设备：根据测量要求，选择适当的测量工具和设备，如全站仪、水准仪、GPS等。
4. 确定测量控制点：在进行施工测量前，需要确定合适的测量控制点，以保证测量的准确性和可靠性。
5. 建立测量档案：在完成测量工作后，需要建立详细的测量档案，包括测量记录、测量数据、图纸资料等。
三、测量工具和方法1. 全站仪测量：全站仪是一种精密测量仪器，可以实现高精度的三维坐标测量。
在路桥工程施工中，常用全站仪进行路基、桥梁的坐标测量、偏差测量等。
2. 水准仪测量：水准仪用于测量高程，可以实现高精度的高程控制。
在路桥工程中，常用水准仪进行路基、桥梁的高程测量。
3. GPS测量：GPS是一种卫星定位技术，可以实现高精度的位置测量。
在路桥工程中，常用GPS进行长距离的坐标定位。
4. 视觉测量：视觉测量是一种基于摄像技术的测量方法，可以实现立体成像、快速测量。
在一些特殊情况下，可以使用视觉测量进行施工测量。
5. 钢尺、刻度尺等常用测量工具。
四、测量内容及精度要求1. 路基测量：路基测量包括坡度、高程、截面等内容。
测量精度要求：高程控制精度不得超过±5mm，坡度控制精度不得超过±1‰。
2. 桥梁测量：桥梁测量包括桥面、支撑结构、桥头等内容。
测量精度要求：平面测量精度不得超过±3mm，立面测量精度不得超过±5mm。
公路工程测量与施工方案
公路工程测量与施工方案公路工程是指为满足交通运输、城市交通建设、旅游等需要，建设一条贯穿城乡的宽阔道路。
测量与施工是公路工程中两个必不可少的步骤。
下面将详细介绍公路工程测量与施工方案。
一、测量公路工程中的测量是指利用测量仪器，采取各种方法，对规划的道路线路进行精确的测量与验证。
测量的准确性是公路工程保证安全性的基础之一，因此测量的过程必须专业、科学、准确。
测量的主要步骤如下：1.现场勘察：测量前需要进行现场勘察，确定道路的起止点、路线以及沿线的现有障碍物等。
同时还需要根据所在地区的地形、气候等条件来确定采用的测量方法、仪器和人员。
2.测量控制：利用全站仪等现代测量仪器，将道路起点的经纬度确定下来，形成一组坐标系。
在此基础上，对道路的整个路线进行控制测量，确定道路建设的几何参数与坡度等信息。
3.绘制图纸：测量完毕后，需要对测量数据进行处理和计算，并将测量结果绘制成路线设计图。
这些数据包括道路的地面高程、地表形态等，以及沿线各种障碍物的位置、类型等信息。
二、施工方案施工方案是指根据测量出的数据，结合实际情况制定的关于公路工程施工的详细方案。
一个完善的施工方案应该包括以下几个方面：1.路线布置：根据勘察、测量结果，制定道路施工的具体地点、方向和范围等。
2.土方工程：对道路轮廓设计中涉及到的挖掘、填方等土方工程进行规划，以确保施工的安全和有效性。
3.绿化工程：要对道路施工过程中影响到自然环境的进行适当的处理和保护，同时在施工完成后还应该根据实际情况进行绿化，提高公路的美观度。
4.路基工程：路基工程是公路工程中最重要的部分之一。
它包括路面基层、路面材料、路面施工等方面。
路基工程需要结合道路的各种要素，进行施工方案的设计。
5.桥梁及涵洞：对于涉及到桥梁、涵洞等大型工程建设的道路，施工方案的制定尤为重要。
需要根据施工需要，对桥梁、涵洞等细节进行细致的设计。
三、结论公路工程的测量与施工方案，是公路工程建设的重要工作环节。
市政路桥工程测量技术的要点和控制措施
市政路桥工程测量技术的要点和控制措施一、要点：1.准确测量：市政路桥工程测量需要使用准确的测量仪器和技术，如全站仪、测距仪、水准仪等。
测量人员应熟练掌握测量仪器的操作和数据处理方法，确保测量的准确性。
2.建立统一坐标系统：市政路桥工程需要建立统一的坐标系统，确保各个测量点的位置和高程能够准确对应。
建立坐标系统需要选择合适的基准点和控制点，并进行精确测量和校正。
3.系统测量：市政路桥工程测量需要对整个工程进行系统测量，包括起止点的测量、线路的测量、剖面的测量等。
测量应覆盖整个工程的施工范围，并按照相关规范和标准进行测量。
4.动态监测：市政路桥工程施工过程中需要进行动态监测，及时掌握变形和位移情况。
监测包括水平位移、垂直位移、沉降等方面的测量，以及温度、风力等环境参数的监测。
监测数据应及时记录和分析，确保工程施工的安全性。
5.数据管理：市政路桥工程测量产生的大量数据需要进行有效管理和处理。
数据应按照项目和测量点进行分类和归档，建立完整的数据库。
数据应进行备份和存储，以备后续使用。
二、控制措施：1.人员培训：市政路桥工程测量需要专门的测量人员进行操作和管理。
测量人员应具备相关的理论知识和实践经验，熟悉测量仪器的使用和维护，能够独立进行测量工作。
2.质量控制：市政路桥工程测量需要建立严格的质量控制制度，包括测量过程中的检查和核对，以及测量结果的验证和校验。
测量数据应经过专门人员的审核和验算，确保数据的准确性和可靠性。
3.设备检测和校准：市政路桥工程测量仪器需要定期进行检测和校准，保证其精度和准确性。
检测和校准应由专门的检测机构进行，并按照相关规范和标准进行。
校准结果应记录和归档，以备后续追溯和参考。
4.环境控制：市政路桥工程测量需要在合适的环境条件下进行，避免大雨、大风等恶劣天气对测量结果的影响。
同时，需要进行环境参数的监测，如温度、湿度等，以了解环境对测量的影响，并进行相应的修正和控制。
5.管理流程：市政路桥工程测量需要建立科学合理的管理流程，包括测量任务的分配、数据的采集和处理、测量结果的审查和验收等。
土木工程知识点-关于高速公路施工测量方案
土木工程知识点-关于高速公路施工测量方案
主要设计标准
1.2.1、道路等级：双向四车道高速公路
1.2.2、设计行车速度：100km/h
1.2.3、路线宽度：宽度26m
1.2.4、桥梁设计汽车荷载：公路I级；
1.2.5、设计洪水频率：特大桥1/300，大桥和路基1/100。
1.3主要测量工作内容
1.3.1、全线施工控制网（导线网、水准网）的复测加密；施工过程中的控制网周期性复测；
1.3.2、桥梁施工测量；
（1）桥梁桩基础施工定位测量及设计桩顶高程控制；
（2）立柱和盖梁平面定位测量及高程控制；
（3）支座垫石及支座定位测量及高程控制；
（4）板梁定位及高程控制；
（5）桥面铺装及防撞护栏定位及高程控制。
1.3.3、路基施工测量；
（1）原地面清表前后中、边桩定位及高程测量；
（2）路基施工过程中的中、边桩的测量；
（3）路基基层的高程及定位测量；
（4）路基的沉降观测。
有人认为建立新形式的标准化始走向建筑和谐的唯
一道路，并且能用建筑技术加以成功地控制．而我的观点不同，我要强调的是建筑最宝贵的性质是它的多样化和联想到自然界有机生命的生长．我认为着才是真正建筑风格的唯一目标．如果阻碍朝这一方向发展，建筑就会枯萎和死亡．要使建筑结构适合于环境，要注意到气候，地位和四周的自然风光，在结合目的来考虑的一切因素中，创造出一个自由的统一的整体，这就是建筑的普遍课题，建筑师的才智就要在这个可提到完满解决上体现。
路桥施工方案(3篇)
第1篇一、项目概述本项目位于我国某省某市，主要内容包括一座跨河大桥及连接线道路的施工。
大桥全长1200米，主桥跨径400米，引桥全长800米。
道路连接线全长8公里，采用双向四车道一级公路标准。
本项目总投资约5亿元，建设工期为36个月。
二、施工组织设计（一）施工部署1. 施工阶段划分：本项目施工分为三个阶段：准备阶段、主体施工阶段、收尾阶段。
2. 施工顺序：先进行大桥施工，包括主桥和引桥，然后进行道路连接线施工。
3. 施工队伍：根据工程规模和施工要求，组建专业的施工队伍，包括桥梁施工队、道路施工队、测量队、试验队等。
（二）施工资源配置1. 人员配置：根据施工计划，合理配置各类专业人员，包括项目经理、技术负责人、施工员、质检员、安全员等。
2. 机械设备：根据工程需求，配置各类施工机械设备，如挖掘机、装载机、推土机、压路机、混凝土搅拌站、塔吊等。
3. 材料配置：根据设计图纸和施工进度，提前采购各类建筑材料，如钢材、水泥、砂石、钢筋等。
三、施工方案（一）大桥施工1. 主桥施工（1）基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径1.2米，桩长40米。
桩基施工前，需进行地质勘察，确保桩基施工质量。
（2）承台施工：承台采用钢筋混凝土结构，尺寸为10米×10米×2米。
承台施工前，需进行模板制作和钢筋绑扎，确保承台尺寸和钢筋位置准确。
（3）墩柱施工：墩柱采用钢筋混凝土结构，直径1.5米，高度40米。
墩柱施工采用滑模施工技术，提高施工效率。
（4）梁体施工：梁体采用预应力混凝土结构，分为预制梁和现浇梁。
预制梁在预制场制作，现场进行吊装。
现浇梁采用悬臂浇筑施工技术。
2. 引桥施工（1）基础施工：引桥基础采用扩大基础，尺寸为4米×4米×2米。
基础施工前，需进行地质勘察，确保基础施工质量。
（2）桥台施工：桥台采用钢筋混凝土结构，分为重力式桥台和桩基础桥台。
重力式桥台采用现场浇筑，桩基础桥台采用预制构件。
路桥市政工程测量方案_secret
路桥市政工程测量方案编制人：审核人：日期：目录前言…………………………………………编制依据…………………………………………第一章测量总流程图………………………………第二章工程概况……………………………………第三章工程控制测量………………………………1、控制点复测2、控制点加密3、导线测量4、水准测量5、三角高程第四章主体工程施工测量………………………4.1 施工测量作业的准备4．2桥梁下部结构测量1、桩基测量2、承台测量3、帽盖梁测量4、支座垫石测量4．3桥梁上部结构测量1、现浇箱梁工程测量2、防撞拦施工测量3、桥面铺装层测量4。
4 地下管线测量4.5 匝道及档土墙施工测量第五章沉降观测测量……………………………第六章竣工测量及资料整理……………………第七章施测安全及仪器管理前言一、公路桥梁是城市交通的核心，它不但加快了人们生活的步伐,为人们节省了时间,而且改善了交通环境,因此在车辆拥挤的地方合理建设公路及互通式桥梁成了改善城市的一个重要主题。
众所周知，公路桥梁的建设离不开测量队伍，而一支技术精湛的测量队伍在桥梁建设中更是扮演着重要的一个角色,不但能够提高工程质量，为工程施工准备了充裕的时间，而且节省了人力、财力、物力。
优秀的测量队伍会根据工程的规模、特点、工期要求及周围环境的情况，合理配备测量要素,配合施工人员，技术人员,统筹安排，以高精度、高标准为测量准则,充分利用时间，确保按期完成施工测量任务。
一、编制依据：1。
1《工程测量规范》（GB50026-——-—93）1。
2《路桥工程施工手册》1.3《公路测绘手册》1.4由XX设计院提供《测量成果报告书》1.5《公路测量》1.6《XXX工程施工图纸》1.7《路桥工程验收规范及规程》1。
8坐标为深圳市独立坐标系，高程为黄海高程第一章测量总流程图由于工程规模较大，兼地形、工程结构的复杂，测量工作任务也较大，为保证测量工作的顺利进行。
保证工程顺利完工。
施工测量工程施工方案
施工测量工程施工方案一、施工前的准备工作1.1 工程概况本次施工测量工程主要包括土方开挖、地基基础、结构施工等内容，总工期为60天。
工程位置位于XX市XX区XX路XX号，总建筑面积为1000平方米，总投资额为100万元。
1.2 施工单位及人员本次施工由XX施工公司承担，施工队伍由一名工程师、两名测量员、三名工人等组成。
1.3 施工设备及材料施工设备包括挖掘机、推土机、混凝土搅拌机等。
施工材料包括水泥、钢筋、砖块等。
1.4 施工范围及标高控制施工范围为建筑物内部，标高控制以设计提供的标高为准。
二、土方开挖工程2.1 土方开挖范围土方开挖范围为建筑物的地基部分，深度根据设计要求确定。
2.2 土方开挖方法采用机器开挖的方式进行土方开挖，根据设计图纸确定开挖的深度和坡度。
2.3 土方开挖质量控制测量员负责对土方开挖的质量进行检查，确保开挖的深度和坡度符合设计要求。
三、地基基础工程3.1 基础施工范围地基基础施工范围为土方开挖后的基础部分，包括桩基础、承台和柱基础等。
3.2 基础施工方法根据设计要求采用混凝土浇筑的方式进行基础施工，测量员负责对混凝土的配比和浇筑质量进行检查。
3.3 基础施工质量控制工程师负责对基础施工的质量进行监督和检查，确保基础施工符合设计要求。
四、结构施工工程4.1 结构施工范围结构施工范围包括建筑物的墙体、楼板、柱子等部分。
4.2 结构施工方法根据设计要求采用砌筑、浇筑等方式进行结构施工，测量员负责对结构施工的尺寸和质量进行检查。
4.3 结构施工质量控制工程师负责对结构施工的质量进行监督和检查，确保结构施工符合设计要求。
五、施工后的收尾工作5.1 清理现场施工结束后，施工队伍负责清理施工现场，清理材料和设备，确保施工现场整洁。
5.2 编制施工总结报告施工结束后，工程师负责编制施工总结报告，总结本次施工的经验和教训，为下次施工提供参考。
以上为本次施工测量工程的施工方案，希朇力的执行。
现代路桥工程施工测量
现代路桥工程施工测量随着我国经济的快速发展，路桥工程建设在国民经济中的地位日益重要。
现代路桥工程施工测量作为工程建设的基础工作，对于保证工程质量、进度和投资控制具有重要意义。
本文将探讨现代路桥工程施工测量的特点、方法及应用。
一、现代路桥工程施工测量的特点1. 精度要求高：路桥工程测量涉及到的几何关系复杂，测量的精度要求较高。
特别是在高速铁路、高速公路等工程中，对测量精度的要求更为严格。
2. 测量范围广：路桥工程施工测量不仅包括地面测量，还包括高空测量、地下测量等。
测量范围广泛，环境复杂多变。
3. 测量数据量大：现代路桥工程规模较大，涉及到的测量数据量巨大。
因此，对测量数据处理和分析的能力要求较高。
4. 测量技术更新快：随着科技的不断发展，测量技术也在不断更新。
GPS、全站仪、激光扫描仪等先进测量仪器和软件在路桥工程施工测量中得到广泛应用。
二、现代路桥工程施工测量方法1. 地面测量：地面测量是路桥工程施工测量的基础工作，包括水准测量、角度测量、距离测量等。
地面测量数据为后续高空测量和地下测量提供基础。
2. 高空测量：高空测量主要针对桥梁工程，采用全站仪、激光扫描仪等仪器进行。
高空测量的主要任务是确定桥墩、桥梁构件的位置和高程。
3. 地下测量：地下测量主要针对隧道工程，采用地下全站仪、激光扫描仪等仪器进行。
地下测量的主要任务是确定隧道开挖轮廓、支护结构的位置和姿态。
4. 空间测量：空间测量主要针对立体交叉工程，采用三维激光扫描仪、无人机遥感等技术进行。
空间测量的主要任务是确定各种建筑物、构筑物之间的相对位置关系。
5. 数据处理与分析：现代路桥工程施工测量产生的数据量巨大，需要采用专业软件进行数据处理和分析。
数据处理主要包括数据导入、坐标转换、数据平差、成果输出等。
三、现代路桥工程施工测量应用1. 工程设计：路桥工程施工测量为工程设计提供基础数据，如地形地貌、地质条件等。
设计人员根据测量数据进行工程设计，确保工程的安全、经济和合理。
道路测量技术实施方案
道路测量技术实施方案一、引言。
道路测量技术是道路工程中不可或缺的重要环节，它直接影响着道路设计、施工和维护的质量。
因此，制定科学合理的道路测量技术实施方案对于保障道路工程质量具有重要意义。
本文将针对道路测量技术的实施方案进行详细阐述，以期为相关工作人员提供参考和指导。
二、测量前准备。
在进行道路测量工作之前，首先需要对测量区域进行详细的调查和了解，包括地形地貌、交通情况、周边环境等因素。
同时，还需要准备好测量所需的仪器设备，确保设备的正常运转和准确性。
另外，还需要制定详细的测量计划和工作流程，确保测量工作的有序进行。
三、测量技术选择。
针对不同的道路测量任务，可以选择不同的测量技术，如全站仪测量、GPS测量、激光测距等。
在选择测量技术时，需要根据实际情况进行综合考虑，确保选择的技术能够满足测量精度和效率的要求。
四、测量实施。
在进行道路测量工作时，需要严格按照测量计划和工作流程进行操作，确保测量的准确性和可靠性。
同时，在实施测量过程中，需要注意安全问题，确保测量人员和设备的安全。
五、数据处理与分析。
在完成道路测量工作后，需要对测量数据进行详细的处理和分析，包括数据的校核、修正和整理等工作。
通过数据处理与分析，可以得到准确的道路测量结果，并为后续的道路设计和施工提供可靠的数据支持。
六、质量控制与评估。
在道路测量工作完成后，需要对测量结果进行质量控制和评估，确保测量结果的准确性和可靠性。
同时，还需要对测量工作进行总结和反思，不断提高测量工作的质量和效率。
七、结论。
道路测量技术实施方案的制定对于保障道路工程质量具有重要意义。
通过科学合理的测量前准备、技术选择、实施、数据处理与分析、质量控制与评估等环节的完善，可以确保道路测量工作的准确性和可靠性，为道路工程的设计、施工和维护提供可靠的数据支持，推动道路工程质量的不断提高。
路桥工程施工测量方案
路桥工程施工测量方案一、工程概述本项目为XX路桥工程，主要包括桥梁、道路、隧道等构造物的施工。
为确保工程质量和进度，提高施工安全管理水平，制定本测量方案。
二、测量依据1. 国家测绘法律法规和相关标准规范；2. 工程设计图纸及技术要求；3. 施工组织设计及施工方案；4. 施工现场实际情况及施工过程中的变化。
三、测量内容1. 施工控制网建立：包括平面控制网和高程控制网；2. 施工放样：包括桥梁、道路、隧道等构造物的中线、边线、高程等放样；3. 施工过程监测：包括构造物变形监测、施工进度监测等；4. 竣工测量：包括构造物竣工验收测量、道路中线、边线、高程等竣工测量。
四、测量方法及步骤1. 施工控制网建立（1）收集相关资料，了解现场地形地貌、地质条件等；（2）根据设计图纸及技术要求，确定控制网等级和布设方案；（3）采用全站仪、水准仪等仪器设备，进行控制网测量；（4）数据处理，计算控制点坐标和高程；（5）成果验收，提交控制网成果报告。
2. 施工放样（1）根据设计图纸，计算放样数据；（2）采用全站仪、水准仪等仪器设备，进行放样；（3）设置临时标志，保证施工过程中基准不变；（4）施工过程中，对放样成果进行复核，确保精度；（5）提交放样成果报告。
3. 施工过程监测（1）制定监测方案，确定监测周期、方法和精度要求；（2）采用全站仪、水准仪等仪器设备，进行监测；（3）对监测数据进行整理、分析，及时发现异常情况；（4）根据监测结果，采取相应措施，保证施工安全；（5）提交监测报告。
4. 竣工测量（1）根据设计图纸，计算竣工测量数据；（2）采用全站仪、水准仪等仪器设备，进行竣工测量；（3）对测量数据进行整理、分析，与设计要求进行对比；（4）成果验收，提交竣工测量报告。
五、测量质量保证措施1. 人员培训：对测量人员进行专业培训，提高业务水平；2. 仪器设备：定期检定、校准仪器设备，保证精度；3. 数据处理：采用科学、合理的数据处理方法，确保测量成果准确可靠；4. 测量复核：加强测量成果的复核工作，防止错误；5. 现场管理：建立健全现场管理制度，严格执行测量操作规程。
路桥工程施工测量方案
路桥工程施工测量方案一、前言近年来，随着交通建设的加快，路桥工程建设在我国的各个地方都在如火如荼地进行着。
路桥工程在整个交通建设中占有非常重要的地位，因此，在施工过程中对路桥工程的测量工作尤为重要。
合理、准确的测量工作将直接影响到工程的质量和进度。
因此，本文主要针对路桥工程施工测量的相关内容进行系统的讲解，希望对大家在实际工作中有所帮助。
二、测量工作的目的和任务1. 目的：为了保证建设工程的施工质量和安全，合理利用资源，按照设计和施工要求，完成工程施工测量的相关任务。
2. 任务：(1) 对路桥工程的设计图纸进行仔细分析和研究，制定合理的测量方案。
(2) 根据测量方案，进行实地测量，获取工程施工所需的各项测量数据。
(3) 根据施工进度，及时更新测量数据，确保测量数据的准确性和实时性。
(4) 将测量数据与设计要求进行对比，确定施工质量的合格性。
三、测量工作的内容和方法1. 测量内容：(1) 路桥工程的线路测量：包括线路的中线测量和边坡的测量，包括高程测量、长度测量等。
(2) 路桥工程的地形测量：包括地形的起点坐标、高度、坡度等测量。
(3) 路桥工程的建筑物测量：包括建筑物的位置、尺寸、高程、坡度等测量。
2. 测量方法：(1) 传统测量方法：包括使用经典的测量设备和工具，如经纬仪、水准仪、测距仪等进行测量工作。
(2) 先进测量方法：包括使用现代高新技术设备，如全站仪、GPS、遥感技术等进行测量工作。
(3) 实地查勘法：通过实地勘察和观测，获取路桥工程的具体信息。
四、测量工作的具体操作步骤1. 制定测量计划：根据施工的具体要求和进度，制定测量的计划，明确测量的内容、方法、时间，确定测量的目标和要求。
2. 预先准备工作：确定测量的区域和范围，清理测量现场，确定安全防护措施，准备必备的工具和设备。
3. 实地测量工作：按照预定的测量计划，进行实地测量工作，采取适当的测量方法和工具，获取相关的测量数据。
4. 数据处理和分析：将测量获得的数据进行整理和处理，分析数据的合理性，进行数据的验证和比对。
路桥施工测量5800测量计算
路桥施工测量5800测量计算简介路桥施工测量5800是一款测量仪器，广泛应用于道路、桥梁等工程建设领域。
本文将详细介绍测量5800的测量原理、操作方法和计算过程。
测量原理测量5800使用的是全站仪测量原理。
全站仪是一种高精度测量仪器，利用三角测量原理进行测量。
在进行测量时，先确定基准点，然后测量目标点的水平角和垂直角，最后通过测量基准点和目标点之间的斜距确定目标点的坐标位置。
操作方法1.设立基准点在进行测量之前，需要先设立起始基准点。
一般会选择已知坐标的点作为起始基准点，并将该点的坐标输入到测量仪器中。
在后续的测量过程中，测量仪器会自动计算出目标点相对于基准点的坐标，从而实现高精度测量。
2.瞄准目标点将测量仪器放置于稳定的三脚架上，并打开仪器的电源。
然后根据所需测量的目标点，通过向上或者向下调整仪器朝向的方式瞄准目标点。
当测量仪器稳定后，可以通过仪器屏幕上的显示数据，确定目标点与基准点的距离和角度。
3.记录数据在测量过程中，需要记录下仪器测得的水平角、垂直角和斜距，以便后续进行计算。
同时也需要注意记录当前所在的位置，以便后续使用。
计算过程测量5800的计算过程相对比较复杂，需要对测量原理有深入的理解和掌握。
在计算过程中，需要注意以下几个关键点：1.坐标系选择在进行坐标计算时，需要先选择一个坐标系。
通常情况下，会选择本地坐标系或者全球坐标系。
在中国进行测量时，一般选择2000国家测量坐标系。
2.角度转换在测量过程中，水平角和垂直角一般以度数来计算。
而在后续的计算过程中，需要将角度转换为弧度才能进行计算。
3.坐标计算通过测量仪器测得的水平角、垂直角和斜距，可以通过三角函数计算出目标点相对于基准点的坐标位置。
坐标计算公式如下：x2 = x1 + L cosA cosVy2 = y1 + L cosA sinVz2 = z1 + L sinA其中，x1、y1、z1为基准点的坐标，L为目标点与基准点的距离，A为水平角，V为垂直角。
工程测量方案书
工程测量方案书一、项目概况1. 项目名称: 城市道路修建工程测量2. 建设单位: XX市城市规划局3. 项目地点: XX市XX区4. 项目内容: 路面修建工程5. 测量要求: 包括道路线路勘测、地形测量、工地平面图绘制等二、测量范围1. 道路线路勘测: 测量道路线路的长度、宽度、坡度等相关信息2. 地形测量: 测量道路沿线地形特征，包括山地、平地、河流等情况3. 工地平面图绘制: 绘制道路修建工地的平面图，包括地势、建筑物等三、测量方法1. 道路线路勘测: 采用全站仪、GPS等测量仪器进行测量，精确度要求在5mm以内2. 地形测量: 采用激光测距仪、航测等测量方法，精确度要求在10cm以内3. 工地平面图绘制: 采用CAD软件进行绘图，精确度要求在1:1000以内四、测量程序1. 道路线路勘测: 先确定测量起点和终点，然后进行实地测量，最后整理测量数据并绘制图纸2. 地形测量: 先确定测量范围和测量内容，然后进行实地测量，最后整理测量数据并绘制图纸3. 工地平面图绘制: 根据实地测量数据，进行CAD绘图并标注相关信息五、测量安全与质量控制1. 测量人员必须进行安全培训，并严格按照安全规定进行测量工作2. 测量仪器设备必须经过合格检定并定期维护保养，以确保测量的准确性和可靠性3. 测量数据必须进行严格审核和验收，确保数据的准确性和可靠性六、测量成果提交1. 道路线路勘测数据和图纸2. 地形测量数据和图纸3. 工地平面图纸七、测量方案的风险评估与应对措施1. 遭遇自然灾害等不可抗力因素，将采取停止测量工作，并采取必要的安全措施2. 遇到设备故障或测量数据异常，将立即停止测量工作，并进行检查和修复3. 遇到现场工作人员职业技能不足，将进行培训和指导八、结语本测量方案经建设单位XX市城市规划局审查通过，并列为本项目施工的重要前期准备工作之一。
在测量工作中，我们将严格按照本测量方案的要求和流程进行操作，并力求做到精确、可靠。
公路工程施工测量方案内容
公路工程施工测量方案内容一、前言公路工程施工测量是为了保证工程质量，保证施工工程按照设计要求进行。
测量工作是公路工程施工的重要环节，对整个施工过程起到了至关重要的作用。
本文将详细介绍公路工程施工测量的方案，包括测量内容、方法、仪器设备及注意事项等。
二、测量内容1. 建筑物的测量针对公路工程中的桥梁、隧道等建筑物，需要进行水平和垂直的测量，确保其符合设计要求。
此外，还需要对结构的尺寸、位置、高程等进行测量，以确保建筑的准确性并满足施工需要。
2. 路线的测量公路工程需要对路线进行测量，以确定路线的起点、终点和各个节点的位置。
在实际施工中，需要根据地形和地貌进行调整，并对线路进行测量控制，确保路线的平整、坡度合适。
3. 坡度、横断面的测量在公路工程中，需要对坡度和横断面进行测量，以确保路面的平整、符合设计要求。
针对不同的地形和地貌，需要进行相应的测量调整，以满足施工的需要。
4. 边坡、挡土墙的测量边坡和挡土墙是公路工程中重要的结构，需要进行测量以保证其符合设计要求。
测量内容包括边坡和挡土墙的高程、坡度等参数，确保其安全稳定。
5. 施工控制点的设置在公路工程施工中，需要设置施工控制点，以确保施工的准确性和一致性。
需要对控制点进行精确的测量，并在工程施工过程中进行监测和调整。
三、测量方法1. 传统测量方法传统测量方法包括使用经纬仪、水准仪、全站仪等传统测量设备进行测量。
这些设备需要经过专业的培训和操作，能够满足公路工程施工的要求。
2. 全球定位系统（GPS）测量方法GPS是目前公路工程测量中常用的技术手段，能够实现高精度、大范围的测量。
通过GPS 测量，可以实现路线的精确测量，提高施工的准确性和效率。
3. 激光测量方法激光测量方法是一种快速、高精度的测量手段，适用于公路工程中各种结构的测量。
通过激光仪器进行测量，可以实现对建筑物、路线、横断面等各个方面的测量。
四、测量仪器设备1. 全站仪全站仪是公路工程测量中常用的设备，能够实现建筑物的水平、垂直、位置、高程等参数的测量。
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路桥工程施工测量方案
1 施工测量要求
a. 定位测量采用三维坐标法，净空断面尺寸测量采用解析法。
b.因各标段的施工时间和施工方法的不同，为避免差错，工作中不仅要做好本标段的施工测量，还要按照监理工程师要求与邻近标段进行贯通联测，做好工程测量的相互衔接。
c. 布设足够的控制点，并精心做好标志，加强对控制点的保护和检查。
为保证测量精度，配备先进的测量仪器，使用先进的测量技术。
d.全部的测量数据和放样经监理工程师检查合格后，才开展后序工作。
2 平面控制测量
接桩与复测：施工准备阶段，会同设计单位及监理工程师进行现场交接桩，办理相关的交桩手续，及时组织测量人员对有关的导线网、水准基点进行测量复核。
复测结果平差后报监理工程师，并将所计算的结果与原始资料进行分析对比，如果误差在规范允许的范围内，则所移交的控制点作为施工放样的基准点，如果超出误差范围，则由设计单位进行修正，直到接受的控制点准确无误后方可用于施工中。
测量与定位：以GPS点为基础，在场地外不受影响的地方布设附合导线网。
点位布置完毕后，以已知的导线网点（GPS点）作为基准点，采用三维坐标法，使用全站仪测量附合导线上的每个点的坐标值，并经平差后计算每个点的精确坐标。
3 高程控制测量
以Ⅱ等水准网为基准设Ⅱ等加密水准网，并且贯通联测到相邻标段所用的水准控制点一个以上。
将水准网在Ⅱ等水准点之间布成附合环线，往返校差、附合环线闭合差≤±8L1/2 mm（L为附合线的路线长度，以公里计算），使用仪器、标尺及操作方法精度指标均按Ⅱ等水准测量标准。
精密水准点埋设混凝土普通水准标石或采用平面控制网点，其规格按《城市测量规范》有关要求确定。
将基点高程引至基坑附近处且不受施工影响位置，设定水准点，水准作为控制基坑开挖深度和区间隧道高程的依据，须定期测，确认老水准点无变化，方可引设新水准点，保证隧道贯通时的高程精度。
4 施工放线测量
平面放线：先根据区间轴线设计坐标，详细计算出各构造物的控制点坐标，然后利用布设的附合导线网放出构造物坐标点，并向四周放护桩，以控制各构造物的位置。
高程测量：利用平差后的高程基点，将结构底板高程引测到基坑底，通过该点高程、墙度及板厚来控制施工标高。
采用往返测量，闭合差满足规范要求。
5 接口的测量
为保证与相临标段顺利连接施工，施工前与对方的控制网进行复核测量，施工中对这些位置轴线、高程进行复核，如发现问题，及时与监理工程师联系解决，以保证接口部位测量精度。
6中线控制测量
对业主提供的控制导线点进行复测，并与相邻标段及临近控制点进行贯通联测。
利用全站仪进行地面施工导线布设，导线点埋设砼标石。
施工前，用全站仪进行洞外精密导线网的布置，定出施工起点位置的准确位置并放出护桩。
开挖后，用全站仪、经纬仪引测到坑内，再布设成闭合导线环，每闭合环观测所有的内角和边长，导线环按简易平差，这种中线控制测量既提高了点位精度，且每前进一步都有校核。
7日常施工测量
区间日常施工测量由技术人员利用地面导线进行线路中线、基坑边线等施工放样，以指导和控制基坑内施工。
根据测量规则要求，用偏角法和座标法进行中线控制，精密水准仪控制标高，基坑开挖中，及时向工作面传递所在断面中线和高程。
主体结构施工前，必须进行复核，确认准确无误后方可进行下道工序。
8施工控制测量成果的检查和检测
⑴为了确保区间隧道正确贯通和满足设计的净空界限，必须有严格的检测制度。
施工控制测量成果，经自检和驻地监理审批，向施工监理部提出检测申请（申请与成果）。
由施工监理通知测量监理进行检测。
⑵检测均应按照规定的同等级精度作业要求进行，及时地提出成果报告，一般检测互差应小于2倍中误差，可用原测成果，若大于该值或发现粗差，应由监理会同监理部采取专项检测来处理。
⑶检测地上、地下导线的坐标互差分别为≤±12mm、≤±20mm；检测地下、地下高程点的高程互差分别为≤±3mm、≤±5mm；检测地下导线起始边（基线边）方位角的互差≤±10秒；检测相邻高程点的高程互差≤±3mm；检测导线边的边长互差≤±8mm；检测隧道中线点坐标的互差≤±16mm；对影响隧道横向贯通的检测误差应严格控制。
9车站与区间隧道贯通误差测量
平面贯通测量：贯通面处采用坐标法从两端测定贯通点坐标差，并归算到预留的断面和中线上，求得横向贯通误差和纵向贯通误差。
平面与高程贯通误差限差表表9-1
10施工测量的组织和管理
（1）区间全部工程测量工作实行分级管理
①现场监理工程师对日常测量工作进行监督和复测。
测量监理负责向我公司提供工程范围内有关三角网点、水准网点及中级控制桩点等基本数据。
我公司
进行复核验算，放样后报监理工程师复测确认，并提前10天向监理部报送施工测量报审表。
工程范围内全部三角网点、水准网点和自己布设的控制点由我公司负责保护。
②成立由专职测量工程师为组长的精测组和施工测量组。
③执行分级测量复核制度。
A、公司精测队负责区间全部土建工程的控制测量、分阶段性控制和复核检查工作。
负责复核和指导经理部测量组完成施工测量任务；负责向经理部测量组现场交点、交桩、交测量资料和成果；负责控制护桩的测量。
B、经理部成立测量组，负责作业区的日常施工测量、施工放样及控制桩点的埋设及防护。
④控制测量和施工测量的测量精度符合国家或省、部颁发有关《测规》的标准和要求，满足《xx地铁南北线一期工程施工测量技术规定（试行）》的标准和要求。
⑤测量原始记录、资料、计算、图表必须真实完整，不得涂改，并由专人妥善保管。
⑥工程施工中，按设计图纸进行中线、高程测量，确保中线、水平准确无误；工程完工后，及时与相邻标段进行贯通测量，搭接闭合。
⑦认真贯彻执行换手测量复核制度，外业测量资料必须经过第二人复核，内业测量成果必须二人独立计算，相互核对才能交付使用，未经第二人计算复核并确认无误的资料严禁使用。
（2）测量仪器的管理
①测量仪器实行分级管理制度，精密测量仪器由公司统一管理，一般测量仪器由经理部自行管理，建立保管、使用、维修制度。
②各种测量仪器，量具按计量部门有关规定定期进行计量检定，做好日常保养工作，保证状态良好，建立测量设备台帐，准确记载检定维修情况。
（3）未尽事宜参照有关测量规范规定执行。