市政工程立交桥测量方案

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桥梁测量专项施工方案

一、前言桥梁工程作为我国交通建设的重要组成部分，其质量直接关系到交通运输的安全和效率。

桥梁测量作为桥梁工程的基础性技术环节，对保证桥梁工程质量具有重要意义。

本方案针对桥梁测量工作，制定了一系列专项施工措施，以确保测量结果的准确性和可靠性。

二、测量范围及内容1. 测量范围：本方案适用于新建、改建、扩建桥梁工程中的测量工作。

2. 测量内容：包括平面控制网、高程控制网、桥墩、桥台、梁体等结构物的放样、变形观测、竣工测量等。

三、测量技术要求1. 平面控制网：采用三角测量法、GPS测量法等方法，保证控制点精度达到1:10000比例尺要求。

2. 高程控制网：采用水准测量法，保证高程控制点精度达到±0.1m。

3. 桥墩、桥台、梁体等结构物的放样：根据设计图纸，采用全站仪、水准仪等测量仪器，保证放样精度达到±5mm。

4. 变形观测：采用全站仪、水准仪等测量仪器，定期对桥梁结构物进行变形观测，确保桥梁安全。

四、测量施工步骤1. 施工准备：根据工程特点和测量要求，编制测量方案，进行人员、设备、材料等准备工作。

2. 建立控制网：按照设计要求，建立平面控制网和高程控制网，确保控制点精度。

3. 桥墩、桥台、梁体等结构物的放样：根据控制点，采用全站仪、水准仪等测量仪器进行放样，确保放样精度。

4. 施工过程中测量：在施工过程中，定期进行测量，监测桥梁结构物的变形情况，确保施工质量。

5. 竣工测量：根据设计图纸，对桥梁工程进行竣工测量，确保工程符合设计要求。

五、质量保证措施1. 严格执行测量规范和操作规程，确保测量精度。

2. 定期对测量仪器进行校验和维护，确保仪器精度。

3. 加强测量人员培训，提高测量人员的业务素质。

4. 建立测量资料档案，确保测量数据的完整性和可靠性。

六、安全措施1. 严格遵守测量安全操作规程，确保测量人员安全。

2. 施工现场设置安全警示标志，防止意外事故发生。

3. 定期对施工现场进行安全检查，及时发现并消除安全隐患。

#政工程(立交桥)测量方案

第一章编制依据及项目简况一、编制依据1、根据攀枝花市炳草岗至仁和城市主干路Ⅲ段项目施工图设计文件,设计说明所提供地数据等有关资料.2、《GB50026—93》测量规范要求.３、以本项目执行地施工规范中地有关规定作为精度标准.4、建设单位、设计单位提供地导线点成果表控制点I794、I795、I796和D1-10、D1-11.二、项目简况1、项目内容本项目为炳草岗至仁和城市主干路后段四十九立交至渡仁西线段道路,里程K11+800~K13+207.21包含道路<一条主线和两条匝道）和桥梁<一座主线桥和两座匝道桥）两部分, 主线桥桥梁全长272.3M,桩号：K12+038.500～K12+310.800；A匝道桥桥梁全长203.8M,桩号：AK0+030.200～AK0+234.000。

B匝道桥桥梁全长103.8M,桩号：BK0+120.927～BK0+334.727.主线路基宽度为22M<有人行道）和16M<无人行道）两种断面：有人行道路段：<人行道）+0.25<平面石）+7.5<车行道）+0.5<双黄线）+7.5<车行道）+0.25<平面石）+3<人行道）=22.0M无人行道路段：25<硬路肩）+7.5<车行道）+0.5<双黄线）+7.5<车行道）+0.25<硬路肩）=16.0M 桥梁标准断面布置：主线桥：0.5<防撞护栏）+0.25<路缘带）+2×3.75<车行道）+0.5<双黄线）+2×3.75<车行道）+0.25<路缘带）+0.5<防撞护栏）=17M,双向四车道；匝道桥：净7.5<车行道）+2×0.5<防撞护栏）=8.5M,单向两车道.平曲线：主线平曲线最下半径70M,匝道98.14M.主线桥第一、二联位于直线段,第三联位于R=500m圆曲线上；A匝道桥第一联位于直线段,第二联位于R=103m、R=98.145m地圆曲线上；B匝道桥：全桥位于R=103m、R=98.145m地圆曲线上.线路纵坡：道路主线最大纵坡6.97%,匝道4.8%.主线桥全桥位于-0.325%地坡道上；A匝道桥位于4.796%、0.32%地坡道上；B 匝道桥位于3.581%、0.32%地坡道上.2、水准点、导线点地校核和使用对于业主方提供地控制点进行复核测量、复核成果应经监理项目师批复认可,按复核成果作为施工定线依据.并对桩标志加以妥善保护.3.重点控制对象本项目轴线控制作为控制地主要部分,主要是挖孔桩地中心线、桥梁台墩、梁地轴线及平面坐标位置<详见控制方法部分）.三、质量技术要求1.执行地标准：平面控制和高程控制应符合GB50026—93《项目测量规范》地标准.2.精度要求：应符合GB50026—93《项目测量规范》地精度要求进行测量地实行.3.复核要求：<1）水准点闭合差符合GB50026—93《项目测量规范》中四等水准测量技术要求往返校差20√L<L为往返测段,附合或环线地水准路线长度<Km）.<2）一级导线技术要求：角度闭合差<"）±10√n<n为测站数）,坐标相对闭合差±1/15000；<3）全段项目均采用业主方提供并经监理批复认可地控制点成果进行放样,水准高程测量均采用监理批复认可地水准成果进行高程测量.测量全过程必须由监理项目师认可.4.相关要求：本项目测量中采用地技术方法和仪器应取得监理项目师地确认.第二章测量组织和准备一、测量组织1、人员组织：组建测量小组,施工测量组由1名测量项目师和2名技术员组成,认真研究设计测量成果资料和坐标点或导线点、高程点地分部情况,编制出测量方案,做好测量内业准备和仪器校检工作.并进行施测和复测、计算和复算地分工,便于互相校验和审核.2、测量仪器；本项目控制性测量采用国产天津欧波GTS532全站仪,精度+2"、±<0.96mm+1.62ppm.）和973341—DS3水准仪,施工放样采用全站仪和水准仪,所有测量仪器,应取得政府法定授权检验机构地检定证书.二、校核图纸数据施工图纸是测量放样地主要依据,图纸数据校核是第一步,作为测量人员首先应读懂并理解施工图纸地设计意图,才能准确地进行图纸数据校核.其步骤如下：首先,应该了解图纸地项目简况及技术要求,其次应该读懂图纸总平面设计图,了解项目各部位地平面位置,红线桩位图,周围现状建筑物、公路、桥梁位置,合理有效利用,为今后控制点布设及施工放样创造有利条件.1、阅读图纸所有桩基,桥台,盖帽梁平面图、立面图、剖面图.了解它们地形状、尺寸、构造,特别是轴线尺寸、结构尺寸.2、校核桥梁桩位坐标与高程,可根据图纸提供地曲线要素<曲线要素也需要检查）逐个检查,对应桩号与高程是否一致,承台高程与地下管道是否有冲突,如若发现有误或承台与地下管道有冲突,应该及时上报业主项目项目部,由业主项目部妥善解决.3、校核墩顶、台帽、盖梁坐标与高程,其高程应该根据桥面设计纵横断面图提供地设计高程逐层减去桥面铺装层厚、箱梁高度、支座垫石厚度,如果发现与图纸对应不上应该及时上报业主项目部,交由项目部处理..4、校核桥梁各平面尺寸及结构尺寸,检查其距离是否与对应坐标有出入.5、校核挡墙顶及挡墙基础顶面高程,根据匝道路面纵横断面图对应计算并以计算高程为准,如发现有出入地地方应上报业主项目部.6、校核两匝道进口及出口处对应桩号地高程是否一致,如果不符则应该上报业主项目部,交由项目部处理.7、查明地下管道高程,如电缆人孔井、雨水与给水井与设计路面是否有冲突,如有问题应该上报业主项目部.8、校核图纸是项目测量地重要一步,它直接、间接地影响了项目质量与安全,图纸有问题了,如没有及时发现,等到施工在即或施工完成才发现,为时以晚,质量受影响不说,更是延误工期,损失人力、财力.所以图纸校核应在施工前及早进行.另外,如发现有图纸仅有细小出入,可自行进行调整,如若变化出入较大应上报监理项目师或设计院.三、测量步骤及工作流程1、测量步骤：采用先复测后控制,先整体后局部,先控制后碎部地测量工作程序.测量全过程应取得监理项目师同意,会同监理踏勘现场找出沿线控制点<由业主提供已知点）地具体位置.2、施工测量工作流程见下页施工测量工作流程框图施工测量工作流程框图一、控制点复测为确保整个项目测量地准确无误,首先应该对甲方提供地首级控制点用全站仪、水准仪进行复测,并将复测结果报监理项目师批准.二、控制点加密1、因为项目测量工作地需要,甲方提供地控制点不能对整个项目实行放样,所以有必要对控制点进行加密.2、首先应该了解项目现场需要,然后才进行加密导线点地埋设. 埋设过程中应该选择视觉空间良好、交通方便、地基稳定能长期保存地地方,考虑埋设地控制点是否便于施工放样,相邻控制点是否能通视、距离是否太近.保证平均边长大于250M,最大500M.为了便于保护,应该对做好地控制点做明显测量标志及围护等措施,然后根据已知点与新增点地关系进行排名编号,至此,控制点埋设任务基本完成.三、导线测量1、导线测量是项目测量地开始,是项目施工测量工作运转地基础,直接影响项目各结构部位地正确性与精确性,所以进行高精度地导线测量是项目测量关键地一步.2、根据项目对导线精度地要求,布设相应地闭和导线或附合导线.一般是以四等和一级导线为常见.近年来随着科学技术地发展,全站仪已经在测量领域普及,给测量工作带来极大方便.它可同时测距、测方位角,也可以进行悬高测量,基线测量,偏置测量,三角高程测量等特殊测量,功能颇多,测量精度高,误差小,使用简便,施测速度快.因此导线施测多采用全站仪<全站仪在有效鉴定时期内,标称精度为m D=±(a+bD>,a为固定误差mm,b比例误差mm,D为测距长度km）进行观测为最佳.其步骤为：⑴、选择导线点,架好仪器,调整仪器使全站仪水泡严格居中<不宜超过一格"）.⑵、将仪器调到“常规测量”,瞄准一导线点I1.调动螺旋使望远镜十字丝对中I1点上棱镜.,然后置零,平稳均速转动仪器,瞄准另一导线I2点上棱镜,对中两次,按测量键测量.测量员利用测量专用薄记录好观测值<测站点与I1、I2点地水平角和水平距离）,至此,上半个测回完成,下半个测回,同样将仪器对中I1点上棱镜,纵转望远镜并且逆时钟转动仪器,对准I2测量.记录好数据,至此,一个测回完成.如此循环观测,其操作方法一致.⑶、根据要求采用DJ2型全站仪观测四等导线需要6个测回,一级导线需要4个测回,<采用DJ1型,四等导线须4个测回,一级导线须2⑷、导线测量其主要技术要求：四等导线测角中误差为2.5",测滤中误差为10mm.测距中误差不大于13mm.方位角闭合差±５√n<n为测站数）,相对闭和差1/35000,测距相对中误差为1/75000,一级导线其测角中误差为5",测滤中误差为15 mm, 相对中误差不大于1/30000,方位角闭合差为±10√n<n为测站数）,全长相对闭合差不应大于13mm,当导线全长小于规定1/3时,导线全长地绝对闭合差不应大于13cm.⑸、测量员根据记录地测量结果进行整理,然后进行平差,四等导线与一级导线须采用严密平差,其平差结果应该满足规定技术要求,否则,不可作为测量施工放样.最后,将导线最终成果报监理项目师,由监理项目师签字确认后导线点才可以使用.四、水准导线测量1、为确保整个项目水准测量地准确无误,需对甲方提供地首级水准控制点进行复核并记录好数据,并将数据处理后地最后成果报监理项目师,由监理项目师审批.2、为了便于保护,水准点尽量与平面控制点保持在同一点上,采用Ds3型地水准仪和红黑双面尺进行观测.其观测顺序为：后黑—后红—前黑---前红.其主要技术要求：四等水准每一千M高差10mm,环线闭合差为±20√Lmm(L往返导线总长,单位km>,山岭区±6√n<n为测站数）,视线长度小于100m,前后视较差5m,前后视累积10m偶然中误差小于5mm,视线离地面最低高差0.2m.基本分划、辅助分划或红黑面读数较差3mm,基本分划、辅助分划或红黑面所测高度较差5mm,往返观测各一次,采用水准测量专用记录簿记录数据:作业完成后对数据进行检核,然后对数据进行平差,平差结果应符合规范等级标准,否则,将不可施用.3、对于三等水准测量顺序为：后黑—前黑---前红---后红,其主要技术要求：每千M高差全中误差6mm,视线长小于75m<DS1型为100m）,偶然中误差小于3mm,前后视距累积差为5m,基本划分、辅助划分或红黑面读数较差2mm<DS1型为1mm）.基本划分、辅助划分或红黑面所测高差不得超过3mm<DS1型为1.5mm）,环线闭合差不大于±12√Lmm<山地为4√n）,红黑面较差在允许范围内可取平均值作为测站高程,三、四等水准地偶然中误差可用以下公式计算M△=±√1/4n[△△/R]式中：△——测段往返高差不符值,mmR——测段长,kmN——测段数.M△——偶然中误差4、导线施测完毕,将测量成果整理并做相应平差,将其成果交付监理项目师,由监理项目师签字确认后,其水准点方才有效,才可进行下一道工序.五、三角高程测量在一些高低不平地山区和建筑物密集地区,因为环境限制无法运用水准仪进行水准测量.所以只能运用全站仪进行三角高程测量代替三、四等水准测量,其主要步骤：1、将仪器调平置于已知点H1,瞄准未知点H2；2、用钢尺量取仪器高i和棱镜高r；3、用中丝法盘左和盘右读数各一次,两次读数较差不应大于3".备注:L(平距>线路总长,S斜距,若采用隔站观测,则最大边长300m(3等>和500m(四等>,隔站观测需要2个棱镜进行前后视观测,后—后—前—前,其两次观测高差较差±8√S(3等>±14√S(四等>,其余三等一致.第四章主体项目施工测量一、施工放样地作业准备施工放样前应仔细阅读设计图纸,核算放样点坐标数据以及标注尺寸,记录好核算结果,准备好仪器和工具(仪器必须在有效地检定周期内>方可用其放样.二、桥梁下部项目放样测量1、桩基放样桩基是立交桥地基础,也是整个测量放样地开始,必须保证正确无误,首先应根据图纸提供地数据核算桩基坐标,经核对无误后再进行放样.采用Dj2型地全站仪进行放样.先在导线点I1处设站,后视另一导线点I2.后视定向完毕,采用极坐标放样法,定出桩基中心点位置.其主要步骤是：先将计算好地桩位坐标输入仪器,全站仪自动计算出桩位与测站距离D与方位角W,转动仪器直到方位角为0秒,对准棱镜实测距离D,正号为后退,负号为前进,直到△D为2～3毫M才可以却确定位置,然后打点画漆.必要时候在周边放出四个护桩.用砼加固保护好,便于挖桩中途及孔后检查桩中心位置,并在护桩及挖孔桩护壁井圈上设立水准点以便检查成孔后深度.当桩精度要求较高时需建立矩形控制网.其步骤如下：首先运用全站仪极坐标法布设其主轴线<红色地为主轴线,I1 ,I2 ,I3已知点）,主轴线中误差不超过5cm,一般如果横主轴线AB确定以后,须再测设一条纵轴线CD与横主轴线交于O点,交角限差在90±5",轴线经测设调整后,再测设方格网.其技术要求为：平均边长不大于100m.量距相对中误差1／20000,导线闭和差1／10000,测回是2个测回,测角中误差为10〃.多边形方位闭和差20√n.高程闭和差10√n ,导线全长小于200m,其绝对闭和差不大于20mm.挖孔桩矩形控制网定点不小于3个,调整限差在180,正负10〃和90,正负10〃以内.丈量距离应采用全站仪往返各一次测定.各挖孔桩均在矩形网控制网下,采用内分法测定,桩基放样测量完毕经自检无误后,才可填写报验资料,请监理项目师到现场进行验收,经监理项目师复核无误签字后方可进行下一道工序.2、承台测量首先仔细阅读图纸,根据图纸设计尺寸计算承台地四个角坐标<或十字线）及水准高程,用全站仪测定出四个点<或十字线）位置,用CS3型水准仪测定承台标高.采用直读法,距离在200M范围内.其步骤如下：整置水准仪于I1点上,使水准仪气泡严格居中,将水平尺置于I2点<后视点）上,立正,瞄准水准尺,读记数据,然后将水准尺立于承台I3点上,根据测量员读数水准尺进行上下调整,直到读数与设计标高相同,用红油漆画上倒三角做标志,承台需要在四个角地位置做四次标高测量,以方便施工.施测完毕,场填好报验资料,请监理项目师复核并签字确认后才可以进行下一道工序<承台浇注）.3、墩柱顶测量在墩柱测量放样之前,除了仔细阅读设计图纸,了解其平面尺寸,还须找出其前进法线方向,并计算纵横轴线<即十字线）坐标.且要仔细地复核墩顶高程,按照桥梁提供地纵断面图,从上往下逐层减去<铺装层厚,箱梁高,锲形块高,支座垫石,有帽盖梁地应该减去）,采用全站仪极坐标法和水准仪中丝读数法确定纵横轴线位置及设计标高.经自检无误后,填好报验资料,交由监理项目师复核确定无误并签字后方可进行下一道工序4、盖帽梁测量放样前校核施工图纸盖帽梁平面尺寸,曲线桥梁应该注意其法线方位角W,根据提供数据计算盖帽梁轴线地三维坐标,运用全站仪极坐标法放出具体位置,必要时可以在中间加密2个点,完成之后经自检无误后交由监理项目师复核,并填好报验资料交由监理项目师签字确认方可进行下一道工序.5、支座垫石测量支座是桥梁重要部位之一,它要求地测量精度较高.其三维坐标必须误差保证在2~3mm之间,根据施工图提供数据计算支座中心位置坐标及左右前后四个方向地坐标.因为不同墩柱所要求地支座型号并不一样,所以测量员必须认真研读图纸,找出墩柱相对应地支座型号.为方便测量,可以用携带灵活度较高地小棱镜代替进行放样.其高程施测必须先由桥面标高遂层往下减,才能准确确定其标高.水准测量采用中丝直读法,具体操作与承台水准测量相同,必须保证其精度在规范地范围之内.施测完毕,进行复核,确认无误且填好测量资料报验单,报监理复核并确定无误且签字后,才可以进行下一道工序.三、桥梁上部结构测量1、现浇箱梁项目放样首先按照图纸设计坐标,在地面上放出桥梁左右翼板边缘线,且测定其架子高程提供给架子班搭架子.架子搭好以后,在架子上绑好木条枋并在木条枋上测定箱梁底板左右边线地平面位置及水准高程,提供给木工班搭设模板,为保证线行地完美直线段每5M测设一个平面控制点,曲线段每2.5M测设一个平面控制点.在箱梁底板装好以后,在测定出中轴线平面控制点并复核其水准高程,经自检无误后,填写好报验资料,交由监理项目师检查验收,经复核无误且签字后,才可以进行下一道工序翼板放样测量.待翼板底模装好之后,依照箱梁测点密度测定翼板左右边缘对称桩号地平面位置及高程<高程以箱梁顶面高程为准控制）,提供给木工班,翼板模安装完毕后应该及时复核其边缘平面位置和高程,如与设计有出入,应及时通知木工进行调整,确认无误后,填写好测量报验资料,请监理项目师验收检查,确定无误并签字后,方可进行浇注箱梁砼.2、桥面防撞栏杆测量依据检查并确认无误后地曲线要素,计算防撞栏内边缘坐标,为方便施工并保证线型地完美.直线段以每5M测设一对称平面控制点,曲线段以每2.5M测设一对称平面控制点.依据桥面标高控制防撞拦地标高,测设防撞拦标高时,应该在预留地钢筋上抬高10cm测定其高程,以提供给木工用砂浆找平防撞栏底部和安装模板,经自检无误后,填写好测量报验资料,请监理项目师检查验收,确认无误且签字后,才可以浇注防撞栏杆.3、桥面铺装层项目测量在防撞栏上每隔5M测设一对称地平面里程桩号,并测定好水准高程.并将所测点弹好墨线,经自检无误后,填写好测量报验资料及桥面高程复测记录资料,请监理项目师检查验收,确认无误并签字后才能进行桥面铺装层施工.四、道路施工测量根据设计图纸计算公路中心、左、右坐标及高程,使用全站仪进行平面放样,水准仪进行高程控制；准确定出路基中线、坡角、路基边线以及防护坡道地位置,做好标记,标明其轮廓.1、路基中线地测定线路中线地恢复工作,路基中线桩地控制全部由导线控制点进行恢复中桩,施工前根据设计要求精度,恢复中线一般均将附属构筑物<如涵洞、挡土墙、地通等）地位置一并定出.具体方法：采用坐标已知法进行放样,就是计算出中线上欲放样点地坐标即已知位置元素,诸如JD点,ZH、HY、YH、HZ以及路线上其他位置元素为已知点,根据坐标关系,求出控制点<导线点）和欲放样点之间地方位角和平距关系,采用全站仪直接进行放样.根据复核地导线点做为全线地控制网点,测设时将仪器置于导线点上,按中桩地坐标进行测设,把中桩位置逐个定出后,随即测出该桩地地面高程.2、横断面测量采用全站仪进行断面测量,全站仪断面测量步骤：<1）、每个断面放一个中桩,两个边桩<地势不是很陡峭放一个边桩也可）,在放样桩位上插上彩旗,以方便断面测量；<2）、测量断面前,先测出每个中边桩地高程,以对断面复测后进行断面复测准确性进行校核；<3）、进行断面测量,测量时把全站仪架在一地势开阔地,可以方便观测较多断面观测,并整平仪器；<4）、开机,选择“菜单”→“对边测量”→“选择A→B、A→C…..或A→B、B→C......”模式<5）、首先,将棱镜立在中桩位置,按“开始”进行断面测量,然后在垂直中线地方向上向左半副<即放样插旗地方向）将棱镜立在变坡点上按“下一点”测量,并记录其横距及高差<△B1,△H1）…….,然后再回到中桩进行右半副测量；<6）、以此法进行逐个断面进行测量；<7）、用AutoCAD进行断面绘图：断面图绘制好后,套入标准断面,在图中标出边桩实测高程是否在复测地面线上,如果刚好在复测地面线上,说明地面线复测比较准确,如果相差较大,需进行重新复测.3、路基边坡线放样根据设计图纸各桩号横断面中路基地设计标高与设计边坡,实测各断面坡脚地地面高程,计算路基断面宽度和两侧坡脚坐标,用全站仪极坐标法,测放道路边线五、地下管线施工测量1、首先应该核对图纸提供地数据,包括电缆井、雨水口、雨水井,管线交叉位置.核查他们地坐标和高程,是否与匝道路面高程、桥梁墩柱平面位置、承台高程是否有冲突.不同种类地管线他们交叉处高程是否存在冲突.如有冲突问题应及早上报业主项目项目部.2、图纸校核完毕,若无问题,即可测定出各井位及管线转弯处地平面位置,衔接两井位之间地距离较远地应该加密测点以方便施工.并测定其高程,按其深度,依据现场土质情况适当放坡,谨防塌方.开挖管够完成后,应该每5m测出一个平面点,以防超挖或欠挖,并测出垫层面高程以提供浇注砼,砼浇筑完毕,应该复核中线点位置,并将中线测点打出墨线,以便校正管道平面位置,施测完毕填写好测量报验资料,请监理项目师验收,经复核无误并签字后,才可以安管浇注管座砼和回填土夯实.六、挡土墙施工测量1、在挡土墙基础开挖之前,必须首先确认地下管线预埋已经完毕.然后按照图纸设计平面尺寸计算好坐标,并且,根据各匝道路面高程核对挡墙墙身顶面高程,并要以路面推算地墙基高程为准,若有偏差应该及时汇报项目项目部.2、依据计算坐标放出基础开挖线,开挖时用仪器跟踪测量,开挖后,测设挡墙基础平面位置提供给模板工装模板,并且在模板上控制其基顶高程.并及时测设墙身外边线,确保预埋钢筋位置准确.基础砼浇注完毕凝固后,及时测设墙身外边线提供给模板工安装墙身模板,并且在模板内侧测定墙顶高程,并且用红油漆做好标记.为施工方便和保证线型完美,直线段每5M测设一个控制点,曲线段每2.5测设一个控制点.墙身施工完毕,测定出防撞拦高程,并且在挡墙墙身上打出墨线,提供给模板工安装模板,各道工序经自检无误后,填写好测量报验资料,请监理项目师检查验收,确认无误并签字后,方可经行下一道工序施工.第五章沉降观测测量沉降测量包括水平位移与垂直位移.一、布点原则：选择稳定基点,距导线点小于300M位置,并有较好同时条件,在承台和墩柱上垂直埋钢筋或螺丝帽.基点须是由铜质或。

市政桥梁工程测量方案

市政桥梁工程测量方案一、前言市政桥梁工程是城市基础设施建设的重要组成部分，桥梁的质量和稳定性直接关系到城市的发展和居民的出行安全。

作为桥梁建设的重要环节，测量工作是桥梁施工前必不可少的工作，其精度和准确性直接关系到桥梁的建设质量和使用安全。

因此，制定科学、合理的测量方案对于市政桥梁工程建设至关重要。

二、测量目的和意义市政桥梁工程测量目的是为了准确获取桥梁建设所需的地形和地貌信息，为设计和施工提供依据；同时，测量结果也是后续施工监管和桥梁使用维护的基础数据。

具体目的和意义有以下几点：1. 确定桥梁建设的位置和方向，保证桥梁的合理位置和布局；2. 测量桥梁的地形和地貌，为设计和施工提供真实的地理环境信息；3. 获取桥梁相关的土地和地下管线信息，为后续土地征收和管线迁移提供依据；4. 提供桥梁施工过程中的监测数据，保证施工的安全和质量；5. 为桥梁竣工验收和日常使用维护提供基础数据，保证桥梁的安全和稳定。

三、测量工作内容市政桥梁工程测量工作内容主要包括以下几个方面：1. 桥梁地形测量：测量桥梁所在地区的地形和地貌情况，包括地表的起伏、土壤的类型和地下水情况等；2. 桥梁位置测量：确定桥梁的位置和布局，包括桥梁中心线、桥台和桥墩的位置等；3. 桥梁地质测量：测量桥梁所在地区的地质情况，包括地质构造、岩层分布和地下水情况等；4. 桥梁地下管线测量：探测桥梁下方地下管线的位置和走向，包括自来水管线、燃气管线和电缆等；5. 桥梁监测测量：在桥梁施工过程中对桥梁的变形和位移进行监测，保证施工的安全和质量；6. 桥梁竣工验收测量：为桥梁竣工验收提供必要的测量数据，保证桥梁的安全和稳定。

四、测量方法和技术市政桥梁工程测量方法和技术主要包括传统测量法和现代测量技术两种，具体如下：1. 传统测量法：包括经纬仪法、测距仪法、水准仪法等；2. 现代测量技术：包括全站仪测量、GPS测量、遥感测量、激光测量等。

在实际测量中，根据桥梁所在地区的具体情况和测量要求，可以选择合适的测量方法和技术，保证测量的准确性和有效性。

市政桥梁测量方案

市政桥梁测量方案1. 引言市政桥梁测量是对城市桥梁进行准确测量的过程，其中包括对桥梁的长度、宽度、高度、跨度等关键参数进行测量。

这些测量数据对于桥梁的设计、维护和改造非常重要。

本文档旨在提供一种市政桥梁测量方案，介绍桥梁测量的方法、工具及注意事项，以确保测量数据的准确性和可靠性。

2. 测量方法2.1 接触测量接触测量是一种常见的桥梁测量方法，它使用测量仪器直接接触桥梁的各个部位进行测量。

接触测量方法包括以下几种：•全站仪测量：全站仪是一种高精度测量仪器，可用于测量桥梁的高度、宽度、长度等参数。

它通过测量仪器上的传感器，记录下测量点的坐标和角度，从而计算出桥梁的各项参数。

•激光测距仪测量：激光测距仪使用激光束进行测量，可以快速、准确地测量桥梁的长度、宽度等参数。

它适用于较长距离的测量，在桥梁测量中具有重要应用价值。

2.2 非接触测量非接触测量是一种利用无人机、遥感等技术进行测量的方法，避免了传统接触式测量所带来的测量误差和安全风险。

非接触测量方法包括以下几种：•无人机测量：利用无人机搭载的摄像设备，通过航拍桥梁，获取高清影像数据。

然后利用计算机视觉等技术，对影像进行处理和分析，得出桥梁的各项参数。

•遥感测量：利用遥感卫星等遥感技术，获取大范围的桥梁影像。

然后利用遥感图像处理技术，对影像进行解译和分析，得出桥梁的各项参数。

3. 测量工具市政桥梁测量需要使用一些专业的测量工具，以确保测量的准确性和可靠性。

常用的测量工具包括：•全站仪：全站仪是一种高精度的测量仪器，可用于测量桥梁的各项参数。

它具有高精度、高速度和高稳定性的特点，适用于各种复杂的测量环境。

•激光测距仪：激光测距仪通过激光束进行测量，可以快速、准确地测量桥梁的长度、宽度等参数。

它具有测量范围广、操作简便等优点。

•无人机：无人机是一种可以搭载摄像设备进行航拍的飞行器。

它可以获取高清影像数据，用于桥梁测量和分析。

无人机具有飞行灵活、成本相对较低等特点。

桥梁测量方案范文

桥梁测量方案范文桥梁测量是确保桥梁的结构安全性和稳定性的重要手段。

一个合理有效的桥梁测量方案可以确保桥梁施工质量和工程验收的准确性。

以下是一个桥梁测量方案的示例，包括测量设备的准备、测量方法、数据处理和结果验证等方面。

1.设备准备1.1先进的测量设备：使用现代化的测量仪器和设备，如全站仪、GPS、激光测距仪等。

保证测量的准确性和可靠性。

1.2安全工具：备齐防护装备，如安全帽、安全绳、安全带等，确保工程测量过程中的安全。

2.测量方法2.1基准测量：根据设计要求，确定桥梁的测量基准，使用全站仪等设备进行基准点的测量，保证后续测量的准确性。

2.2控制测量：测量前需要确定测量的控制点。

使用全站仪、GPS等设备进行控制点的测量，确保测量结果与设计要求一致。

2.3结构测量：根据桥梁结构的特点，选择相应的测量方法。

常用的测量方法包括三角测量法、水平测量法、高差测量法等。

3.数据处理3.1数据采集：根据实际测量情况，使用测量仪器记录测量数据。

确保数据的准确性和完整性。

3.2数据上传：将采集到的数据上传至计算机，进行二次处理和分析。

利用专业的测量软件对测量数据进行处理，得到测量结果。

3.3数据验证：使用不同的数据处理方法对同一桥梁进行多次测量的结果进行比对和验证，确保结果的准确性。

4.结果验证4.1结果分析：对测量结果进行分析，与设计要求进行比对。

如果有超出设计范围的偏差，需要进行进一步分析和修正。

4.2结果报告：编制桥梁测量报告，将测量结果进行统计和总结。

报告中应包括测量的具体数据、测量误差的分析以及结论等内容。

5.定期监测桥梁是长期暴露在自然环境中的工程，受到多种因素的影响，如温度、湿度、风力等。

定期监测桥梁的变形和位移，有助于及时发现问题并采取相应的维修措施。

定期监测可采用自动化测量系统进行，定期获取盖外测量数据，并与起初测量数据进行对比和分析。

综上所述，一个桥梁测量方案应包括设备准备、测量方法、数据处理和结果验证等环节。

市政工程立交桥测量方案

第一章编制依据及工程概况一、编制依据1、根据攀枝花市炳草岗至仁和城市主干路Ⅲ段工程施工图设计文件，设计说明所提供的数据等有关资料。

2、《GB50026—93》测量规范要求。

３、以本工程执行的施工规范中的有关规定作为精度标准。

4、建设单位、设计单位提供的导线点成果表控制点I794、I795、I796和D1-10、D1-11。

二、工程概况1、工程内容本工程为炳草岗至仁和城市主干路后段四十九立交至渡仁西线段道路，里程K11+800~K13+207.21包含道路（一条主线和两条匝道）和桥梁（一座主线桥和两座匝道桥）两部分，主线桥桥梁全长272.3米，桩号：K12+038.500～K12+310.800；A匝道桥桥梁全长203.8米，桩号：AK0+030.200～AK0+234.000;B匝道桥桥梁全长103.8米，桩号：BK0+120.927～BK0+334.727。

主线路基宽度为22米（有人行道）和16米（无人行道）两种断面：有人行道路段：（人行道）+0.25（平面石）+7.5（车行道）+0.5（双黄线）+7.5（车行道）+0.25（平面石）+3（人行道）=22.0米无人行道路段：25（硬路肩）+7.5（车行道）+0.5（双黄线）+7.5（车行道）+0.25（硬路肩）=16.0米桥梁标准断面布臵：主线桥：0.5（防撞护栏）+0.25（路缘带）+2×3.75（车行道）+0.5（双黄线）+2×3.75（车行道）+0.25（路缘带）+0.5（防撞护栏）=17米，双向四车道；匝道桥：净7.5（车行道）+2×0.5（防撞护栏）=8.5米，单向两车道。

平曲线：主线平曲线最下半径70米，匝道98.14米。

主线桥第一、二联位于直线段，第三联位于R=500m圆曲线上；A匝道桥第一联位于直线段，第二联位于R=103m、R=98.145m的圆曲线上；B匝道桥：全桥位于R=103m、R=98.145m的圆曲线上。

道路市政工程施工测量方案

道路市政工程施工测量方案一、测量前准备在道路市政工程施工测量前，需要进行以下准备： 1. 制定测量任务书：明确测量范围、标高要求、控制点等细节； 2. 确定测站位置：根据测量范围和要求确定测站位置；3. 确定控制点：选取适当的控制点进行控制；4. 确定测量仪器及设备：选择符合测量精度要求的测量仪器及设备，如全站仪、经纬仪等； 5. 编制测量记录表：记录各项测量数据和结果。

二、测量原理在道路市政工程施工测量中，需要掌握以下测量原理： 1. 坐标测量原理； 2.角度测量原理； 3. 高程测量原理； 4. 大地坐标系转换原理。

三、测量方法在道路市政工程施工中，一般采用以下测量方法： 1. 控制点测量：通过地面控制点与天线反射器配合测量，确定测站坐标； 2. 波前测量：根据波前反射原理进行测量； 3. 条形测量法：根据条形测量仪进行测量； 4. 高程测量：通过全站仪或水准仪等设备进行高程测量。

四、测量管理在道路市政工程施工测量中，需要建立科学的测量管理体系，包括以下方面：1. 测站设置：合理设置测站，确保所选位置能够充分满足测量精度要求； 2. 测量数据管理：建立完善的测量数据管理系统，保证测量数据的准确性； 3. 测量精度控制：做好测量前的控制工作和测量过程中的精度监控，确保测量精度； 4. 测量质量评估：对测量结果进行质量评估，及时发现并纠正误差，保证测量的准确性和可靠性； 5. 建立测量档案：妥善保存测量记录和数据，建立测量档案，方便今后参考。

五、测量应用道路市政工程施工测量是一项重要的施工前准备工作，能够有效保证施工的质量和进度。

同时，还可应用于以下方面： 1. 工程设计：测量结果可为工程设计提供基础数据； 2. 预算估算：测量数据可作为工程预算估算的依据； 3. 工程验收：测量结果可作为工程验收的依据； 4. 工程改建：测量结果可为工程改建提供基础数据。

六、总结道路市政工程施工测量是保障工程施工质量和进度的重要环节，需要进行充分的准备和管理。

浅谈立交桥测量方法

浅谈立交桥测量方法摘要：道路桥梁施工测量是一项综合性较强的，技术较为复杂的工作，在整个施工过程中起到重要的作用。

本文就立交桥的施工测量方法进行介绍。

关键词：立交桥施工测量方法前言随着城市发展的需要，交通运输的扩展改造变得极为重要，平面的交通已经不能满足要求，只能向空中，地下扩展。

而立交桥、高架桥（路）、地铁是解决平面交通紧张的唯一且有效的途径，因此它们得到了快速的发展。

一、平面控制测量城市立交桥越来越多，高架道路越来越长，穿越平面路口、铁路、高速路处处可见，按“城市测量规范”要求应布设同一系统的控制网，控制测量是首选的平面布网方法。

地点应该选在通视良好，不影响交通，又能长期保存的地方。

如路线两侧的开扩空地或坚固景点的基础平面上;路口四周坚固的平台或较低层建筑的顶部或阳台上。

做2—3个高级控制点，来控制整个施工区段。

寻找形式多以附合导线为主，起终点用GPS定位仪测定，边长和转角用全站仪一并测出，输入微计算出统一坐标。

线路较长的高架路工程拆建之后施工前再布设加密导线点，这样的点可直接为施工测量工作所利用，注意点的保存和复测，便于直接利用。

二、水准测量1、水准点的测量对建设方提供的水准基点，要按提供的等级精度进行联测和检查，所有的导线点可以兼作水准点。

水准测量要独立进行2次，其精度要求可以参照市政工作质量检查标准，即闭合差为±12√L (L为水准间的水平距离，单位为km)，经过平差后的各点高程值列于导线成果表，便于查用。

2、施工水准测量施工过程中的水准测量，工作量非常太，几乎天天有，有时连轴转，忙个不停，最容易疏忽检查，因此，误差偏大和出错的概率最大，本人认为应做到如下几点：1)水准仪要经常检校，以保证观测数据的可靠性。

2)加强对水准记录和计算的检查，记录计算和检查应由两人进行。

3)对一些开挖成型和浇捣结构物的水准高程测量，必须测2次，应由两人独立观测和记录。

4)对一些施工过程中的水准测量，应尽量做水准点，如桩基、基坑开挖，可在井口和基坑顶面做水准点，模板测量，应在稳固的模板上用油漆和钉子做水准点，这样做既能减少测量工作量，又能避免错误的发生。

市政工程立交桥测量方案

市政工程立交桥测量方案1. 引言市政工程中的立交桥是连接不同道路交叉口的重要结构。

在建设立交桥之前，必须进行详细的测量工作以确保建设过程的顺利进行。

本文档将介绍市政工程中立交桥的测量方案，包括测量方法、所需设备以及测量步骤。

2. 测量方法市政工程立交桥的测量方法通常包括以下步骤：2.1. 前期准备在进行测量之前，需要进行充分的准备工作。

首先，应评估立交桥设计图纸，并确定所需的测量范围和详细要求。

其次，应购买或准备所需的测量设备，例如全站仪、经纬仪、测距仪等。

2.2. 测量控制点测量控制点是用于确定立交桥位置和结构的关键点。

首先，使用全站仪或经纬仪在立交桥周围选取至少三个固定的控制点，并测量它们的坐标和高程。

然后，通过精确的计算和测量，确定立交桥位置和结构与这些控制点的关系。

2.3. 桥墩测量桥墩是立交桥的重要支撑结构，测量桥墩的位置和高程是测量的重要一步。

使用全站仪或经纬仪，测量每个桥墩的水平投影位置（包括平面坐标和高程）以及垂直位置（包括相对高度和绝对高度）。

2.4. 桥面测量桥面是立交桥上行驶车辆的路面部分，测量桥面的几何特征对于确保行车安全非常重要。

使用全站仪或离线扫描仪，测量桥面的形状、坡度和平整度参数。

此外，还可以使用测距仪等设备，测量桥面的长度和宽度，并计算出桥面的面积。

3. 所需设备市政工程立交桥的测量需要使用一些专业的测量设备，包括：•全站仪：用于测量控制点、桥墩和桥面的坐标、高程等数据。

•经纬仪：用于测量控制点的经度和纬度数据。

•测距仪：用于测量桥面的长度和宽度。

•离线扫描仪：可选设备，用于测量桥面的形状、坡度和平整度。

在选择设备时，应考虑其精度、稳定性和适用性。

还应确保设备能满足工程要求，并确保设备操作人员具备必要的技能和资质。

4. 测量步骤市政工程立交桥的测量步骤如下：1.进行前期准备工作，包括评估设计图纸和购买所需设备。

2.选择适当的控制点，并使用全站仪或经纬仪测量控制点的坐标和高程。

互通立交施工测量方案

互通立交施工测量方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN互通立交施工测量方案编制人：审核人：审批人：2019年1月12日目录1、编制依据 (5)工程相关测量规范 (5)编制原则 (5)编制目的 (6)2、工程概述...................................................................... 错误!未定义书签。

工程简介 ......................................................................... 错误!未定义书签。

3、测量人员及设备 (6)测量机构组成 (6)仪器配备 (6)4、采用测量基准 (6)坐标系统 (6)高程系统 (6)5、控制测量等级和技术要求 (7)平面控制测量和技术要求 (7)6、施工测量部署 (10)交接桩工作 (10)7 施工测量 (11)桩基施工测量 (12)桥、承台施工测量 (13)墩柱施工测量 (13)支承垫石、支座施工测量 (13)现浇箱梁施工测量 (13)桥面铺装 (13)8、施工测量保证措施 (16)图纸审核制度 (16)交底制度 (17)复核制度 (17)交接和保护制度 (17)复测制度 (17)仪器、工具的保养和使用制度 (18)施工测量安全制度 (18)第一章、编制依据工程相关测量规范《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2011）《工程测量规范》（GB50026-2007）《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011)《精密工程测量规范》（GB/T15314-94）《国家三、四等水准测量规范》（GB/T12897-2006）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-9）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）《给水排水工程施工及质量验收规范》（GB50268-2008）编制原则1、测量方案力求采用先进的、可靠的工艺、材料、设备、达到技术先进，力求工艺成熟可靠，具有可操作性；2、遵循“先整体后局部”的工作程序，先确定“平面控制网”，然后以控制网为依据，进行各细部尺寸的定位、放样和复核；3、坚持施工图复核制度，组织技术人员熟悉设计文件及施工图纸，弄清设计意图、复核计算施工图尺寸和相关测量要素，并会审做好记录；必要时与监理、设计、业主等单位共同审核，并完成审核记录；4、坚持动态测量控制制度，根据不同结构的测量需求，合理选用合适的测量设备、方法和频率。

道路桥梁测量方案

道路桥梁测量方案1. 引言道路桥梁是现代交通系统中重要的组成部分，其安全性和稳定性对交通运输的顺畅性和通行能力有着重要影响。

为了确保道路桥梁的设计、施工和维护工作的准确性和高效性，测量过程起着至关重要的作用。

本文将介绍一种道路桥梁测量方案，以确保桥梁建设的质量和安全。

2. 桥梁测量的目的桥梁测量的主要目的是获取有关桥梁结构和地理属性的准确数据。

这些数据对桥梁的设计、施工和维护过程中的各个阶段都至关重要。

以下是桥梁测量的主要目标：•获取桥梁的几何形状和尺寸，包括长度、宽度、高度等。

•确定桥梁的位置和方向。

•检测桥梁结构的变形和位移。

•分析桥梁的荷载和应力情况。

•评估桥梁的健康状况和结构完整性。

3. 桥梁测量方法桥梁测量可以采用多种方法，根据具体情况和要求选择合适的方法。

下面是一些常用的桥梁测量方法：3.1 全站仪测量全站仪是一种高精度的测量仪器，广泛用于桥梁测量。

它可以同时测量桥梁的水平角、垂直角和斜距，以及其他相关数据。

全站仪测量方法一般包括以下步骤：1.设置全站仪，并校准仪器，以确保测量的准确性。

2.在桥梁上设置反射棱镜，并确保其稳定和可见性。

3.通过全站仪测量桥梁各个关键点的坐标和高程。

4.根据测量数据计算桥梁的几何参数和其他属性。

3.2 激光扫描测量激光扫描是一种非接触式的测量方法，可以快速、准确地获取桥梁的三维信息。

激光扫描仪通过发射激光束并接收反射回来的光信号，可以生成桥梁的点云数据。

激光扫描测量方法一般包括以下步骤：1.设置激光扫描仪，并选择适当的扫描参数。

2.在桥梁上设置控制点或标志物，以提供测量的参考。

3.扫描全桥，确保激光扫描仪能够覆盖整个桥梁的表面。

4.处理扫描数据，生成桥梁的三维模型和相关属性。

3.3 遥感影像测量遥感影像是一种通过航空或卫星获取的桥梁影像，可以提供详细的地理和空间信息。

遥感影像测量方法一般包括以下步骤：1.获取桥梁的遥感影像，并确保影像质量满足测量要求。

2.对影像进行预处理，包括去除噪声、校正变形等。

互通立交施工测量方案

互通立交施工测量方案(总22页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--互通立交施工测量方案编制人：审核人：审批人：2019年1月12日目录1、编制依据 (5)工程相关测量规范 (5)编制原则 (5)编制目的 (6)2、工程概述...................................................................... 错误!未定义书签。

工程简介 ......................................................................... 错误!未定义书签。

桥测量实施方案

桥测量实施方案一、前言桥梁是交通运输中重要的基础设施，而桥梁的测量工作对于其安全运行和维护具有重要意义。

本文档旨在提供一套桥测量的实施方案，以确保测量工作的准确性和高效性。

二、测量前准备工作1. 确定测量目的：在进行桥梁测量前，需要明确测量的目的，是为了评估桥梁结构的健康状况，还是为了进行设计和施工等。

2. 确定测量范围：根据测量目的，确定测量的范围和具体测量的部位，包括桥梁的主体结构、支座、伸缩缝等。

3. 准备测量设备：根据测量范围和要求，准备相应的测量设备，包括全站仪、测距仪、倾斜仪等。

4. 制定测量计划：在确定测量范围和设备后，制定详细的测量计划，包括测量的时间安排、人员配备、测量方法等。

三、测量实施步骤1. 现场勘察：在进行实际测量前，需要对桥梁进行现场勘察，了解桥梁的实际情况，包括周围环境、交通情况等。

2. 设置控制点：根据测量范围，设置相应的控制点，以确保测量的准确性和一致性。

3. 进行测量：根据测量计划，使用相应的测量设备进行测量，包括水平测量、垂直测量、水下测量等。

4. 数据处理与分析：对测量所得数据进行处理与分析，包括数据的清理、校正、整理和建模等。

5. 编制测量报告：根据测量结果，编制详细的测量报告，包括测量数据、分析结果、存在的问题和建议等。

四、测量后工作1. 数据保存与管理：对测量所得数据进行保存和管理，确保数据的安全性和完整性。

2. 结果应用与评估：将测量结果应用于桥梁的设计、维护和管理中，并进行评估和监测。

3. 定期检测与维护：定期对桥梁进行检测和维护，以确保桥梁的安全运行。

五、总结桥梁测量是保障桥梁安全运行的重要环节，而科学的测量实施方案能够提高测量工作的准确性和效率。

因此，我们需要在测量前做好充分的准备工作，严格按照测量步骤进行实施，并对测量结果进行有效的管理和应用。

希望本文档能够为桥梁测量工作提供一定的参考和指导。

市政工程主干路立交桥施工测量方案(详细)

市政工程主干路立交桥施工测量方案（详细）一、工程概况本项目为市政工程主干路立交桥施工测量，工程位于城市中心区域，交通繁忙，施工难度较大。

立交桥工程主要包括桥梁主体、匝道、引道及附属设施等部分，工程总长度约为3公里，桥梁宽度为25米，为双向四车道。

为确保工程质量和进度，特制定本施工测量方案。

二、测量依据1.国家相关法律法规和技术规范；2.工程设计图纸及施工图纸；3.工程地形地貌、地质条件、气象资料等；4.施工现场实际情况。

三、测量内容1.控制测量：主要包括平面控制测量和高程控制测量；2.施工测量：主要包括桥梁基础、主体结构、匝道、引道等部位的测量；3.监测测量：主要包括桥梁主体结构、地基沉降、位移等监测；4.质量检测测量：主要包括桥梁主体结构、桥梁附属设施等质量检测。

四、测量方法及仪器1.控制测量：（1）平面控制测量：采用全站仪、水准仪、经纬仪等仪器进行测量，按照设计图纸及规范要求，布设一级导线网，对施工现场进行平面控制；（2）高程控制测量：采用水准仪、全站仪等仪器进行测量，按照设计图纸及规范要求，布设水准点，对施工现场进行高程控制。

2.施工测量：（1）桥梁基础测量：采用全站仪、水准仪等仪器进行测量，按照设计图纸及规范要求，对桥梁基础进行定位、放样；（2）主体结构测量：采用全站仪、水准仪等仪器进行测量，按照设计图纸及规范要求，对桥梁主体结构进行定位、放样；（3）匝道、引道测量：采用全站仪、水准仪等仪器进行测量，按照设计图纸及规范要求，对匝道、引道进行定位、放样。

3.监测测量：（1）桥梁主体结构监测：采用全站仪、水准仪等仪器进行测量，对桥梁主体结构进行沉降、位移监测；（2）地基沉降监测：采用水准仪、全站仪等仪器进行测量，对地基沉降进行监测。

4.质量检测测量：（1）桥梁主体结构质量检测：采用全站仪、水准仪等仪器进行测量，对桥梁主体结构进行质量检测；（2）桥梁附属设施质量检测：采用全站仪、水准仪等仪器进行测量，对桥梁附属设施进行质量检测。

如何进行道路测量中的立交桥设计

如何进行道路测量中的立交桥设计道路测量中的立交桥设计一、引言道路交通是城市发展和人民生活的重要组成部分，而立交桥则是城市道路中的重要构筑物。

立交桥的设计不仅关系到道路交通的安全和顺畅，也与城市规划和美观息息相关。

本文将探讨如何进行道路测量中的立交桥设计，从技术和美学两个方面进行论述。

二、技术设计在道路测量中进行立交桥设计时，需要考虑的技术因素有很多。

首先，要对道路的交通量、车辆种类和行驶速度进行调查和研究，以确定立交桥的荷载能力和跨度设计。

同时，还要结合地形地貌和土壤条件，进行地质勘探和承载力分析，以保证立交桥的稳定性和耐久性。

其次，还需要考虑各个道路之间的高差和水平曲线的设计。

通过准确的测量和计算，确定立交桥的坡度和曲线半径，以确保车辆在行驶过程中的平稳性和舒适性。

同时，还要考虑到立交桥的通行能力和安全性，合理配置车道和匝道，设置标志、灯光和防护设施，确保交通流畅和交通安全。

此外，在立交桥设计中还需要考虑施工的可行性和经济性。

通过合理的平衡和组织施工过程，最大程度地减少对周边道路和交通的影响，并且控制成本。

同时，还应考虑到立交桥的维修和养护问题，选择适合的材料和结构，以延长立交桥的使用寿命。

三、美学设计除了技术设计外，立交桥的美学设计也是至关重要的。

作为城市的重要标志性建筑，立交桥不仅要满足交通功能的要求，还要与周围的环境和建筑相协调，形成和谐的城市景观。

首先，立交桥的造型设计应与城市的风格和文化相契合，体现城市的特色和个性。

可以借鉴当地的传统建筑风格，或者通过创新的设计理念，打造出独特而又具有代表性的桥梁形象。

其次，立交桥的色彩设计也至关重要。

颜色的选择应与周边环境相协调，既要能够吸引眼球，又不会给人造成不适感。

可以考虑使用柔和的色调，或者运用艺术图案和装饰，将立交桥打造成艺术品般的存在。

此外，对于立交桥的照明设计也应给予足够的关注。

合理的照明设计不仅可以提升夜间的交通安全性，还可以为城市增添夜晚的美丽景观。

直线桥和匝道桥施工测量方案

施工测量一．施工测量1．施工测量工程测量的依据：施工图纸、《工程测量规范》（GB50026－93）、《建筑工程施工测量规程》DGB01-21-95、《公路桥涵设计规范》89合定本。

二．项目部测量人员及测量仪器的配备1．人员配备本标段不仅包括道路工程，还包括桥梁等工程，因桥梁工程占了本段工程的大部分，因此项目部配备10名测量人员。

所有测量人员均由技术精、业务良、责任心强的人员组成，其中工程师1名、技师2名。

2．测量仪器及用具的配备3．保证措施测量人员均持证上岗，且有较丰富的施工经验、测量仪器需经过计量检测部门的检定，且在有效期限之内，检定合格证的复印件交监理单位一份，现场自存一份，在用仪器设立台帐。

三．交接桩工作程序待本工程交桩后，项目部测量技术组对所交桩位进行复测，并将复测成果上报上级主管部门，经上级部门检测无误后，报请监理单位验桩。

然后开展下步工作。

四．测量控制原则认真对业主所给的测量数据进行复测，若在复测中发现有超出容许范围的误差，重新进行复测，直至无误为止。

在施工的主路和匝道上无控制网地段分别进行控制测量。

利用业主或监理工程师所交的控制点和资料，在现况路面进行控制加密，在没有控制点的主路或地方道路上，新做测量控制网，其所做测量控制网点的原则与加密点原则相同。

五．控制测量本工程采用导线控制网对全线进行平面控制，保证桥梁与路面，路面与路面之间良好贯通。

开工前将业主或监理工程师所交桩点和数据进行测量校核，校核导线依据城市二级导线的技术标准，水准点依据城市四等水准点的技术标准。

确认资料和桩点无误后，利用此点进行施工控制网的布设。

由于本标段主线桥和匝道桥比较多，因此要求测量精度高，而且立交桥多是整体结构，分部施工，放样时部分间距要求精度很高，以保证梁板能装配上，另外立交桥施工机械化程度高，立体交叉作业，施工现场复杂，要求测量人员能够及时给出桥中心线位置，又要保护好控制点，因此布设施工控制网应遵照下列原则:1．导线尽量布设成直伸形。

桥梁测量技术方案

桥梁测量技术方案背景介绍桥梁是城市交通系统中不可或缺的一部分，它们不仅可以连接两个地点，还可以承载车辆、行人和其他形式的交通。

为了确保桥梁的安全和可靠性，需要对其进行定期的维护和检测。

桥梁测量是桥梁维护和检测的重要组成部分，它可以帮助工程师们了解桥梁结构的实际状况，帮助他们确定需要采取何种措施来改善这些状况。

测量方案为了对桥梁进行全面的测量，需要采用多种测量方法和设备。

以下是一些常用的桥梁测量技术方案：1. 激光扫描测量技术激光扫描是一种常用的3D测量技术，它可以产生高精度、高分辨率的桥梁数据。

在激光扫描过程中，激光传感器会扫描整个桥梁的表面，并记录下所测量的数据。

这些数据可以用来创建逼真的3D模型，以便研究桥梁的结构和状况。

2. GPS技术全球定位系统（GPS）可以帮助工程师们确定桥梁的准确位置，并确定建设或维护时需要采取的措施。

GPS接收器可以安装在特定位置，以收集有关桥梁位置、高度和角度的信息。

3. 超声波测量技术超声波技术是一种非接触式测量技术，可以通过发送超声波信号来确定物体的位置和尺寸。

在桥梁测量中，超声波技术可以检测出桥梁的缺陷和损伤，并确定需要采用何种维护方法来修复它们。

4. 光学测量技术光学测量技术可以帮助工程师们确定桥梁结构的几何形状，以及各种构件之间的相对位置。

例如，使用摄像机和测量软件可以建立桥梁的3D模型，以便在研究桥梁结构和状况时进行参考。

结论总之，桥梁测量技术是一项非常重要的工作，可以帮助工程师们确定桥梁的实际情况，以便更好地进行维护和检测。

使用激光扫描、GPS、超声波和光学等多种测量技术可以为工程师们提供丰富的测量数据，从而更好地研究桥梁的结构和状况。